Кто не знает как достать заглушки, очень просто - берёте обычный чёрный длинный саморез , легонько вбиваете его тонкое жало в центр заглушки, затем отвёрткой вкручиваете его туда сантиметра на 2-3, плоскогубцами упираемся в шляпку самореза и бьём молотком по плоскогубцам естественно в противоположную от коленвала сторону, Вылетает с первого раза!
После удаления заглушек я чистил каналы, потом делал деревянные заглушки, заливал в коленвал жидкость для мойки двигателя и оставлял коленвал наполненный жидкостью на пол дня, потом сливал с него жидкость и тщательно продувал сжатым воздухом закрывая поочерёдно каналы пальцем. Грязи с коленвала вылетало очень много.
Очень полезное видео .Вот до этого момента я дашел блин сам .Было просмотренно много видео конкретики было мало.Тут она есть.Пока у меня первая заглушка чуть не попала в глаз когда я хотел посмотреть за пузырьками, все следуючие 5 вылетили в потолок .Короче готовим качественные поверхности соприкосновения, и не запресовываем их чем попало, а стараемся их затягивать только по краям по буртикам ,если прослабите по середине , то фиаско 98%.
За всё время своей работы ни разу ни одна заглушка не вылетела,иногда при забивке шли пузыри в масле , но чаще всего из за моей вины,плохо стёр кернение.Вытаскиваем пропускающую заглушку меняем на новую предварительно тчательнее стираем кернение,пузыри кстате идут как раз со сторону плохо стёртого кернения.Заглушек всего 4 .Поверхность в которую заглушка заходит шлифованая и при забивании заглушка залазит в меньший диаметр,оправка позволяет забить её таким образом,что вылетание заглушки в принципе не возможно.Во всём остальном надеюсь видео помогло,и кстати именно этот коленвал успешно стоит на авто и прекрасно всё работает уже больше месяца при пробеге моря и так далее.
Спасибо за видео! Отлично ! Здоровья Вам, что показываете, объясняете что да как! Для нашей жизни это редкость! Сам езжу на классике и не собираюсь его менять!
Долгое время занимался ремонтом и обслуживанием классики ,не раз убеждался в её надёжности и простоте,сам то же езжу на 2106 .За время работы собралось очень много информации,которой хотелось поделиться с людьми.При этом никогда не навязывал своего мнения и тем более не оплёвывал других,всё что показываю на видео делалось неоднократно и имеет реальные подтверждения работоспособности в жизни,при этом стараюсь рассказать как всё сделать проще с минимальными трудозатратами и затратами денежных средств.Надеюсь информация поможет в ремонте и обслуживании самого народного автомобиля последних 50 лет.Спасибо за коментарий всех Вам благ.
Епг Е3в на что менять? На современные - возможности нет... В инжекторах не разбираюсь, да и опять таки денег ннт обращаться в сервисы.. Для меня это идеальный вариант в моем случае. Что насчет безопачности: согласен, ее нет, но, помолишься и в дорогу. Да и ечли суждено- никакая иномарка не спасет, смерть по любому достанет если пришло время!
я вобще сделал заглушки из обычного сыромятного прутка,на станке нарезал блинчиков чтоб плотно с натягом запрессовывались,и после запрессовки молотком разкернил по краям.машина уже ездит больше 5лет без проблем
БЫли случаи,когда из за образива от шлифовки съедало в хлам вкладыши ,потом залипал редукционный клапан маслонасоса и пришлось делать полную разборку двигателя.Но косяк не мой был я устранял.
Дядька моторист который занимается проточкой коленвалов сказал чистить необходимо, т.к. каналы толстые, и непроизвольно играют роль центробежного фильтра отстойника... отложения там будут всегда..
Абсолютно верно.Причём эти отложения бывают довольно плотные.Если мигает маслёнка,то многие считают,что нужно просто менять вкладыши...Но это следствие...Колено в любом скучает,как и каналы в блоке нужно чистить и продувать.
Из личного опыта,вскрывал двигатель с пробегом менее 10 тысяч после капиталки,все вкладыши и шейки были полосатые,пришлось перешлифовывать колено. После этого чистку каналов делаю в обязательном порядке.
@@МихаилШевцов-р5и колхозник.она запресовывается.поясню что именно под эту заглушку заказал у токаря оправку и запресовал .Без кернения правда.кернение нарушает герметичность.проехал уже 7 тыс на этом коленаале.полет нормальн
Здравствуйте , Я залил на заглушку масла после чего дунул компрессором два бара и на заглушке были видны пузырьки воздуха НО ПРИ ЭТОМ ЗАКЕРНИЛ! получается заглушка пропускает.... как быть? Можно ли ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАЛИТЬ В ЗАГЛУШКУ СВЕРХУ НЕЕ ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ???
Замените заглушку. Перед установкой новой, срежьте бормашинкой старые точки кернения. Новую заглушку посадите смажьте резьбовым герметиком, установите и закерните.
@@autovazggline5883 спасибо! Но давление масла есть,лампочка не загорается,на холостых иногда промаргивает,выпали две заглушки! Это вкладышам хана будет
Скорее всего пропадёт давление масла на холостом,возможно уменьшится на оборотах,в любом случае есть смысл снять поддон и проверить ,не займёт много времени и поменять можно прямо на месте.
@@AutoMagic1976 на каком"месте"?на трассе,в поле,в отпуске?кто это будет делать? Не надо никуда лазить,валы прекрасно моются и дуются. Грязь в любом случае будет там собираться.Масло нормальное надо лить и вовремя менять.
по заводскому кернится,но чугуняка твёрдая и хрупкая,простой железякой не закернить я брал метчик машинный на 6 или 8 мм,он заточенный с конца им берёт нормально
Дружище, подскажи, пожалуйста, такое дело - я купил новый коленвал на приору, он красивый такой, чистенький, заглушки зачем-то зелёной краской замалёваны, так вот вопрос - надо ли на новом коленвале выбивать заглушки и чистить каналы?
Дурной ремонт, шлифовка заглушек рассмешила. Оправка не должна заходить в заглушку как у вас. Кернят у края заглушки с захватом самой заглушки. И лучше 2шт на канал ставить, герметик - зло. Колено, после чистки и перед устанлвкой обязательно продувать сжатым воздухом. Масляный канал двс чистить обязательно и продувать.
Михаил я смотрю у Вас глубокие познания в устройстве двс.Особенно поразила фраза каналы пробувать,это уже уровень гораздо выше среднего.Но всё же хочу сделать пару поправок,заглушка всё таки садится глубже среза и кернится именно сверху.При правильной установке одной заглушки всё прекрассно работает,вторая заглушка конечно можно но лучше не нужно.Герметик без фанатизма и в принципе не обязательно.ПРИ нормальном ремонте ,после шлифовки особенно, замена заглушек и чистка маслоканала обязательна,иначе шанс получить под вкладыш образив с остатками нагара очень большой.Во всеё операции главное купить качественную заглушку.Я видел варианты с нарезанной резьбой и куском болта ,на подобии москвича ,по моему,то же не плохо ,хоть и хлопотно.
Люблю когда люди говорят от души.В принципе если ездишь на машине сам и пробегу на ней 100 тысяч,да это первый ремонт и перед шлифовкой колена в каналы засунуть куски проволоки,то нахуй нужен этот геморой,но если вместо двигателя кусок гавна,да ещё проебала мозги давление масла,да ещё хозяин мудило редкой породы и залить масло не поменяв фильтр в порядке вещей,да и состояние вкладышей напоминает вытертое наждачкой ржавое ведро,тут уж я не стал рисковать .Кстате вымыть из канала грязь затрамбованную годами да ещё перемешаную с абразивом сложно и нет уверенности,а если брать с чела деньги за ремонт и мечтать ,что он к тебе больше не вернётся то лучше так.Но твой вариант зачётный и вполне себе нормальный .Спасибо за комментарий и просмотр
Кто не знает как достать заглушки, очень просто - берёте обычный чёрный длинный саморез , легонько вбиваете его тонкое жало в центр заглушки, затем отвёрткой вкручиваете его туда сантиметра на 2-3, плоскогубцами упираемся в шляпку самореза и бьём молотком по плоскогубцам естественно в противоположную от коленвала сторону, Вылетает с первого раза!
Спасибо, приятно было смотреть.
Здоровья и успехов вам.
После удаления заглушек я чистил каналы, потом делал деревянные заглушки, заливал в коленвал жидкость для мойки двигателя и оставлял коленвал наполненный жидкостью на пол дня, потом сливал с него жидкость и тщательно продувал сжатым воздухом закрывая поочерёдно каналы пальцем. Грязи с коленвала вылетало очень много.
Очень полезное видео .Вот до этого момента я дашел блин сам .Было просмотренно много видео конкретики было мало.Тут она есть.Пока у меня первая заглушка чуть не попала в глаз когда я хотел посмотреть за пузырьками, все следуючие 5 вылетили в потолок .Короче готовим качественные поверхности соприкосновения, и не запресовываем их чем попало, а стараемся их затягивать только по краям по буртикам ,если прослабите по середине , то фиаско 98%.
За всё время своей работы ни разу ни одна заглушка не вылетела,иногда при забивке шли пузыри в масле , но чаще всего из за моей вины,плохо стёр кернение.Вытаскиваем пропускающую заглушку меняем на новую предварительно тчательнее стираем кернение,пузыри кстате идут как раз со сторону плохо стёртого кернения.Заглушек всего 4 .Поверхность в которую заглушка заходит шлифованая и при забивании заглушка залазит в меньший диаметр,оправка позволяет забить её таким образом,что вылетание заглушки в принципе не возможно.Во всём остальном надеюсь видео помогло,и кстати именно этот коленвал успешно стоит на авто и прекрасно всё работает уже больше месяца при пробеге моря и так далее.
Нет чтоб нарезать резьбу,надо же чтоб люди помучались.
Спасибо за видео! Отлично ! Здоровья Вам, что показываете, объясняете что да как! Для нашей жизни это редкость! Сам езжу на классике и не собираюсь его менять!
Долгое время занимался ремонтом и обслуживанием классики ,не раз убеждался в её надёжности и простоте,сам то же езжу на 2106 .За время работы собралось очень много информации,которой хотелось поделиться с людьми.При этом никогда не навязывал своего мнения и тем более не оплёвывал других,всё что показываю на видео делалось неоднократно и имеет реальные подтверждения работоспособности в жизни,при этом стараюсь рассказать как всё сделать проще с минимальными трудозатратами и затратами денежных средств.Надеюсь информация поможет в ремонте и обслуживании самого народного автомобиля последних 50 лет.Спасибо за коментарий всех Вам благ.
Ren Namus а как же безопасность?
в жигулях ее вовсе нема!
хоть я и сам езжу нс ваз 2107
Епг Е3в на что менять? На современные - возможности нет... В инжекторах не разбираюсь, да и опять таки денег ннт обращаться в сервисы.. Для меня это идеальный вариант в моем случае. Что насчет безопачности: согласен, ее нет, но, помолишься и в дорогу. Да и ечли суждено- никакая иномарка не спасет, смерть по любому достанет если пришло время!
Ren Namus эйе!
да.
Епг Е3в вот шулай! Только Алга! Разворачиваемся и опять Алга!
я вобще сделал заглушки из обычного сыромятного прутка,на станке нарезал блинчиков чтоб плотно с натягом запрессовывались,и после запрессовки молотком разкернил по краям.машина уже ездит больше 5лет без проблем
Дарак надо было пару точек сваркой дать🤔🤔🤔🤔
Хороший мастер 👍
БЫли случаи,когда из за образива от шлифовки съедало в хлам вкладыши ,потом залипал редукционный клапан маслонасоса и пришлось делать полную разборку двигателя.Но косяк не мой был я устранял.
Дядька моторист который занимается проточкой коленвалов сказал чистить необходимо, т.к. каналы толстые, и непроизвольно играют роль центробежного фильтра отстойника... отложения там будут всегда..
Абсолютно верно.Причём эти отложения бывают довольно плотные.Если мигает маслёнка,то многие считают,что нужно просто менять вкладыши...Но это следствие...Колено в любом скучает,как и каналы в блоке нужно чистить и продувать.
@@МаксЗамахов ...промывать и продувать...👌☝️
Делайте так и будет вам счастье!
Коленвалы - крутятся 2 раза, а распредвалы -1 раз...и так будет всегда!
я покупал 3 штуки карпа и ВДшку 1штук и все все каналы промывал и чисто
Кто не знает , что такое проссак - промежуток между попой и писей , не попадайте туда , с одной стороны продувает с другой стороны проссыкает .
молодцы хорошая и качественая робота
Лучше взять тонкий ёршик и бутылку с бензином и обратно поступательно движением прочистить от всякого шлама
А если есть бор машинка то вообще милое дело )
Лучше резать резьбу М10Х1.25 и вкручивать на герметике пробки из дюрали.
Из личного опыта,вскрывал двигатель с пробегом менее 10 тысяч после капиталки,все вкладыши и шейки были полосатые,пришлось перешлифовывать колено. После этого чистку каналов делаю в обязательном порядке.
А если димексидом замочить? Можно не ковырять их.
Приветствую ! Где кернить ? Над заглушкой ? В теле коленвала ? Или же совместно с заглушкой кернить
Лучше поставь заглушку и завари ее🤔
@@МихаилШевцов-р5и колхозник.она запресовывается.поясню что именно под эту заглушку заказал у токаря оправку и запресовал .Без кернения правда.кернение нарушает герметичность.проехал уже 7 тыс на этом коленаале.полет нормальн
@@РоманРеальный так я ж не против,просто надо было пару точек дать сваркой для надежности.
@@МихаилШевцов-р5и заглушка из тонкого металла! сваркой сожгёшь её! кернение на валу
Холодний сваркой)@@xaoc6371
Здравствуйте , Я залил на заглушку масла после чего дунул компрессором два бара и на заглушке были видны пузырьки воздуха НО ПРИ ЭТОМ ЗАКЕРНИЛ! получается заглушка пропускает.... как быть? Можно ли ДОПОЛНИТЕЛЬНО ЗАЛИТЬ В ЗАГЛУШКУ СВЕРХУ НЕЕ ХОЛОДНОЙ СВАРКОЙ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ???
Замените заглушку. Перед установкой новой, срежьте бормашинкой старые точки кернения. Новую заглушку посадите смажьте резьбовым герметиком, установите и закерните.
@@serjaly А мне посоветовали просто поставить вторую заглушку...
Заглушки надо вынять или выдолбить как кому нравится до шлифовки каналы ещё и промоются эмульсией.
Здравствуйте! Что за коленвал и подскажите где заглушки преобретали
Почему же не почистили каналы к вкладышам?В блоке и головке тоже множество каналов,как быть с ними?Ни на какие мысли не наводит?😎
А какой диаметр этих заглушек?
а где новые заглушки продают ?
Сколько всего таких заглушек?
Подскажи. Приклинили пальцы в поршнях. Что посоветуешь сделать, что бы не переприсовывать.
Пальцы з заглушками з другой стороны екрана вылезают
Отвозишь в агрегатку на шлейфовку и чистку.
Не снимая двигатель возможна чистка кв???
Да,лей качественное масло,вовремя его меняй,не забудь промывочной масло при замене и второй фильтр.👌😉
а для чего оны вообще нужны? и что будет если их вообще не ставить?
Давления масла пропадёт, а эти места созданы для отложения грязи если фильтр попался некачественный или масло
@@autovazggline5883 спасибо! Но давление масла есть,лампочка не загорается,на холостых иногда промаргивает,выпали две заглушки! Это вкладышам хана будет
Здравствуйте как себя будет вести двигатель если она выскочит при движении ?
Скорее всего пропадёт давление масла на холостом,возможно уменьшится на оборотах,в любом случае есть смысл снять поддон и проверить ,не займёт много времени и поменять можно прямо на месте.
Мотор останется без давления масла,что разумеется чревато последствиями.
@@AutoMagic1976 на каком"месте"?на трассе,в поле,в отпуске?кто это будет делать?
Не надо никуда лазить,валы прекрасно моются и дуются.
Грязь в любом случае будет там собираться.Масло нормальное надо лить и вовремя менять.
Лучше дюбелем пробить и саморез выкрутить и выдернуть
второй раз выскакивают заглушки,я в душе не знал что нужно кернить
по заводскому кернится,но чугуняка твёрдая и хрупкая,простой железякой не закернить я брал метчик машинный на 6 или 8 мм,он заточенный с конца им берёт нормально
ремонт и обслуживание авто спасибо огромное)
Дружище, подскажи, пожалуйста, такое дело - я купил новый коленвал на приору, он красивый такой, чистенький, заглушки зачем-то зелёной краской замалёваны, так вот вопрос - надо ли на новом коленвале выбивать заглушки и чистить каналы?
Конечно! Хер знает что с ним в магазине было!!!
Данная оправка для какого колена?
На ваз классика ,хоть 01 хоть 03
А и за этого, может давления падать на горячую?
А есле нет красивых заглушек, можно легонько герметиком промазать саму заглушку.
Можно
Что юудет если они забитые
Здравствуйте как снимается заглушка?
я бы ее на анаэробный приклеил, чем пастель клеят
всё хорошо,но нужно чистить до шлифовки
Конкретно нечего не понятно,как идёт смазка по каналам не понял?
короче лепят их кто попала
Спасибо за Ваш комментарий и просмотр,а потом не знаешь как забить назад что бы не травила
Я бы надел очки ,ато 8атм стрельнет ухххх
тут главное не очковать,да и вряд ли я 8 атмосфер удержал бы пальцами,но 4-5 точно есть
Дурной ремонт, шлифовка заглушек рассмешила. Оправка не должна заходить в заглушку как у вас. Кернят у края заглушки с захватом самой заглушки. И лучше 2шт на канал ставить, герметик - зло. Колено, после чистки и перед устанлвкой обязательно продувать сжатым воздухом. Масляный канал двс чистить обязательно и продувать.
Михаил я смотрю у Вас глубокие познания в устройстве двс.Особенно поразила фраза каналы пробувать,это уже уровень гораздо выше среднего.Но всё же хочу сделать пару поправок,заглушка всё таки садится глубже среза и кернится именно сверху.При правильной установке одной заглушки всё прекрассно работает,вторая заглушка конечно можно но лучше не нужно.Герметик без фанатизма и в принципе не обязательно.ПРИ нормальном ремонте ,после шлифовки особенно, замена заглушек и чистка маслоканала обязательна,иначе шанс получить под вкладыш образив с остатками нагара очень большой.Во всеё операции главное купить качественную заглушку.Я видел варианты с нарезанной резьбой и куском болта ,на подобии москвича ,по моему,то же не плохо ,хоть и хлопотно.
???
Нахуя??? А пуливизатор??? Да с солярочкой???
Люблю когда люди говорят от души.В принципе если ездишь на машине сам и пробегу на ней 100 тысяч,да это первый ремонт и перед шлифовкой колена в каналы засунуть куски проволоки,то нахуй нужен этот геморой,но если вместо двигателя кусок гавна,да ещё проебала мозги давление масла,да ещё хозяин мудило редкой породы и залить масло не поменяв фильтр в порядке вещей,да и состояние вкладышей напоминает вытертое наждачкой ржавое ведро,тут уж я не стал рисковать .Кстате вымыть из канала грязь затрамбованную годами да ещё перемешаную с абразивом сложно и нет уверенности,а если брать с чела деньги за ремонт и мечтать ,что он к тебе больше не вернётся то лучше так.Но твой вариант зачётный и вполне себе нормальный .Спасибо за комментарий и просмотр
А на месте не вынимая движку моно?
Моно но не нуно😂
Нужно учитывать что всё дерьмо после проточки полетит в двигатель, не забывайте что хером море не нагрееш