Спасибо большое! Очень вдохновляет. Если будет время, не могли бы вы записать видео с фигурами простого пилотажа на ЯК-52 в DCS с режимами двигателя и указаниями по управлению - так, как это должно быть, с точки зрения пилота? Если добавить в это видео еще реальный полет, это будет шедевр)
напишу своë мнение. если вдруг вы решили наловчиться на симуляторе, чтобы потом пересесть на реальный самоль, то не в коем случае не набивайте опыт в симуляторе без педалей! я сам через это прошëл)) у меня бы ушло вдвое меньше часов, если бы я не летал на симуляторе без педалей😁 да и до сих пор, после 30 часов налëта мышцы ног никак не запомнят что они всегда должны быть в работе, очень трудно переучиться
Уникальный контент! Спасибо большое! Очень познавательно! По поводу внимания симмеров к приборам замечал на себе. Летал в Белоомуте на Як-18т, мне инструктор говорит «держи капот-горизонт», а я думаю зачем, есть же прибор 😅 потом только понял что прибор показывает что угодно, но только не тангаж с креном ))
Только не надо на всех вирпилов это распространять, есть множество людей (я не только про себя))))), которые понимают, когда и как ППП преобладает над ПВП .
Возможно, вирпилы могут подразделяться на "поршневых" и "реактивов" и вся проблема именно в этом??? Я начинал в Ил-2, истребителем. Был период, когда прикололо сажать Су-33 на "Кузнецова" в любых условиях. Вот во втором случае: ночь, боковой ветер (не дай Бог, на одном движке), ТОЛЬКО чёткая работа с приборами (и ИЛС) поможет спастись... А в Ил-2 приборы несколько, как бы, вторичны,что ли (Нет, понятно, что режимы двигателя, температуры головок, масла... СКОРОСТЬ на глиссаде, контроль шасси, механизации...)... В Ил-2 визуальное восприятие положения самолёта в пространстве, его эволюции ПРЕОБЛАДАЮТ над приборным восприятием в ДКС, так будет правильнее описать!!! Поэтому, переучивание с симулятора "Ил-2" на Як-52-реал происходит легче, чем с МиГ-29 или Су-27 ДКС.
Очень хороший видос, полезный для нас симуляторщиков. И главное камера на ручку. Видно что ручка двигается минимально для маневрирования, понятно что управление идёт усилием, а перемещение вторично.
Про запаздывание вариометра подмечено справедливо, только на этом борту в передней кабине он есть только на МФД )) Жалко, что не включили, картинка была бы более разноцветная! ))
Толковый инструктор. Но я шёл в створ ворот после выпуска щитков 170, далее 160, прибирая над впп до 130 для посадки. Конвеер накрутил до тошноты. Штопор на 1500 в течении пары часов и к вечеру слетанность была нормальная. Под штукой шёл так что инструктор только на вариант указывал, но шли в облаках при дожде и порывистом ветре, так что допустимо. Не рассмотрено управление левыми азсами, довключение после запуска. Это делается при соабой акб.
На одном дыхании! Спасибо! Доводилось два раза держать ручку 52го, один раз в зоне, 2 раз в зоне с петлёй, конечно с инструктором! Так же зона и бочки на Vans RV7. А сейчас вот поставил DCS W😊
Да, совершенно верно подмечено по поводу приборов! Я в Коротиче на Т-10 когда летал инструтор тоже замечание делал - слишком много внимания приборам уделяю)))
Все просто, вижу Як-52 ставлю лайк! Крутой видосик получился, жаль что мало просмотров, хотя, наверное данная тема интересна только узким кругам. P.S. Я когда первый раз летал _(с пилотом)_ , отлетали уже значит заходим на посадку и почти у самой земли он почему то пошел на второй круг, а я этого не знал. И у меня картина перед глазами: самолет тупо на крыло валится ... все прям как в ИЛ-2 когда я неудачно самолет садил и разбивал :)))
Занимался в студенческие годы,в начале 80-х, самолетным спортом. До сих пор ностальгия. Жаль,у нас в клубе не остались ЯКи. Можно было летать.Сейчас только борт Ан-2 для парашютного спорта. Махачкала.
В моментах касания ВПП создавалось ощущение, что самолёт задне стоечный, и когда он резко падал на переднюю стойку, сердце ой как ёкало. А в целом было очень интересно и познавательно, спасибо большое). Сам я игрок симуляторного режима вар тандер, понимаю, что как симулятор он весьма посредственный, но DCS увы компьютер не тянет.
Всю жизнь завидовал людям, которые могут поднять такую птицу в воздух. С молодых лет мечтал научиться летать, но увы в то время не было таких возможностей. А сейчас любой желающий может осуществить мечту, лиж бы средства были. Но увы, уже пенсионер, и на пенсию не пошикуешь🤨
Максим здравствуйте! Скажите пожалуйста где Вы территориально летаете, можно ли полетать на пилотаж на Як 52 , сколько будет стоить минут 20 полета? Я очень давно учился на Як 52 в аэроклубе под Волгоградом, Средняя Ахтуба (пока окончательно все не развалили ((( ), руки ну ОЧЕНЬ тоскуют по штурвалу, за счастье когда пускают на Ан 2 полетать вторым! Спасибо за Ваши видео особенно по Яку!!!!
@Just Fly It, а Вы не подумываете снять полет по кругу, но не с помощью GoPro, а с помощью установленных в передней кабине VR камер с обзором хотя бы 180°? Так чтобы и работу органами управления было видно и показания приборов и картинку за окном для визирования на полосу. Ну и в пост продакшене добавить голосовые комментарии, можно сделать еще и англоязычную озвучку. Тогда счастливые обладатели VR гарнитур могли бы с полным погружением изучать пилотирование Як-52.
Идея супер! И может когда-то и осуществима. В настоящий момент, у меня нет нужного оборудования для подобной съемки, и так как я уже почти год за пределами России, доступа к Як-52 у меня тоже нет. Ежели до светлых времен доживем, то что-нибудь интересное придумаем)!
@@justflyit7569 но видео с мотивировало попробывать Як-52 в DCS:)) И по вашемы "гайду", сел и полетел. В vr не плохо выглядит, только маслом не заляпана панель с рычаном выпуска шасси:)) Вот почему в DCS, дальность видимости не такая ка, хотя бы в msfs2020?!
@@justflyit7569 да вот вчера специально запускал msfs и сразу же dcs. В msfs с хуже настройки выставил и никаких десенок на зданиях, и довольно долеко видно.
@@elfy2923 В проекте DCS есть самолёт Як-52, вот на нем тренироваться. Хоть и есть ряд отличий от настоящего, те не менее это вполне неплохая реализация самолёта в симуляторах.
какой наддув???то ,что слева-это шаг винта.Им обороты ставятся.А наддув сектором газа.Обороты 82-это 1-ый номинальный режим.Читайте умную книжечку:КУЛП САО С 86. Или мурзилку. Там всё нарисовано.
Разъясни пожалуйста, чем отличается функция "обороты двигателя" от функции "надув" в самолёте Як-52??? И как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции? И что даёт функция "подогрев смеси"?
@@evgeniylesovoy1103 "Обороты двигателя" - это и есть обороты, только индикация на приборе подаётся в процентах от максимала ( 100% оборотов по прибору соответствуют 2900 реальным оборотам двигателя ). Рычаг изменения оборотов на самом деле изменяет установки РПО (регулятора постоянных оборотов), его правильно называть - рычаг РПО, но часто встречается название "рычаг изменения шага винта", применяются фразы "затяжелить винт", "облегчить винт" - это всё управляется рычагом РПО. "Наддув" - прибор указателя наддува показывает давление топливо-воздушной смеси после нагнетателя перед карбюратором в мм.рт.столба . При неработающем двигателе показывает текущее атмосферное давление. Самый простой для понимания аналог - педаль акселератора в автомобиле или рукоятка газа мотоцикла - регулирует поступление топливо-воздушной смеси в двигатель. " Как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции?" - здесь Вам лучше всего поможет изучение РЛЭ (руководства лётной эксплуатации), где описаны режимы работы двигателя на разных этапах полёта. ( Например: взлётный режим - полный наддув, максимальные обороты, время работы ограничено; первый номинал - полный наддув, 82% оборотов, время неограничено; есть ещё второй номинал, крейсерский, второй крейсерский... При переходе на планирование перед четвёртым разворотом рычаг РПО передвигается максимально вперёд, скорость регулируется только рычагом наддува и т.д.) "Подогрев смеси" - рычаг управляет воздухозаборником в нижней части капота: в открытом положении воздух в двигатель попадает наружный; в закрытом (или прикрытом ) положении происходит полный (или частичный) забор подогретого воздуха из подкапотного пространства (т.е., холодный воздух охладил головки двигателя, а сам при этом нагрелся и частью направился в карбюратор). В нижней части приборной панели находится прибор - указатель температуры (вот не помню, воздуха или смеси), по показаниям которого и определяется пилотом положение заслонки отбора воздуха.
Физика вроде норм) Там на себя - вверх, от себя- вниз, кажется! … погоди, или наоборот))). Так я кажется озвучивал тебе этот план ещё давно, а ты говоришь, я же гордый Самарец, зачем мне эти ваши Москвы)
У Вас есть телеграм? Если нет, то может публичный сделаете для общения с интернетом? Хотел пару вопросов задать, а тут долго ответа ждать. Лайк оставил под видео.
Игорь, добрый день. Сейчас у меня нет ни Discord ни Telegram и никакую общественную деятельность я не веду. Если Вы обратили внимание, этот канал я уже тоже подзабросил. Вернусь к нему в более «подходящее» время.
Молодёжь учитесь летать, особых трудностей нет, но первый самостоятельный стоит всех затрат. Даёт неимоверный импульс двигаться вперёд по жизни. Отработать навыки, держать скорость ибо сваливается в штопор без предупреждения, критично на посадке, а в остальном летайте в кайф. Программа, 10 часов с инструктором и…… самостоятельный полет!
мне 15 лет и яхочу пойти на пилот а за последние 2 года играю в симуляторы и тд скажите пожалуйста где вы учились на пилота или в какое учебное заведение авиации вы ходили
Добрый день! Ну у меня был свой «тернистый» путь и его повторять не стоит))). К сожалению, у нас в стране чиновники захватили монополию на подготовку коммерческих пилотов через неуклюжие, устаревшие и крайне неэффективные гос. учебные заведения, коих совсем немного. Два высших, Питерская и Ульяновская академии и 3 средних Красный Кут, Сасово и Бугуруслан. Ну и военные. С чего начать… В первую очередь нужно пройти ВЛЭК. Весной-летом будет возможность для абитуриентов проходить , так сказать «пробную» комиссию. Посте этого станет понятно, стоит ли пытаться поступать на пилота. Если же врачи «зарубят», тогда останется только обучение на пилота за границей за свои «кровные». Тогда придётся сначала заниматься чем-то ещё и уже заработав, осознанно и целенаправленно вкладывать в свою подготовку, как пилота, свои силы и средства. Желаю удачи и пусть удасться пройти путь к своей мечте с наименьшим сопротивлением и по кратчайшему маршруту!
@@Nikker468 только, насколько я понимаю, летать на нем не получится без инструктора до получения лицензии PPL, как минимум. А для этого нужно пройти курс обучения (что стоит тоже несколько дороже, чем в автошколу записаться:)) и довольно жесткую по требованиям к здоровью медкомиссию.
@@damilut Все верно,но если стоимость обучения в школе разделить на кол-во часов налета которые они предоставляют во время обучения то получится что-то похожее на выше озвученные цифры. Сама теория и инструктаж это небольшая часть цены лицензии. Про ВЛЭК в РФ не знаю,не могу сказать точно.
В итоге, нашлись желающие, после симулятора в ВР и я даже на эту тему ролик снял). Сейчас я уже не практикую инструкторские полёты на аэродромах АОН, но я уверен, что вы сумеете найти в Вашем регионе аэроклубы где сможете проверить свои навыки! Успехов в освоении виртуальной и реальной авиационной техники! th-cam.com/video/F-wyBZboXEo/w-d-xo.html
@@justflyit7569 Спасибо! А что, кто-то уже самолёт чуть не разбил?) Если у тебя есть ссылки или контакты тех, кто мог бы дать поуправлять в воздухе (рядом с Москвой), именно дать полное управление в воздухе, а не просто прокатить, то я был бы очень благодарен...
Здравствуйте, раньше, когда я работал инструктором в одном АУЦ (авиационный учебный центр), было возможно. Теперь такой возможности нет. У нас в стране, к сожалению, вы не можете получить обучение пилотированию у частного инструктора, официально можно обучаться только в АУЦ и у инструкторов работающих в нем же
Как же хочется полетать((( у меня отец был летчиком, а я только в ил 2 штурмовик летал лет 10( очень хочется в небо) сколько стоит такой полет с инструктором?
На текущий момент «проверки» закончены)) После данного видео было новое, в котором поучаствовали 2 Вирпила. Эксперимент признан успешным)) Но спасибо за желание поучаствовать)
Нахер не нужна виртуальная реальность! Нужен РЕАЛЬНЫЙ ИСПРАВНЫЙ Як-52 или Су-31. И оплаченный газолино. А чего вы не живёте с виртуальной женщиной!!?? Так проще обучиться на настоящую. Где проект "ЛАРОС"!? Летать могут позволить себе только избранные мажоры! А вот тоже хочу чоб потом например АХР заняться.
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Огромноейшее спасибище! Осуществил мечту детства и юности с помощью вашего видео . В реальности не вышло , хоть так...)
Ух!.. Летал Ваш сын, а вспотел весь я! Спасибо за ролик, эффект присутствия, то что надо.
Отличный, последовательный и грамотный инструктаж. Приятно смотреть и слушать. Спасибо.
Спасибо Вам за такой ролик.
Долгих и радостных всем лет!
Графон как в DCS :)
Это MOD - reality )
Макс приветствую!! От всей души благодарю за видео!! Это безценная информация!! Побольше бы таких видео поясняющих... Всех благ!!
Привет. Посмотри учебный фильм,, полеты на як 52 ,, снимали у нас в Тверском АСК
Спасибо большое! Очень вдохновляет. Если будет время, не могли бы вы записать видео с фигурами простого пилотажа на ЯК-52 в DCS с режимами двигателя и указаниями по управлению - так, как это должно быть, с точки зрения пилота? Если добавить в это видео еще реальный полет, это будет шедевр)
напишу своë мнение. если вдруг вы решили наловчиться на симуляторе, чтобы потом пересесть на реальный самоль, то не в коем случае не набивайте опыт в симуляторе без педалей! я сам через это прошëл))
у меня бы ушло вдвое меньше часов, если бы я не летал на симуляторе без педалей😁 да и до сих пор, после 30 часов налëта мышцы ног никак не запомнят что они всегда должны быть в работе, очень трудно переучиться
Уникальный контент! Спасибо большое! Очень познавательно! По поводу внимания симмеров к приборам замечал на себе. Летал в Белоомуте на Як-18т, мне инструктор говорит «держи капот-горизонт», а я думаю зачем, есть же прибор 😅 потом только понял что прибор показывает что угодно, но только не тангаж с креном ))
Только не надо на всех вирпилов это распространять, есть множество людей (я не только про себя))))), которые понимают, когда и как ППП преобладает над ПВП .
Возможно, вирпилы могут подразделяться на "поршневых" и "реактивов" и вся проблема именно в этом???
Я начинал в Ил-2, истребителем. Был период, когда прикололо сажать Су-33 на "Кузнецова" в любых условиях.
Вот во втором случае: ночь, боковой ветер (не дай Бог, на одном движке), ТОЛЬКО чёткая работа с приборами (и ИЛС) поможет спастись...
А в Ил-2 приборы несколько, как бы, вторичны,что ли (Нет, понятно, что режимы двигателя, температуры головок, масла... СКОРОСТЬ на глиссаде, контроль шасси, механизации...)...
В Ил-2 визуальное восприятие положения самолёта в пространстве, его эволюции ПРЕОБЛАДАЮТ над приборным восприятием в ДКС, так будет правильнее описать!!!
Поэтому, переучивание с симулятора "Ил-2" на Як-52-реал происходит легче, чем с МиГ-29 или Су-27 ДКС.
Возможно, но эта теория тоже требует проверки;)
Спасибо за видео. Это шикарно…
Как же приятно видеть контент, который объединяет виртуальные и реальные полеты.
Для нас, небонутых это что-то)
Спасибо конешно, за инструктаж перед полётом, о пространственном ориентировании аэроплана по капоту)...
У меня инструктора тоже Максимом звали и позывной 057 был ;) Отличное видео, нахлынули воспоминания... Удачного обучения!!!
Спасибо)!
Офигенно. У меня у самого мозг вскипел по бразильской системе
Очень хороший видос, полезный для нас симуляторщиков. И главное камера на ручку. Видно что ручка двигается минимально для маневрирования, понятно что управление идёт усилием, а перемещение вторично.
Да, пожалуй так. Я пока, не появилось разных портативных камер, думал, что вытягиваю РУС до пупа при энергичных манёврах))
@@justflyit7569 А оказалось что не рус идёт в живот, а наоборот, пилот подтягиватся к!
(шутка!)
One of the best .....the best methodology and SOPs for Yashka)
Сергей, вот ты меня где нашёл)! Да Yashka needs some stuff to be learned)
Вспомнил Тамбовский АСК "Горелое". Эх, хороший самолёт!
Про запаздывание вариометра подмечено справедливо, только на этом борту в передней кабине он есть только на МФД )) Жалко, что не включили, картинка была бы более разноцветная! ))
Отец года!
Толковый инструктор. Но я шёл в створ ворот после выпуска щитков 170, далее 160, прибирая над впп до 130 для посадки. Конвеер накрутил до тошноты. Штопор на 1500 в течении пары часов и к вечеру слетанность была нормальная. Под штукой шёл так что инструктор только на вариант указывал, но шли в облаках при дожде и порывистом ветре, так что допустимо. Не рассмотрено управление левыми азсами, довключение после запуска. Это делается при соабой акб.
Круто! Спасибо за возможность полетать вместе с вами!
Спасибо, что полетали с нами)!
На одном дыхании! Спасибо!
Доводилось два раза держать ручку 52го, один раз в зоне, 2 раз в зоне с петлёй, конечно с инструктором! Так же зона и бочки на Vans RV7. А сейчас вот поставил DCS W😊
Да, совершенно верно подмечено по поводу приборов! Я в Коротиче на Т-10 когда летал инструтор тоже замечание делал - слишком много внимания приборам уделяю)))
Благодарю вас парни!!!Полетал с вами👍
Все просто, вижу Як-52 ставлю лайк!
Крутой видосик получился, жаль что мало просмотров, хотя, наверное данная тема интересна только узким кругам.
P.S.
Я когда первый раз летал _(с пилотом)_ , отлетали уже значит заходим на посадку
и почти у самой земли он почему то пошел на второй круг, а я этого не знал.
И у меня картина перед глазами: самолет тупо на крыло валится ... все прям как в ИЛ-2 когда я неудачно самолет садил и разбивал :)))
Да, это стандартная программа у них), я вчера летал
Вспомнил как был курсантом))) Хорошая летная парта Як-52
вы просто очень молодцы!!! к сожалению это слишком заразительно)))
Занимался в студенческие годы,в начале 80-х, самолетным спортом. До сих пор ностальгия. Жаль,у нас в клубе не остались ЯКи. Можно было летать.Сейчас только борт Ан-2 для парашютного спорта.
Махачкала.
Из Вас отличный инструктор, просто призвание, я вам скажу! Досмотрел до конца, очень классно получилось!
Спасибо большое! Когда-то этим я зарабатывал себе на жизнь)
Эх, был бы поближе к Вашим краям, присоединился бы в роли подопытного ) Отличный видос, было интересно 👍
Дуже інтаресне відео про той літак ЯК-52. Головне управління в кабіні того літака.
Очень крутое видео. Спасибо за ваш труд, продолжайте в том же духе!
Спасибо большое! Буду стараться!
В моментах касания ВПП создавалось ощущение, что самолёт задне стоечный, и когда он резко падал на переднюю стойку, сердце ой как ёкало. А в целом было очень интересно и познавательно, спасибо большое). Сам я игрок симуляторного режима вар тандер, понимаю, что как симулятор он весьма посредственный, но DCS увы компьютер не тянет.
Всю жизнь завидовал людям, которые могут поднять такую птицу в воздух. С молодых лет мечтал научиться летать, но увы в то время не было таких возможностей. А сейчас любой желающий может осуществить мечту, лиж бы средства были. Но увы, уже пенсионер, и на пенсию не пошикуешь🤨
Отличное видео! Как сам у кабину вернулся! Полет по кругу-замечатешьно!
Спасибо за ролик, Очень познавательно, сам летаю на дельталёте, есть желание пересесть на самолёт
Thanks for taking the time to make this great video
СУПЕРР КЛАСС КЛАСС
Это лучшее, что я видел...
Бомба, супер видос. Макс наверное сам уже не рад, что предложил проверить готовность. Наверное много желающих:)
Очень полезное видео, спасибо! 👍
Это мотивирует!💪
Очень надеюсь, что видео оказывает исключительно мотивирующее действие.
@@justflyit7569 это уже факт
Тоже учусь на этом самолёте в БГ) коллегам - привет!
Успехов в обучении!
Борисоглебск!? Я думал, там военные только...
Прикольно я бы попробовал….. Очень интересно как это сравнивается с виртуальной реальности DCS
Куда переносим взгляд на посадке перед варавниваем?
А ежели вдруг - "Мессеры!!!..."😃
Маневрируй и "втыкай" их в чернозём ))))))).
Здорово! Пойду тоже полетаю на ру самолете!
Максим здравствуйте! Скажите пожалуйста где Вы территориально летаете, можно ли полетать на пилотаж на Як 52 , сколько будет стоить минут 20 полета? Я очень давно учился на Як 52 в аэроклубе под Волгоградом, Средняя Ахтуба (пока окончательно все не развалили ((( ), руки ну ОЧЕНЬ тоскуют по штурвалу, за счастье когда пускают на Ан 2 полетать вторым! Спасибо за Ваши видео особенно по Яку!!!!
Спасибо!
Ура! Начал смотреть, лайкос авансом ;)
@Just Fly It, а Вы не подумываете снять полет по кругу, но не с помощью GoPro, а с помощью установленных в передней кабине VR камер с обзором хотя бы 180°? Так чтобы и работу органами управления было видно и показания приборов и картинку за окном для визирования на полосу. Ну и в пост продакшене добавить голосовые комментарии, можно сделать еще и англоязычную озвучку. Тогда счастливые обладатели VR гарнитур могли бы с полным погружением изучать пилотирование Як-52.
Идея супер! И может когда-то и осуществима. В настоящий момент, у меня нет нужного оборудования для подобной съемки, и так как я уже почти год за пределами России, доступа к Як-52 у меня тоже нет. Ежели до светлых времен доживем, то что-нибудь интересное придумаем)!
Прошу прощение... тогда молодец, удачи ему. Чистого и мирного неба.
Привет из Брянского АСК!!!
много где летал, но если так, то я тоже так хочу!!!
Исключительно для сравнения:
Запуск двигателя курсантом, имеющим ТЕОРИЮ !!!
th-cam.com/video/lnWr9EGqJrg/w-d-xo.html
а в учебке DCS, сперва магнето надо переключить в крайнее левое положениа, а затем уже стартер гнать)
Ну определенные условности. Двух рук же нет. Как одновременно удерживая стартер, потом ещё и магнето начать вращать
@@justflyit7569 но видео с мотивировало попробывать Як-52 в DCS:)) И по вашемы "гайду", сел и полетел. В vr не плохо выглядит, только маслом не заляпана панель с рычаном выпуска шасси:)) Вот почему в DCS, дальность видимости не такая ка, хотя бы в msfs2020?!
@@DEMON_fpv не могу сказать, что она хуже, зависит от настроек, гарнитуры и карты на которой летаете
@@justflyit7569 да вот вчера специально запускал msfs и сразу же dcs. В msfs с хуже настройки выставил и никаких десенок на зданиях, и довольно долеко видно.
@@justflyit7569 пошли на Яке летать:) я вторым пилотом(диванным)
Спасибо за видео! Интересно, сколько надо "конвееров", чтобы на посадке, перестал сжиматься "глаз"? Просто видео, а я уже забыл как дышать.
Вы инструктор, что называется - "От бога!"
С огромным удовольствием учился бы у вас!
Ты....Человечище !!!
если бы вы были в СПБ я бы с удовольствием к вам пошел учиться бы
Спасибо за доверие!
@@justflyit7569 если можно - то какая программа была использована для обучения в ВРе ну, что бы потом приехать и попробовать показать чему научился)
@@elfy2923 В проекте DCS есть самолёт Як-52, вот на нем тренироваться. Хоть и есть ряд отличий от настоящего, те не менее это вполне неплохая реализация самолёта в симуляторах.
Классно!
Спасибо👍
Лайкос за видос.👍
Круто )
👌✔
какой наддув???то ,что слева-это шаг винта.Им обороты ставятся.А наддув сектором газа.Обороты 82-это 1-ый номинальный режим.Читайте умную книжечку:КУЛП САО С 86. Или мурзилку. Там всё нарисовано.
Разъясни пожалуйста, чем отличается функция "обороты двигателя" от функции "надув" в самолёте Як-52??? И как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции? И что даёт функция "подогрев смеси"?
Если вопрос всё ещё актуален, то готов пояснить !
@@Atos_ Да, пожалуйста напишите разъяснение по моему вопросу.
@@evgeniylesovoy1103
"Обороты двигателя" - это и есть обороты, только индикация на приборе подаётся в процентах от максимала ( 100% оборотов по прибору соответствуют 2900 реальным оборотам двигателя ).
Рычаг изменения оборотов на самом деле изменяет установки РПО (регулятора постоянных оборотов), его правильно называть - рычаг РПО, но часто встречается название "рычаг изменения шага винта", применяются фразы "затяжелить винт", "облегчить винт" - это всё управляется рычагом РПО.
"Наддув" - прибор указателя наддува показывает давление топливо-воздушной смеси после нагнетателя перед карбюратором в мм.рт.столба . При неработающем двигателе показывает текущее атмосферное давление. Самый простой для понимания аналог - педаль акселератора в автомобиле или рукоятка газа мотоцикла - регулирует поступление топливо-воздушной смеси в двигатель.
" Как совмещать и при каких обстоятельствах в полёте две эти функции?" - здесь Вам лучше всего поможет изучение РЛЭ (руководства лётной эксплуатации), где описаны режимы работы двигателя на разных этапах полёта. ( Например: взлётный режим - полный наддув, максимальные обороты, время работы ограничено; первый номинал - полный наддув, 82% оборотов, время неограничено; есть ещё второй номинал, крейсерский, второй крейсерский... При переходе на планирование перед четвёртым разворотом рычаг РПО передвигается максимально вперёд, скорость регулируется только рычагом наддува и т.д.)
"Подогрев смеси" - рычаг управляет воздухозаборником в нижней части капота: в открытом положении воздух в двигатель попадает наружный; в закрытом (или прикрытом ) положении происходит полный (или частичный) забор подогретого воздуха из подкапотного пространства (т.е., холодный воздух охладил головки двигателя, а сам при этом нагрелся и частью направился в карбюратор). В нижней части приборной панели находится прибор - указатель температуры (вот не помню, воздуха или смеси), по показаниям которого и определяется пилотом положение заслонки отбора воздуха.
@@Atos_ Спасибо Дружище! В общем я так и думал! Спасибо за подробное объяснение! Всех благ и чистого неба под крылом!
Огромное спасибо вам
Супер!
Спасибо!))
Надеюсь моя мечта когда-нибудь сбудется, и я полетаю на самолёте
Обязательно сбудется! Нужно только продолжать работать в этом направлении. Так и мне отвечали в свое время. И не обманули, что характерно)
И как там физика в реальной жизни? :) И почему я пропустил столь шикарное предложение по полетам от тебя!? звучит ведь как план :)
Физика вроде норм) Там на себя - вверх, от себя- вниз, кажется! … погоди, или наоборот))). Так я кажется озвучивал тебе этот план ещё давно, а ты говоришь, я же гордый Самарец, зачем мне эти ваши Москвы)
@@justflyit7569 :) Это да, далековато :) А так бы с удовольствием :)
Командир, ... я сел!
У Вас есть телеграм? Если нет, то может публичный сделаете для общения с интернетом? Хотел пару вопросов задать, а тут долго ответа ждать. Лайк оставил под видео.
Игорь, добрый день. Сейчас у меня нет ни Discord ни Telegram и никакую общественную деятельность я не веду. Если Вы обратили внимание, этот канал я уже тоже подзабросил. Вернусь к нему в более «подходящее» время.
@@justflyit7569 понял. Ну, если вернётесь, добавьте в описание канала телегу. Подписался. Попутного ветра на эшелоне!🤝
@@igor-orzhevskii Обязательно! Спасибо большое!
знакомые слова моего инструктора
Молодёжь учитесь летать, особых трудностей нет, но первый самостоятельный стоит всех затрат. Даёт неимоверный импульс двигаться вперёд по жизни. Отработать навыки, держать скорость ибо сваливается в штопор без предупреждения, критично на посадке, а в остальном летайте в кайф. Программа, 10 часов с инструктором и…… самостоятельный полет!
мне 15 лет и яхочу пойти на пилот а за последние 2 года играю в симуляторы и тд скажите пожалуйста где вы учились на пилота или в какое учебное заведение авиации вы ходили
Добрый день! Ну у меня был свой «тернистый» путь и его повторять не стоит))). К сожалению, у нас в стране чиновники захватили монополию на подготовку коммерческих пилотов через неуклюжие, устаревшие и крайне неэффективные гос. учебные заведения, коих совсем немного. Два высших, Питерская и Ульяновская академии и 3 средних Красный Кут, Сасово и Бугуруслан. Ну и военные. С чего начать… В первую очередь нужно пройти ВЛЭК. Весной-летом будет возможность для абитуриентов проходить , так сказать «пробную» комиссию. Посте этого станет понятно, стоит ли пытаться поступать на пилота. Если же врачи «зарубят», тогда останется только обучение на пилота за границей за свои «кровные». Тогда придётся сначала заниматься чем-то ещё и уже заработав, осознанно и целенаправленно вкладывать в свою подготовку, как пилота, свои силы и средства. Желаю удачи и пусть удасться пройти путь к своей мечте с наименьшим сопротивлением и по кратчайшему маршруту!
Интересен финансовый вопрос данного увлечения.
На простых цесснах в 7000р\час можно уложится(с бензом). Цены из ЕС,думаю в РФ подешевле может быть. Як-52 прожорливее малеха.
Или купи себе сам за цену машины-иномарки. Расход в пересчете на км аналогичный будет. Разве что ангар надо найти.
@@Nikker468 только, насколько я понимаю, летать на нем не получится без инструктора до получения лицензии PPL, как минимум. А для этого нужно пройти курс обучения (что стоит тоже несколько дороже, чем в автошколу записаться:)) и довольно жесткую по требованиям к здоровью медкомиссию.
@@damilut Все верно,но если стоимость обучения в школе разделить на кол-во часов налета которые они предоставляют во время обучения то получится что-то похожее на выше озвученные цифры. Сама теория и инструктаж это небольшая часть цены лицензии.
Про ВЛЭК в РФ не знаю,не могу сказать точно.
Норм развлечение для бояр
нравиЦа:)
Всё для вас)!
Доброго дня! Очень хочу летать, сначала получить PPL потом пилотаж. У Вас такому учат?
лайк
"надеюсь это влага" 🙃
О, я как-раз искал людей, которые могут дать мне на настоящем самолёте полетать!! Так, сегодня покупаю в DCS Як-52. Куда писать, чтобы полетать?..
В итоге, нашлись желающие, после симулятора в ВР и я даже на эту тему ролик снял). Сейчас я уже не практикую инструкторские полёты на аэродромах АОН, но я уверен, что вы сумеете найти в Вашем регионе аэроклубы где сможете проверить свои навыки! Успехов в освоении виртуальной и реальной авиационной техники!
th-cam.com/video/F-wyBZboXEo/w-d-xo.html
@@justflyit7569 Спасибо!
А что, кто-то уже самолёт чуть не разбил?)
Если у тебя есть ссылки или контакты тех, кто мог бы дать поуправлять в воздухе (рядом с Москвой), именно дать полное управление в воздухе, а не просто прокатить, то я был бы очень благодарен...
Spasibo ochen interesno. Na angliskov vy by nabrali ochen mnogo prosmotrov. Takova kontenta VR i reality ochen malo.
Thank you! This is true, I’m still thinking of making it possible)!
КЛАСС полетал
Super gde letaete..
Летали этот полёт в Большом Грызлово UUDG. Больше пока нигде не летаем… Ну на работе только
С удовольствием выступил бы в качестве подопытного) как с Вами связаться?)
Можно на форуме DCS , IL-2, я там везде Maksim Savelev. Но вот домашнее задание пока))
th-cam.com/video/NwqtiGyRqGw/w-d-xo.html
Максим, т.к. Петрович сам летает, то можно Yo-Yo к себе пригласить :)
Я стесняюсь, не не знаком лично) но идея мне нравится)
@@justflyit7569 Это Грызлово?
@@Xstounds Точно так
@@justflyit7569 мы как раз там летали когда записывали звук к игровому Яку)
@@Xstounds Я знаю) Звуки, кстати неплохие получились
Папа он ручку не держит )))
Так это моя рука) Я показывал, где я придерживаю, а где нет)
Макс, привет! Подскажи где летаешь? Возможно присоединиться?
Когда есть время, подлетываю либо в UUDG или UUML. Так как это происходит редко и нерегулярно, то пока присоседится вряд ли получится.
Где еще такое найдешь? Спасибо!
Спасибо
Супер! Где летали?
Большое Грызлово
Здравствуйте скажите пожалуйста можно ли у вас научиться летать и иметь права пилота?
Здравствуйте, раньше, когда я работал инструктором в одном АУЦ (авиационный учебный центр), было возможно. Теперь такой возможности нет. У нас в стране, к сожалению, вы не можете получить обучение пилотированию у частного инструктора, официально можно обучаться только в АУЦ и у инструкторов работающих в нем же
18:56 )))))
Как же хочется полетать((( у меня отец был летчиком, а я только в ил 2 штурмовик летал лет 10( очень хочется в небо) сколько стоит такой полет с инструктором?
Это очень сильно зависит от продолжительности и аэродрома. От 5 до 15т.р может стоить
Полет по кругу Як-52 длиться 5 мин, а рассказывать о нём можно часами.
музыка мешает слушать инструктора
А куда ехать проверяться?)
На текущий момент «проверки» закончены)) После данного видео было новое, в котором поучаствовали 2 Вирпила. Эксперимент признан успешным)) Но спасибо за желание поучаствовать)
@@justflyit7569 Эх, жаль
Порядок запуска описан не верно
Чудом каждый раз запускаем…
Сын первый раз летал?
«По-настоящему» первый. До этого год назад просто катал его в передней кабине.
Купить самолет
Нахер не нужна виртуальная реальность! Нужен РЕАЛЬНЫЙ ИСПРАВНЫЙ Як-52 или Су-31. И оплаченный газолино. А чего вы не живёте с виртуальной женщиной!!?? Так проще обучиться на настоящую.
Где проект "ЛАРОС"!? Летать могут позволить себе только избранные мажоры! А вот тоже хочу чоб потом например АХР заняться.
Не дай бог кому-нибудь такого бестолкового инструктора ))).