Очень хороший и добрый фильм,а самое главное очень познавательный!Такая ностальгия...аж нет слов просто.Старый,добрый Як 52(аэроклубы,авиаклубы и так далее...)
Спасибо за выложенное видео! Именно этот учебный видео порекомендовал мне инструктор найти в качестве доп. материала для регулярного пересмотра и закрепления знаний по 52-му. Пока была пара полетов, после цессны прям дико маневренный, все очень быстро, сил вытягивает по неопытности быстро и много. Немного о другом: грустно стало в свете текущего времени (2023 год) от слов в видео про то, сколько раньше выпускалось на бюджетной основе выпускников, молодых ребят. Сейчас летный час на Як-52 - 24 тыс. рублей (Питер). Конечно, на пилотаж более 15 минут сложно, да и без опыта поделать простые маневры больше 20 минут уже уматывает, но при деньгах надо быть, это факт. Малая авиация у нас для масс кончилась :( как будут поднимать, я ума не приложу, сплошная только вера в чудо.
Сегодня впервые полетел в Ярославле. Там получается 18 000 руб в час. Дешевле, но все равно деньги. Сын 11-ти лет спросил, а как летать на постоянной основе, пришлось ответить, что нужно вернуться в СССР, потому что тогда о детях заботились на государственном уровне. За 15 минут (первый полет, сам управлял от силы минут 5) вымотался, но доволен
Я тоже, как сейчас помню, в90-ом году , когда впервые вылетел один, глядя в зеркало заднего вида, не мог поверить, что я один лечу.А ведь мне было 16 лет всего.. Какое время было... Всё бесплатно было, обеспечение, полётные сборы на аэродроме в 20км от Тирасполя.
У меня не было самостоятельного вылета (поздно начал, всё за деньги)... После Вашего сообщения задумался... и понял, что за свои 16 часов налёта за 13 лет на "52-ом" ни единого раза не взглянул в зеркало, а как там себя чувствует уже немолодой очередной инструктор. Просто по СПУ звучала команда/пожелание из зоны на конвейр...
Как же не хватает советской работы с молодёжью. Кружки, - авиаспортивный, авиамодельный, радио, астрономический, дома молодежи, пионеров.. А сейчас что попало, национализм один
@@agnostosksenos237 бога может быть и нет,а вы восхваляете того чего не видели))) другое дело мысли рано или поздно материлизуются. кстати бог запрещает во всех религиях развиваться человечеству в медицине,в полётах за пределы земли-как же быть ?))). а телевизор я к примеру ужэ года 4 не смотрю- выбросил-там одних гандонов показывают и пиздаболят, мне ютуба хватает.
Я заметил одну оссобенность, раньше был у нас черно-белый телевизор, и две программы, но смотреть было интересно, а сейчас афигенный, цветной, но никто не включает, разве старые записи посмотреть раз в пол года. Тоже и с холодильником, раньше гремящий "донбасс", но там было все настоящее, а сейчас двухметровый шкаф, и все , что там вкусное --замороженный абрикос собран у тещи летом. Раньше была "шестерка", на которой ездили на полторы тыщи км, а сейчас на мазде дорого в соседний город сьездить
Это очень грустно... Мне 17 и я участник Тюменского Клуба Юных Лётчиков. Мы проходим теорию и в дальнейшем должны будем летать на АН-2, но стоимость одного такого полёта варьируется около 30 тыс. рублей. У нашего клуба таких денег нет... Мы пытались согласовать всё дело с Тюменской думой и получить денег на обслуживание, и у нас даже почти получилось, но пандемия полностью сломала наши планы... Теперь и не знаю, будет ли практика у нас, или нет...
@Atakum TR, миллионеров при социализме не было. То, что миллионеры сейчас тратят только на себя, на своё семейство и на свои прихоти - на яхты, виллы, личные самолеты, квартиры, машины, Гавайи и Дубаи, на обучение детей за границей и на любовниц, при социализме шло государству, государством аккумулировалось и распределялось туда, куда нужно для пользы всего общества. Например, на ДОСААФ, чтоб самолёты были в аэроклубах и чтоб они в небо поднимались не раз в месяц, а столько, сколько нужно для обучения лётчиков и парашютистов.
Я скучаю по ТЕМ временам... Кстати, при просмотре заметил достаточно большое количество "косяков" как при предполётном осмотре, так и при полёте по кругу. Есть ли желающие обсудить ?
@@eeerwood Например, при осмотре почему-то обойдён вниманием контроль закрытия лючков аэродромного питания и подключения внешнего воздушного баллона... th-cam.com/video/RXdfzJ0PgU8/w-d-xo.html Продолжу: При просмотре схемы полёта по кругу ("коробочки") обратите внимание на "углы визирования", особенно после третьего разворота. И сравните с данными на последующим видеопоказе. Ничего не сказано о контроле уборки/выпуска шасси! Но это же аксиома: перевёл кран "на выпуск", дождался загорания зелёных контрольных ламп выпуска и постановки на замок, проконтролировал положение по мех.указателям ("солдатикам"). Игнорирование этого правила может закончиться СМЕРТЬЮ !!!
Цитата: РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЁТА Як-52 Москва, 2001 4.3.18. На траверзе посадочного «Т» еще раз убедиться, что впереди летящие самолеты не мешают выполнению третьего разворота, проверить высоту, скорость полета, показания приборов, контролирующих работу двигателя, параллельность линии пути линии посадочных знаков. Затем увеличить наддув и выпустить шасси, для чего перевести рычаг крана шасси из положения «Убрано» в положение «Выпущено», не задерживая рычаг в нейтральном положении. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ выпуск шасси по сигнальным лампочкам (три зеленые лампочки должны гореть) и механическим указателям (они должны выйти из своих гнезд полностью), после чего законтрить рычаг крана шасси защелкой, снять нагрузку с ручки управления триммером руля высоты и запросить разрешение на посадку у руководителя полетов. 4.3.21. Порядок действий на третьем развороте такой же, как и на первых двух. Выполняется он в режиме горизонтального полета на скорости 180 км/ч. Линия пути самолета до четвертого разворота должна проходить под углом 70-80° к линии посадочных знаков. ________________________________________________________ 3.1. Осмотр самолета 3.1.1. Произвести внешний осмотр самолета (рис. 2) и проверить: • отсутствие под двигателем посторонних предметов, которые могут попасть под винт; • втулку и лопасти винта - нет ли повреждений, трещин и течи масла; • наличие шплинтов на стяжных болтах хомутов противовесов ... • хвостовое оперение - нет ли внешних повреждений оперения и зализов, состояние шарнирных соединений руля высоты и руля направления, сняты ли струбцины, свободно и полностью ли отклоняются рули; • левую сторону фюзеляжа - нет ли повреждений обшивки, ЗАКРЫТЫ ЛИ ЗАМКИ БОРТОВЫХ ЛЮКОВ; • нет ли повреждений обшивки и люков левой половины крыла и зализов, состояние элерона и его подвески, сняты ли струбцины и свободно ли отклоняется элерон, состояние посадочного щитка, нет ли наружных повреждений и деформаций;
@@vladimirtokarev8993 Односерийный фильм стоил 30 копеек: 10 коп. за разною инфу (типа, киножурнал "Хочу всё знать" или мультики "Карусель-карусель") и 20 - за сам фильм. Двухсерийный (без удлинения) стоил 40 копеек.
Очень хороший и добрый фильм,а самое главное очень познавательный!Такая ностальгия...аж нет слов просто.Старый,добрый Як 52(аэроклубы,авиаклубы и так далее...)
Спасибо за выложенное видео! Именно этот учебный видео порекомендовал мне инструктор найти в качестве доп. материала для регулярного пересмотра и закрепления знаний по 52-му. Пока была пара полетов, после цессны прям дико маневренный, все очень быстро, сил вытягивает по неопытности быстро и много.
Немного о другом: грустно стало в свете текущего времени (2023 год) от слов в видео про то, сколько раньше выпускалось на бюджетной основе выпускников, молодых ребят. Сейчас летный час на Як-52 - 24 тыс. рублей (Питер). Конечно, на пилотаж более 15 минут сложно, да и без опыта поделать простые маневры больше 20 минут уже уматывает, но при деньгах надо быть, это факт. Малая авиация у нас для масс кончилась :( как будут поднимать, я ума не приложу, сплошная только вера в чудо.
Сегодня впервые полетел в Ярославле. Там получается 18 000 руб в час. Дешевле, но все равно деньги. Сын 11-ти лет спросил, а как летать на постоянной основе, пришлось ответить, что нужно вернуться в СССР, потому что тогда о детях заботились на государственном уровне. За 15 минут (первый полет, сам управлял от силы минут 5) вымотался, но доволен
Я тоже, как сейчас помню, в90-ом году , когда впервые вылетел один, глядя в зеркало заднего вида, не мог поверить, что я один лечу.А ведь мне было 16 лет всего.. Какое время было... Всё бесплатно было, обеспечение, полётные сборы на аэродроме в 20км от Тирасполя.
💯 какое время было
Первый прыжок 15 лет первый самостоятельныц в 16, только на планере Бланик
Томск лето 1990г первый САМ
@@СергейЗарубин-д2к ❤👍
У меня не было самостоятельного вылета (поздно начал, всё за деньги)...
После Вашего сообщения задумался... и понял, что за свои 16 часов налёта за 13 лет на "52-ом" ни единого раза не взглянул в зеркало, а как там себя чувствует уже немолодой очередной инструктор.
Просто по СПУ звучала команда/пожелание из зоны на конвейр...
@@Atos_ ❤👍
Как же не хватает советской работы с молодёжью. Кружки, - авиаспортивный, авиамодельный, радио, астрономический, дома молодежи, пионеров..
А сейчас что попало, национализм один
Это вам не хватает, а у них всё ок. Жизнь поменялась, и слава богу. Иначе бы мы это видео смотрели бы только по центральному телевидению.
@@agnostosksenos237 бога может быть и нет,а вы восхваляете того чего не видели))) другое дело мысли рано или поздно материлизуются. кстати бог запрещает во всех религиях развиваться человечеству в медицине,в полётах за пределы земли-как же быть ?))). а телевизор я к примеру ужэ года 4 не смотрю- выбросил-там одних гандонов показывают и пиздаболят, мне ютуба хватает.
@@agnostosksenos237 Напрасно вы так, прогресс не стоял на месте. Тем более в СССР.
@@Владимвасилеч глупости говорите. Приведите хотя бы 1-2 факта, где Бог запрещает развиваться человечеству? Иначе вы просто попусту болтаете.
@@Владимвасилеч Телевизор он же зомбаящик
Меня радуют фильмы по советским самолетам тем, что они информативнее западных и заодно покажут кучу не важных, но интересных мелочей в пилотировании
Спасибо большое за то, что выложили этот фильм!
Я заметил одну оссобенность, раньше был у нас черно-белый телевизор, и две программы, но смотреть было интересно, а сейчас афигенный, цветной, но никто не включает, разве старые записи посмотреть раз в пол года.
Тоже и с холодильником, раньше гремящий "донбасс", но там было все настоящее, а сейчас двухметровый шкаф, и все , что там вкусное --замороженный абрикос собран у тещи летом.
Раньше была "шестерка", на которой ездили на полторы тыщи км, а сейчас на мазде дорого в соседний город сьездить
💯
Блин, слезы о песни в конце. Какую страну пролюбили.. Но ничего, восстановим, не в йй раз уже
Й
32 года как "восстанавливаешь", дурачок
Реаниматор
😂
@@raZZkataeV даже под таким видео салоеды насрать умудряются... потеряйся
Да! Обязательно восстановим!!! Социалистическую !!!
К сведению молодёжи: все это было бесплатно, было бы желание!
Сейчас просто прокатится пару сотен зелёных стоит.
Это очень грустно... Мне 17 и я участник Тюменского Клуба Юных Лётчиков. Мы проходим теорию и в дальнейшем должны будем летать на АН-2, но стоимость одного такого полёта варьируется около 30 тыс. рублей. У нашего клуба таких денег нет... Мы пытались согласовать всё дело с Тюменской думой и получить денег на обслуживание, и у нас даже почти получилось, но пандемия полностью сломала наши планы... Теперь и не знаю, будет ли практика у нас, или нет...
а кто же за это платил? пушкин?)
@@petrick33 Государство
Да, авиаспорт нынче дорогой, к сожалению
@Atakum TR, миллионеров при социализме не было. То, что миллионеры сейчас тратят только на себя, на своё семейство и на свои прихоти - на яхты, виллы, личные самолеты, квартиры, машины, Гавайи и Дубаи, на обучение детей за границей и на любовниц, при социализме шло государству, государством аккумулировалось и распределялось туда, куда нужно для пользы всего общества. Например, на ДОСААФ, чтоб самолёты были в аэроклубах и чтоб они в небо поднимались не раз в месяц, а столько, сколько нужно для обучения лётчиков и парашютистов.
Летчик -инструктор Фомин Геннадий ,выпускник ВАУЛ ДОСААФ СССР,выпуск 1983 года,звено Антоновского А.,был КЗ супер пилотажником,аж сердце уходило в пятки то того,что он выполнял.
Почему был? Он и сейчас жив здоров летает на цесне. Общаемся с ним часто. Снимался в этом фильме с ним курсантом.
@@ddimon0729 Его ком.звена,а не Геннадий.
Во, было время! Захотел летать, здоров, пожалуйста! И заметьте, БЕСПЛАТНО.
Обожаю это зеркало заднего вида))
Сейчас много видео-приколов из 2000-х переводят в 4К с помощью ИИ. Не могли бы и вы такое провернуть?
+1 этот контент стоит того
Блин, даже с таким качетсвом видео видно, в каком прекрасном состоянии находится самолёт...
Ностальгия....❤
Спасибо за фильм......
Я скучаю по ТЕМ временам...
Кстати, при просмотре заметил достаточно большое количество "косяков" как при предполётном осмотре, так и при полёте по кругу.
Есть ли желающие обсудить ?
Как ЗАМЕЧАТЕЛЬНО,что совок
развалился НА ХЕР !!!😠👎🖕🏿🖕🏾🖕🏻🇸🇴🇸🇴🇸🇴
ОБСУДИМ Э Т У ТЕМУ???!😠👎🖕🏻🇸🇴🇸🇴🇸🇴
А на что конкретно вы обратили внимание?
@@eeerwood
Например, при осмотре почему-то обойдён вниманием контроль закрытия лючков аэродромного питания и подключения внешнего воздушного баллона... th-cam.com/video/RXdfzJ0PgU8/w-d-xo.html
Продолжу:
При просмотре схемы полёта по кругу ("коробочки") обратите внимание на "углы визирования", особенно после третьего разворота. И сравните с данными на последующим видеопоказе.
Ничего не сказано о контроле уборки/выпуска шасси! Но это же аксиома: перевёл кран "на выпуск", дождался загорания зелёных контрольных ламп выпуска и постановки на замок, проконтролировал положение по мех.указателям ("солдатикам"). Игнорирование этого правила может закончиться СМЕРТЬЮ !!!
Цитата:
РУКОВОДСТВО
ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЁТА Як-52
Москва, 2001
4.3.18. На траверзе посадочного «Т» еще раз убедиться, что впереди летящие самолеты не мешают выполнению третьего разворота, проверить высоту, скорость полета, показания приборов, контролирующих работу двигателя, параллельность линии пути линии посадочных знаков.
Затем увеличить наддув и выпустить шасси, для чего перевести рычаг крана шасси из положения «Убрано» в положение «Выпущено», не задерживая рычаг в нейтральном положении. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ выпуск шасси по сигнальным лампочкам (три зеленые лампочки должны гореть) и механическим указателям (они должны выйти из своих гнезд полностью), после чего законтрить рычаг крана шасси защелкой, снять нагрузку с ручки управления триммером руля высоты и запросить разрешение на посадку у руководителя полетов.
4.3.21. Порядок действий на третьем развороте такой же, как и на первых двух. Выполняется он в режиме горизонтального полета на скорости 180 км/ч. Линия пути самолета до четвертого разворота должна проходить под углом 70-80° к линии посадочных знаков.
________________________________________________________
3.1. Осмотр самолета
3.1.1. Произвести внешний осмотр самолета (рис. 2) и проверить:
• отсутствие под двигателем посторонних предметов, которые могут попасть под винт;
• втулку и лопасти винта - нет ли повреждений, трещин и течи масла;
• наличие шплинтов на стяжных болтах хомутов противовесов
...
• хвостовое оперение - нет ли внешних повреждений оперения и зализов, состояние шарнирных соединений руля высоты и руля направления, сняты ли струбцины, свободно и полностью ли отклоняются рули;
• левую сторону фюзеляжа - нет ли повреждений обшивки, ЗАКРЫТЫ ЛИ ЗАМКИ БОРТОВЫХ ЛЮКОВ;
• нет ли повреждений обшивки и люков левой половины крыла и зализов, состояние элерона и его подвески, сняты ли струбцины и свободно ли отклоняется элерон, состояние посадочного щитка, нет ли наружных повреждений и деформаций;
@@Atos_ можете скинуть ссылку на это руководство?
Это сейчас всё просто... кликнул ютуб и посмотрел.... А где эти фильмы показывали при Союзе? Не помню, чтобы их крутили по телику... .
Наверное в аэроклубах показывали.
Перед сеансом кино, киножурнал
@@vladimirtokarev8993
Односерийный фильм стоил 30 копеек: 10 коп. за разною инфу (типа, киножурнал "Хочу всё знать" или мультики "Карусель-карусель") и 20 - за сам фильм. Двухсерийный (без удлинения) стоил 40 копеек.
Очень круто!
Как раз в тему. Полуторки уже распечатали. Скоро на Яках полетите.
ты дурак? или просто прикидываешься?
Есть возможность?стройте сами и летайте!пусть два метра над землёй ,но это будет ВАШ самолёт,ВАШ полет!👍удачи
Кому-то может и прикольно, но зачем изобретать велосипед ? Лично мне и на Як-52 ОЧЕНЬ комфортно !
Читал книгу А Яковлева.
да раньше в 16 лет допускали до полетов на самолете а сейчас права на самокат в 20 требуют
ЕГЭ
Да, тогда любой юноша мог пойти в клуб, при отсутствии ограничений по здоровью.
И девушки тоже могли прийти и научиться летать. Я одна из них ))
Эх... а ведь и телевизор был полезным и интересным тогда😔
У меня знакомый в этом фильме снимался
бортовой номер его яка 20
Сейчас я не знаю где он
Привет. Наша 20 ка.. группа инструктора Шмонова А.А. кого ищешь,пиши. !
@@ddimon0729 А моим инструктором был Пылев. ( я тут в этом фильме есть)))))
Проверьте капот, шасси, обшивку, элерон, крыло, шарниры, посадочный щиток, двигатель переберите)))))
а там уже и домой пора))
Если жизнью не дорожите, то можете двигатель не перебирать ))))
Тут главное не до пи..зд...ется
Летал на таком, курсантом. Классно.
You do visky first 😍 en ✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈ becairful kaptan I beheid you 📱 vedio music
😁 Buitiful ✈ ✈ bat You can good
А почему разбился мартемьянов
Небо, 😀нееебо.😞дотронутся до облаков еще раз.
это иммельман а не полупетля
Поясните, в чём отличие ?
Дабы не пороть горячку, предварительно поинтересуйтесь происхождением слов: ксерокопия, унитаз...
не знал что яковлев 2 герой
2 МГАК
❤❤❤ учились
Один и тот же бубнёж... нудятина...