Слова «Ему уже больше 20 лет» у меня вызвали улыбку. Мне самому доводилось летать на 70 летних Пайперах, Сесснах и Ласкомби. Сейчас у меня 20- летний L2000 - это самый «молодой» аэроплан на аэродроме. Выглядит как новая игрушка пожилого пилота! Хороший самолет при надлежащем уходе легко переживает пилота, который на нем учился летать.
Тэшка, отличная машина для обучения. Есть все взрослые системы. Шасси, виш, перевернутый полет, двигатель с огромным запасом тяги. Цессна это совершенно другой класс.
На сайте GLANCE лежит руководство пилота 4-х летней давности (2020 год) на 207 ПНК и с кучей ошибок. Это задумано для снижения цены изделия и увеличения продаж?
Данные о кол-ве машин в училищах берутся с якарт. Открываем например баратаевку и спокойненько выясняем что на приколе 31 як, а далее по списку училищ...
Добрый день! Снимите или прокомментируйте про « Ассоциация малых авиационных предприятий (Ассоциация МалАП) была учреждена на полях Авиасалона МАКС-2019 »
Если бы от ассоциации всë зависело, аэротакси давно бы запустили:) Ребята молодцы, что дошли до федерального канала, но здесь Минтрансу нужно сделать нормативную базу
@@FlightTV спасибо огромное, а каким документом это прописано? я работаю в муниципалитете и от нас требуют мунуслугу в рамках ст. 49 постановления правительства РФ 138. Насколько я понял разрешение выдаваемое муниципалитетом в рамках ст. 49 это не разрешение на использование воздушного пространства, хотя в соседних муниципалитетах и даже в области считают по другому.
Если к вам поступают такие запросы, значит вы работаете в регионе, где ограничено свободное использование воздушного пространства. В таком случае вам нужно выдать своë разрешение от муниципалитета на основании которого эксплуатанты будут согласовывать планы в ОРвД.
Пока нас никто не смог убедить в том, что это действительно нужно. Нас до самых недавних пор «Пилот ТВ» называли по старой памяти, только вот совсем недавно перестали, но у нас, во-первых, нет прав на то название, а во-вторых, слово «пилот» тоже совсем не русское. Переименоваться в «Полёт ТВ» как бы можно, но это намного больше возни, чем кажется. А ещё «телевидение», «видео» и даже «канал» - тоже слова не русские. Называться «Дальнозрение о лётчиках» мы точно не будем, даже если какой-нибудь выпуск придётся на первое апреля, потому что от этого сразу, знаете ли, слишком много появляется лицедеев, идущих в мокроступах до позорища по топталищу. Скорость полёта в вёрстах в час, высоту над землёй в саженях или аршинах, давление жидкости в сплетении тормозных трубок в пудах на квадратный вершок готовы мерить? Когда наберётся среди наших зрителей, скажем, шестнадцать тысяч триста восемьдесят четыре человека, которые легко в уме пересчитают мили в вёрсты - тогда переименуемся. Но этого, сразу скажу, не случится, потому что нет столько людей, которые так могут. Морская миля куда проще в этом смысле, потому что у неё есть жизненное применение - одна угловая минута широты. Впрочем, круги в стакане летать или в небольшие путешествия вдоль дорог или рек удобнее всё равно в метрической системе (ну или в чём приборы размечены). И вообще язык гражданской авиации - английский. Настолько, что изначально РЛЭ от Суперджета написано по-английски. От МС-21 я РЛЭ не видел, но, возможно, и у него так же будет (если он вообще пойдёт в серию). Я примерно одинаково хорошо владею и русским (впрочем, куда мне до Дитмара Розенталя, Пинхуса Гиленсона, Аркадия Мильчина и Симона Маркиша), и английским (нет, им всё-таки несколько хуже, но со стороны это не всегда заметно), и мне дивно потешны отчаянные плачи поборников всего русского против всего английского, и их стремление придумывать русские названия тому, чему они не нужны. Причём более всего веселят меня такие поползновения со стороны тех, кто даже своим родным столоначально-матерным толком не владеет (не в ваш огород камень). Ну и вообще я за двадцать девять лет в Сети и многие тысячи километров (французское слово с греческой приставкой!) по разным маленьким и не очень странам заметил одну простую вещь: чем пламеннее патриот и яростнее поборник чистоты языка, тем хуже он пишет диктанты (это не только в России, если что, а даже и у басков встречается). А ещё я предлагаю вам развлечься и, мысленно произнеся несколько десятков случайных слов из любой отрасли человеческой деятельности (полётов в частности, или там мореплавания, или строительства, или поварского дела, или портновского), определить, сколько из них действительно русских или хотя бы южнославянских, либо греческих, а у скольких происхождение тюркское, латинское, французское, немецкое, голландское, английское, индийское, китайское... Были бы интересны ваши выводы. Но сразу скажу, что вы удивитесь, сколько привычных и родных вам слов не просто заимствованы, а заимствованы позже, чем 150 лет назад. Вашу разговорную речь, которую вы считаете русской, «природный русак» 1874 года не понял бы вовсе. Что такое электричество (русифицированное греческое слово) и фотография (целых два греческих слова), ему объяснять было бы не нужно (200 лет назад - нужно было бы), а вот что такое телефон, а тем более радио и телевидение - очень даже. Потому что эти приборы ещё не были изобретены. Кстати, патентной заявке Белла на телефон сегодня ровно 128 лет (угадайте, когда и почему число 128 стало ровным - впрочем, это я уже шучу скорее).
Не надо уподобляться украине. Лучше свой ТВД для подобных машин придумать, а не откатываться к сельской мове в знак протеста хз чему. Flight, GPS, turboprop - ДА. BLM, feminism, social histeria - НЕТ.
Не от хорошей жизни нахваливается этот музейный ретро-аппарат. Нет денег на более современный и совершенный. В мире сотни и тысячи разновидностей летательных аппаратов, заточенные под специфические цели и универсальные, и утверждать что Як-18Т в 2024 году прям лучший… Ну ОК, кому нравится древняя НИВА или УАЗик, катайтесь на здоровье, только не произносите вслух что это лучшая техника. Касательно самолета - такая же ситуация, вам же еще ВЛЭК проходить.
Сравнивать як-18т с нивами и уазиками - глупо. Самолет не имеет с ними ничего общего. При проектировании инжинеры добились практически идеальных летных качеств, эталонную отзывчивость. На нём просто приятно летать, это надо прочувствовать. Да, есть цессны, намного более компактные, менее прожерливые, с новой авионикой. А у яка есть просто превосходная летучесть, и большой, свободный салон. Но в конце концов все сводится к "на вкус и цвет..."
@@glee_bus Спорить не буду, хорошо, так - пусть так… Единственное - хоть меня и гордость распирает за наш 60-летний непревзойденный шедевр, все же мне по-человечески жаль иностранных пилотяг, как они страдают, летают на несбалансированных и не отзывчивых самолетах, с отвратительной летучестью и очень тесными салонами… А главное - что не ведают что там, в России, лет 50-60 как летают на самом совершенном самолете.
Ох, вот тут я возразЮ. Такие самолёты как 18Т, Ан-2, Бивер, Пилатус и все в этом роде - это своего рода дворяне 😊 Причём именно с родными моторами. Это как настоящий Харлей для мотоциклистов. А денег на них, увы... не заработаешь. Попробуй запустить М14П зимой 😊😮
Ахаха… от нищеты…. Это ж каким «нищим» нужно быть что б обслуживать этот очень не простой, не экономичный самолёт требующий техников, кучи запчастей которые хрен достанешь… такие самолеты покупают из любви к ним и уважению! Я вот хер потяну к сожалению такую матчасть… тут бы зодиак свс взять… а так если б и бабло было, взял бы вообще л29 и кайфовал бы с отцом бывшим военлетом… ну и кстати Тшка очень красивый и хороший самолёт! Респект тем кто поддерживает им лётную годность и тем более кто реставрируют их из руин!!!
Слова «Ему уже больше 20 лет» у меня вызвали улыбку. Мне самому доводилось летать на 70 летних Пайперах, Сесснах и Ласкомби. Сейчас у меня 20- летний L2000 - это самый «молодой» аэроплан на аэродроме. Выглядит как новая игрушка пожилого пилота! Хороший самолет при надлежащем уходе легко переживает пилота, который на нем учился летать.
Тэшка, отличная машина для обучения. Есть все взрослые системы. Шасси, виш, перевернутый полет, двигатель с огромным запасом тяги. Цессна это совершенно другой класс.
Сразу лайк без разговоров за Жору полярного Лётчика!
На сайте GLANCE лежит руководство пилота 4-х летней давности (2020 год) на 207 ПНК и с кучей ошибок. Это задумано для снижения цены изделия и увеличения продаж?
Спасибо!!! 👏👏👏👍🤝
Данные о кол-ве машин в училищах берутся с якарт. Открываем например баратаевку и спокойненько выясняем что на приколе 31 як, а далее по списку училищ...
Существует. ❤❤❤❤❤❤❤
Мой первый самолет - парта для лётчика ...одно не понятно , кто отдал приказ на уничтожение целых эскадрилий в училищах ?
Тот же кто отдал приказ на уничтожение нашего авиапрома!
Иных уж нет, а Чубайсы - далече 😊. Лекции читают за границей про сиволапых русских, не способных строить самолёты.
Яковлев -это шедевр. К примеру, посмотрите на центроплан тэшки и цесны 182й.даже сравнивать нельзя
Добрый день! Снимите или прокомментируйте про « Ассоциация малых авиационных предприятий (Ассоциация МалАП) была учреждена на полях Авиасалона МАКС-2019 »
Здравствуйте. Создана для лоббирования АОН в Госдуме и чиновниками. Об особых успехах не знаем.
@@FlightTV дело в том что сегодня утром на канале Россия был сюжет о развитии малой авиации аэротакси как понять болтуны или нет?)
Если бы от ассоциации всë зависело, аэротакси давно бы запустили:) Ребята молодцы, что дошли до федерального канала, но здесь Минтрансу нужно сделать нормативную базу
Лодка и безопаснее для экипажа, т.к. крепче...
Доброго дня! Подскажите кто выдаёт разрешение на использование воздушного пространства для БПЛА тяжелее 30 кг? И для вертолётов санавиации?
Госкорпорация по ОРвД по подаваемым заявкам. Если БПЛА и вертолёты зарегистрированы, имеют СЛГ и нет никаких федеральных или местных ограничений.
@@FlightTV спасибо огромное, а каким документом это прописано? я работаю в муниципалитете и от нас требуют мунуслугу в рамках ст. 49 постановления правительства РФ 138. Насколько я понял разрешение выдаваемое муниципалитетом в рамках ст. 49 это не разрешение на использование воздушного пространства, хотя в соседних муниципалитетах и даже в области считают по другому.
@@FlightTV сорян. Исправил
Если к вам поступают такие запросы, значит вы работаете в регионе, где ограничено свободное использование воздушного пространства. В таком случае вам нужно выдать своë разрешение от муниципалитета на основании которого эксплуатанты будут согласовывать планы в ОРвД.
@@FlightTV спасибо
Серийный выпуск Як-18т начался в 1973 г.
😊
Урааааааааааааааааааааааааа🎉🎉🎉
❤
Покупка як18т- нахрена, а главное зачем?)))
Были б деньги - и я б купил.
никогда не летал и вряд ли полетаю,но постоянно смотрю подобные каналы... А вот русское название канала придумать?
Не будьте занудой! Как люди захотели, так и назвали )
Пока нас никто не смог убедить в том, что это действительно нужно. Нас до самых недавних пор «Пилот ТВ» называли по старой памяти, только вот совсем недавно перестали, но у нас, во-первых, нет прав на то название, а во-вторых, слово «пилот» тоже совсем не русское. Переименоваться в «Полёт ТВ» как бы можно, но это намного больше возни, чем кажется. А ещё «телевидение», «видео» и даже «канал» - тоже слова не русские. Называться «Дальнозрение о лётчиках» мы точно не будем, даже если какой-нибудь выпуск придётся на первое апреля, потому что от этого сразу, знаете ли, слишком много появляется лицедеев, идущих в мокроступах до позорища по топталищу.
Скорость полёта в вёрстах в час, высоту над землёй в саженях или аршинах, давление жидкости в сплетении тормозных трубок в пудах на квадратный вершок готовы мерить? Когда наберётся среди наших зрителей, скажем, шестнадцать тысяч триста восемьдесят четыре человека, которые легко в уме пересчитают мили в вёрсты - тогда переименуемся. Но этого, сразу скажу, не случится, потому что нет столько людей, которые так могут. Морская миля куда проще в этом смысле, потому что у неё есть жизненное применение - одна угловая минута широты. Впрочем, круги в стакане летать или в небольшие путешествия вдоль дорог или рек удобнее всё равно в метрической системе (ну или в чём приборы размечены).
И вообще язык гражданской авиации - английский. Настолько, что изначально РЛЭ от Суперджета написано по-английски. От МС-21 я РЛЭ не видел, но, возможно, и у него так же будет (если он вообще пойдёт в серию).
Я примерно одинаково хорошо владею и русским (впрочем, куда мне до Дитмара Розенталя, Пинхуса Гиленсона, Аркадия Мильчина и Симона Маркиша), и английским (нет, им всё-таки несколько хуже, но со стороны это не всегда заметно), и мне дивно потешны отчаянные плачи поборников всего русского против всего английского, и их стремление придумывать русские названия тому, чему они не нужны. Причём более всего веселят меня такие поползновения со стороны тех, кто даже своим родным столоначально-матерным толком не владеет (не в ваш огород камень). Ну и вообще я за двадцать девять лет в Сети и многие тысячи километров (французское слово с греческой приставкой!) по разным маленьким и не очень странам заметил одну простую вещь: чем пламеннее патриот и яростнее поборник чистоты языка, тем хуже он пишет диктанты (это не только в России, если что, а даже и у басков встречается).
А ещё я предлагаю вам развлечься и, мысленно произнеся несколько десятков случайных слов из любой отрасли человеческой деятельности (полётов в частности, или там мореплавания, или строительства, или поварского дела, или портновского), определить, сколько из них действительно русских или хотя бы южнославянских, либо греческих, а у скольких происхождение тюркское, латинское, французское, немецкое, голландское, английское, индийское, китайское... Были бы интересны ваши выводы. Но сразу скажу, что вы удивитесь, сколько привычных и родных вам слов не просто заимствованы, а заимствованы позже, чем 150 лет назад. Вашу разговорную речь, которую вы считаете русской, «природный русак» 1874 года не понял бы вовсе. Что такое электричество (русифицированное греческое слово) и фотография (целых два греческих слова), ему объяснять было бы не нужно (200 лет назад - нужно было бы), а вот что такое телефон, а тем более радио и телевидение - очень даже. Потому что эти приборы ещё не были изобретены. Кстати, патентной заявке Белла на телефон сегодня ровно 128 лет (угадайте, когда и почему число 128 стало ровным - впрочем, это я уже шучу скорее).
Не надо уподобляться украине. Лучше свой ТВД для подобных машин придумать, а не откатываться к сельской мове в знак протеста хз чему. Flight, GPS, turboprop - ДА.
BLM, feminism, social histeria - НЕТ.
@@baloobear70 куда уж диким азиатам живущам под нацыстским режимом уподобляться европейской стране
@@baloobear70 ну ка расскажи где это Украина бьётся в конвульсиях от иностранных слов.
Колеса лишний груз а поплавки ничего не весят😮😮😮ага😅😅
Колёса в том смысле как дополнение к поплавкам:)
Слава тебе яйца...Дошло,что нужны операторы дронов.Опытные.
Не от хорошей жизни нахваливается этот музейный ретро-аппарат. Нет денег на более современный и совершенный. В мире сотни и тысячи разновидностей летательных аппаратов, заточенные под специфические цели и универсальные, и утверждать что Як-18Т в 2024 году прям лучший… Ну ОК, кому нравится древняя НИВА или УАЗик, катайтесь на здоровье, только не произносите вслух что это лучшая техника. Касательно самолета - такая же ситуация, вам же еще ВЛЭК проходить.
Сравнивать як-18т с нивами и уазиками - глупо. Самолет не имеет с ними ничего общего. При проектировании инжинеры добились практически идеальных летных качеств, эталонную отзывчивость. На нём просто приятно летать, это надо прочувствовать. Да, есть цессны, намного более компактные, менее прожерливые, с новой авионикой. А у яка есть просто превосходная летучесть, и большой, свободный салон. Но в конце концов все сводится к "на вкус и цвет..."
@@glee_bus Спорить не буду, хорошо, так - пусть так… Единственное - хоть меня и гордость распирает за наш 60-летний непревзойденный шедевр, все же мне по-человечески жаль иностранных пилотяг, как они страдают, летают на несбалансированных и не отзывчивых самолетах, с отвратительной летучестью и очень тесными салонами… А главное - что не ведают что там, в России, лет 50-60 как летают на самом совершенном самолете.
Видимо, от безденежья Цессны 50-х годов в строю по всему миру? Или «они» давно на суперджеты пересели?
@@vadimmardanoff Если говорить о GA - то да. Цена самолета и стоимость владения обычно - определяющие факторы.
Ох, вот тут я возразЮ. Такие самолёты как 18Т, Ан-2, Бивер, Пилатус и все в этом роде - это своего рода дворяне 😊 Причём именно с родными моторами. Это как настоящий Харлей для мотоциклистов. А денег на них, увы... не заработаешь. Попробуй запустить М14П зимой 😊😮
от нищеты любят этот архаизм.... что за детский сад
Вы выпуск сначала посмотрите, что там говорят
Вы любите буржуйскую технику? Так и любите на здоровье! Есть много достойных аппаратов! Больше самолётов хороших и разных!
Ахаха… от нищеты…. Это ж каким «нищим» нужно быть что б обслуживать этот очень не простой, не экономичный самолёт требующий техников, кучи запчастей которые хрен достанешь… такие самолеты покупают из любви к ним и уважению! Я вот хер потяну к сожалению такую матчасть… тут бы зодиак свс взять… а так если б и бабло было, взял бы вообще л29 и кайфовал бы с отцом бывшим военлетом… ну и кстати Тшка очень красивый и хороший самолёт! Респект тем кто поддерживает им лётную годность и тем более кто реставрируют их из руин!!!
@@АлексейМедведев-ф6г ндаааа.... да ты явно не в теме....
То есть Сесна 150 не архаизм?