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ファッションセンスがTHE農協で最高です。90年代のセンスのままのお姉さんも素敵すぎます💞💞
コメントありがとうございます。ファッション含めて気ままに移動するところにプライベートジェットのスタイルではないでしょうか？
記念写真と感想インタビュー更に服飾センスはさすが日本の誇るエグゼクティブ！！
ありがとうございます。さらに日々磨いていきます。
この機体が本田が誇るジェット機ですか。初めて内部と人の様子など興味深いものがあります。安定した機体の動きは自然に溶け込み優美な姿は素敵です。地上からも本田ジェット機が飛んでいると噂するかも。小型機だから軽快で楽しいね。性能抜群、世界が注目です。これからも改良され永続性のある機体であってほしい。日本の誇りで事故なしで永遠の勝利であってほしい。乾杯
コメントありがとうございます。新型機(ストレッチタイプ)も発表され注目されています。本当に永続的勝利につながってほしいと切に願うものです。
絶対に嫁ではない感がすごい。
取引先の方です。
はじめまして興味深い動画をありがとうございます 着陸前にiPadで確認しているのに驚きました
最近はこの方式で行う方法が主流のようです。
北海道へ2回行ったけど、この飛行機で、ゆったりノンビリ、旅出来たらいいなあ～☁✈️☁
北海道ぐらいの距離が最も適したビジネス機です。満喫できると思います。出発時間等にも柔軟に対応できるのも強みですパイロットの方は少し負担がかかりますが！
ホンダジェットは素晴らしいですね。日本の誇りです。デザインも素晴らしいですが、一般旅客機よりも高高度で飛行できるのも気分が盛り上がりますね。お金持ちなら趣味で1機欲しいと思う気持ちもわかります。ただビジネスで活用するとなると、所有することが前提になるような気がします。国内では旅客機自体のタイムロスが少ないので、所有しないとメリットがあまりない気がします。特に時間変更や日程変更時にレンタルだと面倒臭そうです。
洗練された素晴らしい機体です。お金ある無し関係なく社会に有益な活動される能力のある方がロスタイムなく行動して欲しい、言い方変えればお金持ちというよりは行動力でお金を稼ぐ人に使って欲しいという理念でホンダは開発されたのではないでしょうか？創業者の本田宗一郎さんは東京から鈴鹿への移動はもちろんヘリコプターを使っておりましたが役員にもヘリコプターの使用を促しておりました。しかしお一人の役員がヘリコプターを断り列車で移動したことについて「うちの会社は駅弁食べながらのんびり移動するほど裕福な会社じゃないんだ」とお怒りでした。
藤野先生の作品美しいなありがとう
芸術作品ですね。外観だけではなく洗面所にいたるまでその感性は活かされていました。
Very capable and nice jet. Specially latest edition.
It ’s an ideal jet.
@@realairyuhi9161 You are 100% right.
@@andromedawind Thank you. It will be encouraging.
こういう方々のお話ゆっくり聴いてみたいな
企業活動の最先端におられる方々の会話内容は経営ノウハウだけでなく人として生き方においても参考になる部分が多くあり小型機のパイロットは恵まれていると思います。
いいなあ ホンダジェット本当にかっこいい
流体力学に沿った芸術作品ですね。
かっこいい飛行機なやぁ！
外観も内観も見事にまとめられた機体、芸術作品と言えるでしょう！
プライベートジェット機の雰囲気はこんな感じでしょう。
ファルコン、ガルフストリューム クラスは少し違う雰囲気かもしれません！
色々なコメントあるけど、お金持ちの皆さんには周りを気にせずどんどんお金使ってほしい！ただ、靴を脱ぐのは自由だけど、レディに向けて足の裏見せて組んでるのはダサい
ありがとうございます、銀座、赤坂、六本木よりは健全と思います。カメラ側に責任がありそうです！
責任転嫁かよ笑
互いに脚を組む方向が相手側に向かっているので関心があり、距離も近い(避けてない)為に、気心知れた仲なのだろうと。ただそれ以外では勿論男女関係なしに止めた方は良い。持病でしんどい方はストールをかけるだけで心理的嫌悪が和らぎます。(何の説明や…)
藤間社長・・今回は、素敵な空の旅をご一緒出来て、本当に良かったです。藤間さんのご説明が大変判りやすく、より楽しい旅になりました。たくさんの動画有難うございます。ホンダジェットの乗り心地良かったですね。
小倉社長・・こちらこそ楽しい旅をありがとうございました。本当に素晴らしいビジネスジェット機でした。日本の社用機時代の幕開けの機体になるように思います。短距離は弊社のヘリコプターもご利用ください。
おとぎ話の様で、羨ましいわ
シャワー、キッチン、ベットルームのある上級機(ガルフストリューム等)に比べるとコンパクトな機体です。米国では町工場の経営者が自ら営業開拓、現場視察等に使われる機体です。
ジェット機より 網タイツ
お好みはいろいろありますから！
incredible
Honda Spirit has the power to make the impossible possible
りはっちゃく、運航等のチェックリストはシステムの画面の中にあるのではないですか？？？？、共有されている飛行機でも操縦者は、共有の個々で異なるのですか？？？
そうですねパイロットが選択するにでしょうか？非常操作のチェックリストは表示されるようです。乗員は派遣会社から派遣されますので共有というスタイルと言えるかもしれません、
やはりかなり揺れますか？小型は相当揺れて怖かった記憶があり。これよりは大きい機種でしたが。
一般的にはこのクラスは揺れるはずですが当日もCu系の雲が多い日でしたが大きな揺れはありませんでした。偶然かもしれませんが！41,000feetまで上がれ悪天エリアを避けれるのは有利ですね。
ホンダは今は自動車比率が高いがもともと車屋ではない。バイクの時代からホンダウイングといって翼だ！他の自動車メーカーは○○自動車工業であるが、ホンダはホンダ技研工業なんですね。
出発点から違っていたんですね。アシモ、ホンダジェット等々これからも期待したいですね。
チャーターサービスって、完全プライベートにしたい時や時間を自由に使いたい時に便利ですよね。搭乗されたエリートは、グァムまで無給油で飛べるらしいですね。しかし、CAサービス無しで片道500万円を超えるとの事で、費用に見合わないので定期路線にしました。0:10 バッグの主張が強いんじゃぁ。lol
ガルフストリームクラスになると可能と思いますがこのクラスでは全てというわけにはいかないようです。米国では非上場の町工場の社長が乗るクラスのようです。バックは気づきませんでした！
免許取ってからずっとホンダ車です（ロゴ→フィット→フィットアリア→フィットシャトルハイブリッド）。役所勤務で、職場のいろんなメーカーの車に乗りましたが、ホンダ車独特の軽さとか静かさは好きですね。たぶんこれから、プライベートジェットに乗ることはないし、まして運転なんかありえないですが、ホンダジェットも車のフィットみたいに軽くて静かなんでしょうか。
心使いは車と一緒です。ホンダスピリットが生きています。この手クラスでは王座をしばらく渡さないと思います。
機長さんがステキ
新しい機体に挑む日々は出家の荒業に値すると思います。
さすが、本田宗一郎様です～世界のホンダ
宗一郎さんのDNAが確実に受け継がれていますね。
これは一度乗ってみたいですなぁ。
宗一郎さんと川本さん藤野さんの魂が籠った傑作機です。ぜひ一度乗って見てください、お勧めします。
あらためて、ホンダってすごい！車とは比べ物にならないくらいのハードルの高い乗り物を実現させるのだから。ヒコーキからくるの会社は多いが、車からそれも小型ジェット機を作った会社はホンダが唯一、ほんとぬに素晴らしい。マネの好きなチャイナもK國の会社もこれは無理だろう。作ったは良いがバンバン落ちるだろうし。
大空への夢を掲げた本田宗一郎さん、その夢を絶やさなかった河本社長、その夢を実現させた藤野社長、3人の名コンビ傑作ですね。このような創造文化が残る日本であることを願います。
@@realairyuhi9161 だから私はずっとホンダ。誰が何と言おうとも。
@@nanalinn お気持ちわかります。熱いホンダこの先も熱く向かってくれること願っています。
もっと言えば、自転車に湯たんぽを燃料タンクとしたエンジンを搭載したとこから始まったからね。
これってもしかして会員制ホンダジェットクラブの説明会的なやつで乗りましたか？違うかな？
その通りです。
Real AirYuhi そうだったんですね！私の知り合いにも招待が来てて、参加しようか悩みましたがairyuhiさんのようなすごい方々ばかりだと思い、やめましたw
満面の笑みをして写真撮影ですね。
タコボウズ太郎 楽しみにしていましたのでつい笑いも大きくなりました。
デハビラント,ヘロン機(50年前に乗った)18人乗り？も、三段階段だった。(鹿児島鴨池空港⇔中種子空港、１時間近かったはず、空港での待機時間が長くて)笑
ヘロン懐かしい機体ですね私も操縦席ではなかったですけど体験したことがあります、ランデングギアが上がらないトラブルにたまたま遭遇しました、脚が下がらないトラブルでなくてよかったです。
みんなみるとこちがうwwwホンダジェット、いつの日か乗ってやるううう
ぜひチャレンジしてください。感動されること間違いない機体です。
着陸シーン無いのですねメーター類がなんでもディスプレイ式になるのはパイロットの方からすればどうなのですか？便利だと実感されてるのでしょうか？余計目を疲れさせてるのでは？
アナログに長年触れてきたものには目が慣れるまで少し時間がかかりそうです。機能的、人間工学的には完璧です、副操縦士が3人ぐらいいるようなものです。1人で十分乗れる機体と感じました。
@@realairyuhi9161 ありがとうございます！
たったの７億2000万円＋諸経費、パイロット2名と乗客6名が標準。パイロット2名をチャターするのにいくら掛かるのかな？自宅近くの空港に離発着出来ますが、ハンガーが無いので常設は無理っぽいです。
パイロット派遣料は会社によって開きがあるようですが10〜20万円ぐらいでしょうか！
僕もこれを買おうか検討したけど、滑走路の問題でヘリにしました。
最近のヘリコプターは計器飛行もでき高速飛行できますのでその選択もありですね。
ホンダジェット降りたら、そこから最初の自転車オートバイで家まで帰りたいですね！。
究極ですね！本田さんの人生そのものと言えるのではないでしょうか。
航続距離が短いホンダジェットはどのルートでアメリカから日本に飛んで来たかが知りたい
多分アラスカーアリュウシャン(ロシア)ー経由だと思います。
友人もホンダジェットを個人で持ってましたが時間を買うと思えば安いと言ってました。
時間を買うツールとして使われるホンダジェット、本田宗一郎さんと藤野社長が最も喜ぶオーナーでしょうね。
想像以上に、エンジン音が静かで、機内の会話が容易に出来ることが、流石、プライベートジェットの利点ですね。まあ、でも、何はさて置いても、小型ジェットのウィークポイントであった翼にジェットエンジンをもってくることは、動画コメントにもあったように、各社やって諦めていたのを、実現するところが、真の技術力ですよね。このホンダジェットは、一度と言わず、何度でも乗ってみたい。生前の本田宗一郎さんだったら、なんと言っていただろうか？興味があるところだね。
本田宗一郎さんは他社の真似はするな！自分達で見出せという主義でした。他社と類似品が出た時の本田宗一郎さんの雷は度を超えていました。４代目の社長、川本さんがドイツに行く時、成田までヘリコプターでお送りしたとおり目的はなんですかと聞いた時、メッサーシュミット(2次大戦の傑作機）を見に行く、できれば買って来たいと言っておりました。真似るのではなく、その機体から開発の発想を見出すことができるからと言っていました。このような考え方がホンダであり宗一郎さんのDNA ですね。ともあれ毎日乗っていたいいい機体でした❗️
@@realairyuhi9161 私は、3年前にホンダを卒業しました。創業者の本田宗一郎のフィロソフィーが好きで、ホンダに転職を決めた人間です。私にとって、ホンダでの人生は、ことの他、楽しく、そして誇れる人生です。ホンダジェットは、在籍中にも、色々な情報は流れてきてましたが、今回のように、動画とコメントで、喜びを感じました。ホンダには３つの喜びというものがあります。・つくって喜び・売って喜び・買って喜ぶお客さまの喜ぶ顔が、何よりも嬉しいと感じた動画でした。本当に、ありがとうございました😊
空飛ぶ芸術作品(ホンダジェット)それを世に送り出した藤野社長は勿論のこと、それを見守り支え続けてこられたホンダ技研つまるところオールホンダ(全社員)の作品と言えますね。それにしても送り出すまで30年近く 普通の会社では考えられないプロジェクト改めてホンダの凄さを感じさせられた機体でした。ジェット体験した翌日、私のスクールにヘリコプターの免許を取得に来ている会社(上場)オーナーにホンダジェットのお話をさせていただいたところ大変興味を持っておられました。本田宗一郎さんより計り知れない感化を受けたひとりとして この体験搭乗を機に微力ながら応援させていただきます。
日本の会社が作ったってだけでワクワクする
本当ですね。このようなご時世故に快挙ですね。藤野社長に国民栄誉賞を検討していただきたいものです。
よくテニス選手フェデラー等チャーターしたりしてるけど、私も一生に一度は、新千歳までビジネスジェットでフライト体験したい。いくらかかるんだろうか〜。アメックスのコンシェルジュに聞いてみようかな〜羨ましい。
チャーター機のサイズにもよりますがパブリックカー一台分ぐらいでしょうか？決して安価ではありませんが飛行機好きで気の合う方と記憶に残る飛行!それ相応の価値があると思います。ぜひチャレンジしてみて下さい。
@@realairyuhi9161 パイロットを自分都合で運転させてるわけだからそれだけでも贅沢ですよね
以前ホンダの創業者の本田宗一郎さんが南アルプスの上空で目の前に迫る富士山を見ながら「俺とお前は幸せだな！大方の人はこの情景を見ないで一生を終える人のこと思うと！」と仰られたお話で操縦士は役得業種の一つと強く感じたものです。
これ、自家用タービン多発を持っていれば、機種限定なしで飛ばせるんでしょうか。キングエア350が飛ばせれば、ライセンス上はOKですか?
残念ながらタービン多発では乗れません限定拡張が必要です。
Outstanding!!
i think so
何かよう解らんが、網タイツとかプライベート空間で靴脱ぐとか個人の自由だわ
仰る通りでビジネスジェットは時間を有効に使うツールではあるのですが一方次の戦略に向かうひとときをくつろぎ、リラックスの場として使うツールでもあるので機内のスタイル自由でいいと思います。
ホントそれ。それもビジネスジェット機。
320KT は592kmで780kmではありませんよ！！190kmの追い風があれば別ですが！
当日の担当機長が言っていましたが その数値に不確実性があれば訂正します。GS,TAS,IASどれをベースにしているかで違ってきます。
ついこないだタレントの有吉弘行が高松～羽田まで利用してたけど、100万から150万くらいかかるのかな。いややっぱ金持ってる人はすごいわ
頻繁に利用できる人は少ないと思いますがお得意先接待、家族の記念日、気の合う友人同士の旅行等々でいかがなものでしょうか？10年以上前に乗っていただいた方が今でもその時の体験を熱く語ってくれます。時が稼ぎなる人でこの料金が気にならない方が最も理想的な使い方になりますね。
離陸着陸以外は、オートパイロットなのかな？千歳迄1.5hとは早い！
離陸直後から着陸直前までオートパイロットは機能あるようです。キングエアー類のターボプロップ機とは違う速度です。
千歳行きならRVSMでも奇数高度では？34000ftは合ってます？
そのように聞こえたのですが聞き違いかもしれません。当日前線を伴うCBが発生していましたので一時的に許可されたのかもしれません！
客席が広くてビックリしました。
私も機内に入りまずびっくりしたのは限られたスペースを最大限有効に活かされている その広さでした。藤野社長のあくなき追求でしょうね！
どんな会社かと思ったらＷＷＷ知名度アップですね、社長ｗｗｗ
TH-camは助かっています。動画見てヘリを買ってくれた方もいました、その方の単独終わりました。
これ、丘珠じゃあ離発着出来無いんでしょうか？
性能的には十分離着陸可能です。以前着陸していたように記憶しています。
この機体を見ていつも思うんだけど、翼面積が機体の大きさに対して小さいような気がします。例えば一基のエンジンが停止した場合、充分な浮力が得られるんですかね?
確かに翼はコンパクトの感じがしますが全備重量も大きくないようです。
ホンダはすげ〜！
航空機それもエンジンも含むジェット機を自主開発❗️日本にもこういう会社が残っていると思うと誇りですね！
国内移動にはちょうどいいサイズ
一応サイパンぐらいまではいけそうですが国内は使用には最適機材だと思います。
ホンダジェットは素晴らしく洗練されてます。が、、
いろいろあると思いますが全てを乗り越えて世に出してあげたい機体です。
2～30人乗り出たら、国内離島便や、中小路線に投入したいな。 九州(福岡以外)⇔セントレア辺りに。笑
Rất tốt xin cám ơn nhiều
If possible, please use English.
thank you
お茶のサービス無いのが寂しいです。
副操縦士が離陸前に収納テーブル内にボトル飲料を置いてあるので自由に飲んで下さいという案内がありました。
BGMは不要かと思いました。操縦席のコントロールパネルが三流SF映画のようにちゃちっぽく見えました。なので操るパイロットがゲーマーみたいに見えてしまいました。ごめんなさい。
素人編集ですご容赦ください。この機体に関わらず最新機は大方このようなパネルになっています。アナログ派にとっては少し物足りない感じがしますが機能的には進化しています。
@@realairyuhi9161さん そうなんでしょうね(;^ω^) わざわざ御返信ありがとうございます。
飛行機は程よく小さいが、ダウンベストは大きすぎ
身体も大きな方です！
@@realairyuhi9161 体も大きいかもしれないがダウンベストはさらに大きいので不格好という意味です。
機体が思ったより小さくてびびった。
コンパクトで中も外も無駄なところがない機体です。トイレの作りは名人芸に値しますが通路の高さはもう少しほしいところです。
正面から見るとイルカみたいで愛嬌ある🐬☺️
有名な女性用のハイヒールからヒントを得たそうです。
そうなんですか👠確かにハイヒールに見えなくはないですね。あ、でも、斜め前から見ると、500系新幹線にも見える気がします🚄
ルブタンかな
僕も連れて行って★いな
岡山の岡南飛行場で体験できるかもしれません！
このパイロット大丈夫？ 初めてみる様な顔してるよ。
慎重に操作、慣れより大切に思います。
新千歳空港は民間空港。千歳空港は航空自衛隊の空港なんですね。プライベートジェットは千歳空港の滑走路を使うんですか？
新千歳空港でした。失礼しました。
アメリカではプライベートジェットってセレブやビジネスマンの間では、一般的だと言うが、操縦士は2人確保しないといけないのは、やはりお金かかりますね。だけど岡山から千歳まで１時間30分程度ってやっぱり速いですね。
アメリカではパイロットは1人でも運航できるようです。日本は現在のところ2人ですがいずれ1人での運航は可能になると思います。アメリカの起業家の中にはこのクラスの飛行機は自ら操縦する人が多いと思います。
女性の方もう少し服装考えたほうが良かったかもだね
ホンダジェットに馴染んでいたような気がしましたけど、こちらはファッションには鈍い単なる技術屋ですけどね！
はげど
所有してりゃ別だけど、羽田⇔千歳でプライベート利用する意味あまりないですネ、定期便滅茶多い。(/--)/
移動中に経営会議、ミーティング、戦力会議等がを完全セキュリティーの空間で行えると思えばそれなりに意味があると思いますが！実際にこの日も北海道での新展開構想で熱く盛り上がりました。
聞いた話ですけど、搭乗口で待つ時間が無く滑走路が取れれば早く離陸できたり、飛行速度もプライベートジェットの方が早いそうです。
@@finaldance あ、そうですネ。特に国外便、出国審査素通りみたいっすから(/--)/
自分で免許取って操縦したくなるんじゃないですか？
米国ではこのクラスの飛行機は町工場とかチェーン店の経営されている方が自ら操縦されています。手の届く飛行機ですね、ぜひ挑戦してみてください。
よし見積もりしてもらおう
ぜひ挑戦してみてください。
プライベート空間としては広いのかなとも思うけど、最初見た印象はけっこう狭く見えました。
決して広くはないのですが狭い空間をうまく工夫されていました。
ガランティーヌorバロティーヌ?
どちらにも匹敵する洗練された素晴らしい機体でした。
小さくてもパイロットは2人なんだなぁ
米国では1人操縦の承認が出ているようですが日本は今のところ2人です。そのうち1人になる可能性はあります。
@@realairyuhi9161 そうなんですね！
操作に慣れてないな、ボーイング旅客機とかなり違うんやろうな
すごく格好良いけど、パイロット目線では視界が結構せまく感じるかも？もう少しフロントガラス（この呼び方が正しいのかはわからないが）が大きかったら開放的に感じるかな。ま、おれが操縦することはないけどｗｗｗ
ジェット機となると流体力学的にもこの辺が限界のようです。ヘリコプターでも飛んでいる者にとってはかなり視界制限され気になるところですが慣れてしまえばさほど感じなくなります。
人生いろいろ ♪
・・・・・
後ろ向きに座る人、相当気持ち悪くなるでしょうね！
全く不快感はありませんでした。
操縦桿にＬのロゴ、もしかしてレクサスのステアリング？！
それはないと思います。
タイツJET。
カメラアングルに問題ありそうです気をつけます。
揺れる狭い機体で仕方ないよ。履いてる本人は多分気にしてない。到着地の気温や湿度が不明だったり、浮腫が気になるが生脚では駄目なプライベートでは便利なストッキングです。
新千歳ではなく千歳なんだ
失礼しました。
細かい(笑)
@@user-fv6zh1yg4p 自衛隊基地を民用に貸し出しているのかと思ったのですよ
N-boxが空飛んでるみたいな玩具感怖くて乗りたいとは思えない試作機にはTodayのシートが付いてたね姿勢指示器が1個？大丈夫？エンジンストールで、電源落ちたら？メカ式予備が無いとヤバくない？フロントスクリーンがやっぱり小さい。有視界飛行には適さない感じ
世界で最も厳しい米国FAAが認めた機体は安全性、機能性全く問題ありません。
@@realairyuhi9161 それでも事故は起きるもの。過去事例が物語るのねー 設計FMEAとかやり尽くしたつもりでも、それは想定内。想定外を少なくするには長い経験とノウハウが必要ですね
確かに経験は安全性に寄与しますが後発メーカーはそのへんも踏まえて市場に切り込んでいると思います。後発、新規故に向上している部分も多分にあると思われます。
コロナで国際線動いてないから国際線のスポットでVIP止め
そうなんですか！
@@realairyuhi9161 本来千歳の63番スポットは国際線のスポットなんですよ
知りませんでした。ありがとうございます。
Bonreportagehenri
鮨詰めだな
そうですね！キングエアークラスと比べると狭いです。そのかわり性能がいいので仕方がないですね。
BGMが雰囲気的に残念・・・・
これから研究します！
トイレあるの？
コンパクトでとてもセンスのいいトイレがあります。このクラスのビジネスジェット機では最上トイレと言えるでしょう！藤野社長のセンスと魂を感じさせるトイレでした。
会話も弾むキャビン(全員スマホいじいじ)
今までのビジネス機と違いエンジンが翼の上にもっていったことでエンジン音が予想以上に小さくなったことで会話が弾んだと思います。
ホンダジェットって純国産じゃ無いのに、日本の飛行機って騒ぎ過ぎ まぁホンダも国産って言ってる訳では無いのですがね。
装備品はじめ部品は確かに日本で作られたものは少ないようですが設計は大方は日本のメンバーだったようですね。
音楽あってない。
素人ゆえ この辺で
BBAの洋服がんばり過ぎやろ(笑)
・・・・・・・
ナビ？が日本地図(笑)
Googleのことでしょうか？時には使うこともあります。
まっ、一生乗ることのない飛行機ですな。セスナ機4人乗りプロペラの方が面白いと思うわ。ウィンドウの色、なんで青くするん?
ウインドウの色は調整できようです。たまたま青に設定されていました。
安心感がいまいちです。
米国におけるパイロットの評判は良いようですが自らの手で飛行しておりませんのでコメントできません。
内部が狭い、一回り大きく造り直せ・・・
ひとまわり大きなホンダジェットが発表されました。
ホンダジェットはハチ鳥のイメージがするけど 皆さんは どうかな? 私だけかな?
言われてみればそのように見えなくもないですね。翼にエンジンがあることが影響しますかね？
ファッションセンスがTHE農協で最高です。90年代のセンスのままのお姉さんも素敵すぎます💞💞
コメントありがとうございます。ファッション含めて気ままに移動するところにプライベートジェットのスタイルではないでしょうか？
記念写真と感想インタビュー更に服飾センスはさすが日本の誇るエグゼクティブ！！
ありがとうございます。さらに日々磨いていきます。
この機体が本田が誇るジェット機ですか。初めて内部と人の様子など興味深いものがあります。安定した機体の動きは自然に溶け込み優美な姿は素敵です。地上からも本田ジェット機が飛んでいると噂するかも。小型機だから軽快で楽しいね。性能抜群、世界が注目です。これからも改良され永続性のある機体であってほしい。日本の誇りで事故なしで永遠の勝利であってほしい。乾杯
コメントありがとうございます。新型機(ストレッチタイプ)も発表され注目されています。本当に永続的勝利につながってほしいと切に願うものです。
絶対に嫁ではない感がすごい。
取引先の方です。
はじめまして
興味深い動画をありがとうございます 着陸前にiPadで確認しているのに驚きました
最近はこの方式で行う方法が主流のようです。
北海道へ2回行ったけど、この飛行機で、ゆったりノンビリ、旅出来たらいいなあ～☁✈️☁
北海道ぐらいの距離が最も適したビジネス機です。満喫できると思います。出発時間等にも柔軟に対応できるのも強みですパイロットの方は少し負担がかかりますが！
ホンダジェットは素晴らしいですね。日本の誇りです。デザインも素晴らしいですが、一般旅客機よりも高高度で飛行できるのも気分が盛り上がりますね。お金持ちなら趣味で1機欲しいと思う気持ちもわかります。
ただビジネスで活用するとなると、所有することが前提になるような気がします。国内では旅客機自体のタイムロスが少ないので、所有しないとメリットがあまりない気がします。特に時間変更や日程変更時にレンタルだと面倒臭そうです。
洗練された素晴らしい機体です。
お金ある無し関係なく社会に有益な活動される能力のある方がロスタイムなく行動して欲しい、言い方変えればお金持ちというよりは行動力でお金を稼ぐ人に使って欲しいという理念でホンダは開発されたのではないでしょうか？
創業者の本田宗一郎さんは東京から鈴鹿への移動はもちろんヘリコプターを使っておりましたが役員にもヘリコプターの使用を促しておりました。しかしお一人の役員がヘリコプターを断り列車で移動したことについて「うちの会社は駅弁食べながらのんびり移動するほど裕福な会社じゃないんだ」とお怒りでした。
藤野先生の作品
美しいな
ありがとう
芸術作品ですね。外観だけではなく洗面所にいたるまでその感性は活かされていました。
Very capable and nice jet. Specially latest edition.
It ’s an ideal jet.
@@realairyuhi9161 You are 100% right.
@@andromedawind Thank you. It will be encouraging.
こういう方々のお話ゆっくり聴いてみたいな
企業活動の最先端におられる方々の会話内容は経営ノウハウだけでなく人として生き方においても参考になる部分が多くあり小型機のパイロットは恵まれていると思います。
いいなあ ホンダジェット
本当にかっこいい
流体力学に沿った芸術作品ですね。
かっこいい飛行機なやぁ！
外観も内観も見事にまとめられた機体、芸術作品と言えるでしょう！
プライベートジェット機の雰囲気はこんな感じでしょう。
ファルコン、ガルフストリューム クラスは少し違う雰囲気かもしれません！
色々なコメントあるけど、お金持ちの皆さんには周りを気にせずどんどんお金使ってほしい！ただ、靴を脱ぐのは自由だけど、レディに向けて足の裏見せて組んでるのはダサい
ありがとうございます、銀座、赤坂、六本木よりは健全と思います。カメラ側に責任がありそうです！
責任転嫁かよ笑
互いに脚を組む方向が相手側に向かっているので関心があり、距離も近い(避けてない)為に、気心知れた仲なのだろうと。
ただそれ以外では勿論男女関係なしに止めた方は良い。持病でしんどい方はストールをかけるだけで心理的嫌悪が和らぎます。(何の説明や…)
藤間社長・・今回は、素敵な空の旅をご一緒出来て、本当に良かったです。
藤間さんのご説明が大変判りやすく、より楽しい旅になりました。
たくさんの動画有難うございます。ホンダジェットの乗り心地良かったですね。
小倉社長・・こちらこそ楽しい旅をありがとうございました。
本当に素晴らしいビジネスジェット機でした。日本の社用機時代の幕開けの機体になるように思います。
短距離は弊社のヘリコプターもご利用ください。
おとぎ話の様で、羨ましいわ
シャワー、キッチン、ベットルームのある上級機(ガルフストリューム等)に比べるとコンパクトな機体です。米国では町工場の経営者が自ら営業開拓、現場視察等に使われる機体です。
ジェット機より
網タイツ
お好みはいろいろありますから！
incredible
Honda Spirit has the power to make the impossible possible
りはっちゃく、運航等のチェックリストはシステムの画面の中にあるのではないですか？？？？、共有されている飛行機でも操縦者は、共有の個々で異なるのですか？？？
そうですねパイロットが選択するにでしょうか？非常操作のチェックリストは表示されるようです。乗員は派遣会社から派遣されますので共有というスタイルと言えるかもしれません、
やはりかなり揺れますか？
小型は相当揺れて怖かった記憶があり。
これよりは大きい機種でしたが。
一般的にはこのクラスは揺れるはずですが当日もCu系の雲が多い日でしたが大きな揺れはありませんでした。偶然かもしれませんが！41,000feetまで上がれ悪天エリアを避けれるのは有利ですね。
ホンダは今は自動車比率が高いがもともと車屋ではない。バイクの時代からホンダウイングといって翼だ！他の自動車メーカーは○○自動車工業であるが、ホンダはホンダ技研工業なんですね。
出発点から違っていたんですね。アシモ、ホンダジェット等々これからも期待したいですね。
チャーターサービスって、完全プライベートにしたい時や時間を自由に使いたい時に便利ですよね。
搭乗されたエリートは、グァムまで無給油で飛べるらしいですね。
しかし、CAサービス無しで片道500万円を超えるとの事で、費用に見合わないので定期路線にしました。
0:10 バッグの主張が強いんじゃぁ。lol
ガルフストリームクラスになると可能と思いますがこのクラスでは全てというわけにはいかないようです。
米国では非上場の町工場の社長が乗るクラスのようです。
バックは気づきませんでした！
免許取ってからずっとホンダ車です（ロゴ→フィット→フィットアリア→フィットシャトルハイブリッド）。役所勤務で、職場のいろんなメーカーの車に乗りましたが、ホンダ車独特の軽さとか静かさは好きですね。
たぶんこれから、プライベートジェットに乗ることはないし、まして運転なんかありえないですが、ホンダジェットも車のフィットみたいに軽くて静かなんでしょうか。
心使いは車と一緒です。ホンダスピリットが生きています。この手クラスでは王座をしばらく渡さないと思います。
機長さんがステキ
新しい機体に挑む日々は出家の荒業に値すると思います。
さすが、本田宗一郎様です～世界のホンダ
宗一郎さんのDNAが確実に受け継がれていますね。
これは一度乗ってみたいですなぁ。
宗一郎さんと川本さん藤野さんの魂が籠った傑作機です。
ぜひ一度乗って見てください、お勧めします。
あらためて、ホンダってすごい！車とは比べ物にならないくらいのハードルの高い乗り物を
実現させるのだから。ヒコーキからくるの会社は多いが、車からそれも小型ジェット機を
作った会社はホンダが唯一、ほんとぬに素晴らしい。
マネの好きなチャイナもK國の会社もこれは無理だろう。作ったは良いがバンバン落ちるだろうし。
大空への夢を掲げた本田宗一郎さん、その夢を絶やさなかった河本社長、その夢を実現させた藤野社長、3人の名コンビ傑作ですね。このような創造文化が残る日本であることを願います。
@@realairyuhi9161 だから私はずっとホンダ。誰が何と言おうとも。
@@nanalinn
お気持ちわかります。熱いホンダこの先も熱く向かってくれること願っています。
もっと言えば、自転車に湯たんぽを燃料タンクとしたエンジンを搭載したとこから始まったからね。
これってもしかして会員制ホンダジェットクラブの説明会的なやつで乗りましたか？違うかな？
その通りです。
Real AirYuhi そうだったんですね！私の知り合いにも招待が来てて、参加しようか悩みましたがairyuhiさんのようなすごい方々ばかりだと思い、やめましたw
満面の笑みをして写真撮影ですね。
タコボウズ太郎
楽しみにしていましたのでつい笑いも大きくなりました。
デハビラント,ヘロン機(50年前に乗った)18人乗り？も、三段階段だった。(鹿児島鴨池空港⇔中種子空港、１時間近かったはず、空港での待機時間が長くて)笑
ヘロン懐かしい機体ですね私も操縦席ではなかったですけど体験したことがあります、ランデングギアが上がらないトラブルにたまたま遭遇しました、脚が下がらないトラブルでなくてよかったです。
みんなみるとこちがうwww
ホンダジェット、いつの日か乗ってやるううう
ぜひチャレンジしてください。感動されること間違いない機体です。
着陸シーン無いのですね
メーター類がなんでもディスプレイ式になるのはパイロットの方からすればどうなのですか？便利だと実感されてるのでしょうか？余計目を疲れさせてるのでは？
アナログに長年触れてきたものには目が慣れるまで少し時間がかかりそうです。機能的、人間工学的には完璧です、副操縦士が3人ぐらいいるようなものです。1人で十分乗れる機体と感じました。
@@realairyuhi9161 ありがとうございます！
たったの７億2000万円＋諸経費、パイロット2名と乗客6名が標準。パイロット2名をチャターするのにいくら掛かるのかな？自宅近くの空港に離発着出来ますが、ハンガーが無いので常設は
無理っぽいです。
パイロット派遣料は会社によって開きがあるようですが10〜20万円ぐらいでしょうか！
僕もこれを買おうか検討したけど、滑走路の問題でヘリにしました。
最近のヘリコプターは計器飛行もでき高速飛行できますのでその選択もありですね。
ホンダジェット降りたら、そこから最初の自転車オートバイで家まで帰りたいですね！。
究極ですね！本田さんの人生そのものと言えるのではないでしょうか。
航続距離が短いホンダジェットはどのルートでアメリカから日本に飛んで来たかが知りたい
多分アラスカーアリュウシャン(ロシア)ー経由だと思います。
友人もホンダジェットを個人で持ってましたが時間を買うと思えば安いと言ってました。
時間を買うツールとして使われるホンダジェット、本田宗一郎さんと藤野社長が最も喜ぶオーナーでしょうね。
想像以上に、エンジン音が静かで、機内の会話が容易に出来ることが、流石、プライベートジェットの利点ですね。
まあ、でも、何はさて置いても、小型ジェットのウィークポイントであった翼にジェットエンジンをもってくることは、動画コメントにもあったように、各社やって諦めていたのを、実現するところが、真の技術力ですよね。
このホンダジェットは、一度と言わず、何度でも乗ってみたい。
生前の本田宗一郎さんだったら、なんと言っていただろうか？興味があるところだね。
本田宗一郎さんは他社の真似はするな！自分達で見出せという主義でした。他社と類似品が出た時の本田宗一郎さんの雷は度を超えていました。４代目の社長、川本さんがドイツに行く時、成田までヘリコプターでお送りしたとおり目的はなんですかと聞いた時、メッサーシュミット(2次大戦の傑作機）を見に行く、できれば買って来たいと言っておりました。真似るのではなく、その機体から開発の発想を見出すことができるからと言っていました。このような考え方がホンダであり宗一郎さんのDNA ですね。ともあれ毎日乗っていたいいい機体でした❗️
@@realairyuhi9161
私は、3年前にホンダを卒業しました。
創業者の本田宗一郎のフィロソフィーが好きで、ホンダに転職を決めた人間です。
私にとって、ホンダでの人生は、ことの他、楽しく、そして誇れる人生です。
ホンダジェットは、在籍中にも、色々な情報は流れてきてましたが、今回のように、動画とコメントで、喜びを感じました。
ホンダには３つの喜びというものがあります。
・つくって喜び
・売って喜び
・買って喜ぶ
お客さまの喜ぶ顔が、何よりも嬉しいと感じた動画でした。
本当に、ありがとうございました😊
空飛ぶ芸術作品(ホンダジェット)それを世に送り出した藤野社長は勿論のこと、それを見守り支え続けてこられたホンダ技研つまるところオールホンダ(全社員)の作品と言えますね。それにしても送り出すまで30年近く 普通の会社では考えられないプロジェクト改めてホンダの凄さを感じさせられた機体でした。ジェット体験した翌日、私のスクールにヘリコプターの免許を取得に来ている会社(上場)オーナーにホンダジェットのお話をさせていただいたところ大変興味を持っておられました。本田宗一郎さんより計り知れない感化を受けたひとりとして この体験搭乗を機に微力ながら応援させていただきます。
日本の会社が作ったってだけでワクワクする
本当ですね。このようなご時世故に快挙ですね。藤野社長に国民栄誉賞を検討していただきたいものです。
よくテニス選手フェデラー等チャーターしたりしてるけど、私も一生に一度は、新千歳までビジネスジェットでフライト体験したい。いくらかかるんだろうか〜。アメックスのコンシェルジュに聞いてみようかな〜羨ましい。
チャーター機のサイズにもよりますがパブリックカー一台分ぐらいでしょうか？決して安価ではありませんが飛行機好きで気の合う方と記憶に残る飛行!それ相応の価値があると思います。ぜひチャレンジしてみて下さい。
@@realairyuhi9161 パイロットを自分都合で運転させてるわけだからそれだけでも贅沢ですよね
以前ホンダの創業者の本田宗一郎さんが南アルプスの上空で目の前に迫る富士山を見ながら「俺とお前は幸せだな！大方の人はこの情景を見ないで一生を終える人のこと思うと！」と仰られたお話で操縦士は役得業種の一つと強く感じたものです。
これ、自家用タービン多発を持っていれば、機種限定なしで飛ばせるんでしょうか。
キングエア350が飛ばせれば、ライセンス上はOKですか?
残念ながらタービン多発では乗れません限定拡張が必要です。
Outstanding!!
i think so
何かよう解らんが、網タイツとかプライベート空間で靴脱ぐとか個人の自由だわ
仰る通りで
ビジネスジェットは時間を有効に使うツールではあるのですが一方次の戦略に向かうひとときをくつろぎ、リラックスの場として使うツールでもあるので機内のスタイル自由でいいと思います。
ホントそれ。それもビジネスジェット機。
320KT は592kmで780kmではありませんよ！！190kmの追い風があれば別ですが！
当日の担当機長が言っていましたが その数値に不確実性があれば訂正します。GS,TAS,IASどれをベースにしているかで違ってきます。
ついこないだタレントの有吉弘行が高松～羽田まで利用してたけど、
100万から150万くらいかかるのかな。
いややっぱ金持ってる人はすごいわ
頻繁に利用できる人は少ないと思いますがお得意先接待、家族の記念日、気の合う友人同士の旅行等々でいかがなものでしょうか？
10年以上前に乗っていただいた方が今でもその時の体験を熱く語ってくれます。時が稼ぎなる人でこの料金が気にならない方が最も理想的な使い方になりますね。
離陸着陸以外は、オートパイロットなのかな？
千歳迄1.5hとは早い！
離陸直後から着陸直前までオートパイロットは機能あるようです。キングエアー類のターボプロップ機とは違う速度です。
千歳行きならRVSMでも奇数高度では？
34000ftは合ってます？
そのように聞こえたのですが聞き違いかもしれません。当日前線を伴うCBが発生していましたので一時的に許可されたのかもしれません！
客席が広くてビックリしました。
私も機内に入りまずびっくりしたのは限られたスペースを最大限有効に活かされている その広さでした。藤野社長のあくなき追求でしょうね！
どんな会社かと思ったらＷＷＷ
知名度アップですね、社長ｗｗｗ
TH-camは助かっています。
動画見てヘリを買ってくれた方もいました、その方の単独終わりました。
これ、丘珠じゃあ離発着出来無いんでしょうか？
性能的には十分離着陸可能です。以前着陸していたように記憶しています。
この機体を見ていつも思うんだけど、翼面積が機体の大きさに対して小さいような気がします。
例えば一基のエンジンが停止した場合、充分な浮力が得られるんですかね?
確かに翼はコンパクトの感じがしますが全備重量も大きくないようです。
ホンダはすげ〜！
航空機それもエンジンも含むジェット機を自主開発❗️
日本にもこういう会社が残っていると思うと誇りですね！
国内移動にはちょうどいいサイズ
一応サイパンぐらいまではいけそうですが国内は使用には最適機材だと思います。
ホンダジェットは素晴らしく洗練されてます。が、、
いろいろあると思いますが全てを乗り越えて世に出してあげたい機体です。
2～30人乗り出たら、国内離島便や、中小路線に投入したいな。 九州(福岡以外)⇔セントレア辺りに。笑
Rất tốt xin cám ơn nhiều
If possible, please use English.
thank you
お茶のサービス無いのが寂しいです。
副操縦士が離陸前に収納テーブル内にボトル飲料を置いてあるので自由に飲んで下さいという案内がありました。
BGMは不要かと思いました。操縦席のコントロールパネルが三流SF映画のようにちゃちっぽく見えました。なので操るパイロットがゲーマーみたいに見えてしまいました。ごめんなさい。
素人編集ですご容赦ください。この機体に関わらず最新機は大方このようなパネルになっています。アナログ派にとっては少し物足りない感じがしますが機能的には進化しています。
@@realairyuhi9161さん そうなんでしょうね(;^ω^) わざわざ御返信ありがとうございます。
飛行機は程よく小さいが、ダウンベストは大きすぎ
身体も大きな方です！
@@realairyuhi9161
体も大きいかもしれないがダウンベストはさらに大きいので不格好という意味です。
機体が思ったより小さくてびびった。
コンパクトで中も外も無駄なところがない機体です。
トイレの作りは名人芸に値しますが通路の高さはもう少しほしいところです。
正面から見るとイルカみたいで愛嬌ある🐬☺️
有名な女性用のハイヒールからヒントを得たそうです。
そうなんですか👠確かにハイヒールに見えなくはないですね。あ、でも、斜め前から見ると、500系新幹線にも見える気がします🚄
ルブタンかな
僕も連れて行って★いな
岡山の岡南飛行場で体験できるかもしれません！
このパイロット大丈夫？ 初めてみる様な顔してるよ。
慎重に操作、慣れより大切に思います。
新千歳空港は民間空港。千歳空港は航空自衛隊の空港なんですね。
プライベートジェットは千歳空港の滑走路を使うんですか？
新千歳空港でした。失礼しました。
アメリカではプライベートジェットってセレブやビジネスマンの間では、一般的だと言うが、操縦士は2人確保しないといけないのは、やはりお金かかりますね。
だけど岡山から千歳まで１時間30分程度ってやっぱり速いですね。
アメリカではパイロットは1人でも運航できるようです。日本は現在のところ2人ですがいずれ1人での運航は可能になると思います。アメリカの起業家の中にはこのクラスの飛行機は自ら操縦する人が多いと思います。
女性の方もう少し服装考えたほうが良かったかもだね
ホンダジェットに馴染んでいたような気がしましたけど、こちらはファッションには鈍い単なる技術屋ですけどね！
はげど
所有してりゃ別だけど、羽田⇔千歳でプライベート利用する意味あまりないですネ、定期便滅茶多い。(/--)/
移動中に経営会議、ミーティング、戦力会議等がを完全セキュリティーの空間で行えると思えばそれなりに意味があると思いますが！実際にこの日も北海道での新展開構想で熱く盛り上がりました。
聞いた話ですけど、搭乗口で待つ時間が無く滑走路が取れれば早く離陸できたり、飛行速度もプライベートジェットの方が早いそうです。
@@finaldance
あ、そうですネ。特に国外便、出国審査素通りみたいっすから(/--)/
自分で免許取って操縦したくなるんじゃないですか？
米国ではこのクラスの飛行機は町工場とかチェーン店の経営されている方が自ら操縦されています。
手の届く飛行機ですね、ぜひ挑戦してみてください。
よし見積もりしてもらおう
ぜひ挑戦してみてください。
プライベート空間としては広いのかなとも思うけど、最初見た印象はけっこう狭く見えました。
決して広くはないのですが狭い空間をうまく工夫されていました。
ガランティーヌorバロティーヌ?
どちらにも匹敵する洗練された素晴らしい機体でした。
小さくてもパイロットは2人なんだなぁ
米国では1人操縦の承認が出ているようですが日本は今のところ2人です。そのうち1人になる可能性はあります。
@@realairyuhi9161 そうなんですね！
操作に慣れてないな、ボーイング旅客機とかなり違うんやろうな
すごく格好良いけど、パイロット目線では視界が結構せまく感じるかも？もう少しフロントガラス（この呼び方が正しいのかはわからないが）が大きかったら開放的に感じるかな。ま、おれが操縦することはないけどｗｗｗ
ジェット機となると流体力学的にもこの辺が限界のようです。
ヘリコプターでも飛んでいる者にとってはかなり視界制限され気になるところですが慣れてしまえばさほど感じなくなります。
人生いろいろ ♪
・・・・・
後ろ向きに座る人、相当気持ち悪くなるでしょうね！
全く不快感はありませんでした。
操縦桿にＬのロゴ、もしかしてレクサスのステアリング？！
それはないと思います。
タイツJET。
カメラアングルに問題ありそうです気をつけます。
揺れる狭い機体で仕方ないよ。
履いてる本人は多分気にしてない。
到着地の気温や湿度が不明だったり、浮腫が気になるが生脚では駄目なプライベートでは便利なストッキングです。
新千歳ではなく千歳なんだ
失礼しました。
細かい(笑)
@@user-fv6zh1yg4p 自衛隊基地を民用に貸し出しているのかと思ったのですよ
N-boxが空飛んでるみたいな玩具感
怖くて乗りたいとは思えない
試作機にはTodayのシートが付いてたね
姿勢指示器が1個？大丈夫？エンジンストールで、電源落ちたら？メカ式予備が無いとヤバくない？
フロントスクリーンがやっぱり小さい。有視界飛行には適さない感じ
世界で最も厳しい米国FAAが認めた機体は安全性、機能性全く問題ありません。
@@realairyuhi9161
それでも事故は起きるもの。過去事例が物語るのねー 設計FMEAとかやり尽くしたつもりでも、それは想定内。想定外を少なくするには長い経験とノウハウが必要ですね
確かに経験は安全性に寄与しますが後発メーカーはそのへんも踏まえて市場に切り込んでいると思います。後発、新規故に向上している部分も多分にあると思われます。
コロナで国際線動いてないから国際線のスポットでVIP止め
そうなんですか！
@@realairyuhi9161 本来千歳の63番スポットは国際線のスポットなんですよ
知りませんでした。ありがとうございます。
Bonreportagehenri
・・・・・
鮨詰めだな
そうですね！キングエアークラスと比べると狭いです。そのかわり性能がいいので仕方がないですね。
BGMが雰囲気的に残念・・・・
これから研究します！
トイレあるの？
コンパクトでとてもセンスのいいトイレがあります。
このクラスのビジネスジェット機では最上トイレと言えるでしょう！藤野社長のセンスと魂を感じさせるトイレでした。
会話も弾むキャビン(全員スマホいじいじ)
今までのビジネス機と違いエンジンが翼の上にもっていったことでエンジン音が予想以上に小さくなったことで会話が弾んだと思います。
ホンダジェットって純国産じゃ無いのに、日本の飛行機って
騒ぎ過ぎ まぁホンダも国産って言ってる訳では無いのですがね。
装備品はじめ部品は確かに日本で作られたものは少ないようですが設計は大方は日本のメンバーだったようですね。
音楽あってない。
素人ゆえ この辺で
BBAの洋服がんばり過ぎやろ(笑)
・・・・・・・
ナビ？が日本地図(笑)
Googleのことでしょうか？時には使うこともあります。
まっ、一生乗ることのない飛行機ですな。セスナ機4人乗りプロペラの方が面白いと思うわ。ウィンドウの色、なんで青くするん?
ウインドウの色は調整できようです。
たまたま青に設定されていました。
安心感がいまいちです。
米国におけるパイロットの評判は良いようですが自らの手で飛行しておりませんのでコメントできません。
内部が狭い、一回り大きく造り直せ・・・
ひとまわり大きなホンダジェットが発表されました。
ホンダジェットはハチ鳥のイメージがするけど 皆さんは どうかな? 私だけかな?
言われてみればそのように見えなくもないですね。翼にエンジンがあることが影響しますかね？