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私も先日コンプレッサーから異音が出始め交換をしたのですが、フロンガスの回収をしてくれる業者さんがなかなか見つからず苦労しました。多分修理過程の中でガス回収業者を見つけるのが一番の難関です。
たいへん勉強になりました。あたちの旧車さんも、コンプレッサーをオーバーホールしました。その際に当然ですが、エアコンガスとオイルを入れました。
僕もラジエーターと一緒にファンモーターも交換しました。あと毎年エアコンメンテナンスをやりますね。１１年約２１万５０００キロ新車から乗りましたが軽自動車の規定量ムーブ平成25年ですが300グラムガス入ってました。
マグネットクラッチがちゃんと作動するかしないか、したりしなかったり、ガスを適正値範囲内に入ってるかどうか、足らない場合は入れてみてからじゃないと分からないから、原因を探るのに手間な作業では有る
作業場が綺麗だしオシャレ。
そうですね。仰る通り問診が一番大事 たまにお客様の説明で意味不明の方もいらっしゃいますけど 知識と経験が有れば問診で70%壊れている部品の判断はできます。後30%はその部品の点検ですね。良いですね最新のフルオートガスチャージ機 それってガス圧で故障診断も出来る機械ですか 是非機械の紹介もお願いします。
大林さんの言われてるように、ユーザー側も状況を事細かく伝えられるのも必要ですね。多々漠然と効かないだけでは、診断や故障の再現も困難な場合がありますからね。それと、オールシーズンでエアコンを上手に使用するのも、トラブル防止にもなるかと。除湿でも上手に使用して、より安全運転にもなりますからね。そして、修理を依頼するなら、診断能力が高くて設備もしっかりされてる工場にお任せが一番。
ブラシ物は叩いてとりあえず改善ありますね 私の車はオルタネーター叩いてしばらく乗ってました
すごい！ゲージがデジタルだ！わかりやすい説明でした！
私の場合、ファンのリレーがイカレてました。キーオフで古いリレーをプライヤーでつまんだらファンが回って焦りました！リレー交換後は正常に動いてます。
ホントこれで悩んでいます。マツダアクセラですが最初GSでクリーニングとオイルガス充填されて少し下がりましたが直らず、ＹHでも同様で結局マツダディーラーに行ったらオイル入れすぎと言われ調整してもらって下がりました。ただ最近また同じ症状なので、どうしたものか？
自分の車も最近エアコン調子悪くてアイドリング時(エンジン掛けた時)はエアコン冷たい風が来るんですけど少し走ると風がぬるくなります！エアコン切ったりして少し置くとまた冷たい風が来るようになりすが少し走るとまたぬるくなるの繰り返しです！原因としてはなにが考えられますか？
エキパン凍ってますょ
私のもそうですね😮
大林様こんばんは！わかりやすい解説でとても勉強になります。お医者さんと同じで問診がかなり大事なことが良くわかりました。それで正常な高圧・低圧の圧力はどれぐらなんでしょうか。素人なのでわかりやすく回答いただければありがたいです。
昔ディラーにいましたが エアコン効かないと 後輩行ってもらたら そのまま引き取ってきて ○○さん効かないです 運転席座ると違和感 ん？エンジンルームを見るとコンプレッサー付いてない、何見てんだよ 昔ACはディラーオプションだったからセールスのミス😂
ファンモーターがラヂエーターとコンデンサー兼用の車種はオーバーヒートにも気を付けてください😊
低年式だと、長年の微量な漏れも含めて、一応ガス量のチェックぐらいはありかな・・・？完全な密封なんて、不可能だと思ってますんでｗｗ私の車も、停車時のエアコンの効きが悪いんですよね・・・ガス量も適正だし・・・で、最近知ったコンデンサーやコンプレッサーの容量不足・・・コンポーネンツは同形式のクーペ用をそのまま使ってるから、セダンやワゴンに型式が同じだからって流用されちゃってると、室内空間が広すぎてカバーしきれていない・・・ってのを最近知った・・・要するに”仕様”でしたｗ
大林様こんばんはA/Cのサイクルや構造 冷媒 オイル 資格等、勉強する事が沢山有りますが、大林様はどこで勉強しているんですか？
昔のエアコンと違ってサイトグラスからガスの状態が見れないので、マニホールドゲージが無いと正しい判断出来ませんよね。まあゲージの見方を知らない整備士もたくさんいるんですけど…また新しい動画をお待ちしております!
うちのも走り出すと効くんですけど止まるとぬるくなります。コンプレッサーもウォーーーンって回ってたのが何も言わなくなります。ボンネット開けるとそのラジエーターの裏に付いてる扇風機は凄い風で回ってるんでけど何なんでしょうか？車屋持っていくと何故か調子よく冷えてて今見てもわからないのでぬるくなったら来てくださいって断られましたを
間違えないで頂きたいのが診断すれば100%答えが分かると思ってる方。今回の場合クーリングファンが止まっていたので明確に故障箇所が特定できていますがクーリングファンが元気そうに回っている場合もあります。年式、走行距離等でエキパン、コンデンサーの詰まりを疑い、交換してから詰まりが無い事を確認できないとクーリングファンと診断出来ない事もありますよ！アレもコレも余計な部品を交換させられた！と憤る方もいますがそれは誤解の可能性もあると伝えたいです。
同感です！毎年エアコンオイルを継ぎ足してオーバーオイルで熱交換不良とかもあるし．．．
完全に医者や！ （私のZ32初期型 ガスはR⑫ 毎年悩まされてます…）
HONDAのディーラーは問診もまともに聞いてくれなかったし、機械繋げても分からないから入院してばらさないと原因が不明って言ってた😢
停車中に効かないというのが普通ですが、私の車は停車中のアイドリングで効いて走行中の減速時に効かなくなります。一定速度で走行中は効いてアクセルを少しでも戻すとクラッチが外れ冷たい風がぬるい風に変わりトラックの排気ブレーキが効いたようにエンジンブレーキかかり数秒して冷たい風が出てきます。街乗りで交通量が多く頻繁にアクセルON、OFFする時が全く冷気でなくなります。何が悪いと思われますか？コンプレッサーの高負荷によりコンピューターがくらを切るのでしょうかね？
エアコンガスって経年劣化するものでしょうか？最近、全量交換orクリーニングとかAT油のようにリフレッシュと言う業者さんがいらっしゃいますがどうなのでしょうか ご教授いただきたく書き込みしました。
ルームでもパッケでもガス入れ替えとかクリーニングとか聞いた事が無いので 車はどうなのか知りたいですね！
九州の業者さんやってますね〜やらないよりやったほうが良いって感じかなと。軽い詰まりが取れるのはダイハツ車には良いかな〜
私自身、今年とあるお店でコンプレッサーオイル全交換＆配管内洗浄してもらいました。車両は７年落ちで中古車購入して、現在新車登録から20年目のS社のKです。除湿能力は体感できる程変わりました。でも、施工する車両の状態により効果の違いはでるかと思います。まだまだ末永く乗る予定なら、エアコンの健康診断という事で施工されてみても良いかと思います。お店によって、エアコンマシンの仕様や施工方法、料金が異なりますから、その点はお任せする予定のお店の方とお話された方がいいですよ。探しまくれば、もしかしたら近くにそのようなお店があるかもしれませんよ。
エアコンガス（フロン）は劣化しませんが、中のオイルは劣化します。ただ、潤滑不足になるほど劣化するのはケースバイケースです。厳密には試験に出さないと分かりませんが、試験代払うくらいなら変えた方が安いのでは？と思います。やってくれるとこ知りませんし。
@@はやし-f6j 様ガスを出すだけでもということは、ガス回収して新品ガスと入れ替えって事で理解していいのですか？（ワンサイクル？）私の車両は、4年ほど前にリビルトコンプレッサーと交換（ブローが原因ではありません）を私自身で作業して、リビルトメーカーの交換手順通りに作業しましたが、コンプレサーオイル全交換が一番の目的で施工依頼しました。ワンサイクルのガス入替でも同様に冷るかもしれませんが、除湿能力はどうかなと。施工後はカミサン共々、肌にしっかりと感じ取れた除湿感を体験しました。表現的には肌に刺さるような感じ？とでも表現させていただきます。
15年前EG6を自分てちょこちょこDIYでエアコン修理をしてみましたが、うなぎを掴むように、先々に節々のOリングから漏れ。降参してデンソーエアコン修理の直営店に行きまさしたが、エアコンは、ゼロ→ヒャク。直すか?直さないか?。だいたい17万円掛かります。と言われました。「ミッションOH代金に回するやん。」と考え末、取り外す決意が固まりガチ仕様になりました。しかし今ではおっさんの炙り汁が滴り、死を感じる暑さで夏場は乗れません（笑）
コンプレッサーで高温高圧ガスにして コンデンサーで放熱して液化。コンプレッサーで液化したらあかんがな
自分の認識ではコンプレッサーで気体を圧縮して半液化させてコンデンサーで冷やす。エキスパンションバルブ（膨張弁）の細かいノズル穴からエバポレーター内にスプレーのように噴射して（低温低圧の気体へ変化）気体となったエアコンガスの気化熱によりエバポレーターの温度が冷える。そこにブロアファンをあて冷たい風を作り、冷たい空気が車内へ送られる。でした、認識不足を正してくれてありがとうございます！
コンプレッサーは高圧にするところ
R134に切替して直ぐ、エンジン掛けたらガリガリ音がするということがありました。室内が日光で温まり、エンジンルームが冷える、コンプレッサー内に液化したガスの粒が出来て液圧縮が起こる。対策としてクランキング時にコンプレッサーマグネットクラッチをちよんちよんと入れました。
去年の私の軽トラさんと全く一緒ですねぇ…………オジサンは冷静に推理して車屋さんと答え合わせでしたが…………走っていて回ったり回らなかったりだったのがトリックで少し悩む原因でした……なんでも最初からお任せよりも……自分で一度は推理して答え合わせしたい…………見た目は大人、頭脳は子供…………名探偵コ〇ン逆バージョンな私です。m(__)m
心頭滅却
なるほど～でも車も人間もやぶ医者多いんだよなあ、脳外科竹田くんみたいな
自動車関係してますが毎夏になるとガス補充してくれと言って来る指定客のようなお客様がいます、ガス漏れしてるから点検してみないとと言うとお金が掛かるからと嫌がられます、ワンシーズン持てば良いという考えのようです。ガス補充するのも指定量があるので気を使いますね外気温見てエアコン全開にして低圧、高圧ゲージ見ながら大体の線を狙いますが・・次はもうしてやらんワ！
いますねフロンガスの取り扱い者資格を持つ者として一言冷媒漏洩の事実が確認されているのに冷媒補充するのは法令違反です。断りましょう
@@はやし-f6j 違法です。 事業者に罰金５０万円 個人に罰金３０万円だったかな？
@@はやし-f6j内部告発はあるらしいけど外部(お客様とか のふりをしてる人とか)報告とかでしょうね
@@はやし-f6j 弊社には数年前に監査が入りましたが破壊証明やマニフェスト等の管理はしっかりしてたので大丈夫でしたが、抜き打ち監査で検挙もあるんでしょうね
すんません。実家のワゴンR、お金をケチってガソスタでガス継ぎ足して乗ってました。元々冷えが明らかに悪くて、継ぎ足すとワンシーズン元気よくエアコン効いてました。継ぎ足しだけで乗り続けられるなら安く済みそうなものですが、安い話には裏があるものですね。数年後コンプレッサーが焼き付いて、異臭とともにけたたましい異音を出してしまいました...。業者を探して10万円かけて直してもらう羽目に。
うちの車、なんと低圧しかポートが無いんだぜ…ww
んな訳ない、wwww
@@takahirofujioka282到底信じられんやろ？これがマジなんだって😂
3級整備士の内容やね笑
お前は三級からやり直し
この動画を理解出来ない方は車を所有する資格はありませんね、素晴らしい動画でした。
私も先日コンプレッサーから異音が出始め交換をしたのですが、フロンガスの回収をしてくれる業者さんがなかなか見つからず苦労しました。
多分修理過程の中でガス回収業者を見つけるのが一番の難関です。
たいへん勉強になりました。あたちの旧車さんも、コンプレッサーをオーバーホールしました。その際に当然ですが、エアコンガスとオイルを入れました。
僕もラジエーターと一緒にファンモーターも交換しました。あと毎年エアコンメンテナンスをやりますね。１１年約２１万５０００キロ新車から乗りましたが軽自動車の規定量ムーブ平成25年ですが300グラムガス入ってました。
マグネットクラッチがちゃんと作動するかしないか、したりしなかったり、ガスを適正値範囲内に入ってるかどうか、足らない場合は入れてみてからじゃないと分からないから、原因を探るのに手間な作業では有る
作業場が綺麗だしオシャレ。
そうですね。仰る通り問診が一番大事 たまにお客様の説明で意味不明の方もいらっしゃいますけど 知識と経験が有れば問診で70%壊れている部品の判断はできます。後30%はその部品の点検ですね。良いですね最新のフルオートガスチャージ機 それってガス圧で故障診断も出来る機械ですか 是非機械の紹介もお願いします。
大林さんの言われてるように、ユーザー側も状況を事細かく伝えられるのも必要ですね。
多々漠然と効かないだけでは、診断や故障の再現も困難な場合がありますからね。
それと、オールシーズンでエアコンを上手に使用するのも、トラブル防止にもなるかと。
除湿でも上手に使用して、より安全運転にもなりますからね。
そして、修理を依頼するなら、診断能力が高くて設備もしっかりされてる工場にお任せが一番。
ブラシ物は叩いてとりあえず改善ありますね 私の車はオルタネーター叩いてしばらく乗ってました
すごい！ゲージがデジタルだ！
わかりやすい説明でした！
私の場合、ファンのリレーがイカレてました。
キーオフで古いリレーをプライヤーでつまんだらファンが回って焦りました！
リレー交換後は正常に動いてます。
ホントこれで悩んでいます。マツダアクセラですが最初GSでクリーニングとオイルガス充填されて少し下がりましたが直らず、ＹHでも同様で結局マツダディーラーに行ったらオイル入れすぎと言われ調整してもらって下がりました。ただ最近また同じ症状なので、どうしたものか？
自分の車も最近エアコン調子悪くてアイドリング時(エンジン掛けた時)はエアコン冷たい風が来るんですけど少し走ると風がぬるくなります！エアコン切ったりして少し置くとまた冷たい風が来るようになりすが少し走るとまたぬるくなるの繰り返しです！原因としてはなにが考えられますか？
エキパン凍ってますょ
私のもそうですね😮
大林様こんばんは！わかりやすい解説でとても勉強になります。お医者さんと同じで問診がかなり大事なことが良くわかりました。それで正常な高圧・低圧の圧力はどれぐらなんでしょうか。素人なのでわかりやすく回答いただければありがたいです。
昔ディラーにいましたが エアコン効かないと 後輩行ってもらたら そのまま引き取ってきて ○○さん効かないです 運転席座ると違和感 ん？エンジンルームを見るとコンプレッサー付いてない、何見てんだよ 昔ACはディラーオプションだったからセールスのミス😂
ファンモーターがラヂエーターとコンデンサー兼用の車種はオーバーヒートにも気を付けてください😊
低年式だと、長年の微量な漏れも含めて、一応ガス量のチェックぐらいはありかな・・・？
完全な密封なんて、不可能だと思ってますんでｗｗ
私の車も、停車時のエアコンの効きが悪いんですよね・・・
ガス量も適正だし・・・
で、最近知ったコンデンサーやコンプレッサーの容量不足・・・
コンポーネンツは同形式のクーペ用をそのまま使ってるから、セダンやワゴンに型式が同じだからって流用されちゃってると、室内空間が広すぎてカバーしきれていない・・・ってのを最近知った・・・
要するに”仕様”でしたｗ
大林様こんばんは
A/Cのサイクルや構造 冷媒 オイル 資格等、
勉強する事が沢山有りますが、大林様はどこで勉強しているんですか？
昔のエアコンと違ってサイトグラスからガスの状態が見れないので、マニホールドゲージが無いと正しい判断出来ませんよね。まあゲージの見方を知らない整備士もたくさんいるんですけど…また新しい動画をお待ちしております!
うちのも走り出すと効くんですけど止まるとぬるくなります。
コンプレッサーもウォーーーンって回ってたのが何も言わなくなります。
ボンネット開けるとそのラジエーターの裏に付いてる扇風機は凄い風で回ってるんでけど何なんでしょうか？
車屋持っていくと何故か調子よく冷えてて今見てもわからないのでぬるくなったら来てくださいって断られましたを
間違えないで頂きたいのが診断すれば100%答えが分かると思ってる方。今回の場合クーリングファンが止まっていたので明確に故障箇所が特定できていますがクーリングファンが元気そうに回っている場合もあります。年式、走行距離等でエキパン、コンデンサーの詰まりを疑い、交換してから詰まりが無い事を確認できないとクーリングファンと診断出来ない事もありますよ！アレもコレも余計な部品を交換させられた！と憤る方もいますがそれは誤解の可能性もあると伝えたいです。
同感です！
毎年エアコンオイルを継ぎ足してオーバーオイルで熱交換不良とかもあるし．．．
完全に医者や！ （私のZ32初期型 ガスはR⑫ 毎年悩まされてます…）
HONDAのディーラーは問診もまともに聞いてくれなかったし、機械繋げても分からないから入院してばらさないと原因が不明って言ってた😢
停車中に効かないというのが普通ですが、私の車は停車中のアイドリングで効いて走行中の減速時に効かなくなります。
一定速度で走行中は効いてアクセルを少しでも戻すとクラッチが外れ冷たい風がぬるい風に変わりトラックの排気ブレーキが効いたようにエンジンブレーキかかり数秒して冷たい風が出てきます。
街乗りで交通量が多く頻繁にアクセルON、OFFする時が全く冷気でなくなります。
何が悪いと思われますか？
コンプレッサーの高負荷によりコンピューターがくらを切るのでしょうかね？
エアコンガスって経年劣化するものでしょうか？
最近、全量交換orクリーニングとかAT油のようにリフレッシュと言う業者さんがいらっしゃいますがどうなのでしょうか ご教授いただきたく書き込みしました。
ルームでもパッケでもガス入れ替えとかクリーニングとか聞いた事が無いので 車はどうなのか知りたいですね！
九州の業者さんやってますね〜やらないよりやったほうが良いって感じかなと。軽い詰まりが取れるのはダイハツ車には良いかな〜
私自身、今年とあるお店でコンプレッサーオイル全交換＆配管内洗浄してもらいました。
車両は７年落ちで中古車購入して、現在新車登録から20年目のS社のKです。除湿能力は体感できる程変わりました。
でも、施工する車両の状態により効果の違いはでるかと思います。
まだまだ末永く乗る予定なら、エアコンの健康診断という事で施工されてみても良いかと思います。
お店によって、エアコンマシンの仕様や施工方法、料金が異なりますから、その点はお任せする予定のお店の方とお話された方がいいですよ。
探しまくれば、もしかしたら近くにそのようなお店があるかもしれませんよ。
エアコンガス（フロン）は劣化しませんが、中のオイルは劣化します。
ただ、潤滑不足になるほど劣化するのはケースバイケースです。
厳密には試験に出さないと分かりませんが、試験代払うくらいなら変えた方が安いのでは？と思います。やってくれるとこ知りませんし。
@@はやし-f6j 様
ガスを出すだけでもということは、ガス回収して新品ガスと入れ替えって事で理解していいのですか？（ワンサイクル？）
私の車両は、4年ほど前にリビルトコンプレッサーと交換（ブローが原因ではありません）を私自身で作業して、リビルトメーカーの交換手順通りに作業しましたが、コンプレサーオイル全交換が一番の目的で施工依頼しました。
ワンサイクルのガス入替でも同様に冷るかもしれませんが、除湿能力はどうかなと。
施工後はカミサン共々、肌にしっかりと感じ取れた除湿感を体験しました。表現的には肌に刺さるような感じ？とでも表現させていただきます。
15年前EG6を自分てちょこちょこDIYでエアコン修理をしてみましたが、うなぎを掴むように、先々に節々のOリングから漏れ。降参してデンソーエアコン修理の直営店に行きまさしたが、エアコンは、ゼロ→ヒャク。直すか?直さないか?。だいたい17万円掛かります。と言われました。
「ミッションOH代金に回するやん。」と考え末、取り外す決意が固まりガチ仕様になりました。
しかし今ではおっさんの炙り汁が滴り、死を感じる暑さで夏場は乗れません（笑）
コンプレッサーで高温高圧ガスにして コンデンサーで放熱して液化。コンプレッサーで液化したらあかんがな
自分の認識ではコンプレッサーで気体を圧縮して半液化させてコンデンサーで冷やす。エキスパンションバルブ（膨張弁）の細かいノズル穴からエバポレーター内にスプレーのように噴射して（低温低圧の気体へ変化）気体となったエアコンガスの気化熱によりエバポレーターの温度が冷える。そこにブロアファンをあて冷たい風を作り、冷たい空気が車内へ送られる。
でした、認識不足を正してくれてありがとうございます！
コンプレッサーは高圧にするところ
R134に切替して直ぐ、エンジン掛けたらガリガリ音がするということがありました。室内が日光で温まり、エンジンルームが冷える、コンプレッサー内に液化したガスの粒が出来て液圧縮が起こる。対策としてクランキング時にコンプレッサーマグネットクラッチをちよんちよんと入れました。
去年の私の軽トラさんと全く一緒ですねぇ…………オジサンは冷静に推理して車屋さんと答え合わせでしたが…………
走っていて回ったり回らなかったりだったのがトリックで少し悩む原因でした……
なんでも最初からお任せよりも……自分で一度は推理して答え合わせしたい…………
見た目は大人、頭脳は子供…………名探偵コ〇ン逆バージョンな私です。m(__)m
心頭滅却
なるほど～でも車も人間もやぶ医者多いんだよなあ、脳外科竹田くんみたいな
自動車関係してますが毎夏になるとガス補充してくれと言って来る指定客のようなお客様がいます、ガス漏れしてるから点検してみないとと言うとお金が掛かるからと嫌がられます、ワンシーズン持てば良いという考えのようです。ガス補充するのも指定量があるので気を使いますね外気温見てエアコン全開にして低圧、高圧ゲージ見ながら大体の線を狙いますが・・次はもうしてやらんワ！
いますね
フロンガスの取り扱い者資格を持つ者として一言
冷媒漏洩の事実が確認されているのに冷媒補充するのは法令違反です。
断りましょう
@@はやし-f6j 違法です。 事業者に罰金５０万円 個人に罰金３０万円だったかな？
@@はやし-f6j内部告発はあるらしいけど外部(お客様とか のふりをしてる人とか)報告とかでしょうね
@@はやし-f6j 弊社には数年前に監査が入りましたが破壊証明やマニフェスト等の管理はしっかりしてたので大丈夫でしたが、抜き打ち監査で検挙もあるんでしょうね
すんません。実家のワゴンR、お金をケチってガソスタでガス継ぎ足して乗ってました。元々冷えが明らかに悪くて、継ぎ足すとワンシーズン元気よくエアコン効いてました。
継ぎ足しだけで乗り続けられるなら安く済みそうなものですが、安い話には裏があるものですね。数年後コンプレッサーが焼き付いて、異臭とともにけたたましい異音を出してしまいました...。業者を探して10万円かけて直してもらう羽目に。
うちの車、なんと低圧しかポートが無いんだぜ…ww
んな訳ない、wwww
@@takahirofujioka282到底信じられんやろ？これがマジなんだって😂
3級整備士の内容やね笑
お前は三級からやり直し
この動画を理解出来ない方は車を所有する資格はありませんね、素晴らしい動画でした。