Сергеев Сергей Ну сколько можно считать ,,вездеходом"авто 4×2 ,или 6×3,ну в крайнем случае ,,повышенной" проходимости, без межколёсных блок., расход в пустую крутящ.момента, ударные нагрузки на диф. из за разницы сцепления вед. колёс ,и как следствие расход топлива!,Ну для Газ 63 в то время оно было чуть дороже воды,а сейчас???? Сравните прохождение бездорожья со всякими ,,раскачками" туда сюда , цепями-браслетами, перегазовками ,на 4×2 по диагонали,или с межколёсными блок.4×4!!!, когда же наконец ослиные головы ,,конструкторов" это поймут??Н о думается, что дело не в них,а чём то другом,кто то категорически не желает что бы ,,вездеходы" были именно ВЕЗДЕХОДАМИ!!Вызывает удивление, как, 66 ой- то ,,словчили" это ведь какой прорыв!!!!!! И ...обрыв😜🤪😝😝
Газ 63 колесная формула 4х4 что это если не вездеход ? В военной версии самоблоки повышенного трения каку БТР или БРДМ . Что вы зря людей с толку сбиваете
Работал на ГАЗ 63, в Сибири, по обслуживанию высоковольтных линий! Был случай, авария на линии, надо переехать мост, мост разобран только продольные балки, замерил расстояния между колёс и расстояния между балок совпало, высадил бригаду, по балкам проехал! Конечно рисковал, тем более что только по одному колесу!
Павел.... Сказочник! в какое время года ??не уж зимой? когда провода рвутся от льда??и как же бригада (наверняка бухая)по обледенелому бревну преодолела Енту преграду ?да и тебе кто то командовать должен!! Резина ,,,ёлка" грязевая сцепление зимой никакого !! а он по брёвнышкам гнилым и мороженным на этой резине (наверняка не спущенной! ---подсказка)проехал😄😄😄!!!
Я три года трудился на 63.она была снята с хранения .в будке только демонтировали радио станцию.очень надежный и проходимый автомобиль.старые шофера при встрече приклонялись этой машине.
@@почтальонпечкин-л7ка представляешь каково было Петру-1. Карета холодная, рессоры без амортизаторов, "движок" слабенький низкооборотистый, манёвренность ужасная, пробег от капиталки до капиталки очень маленький.
Он ГАЗ 63 по проходимости и маневренности в лесу лучше даже чем шишига газ 66. Спасибо за такой хороший фильм о этом автомобиле и его модификаций !!! Интересно смотреть !!!
@@world1914 ГАЗ-63 разработка 20-х годов. Например, куда будете ставить компрессор, гидроусилитель. Чтобы поставить широкие шины, нужно расширять кабину. Чтобы ставить блокирующий дифференциал, нужен более сильный ДВС, т.к. на низах он блокировку мостов будет не вытягивать. Кроме того, от МО поступил заказ на похожий грузовик для нужд ВДВ. Поэтому, чтобы не переделывать этот автомобиль, решили создать новый. Так появился ГАЗ-66. Изначально, ГАЗ-63 создавался, как тягач пушки и перевозчик личного состава, т.е. ближе к трактору, поэтому и ДВС соответствующий. А ГАЗ-66 уже современный автомобиль на тот период времени.
@@world1914 Зачем Вы мне задаете эти вопросы? В интернете об этом все есть. Первый опытный образец ГАЗ-63 был построен в 1939 году. За основу был взят ДВС Додж серии 5, купили лицензию и доработали. Сначала поставили на ГАЗ-11, а потом, с изменениями на ГАЗ-63. КПП такая (воющая) стояла на всех известных автобрендах США , как на легковых, так и грузовых 20-30 годов. По-Вашему это разработка 60-х? Не путайте разработку и год создания.Почитайте как-нибудь историю создания этого автомобиля, хотя бы для себя. Наберите в адресной строке: "История создания ГАЗ-63". Неужели писать комментарии проще, чем самому прочитать. Полагаю, тема закрыта.
В 12 лет, это было в 66м году, на этом автомобиле я первый раз самостоятельно проехал. Старший брат работал на ямобуре Г - 63. В 14м году вышел на пенсию, проехав профессионально почти весь наш Союз. (на Камчатке небыл).
Дети привет. Я был мальчишкой, когда на нефтебазе появился впервые этот автомобиль. Тогда все пацаны бибикали и жужжали по лужам, изображая из себя ГАЗ 63. А около 20 лет спустя, у нас была лаборатория на базе газ 63. Для рыбалки, желанный аппарат для всех рыбаков предприятия, наряду с буханкой.
Всем что Сегодня пользуемся мы пользуемся Это всё СССР Кая С девеностых хоть кто не будь скажите и покажите что нынешная государства хоть что-то выпустила всё СССР ские технологии и нароботки .Вот вам и зостои .
@@ВасилийПавлович-н2е нет слов это не что по сравнению что снами творят чудеса просто Нород привротили в стадо А родину грабят .и вся люд Российская. Терпилы.
Мне приходилось работать на газ 51 позже на газ52 и газ 53 а вот газ 63 для меня это было как экзотика слышала об этой технике с двумя передними мостами но ездить не пришлось ..Да по-моему в 70 годы этой машины было мало наверно уже не выпускали или как спец машина. Хотя в 70 годы я работала на газ 51 но полуприцеп многие наверно и не знали что были и полуприцепы на газ 51 этой техники тоже было не много. Всем хорошей дороги кто за рулем
О каких двух передних мостах вы говорите? Я вас умоляю.... Присмотритесь к пятнам на покрышках. Они абсолютно одинаковые. Следовательно: не лень было какому-то придурку уродовать автомобиль фотошопом. Интернет это огромнейшая помойка. Будьте внимательнее. Здоровья и удачи.
@@MECHANIK331 .вы наверно молод ещё. Для вас и газ 51 экзотика. Я действительно наслышана об этой технике. Если люди даже работали на этой технике. Почитайте коментарии. Если вас ещё на свете небыло то откуда вам знать. Для вас сейчас всё экзотика что невидели раньше. Я уже не говорю что приходилось работать. Мне вас жаль. А я с гордостью говорю рада что когда-то работала шофером. За рулем до сих пор на личном авто
@@ninalauniene7015 Спесь-то поубавьте в общении с незнакомыми людьми. У вас слишком завышена самооценка. Нужно быть не ,,наслышанной об этой технике,, как вы пишете, а видеть её. Как говорят в Одессе ,,У вас есть глаза, смотрИте,, Не нужно быть семи пядей во лбу и читать комментарии, чтобы не увидеть фотошоп. Да и жалеть меня не стОит, меня внуки пожалеют в нужный момент. Если вы работали шофёром, то наверное видели автомобиль ГАЗ-51 с дисковым стояночным тормозом. А если ещё и скажете, где у ГАЗ-51 СЕМЬ одинаковых пружин, то уж точно поверю, что вы шофёр, а не водитель.
в семидесятые газ 63 ещё служил родине и мне довелось на нём поработать....у нас на узле связи их было три...я молодой был и только курсы досааф закончил... в 76 г. и к нам даже новые в то время 63тьи поступали...специфика работы бездорожье
....в 1958 году в Советскую Армию поступили ГАЗ -63 с одним и даже двумя люками в крыше кабины, в дивизию в которой я служил мы получили около 100 штук, в 1969 году были на них на уборке урожая, вернулись, поставили их на колодки, а солдат расформировали по другим частям, дальнейшую судьбу этих газонов я не знаю.
Я работал немного на газ-63, на заводе мы на этот газ-63 поставили ДВС газ-53 и на задний мост на каждую сторону по два колеса вот тогда стал отличный вездеход мы на нем ездили на охоту.
Я 46 лет за рулём на грузовиках.2 года в армии на транспортных машинах.Изначально после 10 класса учился на Белаза.1 год.Новошахтинск.Приморье.Но не работал.В школе увидел.По дороге в Артём камни возят.Загорелся.Малыши.27 тонн.На практике покатался.В угольном карьере.Вскрыша.Не понравилось.Как собака на цепи.Полгода в колхозе.Газ 93,53.Армия.Камаз!Такую 4 осную машину не видел.Даже на фото.Похоже ЗИЛ 157.Плюс мост.Кабина.Трумен.Узбек говорил Турман.
четырёхосная думаю это фотошоп , обратите внимание на капот по средине ,не видно не болтов крепления , но и представить мотор не возможно , таких в то время не было , если два мотора ? , то проблема была всегда ,что бы отрегулировать обороты одинаково
Служил в ГСВГ в67-69гг в роте связи МСП. 118я радиостанция была больше похожа на на Р103 только печка топилась из будут. Ещё была радиомастерская, она же зарядная. На 118й и зарядной были выдвижные генераторы Н а зарядной вместо лебедки ещё стоял генератор. На обеих проводка была экранированная.
Для запада удивительно. 15 лет северного стажа для мужчин, 10 для женщин. Мужчины в 55, женщины в 50 на пенсию уходят. Только в пенсионном узнал. Воинский стаж учитывается. У меня год за два. Так что + 4 года
В 1974-76г.После полугодовой учебки начальник радиостанции Р-118 БМ-3. в 1976 переставили станцию (будку) на Газ 66, а Газ 63 с кузовом от шишиги отправили на "целину". Алетом и осенью 1975 с радиостанцией на базе Газ-63 был на целине, город Тулун. Ни разу на связь не выходил. Обратно с полной будкой с мешками овощей: картошки, моркови, свеклы и капусты для командира взвода.
@@AR-yd9dz я также был на уборке урожая последних полгода своей срочной службы только не на Газ -63, а уже на ЗиЛ - 157., Хотя подготовил Газ - 66. На сборном пункте мой Газик облюбовал "партизан" и мне всобачили 157-й не ходовой. Деваться было некуда, если не хочешь, то отправят назад в часть. Мои сослуживцы ребята сразу в круговую поруку и пока на эшелоне добрались до ставрополья (это был первый этап уборки), прямь на платформе ремонтировали и по прибытии уже своим ходом добрался к месту расположения. Постой наш располагался на хуторе Ледохович. Второй этап - Казахстан, Кокчетавская обл Келлеровский р-он, с.Кременчук, именно буква "к" в конце слова не "г". И было это в 1977 году. Уборка происходила и при выпавшем снегу.
@@ВікторТолпекін По поводу твоего не ходового Зил-157. Когда я сдавал свой Газ-63, по дороге к сборочному пункту движок стуканул. Я хоть и был начальником станции, но был с правами 3 кл. и успел чуть покататься до Армии, короче мог уже гайки крутить. Доехали помаленьку, а там "партизаны" посоветовали отремонтировать: выкинуть стуканутый шатунный вкладыш и взамен его поставить кажанный, главное что бы на платформу своим ходом заехать. С моим замтехом роты мы за полдня сняли поддон, вытащили все поршня и Ура, Удача, стуканул действительно шатунный, при коренном вкладыше так просто не вышло бы. Пожертвовал своим кожанным ремнём, вырезал вкладыши на два шатуна, собрали, дали ночь поработать на холостом ходу, так называемое прикатка или припаботка. Движок работал тихо как новый и давление масло было больше двойки. Утром загнали на платформу. Так этот грузовичок ещё вернулся своим ходом, он на целине зерно не возил, а стоял в резерве что бы за продуктами ехать. Продукты возили на Зил-130, а Газ-63 брали когда Зил не заводился, у Газика кузов был маленький и не всё входило.
@@AR-yd9dz с девятого класса меня сосед (на 10 лет старше меня) давал мне ездить на Газ 51. Потом, до армии я закончтл тогда всесоюзного значения Одесское ТУ-2 автомобильное ьезничнское училище с прохождкнием практику на заводе ЗиЛ в Москве, а потом на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе.. практику получил великолерную. Во время учёбы инструктора на Газ 51 и Газ -21 чаще всех меня брали на обкатку, думаю из-за того, что со ездил я безпроблемно, а они часто свои проблемкирешали по мелочам и им некогда было возиться в таких случаях. Очень любил занятия по ремонтному делу и сдесарное дело (изготовление инструментов).всё в комплексе мне очень помогало в армии.
@@AR-yd9dz ДВС ГАЗ-51 сам по себе тихо работает (мягче) из-за баббитовых вкладышей, а здесь ему поставили из чистой кожи. Это равносильно тому, если обуть лошадь в валенки!
Машина - зверь! Работал грузчиком продовольственных товаров в ОРСе порта. Газ-63 был просто грузовиком с открытым кузовом. Заезжая на комплекс складов, наш задом своротил столб, мирно простоявший там с 1944 года(дело происходит в 1975 году). Столб, искря пучком голых алюминиевых электропроводов, упал, догоняя своротивший его грузовик прямо в кузов. Открыв закрытые в ужасе глаза, обнаружил себя среди злобно искрящих проводов и из положения сидя вылетел из кузова метров ... далеко. Встал, отряхнулся... И увидел группу женщин, работавших на засолке огурцов, с топором(одним на всех) нападающих на нашу безоружную бригаду... Как вспомню - так вздрогну! Более ни того грузовика, ни того водилу я не встречал...
Про кунги,автобус.Утеплить,поставить обогреватели.Китайские,на соляре.Воздушные.Ходовку оставить.Мотор оставить.На мотор водяной предпусковой обогреватель.Вот это тачка на отдых ездить.Рост 186.В ГАЗ 63 хорошо.В 66 трудно залезть.Кочерёжка совсем плохо.Руку вывернул.Говорят женщина кабину на ГАЗ 66 придумала.Напишите о ГАЗ 66.
Полтора года в армии шоферил на бортовом ГАЗ 63 На счет проходимости немножко приувеличино Чтобы проехать по пескам приходилось спускать давление в шинах
Многие из этих комплектаций ГАЗ 63 видел, но не подозревал о таком разнообразии. И это только ГАЗ! А сколько ещё других, причём в период примерно 1941-1955. Практически послевоенные годы, когда страна ещё и дома строила, заводы... из руин возрождалась. 30 лет самостийной Украине, ничего не сделано, куча долгов, война и жирующие депутаты.
Россияне,я Вас уважаю,но согласитесь,какой большой вклад сделала Украина!Космос,вертолеты,самолеты-Антонов,танки,трактора-Харьков!Так шо Слава Украине,и даже не спорьте.И заметьте,я даже не матюкался!
Обманули! Как обычно! Заставка заманчивая!газ63 четырёх осный! А в видео подборке ни одной машины ! !! ! Обманули! !!!! ! И смотреть видно подборку не хочется! Обманщики! !!!! !
Забавные, конечно, вариации сказок на тему ГАЗ-63 в конце 30-х и т.п. Ничего похожего тогда быть не могло, поскольку СССР не разработал к тому времени, да и после, ни одного собственного автомобиля. А такие вещи как тормоза на всех колесах, усилители и вовсе были фантастикой. Т.б. что выпуская допотопную "полуторку" и ЗИС , о полноприводном авто не могло быть и речи. ГАЗ-63 называли микростудебеккером, поскольку с того была скопирована кабина, ходовая, кпп- раздатка ленд-лизовского "доджа". А, по сути, сборная солянка из многочисленных лендлизовских авто. Двигатель уже имелся от "Крайслера" 28 года. Грачев ездил в США и лично подбирал все оборудование для выпуска этого легендарного движка. Который стоял не только на ГАЗ-51, 63, а и на всем что двигается. В СССР было не до жиру и производился этот двигатель аж до 1990 года. Он стоял на грузовиках, катерах, на сталинских членовозах, победах, бобиках и и.д. вплоть до авиации. ГАЗ 51 стал образцом классического авто, дизайна, чемпионом по времени производства и по количеству выпущенных автомобилей и модификаций. Что касается "восьмиколесного" варианта, из-за которого меня и притащили сюда, то это брехня. Ничего подобного не было. И если вы присмотритесь, то увидите что на фото передние колеса в одном положении, с одинаковыми пятнами. То же и с задними. А лужи под машиной те же самые, что и на обычном 63-м... Короче, слепили из того что было, лишь бы дураки охали от восторга. Найдите и сравните обычный автомобиль и это одоробро.)
@@АндрейЖуравлев-х4б В колхозе, на Алтае, года примерно 1970-1980, был Газ-63 автомастерская, в бригаде, каталась по полям с механиком во время посевной и уборки.
Какой-то "гнилой" видос. Ничего не сказано о студебекерах, о том, что половина катюш стояла на них и то, что все эти машины СССР оставил себе. Отсюда простой вопрос - а наши ли это потом разаработки?
@@naemnikn , Вы зря обижаетесь. Получив полноприводные американские грузовики по ленд-лизу, горьковские конструкторы поняли, что их опытные машины нуждаются в доработках. Модель переделали не только технически, но и внешне - кабину построили с оглядкой на американский Studebaker. Серийное производство планировали запустить в 1945 году, но грузовик оказался слишком сложным для разрушенной советской промышленности на то время. В итоге первым стал унифицированный гражданский ГАЗ-51. Этот автомобиль начали собирать с 1946 года. ГАЗ-63 смогли запустить в серию только через пару лет. Попав на конвейер в 1948 году, машина выпускалась 20 лет.
Не Фотошоп , я о таком в советском "за рулём" читал в конце 80 х , 4 х очный был опытным образцом которые к концу разработки устарел и не пошел в серию, вместо него появилис МТ ЛБ . Какой двигатель был на это газоне не помню , но КПП трехступенчатый автомат , гидрообемное сцепление и понижающий гидро трансформатор . Ещё в начале 2000 х была статья вкаком то авто журнале но это була перепечатка из "за рулём" ещё на некоторых была внешняя автоподкачка , не как на первых БРДМ ноотнее отказались , и ещё где-то был ролик чёрно-белый секунд 50 где он 4 х осник переезжает канаву шириной с метр . Это была опытная партия , но в серию , он так мне пошел
это Вы их не видели и про много еще не знаете... а мы их не серийные собирали, а коллеги их обкатывали... а похоже на снимке фото жаба.... и грубо сделанная
Да, газ- 63 это был отличный вездеход! Спасибо за отличный ролик! Здоровья и удачи!
8 a
Сергеев Сергей
Ну сколько можно считать ,,вездеходом"авто 4×2 ,или 6×3,ну в крайнем случае ,,повышенной" проходимости, без межколёсных блок., расход в пустую крутящ.момента, ударные нагрузки на диф. из за разницы сцепления вед. колёс ,и как следствие расход топлива!,Ну для Газ 63 в то время оно было чуть дороже воды,а сейчас???? Сравните прохождение бездорожья со всякими ,,раскачками" туда сюда , цепями-браслетами, перегазовками ,на 4×2 по диагонали,или с межколёсными блок.4×4!!!, когда же наконец ослиные головы ,,конструкторов" это поймут??Н
о думается, что дело не в них,а чём то другом,кто то категорически не желает что бы ,,вездеходы" были именно ВЕЗДЕХОДАМИ!!Вызывает удивление, как, 66 ой- то ,,словчили" это ведь какой прорыв!!!!!! И ...обрыв😜🤪😝😝
Газ 63 колесная формула 4х4 что это если не вездеход ? В военной версии самоблоки повышенного трения каку БТР или БРДМ . Что вы зря людей с толку сбиваете
Он молодец был ему и 115лс не надо
Работал на ГАЗ 63, в Сибири, по обслуживанию высоковольтных линий! Был случай, авария на линии, надо переехать мост, мост разобран только продольные балки, замерил расстояния между колёс и расстояния между балок совпало, высадил бригаду, по балкам проехал! Конечно рисковал, тем более что только по одному колесу!
Павел....
Сказочник! в какое время года ??не уж зимой? когда провода рвутся от льда??и как же бригада (наверняка бухая)по обледенелому бревну преодолела Енту преграду ?да и тебе кто то командовать должен!! Резина ,,,ёлка" грязевая сцепление зимой никакого !! а он по брёвнышкам гнилым и мороженным на этой резине (наверняка не спущенной! ---подсказка)проехал😄😄😄!!!
@@ГаражУЛьвовича Львович,, ты слишком буквален ,, нельзя так, тут всё намного фигуральние ...
@@grif-ur9nm посмотри ролик мост через реку витим и ты убедишься что не все врут
@@володимиргриб-щ8х А Я чё, сказал что все врут? Бывает и врут, бывает и преукрасят ,а ролик ,что ролик , в жизни всякое бывает.
!a5ddddddddddtdddddd5y
Я три года трудился на 63.она была снята с хранения .в будке только демонтировали радио станцию.очень надежный и проходимый автомобиль.старые шофера при встрече приклонялись этой машине.
Холодно рулевое без усиления мотор слабый
Газл63кла сслучш епопроходимо стичемгаз66
@@почтальонпечкин-л7ка представляешь каково было Петру-1. Карета холодная, рессоры без амортизаторов, "движок" слабенький низкооборотистый, манёвренность ужасная, пробег от капиталки до капиталки очень маленький.
Лайк,полписка
Расскажите о судьбе студбеккера
Он ГАЗ 63 по проходимости и маневренности в лесу лучше даже чем шишига газ 66. Спасибо за такой хороший фильм о этом автомобиле и его модификаций !!! Интересно смотреть !!!
Юрий, совершенно верно! Просто ГАЗ-66 сильно раскрученнный автомобиль. ГАЗ-63 немного уступает только ЗИЛ-157.
Так зачем тогда перестали выпускать газ 63?
@@world1914 ГАЗ-63 разработка 20-х годов. Например, куда будете ставить компрессор, гидроусилитель. Чтобы поставить широкие шины, нужно расширять кабину. Чтобы ставить блокирующий дифференциал, нужен более сильный ДВС, т.к. на низах он блокировку мостов будет не вытягивать. Кроме того, от МО поступил заказ на похожий грузовик для нужд ВДВ. Поэтому, чтобы не переделывать этот автомобиль, решили создать новый. Так появился ГАЗ-66. Изначально, ГАЗ-63 создавался, как тягач пушки и перевозчик личного состава, т.е. ближе к трактору, поэтому и ДВС соответствующий. А ГАЗ-66 уже современный автомобиль на тот период времени.
@@ru8198 про 20-е года вы загнули наверно
@@world1914 Зачем Вы мне задаете эти вопросы? В интернете об этом все есть. Первый опытный образец ГАЗ-63 был построен в 1939 году. За основу был взят ДВС Додж серии 5, купили лицензию и доработали. Сначала поставили на ГАЗ-11, а потом, с изменениями на ГАЗ-63. КПП такая (воющая) стояла на всех известных автобрендах США , как на легковых, так и грузовых 20-30 годов. По-Вашему это разработка 60-х? Не путайте разработку и год создания.Почитайте как-нибудь историю создания этого автомобиля, хотя бы для себя. Наберите в адресной строке: "История создания ГАЗ-63". Неужели писать комментарии проще, чем самому прочитать. Полагаю, тема закрыта.
В 12 лет, это было в 66м году, на этом автомобиле я первый раз самостоятельно проехал. Старший брат работал на ямобуре Г - 63. В 14м году вышел на пенсию, проехав профессионально почти весь наш Союз. (на Камчатке небыл).
А в Дагестане были?!
на камчатку только на пароме
Первый авто газ63 на котором официально устроился на работу 1978 год. г.Коасноярск, всегда вспопиная добром
Газ -- 63. Техобслкживание. СССР. Казахстан.
Дети привет. Я был мальчишкой, когда на нефтебазе появился впервые этот автомобиль. Тогда все пацаны бибикали и жужжали по лужам, изображая из себя ГАЗ 63. А около 20 лет спустя, у нас была лаборатория на базе газ 63. Для рыбалки, желанный аппарат для всех рыбаков предприятия, наряду с буханкой.
Есть и не дети на сайте,есть и пенсы,что видели и работали на них..
Простой и хороший авто . Имел в наличии
Вы еще живы, так ск. Вам лет?
Я работал п армии на ГАЗ-51 в 1967 году.
@@dmitryslomnyuck5263 в 67 году я пошел в армию.
Уважаю ретро-,машины!!!
Служил и работал 1973по 1980г лудшей машины тово времени небыло.
В то время уже были хорошие машины газ ЗИЛы Урал КрАЗ МАЗ конечно газ 63 заслуживает уважение но и другие машины обижать нельзя
Хорошая подборка!
Всем что Сегодня пользуемся мы пользуемся Это всё СССР Кая С девеностых хоть кто не будь скажите и покажите что нынешная государства хоть что-то выпустила всё СССР ские технологии и нароботки .Вот вам и зостои .
Нет слов. Порушено.
@@ВасилийПавлович-н2е нет слов это не что по сравнению что снами творят чудеса просто Нород привротили в стадо А родину грабят .и вся люд Российская. Терпилы.
@@ИсламМахаури-ц3я
Жалеть нас, россиян, не надо.
@@ВасилийПавлович-н2е И то верно!
Нас ебут, а мы крепчаем!
Застой был не спорю
Но кто продал,, ?? Калоши" туземцам. Это
,,Это сам володенька "браво...
Мне приходилось работать на газ 51 позже на газ52 и газ 53 а вот газ 63 для меня это было как экзотика слышала об этой технике с двумя передними мостами но ездить не пришлось ..Да по-моему в 70 годы этой машины было мало наверно уже не выпускали или как спец машина. Хотя в 70 годы я работала на газ 51 но полуприцеп многие наверно и не знали что были и полуприцепы на газ 51 этой техники тоже было не много. Всем хорошей дороги кто за рулем
О каких двух передних мостах вы говорите? Я вас умоляю.... Присмотритесь к пятнам на покрышках. Они абсолютно одинаковые. Следовательно: не лень было какому-то придурку уродовать автомобиль фотошопом. Интернет это огромнейшая помойка. Будьте внимательнее. Здоровья и удачи.
@@MECHANIK331 .вы наверно молод ещё. Для вас и газ 51 экзотика. Я действительно наслышана об этой технике. Если люди даже работали на этой технике. Почитайте коментарии. Если вас ещё на свете небыло то откуда вам знать. Для вас сейчас всё экзотика что невидели раньше. Я уже не говорю что приходилось работать. Мне вас жаль. А я с гордостью говорю рада что когда-то работала шофером. За рулем до сих пор на личном авто
@@ninalauniene7015 Спесь-то поубавьте в общении с незнакомыми людьми. У вас слишком завышена самооценка.
Нужно быть не ,,наслышанной об этой технике,, как вы пишете, а видеть её. Как говорят в Одессе ,,У вас есть глаза, смотрИте,, Не нужно быть семи пядей во лбу и читать комментарии, чтобы не увидеть фотошоп. Да и жалеть меня не стОит, меня внуки пожалеют в нужный момент. Если вы работали шофёром, то наверное видели автомобиль ГАЗ-51 с дисковым стояночным тормозом. А если ещё и скажете, где у ГАЗ-51 СЕМЬ одинаковых пружин, то уж точно поверю, что вы шофёр, а не водитель.
Помню на базе газ 51 были седельные тягачи и таскали они полуприцепы контейнеровозы... тогда мне было лет так десять
в семидесятые газ 63 ещё служил родине и мне довелось на нём поработать....у нас на узле связи их было три...я молодой был и только курсы досааф закончил... в 76 г. и к нам даже новые в то время 63тьи поступали...специфика работы бездорожье
работал на 63 с лебёдкой только хорошие воспоминания , а вот 4х мостовый впервые вижу
Я думаю это фотомонтаж
это хреновый фотошоп.
Газ 63 очень прохадимая мои дядка на неи работал и я пацан был горд кагда ехал с ним.
Хорошая машина для своего времени. Маленькая грузоподъёмность и частые опрокидывания только ему в минус
Помню наводнение 67 года. Как раз за льдом ездили на этой машине. Потом он буханку УАЗик получил. В связи работал
После ВОВ. Развитие промышленности. А мы 30 лет ждем прорыва . Куда? В ж.......... У
В п.....у
....в 1958 году в Советскую Армию поступили ГАЗ -63 с одним и даже двумя люками в крыше кабины, в дивизию в которой я служил мы получили около 100 штук, в 1969 году были на них на уборке урожая, вернулись, поставили их на колодки, а солдат расформировали по другим частям, дальнейшую судьбу этих газонов я не знаю.
Вот это машина!!! Никогда такую не видела, с двумя передними мостами!!!
такой и не было..присмотритесь это грубый фотошоп
Фотошоп.
Советский Союз жив!
Были машины, может и сейчас где- нибудь есть такие экземпляры.
Очень интересная подборка! 👍
Обучался на этом красавце в ДОСААФ!Потом немного поездил на Чукотке,ни разу не подводил!
Я работал немного на газ-63, на заводе мы на этот газ-63 поставили ДВС газ-53 и на задний мост на каждую сторону по два колеса вот тогда стал отличный вездеход мы на нем ездили на охоту.
Я 46 лет за рулём на грузовиках.2 года в армии на транспортных машинах.Изначально после 10 класса учился на Белаза.1 год.Новошахтинск.Приморье.Но не работал.В школе увидел.По дороге в Артём камни возят.Загорелся.Малыши.27 тонн.На практике покатался.В угольном карьере.Вскрыша.Не понравилось.Как собака на цепи.Полгода в колхозе.Газ 93,53.Армия.Камаз!Такую 4 осную машину не видел.Даже на фото.Похоже ЗИЛ 157.Плюс мост.Кабина.Трумен.Узбек говорил Турман.
четырёхосная думаю это фотошоп , обратите внимание на капот по средине ,не видно не болтов крепления , но и представить мотор не возможно , таких в то время не было , если два мотора ? , то проблема была всегда ,что бы отрегулировать обороты одинаково
Служил в ГСВГ в67-69гг в роте связи МСП. 118я радиостанция была больше похожа на на Р103 только печка топилась из будут.
Ещё была радиомастерская, она же зарядная. На 118й и зарядной были выдвижные генераторы Н а зарядной вместо лебедки ещё стоял генератор. На обеих проводка была экранированная.
Да, генератор АБ4-0/230
Я служил 74 - 76 . У нас ещё были Р 118. На газ 63.
Интересный ролик 👍.
Если не ошибаюсь, то на базе этой машины передвижной рентген был. Стояла такая машина на территории института СибАДИ в Омске
В 72году учились на шафёра от военкомата у нас был такой газ 63 с фанерными дверями из нутри.
В 1950-1956 гг выпускались с такими дверями.
Отличная машина.👍👍👍👍👍
Учился в 9-ом классе на водителя категории С в 1982г. на ГАЗ-63. А уже в 10-ом был новенький ГАЗ-52.
Для запада удивительно. 15 лет северного стажа для мужчин, 10 для женщин. Мужчины в 55, женщины в 50 на пенсию уходят. Только в пенсионном узнал. Воинский стаж учитывается. У меня год за два. Так что + 4 года
В 1975 - 1977 гг в СА я был водителем Газ - 63 с кунгом радиорелейной станции Р- 405..
В 1974-76г.После полугодовой учебки начальник радиостанции Р-118 БМ-3. в 1976 переставили станцию (будку) на Газ 66, а Газ 63 с кузовом от шишиги отправили на "целину". Алетом и осенью 1975 с радиостанцией на базе Газ-63 был на целине, город Тулун. Ни разу на связь не выходил. Обратно с полной будкой с мешками овощей: картошки, моркови, свеклы и капусты для командира взвода.
@@AR-yd9dz я также был на уборке урожая последних полгода своей срочной службы только не на Газ -63, а уже на ЗиЛ - 157., Хотя подготовил Газ - 66. На сборном пункте мой Газик облюбовал "партизан" и мне всобачили 157-й не ходовой. Деваться было некуда, если не хочешь, то отправят назад в часть. Мои сослуживцы ребята сразу в круговую поруку и пока на эшелоне добрались до ставрополья (это был первый этап уборки), прямь на платформе ремонтировали и по прибытии уже своим ходом добрался к месту расположения. Постой наш располагался на хуторе Ледохович. Второй этап - Казахстан, Кокчетавская обл Келлеровский р-он, с.Кременчук, именно буква "к" в конце слова не "г". И было это в 1977 году. Уборка происходила и при выпавшем снегу.
@@ВікторТолпекін По поводу твоего не ходового Зил-157.
Когда я сдавал свой Газ-63, по дороге к сборочному пункту движок стуканул. Я хоть и был начальником станции, но был с правами 3 кл. и успел чуть покататься до Армии, короче мог уже гайки крутить. Доехали помаленьку, а там "партизаны" посоветовали отремонтировать: выкинуть стуканутый шатунный вкладыш и взамен его поставить кажанный, главное что бы на платформу своим ходом заехать. С моим замтехом роты мы за полдня сняли поддон, вытащили все поршня и Ура, Удача, стуканул действительно шатунный, при коренном вкладыше так просто не вышло бы. Пожертвовал своим кожанным ремнём, вырезал вкладыши на два шатуна, собрали, дали ночь поработать на холостом ходу, так называемое прикатка или припаботка. Движок работал тихо как новый и давление масло было больше двойки. Утром загнали на платформу. Так этот грузовичок ещё вернулся своим ходом, он на целине зерно не возил, а стоял в резерве что бы за продуктами ехать. Продукты возили на Зил-130, а Газ-63 брали когда Зил не заводился, у Газика кузов был маленький и не всё входило.
@@AR-yd9dz с девятого класса меня сосед (на 10 лет старше меня) давал мне ездить на Газ 51. Потом, до армии я закончтл тогда всесоюзного значения Одесское ТУ-2 автомобильное ьезничнское училище с прохождкнием практику на заводе ЗиЛ в Москве, а потом на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе.. практику получил великолерную. Во время учёбы инструктора на Газ 51 и Газ -21 чаще всех меня брали на обкатку, думаю из-за того, что со ездил я безпроблемно, а они часто свои проблемкирешали по мелочам и им некогда было возиться в таких случаях. Очень любил занятия по ремонтному делу и сдесарное дело (изготовление инструментов).всё в комплексе мне очень помогало в армии.
@@AR-yd9dz ДВС ГАЗ-51 сам по себе тихо работает (мягче) из-за баббитовых вкладышей, а здесь ему поставили из чистой кожи. Это равносильно тому, если обуть лошадь в валенки!
Спасибо за информацию, очень интересно было!!!
Мой батя после курсов именно на такой и работал. Помню смутно. 3-4 года было. По- нашему, вэдэшный полстапервый!
Машина - зверь! Работал грузчиком продовольственных товаров в ОРСе порта. Газ-63 был просто грузовиком с открытым кузовом. Заезжая на комплекс складов, наш задом своротил столб, мирно простоявший там с 1944 года(дело происходит в 1975 году). Столб, искря пучком голых алюминиевых электропроводов, упал, догоняя своротивший его грузовик прямо в кузов. Открыв закрытые в ужасе глаза, обнаружил себя среди злобно искрящих проводов и из положения сидя вылетел из кузова метров ... далеко. Встал, отряхнулся... И увидел группу женщин, работавших на засолке огурцов, с топором(одним на всех) нападающих на нашу безоружную бригаду... Как вспомню - так вздрогну! Более ни того грузовика, ни того водилу я не встречал...
Действительно таких авто мы не видели или уже забыли...
А где 4х осный монстр на базе газ 63
Малодець 👍👍👍✌️✌️✌️🧿🧿🧿🇹🇲🇹🇲🇹🇲
Получили с воинской части стояла р118 станцию демонтировали а авто с кунгом отдали нам работал на нем машина бомба
Мир Вам !
Так, как же называлась 4-х осная модель и сколько их сделали ведь это прообраз будущей легенды - БТР 80 !!!
Всех благ !
Фотошоп 100%
@@yubak7736 Даже не100! А все 200%
Был водителем БТР 40,на базе ГАЗ 63.В 1973 году.
Про кунги,автобус.Утеплить,поставить обогреватели.Китайские,на соляре.Воздушные.Ходовку оставить.Мотор оставить.На мотор водяной предпусковой обогреватель.Вот это тачка на отдых ездить.Рост 186.В ГАЗ 63 хорошо.В 66 трудно залезть.Кочерёжка совсем плохо.Руку вывернул.Говорят женщина кабину на ГАЗ 66 придумала.Напишите о ГАЗ 66.
Полтора года в армии шоферил на бортовом ГАЗ 63 На счет проходимости немножко приувеличино Чтобы проехать по пескам приходилось спускать давление в шинах
На таком впервые "рулил" в 6лет, с дедом и отцом на дачу отвозили доски. 1974год....
Каждая машина хорошая в своё время. Нечего сравнивать старые машины с новыми.
Атлична красива 👍👍👍
Ну газ -63 знаю хорошо, но на заставке изображен какой то ,,гибрит,, с 2 мостами с переди, это что?
фейк
@@влад-э9в7ю Я согласен, да и ответа на вопрос не получил...
Фотошоп, причём хреновый.
Спасибо. Информативно.
У меня батя работал на таком газоне, его мнение :лучше и проще машины нет
Это был третий опытный образец, а не первый. Говорите об Р-103, а картинка выходит с Р-118 М3 "Соболь-Б" и т.д.
Соболь на нашем заводе делали
Многие из этих комплектаций ГАЗ 63 видел, но не подозревал о таком разнообразии. И это только ГАЗ! А сколько ещё других, причём в период примерно 1941-1955. Практически послевоенные годы, когда страна ещё и дома строила, заводы... из руин возрождалась. 30 лет самостийной Украине, ничего не сделано, куча долгов, война и жирующие депутаты.
Ну,тогда был СССР..
Да в это время все было просто и понятно и люди хорошие добрые один старик селые село возглавил.
405 услышал Сердце заколотилось .Служил .
Почему был , у меня и есть . . . ,
Россияне,я Вас уважаю,но согласитесь,какой большой вклад сделала Украина!Космос,вертолеты,самолеты-Антонов,танки,трактора-Харьков!Так шо Слава Украине,и даже не спорьте.И заметьте,я даже не матюкался!
Обманули! Как обычно! Заставка заманчивая!газ63 четырёх осный! А в видео подборке ни одной машины ! !! ! Обманули! !!!! ! И смотреть видно подборку не хочется! Обманщики! !!!! !
Да это простой фотошоп! Посмотрите на передние колеса, на гайки, пятна на шинах и т.д., все одинаково!
@@yubak7736 n
А где же газ с передком то что на первой странице?
Трудяга. Спасибо ему.
Ну я понимаю что трудяга,но всё украдено
На такой машине Я проходил вождение в городе Буг уруслан 1969 года
Ета самая луччая машина в мири
Видели)) В Мурманской обл у военных А в 67 , Уралы первые пришли
Машина охрененная
1:20 выглядит просто уродливо. А так, ГАЗ 51 и ГАЗ 63 очень красивые и харизматичные автомобили
Газ 63 В Кунгах стояли Станцыи и дровяная печка.
На заставке что за чудо?
Это сейчас застой, не люди додумались людей насекомыми кормить, а в СССР был прогресс во всем....
Кто вам виноват, сами не захотели жить при социализме, получите теперь капитализм
@@naemnikn я как раз был против капитализма, всегда был за Социализм!!!
Ну почему же не видели?
Все это видели , у нас в отделении связи такие были и даже с туром один
Забавные, конечно, вариации сказок на тему ГАЗ-63 в конце 30-х и т.п. Ничего похожего тогда быть не могло, поскольку СССР не разработал к тому времени, да и после, ни одного собственного автомобиля. А такие вещи как тормоза на всех колесах, усилители и вовсе были фантастикой. Т.б. что выпуская допотопную "полуторку" и ЗИС , о полноприводном авто не могло быть и речи. ГАЗ-63 называли микростудебеккером, поскольку с того была скопирована кабина, ходовая, кпп- раздатка ленд-лизовского "доджа". А, по сути, сборная солянка из многочисленных лендлизовских авто. Двигатель уже имелся от "Крайслера" 28 года. Грачев ездил в США и лично подбирал все оборудование для выпуска этого легендарного движка. Который стоял не только на ГАЗ-51, 63, а и на всем что двигается. В СССР было не до жиру и производился этот двигатель аж до 1990 года. Он стоял на грузовиках, катерах, на сталинских членовозах, победах, бобиках и и.д. вплоть до авиации. ГАЗ 51 стал образцом классического авто, дизайна, чемпионом по времени производства и по количеству выпущенных автомобилей и модификаций.
Что касается "восьмиколесного" варианта, из-за которого меня и притащили сюда, то это брехня. Ничего подобного не было. И если вы присмотритесь, то увидите что на фото передние колеса в одном положении, с одинаковыми пятнами. То же и с задними. А лужи под машиной те же самые, что и на обычном 63-м... Короче, слепили из того что было, лишь бы дураки охали от восторга. Найдите и сравните обычный автомобиль и это одоробро.)
Я бы себе купил с кунгом,для рыбалки. 👍👍👍💪💪💪
То штабный, то штабной
Сдавал вождение на газ 63 в 1969 году г Прокопьевск
Четырехосный явно на фотошопе выпускали.
Я кататься на газ 63 (в армию)😊🤙🤙
Всем советую
Военный с собой берите! А то,как я. Благо, военкомат рядом! Справку взял
A gde to cto na foto?
Только один раз встречал такой автомобиль ито в частном пользовании уже наверно в 2010 году примерно
До этого даже не знал о существовании.
@@АндрейЖуравлев-х4б В колхозе, на Алтае, года примерно 1970-1980, был Газ-63 автомастерская, в бригаде, каталась по полям с механиком во время посевной и уборки.
у меня и огороде стоит
А уж фар, то нацеплял, бедный!! постоянный ,,гена"
Fotoshop on the top :))))
На базе ГАЗ -63 были и тягачи с полуприцепами ОдАЗ и конечно с прицепами- роспусками,и раздатка к последующим моделям не подходит
А где четырёхосный?
А нет его.
Это Фотошоп. Приглядитесь повнимательнее
@@ОлегСинотов-х1и Ну так этими картинками и накручивают себе просмотры.
БТР знаеш?
А у четырехосного моторный отсек, это какого же монстра туда поместить надо было в то время.
Ни чего особенного, на таком ездили на практику и картошку в 1974-1978гг, а так же учился на шофёра в г.Кунгур, СПТУ 68
1:08 Это что, сбой генетики?)))))
Это работа рукожопа на фотошопе.
@@АлександрНовиков-ж7с Ну дак, я и говорю, сбой генетики у фото Жопера.))))))))))))))
Я не пойму почему не делают блакировку на снегу даже не крутит все колёса
На ролике фотошоп с 1 мин 10 секунд. Даже на колесах одинаковые пятна грязи. Зачем всё это?
Я видел вариант газ63 с автовышкой
какая к чёрту полуторка , 3.5 тонн было на 51 и 2 тонны 63 м
Извините, но ГАЗ-51 брал не 3,5 а2, 5.
Какой-то "гнилой" видос. Ничего не сказано о студебекерах, о том, что половина катюш стояла на них и то, что все эти машины СССР оставил себе. Отсюда простой вопрос - а наши ли это потом разаработки?
Причем тут студебекеры??? Ерунду не мели
@@naemnikn , Вы зря обижаетесь.
Получив полноприводные американские грузовики по ленд-лизу, горьковские конструкторы поняли, что их опытные машины нуждаются в доработках. Модель переделали не только технически, но и внешне - кабину построили с оглядкой на американский Studebaker.
Серийное производство планировали запустить в 1945 году, но грузовик оказался слишком сложным для разрушенной советской промышленности на то время. В итоге первым стал унифицированный гражданский ГАЗ-51. Этот автомобиль начали собирать с 1946 года.
ГАЗ-63 смогли запустить в серию только через пару лет. Попав на конвейер в 1948 году, машина выпускалась 20 лет.
Лапша!)))
Да, кто посчитал, мне в феврале 59 будет
Газ не может быть шикарным,как любой другой советский автомобиль
Четырёхосный- это фотошоп!
Видно по передним колёсам, пятна, гайки и т.д. что на обеих колёсах всё одинаково!
Не Фотошоп , я о таком в советском "за рулём" читал в конце 80 х , 4 х очный был опытным образцом которые к концу разработки устарел и не пошел в серию, вместо него появилис МТ ЛБ . Какой двигатель был на это газоне не помню , но КПП трехступенчатый автомат , гидрообемное сцепление и понижающий гидро трансформатор . Ещё в начале 2000 х была статья вкаком то авто журнале но это була перепечатка из "за рулём" ещё на некоторых была внешняя автоподкачка , не как на первых БРДМ ноотнее отказались , и ещё где-то был ролик чёрно-белый секунд 50 где он 4 х осник переезжает канаву шириной с метр . Это была опытная партия , но в серию , он так мне пошел
Прошу прощения это Фотошоп , газонов таких не было , за давностью лет перепутал с ЗИЛ у них такой был артеленийский буксировщик
Менятся только оборудование, голова остается неизменной
Видели и ездили 🧐
это Вы их не видели и про много еще не знаете... а мы их не серийные собирали, а коллеги их обкатывали... а похоже на снимке фото жаба.... и грубо сделанная
как же убого зафотошоплена картинка на заставке...
ЛАПШУ НЕ ВЕШАЙ ТАКИХ НЕ БЫЛО😎
Было. ,, Мой юный интузиаст"
В начале ролика мой газик и мое видео, а я не разрешал использовать.... Есть что сказать?
Я учился на 51 и 52.