Das Thermostat war das erste was ich damals entfernt habe. War eine Husaberg FS570 fÞr Einsatz auf der Rennstrecke. Ihr seid echt eine klasse Werkstatt mit sehr viel Erfahrungððŧbin jetzt 10 Jahre aus dem Thema raus & es erschreckt mich sehr wie schlecht KTM geworden ist.
@ keine Ahnung. Die FS570 hat ja StraÃenzulassung inkl. Euro Norm. Bei mir kam das sofort raus weil auf der Rennstrecke unnÃķtig. Sehe das Teil auch im StraÃenbetrieb fÞr unnÃķtig.
Ich mag euren Kanal. Wenn Du dich damals entschieden hattest ausschlieÃlich Tenere's zu warten gÃĪbe es ja kaum Videos. ð Ich stehe trotzdem vor der Entscheidung mir eine gasgas 700 oder 701 zuzulegen. Spass machen die ja.
Preise bitte immer unter info@pirateracing.de anfragenðâ Du bekommst dann einen Kosten und Ablaufplan einer solchen MotorÞberholung per Mail. Gruà von den Piraten
Ich hoffe das ihr irgendwann mal mit einem Satz Nockenwellen/Schlepphebel und vielleicht sogar Nockenwellenlager fÞr den LC8c auf den Markt kommt, die zudem auch erschwinglich sind. Ich glaube ihr hÃĪttet tausende von Kunden!
@PirateRacing ich habe eine 23 ziger 1290 super duke r evo das steuergerÃĪt habe ich auch schon von MCE Flashen lassen lÃĪuft jetzt viel geschmeidiger ich melde mich die tage mal bei euch wegen einem prÞfstand's termin zwecks leistung messung und AFR wert ,weiter so mit deinem kanal bin schon lange dabei lg thomas
What a lovely torque curve... I respect a lot to what you do. I also have an EU5, 2022 model and excited to watched this. I really wonder how that engine rides/behaves at low rpm and low speeds in traffic or slow enduro places. Does it surge/hiccup like stock bike after all these modification?
Much better than the series, thanks to the improved responsiveness and clean throttle response, you can control the engine well even on slow off-road sections. Greetings from the Pirates
Bin auf die 790 Duke gespannt, habe selber ein mit jetzt knapp 30000 km,wegen der neuen Nockenwelle,die wÞrde ich eventuell auch verbauen. Bis jetzt lÃĪuft meine noch ohne Probleme, hoffe das bleibt so, muss jetzt bald zur Inspektion, dann sehen wir weiter. GrÞÃe aus Thailand
Keine Sorge, BlÃķdsinn kannst bei jedem bekommen. Ich hab 100.000km ohne Mangel mit KTM. Bei Aprila schaffte ich 3km und bei Suzuki 3500km bis der erste Schaden auftauchte
@@martink.9442 Kenne jemanden dessen Aprilia Dorsoduro 750 (oder 900?) war Þber 9 Monate beim HÃĪndler. Wennst Pech hast dann hast Pech... das ist kein von KTM erfundenes Problemð 690 Duke 2012 hat jetzt Þber 100.000km, 790 Duke 2019 (mit 45000km verkauft und 690 smcr 2023 hat ~15000km und hatten nie einen defekt. Ich kann KTM empfehlen, selbst im bekanntenkreis keiner mit ,,Pech,,ð
ðð Informativ wie immer. Ãber Geld redet man ja nicht, aber wie lange dauert eine MotorÞberholung bei einem 1 Zylinder, wenn ich zum Beispiel meine 701 mit kapitalen Motorschaden, vorbei bringe ? Meine Euro 4 701 wird dieses Jahr die 60.000 km Þberschreiten. LÃĪuft einwandfrei, aber man weià ja nie ð.
@PirateRacing Es ist also von Vorteil wenn die Maschine im Oktober ihren Geist aufgibt und nicht im Mai wenns richtig los geht.ð Ich hoffe auf pannenfreie Fahrt bis 100.000 km. Dann melde ich mich auf jeden Fall Mal bei dir. GrÞÃe aus Koblenz ð
Moin, vllt wird meine Frage ja auch gesehen oder wurde schon einmal beantwortet. Meine 21âer Euro 5 rasselt nur nach einem heiÃstart recht lange so in etwa 20 SekundenâĶ sonst nie. Den Spanner erneuern? GrÞÃe & danke!
GrÞà dich, hab eine Frage, ich muss Platz fÞr mein Pleul machen, welches schon beschliffen ist, ich mÞsste noch etwas von der Trennwand von Kw-Kammer und Getriebe abnehmen. Hierbei wÞrde an einer Engstelle, zirker auf der hÃķhe des Hauptlagers, ein 4mm Spalt entstehen, somit wÞrde ein Teil des sich im Getriebe befindeten Ãl's ins Kw-GehÃĪuse schleudern. WÃĪre dieser Fehler verkraftbar? ich entschuldige mich alle meine langen Fragenððð lg
Die Infos sind was dÞrftig ðdaher kann ich dir so nichts dazu sagen. am besten mal Bilder per Mail an info@pirateracing.de schicken. Gruà von den Piraten
Es kommt immer wieder zu schlechten ÃbergÃĪngen bei der Benutzung bzw. die GÃĪnge gehen nur unwillig rein oder springen wieder heraus. Es gibt Fahrzeuge dort ist das Problem massiv ausgeprÃĪgt, bei anderen wiederum gibt es keine Probleme und der Blipper arbeiten unauffÃĪllig. Gruà von den Piraten
Wenn du bei einem Serienmotor mit unverÃĪndertem Hub und BohrungsverhÃĪltnis die Motorcarakteristik in Richtung Drehmoment verschieben mÃķchtest ist das korrekt, hier werden dann Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder und einer breiteren Nocke eingesetzt. Bei einem Big-Bore Motor mit 3mm mehr Bohrung und +5mm mehr Hub erledigt das der hÃķhere Unterdruck. Kannst du in diesem Video gut sehen: th-cam.com/video/zjei05oG13E/w-d-xo.html Dort haben wir eine 2017er Duke R mit 107mm Bohrung aufgebaut. Der Hub ist aber noch bei 80mm geblieben, das Drehmoment Plus war aber auch schon bei 2mm Bohrung enorm.ðâ Gruà von den Piraten
Moin Micha, bei meiner SMCR 690 (Euro 5) leuchtet bis ca. 20-30 Sekunden nach dem Starten die Ãldruckanzeige. Gleichzeitig ist ein Rasseln zu hÃķren, das verschwindet, sobald die Lampe wieder ausgeht. Hast du eine Idee, woran das liegen kÃķnnte? Sollte ich damit lieber direkt zu meinem HÃĪndler gehen? Die Maschine ist noch in der Garantie. Vielen Dank!
bei meinem 701 cm 2023 ging nach 1000 km die Ãllampe nach einem Warmstart 13 Sekunden lang nicht aus, dann passierte das gleiche beim Kaltstart und manchmal klopfte der Spanner. Der HÃĪndler hat den Motor auseinandergenommen und alles sah in Ordnung aus. Ãlpumpe 2 wurde ersetzt, ÃlkanÃĪle und Zylinderblockinjektoren wurden gereinigt, aber der ÃbeltÃĪter konnte nicht gefunden werden. Bin dann 900 km gefahren, sofort ist die rote Ãlanzeige ausgegangen und alles soweit ok. Der HÃĪndler konnte den ÃbeltÃĪter nicht finden, er vermutete, dass irgendwo Schmutz feststeckte, er wÞsste es nicht. Die Reparaturen wurden vom HÃĪndler durchgefÞhrt und es besteht eine zweijÃĪhrige Garantie bis zum 22. August 2025.
@@PirateRacing bei meinem 701 cm 2023 ging nach 1000 km die Ãllampe nach einem Warmstart 13 Sekunden lang nicht aus, dann passierte das gleiche beim Kaltstart und manchmal klopfte der Spanner. Der HÃĪndler hat den Motor auseinandergenommen und alles sah in Ordnung aus. Ãlpumpe 2 wurde ersetzt, ÃlkanÃĪle und Zylinderblockinjektoren wurden gereinigt, aber der ÃbeltÃĪter konnte nicht gefunden werden. Bin dann 900 km gefahren, sofort ist die rote Ãlanzeige ausgegangen und alles soweit ok. Der HÃĪndler konnte den ÃbeltÃĪter nicht finden, er vermutete, dass irgendwo Schmutz feststeckte, er wÞsste es nicht. Die Reparaturen wurden vom HÃĪndler durchgefÞhrt und es besteht eine zweijÃĪhrige Garantie bis zum 22. August 2025.
Die Ãlversorgung von den alten Modellen der Euro3 zu den Modellen der Euro4/5 hat sich nicht geÃĪndert, nur der Simmering im Kupplungsdeckel wurde ja geÃĪndert und gedreht, wahrscheinlich um den Druck im Gleitlager zu begrenzen. Das haben wir jetzt wieder auf den alten Stand geÃĪndert inkl. Simmering im Deckel. Daher ist jetzt der volle Ãldruck wieder am Nadellagerðâïļ Gruà von den Piraten
ðnein aber die Heidenau sind relativ weich und verhalten sich, wenn sie warm werden wie ein Slick bei einem StraÃenrennmotorrad. Durch den Walkmoment geht Beschleunigung auf der Rolle verloren, die ersten zwei drei Messungen geht das noch und dann werden die Messungen immer abstruser. Mit dem 17" StraÃenreifen bleiben die Messungen konstant.â Gruà von den Piraten
Yepp, wenn du noch ein ÃĪlteres Baujahr hast am besten tauschen. Durch den Absatz wird die Ãlmenge im Stutzen hinter dem Spanner grÃķÃer. Gruà von den Piraten
Das gilt fÞr jedes KÞhlsystem mit Thermostat und AusgleichsbehÃĪlterðâïļ Vorher das System korrekt befÞllen und dann genauso entlÞften. Wie der Ablauf bei der 690er ist siehst du hier: th-cam.com/video/zVkTtPGb7oc/w-d-xo.html Gruà von den Piraten
@@KuhFladenFREEEIFEL Ich Fahre echt viel 30000 bis 40000 km im Jahr KTM 890 ADV und die KTM 790 ADV fÞr das GelÃĪnde ohne Problem . Ich wundere mich warum ich keine Probleme hab .
@@thomashochreiter ja dann sag mir bitte nicht dass du dir Probleme wÞnscht bei dem was du unterwegs bist. Meld mal deine Laufleistung bei den Kilometerfressern ð. Ist schon krass fÞrn KTM. Meine CRF jetzt zweite Runde VentilKONTROLLE , einzustellen war eigentlich nichts
Schade, dass ein Hersteller so geile Bikes mit so reudiger QualitÃĪt bait.....hab im Bekanntenkreis aktuell auch ne 1290 SADV, kein 20 tkm runter und Motorschaden, wogegen meine 1200er GS 85 tkm auf der Uhr hat und bisher nie Probleme gemacht hat
Top Arbeit! Super, wie viel Aufwand du betreibst, das ordentlich zu zeigen!
Ich finde euren Kanal einfach nur Spitze! Ihr gebt KTM und Husqvarna Fahrer Hoffnung .
... aber auch GasGas Fahrer!
Tolle Idee mit der gebrauchten und gekauften KTM 790 Duke mit Motorschaden ððŧ
Da bin ich sehr gespannt ððŧ
Du hast viel mehr Aufmerksamkeit verdient super Videos immer weiter machen
Drehmoment ohne Ende :-). Da bin ich mal gespannt.
Das Thermostat war das erste was ich damals entfernt habe. War eine Husaberg FS570 fÞr Einsatz auf der Rennstrecke. Ihr seid echt eine klasse Werkstatt mit sehr viel Erfahrungððŧbin jetzt 10 Jahre aus dem Thema raus & es erschreckt mich sehr wie schlecht KTM geworden ist.
Macht das Thermostat problem bei der Berg?
@ keine Ahnung. Die FS570 hat ja StraÃenzulassung inkl. Euro Norm. Bei mir kam das sofort raus weil auf der Rennstrecke unnÃķtig. Sehe das Teil auch im StraÃenbetrieb fÞr unnÃķtig.
Geil!
Bin sehr gespannt auf den Drehmoment-Umbau! ð
schon geil wenn der HÃĪndler die Ingenieursarbeit Þbernimmt und den Motor verbessertð Saustark, Hut ab!
Super Ergebnis. Und das nÃĪchste Projekt klingt auch spannend. Toi toi toi, GÞnter/NÞrnberg
Ich mag euren Kanal. Wenn Du dich damals entschieden hattest ausschlieÃlich Tenere's zu warten gÃĪbe es ja kaum Videos. ð
Ich stehe trotzdem vor der Entscheidung mir eine gasgas 700 oder 701 zuzulegen. Spass machen die ja.
Super Video.
Ich wÞrde mich anbieten um der 790er ordentlich Laufleistung zu geben ð
Wie immer sehr gut ð
Top wie immer Micha.
Tolle Arbeit und Videos! GrÃķÃten Respekt. Generell wÃĪren Kosten und Preise fÞr die Reparaturen- Umbauten etc. interessant zu erfahren.
Preise bitte immer unter info@pirateracing.de anfragenðâ Du bekommst dann einen Kosten und Ablaufplan einer solchen MotorÞberholung per Mail.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke! :)
Ich hoffe das ihr irgendwann mal mit einem Satz Nockenwellen/Schlepphebel und vielleicht sogar Nockenwellenlager fÞr den LC8c auf den Markt kommt, die zudem auch erschwinglich sind. Ich glaube ihr hÃĪttet tausende von Kunden!
von Lucas oil gibtÂīs auch so assembly montage fluid , das nehm ich auch immer
bin gespannt auf die 790
Und ich erstð
Gruà von den Piraten
@PirateRacing ich habe eine 23 ziger 1290 super duke r evo das steuergerÃĪt habe ich auch schon von MCE Flashen lassen lÃĪuft jetzt viel geschmeidiger ich melde mich die tage mal bei euch wegen einem prÞfstand's termin zwecks leistung messung und AFR wert ,weiter so mit deinem kanal bin schon lange dabei lg thomas
geile sache
What a lovely torque curve... I respect a lot to what you do. I also have an EU5, 2022 model and excited to watched this.
I really wonder how that engine rides/behaves at low rpm and low speeds in traffic or slow enduro places. Does it surge/hiccup like stock bike after all these modification?
Much better than the series, thanks to the improved responsiveness and clean throttle response, you can control the engine well even on slow off-road sections.
Greetings from the Pirates
@@PirateRacing Perfect. Cheers Pirates!))
Bin auf die 790 Duke gespannt, habe selber ein mit jetzt knapp 30000 km,wegen der neuen Nockenwelle,die wÞrde ich eventuell auch verbauen. Bis jetzt lÃĪuft meine noch ohne Probleme, hoffe das bleibt so, muss jetzt bald zur Inspektion, dann sehen wir weiter. GrÞÃe aus Thailand
Bin ich heilfroh das ich das Thema KTM vor meiner letzten Kaufentscheidung wieder abgelegt habe und total glÞcklich bin.
Keine Sorge, BlÃķdsinn kannst bei jedem bekommen. Ich hab 100.000km ohne Mangel mit KTM.
Bei Aprila schaffte ich 3km und bei Suzuki 3500km bis der erste Schaden auftauchte
@@commanderpilot7 Ich habe im direkten Umfeld jemanden mit einer 790er. War 6 Wochen beim HÃĪndler gestanden.
@@martink.9442 Kenne jemanden dessen Aprilia Dorsoduro 750 (oder 900?) war Þber 9 Monate beim HÃĪndler. Wennst Pech hast dann hast Pech... das ist kein von KTM erfundenes Problemð
690 Duke 2012 hat jetzt Þber 100.000km, 790 Duke 2019 (mit 45000km verkauft und 690 smcr 2023 hat ~15000km und hatten nie einen defekt.
Ich kann KTM empfehlen, selbst im bekanntenkreis keiner mit ,,Pech,,ð
Kack mal nich in Kurve....
Das tut mir leid fÞr dichâðŧ
Bin gespannt auf das Video zur 790. Als ich meine in Zahlung geben wollte, hat der HÃĪndler sofort die NW geprÞft. Die waren nach 12.500 km aber i.O.
Es tut mir immer in der Seele weh wenn so ein Motor nach ein paar Minuten Laufzeit direkt Vollast bekommt...
Nichts geht im GelÃĪnde Þber Drehmoment. Auf das entsprechende Projekt bin ich mal gespannt. ð
Du sagst es, wer braucht im GelÃĪnde schon max Leistung...... sauber gearbeitet.
Ich find deinen Kanal und die Herangehensweise genial, da sind deine Weiterentwicklungen an Ersatzteilen so genial,besser als das Original âïļð
ðð
Informativ wie immer.
Ãber Geld redet man ja nicht, aber wie lange dauert eine MotorÞberholung bei einem 1 Zylinder, wenn ich zum Beispiel meine 701 mit kapitalen Motorschaden, vorbei bringe ?
Meine Euro 4 701 wird dieses Jahr die 60.000 km Þberschreiten.
LÃĪuft einwandfrei, aber man weià ja nie ð.
Da musst im Moment mit ca 3-4 Monaten rechnen ab dem Zeitpunkt der Zerlegung und Kostenvoranschlag ðâïļ
Gruà von den Piraten
@PirateRacing
Es ist also von Vorteil wenn die Maschine im Oktober ihren Geist aufgibt und nicht im Mai wenns richtig los geht.ð
Ich hoffe auf pannenfreie Fahrt bis 100.000 km. Dann melde ich mich auf jeden Fall Mal bei dir.
GrÞÃe aus Koblenz ð
Moin, vllt wird meine Frage ja auch gesehen oder wurde schon einmal beantwortet.
Meine 21âer Euro 5 rasselt nur nach einem heiÃstart recht lange so in etwa 20 SekundenâĶ sonst nie.
Den Spanner erneuern?
GrÞÃe & danke!
Mach den O-Ring mit Spanner neu und benutze Motul 15W60 300V Offroad, das sollte schon mal helfen.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing herzlichen Dank!
GrÞà dich,
hab eine Frage, ich muss Platz fÞr mein Pleul machen, welches schon beschliffen ist, ich mÞsste noch etwas von der Trennwand von Kw-Kammer und Getriebe abnehmen. Hierbei wÞrde an einer Engstelle, zirker auf der hÃķhe des Hauptlagers, ein 4mm Spalt entstehen, somit wÞrde ein Teil des sich im Getriebe befindeten Ãl's ins Kw-GehÃĪuse schleudern. WÃĪre dieser Fehler verkraftbar? ich entschuldige mich alle meine langen Fragenððð lg
Die Infos sind was dÞrftig ðdaher kann ich dir so nichts dazu sagen. am besten mal Bilder per Mail an info@pirateracing.de schicken.
Gruà von den Piraten
Bin gespannt ob eure 790 Duke jetzt hÃĪlt.ð
Was gibt es fÞr Probleme mit dem Quickshifter, oder warum ist er schlecht abgestimmt?
Es kommt immer wieder zu schlechten ÃbergÃĪngen bei der Benutzung bzw. die GÃĪnge gehen nur unwillig rein oder springen wieder heraus. Es gibt Fahrzeuge dort ist das Problem massiv ausgeprÃĪgt, bei anderen wiederum gibt es keine Probleme und der Blipper arbeiten unauffÃĪllig.
Gruà von den Piraten
@PirateRacing ein Video darÞber Þber die Probleme wÃĪre auch mal sehr interessant. ð
Kann die Wasserpumpe kaputt gehen wenn die KÞhlflÞssigkeit leer war und der Motor ab der gelben Motorkontrolleuchte ausgestellt worden ist? Lg
Normal nicht da diese von der Ausgleichswelle angetrieben wird, hier sollte man aber den Simmering prÞfen.
Gruà von den Piraten
Fuer mehr Drehmoment brucht man ja Nockenwellen die im mitlerem Drehzalberreich mehr Ueberschneidung haben als in oberen.
Wenn du bei einem Serienmotor mit unverÃĪndertem Hub und BohrungsverhÃĪltnis die Motorcarakteristik in Richtung Drehmoment verschieben mÃķchtest ist das korrekt, hier werden dann Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder und einer breiteren Nocke eingesetzt. Bei einem Big-Bore Motor mit 3mm mehr Bohrung und +5mm mehr Hub erledigt das der hÃķhere Unterdruck. Kannst du in diesem Video gut sehen: th-cam.com/video/zjei05oG13E/w-d-xo.html
Dort haben wir eine 2017er Duke R mit 107mm Bohrung aufgebaut. Der Hub ist aber noch bei 80mm geblieben, das Drehmoment Plus war aber auch schon bei 2mm Bohrung enorm.ðâ
Gruà von den Piraten
Moin Micha, bei meiner SMCR 690 (Euro 5) leuchtet bis ca. 20-30 Sekunden nach dem Starten die Ãldruckanzeige. Gleichzeitig ist ein Rasseln zu hÃķren, das verschwindet, sobald die Lampe wieder ausgeht. Hast du eine Idee, woran das liegen kÃķnnte? Sollte ich damit lieber direkt zu meinem HÃĪndler gehen? Die Maschine ist noch in der Garantie.
Vielen Dank!
Das solltest du, hier sollte man den O-Ring am Spanner erneuern und diesen einmal leer pumpen und neu vorspannen.
Gruà von den Piraten
@Danke fÞr die schnelle Antwort!
bei meinem 701 cm 2023 ging nach 1000 km die Ãllampe nach einem Warmstart 13 Sekunden lang nicht aus, dann passierte das gleiche beim Kaltstart und manchmal klopfte der Spanner. Der HÃĪndler hat den Motor auseinandergenommen und alles sah in Ordnung aus. Ãlpumpe 2 wurde ersetzt, ÃlkanÃĪle und Zylinderblockinjektoren wurden gereinigt, aber der ÃbeltÃĪter konnte nicht gefunden werden. Bin dann 900 km gefahren, sofort ist die rote Ãlanzeige ausgegangen und alles soweit ok. Der HÃĪndler konnte den ÃbeltÃĪter nicht finden, er vermutete, dass irgendwo Schmutz feststeckte, er wÞsste es nicht. Die Reparaturen wurden vom HÃĪndler durchgefÞhrt und es besteht eine zweijÃĪhrige Garantie bis zum 22. August 2025.
@@PirateRacing bei meinem 701 cm 2023 ging nach 1000 km die Ãllampe nach einem Warmstart 13 Sekunden lang nicht aus, dann passierte das gleiche beim Kaltstart und manchmal klopfte der Spanner. Der HÃĪndler hat den Motor auseinandergenommen und alles sah in Ordnung aus. Ãlpumpe 2 wurde ersetzt, ÃlkanÃĪle und Zylinderblockinjektoren wurden gereinigt, aber der ÃbeltÃĪter konnte nicht gefunden werden. Bin dann 900 km gefahren, sofort ist die rote Ãlanzeige ausgegangen und alles soweit ok. Der HÃĪndler konnte den ÃbeltÃĪter nicht finden, er vermutete, dass irgendwo Schmutz feststeckte, er wÞsste es nicht. Die Reparaturen wurden vom HÃĪndler durchgefÞhrt und es besteht eine zweijÃĪhrige Garantie bis zum 22. August 2025.
Sind die neuen TBI Exc Motoren standfest ?
jup
Frage zum Pleullagerumbau auf Nadel: Wird da der Ãlfluss zum Lager begrenzt? Weil da lÃĪufts jetzt ja quasi durch, verglichen mit dem Gleitlager...
Die Ãlversorgung von den alten Modellen der Euro3 zu den Modellen der Euro4/5 hat sich nicht geÃĪndert, nur der Simmering im Kupplungsdeckel wurde ja geÃĪndert und gedreht, wahrscheinlich um den Druck im Gleitlager zu begrenzen. Das haben wir jetzt wieder auf den alten Stand geÃĪndert inkl. Simmering im Deckel. Daher ist jetzt der volle Ãldruck wieder am Nadellagerðâïļ
Gruà von den Piraten
â@@PirateRacing Danke, bin auf Langzeitergebnis gespannt. Auch auf den DLC beschichteten NadelkÃĪfig...
hast du das 300V verwendet?
Und wÞrdest du es bei dem Serienpleuellager bei Euro 5 auch empfehlen?
Yepp, kannst du da auch benutzen= 300V 15W60 Offroad.
Gruà von den Piraten
Auf dem PrÞfstand wird die 701 mit einem 17 Zoll StraÃenreifen abgerollt. WÞrde der 18 Zoll Heidennau Scout sonst "verdampft" werden ?
ðnein aber die Heidenau sind relativ weich und verhalten sich, wenn sie warm werden wie ein Slick bei einem StraÃenrennmotorrad. Durch den Walkmoment geht Beschleunigung auf der Rolle verloren, die ersten zwei drei Messungen geht das noch und dann werden die Messungen immer abstruser. Mit dem 17" StraÃenreifen bleiben die Messungen konstant.â
Gruà von den Piraten
cool neue musik intro
Tach hÃķrt sich super an. Was wÞrde sowas kosten? Hab Angst das mir das selbe passiert.
Mfg
Preisanfragen bitte immer an info@pirateracing.de senden. Du bekommst dann einen Kosten und Ablaufplan zugesendet.
Gruà von den Piraten
@PirateRacing OK danke , hab ich dir geschickt
What is problem? Dont understand...
Welche Vorteile hat der neue Steuerkettenspanner? Hast du eine Teilenummer dazu? ðŪ
In den neuen Mopeds ist der schon verbaut, also bei deiner auch schonðâ
Gruà von den Piraten
@@PirateRacingoha ð danke ðĪĐ
Also gibt es einen geupdateten Kettenspanner?
Die D.I.D Kette hat bei meiner Enduro leider nichts geÃĪndert.
Yepp, wenn du noch ein ÃĪlteres Baujahr hast am besten tauschen. Durch den Absatz wird die Ãlmenge im Stutzen hinter dem Spanner grÃķÃer.
Gruà von den Piraten
@ hab eine 2019 Euro 4.
Gibts den neuen Spanner im Shop?
Einbau gleich zum Original?
@fabulous3439 bekommst du nur bei KTM, Einbau ist gleich. Ich setze gleich die Artikelnummer in die Videobeschreibung.
Funktioniert das bei den 125 Dukes genauso mit dem KÞhlmittel?
Das gilt fÞr jedes KÞhlsystem mit Thermostat und AusgleichsbehÃĪlterðâïļ
Vorher das System korrekt befÞllen und dann genauso entlÞften.
Wie der Ablauf bei der 690er ist siehst du hier: th-cam.com/video/zVkTtPGb7oc/w-d-xo.html
Gruà von den Piraten
warum baut ktm Þberhaupt kolben mit hemden, warurum bauen sie einfach nur feuersteg mit kolbenringen, dann laufen die motoren noch kÞrzer
Warum schreibst du so dÃĪmliche Kommentare?
Ohne MotorschÃĪden wÃĪre das Leben Langweilig ....
ð naja , das sagen nur Hobby Fahrer ð
@@KuhFladenFREEEIFEL Ich Fahre echt viel 30000 bis 40000 km im Jahr KTM 890 ADV und die KTM 790 ADV fÞr das GelÃĪnde ohne Problem . Ich wundere mich warum ich keine Probleme hab .
@@thomashochreiter ja dann sag mir bitte nicht dass du dir Probleme wÞnscht bei dem was du unterwegs bist. Meld mal deine Laufleistung bei den Kilometerfressern ð. Ist schon krass fÞrn KTM. Meine CRF jetzt zweite Runde VentilKONTROLLE , einzustellen war eigentlich nichts
Ich finde das echt erschreckend was KTM hier abliefert. Nagelneues Fahrzeug âđïļ
Schade, dass ein Hersteller so geile Bikes mit so reudiger QualitÃĪt bait.....hab im Bekanntenkreis aktuell auch ne 1290 SADV, kein 20 tkm runter und Motorschaden, wogegen meine 1200er GS 85 tkm auf der Uhr hat und bisher nie Probleme gemacht hat
80 tkm sagt GARNICHTS aus fÞr einen Vielfahrer ð. 500tkm erwarte ich von meiner AfricaTwin âĪ
das grÃķÃte glumb , hat nichts mit husqvarna zu tun !!