【空調のプロが教える！】これを見ればカーエアコンの仕組みが解る。ガスチャージも怖くない【解説編】
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- エアコンの冷えが悪い？適正量の冷媒ガスが入っていますか？冷媒ガスの充填をゲージ圧だけ見て入れてませんか？それでは曖昧で故障の原因になります！性能を出し切る冷媒ガス補充方法をお伝えします！エアコンの構造を理解すれば、誰でもガス補充できます！今回はコルベットC3のエアコン点検・修理をします。エアコンシステムは共通ですからフォード・シボレー などのアメ車オーナーはもちろん、旧車・新車の皆さんの参考になれば幸いです。
前編ではエアコンのパーツの役割・冷える仕組みを徹底的にお伝えしたいと思います。後編では実践で冷媒ガスの補充をします。旧車でも新車でもエアコンの構造は変わっていません。ゲージ圧だけ見て、ガスチャージされている方も多いと思いますが、それでは外気温や室内温度、冷却風量で充填量は曖昧です。エアコンの構造を理解していれば迷うことはありません。
【愛車のエアコンの性能】を出し切り猛暑でも快適にドライブしましょう！
【後編 匠のガスチャージ】
• 【空調のプロが教える！】 カーエアコンのガス...
#カーエアコン ＃134aガス補充 #カーエアコン #ガスチャージ
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
40年前に整備学校でエアコンを学びました。その時の先生がこんなにうまく説明してくれたら、テストで満点が取れたんじゃないかと思います。
光栄です！
改めて見直しました。
とても解りやすく丁寧な
解説で感謝します。
こちらこそ温かいコメントに感謝しています（w！
よくわかりました。。カーコンプレッサーの技術開発のヒトの説明を聞いた際にさっぱり理解できなかったけど今回の説明で氷解したように理解できました。ありがとうございます。
参考にしていただけて光栄です！氷解..とても嬉しい一言です（w！
当方はエアコンフェチで知っていますが、いくら詳しくてもいいのでおさらい含めて詳しそうな方なので拝見致しました。
大変上手に説明なされていらっしゃいますね。
よく分かってないのにDIYで低圧しかないよくある簡易チャージングホースでガスチャージするツレに見せたいと思います。
当方も勘違いしたり忘れたりあるカモ知らないのでいつでも拝見出来る様に保存いたしました。
ご視聴・コメントありがとうございます！初期の動画を見ていただき光栄です。エアコンフェチとは..私もです（w..この動画を参考にしていただければ幸いです。保存ありがとうございます！フェチな方からの評価はとても嬉しい限りです。
エアコンガスの適正圧力がずっと分からず苦労していた所にとても分かりやすい説明。感謝！
ご視聴・コメントありがとうございます！参考にしていただけて光栄です。膨張弁が適正に作動していないこともありますので、過熱度ばかり見るのではなくサイトグラスで冷媒ガスの液化状態を確認しながら、くれぐれもオーバーチャージに気をつけてくださいね（w！
こんなダンディーで凄まじい知識の師匠が知り合いにいれば😭
クラシックカーを買いたい、けど色々怖いって言う時の助けになるのに...
非常に羨ましいです。
ご視聴・コメントありがとうございます！お褒めいただいて照れますが、光栄です（w クラシックカーを購入されたら東海３県の範囲内でしたら、ヘルプに伺いますよ！
さすが冷凍機のプロですねぇ わかりやすかったです。
話し方、説明の仕方もさすがです
優しい師匠ですね。
ご視聴ありがとうございます！分かりやすいとおしゃっていただいて本望です、ご参考ににしていただければ幸いです。youhei65さんのドローン映像を拝見しました、繊細でダイナミック素晴らしいチャンネルですね！登録させていただきました。
@@watarumorita6716
車好き趣味人として
近くに、こんな師匠が欲しいですね。
@@classiccarstudiojp
ありがとうございます。
恐縮です。
古い外国車好きとして、毎回楽しみに見させていただいてます。色々なジャンルがあり楽しいです。
シトロエンDSが特に楽しみです。
温かいコメントありがとうございます！
大変分かりやすく勉強になりました。ますます興味が湧きました。しかしこのエアコンのシステムって洗練されてすごい発明ですよね。この猛暑でつくづくありがたさが身に染みます。
ご視聴・コメントあるがとうございます！ハリソンフォードのモスキートコーストの中でも冷凍技術の価値が語られていましたね。キャリア博士が発明した100年以上前のイノベーションに感謝ですね（w！
当方アメ車で特に古い旧車など触る事は無いかと思いますが構造、原理は知っておくとためになります。非常に有り難い解説です、今後共宜しくお願いします。
ご視聴・コメントありがとうございます！参考にしていただけて光栄です。原理を知っておけば、知識が役立つ時が来るかもしれませんね（w！
昔のはウォーターラインみたいにサーモやバイパスの仕組みになってるんですね。すごく勉強になります有料級です。
参考にしていただけて光栄です！オンオフ発停はマグネットSWや駆動パーツに負担がかかるので、ちゃんとケアされていたんですね。当時エアコンは高級品でしたからね（w！
R12エアコン関係を視聴して凪がれてきました。エアコンの一般論ではなく、カーエアコンに特化した内容まで解りやすく説明されていて、さらにおはなしも大変上手で、今まで疑問に思っていたことが すっとーーん、と嵌まり込んで理解できました。カーエアコンの神様、カーエアコンのなぎら健壱、と呼ばせてください。
光栄です！カーエアコンの神様、カーエアコンのなぎら健壱と呼んでください（w！
凄い知識を惜しみなく出してくれてますね^^;
勉強になります！ありがとうございました！
ご視聴ありがとうございます！温かいコメント嬉しいかぎりです。励みになります(w皆さんのエアコンの参考知識になれば幸いです。
サーミスターしか知らなかったです 今の車はコンプレッサーのマグネットクラッチもECUで制御してますので悩みます 昔に戻らないかな
ご視聴ありがとうございます！昔はメカニカルに解決してましたね。現代車はエアコンだけではなく全てECUでアンタッチャブルですね（w
最後のテロップで出てくる東3はあの名古屋の東3さんなんですか？先日会社の空調入替えでお世話になりました、私ごとでは7年放置していた車両を先日復活させたのでとちらのエアコンの点検真似て点検をしようと思います、しっかり内容頭に入れとかないと手順を間違えて壊してしまいそうで緊張しますね！
ご視聴・コメントありがとうございます！はい。もしガス補充でわからない事があれば、お力添えができるかわかりませんが、概要欄のメールアドレスから連絡くださいませ（w！
先生教えて下さい。トラックですが、エアコンが、きかなくなり、電装屋に見てもらったら、コンデンサーファンが回っていないので、交換したとのこと、しかし、走っていると、またきかなくなり、今年は、熱いので、こんなものです、といわれました。ガスの量は、機械で、確認しました。何が壊れているのでしょうか、20年位乗ってます。
はい！ガス量が適正であれば、20年乗っていらっしゃって、現場等で汚れる環境も考えられますので、コンデンサー（凝縮器）を洗浄するのも良いかもしれません。また、マグネットクラッチ電源の接触不良による停止も考えられますね。来週水曜日19:00
にカーエアコン点検動画をアップロードしますので、ぜひご覧ください。参考にしていただけると思います（w！
ちなみに冷風を車内のダクトに送るファンみたいのはどこに着いているのでしょーか？
ご視聴・コメントありがとうございます！アイアンバンパーのコルベットのエバとブロアーファンは、エンジンルームの助手席のファイアウォール前にありますよ（w！
poaが蓋すればコンプレッサーは、オンにならないって事ですか？
ご視聴・ご質問ありがとうございます！POAが蓋をしてもコンプレッサーは動いたままです。冷媒ガスのバイパス回路を作ることで液圧縮を未然に防げますし、コンプレッサーの不要な発停を防ぐためのPOAバルブなんです。最近の車は低圧保護センサーで止めてしまうのが主流ですが、センサー不良によるチャタリングの誤動作も防げます。このPOAの冷媒ガスバイパス回路はコンプレッサーのためにも優しいシステムですね。
@@classiccarstudiojp 返信ありがとうございます。
コンプレッサーが動くと、poaバルブとコンプレッサーの間の配管は不圧になり、poaバルブに隙間が出来コンプレッサーに吸い込まれそうに思いますがそんな事はないんですかね？
静岡市ではエキパは静岡駅の地下駐車場の略
ご視聴ありがとうございます！エキパ（wですか..
冷媒に窒素を使わないんですかσ(∵`)？
窒素を使う時
①窒素は温度で圧力変化が少ないので封入して耐圧試験に使用します。封入圧を上げてガス漏れ箇所を特定することも容易です。
②エアコンの溶接配管工事の時に、溶接工事で冷媒配管内でスラッジが出ないように窒素を流しながら溶接します。
カーエアコンでは溶接箇所はないので、ガス漏れが発生してガス漏れ検査をするときに使用しても良いですね。でも今回はガス漏れ対策で蛍光オイルを入れているのでその必要はないですね（w！
もっと絵の勉強しましょ。
ですね（w！