ЗА №9: Можно ли поставить АККУМУЛЯТОР БОЛЬШЕЙ ЁМКОСТИ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2017
- Это один из частых вопросов, можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости, чем прописано на заводе? Что будет с аккумулятором, будет ли он заряжаться? Ответ на эти вопросы в видео, смотрим!
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donationalerts.com/r/akb_yb
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_youtube
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/users/akkumulya...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
Кто заметил линейку с сердечками ставьте лайк))
А Помочь проекту "Аккумуляторщик":
Сбербанк - 4817 7601 5107 1465
Яндекс.Кошелёк - 410015527583792
Заметил что есть кошка дома))).
Подскажите, пж. У меня акк 60 А/ч. Но заряжаю максимум на 2 ампера выставляю.
Так глубже и равномернее зарядится и не будет кипеть сильно.
Правильно ли я делаю? И не будет ли он слабее или хуже крутить в морозы, из-за того что ставлю зарядку на 2 ампера??
Дон Дорон нормально, чем меньше ток зарядки, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, НО также, чем меньше ток зарядки тем лучше для аккумулятора
Подтверждаю: при малом токе заряда аккум живет на много дольше (личный опыт).
В общем элекросистема авто не допускает перезаряда ( есть такая штука как шоколадка )
По ёмкости хоть 190-210 ставь Главное не превышай количество банок акума Если твой акум на 6 банок то будь добр 6 банок
Мощность генератора даёт скорость зарядки акума При большом количестве потребителей если генератор не справляется То лишние потребители начинают сосать акум " вывод чем больше и энергопотребление в машине Тем более мощный генератор нужен " В авто применяют кислотные акумы по причине того что они могут выдать импульсное напряжение в 600-780 ампер при запуске двигателя В отличии от щелочных
В основном нельзя превышать или уменьшать количество банок в акуме
А амперчасы это то время которое понадобится для полной разрядки акума током в 1 ампер
Мой совет на эту тему в старых советских учебниках в разделе электрика всё разжовано без прикрас
Не сказал про авто, где используется умная система зарядки (мозги следят за потреблением энергии, включенными потребителями и температурой за бортом, и сами выставляют напряжение зарядки. Конкретно на моем авто от 11 до 15.5 вольт). А в остальном полностью согласен.
Ну наконец то адекватное мнение насчёт ёмкости аккумулятора, сам всегда так же людям объясняю, нет же, верят всяким "экспертам" из глянцевых журналов.
Меня тоже это приводит в бешенство )))
Меньшей можно, большей нельзя, проверено! Это влияет на работу машин с электронными дросселями.
@@gl2005z тоже проверенно. с 60 поменяли на 75 и работает все отлично с 2012 года.
60А прослужил 3 года а 85А 7лет . Проверено дважды! Генератор стоит 80А
@@gl2005z ерунду не городи, бортовой сети по барабану какой стоит АКБ. А чуть побольше дает более увернный старт зимой и шансы увеличивает особенно для дизеля.
Вместо 55 поставил 75. Впихнул самую большую что можно было впихнуть по размеру. Уже 6 лет прошло, все работает идеально.
Спасибо за подробное и внятное объяснеение. Именно таким вариантом теории - пользуюсь на практике уже порядка 15ти лет. Поверьте , еще ни разу не пожалел. Был однажды печальный опыт зимой . Машина холодная , пытаясь завести родным акб , сам чуть в сосульку не привратился. Но запуск двигателя так и не сосотоялся. Не хватало двух -пяти уверенных хороших оборота стартера. Благо не жадный сосед дал свою батарейку для запуска. От моей была разница примерно как 55 и его где-то 60-64 а/ч. За считанные секунды двигатель крутануло и он работает. Чуток прогревшись его запустил и мой дохлый акб. И тут я побежал за такой же по емкасти батарейкой в магазин. За много лет эксплуатации авто покупаю всегда большей емкасти акб и не разу еще не пожалел. В морозы сам помогаю людям завести мотор, но мой тьфу тьфу , такой беды не помнит уж давно.
вместо 70 поставил 95 на лексус gs300, немного доработав посадочное место и всё хорошо. главное, чтобы нигде не задевало и не терлось.
Поставил вообще не сомневаясь, на Ниву - акб 90Ампер/ч, и доволен как слон))
...А спецы то правы, потому что потребитель должен ротировать свои акб каждый год-два, иначе продажи упадут)))
Не понимаю зачем платить больше , всегда ставлю 45-ку, были разные авто, они ходят по 3-4 года и ни каких проблем. А продавцам без разницы продать больше или дороже.
@@user-fy7gz3zk2s для севера для холодных пусков.
В морозы пока акб холодный, теряеет свою мощьность в 2раза.
И автомобиль просто тупо не запустися.
Ну и очень актуально если установлена Vebasto.
Двигатель прогреется но не останется емкостм и силы для пуска мотора.
@@user-fy7gz3zk2s Когда автомобиль заглохнет на жд переезде и не заведется с трёх попыток, тебе очень захочется уехать с путей на стартёре. А аккумулятор уже пустой...
@@pipespb зачем нужна машина которая глохнет на ходу? Зачем тебе останавливаться на ж/д путях? И 45-ка спокойно тянет машину на стартере. И если у тебя коробка атомат, то стартер тебе не поможет.
@@user-fy7gz3zk2s Не зарекайся. И про старуху бывает порнуха...
Больше ёмкость значит больше пусковой ток. Дальше стартер работает в полную силу при минимальной просадки напряжения. Далее нет ошибок в ЭБУ двигателя и надо меньше времени на прокрутку двигателя чтобы он завёлся. Далее - меньше времени работает стартер, значит меньше ампер-часов расходуется. Итого выгодно со всех сторон.
Работаю в сфере продаж АКБ, и я устал уже объяснять это людям, буду показывать твой видос😆 а тебе лайк и удачи
А мне менеджер наоборот сказал , у тебя проводка погорит и лампочки и тд и тр
Не поверишь, у меня тоже самое)))
Если автомобиль используется только в городском цикле, для коротких поездок, например, то даже штатный аккумулятор может быть не полностью заряжен, не успевает заряжаться. От коротких поездок. А если заменить его на аккумулятор ещё большей ёмкости, то он будет страдать хроническим низким зарядом, разве не так?
@@user-yj5jk4fx5x вы видимо пропустили все вышесказанное в ролике…
@@user-yj5jk4fx5x в руководстве по эксплуатации сказано что раз в 3-4 мес надо подзаряжать акб сторонней зарядкой. желательно с режимом десульфации..
Аккумулятор большей ёмкости чем родной, минусы:
1. Дороже чем меньший
2. Тяжелее
3. Занимает больше места под капотом.
На этом минусы закончились , в остальном он превосходит аккум меньшей ёмкости
насчёт веса - Тюмень 60 ач-16,1кг, варта 70 ач-16.7кг, так что, 600 грамм разницы вы не почувствуете))
Открою вам секрет, бывает так что АКБ большей емкости такой же как АКБ меньшей емкости... Для этого и созданы стандарты АКБ типа D23L или D26L, акб 110D26L который 90АЧ по размерам такой же как и 80D26L который 70АЧ )) Вот так то ) А что тяжелее и дороже это да )
он жрет бензина больше
Акум бензин не жрёт
а от чего простите он заряжается? наверное от генератора? а что крутит генератор? наверное двигатель авто? мне кажется двигатель автомобиля работает на бензине? а какой кпд двиратель-генератор?, дай бог 50%
На яп. дизель LD20T поставил в параллель 2-ю АКБ (80+80 Ач) и пох.. мороз) Можете поставить и на 500 Ач(!), но вес и габариты АКБ вступают в конфликт со здравым смыслом)) Всем Удачи!
За-то на стартере можно ездить как на электромобиле. Я на шестидесятке до заправки метров триста дотянул без каких бы то ни было последствий для аккума. А на пятиста амперах и пару километров можно будет проехать. Свечи выкрутил, пятую передачу воткнул и погнали.
@@user-jr3op5gg6i Дядь. Какие пару километров? Пару десятков может? Система зажигания ест не более 1,5 а без фар . Нормального исправного аккумулятора хватит километров на 30
@@user-kx5of8yo1s стартера врятли хватит😁
На транзит поставил пару 75 ток, заебись заводится в любой мороз
предел по емкости акб и мощности генератора все же есть, 500амперный акб будет восполнять свой заряд большим током чем 100Ah акб, например долго стоял слушал музыку потом еле завелся и тогда 500амперный может потреблять все 100ампер при заряде....
Привет из Красноярска! У меня на хонде аккорд 2007 года, которая продавалась в России оф. дилером стоял 45й акб (предусмотрено так с завода), при запуске в небольшой мороз загорались ошибки из-за просадки напряжения.. поставил 60й, доволен, ошибки не загораются, крутит стартером резвее, зарядка без проблем.
Блин так приятно когда собственное мнение совпадает с чужим )
Вот вам пример:Грузовики с акб 225 ач и генератором 90 а успешно работают. Не важно, что 2 акб и 24 в система.
А у них кстати автономный отопитель всю ночь, холодильник, свет, зарядки и прочее работают. За рабочую смену батареи успевают восстановиться и круговорот энергии повторяется.
То, что главный технолог главный не означает, что он самый образованный.
А наш камаз? 190 акб и 45 ампер генератор... И работает...
Утверждая цифру тока в 90 ампер, и сравнивая ее с легковыми авто вы подтверждаете свою полную не компетентность в данном вопросе. Помимо тока у генератора есть такое понятие как мощность. При бортовом напряжении 26 вольт мощность генератора грузовика равна почти 2500 ватт. А вот теперь подумай почему. При 12 вольтах на ту же мощность необходим генератор на 200 ампер.и это для того лишь чтобы чтото осталось для восполнения энергией всех потребителей как на грузовике.
@@kofan1139 Тоесть на волгу с геной 12/60А нестоить ставить АКБ 190 А/Ч(в багажник например)почему ??
@@user-ls4ju4mk7w Вы сначала прочитайте начальный комментарий а потом задавайте глупые вопросы. Аккумулятор ставится в зависимости от потребителей, а генератор с возможностью потери восполнить.
@@kofan1139 я спросил не по потребителям а при наличии 190.А (он у меня какбы есть уже )волга 3110.99г.в с стандартным оборудованием +тен подогрева масла 3,5 квт /12в и керамический догрев воздуха 4шт +150вт/12в .стояло два 55 (непонравилось)сейчас почти сдохли поэтому думаю замену .а гена 85 а/12.и вопрос не глупый ,если сам разбираешся то обясни по нормальному.
Все верно! У аккумулятора большой емкости только два минуса: Дополнительный вес (но не на себе же вы его таскаете) и стоимость больше (в морозы окупается с лихвой). Правильный обзор!!! Мало таких! Автору спасибо!
Третий минус забыли - на самом АКБ.
4 минус большой тяжелее таскать на зарядку 😁
@@user-creative-workshopэто к первому минусу
@@user-creative-workshopа таскать то зачем?😮
если у генератора не исправен регулятор напряжения, перезарядку получит аккум любой емкости и модели!
Это точно, или разряд в ноль.
Ротор и статор не бесконечные, диоды могут погореть в процессе.
Разговор был об исправном гене!
Если насыпать соли в аккумулятор, то он крякнет ещё быстрее.
@@user-xv7mb9ep7r на Рено логан сотрудник забыл выключить ближний свет фар, и за 8 часов АКБ сел в ноль, даже лампочки плафона салона на светились. Прикурили от другого, запустили двигатель. Замерили ток заряда, - 94Ампера! Пробки из акб выкрутили, думали взорвется. 15 минут прошло а там и пузырьков нет, даже и не нагрелся на ощупь! Так и уехал. И ещё три года на этом акб ездил, и генератор сдюжил, ничего не сгорело.
Отличный канал! Многими вещами помог! Здорово что можно простым языком получить полезную информацию!
Самый убойный аргумент против этой чайниковой "теории" о недозаряде бОльшей батареи - это комплектация Pajero для разных стран либо с 1 либо с 2 батареями по 100Ач, при абсолютно одинаковом остальном бортовом оборудовании и генераторе. Генератор всего 120А, и целых 200Ач батарей. У меня всё.
золотые слова, которые никто из школьников после 2000-х не поймет...
А на советский КамАЗ изначально ставили АКБ 190 и генератор на 28А.
Vlik наверное все таки 28 вольт, а не 28 ампер.
@@kopa19761976 "наверное все таки 28 вольт, а не 28 ампер."
Предлагаю погуглить характеристики генератора Г273-В
Ты дурак. Окончи техникум хотя бы то потом будешь говорить.
Всегда ставил и буду ставить АКБ большей емкости )) Грамотно разложил!
Смысл слов "главного технолога" ставьте меньшей ёмкости аккумулятор, быстрее купите новый. Сейчас тенденция автопроизводителей такова, чтобы машина отходила гарантийный срок и вы купили новую, то же и с аккумулятором.
Не согласен,была в семье Тойота Королла 85 года 1,3 бензина. Покупал на нее акума, выбор был или 60 подешевле или 45 европейскую. Взял 45. Прожил акум 7 лет. Неразу не снимал ее с авто.
При выборе авто если вижу дизель с 100 акумом - большая вероятность что мотор присмерти и большой акум нужен, что бы запускать в холода..
@@StepanBondar я конечно не моторист но интересно в чем связь? я ставил после 7 лет не 55 а 65 просто так захотел и следует что у меня двигло легло? бред полный!
Большинство людей лишних денег на машину не тратят. Больше акум, как правило дороже. Отсюда напрашивается вывод, что зачем-то понадобился больше. А дальше надо смотреть, либо что не так с мотором, либо машину надолго оставляют, и надо ёмкость больше что бы хватило завести после простоя, либо на природе музыку слушать.
Ну это как билборд на бензозаправке "Если у Вас прогорели от газа клапана, мы Вам поможем в ремонте"
@@StepanBondar Мне надо чтобы при -45 на улице вебаста отработала свои 20 минут, чтобы затем двигатель запустился и, чтобы запаса в аккуме хватило чтобы не было большой просадки напряжения во время запуска. Вместо 74 поставил 95. Влезла бы и 105 AGM/110 жидкокислотник, но денег зажал.
Наконец-то я нашёл грамотный развернутый ответ на все распространённые заблуждения.
тоже самое что я многим чайникам всегда пытаюсь объяснить.
побольше бы таких грамотных людей
Ставьте максимальный, который стаёт в посадочное место.
Ну и в конце концов, впихнуть можно и не впихуемое!
Ещё багажник есть,можно вообще ни в чем себе не отказывать))
Главное пусковой ток и соответствующий генератор
76 влепил в приору
С завода штатно идёт 85А генератор и 55Ач АКБ, поменял давно с 55Ач на 64Ач,пусковой ток стал не 450 а 600.Живу в Сибири запуск зимой отличный,всегда заводится даже -30 после пары дней простоя авто на морозе.Хотя есть люди кто говорил что нельзя 64Ач ставить,что он вечно недрзаряженный будет и сдохнет.Прошлого АКБ 64Ач хватило на 5 лет эксплуатации в Сибири,а 55ые дохли каждые 2-3 года,и зимой плохо заводили.Так что если стоит 55ый можно и нужно ставить 64ый,предыдущий 64ый был Тюмень Сибирь,сейчас взял Тюмень Премиум (2 зимы откатал отлично,пошёл 3 сезон) Раз в год летом к концу осени снимаю АКБ заряжаю полностью,доливаю дистиллированной воды в каждую банку и снова заряжаю.Тюмень отличные АКБ но нужен уход за ними.Ну и каждый год зачищаю все массы,на генератор,кузов и прочие и наношу спрей для защиты клемм фирмы Wurf,занимает час времени.До этого ставил Titan,Bosh,Varta - не ходят они в Сибири долго,максимум 3 года (с тем же уходом за авто что и сейчас)
@@ves-v-rabote А ты где живешь друг мой?) В Сибири или условиях Крайнего Севера?Или где нибудь в Москве Питере или на Югах где -10 пару раз в году бывает?Не сравнивай несравнимые условия эксплуатации)))
Полностью согласен с автором... Вместо 55А установил 77А в свой тазик, и зимой завожусь без проблем.
Вместо 45 поставил 95.
Теперь вообще не завожусь.
Езжу на стартере.
У меня по паспорту 65/640. Четыре года откатал на 75/720. Уже год катаю на 100/920. Зимой - просто сказка! Для дизеля - идеальный вариант!
Согласен. Спасибо за подробное разъяснение. Лайк. Ждем новых видео. Удачи
Спасибо)
Спасибо, подробно и понятно объяснил!
Спасибо за совет. Воткнул максимально возможную по размеру.
Автор молодец, согласен на все 100! При покупке нового аккумулятора, почти всегда, приходится продавцу доказывать, что можно ставить бОльший аккумулятор, но у них в мозгу коротит и они не могут понять, как это так......
Большой аккум хорошо абсолютно всегда. Самый явный пример - паджеро спорт. На европейце один аккум на 95 а/ч. Для России ставят два аккумулятора на 75а/ч. И они прекрасно заряжаются штатным геной на 120 ампер и ходят намного дольше чем один.
Сергей Баканов согласен + тут допом идёт меньшая нагрузка на один акум при работе в паре.
На сколько дольше?
Наконец то толковый и правдивый ролик на эту спорную тему. А то заколебали эти главные инженера, технологи и просто "специалисты", которые хоть и с техническим образованием, но дураки не имеющие элентарной логики.
Человек обьяснил популярно и доходчиво, если и после этого кто то еще не понял, значит это его проблемы.
У меня брат заканчивал физмат, вроде не дурак, но сколько я ему не обьяснял что генератор зарядит и больший аккум, ну никак не понял человек...аргумент у него один, мол продавцы аккумов говорят обратное...обьясняю, меньшей емкостью аккум быстрее угробится и ты раньше к ним пойдешь за новым...заводам и магазинам это выгодно ...тогда говорит у соседа аккум большей емкости через год навернулся...я ему опять обьясняю, что может быть брак, проблемы с зарядкой, с запуском, короткие поездки при частых запусках...опять не верит...оно и понятно, я же не главный технолог аккумуляторного завода...
Короче, кто не верит, пошли вы все в жопу...
А за ролик десять пальцев вверх...
Полностью согласен. Добавил бы ещё к плюсам АКБ большей ёмкости больший пусковой ток, что очень важно в условиях низких температур.
Помню у меня дядька ездил на Запорожце с 132 аккумулятором, так беды не знал в любой мороз)) и даже когда генератор отказал он проехал на аккумуляторе порядка 70 км до города без проблем. Служил этот аккумулятор ему 5 или 6лет. Повторюсь, аккумулятор был 6ст 132а/ч !!!
Вот поэтому и генератор быстро кончился.
Андрей Santa Fe окуеть, да на таком аккуме, можно просто на стартере гонять))))
@@user-om9dx8zp5q Ответ не верный. Гене пофигу что заряжать. Что 50 а/ч, что 150. Это его призвание. У деда был когда то Луаз. Аккум вместо 55 , как с завода, стоял 90. Крутил в любую погоду, генератор ниразу не отказал. Аккумулятор тоже. Проработал около 5 лет. Потом продали Лунохода.
@Felix Cotov Бред полный. Да, в Жужике аккум стоит впереди в багажнике, но места там полно. Можно вместить хоть 2 штуки 190 х. Ввариваешь или прикручиваешь больше площадку под него и готово. У знакомого был когда то Зазик 968. Стоял 120й аккум. Вместился легко. Даже на родное место. И крутил и заряжался. На стационарную подзарядку ставил пару раз в год. И то для профилактики ))
@Felix Cotov не знаешь не умничай! Был у меня зазик с таким акумом, прекрасно он туда помещается!
Спасибо. Все доходчиво и понятно.
У меня по паспорту положен 60Ач. я поставил 75, четвертый год, полет нормальный
У меня положено 60 стоит 60,все хорошо!
У меня по паспорту 65/640. Четыре года откатал на 75/720. Уже год катаю на 100/920. Зимой - просто сказка! Для дизеля - идеальный вариант!
если коротко-ставьте какой угодно ёмкости!!...чем больше-тем лучше!!
Ну да , на 45 став 90 , а краще 120ку. Тільки фари викинь , бо він не влазить ))))
Полностью согласен!!
Перед зимой 25,10,2017 выбирал новый аккум.
У меня тойота 1,8 двиг. стоял 62, решил побольше взять и продаван ссаненький мне давай втирать - мол гарантию на 66-70 аккум не дам ,недозаряд будит.
В итоге в другом месте купил 65Ач с 650пуск.коком. дали 2 года гарантии.
Не стал брать 70 из -за соотношение цена -качество.70 за 18тыс тенге продавали -сюрмянестый, а 65 за 23тыс тенге кальций+
Да и когда выбирал, своей цифровой цешкой проверял вольтаж,выбрал 12,72 - самый зяряженный. а то у них аналоговые нагруз. вилки с мелкими шкалами,фиг разберёшь чё там показывают.
Акуммом оч доволен в итоге.
Точно так же объяснял своим знакомым, но спорили со мной до слюней. Молодец правильно мыслишь.
Ну молодец, аж приятно смотреть!
У меня стоят основной на 90 А. А для доп.потребителей автномка, подогревы стоит 74А. И оба нормально заряжается. Гена на 60А. Так всех умников в топку))) Прошло 8 месяцев полёт ахрененый )))
Хочу дополнить. Во всех серийных автомобилях начиная с 60-70 годов. Перезаряд аккумулятора невозможен по той простой причине, что в генраторе устоновлено реле регулятор тока и напряжения. Это так называемая в народе "таблетка". При подключенном аккумуляторе, это обязательное условие корректной работы регулятора, генератор не выдаст на заряд напряжение больше 14,4-14,7 Вольт на клеммы аккумулятора. Ограничение тока выдаваемого генератором осуществляется также этим реле, чтобы не сгорели обмотки генератора и диодный мост. Работа производится путем регулирования тока обмотки возбуждения, находящейся в роторе генератора. Работу "таблетки" рассказывать не буду, т.к. это будет сложно обывателю, не разбирающемуся в радиоэлектронике.
регулятор не ограничивает ток, он держит напряжение в 14.4в, ток зависит от нагрузки.
Да я бы тоже не стал слушать этот бред про "таблетку" , ведь это стабилизатор напряжения.
@@user-rc1ie4oy1s , регулятор может ограничивать ток. Достаточно настроить его так, чтобы ток на обмотку возбуждения не превышал определённую величину. Тогда генератор при исчерпании запаса мощности просто просядет по напряжению, но не спалит статорные обмотки и подкову.
@@Vlik_tech нечего там настраивать, все уже настроено дядьками инженерами :)
@@user-rc1ie4oy1s , "регулятор не ограничивает ток" кто писал?) Не я, а вы. А он действительно его ограничивает. Помимо регулировки напряжения.
Купил ТОЙОТА ФОРТУНЕР 2013 ГОДА ВЫПУСКА с Эмиратов. Купил в год выпуска, с нуля. На нём стоял 55 аккумулятор. Я живу на ЯМАЛЕ. Сразу установил Вебасто, поставил сигналку и заменил аккумулятор на 100а/ч от BOSCH. Генератор 80. Аккумулятор зверь, до сих пор работает без проблем!
На жигулях пятёрке родная батарея на 55 Ач прожила 4 года,
Следом поставил батарею на 75 Ач, потратил денег на треть больше чем на 55Ач, батарея прожила 10 лет.
В морозы ниже минус 35 с 75 Ач заводилась машина не бодро но крутить двигатель можно было несколько минут.
На родной батарее проблемы с пуском начинались при температуре ниже минус 25.
Делайте выводы.
@Felix Cotov Пфф... Впихнуть можно всё. Был бы кувалдометр и желание.
@Felix Cotov 70 точно лезет, и вроде место даже остаётся немного на штатной площадке
@Felix Cotov хз, видимо мои жыгули были прокачены предыдущим владельцем)
Чё не заебала жига за 15 лет?
Полностью согласен отличное видео 👍
На аутлендоре когда родной 55А сдох через 4 года поставил Panasonic на 80 А и все збс!!! Ничего страшного нет, ставьте и не слушайте никого
Специально искала информацию про данный вопрос. И рада, что нашла Ваше видео. На днях сдох аккумулятор ёмкостью на 66 А*ч. Авто Сузуки Кизаши. Данный аккумулятор был не родной. А информации нигде не нашла, какой рекомендуют аккум ёмкостью на дарную машину.
Поехали к спецу, он проверил старый аккум, сразу сказал, одна банка умерла и предложил поставить новый, начали смотреть, подбирать по габаритам. В итоге из тех, что подходят по габаритам мастер предложил поставить аккумулятор ёмкостью 75 А*ч. При этом он сказал, что обычно на Сузуки ставят 70 А*ч, но у них там в наличии не было именно такого, поэтому в итоге поставили 75. Домой приехали, нам некоторые знакомые начали говорить, что зря взяли такую ёмкость, потому что будет постоянный недозаряд. И начали сомневаться, а действительно ли верно сделали, что поставили 75 А*ч. Нашли Ваше видео, стало понятнее, что к чему.
И еще возник вопрос, какой же лучше купить прибор для измерения напряжения и емкости аккумулятора прям в авто.
На все 100 % согласен с Вами, Продаю АКБ уже 8 лет, на практике проверенно.
Заводской стоял на 55Ач, хватило на 4 года, когда подох поставил на на 65Ач, ценой в 5700р. Его хватило на 3 года, поменял когда разрядил в ноль, поставил на 75Ач, но с током запуска в 750A. Характеристики производителя аккумулятора, не проверял. Машине уже 7, надеюсь скоро поменять
к примеру, я в детстве на японский скутер вместо стандартного 4 амперного, ставил от автомобиля на 60 ампер, при этом он даже заряжался)
а в моём детстве слово Скутер означало только немецкую рейв-группу))
Руслан Якупов А в моём - это был только скоростной спортивный катер))
а для меня это слово означало иностранное слово в детстве ))))))) мне 38
+paavo khu точнее иностранную группу
Что и требовалось доказать))
Познавательное видео. Спасибо
Думаю все правильно сказал, логично и практично!
физика всегда подчиняется логике
*спасибо друг*
Тойота Премио 2004,стоял 45й,поставил 77ампер,семь лет проблем не знал ни зимой ни летом!
Задавшись вопросом выбора аккумулятора, начал изучать данный вопрос. Для себя пришёл к следующему выводу: ставить аккумулятор большей ёмкости можно и нужно, учитывая при этом параметры родного аккумулятора и климатические условия, в которых будет эксплуатироваться авто. К примеру:
1) для авто подходит аккумулятор ёмкостью 68 Ah и с пусковым током 600 А. (Для весенне-летне-осеннего периода этого вполне хватит, а вот для зимы, когда морозы у нас бывают под -30 градусов Цельсия, лучше взять более мощный аккумулятор).
2) Поэтому, учитывая п. 1, был приобретён аккумулятор ёмкостью 85 Аh с пусковым током 650 А (в корпусе 26L; кстати, размеры аккумулятора и тип крепления тоже нужно учитывать при его выборе, чтобы он подошёл в ваш авто).
3) Почему именно аккумулятор большей ёмкости? Почитав отзывы пользователей о тех или иных аккумуляторах, пришёл к выводу, что у людей негативные отзывы формируются по двум причинам: (1) берут аккумулятор малой ёмкости, например, 55 Ah или меньше и начинают его эксплуатировать в условиях с холодной зимой; (2) аккумулятор уходит в глубокий разряд, а дальше владельцу приходится мучиться с таким аккумулятором или идти за новым... При этом если брать аккумулятор бОльшей ёмкости, то подобных проблем у их владельцев не возникает и наши холодные зимы они выдерживают. Поэтому и был сделан выбор в пользу аккумулятора большей ёмкости.
4) И ещё. Даже если в описании к аккумулятору говорится, что он не требует обслуживания, то это не значит, что он не требует к себе внимания. Если действовать по принципу "поставил и забыл", то любой аккумулятор долго не проходит. Всё же, нужно следить за его состоянием, не допускать глубокого разряда, правильно и своевременно его подзаряжать. Тогда аккумулятор будет долго и вполне надёжно работать.
100%
Абсолютно согласен, я считаю если генератор нормально работает и проблем не будет с любым АКБ, а если у генератора проблемы то можно сколько угодно менять аккумуляторы
на краз ставил 4 по 180.а на копейку 132 в багажнике на полку и красота
Спасибо огромное за информацию
Спасибо ! Побольше оно лучше !
Другу на Хонду CR-V вместо 45 А*ч поставил 80 А*ч. Запуск в любой мороз!!!
P.s Webasto прогревало двигатель, но на запуск с малой батареей уже не хватало.
Здравствуйте!
У меня на Опель "Корса"с завода идут с 40-46а/ч.Мне знакомый поставил74а/ч(аком,"Форвард")и всё замечательно,уже как 3 года трудится,хотя после первого года в марте в хлам разрядился,из-за длительного простоя машины,и пришлось отдать спецам на восстановление и с тех пор больше не заряжал зарядником.Не давно снял-просится подзарядить.
Полностью согласен, все так. Тоже так считаю. Что перезарядить генератором акб нельзя. Там всегда недозаряд так как 14,5 вольт выдает генератор. Он может зарядить акб на 50-60%, а для заряда 100% нужно 15В и заряжать до плотности 1,27 но в конце заряда будет акб кипеть и вода будет из электролита испарятся, по этому нельзя ездить при зарядке 15В и производители так не делают. Потребление акб при напряжении 14,5в не более 10А и то если очень сильно разряжен.
Всегда этот вопрос , не довел мне покоя ...спасибо теперь я знаю 👍👍👍👏
Оррвваождєпнеєвопеео9099
С родня стоял 75ач, поставил 100 ач, стоит Webasto, напряжение 14.5, акб не когда не подводил, не разу не садился... Пару раз пробывал зарядить, зарядка падала до 1а через 10 мин...
Нуу. Ни разу не садился это смотря как ездить и какая электроника на борту стоит. В среднем при простое автомобиль с сигналкой потребляет 40 мА, а это 960мач в сутки - около 2 месяцев до полной просадки напряжения. Дорогие машины умеют засыпать и потребляют намного меньше
Ну это адекватный ответ на все те мифы про недозаряд и т.д...) Тоже устал людям доказывать подобное))) У меня на авто с завода стоял 80А АКБ. Я взял 2АКБ по 100А в паралель поставил))) Вышел как один АКБ в 200А.))) Зарядка идет отличная и в сильный мороз авто заводиться с пол оборота) Большая ёмкость то это очень хороший запас энергии АКБ в экстренных случаях. p.s. Умейте правильно и умно использовать энергию АКБ!!! Если постоянно стартером крутить мотора а проехать при этом 2 -3 минуты и сразу глушить двигатель, то и 40А АКБ будет в сильнейшем недозаряде...!)))) Несмотря на то что заводской хоть 100А стоять должен...))))
Долго ломал голову и купил по винкоду оригинал ! Счастлив душа успокоилась и рисков нарваться на говно в пагоне за высшими хор ками меньше и акб по дате свежак! Огромное спасибо автору ! С наступающим всех друзья!
С наступающим))
Это все верно для идеальных условий, взяли одинаковый заряд от большого и маленького аккума и сразу возместили до полного заряда. В реальной жизни оба будут сильно разряжены при холодных пусках, на более емкий дольше не обратят внимание и тоже разрядят. А потом будет мороз и короткие поездки. С маленькой емкостью быстрее зарядится и переживет мороз, с большей емкостью так и останется недозаряженным и либо его разопрет от мороза либо начнется сульфатация от постоянного нахождения в недозаряженном виде. Вывод такой, если вы контролируете ситуацию то ставьте любой, если думаете что достаточно увеличить емкость и больше не думать об аккумуляторе то вас ждет разочарование.
На четырнадцатой уже 13 лет стоит 74 бош. Работает как часы
На Оке 8 лет катался на 75 аккуме. В магазине сказали, что так можно и без бензина кататься))
Пассат Б3 , АКБ БОШ 74Ач, стоит 7лет. Но уже заряжаю каждый месяц
@@damirzzz 4 года катаюсь на 2112 с 130ач в багажнике и 60ач под капотом. Причем 130 тяговый был получен на халяву как списанный,у него токоотдача плохая а ёмкость нормальная, рассчитан на глубокие циклы заряд-разряд.
@@ser_trind6603 зачем так много? он же почти всю грузоподъемность съедает...))
@@damirzzz дали 2 на халяву,не пропадать же добру)) 55 кило весит.
стоял годовалый японец 92А.крутил в любой мороз, проблем небыло, подвернулся новый 60А"Курск",ради смеха поставил и обалдел - не крутит, а взрывает (генератор 60А).
Ставлю Класс за информацию ,спасибо ! Сегодня поставил новую Варту большей емкости и переживал а можно ли ,теперь знаю что можно !
Просто красавчик! Разложил все по полочкам. То же самое и с генераторами. Если человеку предлагаешь не 80А а 100А например, то он думает что будет перезаряд. Про реле они не знают
Правильно, про реле не знают? Ты гонишь? Ставил на рио 2, 5 реле поменял и что теперь скажешь?
@@OlegTvorogov Реле больше 5а не даёт.
Полностью с этим согласен, но объяснять людям задолбался.
Я согласна с тобой 100 %
без проблем зимой
Подскажите пожалуйста можно ли поставить на мот акб 20Ач вместо 12Ач?
У меня гольф 3 1.6л я поставил 78-ой свободно поместился и капот чётко закрываться, и гена тянет свободно заряжает без каких либо проблем. За видео спасибо, полностью согласен!!! Лайк!!!
Стоит учитывать еще и внутреннее сопротивление АКБ, так например при работе стартера напряжение просаживаться на разных АКБ будет по-разному. Так же будет разный ток заряда (если генератор позволяет).
Что должно помешать 100 амперному генеатору?
Под капотом, три крепления, под разный размер акб. Ставлю средний. Большой, замучаешся доставать. Стоял 55, установил 62, зимой лучше запускает двигатель.
Далее, делаем видео, про генератор, можноли вместо 90, ставить 120 (как пример).
Можно, конечно)
Аккумуляторщик, это не вопрос, я темку для видео написал.
Аккумуляторщик очень хотелось бы видео от вас на эту тему. Например аккумулятор стоял 62ач и генератор 90а, поменяем генератор на 140а, аккумулятор оставим тот же 62ач. Нет ли в этом ничего плохого, или лучше аккумулятор по больше поставить или еще что.
Штатно в Оке 6СТ-44А, поставил 55А (Mutlu), отъездил 5,5 лет, ни подзаряжал ни разу за все время, работает до сих пор прекрасно. Запас карман не тянет.
Можно ли зарядить аккумулятор агм во время движения авто
На Logan поставил 75А отлично себя ведёт уже второй год
Все хорошо и даже реклама аккума westa red невзначай зашла))
Супер пояснення!!! Дякую
Подписался ,приятно слушать умного человека !
Всегда ставил процентов на 50-60 большей емкости... Правда в морозы при долгих прокрутках стартером и коротких поездках, раз в неделю - две таскаю его домой, заряжать...
Вот это по хозяйски! ))))
Да. При нечастых поездках так и надо делать. АКБ не любят глубокие разряды. Особенно кальциевые , их вообще ниже 12в разряжать нельзя
на зиму (новосибирск) тупо вкидываю второй аккумулятор в парралель и все прекрасно работает. в машине стоит 70ач к нему на зиму докидываю еще 55ач и все отлично заряжается.
кстати, надо сказать, что аудиофилы вообще накидывают многие сотни амперчасов аккумуляторов и не парятся.
@@54daru78 это с какого перепугу? при параллельном подключении емкости суммируются, а то, что вы описали происходит при последовательном подключении, но у меня ведь не грузовик на 24 вольта =))
не верите - подключите параллельно аккумулятор на 1ач и на 100мач и замерьте емкость. гарантирую - будет 1100мач.
@@54daru78 вообще емкость аккумулятора, при прочих равных, это активная площадь пластин, погруженных в электролит. в одном они аккумуляторе находятся или сразу в нескольких - никакого решающего значения не имеет, считается именно общая площадь запараллеленных пластин.
Всё правильно говорите. При нашем климате и перепадах температур, лучше ставить с запасом! Батарейки уж очень не любят перепады. Я наблюдаю как в первые морозцы некоторые машины во дворе кое как крутят стартер))) Начинают колдовать со снятием и зарядкой, через неделю опять снимают и заряжают, я говорю соседям по парковке, что не ..те себе мозг и купите новую батарейку, от танцев с бубном они новыми не станут))) так что смело ставьте с запасом и никого не слушайте! Конечно без фанатизма, не надо вместо 55 го ставить 130й в багажник))) хотя я и такое видел)))
Лайк однозначно! Тоже аккумуляторщик. И устал слушать "экспердов". ))) У меня Тойота Пробокс у самого, живу в Норильске. ))) Стоит у меня вместо 45-го аккумулятора 120-й, много доп оборудования, городская езда (работа-дом-работа-магазин). Всё нормально заряжается, проблем никаких. Справедливости ради добавлю, стоит на штатном генераторе РН Торн-77. Зато даже после новогодних праздников когда температура легко уходит за -40, а машина больше недели стоит во дворе, без напряга грею двигатель Вебастой, после чего запускаюсь с брелка. А вот большинство народу, слушающие экспердов, таскают свои малюсенькие батареечки домой под ёлочку, и в сорокаградусный мороз крутят клеммы... ))) И меняют раз в два года свой недоаккумулятор, матеря на чём свет стоит производителя. Прям накипела эта тема не севере. Барыги продают тут аккумы контейнерами. И народ продолжает идти и покупать "точно такой же", а то вдруг не подойдёт... 45-й на королле может и прослужит 10 лет в Краснодаре, но на севере может подохнуть и первой зимой, достаточно один раз высадить зимой и заморозить...
Всегда ставлю максимум что влезет.
До этого стоял 55а. акум после того как он умер поставил на 75а. и отлично только цена кусается
Отличное видео но не разу не услышал о такой характеристики аккумулятора как пусковой ток.При одинаковой ёмкости существуют акумы с различными пусковыми токами.эта характеристика указана на самом акуме.
В общем и целом, больше ёмкость - больше пусковой ток (хоть и плавает немного от производителя к производителю)
Как обозначается этот параметр на аккуме?
@@buriyburevestnik815 типа 12v 225 Ah 1150A, вот последнее оно и есть
Все верно сказано, прошел этот путь с форд фиестой, 1,3 Б, 96гв., штатный АКБ 42 или 43 ампера и другой, не распилив короб, не установишь, срок жизни такого АКБ - 4 года плюс минус полгода. У любого. На трех проверено. Отпиливаем у короба заднюю стенку, ставим скобу-ограничитель ( там есть к чему), подбираем такой же АКБ по высоте, ширине но чуть длиннее, ставим и "забываем", что в машине есть АКБ. Последние 7 (!) лет стоит украинская Westa 60 ампер, модель не помню, кальцинированная вроде бы, этой зимой были затяжные морозы ниже 20, а порой ниже 25, думал, что АКБ начнет сдаваться и у меня бы не было претензий, но нет она все работает и работает. Привет Вам вредители-маркетологи.
С моей дилетантской точки зрения немного не до конца раскрыто преимущество большей ёмкости, что для меня на первом месте:
- за новогодние праздники надо обращать внимание не на то, что бОльшая ёмкость долго заряжается, а что её дольше выбирать и просто аккумулятор сможет выжить избежав глубокого или полного разряда с большей вероятностью.
Добрый день! Спасибо за инфо о установке АКБ большей емкости. Вопрос. Можно ли ставить АКБ с большим пусковым током?
Ессно!
Красава!!!я с тобой полностью согласен.Красиво и грамотно все рассказал
Добрый день.подскажите пожалуйста а для таеты превия какой бы вы мне посаветовали ставить ауумулятор,Таета превия 1994 года.заранее спасибо.жду ответ.на данный момент стоит 75 можно чуть выше поставить
Здравствуйте, подскажите можно ли зарядить Акб 70 а\часов, зарядные устройством на 4 ампера.
Будете дольше заряжать.
Единственным минусом установки аккумулятора большей ёмкости является психологическая ловушка. Но она опасна только для не опытных водителей.
Ловушка заключается в следующем: при очень низких температурах двигатели с техническими проблемами запускаются не с первой-второй-третьей попытки. Водитель, зная, что он установил аккумулятор большей ёмкости пытается запускать двигатель 5-10-15 раз, надеясь на то, что двигатель так или иначе запустится. Тем самым водитель может разрядить аккумулятора до напряжений не допустимых для него. Если экстремально низкая температура удерживается продолжительное время (неделя, месяц, два месяца), то многочисленные попытки запуска двигателя и, соответственно, многочисленные случаи "высаживания" аккумулятора, до не допустимых напряжений, резко снижают срок эксплуатации аккумулятора.
Если избегать описанной психологической "ловушки" и не "насиловать" аккумулятор частыми глубокими разрядами, то установка более ёмкого аккумулятора не имеет никаких отрицательных последствий.
Для тех водителей, кто крутит мотор более 5 раз за раз, для них не состовит проблем высадить АКБ и штатной ёмкости. Людям сложно объяснить, что на многих авто нет смысла крутить стартером более 5 раз.
С дурной головой и член сломать можно.
@@akkum а где посмотреть список авто на которых не стоит крутить стартером более 5 раз?
Аккумулятор vesta, за 5 лет садил его в ноль раз 40. Заводит автомобиль утром в -20', стоянка не гараж.
@@valdayar , если у тебя тачка не заводится с 5 попыток, то ты на сервис едь, а не книжки читай)
Ничего нового, но приподнес интересно!
Штатно стоит 85Ач. Поставил два дополнительных общей емкостью 380Ач. Итого вышло 465Ач. Никаких проблем, просто заряжать дольше.
За Красноярск сразу лайк! А вообще мое мнение по этому вопросу с Вашим совпадает слово в слово.
Больше = лучше, как известно. Одна беда - ценовая политика такова, что если поделить цену на емкость, то выйдет так, что ширпотреб 55-60-65 А*ч стоит дешевле всего, а далее вплоть до грузовых емкостей цена за 1 А*ч растет и только на значениях 190-225 снова падает. Так что выгоднее было бы купить поставить 2 * 60 Ач, чем найти и подобрать 1 на 75-90 А*ч. Жаль, места под это нет в обычных машинах.
Сгв 2.4 поставил 90.730ач все нормально
Порой вопрос выживания стоИт выше цены, особенно в суровых зимних условиях ...
Заебатый и обаснованный обзор! Спасибо автор.
Полезный материал. У нас в магадане часто возникают споры по этому поводу.
Хорошее видео)) Я ставлю золотые 60 А ,Машина Нексия, завод 55 А, Но минус будет тем,кто работает в 10-15 минут в езде от работы(особенно зимой),акум не будет заряжаться успевать.Это уже проверенно)) Ну плюсы конечно свои,намного лучше заводится в морозы в -25 с выжитым сцеплением спокойно заведётся,а 55 ка уже маловата для морозов,если только она пока новая 1 или 2х годовалая.