Muy buena descripción del vehículo con todos sus pros y contras de la manera más objetiva y rigurosa posible. El model 3 sigue siendo probablemente el producto eléctrico más redondo a día de hoy de su gama por un precio contenido.
Objetivamente hablando es el mejor eléctrico en la suma de cualidades, en las que se incluye el precio, pero como siempre las críticas constructivas lo harán un poco mejor en cada renovación. vez
Desde Mallorca Felizes fiestas a todos y mucha salud eres un profesional como la copa de un pino lo explicas de una manera tan sencilla que lo entiende todo el mundo enorabuena
Muy buen video, no conocía este canal, me encanta el Tesla, para mi de los mejores si no es el mejor coche eléctrico, te has ganado un suscriptor nuevo
Muy buena revisión del coche. Buenas tomas y mucha info, de las mejores de este modelo sin duda. No os conocia y ha sido un grato descubrimiento. Me suscribo y le doy un like al vídeo. Saludos
No conocía vuestro canal. Y me ha sorprendido gratamente la razonabilidad de tus comentarios, y el poco sesgo, a diferencia de otros canales. Tenéis un suscriptor nuevo. Si tenéis ocasión, probad el gran autonomía. Un saludo.
Yo igual pero no pude resistirme a poner también las llantas de 19. Sobre los consumos, a velocidades legales los 400km no están nada lejos, tras 50km de autopista con subidas y bajadas y subiendo del nivel del mar a unos 60m de altitud la aplicación de consumo me ha llegado a poner que quedaba para otros 370km, según el consumo de esos 50km recorrridos
11:05 Un i3 con batería de 42kWh pesa 600kg menos y el anterior Model 3 básico unos 200kg menos, pero las LFP pesan más, en parte es por eso y una construcción más robusta en este modelo.
Solo darle mis felicitaciones, me ha parecido muy profesional y tranquilizador , ya que mañana tengo previsto comprar uno y algunas dudas me la has solventado, gracias y saludos desde Malaga
Gran video!❤ Yo soy ya cincuentón y eso de llevar los pies tan para arriba… no se yo! Acostumbrado a los suvs creo q me sería imposible viajar en un coche tan bajito y que además tiene el suelo alto. Los riñones se deben de clavar en el asiento que no veas… Y lo de la cortinilla. Pfff. Ese coche aquí en el sur en Julio, no veas…
De las review más completas que he visto hasta la fecha, donde he descubierto cosas muy interesantes del vehículo que me entregarán en unos pocos días. Sin duda el Model 3 no es el coche perfecto, pero en mi opinión, se le acerca. Enhorabuena por el vídeo y por aquí un nuevo seguidor. 👏🏻👏🏻👏🏻
Este video me parece muy bueno, pero me gustaria que tambien se explicara las averias mas usuales y un poco el precio de la mano de obra, ultimamente veo muchos videos de coches con averias y ademas recurrentes.
El nuevo Model 3 no presenta, hasta ahora, averías recurrentes. El anterior modelo presentaba, en algunas unidades, problemas con el sistema de suspensión a partir de los 100.000 o 200.000 kms recorridos.
Enhorabuena por la prueba, Alex. Comunicas y explicas muy bien. De lo mejor, junto a Dalmau y Revista del Motor. Entre el BYD Seal y este, ¿cuál eliges? Saludos
Dos grandes Dalmau y Guzmán .-) buenos amigos además. La elección entre BYD y Tesla depende del uso y del presupuesto. El BYD consume más y es más caro, pero a mi me gusta que se asemeje más, en el interior, a los coches que conocemos hoy en día así que, si el presupuesto y la autonomía no fueran problemas y hay un concesionario en mi ciudad, valoraría a fondo el Seal.
Desde q conozco Tesla, si algun dia compro uno, siempre me he fijado más en el model S que en el model 3 pero en publicidades y videos te ofrecen mas el model 3, nose si es porque es mas asequible o nose porque.
Muy buena review 👏 acabáis de ganar un nuevo subscriptor. ☺️ Tras conducirlo a diario en los últimos dos meses, mi experiencia con los intermitentes es que incluso los prefiero así frente a la disposición habitual de palanca detrás del volante. En rotondas medias o grandes, sin problemas (hay respuesta háptica y un pequeño relieve para distinguir cuál es cuál sin tener que mirar el volante). Y en rotondas más cerradas o pequeñas, donde el volante está girado o incluso del revés, se hacen sin problemas teniendo en cuenta lo siguiente: el intermitente que mira hacia dentro, sea cual sea la posición del volante, siempre es el de la derecha. Pequeña precisión: el FSD (full self driving, conducción autónoma total) es totalmente compatible con el Model 3 highland. El problema no es el coche ni Tesla, es la unión europea 🇪🇺 que todavía no ha aprobado la conducción autónoma total en la UE. Podéis ver vídeos de Model 3 de USA 🇺🇸 con FSD que dejan con la boca abierta. Por eso, hasta que la UE lo apruebe, yo también recomiendo el piloto automático mejorado (3.800€). Un tema muy importante, y que solo ocurre en Tesla, es que estos dos niveles extra o packs de Autopilot se pueden comprar a posteriori y desde tu móvil, sin necesidad ni de llevar el coche al taller. Es mágico. Abres la app de Tesla, tocas en “mejoras” (la pagas con Apple Pay o tarjeta dada de alta) y boom! En segundos tienes funcionando las nuevas características del piloto automático. Esto es muy útil para pod hacer seguir contando con las ayudas del plan Moves III (si el precio sin IVA subiera de 45.000€ ya no tendría derecho a subvención). Así que compradlo siempre después. Tesla tiene un configurador súper sencillo porque TODO viene de serie: lo que en otras marcas son 20.000€ de extras, aquí es de serie. Más ciertas funciones que jamás existirán en otros coches comparables, que cuestan dos o tres veces más, como el modo centinela o el piloto automático. Es el mejor coche que he probado jamás.
Fíjate si lo vendo bien que no tenemos referidos je je. El precio es alto, pero 'barato' para una berlina de su clase, con las ayudas del Moves se queda en unos 33.000 euros, muy buen precio. Yo que el último coche que compré nuevo fue un Golf y me costó 20.800 euros, me parece una pasta, claro, pero para el cliente que busca una berlina eléctrica, es barato.
Muy buen video , gracias . Te queria preguntar como ves la altura libre al suelo , te has visto limitado en badenes , baches , rampas o carreteras secundarias ???. Gracias
Por fin alguien que piensa como yo: Palancas intermitentes Pantalla detrás del volante Cortinilla techo Pantalla trasera para marearse,.... Si todos tenemos móvil, ¿ quien mira hacia abajo durante horas? Y los niños que van en sillitas no alcanzan la pantalla. Asientos muy bajos, vas con las rodillas levantadas sin tocar el asiento, mido 1,71. Sensores de aparcamiento. Bonus: un mando en lugar del móvil, imagina tener que dejarle el coche a alguien, lo normal es darle el mando, ¿ como lo haces con el móvil? Además el móvil para lo que yo quiera y cuando yo quiera. Vivo en Torrente, que pena no coincidir contigo porque te haría de Grinch para el video
Hombre Casi todo estoy de acuerdo, pero mando..ya te dan dos tarjetas que puedes dejar a quien quieras aparte que también puedes vincular más de un tlf, un mando me parece de otra época, aunque para gustos..
@@oscarbp699 Pero sólo abre por el lado del conductor, lo veo un paso atrás. ¿ y si tienes que entrar por el otro lado? Trabajo en un parking, ni te imaginas la de veces que la gente entra por el lado del acompañante. Mando forever
Acabo de ver tu video y me ha gustado mucho. Tu forma de explicar las cosas es muy amena y clara. Sin embargo, noté que mencionas varias veces que el coche tiene una autonomía de 554 km. Entiendo que es importante destacar las características del vehículo, pero como propietario del nuevo Model 3 Highland desde el 31 de octubre, quiero compartir mi experiencia. Aunque el coche es una maravilla en muchos aspectos, debo señalar que es imposible alcanzar los 554 km de autonomía que se mencionan en las reviews. Conducir de manera responsable, sin exceder los límites de velocidad y manteniendo velocidades moderadas, rara vez he logrado superar los 350 km de autonomía real. Esto es incluso teniendo en cuenta que generalmente conduzco a menos de 100 km por hora, y ni siquiera alcanzo los 120 km en la autovía. Espero que mi experiencia personal pueda ofrecer una perspectiva adicional para aquellos que estén interesados en el Model 3 Highland y tengan en cuenta que en "ninguna circunstancia lograran superar los 350 km de autonomía". A pesar de la disparidad en la autonomía, sigo considerando que el coche es una excelente elección en general. Saludos desde Mallorca.
Hola Gustavo, gracias por tu aportación. Durante el vídeo decimos que la autonomía real es de entre 350 y 450 km según el tipo de uso, lo que dista de la homologación WLTP de 554 km. Esto es porque el protocolo WLTP se mide con un recorrido mixto ciudad, carretera y autovía, por lo que, si hacemos solo autovía, donde un eléctrico consume más, es imposible alcanzar la cifra obtenida en uso mixto. ¿Nos sirve por tanto la cifra de homologación? Sí, para comparar entre modelos, por ejemplo en el caso del Tesla Model 3 la versión con llanta 19" homologa 517 km y la de 18 pulgadas 554 km... casi un 8 por ciento más, que debe ser así casi siempre.
Un detalle tras 2 meses con él, tanto los botones de intermitente en el volante como las costuras que desparecen en la posicion de tres menos cuarto, hacen que sin darte cuenta siempre tengas las manos perfectamente puestas en el volante. Detallazo que se nota con el uso relativamente prolongado y no con una review.
@@xtramotor Otro feedback, sobre los botones de los intermitentes, aparte de lo ya comentado de que ayudan (de forma elegante) a posicionar mejor las manos en el volante en todo momento. 2.- Antes de salir de una rotonda ya vas poniendo el volante en su posición más natural para accionarlos, luego se accionan bien. 3.- La mayoría de rotondas se toman con (como mucho) medio giro de volante. No solo no es un engorro, a mi, me gusta el cambio, desde la mayor honestidad que pueda transmitir. Creo que la mayoría se está subiendo al carro (sesgado) de repetir lo que se oye por seguir el "trend". Por cierto, lo de un botón en cada lado no soluciona absolutamente nada, de hecho, si giras el volante media vuelta, es lo más contra-intuitivo del mundo. :)
Tesla no da la medida de anchura de la llanta, pero sí el de las ruedas 235/45 R18 (554 km. de rango); vs 235/40 R19 (517 km. de rango). Ese cambio de ruedas es el que da un +/- 8% de autonomía extra o restada, según el caso. Es un dato muy relevante, porque ahorrando 1.600 euros de la opción, tenemos un coche mejor
Te puedes acostumbrar, también a vivir sin los sensores de parking, pero hay soluciones mejores, tal y como se comenta en el vídeo. Es especialmente incómodo para los que tienen dos coches y cogen uno u otro de forma indistinta.
En mi opinión, solo se echará en falta para indicar la salida en una rotonda de las pequeñas, en las que tendrás girado el volante. Para el resto de usos, no veo que sea un inconveniente la ausencia de palanca.
Hola. Todas las pruebas que veo son a 120 e incluso menos, pero en viajes relativamente largos la velocidad es mayor. Que consumo podría tener en autovía a una velocidad constante de 140km/h y que autonomía tendría? Gracias
Hola, aunque las hiciéramos 😉 no podemos publicar pruebas a velocidades no legales. Es más alto, pero si a 120 haces 300-350 kms. calcula un 10/15% menos de rango cada 10 km/h más.
@@xtramotor En el mismo video ya dices que a 120kmh, el consumo sube a 20Kwh,,,y algo mas,, Solo haciendo calculos mas de 250km, no se pueden hacer. Y eso en España,,,en Francia el limite es de 130kmh, y en Alemania la velocidad es libre en el 80% de los tramos de autopista,,con lo cual,,, como te muevas por Francia la autonomia, y circules a 130/140kmh,,(que es lo normal), si pasa de 200Km,,, ya te puedes dar con un canto en los dientes. Esto no esta bien,, Auncian unas autonomias que no son reales. ( bueno,,si te mueves por ciudad,,es verdad, que seguro que hasta la sobrepasa,). Pero, ¿De verdad, hacen falta 300 y pico de Cv, para hacer solo ciudad??.
Menos mal que es usted periodista del motor, da usted información errónea, debería de contrastar los datos antes de exponerlos.la autonomía es errónea y algún dato más.csnsado estoy de escuchar a personas que deberían estar bien informados antes de aclamarlo a los 4 vientos y siempre arrojan las cifras incorrectas.
La autonomía es la que publica Tesla en su página oficial.Aquí www.tesla.com/es_es/model3/design#overview al elegir las llantas pone esto: "Llantas Photon de 18".Autonomía estimada según configuración: 554 km". El dato que hemos dado es oficial y correcto. Así que, puede confiar en nuestra información. Si hay algún dato que pudiera ser erróneo, coméntelo y lo corregimos. Saludos!
Los que os quejáis de la autonomía en viajes de 500 km en autovía entiendo que hacéis ese tipo de viajes semanalmente porque si no, no entiendo el problema. El coche eléctrico está genial en determinadas condiciones de uso, 150-200km diarios (que ya es bastante), llegas a casa, lo pones a cargar y mañana es otro dia. En esas circunstancias, el ahorro respecto al combustible es brutal. No seais haters
Añadir que no son concesionarios, sino de la propia marca. El concesionario es externo, opera por 'concesión', una relación comercial cercana a la franquicia. Lo de Tesla, al no mediar inversión privada en la mayoría de los centros, podrían considerarse filiales en cada ciudad, la estilo 'Apple Store'. Por eso se dice que Tesla no tiene concesionarios. Una pena, si los tuviera seguro que llegaría a más lugares y se venderían más 🙂
La homologación es de 554 km, y eso sirve como dato comparativo para enfrentar al Tesla con otros coches. En la prueba en autovía hace 350 y en ciudad podría lograr más de 600 km 😅
@@xtramotor Ya, la homologación es eso, homologación. Pero si vemos un video es para ver datos reales y sinceros. Ese coche, en autopista en España,,( a 120/130), no llega a 300 Km de autonomia ni de lejos,,ya no te digo en Francia,( que se puede ir a 130/140) o Alemania que hay muchisimos Km de autopista con velocidad libre, Hay no da ni para 150km a 140/150Kmh,,," con un coche,"Premium", de 300+/-Cv. Esa son las pruebas que nos gustaria ver y que convencen.
Intermitentes en el volante no, en ningún caso. Básicamente con el volante girado no puedes usarlos y si ya cuesta que la gente use los intermitentes con esto lo terminamos de arreglar.
@@enriquedeldod7193 Es posible. Si el volante no gira mucho y las manos las mantienes en su sitio. No sé cuántas vueltas da el volante de un tesla. Pero sí ahora que lo pienso puede ser..
Comentas varios temas con inexactitudes 1 el coche no se llama highland(está denominación es popular y espontánea en ningún documento público y privado se denomina este vehículo de este modo y Elon musk niega categóricamente el uso por parte de la compañía de este nombre) Te olvidas de que estás probando la versión más básica
Las palancas no son sólo para los intermitentes. Gestionar los limpiaparabrisas con la pantalla yendo en circulación, es una auténtica cagada. El sistema automático hay veces que no va t0do lo fino que debe y debes regularlo tú o poner el manual para cambiar la velocidad o pararlos.
Lo que de momento está claro es que los vehículos eléctricos tienen tropecientos mil caballos pero si quieres mantener un consumo moderado t pasan hasta los caracoles.
En los eléctricos depende mucho de la carretera. Por ejemplo de Madrid a Valencia, 370 km en bajada, estoy seguro de que llegas con +100 km de rango. De vuelta hay que cargar seguro.
Vamos a ver a veces damos soluciones a las cosas que no tienen sentido por quedar bien, dices que es mejor un botón de cada intermitente en cada lado del volante...........tienes el mismo problema al girar mas de una vuelta el volante porque te lías lo mismo al estar el volante girado, dices de poner dos botones como el cubra.........tienes el mismo problema al girar los botones con el volante........la solución.........acostumbrarse a lo que nos ofrece la marca que cuando aprendes a conducir tampoco estas acostumbrado a ver tanta palanca y cuando pasan los días te acostumbras y ya ni lo piensas te sale automático, no es ningún drama.
El problema, el de siempre.... Te venden una autónomia y al final se queda en casi la mitad... Con poco más de 300kms reales, nada... No es nada interesante
Entiendo lo que comentas, pero Tesla no vende nada… el ciclo WLTP mide consumos (también de vehículos de combustión) en unas circunstancias muy concretas… Por eso ocurre lo mismo con un gasolina o diésel: siempre tienes que sumarle un par de litros sobre consumo homologado (incluso más si se trata de gasolina). Al final, sirve para comparar entre marcas y modelos, más que para tener un dato real. Si quieres algo más próximo a un uso real, consulta los datos del ciclo EPA que Tesla también publica. Un Tesla Model 3 RWD (standard range) te permite hacer más de 400 kms sin problemas con una sola carga. Si los haces todos por ciudad, tendrás aún más autonomía, hasta 450 km o incluso más antes de tener que volver a cargar. Si los haces todos por autopista, te da para 360 km circulando a la velocidad máxima legal permitida. Espero que estos datos reales ayuden!
Se me olvidada: hablas de Seguridad...... Pero tu cuando conduces miras hacia delante o miras la pantalla para ver los coches que hay, llevo conduciendo 25 años y no he necesitado mirar una pantalla para conducir, llamame loco
@@ivanmartinezfraga695 tiene razón pero realmente todo lo q se debe hacer con la pantalla es poner directa y no necesariamente se ha de mirar la pantalla. Yo tengo un coche de 7años y si voy a buscar una dirección en GPS paro el vehículo configuro el GPS y continuo la marcha. Aún así no le quito razón.
Hay muchos coches como los Citroën, con el cuenta kilómetros en el centro del salpicadero y jamás he leído u oído decir nada al respecto. La cosa es buscarle pegas por donde sea y sin haberlo tocado nunca
Creo que hay que ser objetivo con las autonomías y no engañar a la gente con 60 kw de batería hacer más de 350 km de autovía es más que complicado 400 ni de coña, a velocidad normal Tesla infla las cifras una barbaridad, yo tengo uno, va muy bien pero las cifras que dan son mentira..
A 120 por hora nos daba un consumo de 19 kwh/100 km sin calefacción, sin climatizador y en llano, eso serían unos 380 km hasta pararse del todo así que, tal y como comentamos en el vídeo, 350 km es el máximo que alcanzaríamos en autovía 👍🏻
Contando que la batería tiene un buffer de 2,5 kw y que normalmente vas a llevar el coche con más gente y suele hacer calor o frío ya té digo yo que lo tengo, que programar una parada a mas de 300 es arriesgado, ya se que las condiciones de omologacion son igual para todos, pero no son reales y creo que es más onesto decirle a la gente lo que se va a encontrar en la realidad y vuelvo a decir que estoy encantado con el coche aunque la marca exageré las cifras 👍
@@xtramotorMe ha gustado mucho el reportaje, enhorabuena. Pero una cosa, si a 120km/h consume 19 kWh a los 100km y la batería es de 60 kWh, me sale una autonomía de 315km, no los 380 que dices.
En el fin de semana que lo tubimos con una carga hicimos 423 km y quedaba un 10 por cien de bateria, 4 personas en el interior circulacion pot carretera con puertos y autopista consumo medio de 12,8 kw flipante
Jajajaajja titulo: me arrepiento…videos: estoy encantado y es el mejor coche que he tenido…en fin teslaboys. Y digas lo que digas a dia de hoy Tesla deja mucho que desear en casi todo… y un coche hiper recortado de gastos, lo que le llamáis los de tu genero minimalismo, hasta el capó solo tiene un puntp de anclaje, asi a mas de uno se le abre con baches😂😂😂
@@enriquedeldod7193 Pues lo he visto por TH-cam, es buscar un poco. De todas formas teniendo solo un punto de anclaje es más probable. Son estos detalles los que no entiendo, igual que los descuadres en el montaje, es algo incomprensible, y mas cuando el dueño a la vez que una de sus empresas no montan correctamente coches, otra manda cohetes y la de dios al espacio exitosamente…
Me hace gracia,,,que se alardee de autonomia, 12,14, 15 kwh de consumo!!,¡450km!!,¡ que barbaridad!!, y a la que pone( en el video está), en coche a ¡120!,, el consumo sube a 20Kwh,, y el mismo reportero,, ya diga,," bueno,,,el consumo es el normal de todos los electrico, 20/22 Kwh.a 120Kmh." ¿Y entonces, ¿de donde salen los 400, y pico de Km. de autonomia??? ¿de ir pisando huevos?,, Porque donde se ve la autonomia, y se necesita, es en autopista,,donde se hace uno igual 300 o 400Km.Seguidos, y digo seguidos,, por que en autopista y sin salir de ella,,casi no hay cargadores,, ejempo: AP7,, Barcelona/Valencia ( sin salir de la autopista), solo hay una area de servicio con 2 cargadores,que no son Tesla, ( area de la Plana,,+/- por Castellon). Esto esta muy verde!!!.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
No me tomaba este productor en serio hasta hablar con un taxista. Que me dijo varios detalles.buen trabajo. La mejor o mas exacta rewieu en español!.
hoy 0:04 a
Gracias TH-cam por no dejarme de recomendarme este video. No conocía el canal y ha sido una grata sorpresa
Durante el trayecto urbano sorprende el silencio. Solo se oye la voz como si estuviera en un estudio. Es asombroso.
Muy buena descripción del vehículo con todos sus pros y contras de la manera más objetiva y rigurosa posible. El model 3 sigue siendo probablemente el producto eléctrico más redondo a día de hoy de su gama por un precio contenido.
Objetivamente hablando es el mejor eléctrico en la suma de cualidades, en las que se incluye el precio, pero como siempre las críticas constructivas lo harán un poco mejor en cada renovación. vez
Desde Mallorca Felizes fiestas a todos y mucha salud eres un profesional como la copa de un pino lo explicas de una manera tan sencilla que lo entiende todo el mundo enorabuena
Muy buen video, no conocía este canal, me encanta el Tesla, para mi de los mejores si no es el mejor coche eléctrico, te has ganado un suscriptor nuevo
Muy buena revisión del coche. Buenas tomas y mucha info, de las mejores de este modelo sin duda. No os conocia y ha sido un grato descubrimiento. Me suscribo y le doy un like al vídeo.
Saludos
Gracias! Seguimos mejorando en lo posible :-)
No conocía vuestro canal. Y me ha sorprendido gratamente la razonabilidad de tus comentarios, y el poco sesgo, a diferencia de otros canales. Tenéis un suscriptor nuevo.
Si tenéis ocasión, probad el gran autonomía. Un saludo.
Gracias! A ver si en breve podemos probar el Long Range!
Yo me compre el gris sigilo en interior negro en llantas 18 y es precioso
Muy bonito el gris. Aún así hacen muy pocos colores 😅
Yo igual pero no pude resistirme a poner también las llantas de 19. Sobre los consumos, a velocidades legales los 400km no están nada lejos, tras 50km de autopista con subidas y bajadas y subiendo del nivel del mar a unos 60m de altitud la aplicación de consumo me ha llegado a poner que quedaba para otros 370km, según el consumo de esos 50km recorrridos
@@xtramotorAhora acaban de lanzar un gris plata chulísimo!
Revisión precisa con pros y contras. Gran trabajo. Me suscribo.
11:05 Un i3 con batería de 42kWh pesa 600kg menos y el anterior Model 3 básico unos 200kg menos, pero las LFP pesan más, en parte es por eso y una construcción más robusta en este modelo.
Solo darle mis felicitaciones, me ha parecido muy profesional y tranquilizador , ya que mañana tengo previsto comprar uno y algunas dudas me la has solventado, gracias y saludos desde Malaga
Gran video!❤
Yo soy ya cincuentón y eso de llevar los pies tan para arriba… no se yo! Acostumbrado a los suvs creo q me sería imposible viajar en un coche tan bajito y que además tiene el suelo alto. Los riñones se deben de clavar en el asiento que no veas…
Y lo de la cortinilla. Pfff. Ese coche aquí en el sur en Julio, no veas…
De las review más completas que he visto hasta la fecha, donde he descubierto cosas muy interesantes del vehículo que me entregarán en unos pocos días. Sin duda el Model 3 no es el coche perfecto, pero en mi opinión, se le acerca.
Enhorabuena por el vídeo y por aquí un nuevo seguidor. 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias! Disfruta de tu nuevo coche, es un muy buen coche, con sus cosillas, como todos!
Me ha encantado el review!!! Enhorabuena.
Este video me parece muy bueno, pero me gustaria que tambien se explicara las averias mas usuales y un poco el precio de la mano de obra, ultimamente veo muchos videos de coches con averias y ademas recurrentes.
El nuevo Model 3 no presenta, hasta ahora, averías recurrentes.
El anterior modelo presentaba, en algunas unidades, problemas con el sistema de suspensión a partir de los 100.000 o 200.000 kms recorridos.
Enhorabuena por la prueba, Alex. Comunicas y explicas muy bien. De lo mejor, junto a Dalmau y Revista del Motor. Entre el BYD Seal y este, ¿cuál eliges? Saludos
Dos grandes Dalmau y Guzmán .-) buenos amigos además.
La elección entre BYD y Tesla depende del uso y del presupuesto. El BYD consume más y es más caro, pero a mi me gusta que se asemeje más, en el interior, a los coches que conocemos hoy en día así que, si el presupuesto y la autonomía no fueran problemas y hay un concesionario en mi ciudad, valoraría a fondo el Seal.
Buen video, ya tenéis otro suscriptor :)
Brutal lo que esta haciendo Tesla.
Excente video!!, todo muy explicado !!
Buen trabajo me a gustado mucho vti video y esplicacion pero tego dudas de la batería la veo pequeña gracias y saludos
Gracias por tu comentario 💪🏻💪🏻
Tu coche en ese caso es el Model 3 “long range”
Desde q conozco Tesla, si algun dia compro uno, siempre me he fijado más en el model S que en el model 3 pero en publicidades y videos te ofrecen mas el model 3, nose si es porque es mas asequible o nose porque.
Hay que hacerle mantenciones cada tantos kilometros? Cuanto cuestan?
Muy buena review 👏 acabáis de ganar un nuevo subscriptor. ☺️
Tras conducirlo a diario en los últimos dos meses, mi experiencia con los intermitentes es que incluso los prefiero así frente a la disposición habitual de palanca detrás del volante. En rotondas medias o grandes, sin problemas (hay respuesta háptica y un pequeño relieve para distinguir cuál es cuál sin tener que mirar el volante).
Y en rotondas más cerradas o pequeñas, donde el volante está girado o incluso del revés, se hacen sin problemas teniendo en cuenta lo siguiente: el intermitente que mira hacia dentro, sea cual sea la posición del volante, siempre es el de la derecha.
Pequeña precisión: el FSD (full self driving, conducción autónoma total) es totalmente compatible con el Model 3 highland. El problema no es el coche ni Tesla, es la unión europea 🇪🇺 que todavía no ha aprobado la conducción autónoma total en la UE. Podéis ver vídeos de Model 3 de USA 🇺🇸 con FSD que dejan con la boca abierta.
Por eso, hasta que la UE lo apruebe, yo también recomiendo el piloto automático mejorado (3.800€).
Un tema muy importante, y que solo ocurre en Tesla, es que estos dos niveles extra o packs de Autopilot se pueden comprar a posteriori y desde tu móvil, sin necesidad ni de llevar el coche al taller. Es mágico. Abres la app de Tesla, tocas en “mejoras” (la pagas con Apple Pay o tarjeta dada de alta) y boom! En segundos tienes funcionando las nuevas características del piloto automático.
Esto es muy útil para pod hacer seguir contando con las ayudas del plan Moves III (si el precio sin IVA subiera de 45.000€ ya no tendría derecho a subvención). Así que compradlo siempre después.
Tesla tiene un configurador súper sencillo porque TODO viene de serie: lo que en otras marcas son 20.000€ de extras, aquí es de serie.
Más ciertas funciones que jamás existirán en otros coches comparables, que cuestan dos o tres veces más, como el modo centinela o el piloto automático.
Es el mejor coche que he probado jamás.
Gran review
Hola Álex. Que bien vendes el coche, yo me compraría uno pero el precio es elevado. Ahh Feliz Navidad 🎄
Fíjate si lo vendo bien que no tenemos referidos je je. El precio es alto, pero 'barato' para una berlina de su clase, con las ayudas del Moves se queda en unos 33.000 euros, muy buen precio.
Yo que el último coche que compré nuevo fue un Golf y me costó 20.800 euros, me parece una pasta, claro, pero para el cliente que busca una berlina eléctrica, es barato.
Muy buen video , gracias . Te queria preguntar como ves la altura libre al suelo , te has visto limitado en badenes , baches , rampas o carreteras secundarias ???. Gracias
En los parkings habituales no roza y en los badenes tampoco. En ese sentido cumple, no es un coche muy bajo.
Buen vídeo y buen trabajo. Saludos
Gran vídeo! Nuevo suscriptor por aquí.
Muy buena review.
Felicidades.
Por fin alguien que piensa como yo:
Palancas intermitentes
Pantalla detrás del volante
Cortinilla techo
Pantalla trasera para marearse,.... Si todos tenemos móvil, ¿ quien mira hacia abajo durante horas? Y los niños que van en sillitas no alcanzan la pantalla.
Asientos muy bajos, vas con las rodillas levantadas sin tocar el asiento, mido 1,71.
Sensores de aparcamiento.
Bonus: un mando en lugar del móvil, imagina tener que dejarle el coche a alguien, lo normal es darle el mando, ¿ como lo haces con el móvil? Además el móvil para lo que yo quiera y cuando yo quiera.
Vivo en Torrente, que pena no coincidir contigo porque te haría de Grinch para el video
😂😂Tomo nota para la próxima si busco alguien tan tiquismiquis como yo.
Por cierto, el vídeo del Lynk&Co del canal lo grabamos en l´Auditori
Hombre Casi todo estoy de acuerdo, pero mando..ya te dan dos tarjetas que puedes dejar a quien quieras aparte que también puedes vincular más de un tlf, un mando me parece de otra época, aunque para gustos..
@@oscarbp699 con la tarjeta es suficiente 😅
@@oscarbp699 Pero sólo abre por el lado del conductor, lo veo un paso atrás.
¿ y si tienes que entrar por el otro lado?
Trabajo en un parking, ni te imaginas la de veces que la gente entra por el lado del acompañante.
Mando forever
Acabo de ver tu video y me ha gustado mucho. Tu forma de explicar las cosas es muy amena y clara. Sin embargo, noté que mencionas varias veces que el coche tiene una autonomía de 554 km. Entiendo que es importante destacar las características del vehículo, pero como propietario del nuevo Model 3 Highland desde el 31 de octubre, quiero compartir mi experiencia.
Aunque el coche es una maravilla en muchos aspectos, debo señalar que es imposible alcanzar los 554 km de autonomía que se mencionan en las reviews. Conducir de manera responsable, sin exceder los límites de velocidad y manteniendo velocidades moderadas, rara vez he logrado superar los 350 km de autonomía real. Esto es incluso teniendo en cuenta que generalmente conduzco a menos de 100 km por hora, y ni siquiera alcanzo los 120 km en la autovía.
Espero que mi experiencia personal pueda ofrecer una perspectiva adicional para aquellos que estén interesados en el Model 3 Highland y tengan en cuenta que en "ninguna circunstancia lograran superar los 350 km de autonomía". A pesar de la disparidad en la autonomía, sigo considerando que el coche es una excelente elección en general. Saludos desde Mallorca.
Hola Gustavo, gracias por tu aportación. Durante el vídeo decimos que la autonomía real es de entre 350 y 450 km según el tipo de uso, lo que dista de la homologación WLTP de 554 km. Esto es porque el protocolo WLTP se mide con un recorrido mixto ciudad, carretera y autovía, por lo que, si hacemos solo autovía, donde un eléctrico consume más, es imposible alcanzar la cifra obtenida en uso mixto. ¿Nos sirve por tanto la cifra de homologación? Sí, para comparar entre modelos, por ejemplo en el caso del Tesla Model 3 la versión con llanta 19" homologa 517 km y la de 18 pulgadas 554 km... casi un 8 por ciento más, que debe ser así casi siempre.
Un detalle tras 2 meses con él, tanto los botones de intermitente en el volante como las costuras que desparecen en la posicion de tres menos cuarto, hacen que sin darte cuenta siempre tengas las manos perfectamente puestas en el volante. Detallazo que se nota con el uso relativamente prolongado y no con una review.
Buen aporte, probaremos lo del volante en nuestro próximo contacto con el Tesla 👍🏻
@@xtramotor Otro feedback, sobre los botones de los intermitentes, aparte de lo ya comentado de que ayudan (de forma elegante) a posicionar mejor las manos en el volante en todo momento. 2.- Antes de salir de una rotonda ya vas poniendo el volante en su posición más natural para accionarlos, luego se accionan bien. 3.- La mayoría de rotondas se toman con (como mucho) medio giro de volante.
No solo no es un engorro, a mi, me gusta el cambio, desde la mayor honestidad que pueda transmitir. Creo que la mayoría se está subiendo al carro (sesgado) de repetir lo que se oye por seguir el "trend".
Por cierto, lo de un botón en cada lado no soluciona absolutamente nada, de hecho, si giras el volante media vuelta, es lo más contra-intuitivo del mundo. :)
Porque tú serás de los que no ponen los intermentes en las rotondas....
@@Jaime-tl8jx claro, vengo de bmw, asi que para mi no existen. Voy a pedir que me los quiten del volante.
Y a ti no te vibra el volante??? No te cruje el respaldo?? No se te enciende solas las luces interiores???
Que buen video
Las llantas de 18 no son más estrechas, por favor, si se dan datos y se recalcan tant pues hacerlo bien.
Tesla no da la medida de anchura de la llanta, pero sí el de las ruedas 235/45 R18 (554 km. de rango); vs 235/40 R19 (517 km. de rango). Ese cambio de ruedas es el que da un +/- 8% de autonomía extra o restada, según el caso. Es un dato muy relevante, porque ahorrando 1.600 euros de la opción, tenemos un coche mejor
ultimamente voy adelantando muchos teslas a 100kh, lo cual me hace pensar que su autonomia no va muy sobrada....
Excelente vídeo
Qué altura al piso tiene el model 3 ? , gracias por la respuesta.
Km77.com tiene una base de datos con todos los detalles 👍🏻
Muy bonito aparato!! Enhorabuena
Enhorabuena a Tesla 😅 nosotros sólo los probamos 👍🏻
Una cosa que me he fijado, la nueva forma de los pilotos trasero, cuando abrimos pirton trasero ¿nos quedamos sin luz de emergencia y posición?
No, tiene luces auxiliares abajo, en el paragolpes, con intermitentes y posición.
Probe la semana pasada el coche y el sistema de intermitentes me acostumbre en media hora, al final me resulto mas comodo que el sisteme de siempre
Te puedes acostumbrar, también a vivir sin los sensores de parking, pero hay soluciones mejores, tal y como se comenta en el vídeo. Es especialmente incómodo para los que tienen dos coches y cogen uno u otro de forma indistinta.
En mi opinión, solo se echará en falta para indicar la salida en una rotonda de las pequeñas, en las que tendrás girado el volante. Para el resto de usos, no veo que sea un inconveniente la ausencia de palanca.
Hola.
Todas las pruebas que veo son a 120 e incluso menos, pero en viajes relativamente largos la velocidad es mayor.
Que consumo podría tener en autovía a una velocidad constante de 140km/h y que autonomía tendría?
Gracias
Hola, aunque las hiciéramos 😉 no podemos publicar pruebas a velocidades no legales.
Es más alto, pero si a 120 haces 300-350 kms. calcula un 10/15% menos de rango cada 10 km/h más.
@@xtramotor
En el mismo video ya dices que a 120kmh, el consumo sube a 20Kwh,,,y algo mas,,
Solo haciendo calculos mas de 250km, no se pueden hacer.
Y eso en España,,,en Francia el limite es de 130kmh, y en Alemania la velocidad es libre en el 80% de los tramos de autopista,,con lo cual,,, como te muevas por Francia la autonomia, y circules a 130/140kmh,,(que es lo normal), si pasa de 200Km,,, ya te puedes dar con un canto en los dientes.
Esto no esta bien,,
Auncian unas autonomias que no son reales.
( bueno,,si te mueves por ciudad,,es verdad, que seguro que hasta la sobrepasa,).
Pero, ¿De verdad, hacen falta 300 y pico de Cv, para hacer solo ciudad??.
- BYD o Tesla 3?
- Si.
Enhorabuena por el vídeo.
Pronto los compararemos :-)
Menos mal que es usted periodista del motor, da usted información errónea, debería de contrastar los datos antes de exponerlos.la autonomía es errónea y algún dato más.csnsado estoy de escuchar a personas que deberían estar bien informados antes de aclamarlo a los 4 vientos y siempre arrojan las cifras incorrectas.
La autonomía es la que publica Tesla en su página oficial.Aquí www.tesla.com/es_es/model3/design#overview al elegir las llantas pone esto: "Llantas Photon de 18".Autonomía estimada según configuración: 554 km".
El dato que hemos dado es oficial y correcto. Así que, puede confiar en nuestra información. Si hay algún dato que pudiera ser erróneo, coméntelo y lo corregimos.
Saludos!
La autonomía que publicamos es la oficial de la marca: 554 km. Saludos
Los que os quejáis de la autonomía en viajes de 500 km en autovía entiendo que hacéis ese tipo de viajes semanalmente porque si no, no entiendo el problema. El coche eléctrico está genial en determinadas condiciones de uso, 150-200km diarios (que ya es bastante), llegas a casa, lo pones a cargar y mañana es otro dia. En esas circunstancias, el ahorro respecto al combustible es brutal.
No seais haters
Ese rojo es el cereza?
No, el cereza es solo en el Model Y fabricado en Alemania y es más oscuro
@@xtramotor pues es más guapo el cereza del Y q el rojo del M3
@@joseangel1 para gustos, colores 😂👌🏻
He de corregirte un dato. Si hay concesionarios, pocos e insuficientes pero los hay.
Madrid, Bilbao, Barcelona, Valencia...
Alicante 😉 www.lasprovincias.es/motor/tesla-abre-puertas-alicante-20231130105053-nt.html
Añadir que no son concesionarios, sino de la propia marca. El concesionario es externo, opera por 'concesión', una relación comercial cercana a la franquicia. Lo de Tesla, al no mediar inversión privada en la mayoría de los centros, podrían considerarse filiales en cada ciudad, la estilo 'Apple Store'. Por eso se dice que Tesla no tiene concesionarios. Una pena, si los tuviera seguro que llegaría a más lugares y se venderían más 🙂
Buen video pero no se puede decir q tiene 550 km de autonomía cuando no es así,en autopista no llega a 400 km
La homologación es de 554 km, y eso sirve como dato comparativo para enfrentar al Tesla con otros coches. En la prueba en autovía hace 350 y en ciudad podría lograr más de 600 km 😅
@@xtramotor
Ya, la homologación es eso, homologación.
Pero si vemos un video es para ver datos reales y sinceros.
Ese coche, en autopista en España,,( a 120/130), no llega a 300 Km de autonomia ni de lejos,,ya no te digo en Francia,( que se puede ir a 130/140) o Alemania que hay muchisimos Km de autopista con velocidad libre, Hay no da ni para 150km a 140/150Kmh,,," con un coche,"Premium", de 300+/-Cv.
Esa son las pruebas que nos gustaria ver y que convencen.
Intermitentes en el volante no, en ningún caso. Básicamente con el volante girado no puedes usarlos y si ya cuesta que la gente use los intermitentes con esto lo terminamos de arreglar.
Cuando use más su Tesla Model 3 se acostumbrará y no le parecerá tan difícil activarlos.
@@enriquedeldod7193 Es posible. Si el volante no gira mucho y las manos las mantienes en su sitio. No sé cuántas vueltas da el volante de un tesla. Pero sí ahora que lo pienso puede ser..
Aqui Portugal/Lisboa gosto
Y la rueda?
Comentas varios temas con inexactitudes
1 el coche no se llama highland(está denominación es popular y espontánea en ningún documento público y privado se denomina este vehículo de este modo y Elon musk niega categóricamente el uso por parte de la compañía de este nombre)
Te olvidas de que estás probando la versión más básica
Los asientos del nuevo model 3 son duros en tema de comfort dejan mucho que desear
Este modelo no.
Las palancas no son sólo para los intermitentes. Gestionar los limpiaparabrisas con la pantalla yendo en circulación, es una auténtica cagada. El sistema automático hay veces que no va t0do lo fino que debe y debes regularlo tú o poner el manual para cambiar la velocidad o pararlos.
Lo de eliminar el sensor sin tener el sistema nuevo a punto no ha sido una buena idea…
Lo que de momento está claro es que los vehículos eléctricos tienen tropecientos mil caballos pero si quieres mantener un consumo moderado t pasan hasta los caracoles.
Creo que no sabes lo que dices bro.
🙌🏼
Yo diría que 300-350km de autonomía
En los eléctricos depende mucho de la carretera. Por ejemplo de Madrid a Valencia, 370 km en bajada, estoy seguro de que llegas con +100 km de rango. De vuelta hay que cargar seguro.
En lugares de calor prepárate una barra de hielo para la cabeza😅
Vamos a ver a veces damos soluciones a las cosas que no tienen sentido por quedar bien, dices que es mejor un botón de cada intermitente en cada lado del volante...........tienes el mismo problema al girar mas de una vuelta el volante porque te lías lo mismo al estar el volante girado, dices de poner dos botones como el cubra.........tienes el mismo problema al girar los botones con el volante........la solución.........acostumbrarse a lo que nos ofrece la marca que cuando aprendes a conducir tampoco estas acostumbrado a ver tanta palanca y cuando pasan los días te acostumbras y ya ni lo piensas te sale automático, no es ningún drama.
El problema, el de siempre.... Te venden una autónomia y al final se queda en casi la mitad... Con poco más de 300kms reales, nada... No es nada interesante
Entiendo lo que comentas, pero Tesla no vende nada… el ciclo WLTP mide consumos (también de vehículos de combustión) en unas circunstancias muy concretas…
Por eso ocurre lo mismo con un gasolina o diésel: siempre tienes que sumarle un par de litros sobre consumo homologado (incluso más si se trata de gasolina).
Al final, sirve para comparar entre marcas y modelos, más que para tener un dato real.
Si quieres algo más próximo a un uso real, consulta los datos del ciclo EPA que Tesla también publica.
Un Tesla Model 3 RWD (standard range) te permite hacer más de 400 kms sin problemas con una sola carga. Si los haces todos por ciudad, tendrás aún más autonomía, hasta 450 km o incluso más antes de tener que volver a cargar.
Si los haces todos por autopista, te da para 360 km circulando a la velocidad máxima legal permitida.
Espero que estos datos reales ayuden!
Se me olvidada: hablas de Seguridad...... Pero tu cuando conduces miras hacia delante o miras la pantalla para ver los coches que hay, llevo conduciendo 25 años y no he necesitado mirar una pantalla para conducir, llamame loco
Los tiempos cambian, antes supuestament no necesitábamos airbag, cinturones de seguridad, triángulos de señalización, chalecos etc etc.
@@jonasBA Correcto, pero todas esas cosas no hacen que apartes la mirada de delante
@@ivanmartinezfraga695 tiene razón pero realmente todo lo q se debe hacer con la pantalla es poner directa y no necesariamente se ha de mirar la pantalla. Yo tengo un coche de 7años y si voy a buscar una dirección en GPS paro el vehículo configuro el GPS y continuo la marcha. Aún así no le quito razón.
@@jonasBA de acuerdo con tu comentario, pantalla sí pero el sentido común primero.
Hay muchos coches como los Citroën, con el cuenta kilómetros en el centro del salpicadero y jamás he leído u oído decir nada al respecto.
La cosa es buscarle pegas por donde sea y sin haberlo tocado nunca
Creo que hay que ser objetivo con las autonomías y no engañar a la gente con 60 kw de batería hacer más de 350 km de autovía es más que complicado 400 ni de coña, a velocidad normal Tesla infla las cifras una barbaridad, yo tengo uno, va muy bien pero las cifras que dan son mentira..
Como todos los coches. Las condiciones de homologación son igual para todas la marcas.
A 120 por hora nos daba un consumo de 19 kwh/100 km sin calefacción, sin climatizador y en llano, eso serían unos 380 km hasta pararse del todo así que, tal y como comentamos en el vídeo, 350 km es el máximo que alcanzaríamos en autovía 👍🏻
Contando que la batería tiene un buffer de 2,5 kw y que normalmente vas a llevar el coche con más gente y suele hacer calor o frío ya té digo yo que lo tengo, que programar una parada a mas de 300 es arriesgado, ya se que las condiciones de omologacion son igual para todos, pero no son reales y creo que es más onesto decirle a la gente lo que se va a encontrar en la realidad y vuelvo a decir que estoy encantado con el coche aunque la marca exageré las cifras 👍
@@xtramotorMe ha gustado mucho el reportaje, enhorabuena. Pero una cosa, si a 120km/h consume 19 kWh a los 100km y la batería es de 60 kWh, me sale una autonomía de 315km, no los 380 que dices.
En el fin de semana que lo tubimos con una carga hicimos 423 km y quedaba un 10 por cien de bateria, 4 personas en el interior circulacion pot carretera con puertos y autopista consumo medio de 12,8 kw flipante
Jajajaajja titulo: me arrepiento…videos: estoy encantado y es el mejor coche que he tenido…en fin teslaboys. Y digas lo que digas a dia de hoy Tesla deja mucho que desear en casi todo… y un coche hiper recortado de gastos, lo que le llamáis los de tu genero minimalismo, hasta el capó solo tiene un puntp de anclaje, asi a mas de uno se le abre con baches😂😂😂
Es la primera vez que oigo que el capó del Tesla se abre en los baches.
Imagino que se lo habrá contado su cuñao. Es que los cuñaos se enteran de to.
@@enriquedeldod7193 Pues lo he visto por TH-cam, es buscar un poco. De todas formas teniendo solo un punto de anclaje es más probable. Son estos detalles los que no entiendo, igual que los descuadres en el montaje, es algo incomprensible, y mas cuando el dueño a la vez que una de sus empresas no montan correctamente coches, otra manda cohetes y la de dios al espacio exitosamente…
Me hace gracia,,,que se alardee de autonomia,
12,14, 15 kwh de consumo!!,¡450km!!,¡ que barbaridad!!,
y a la que pone( en el video está), en coche a ¡120!,, el consumo sube a 20Kwh,, y el mismo reportero,, ya diga,," bueno,,,el consumo es el normal de todos los electrico, 20/22 Kwh.a 120Kmh."
¿Y entonces, ¿de donde salen los 400, y pico de Km. de autonomia???
¿de ir pisando huevos?,,
Porque donde se ve la autonomia, y se necesita, es en autopista,,donde se hace uno igual 300 o 400Km.Seguidos, y digo seguidos,, por que en autopista y sin salir de ella,,casi no hay cargadores,,
ejempo: AP7,, Barcelona/Valencia ( sin salir de la autopista), solo hay una area de servicio con 2 cargadores,que no son Tesla, ( area de la Plana,,+/- por Castellon).
Esto esta muy verde!!!.
Nuevecientos? En serio ...
Novecientos, cosas del directo