Брату на газель ставили головку и мастер запорол её, заказали китайскую, и охренели все! Настолько более продуманная конструкция, масляные каналы гораздо лучше исполнены, система охлаждения отличается от заводской в лучшую сторону, ну и качество литья и обработки на уровне!Пока ездит (6000)!
Лет 15 назад, после развала производств, на многих предприятиях металлообрабатывающие станки сдавали в металлолом. Мы с товарищами не могли смериться с тем, что еще Советские, качественные станки пойдут на иголки, и решили их продать людям, которые действительно будут на них работать и что-то производить. Поиски покупателей увенчались успехом... Мы нашли покупателей из Китая (в России их никто брать не хотел как изделия). Приехала девушка (Русская) и парень (Китаец). обговорили цену. Всех всё устроило. Спрашиваю у них: "Что будете со станками делать"? Отвечают: "Разберем, все неисправное отремонтируем, повесим на них автоматику (ЧПУ по нашему) и в бой. Материал, из которого сделаны еще Советские станки при правильной эксплуатации - вечен, и их качество и точность отличные!" Вот их ответ. Станки уехали в Китай. Уже не "наши" станки сделали уже "их" станки с отличным качеством и точностью... Обидно, да?..
В 97-2001 отец работал водителем на каком-то форде, на котором, как он говорил: "Полуавтомат" коробка. Т.е. педалей было 2, но передачи нужно было вручную переключать.
Saab 900 второго поколения оснащался «полуавтоматом» Sensonic - по сути, механической коробкой с электрогидравлическим приводом сцепления. То есть передачи нужно переключать обычным рычагом, но педали сцепления при этом нет (см. АР № 24, 1995). Возможно, это лучший из всех когда-либо выпущенных «полуавтоматов»! К сожалению, система Sensonic с массой датчиков оказалась слишком дорогой, и ее быстро сняли с производства. Кстати, еще в начале 60-х можно было купить Saab 95 с автоматическим сцеплением Saхomat. А более поздний Saab 96 имел отключаемую обгонную муфту в трансмиссии, которая при некотором навыке позволяла менять передачи, не трогая педали сцепления.
что касается обработки это не проблема даже на старом оборудовании можно добиться прекрасного товарного вида за счет инструмента . Проблема в том что при литье остаются включения типа песка и др абразивы они могут испортить .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, когда купил поршень и гильзу номинального размера, не надо же запоминать какой поршень с какой гильзы или надо помечать и ставить поршень строго в ту гильзу, из которой вытащил поршень?
Евгений "батькович" смотрел видос и вспомнил что в 90 годах катался на мотоцикле иж-юпитер сцепление выжимал только для того чтоб трогаться может расскажете как так можно было переключатся без выжима ручки сцепления !
я тебя не понял, если честно: как применение болтов приведёт к необходимости нарезать резьбу? Про тосол тоже непонятно. Я так предполагаю, что шпилькой легче угадать с глубиной резьбы и полностью её выбрать, но если в теле заусенец будет... Может создать только дополнительный гемор.
Дима Гайдай Материал головки - алюминий. Резьба нарезается по алюминию. Легко, без усилия заворачивают шпильку, после этого на шпильки одевают бугель и уже гайки на шпильку притягивают нужным моментом. При этом не страдает резьба в теле головки. Стальная шпилька в отличии от болта не повреждает резьбу. Головку и бугеля можно снимать много раз. Так было раньше, когда двигателя проектировались с тем, что они будут капиталиться несколько раз. И служили десятилетиями. Сейчас не заморачиваются.
этот робот будет давать+ к расходу на более менее современном авто. когда сбрасываешь газ эпхх или инжектор отключает подачу топлива, обеспечивая экономию в 1-2 литра на сотню. если просто выжимать при сбросе газа, то это + к расходу.
qfjb ну насколько я знаю когда едешь на передаче без нажатие на газ, расход идет в ноль. А если накатом на нейтрали, то расход идет как на холостом, тобишь расход есть
головку не дали попилить потому что она из монтажной пены и лом в середине для балласта. А выключение сцепления при каждом сбросе газа - это ускоренный кабздец выжимному, пружинам корзины. Ну и неприятный нюанс - отсутствие торможения двигателем. По гололеду и грязи - самое то!
только ЭТИ ли головки они будут ставить массово в свои китайские автомобили?? Или они их заказали где-нибудь в Японии, чтобы на выставку выставить и привлечь покупателей? :-)
китайские гбц довольно не плохи.. имею примеры установки на 406 семейство змз китайские гбц. они имеют 5 опор распредвала а не 3.. что уже неплохо. но и минусы есть.. например недоконца нарезаная резьба свечная.. короче не парьтесь и смело ставте китай гбц
ответ многим пессимистам- Я покупал новую гбц,китайскую,голую, брал и ставил на японский дизель. Народ,качество очень хорошее,клапаны только притёр,плоскость почти зеркало,все размеры в идеале! Допиливать ничего не пришлось.
Чистые китайские подшибосы давно лучше наших, они советские госты содрали а мы от них отказались так как старые б/у станки не могут удержать подобные допуски. Этим все и объясняется.
в роботизированном сцеплении нет ничего нового, у японцев на грузовиках это реализовано уже 10 лет назад, сам на таком езжу очень удобно по городу если короткие передачи что актуально для грузовиков=)
Меня вот больше всего волнует правильно ли отлиты протоки системы охлаждения. Сейчас может и научились делать без брака, но из опыта установки китайских головок, - раз на раз не приходилось. К примеру, - попадалась голова, где при литье разрушилась внутренняя решетка формы, и из за этого протоки в двух цилиндрах были сужены. Приводило все это к локальному перегреву, долго ломал себе голову, - что же не так. Повторная замена гбц проблему решила.
На тракторы Беларус китайцы делают запчасти - сыпятся. Они умеют копировать, обертку создавать, качеством никто не грузится. Где же ГоСТы (не зря их придумывали, испытания проводили).
Полуавтомат называется) На обратной стороне, там куда подходит трос сцепления, стоит специальный рычаг с роликом. Он катается по некому полумесяцу, с подъемами по краям,который находится на одном валу с рычагом кпп. Т.е. когда нажимаешь на рычаг кпп то сцепление выжимается полуавтоматически(то есть ты его все таки сам выжимаешь, когда пытаешься включить какую либо скорость).
Автоматическое сцепление, которое в пробке при сбросе газа автоматически выжимается Оо - зачем. При сбросе газа ,без вреда для большинства коробок, можно "выдернуть" скорость. Да еще это лишает вас торможения двигателем. Автовыжим при переключении только остаеться.
на 5.10 головка похоже на тоетовскую с 2с двигателя . Эксцентрики для вакумника,на легковых с права используется а на автобусах типа тавнайса слева.Вакумник закреплен на клапанной крышке.
"...мех.обработка класс...". Евгений, ты же на выставке, кто тебе на выставку привезет коряво обработанную деталь? Я работаю на производстве (не связано с авто), так мы, на выставку, готовим всё "вручную"...
На рессорный завод заказывали метал в Китае, все показатели, геометрия, твердость согласно норм. В Украине не нашлось метала с такой низкой ценой и такого качества.
Ну если под вазовский насос.То карб под столом должен быть. А то что всё по центру, ну эта радость передалась через экран. Там помпу для ваза нормальную часом не где не видали.?
Бошка с фотокамерами с тойта2с,ст,3ст, цена от 8до12тыс в зависимости от комплектации,голая и ли с валом и клапанами,ходят, чуть до ума доводим и ходят, вообще эти дизеля очень популярны у нас в приморье и ценник бешеный,от 80и120не придел.хорошо китайцы рядом,двести км от Владивостока и Полтавка,переход.
Китайскую голову стОит брать голую, ставить со старой своё железо, тогда будет ходить. Если в сборе брать головку с распредвалами, клапанами и т.д., то ходить долго не будет.
Труба гофра - у нас называется flex Rohr . Китайские вываришь и через год новую и это в Германии . У нас не вываливают на дороги тонны реагентов зимой . Качество металла у китайцев никакое
Такие наивные китайцы,прям угонщик без сцепления уехать не сможет:)Воткнул скорость,запустил мотор и поехал.Кто ездил со сломаной вилкой сцепления,тот поймёт.
Это кривое решение коробки-робота. У нас по городу китайские Короллы с автоматом ездили лет пять назад. Так у них автомат сам на нейтралку сбрасывался прям во время движения.
Ruslan Keller Ставил китайку на 4D56t Pajero, - получил разнос двигателя на трассе с разрушением турбины два раза. У головки маслоотводящие каналы оказались по сечению в два с лихом раза меньше. Из за этого на высоких оборотах масло не успевало стекать и попадало во впуск через трубку отвода картерных газов. В итоге, - сначала разнос. Грешил на турбину. Турбину заменил на новую, получил второй разнос. Понял, что дело было не в турбине, снял головку и только тогда разглядел, что не так в голове.
возможно подобный комент уже есть.но все же напишу. не стоит забывать о том .что это выставка.!!!!! глупо везти на выставку деталь без подготовки . но опираясь на то. что приходилось покупать из китайских товаров для авто.мне и моим знакомым. похвастать нечем......
Какие нахер 4 угла вскрываешь голову с рабочего мотора и там одна рабочая ступень /фаска 45 градусов и больше других нет в случае с 8кл мотора ваз замучаетесь регулировать эти клапана с 4 фасками 😂 режьте сразу в 45 не будет идиотами рабочая 45 и других нахер нет спрашивал у бывалых мотористов они говорят мы не паримся и режем сразу 45 и добротно ответственно протираем и клапан не проседает вот и весь расклад, вот эти 3 виски или 4 это наебалово
Брату на газель ставили головку и мастер запорол её, заказали китайскую, и охренели все! Настолько более продуманная конструкция, масляные каналы гораздо лучше исполнены, система охлаждения отличается от заводской в лучшую сторону, ну и качество литья и обработки на уровне!Пока ездит (6000)!
федор сенченко
на газель танаки поставили?
федор сенченко р
Головка для Газели, только производство -Китай! Фирму не помню, коробка синяя и белыми буквами название написано.
плохо ссылки нет,но информация полезная.
Если коробку не выкинул, напишу название и ссылку.
Лет 15 назад, после развала производств, на многих предприятиях металлообрабатывающие станки сдавали в металлолом. Мы с товарищами не могли смериться с тем, что еще Советские, качественные станки пойдут на иголки, и решили их продать людям, которые действительно будут на них работать и что-то производить. Поиски покупателей увенчались успехом... Мы нашли покупателей из Китая (в России их никто брать не хотел как изделия). Приехала девушка (Русская) и парень (Китаец). обговорили цену. Всех всё устроило. Спрашиваю у них: "Что будете со станками делать"? Отвечают: "Разберем, все неисправное отремонтируем, повесим на них автоматику (ЧПУ по нашему) и в бой. Материал, из которого сделаны еще Советские станки при правильной эксплуатации - вечен, и их качество и точность отличные!" Вот их ответ. Станки уехали в Китай. Уже не "наши" станки сделали уже "их" станки с отличным качеством и точностью... Обидно, да?..
раджаб ибрагимов, а хрен его знает))) Но наши станки были уже списаны руководством. Нам лишь стало жалко пускать их на лом.
Владикавказ Завод "Янтарь"2014 г.директор военного завода расконсервировал ценнейшие прецессионые высокоточные станки и продал их по цене металлолома.
на машине будут уже другие головки стоять. для стенда они естественно их вылизали.
Болт своими комментариями бесит. Спасибо за видео!
В 97-2001 отец работал водителем на каком-то форде, на котором, как он говорил: "Полуавтомат" коробка. Т.е. педалей было 2, но передачи нужно было вручную переключать.
На вид выглядит красиво, но какая марка материала? И как закалено? Может там распредвал из сталь три)))))
Saab 900 второго поколения оснащался «полуавтоматом» Sensonic - по сути,
механической коробкой с электрогидравлическим приводом сцепления. То
есть передачи нужно переключать обычным рычагом, но педали сцепления при
этом нет (см. АР № 24, 1995). Возможно, это лучший из всех когда-либо
выпущенных «полуавтоматов»! К сожалению, система Sensonic с массой
датчиков оказалась слишком дорогой, и ее быстро сняли с производства.
Кстати, еще в начале 60-х можно было купить Saab 95 с автоматическим
сцеплением Saхomat. А более поздний Saab 96 имел отключаемую обгонную
муфту в трансмиссии, которая при некотором навыке позволяла менять
передачи, не трогая педали сцепления.
добрый день. как с Вами связаться?
что касается обработки это не проблема даже на старом оборудовании можно добиться прекрасного товарного вида за счет инструмента . Проблема в том что при литье остаются включения типа песка и др абразивы они могут испортить .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, когда купил поршень и гильзу номинального размера, не надо же запоминать какой поршень с какой гильзы или надо помечать и ставить поршень строго в ту гильзу, из которой вытащил поршень?
Передай умнику что баг это ошибка в программировании
на 3.50 минуте голова с завихрителем такую бы на ниву . может есть подобное ?
Это Фланец Болт? Какой он мерзкий))
Евгений "батькович" смотрел видос и вспомнил что в 90 годах катался на мотоцикле иж-юпитер сцепление выжимал только для того чтоб трогаться может расскажете как так можно было переключатся без выжима ручки сцепления !
Евгений, а чем шпилька лучше болта в двух словах?
Дима Гайдай, шпильку поменять или резьбу нарезать большая разница, плюс увеличение резьбы может привести к попаданию в масло или тосол канал
Дима Гайдай Тем что не страдает резьба в головке при затяжке.
я тебя не понял, если честно: как применение болтов приведёт к необходимости нарезать резьбу? Про тосол тоже непонятно.
Я так предполагаю, что шпилькой легче угадать с глубиной резьбы и полностью её выбрать, но если в теле заусенец будет... Может создать только дополнительный гемор.
а если заусенец - дополнительный гемор, так ведь?
Дима Гайдай Материал головки - алюминий. Резьба нарезается по алюминию. Легко, без усилия заворачивают шпильку, после этого на шпильки одевают бугель и уже гайки на шпильку притягивают нужным моментом. При этом не страдает резьба в теле головки. Стальная шпилька в отличии от болта не повреждает резьбу. Головку и бугеля можно снимать много раз. Так было раньше, когда двигателя проектировались с тем, что они будут капиталиться несколько раз. И служили десятилетиями. Сейчас не заморачиваются.
Могли бы и ссылками на производителей поделиться
а как трогаться с таким сцеплением
этот робот будет давать+ к расходу на более менее современном авто. когда сбрасываешь газ эпхх или инжектор отключает подачу топлива, обеспечивая экономию в 1-2 литра на сотню. если просто выжимать при сбросе газа, то это + к расходу.
qfjb не будет + к расходу. на вазе такой же робот стоит. При сбросе газа если катишься, он скорость не выключает..
жека в видео сказал- при сбросе газа выжимается сцепление. а значит скорость будет отключена.
qfjb ну насколько я знаю когда едешь на передаче без нажатие на газ, расход идет в ноль. А если накатом на нейтрали, то расход идет как на холостом, тобишь расход есть
Макс им верно. если выдаст сцепу, то расход будет как на нейтрали, но сцепление будет сильно изнашиваться.
qfjb выжимной будет изнашиваться
при расточке каналов гбц рерурс гбц страдает или нет?
А есть какая- нибудь ссылка на этих китайцев?
Оооо, знакомые все лица! Слава привет! !!
Будьте добры скажите пожалюста,Китайскому автопрому сколько лет? будьте.
головку не дали попилить потому что она из монтажной пены и лом в середине для балласта. А выключение сцепления при каждом сбросе газа - это ускоренный кабздец выжимному, пружинам корзины. Ну и неприятный нюанс - отсутствие торможения двигателем. По гололеду и грязи - самое то!
Добрый вечер! Жень, купи стабилизатор - голова кружится от картинки... а так все норм! Удачи!
только ЭТИ ли головки они будут ставить массово в свои китайские автомобили?? Или они их заказали где-нибудь в Японии, чтобы на выставку выставить и привлечь покупателей? :-)
Так грустно, в 2022 смотреть это видео. И Болт тут, и вы в Москве.((
Интересное видео. Спасибо!
Женя привет ! а может они для показа так сделали , а мыж не будем знать в сборе когда двс будет , . ААА ?
на 2:19 Матвеев тусуется рядом?
Вот жене понравилась идея с выжимом сцепления. На запорожцах была такая система (: .
китайские гбц довольно не плохи.. имею примеры установки на 406 семейство змз китайские гбц. они имеют 5 опор распредвала а не 3.. что уже неплохо. но и минусы есть.. например недоконца нарезаная резьба свечная.. короче не парьтесь и смело ставте китай гбц
ответ многим пессимистам- Я покупал новую гбц,китайскую,голую, брал и ставил на японский дизель. Народ,качество очень хорошее,клапаны только притёр,плоскость почти зеркало,все размеры в идеале! Допиливать ничего не пришлось.
кирилл суббота ходят по 200т км! есть форумы на которых люди делятся информацией.
а что вы хотите если все производители разместили свои производства в китае. Днем на заводе делают головки рено, ночью - чина.
Чистые китайские подшибосы давно лучше наших, они советские госты содрали а мы от них отказались так как старые б/у станки не могут удержать подобные допуски. Этим все и объясняется.
Да, китайцы молодцы! Дело в том, чтобы содрать, уже нужен уровень инженерии.
в роботизированном сцеплении нет ничего нового, у японцев на грузовиках это реализовано уже 10 лет назад, сам на таком езжу очень удобно по городу если короткие передачи что актуально для грузовиков=)
Жень ну ты как ребенок! Мы тоже на выставку хорошо делаем.
Про автоматы сцепления новости были еще годах в семидесятых, только че-то не пошло.
Советуешь китайское авто покупать?
Евгений Онегин так у них же старые немецкие или японские движки, да и базы от них же
Евгений Онегин ну да)
Чтобы пускать пыль в глаза надо хотяб что-то делать и иметь оборудование на котором это что-то можно изготовить и обработать
Нам их не догнать,проше у них брать.Все заводы у них берут,пол машины маде ин чина.
Данил В Я ещё помню миллионники,,, маде ин япан.
В России производят автоматическое сцепление "Мегаматик" называется. Очень неплохо себя зарекомендовало!
Меня вот больше всего волнует правильно ли отлиты протоки системы охлаждения. Сейчас может и научились делать без брака, но из опыта установки китайских головок, - раз на раз не приходилось. К примеру, - попадалась голова, где при литье разрушилась внутренняя решетка формы, и из за этого протоки в двух цилиндрах были сужены. Приводило все это к локальному перегреву, долго ломал себе голову, - что же не так. Повторная замена гбц проблему решила.
Спасибо, Женя. Интересно было смотреть, т.к. сам "китаевод" Geely MK, хвалить или ругать не буду- всего 4-года у меня...
На тракторы Беларус китайцы делают запчасти - сыпятся. Они умеют копировать, обертку создавать, качеством никто не грузится. Где же ГоСТы (не зря их придумывали, испытания проводили).
Полуавтомат называется) На обратной стороне, там куда подходит трос сцепления, стоит специальный рычаг с роликом. Он катается по некому полумесяцу, с подъемами по краям,который находится на одном валу с рычагом кпп. Т.е. когда нажимаешь на рычаг кпп то сцепление выжимается полуавтоматически(то есть ты его все таки сам выжимаешь, когда пытаешься включить какую либо скорость).
хороший обзор спасибо
Автоматическое сцепление, которое в пробке при сбросе газа автоматически выжимается Оо - зачем. При сбросе газа ,без вреда для большинства коробок, можно "выдернуть" скорость. Да еще это лишает вас торможения двигателем. Автовыжим при переключении только остаеться.
Дизельная голова с дополнительными эксцентриками это Тойота 2с мотор а эксцентрики это привод вакуумного насоса.
на 5.10 головка похоже на тоетовскую с 2с двигателя . Эксцентрики для вакумника,на легковых с права используется а на автобусах типа тавнайса слева.Вакумник закреплен на клапанной крышке.
да кстати цена ей где-то 18т.р ,нужно только клапана притереть.
да это выставочный образец. понятное дело они его вылежут, а на конвере там не известно что будет
Зато цены на них в 10 раз дешевле оригинала.
а не чревата прогаром такая тонкая стенка между двумя клапанами, верней между сёдлами клапанов на головке?
Выставочные экземпляры захваливать? Эх Женя, Женя...
Скинемся по юаню и закажем с Алиэкспресса головки на распил )
На 4:20 головка двигателя 2c-t toyota
"...мех.обработка класс...".
Евгений, ты же на выставке, кто тебе на выставку привезет коряво обработанную деталь?
Я работаю на производстве (не связано с авто), так мы, на выставку, готовим всё "вручную"...
человек который нечего не прнимает в моторах, учит китайцев лить бошки
Это что очередная реинкарнация опелевской головки?
это называется "ручейковый" ремень
Чем просить и унижаться.Лучше спиздить и молчать. Вот тебе и головка и сцепа.
Управление спеплением в ручном режиме, для людей с ограниченными возможностями
Напиши уже китайцам, скажи мол давайте ребята с вами дружить, сделаете двигун по всем правилам, и мы все резво пересядим на тачки КИТТРАВ.
не ужели стали делать качество
На рессорный завод заказывали метал в Китае, все показатели, геометрия, твердость согласно норм. В Украине не нашлось метала с такой низкой ценой и такого качества.
Ну если под вазовский насос.То карб под столом должен быть. А то что всё по центру, ну эта радость передалась через экран. Там помпу для ваза нормальную часом не где не видали.?
а это кто рядом - болт? мотонексус?
да, он самый
Ага, я тоже сначала не въехал, а это Картавый Сутенер
Бошка с фотокамерами с тойта2с,ст,3ст, цена от 8до12тыс в зависимости от комплектации,голая и ли с валом и клапанами,ходят, чуть до ума доводим и ходят, вообще эти дизеля очень популярны у нас в приморье и ценник бешеный,от 80и120не придел.хорошо китайцы рядом,двести км от Владивостока и Полтавка,переход.
Китайскую голову стОит брать голую, ставить со старой своё железо, тогда будет ходить. Если в сборе брать головку с распредвалами, клапанами и т.д., то ходить долго не будет.
болт вырос на видио травникова?!!))))
почему,Ты,баг называешь боком? пипец.
Труба гофра - у нас называется flex Rohr . Китайские вываришь и через год новую и это в Германии . У нас не вываливают на дороги тонны реагентов зимой . Качество металла у китайцев никакое
голова с форкамерами, а потом первая с распредвалом от 2c/3с
Была подобная коробка на фуре вольво (американец).
где нибудь могут голову изготовить из чугуна вместо алюминиевой ?
Больше тюнинга жиг))
Брр, а как на счет безопасности ? Выжимать педаль сцепления при торможении нельзя.
Такие наивные китайцы,прям угонщик без сцепления уехать не сможет:)Воткнул скорость,запустил мотор и поехал.Кто ездил со сломаной вилкой сцепления,тот поймёт.
по факту получается не робот а частично автоматизированный (роботизированный) полуавтомат
Это кривое решение коробки-робота. У нас по городу китайские Короллы с автоматом ездили лет пять назад. Так у них автомат сам на нейтралку сбрасывался прям во время движения.
школота, там какая-то, спросила (1:14) : "почему ты баг называешь боком? " ))))))))
Слово "Бок" на тюркских языках это гомно, а по существу у меня второй год стоит китайская голова на 4м40 паджеро, прошла тысяч 50000 полет нормальный.
Zinur Makanov на татарском точно какашка
Zinur Makanov это разве пробег? пять тысяч? Курам насмех
Пардон, очепяточка пятьдесят тышь.
Товарищи, кто нибудь ставил головку дубликат на дизельный двигатель?
на лит айс 3с-те ставили китайку в сборе 2 года назад, проехала 60т км и ездит. тогда брали за 17, сейчас они здорово подорожали
Влад Плеханов Спасибо за ответ.
Ruslan Keller Ставил китайку на 4D56t Pajero, - получил разнос двигателя на трассе с разрушением турбины два раза. У головки маслоотводящие каналы оказались по сечению в два с лихом раза меньше. Из за этого на высоких оборотах масло не успевало стекать и попадало во впуск через трубку отвода картерных газов. В итоге, - сначала разнос. Грешил на турбину. Турбину заменил на новую, получил второй разнос. Понял, что дело было не в турбине, снял головку и только тогда разглядел, что не так в голове.
Сергей Гусев А после, каналы были рассверлены и головка заработала?
Да, рассверлил и все заработало как надо, - третий год, полет нормальный. Правда пришлось сгородить целый кондуктор для соблюления угла сверловки.
возможно подобный комент уже есть.но все же напишу.
не стоит забывать о том .что это выставка.!!!!! глупо везти на выставку деталь без подготовки .
но опираясь на то. что приходилось покупать из китайских товаров для авто.мне и моим знакомым. похвастать нечем......
Офигеть! Во китайцы дают!
На москвич бы эту систему.😀
У нас в Германии весь eBay завален китайским говном , лучше купить деталь с разбора .
А куды ты денешся с таким курсом рубля
И Болт там =)
БОК, Бочина,Косяк,какой нах баг? Жека,что за нью фаги пошли? Впору словарь высказываний создавать с разьяснениями
льют в песок но обрабатывают на ЧПУшке.
Счегла потише в следущий раз ))))
"робототизированная"
Какие нахер 4 угла вскрываешь голову с рабочего мотора и там одна рабочая ступень /фаска 45 градусов и больше других нет в случае с 8кл мотора ваз замучаетесь регулировать эти клапана с 4 фасками 😂 режьте сразу в 45 не будет идиотами рабочая 45 и других нахер нет спрашивал у бывалых мотористов они говорят мы не паримся и режем сразу 45 и добротно ответственно протираем и клапан не проседает вот и весь расклад, вот эти 3 виски или 4 это наебалово
Первая как на кадете 1.3
Скорее всего это с Ланоса 1.5
привод вакуума бошка 3c Toyota
Болтяра кортавит, ыы, привет ему!=))
А Хули там болт трётся?
лутши жигули рекламируй
АА Болта узнал)))
на пару мм
голова паджеро дизель-мерзотный мотор.