ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ส.ค. 2023
- Érdemes minden új szereplőre odafigyelni az új autók piacán, mert a következő években jöhetnek olyan márkák, amik megbolygathatják ezt az állóvizet. A Dongfeng eddig nem mutatott itthon olyat, ami figyelemre méltó lett volna, a Forthing T5 Evo viszont nagyon olyan. Nem lehet elmenni mellette szó nélkül, mert az első körök nagyon meggyőzőek.
#dongfeng #kinaiauto #vezess
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess TH-cam-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. TH-cam-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu - ยานยนต์และพาหนะ
![[ LIVE ] Rank เล่นแต่แครี่ ยาวๆถึง 100ดาว “วันนี้มีกิจกรรมลุ้นรับสกินมาบอกต่อ โก๋แก่ช็อกโกบอล x ROV”](http://i.ytimg.com/vi/5NNgkhWj57Y/mqdefault.jpg)
Tényleg jó kocsinak tűnik. Nekem sajnos nem fussa rája...😂
Nekünk az olcsóbb Fengon 5 van, amit imádunk!
Dongfeng. Ha valaki szeretne kísérleti nyuszi lenni akkor hajrá, az élet majd megmutatja milyen lesz 5 év múlva. Túl sok "ha ezeken túl tud valaki lépni" tulajdonsága van.🎲A kínai buszokkal kapcsolatban (amik szintén nyugati motorral, váltóval vannak szerelve) kifejezetten rosszak a tapasztalatok hosszabb távon. Persze ez nem busz hanem autó, egyelőre óvatos gyanakvással nézek rá. 12 és még egy kicsi pénz nem kevés, nem is tudom kit céloznak meg vele. Akinek van ennyi az nem ilyet vesz, ráadásul az értéktartása nagyon gyenge lesz.
Ezt az autót úgy nézd, 10 év múlva Európában megszűnik a benzines és diesel motorok gyártása és forgalmazása. A villanyos technológiával az európai gyártók még a kanyarban sincsenek. Hány millió ember fog elgondolkozni azon, hogy vásároljon magának egy a legmodernebb technológiájú kínai autót sokkal olcsóbban, vagy kifizet egy kazal pénzt egy kezdetleges németre, amin csak szivargyújtó az extra, az önvezetés pedig nem is létezik.
Csak egy érdekesség, hogy a világ legnagyobb autópiacán, Kínában az európai villanyautók aránya nem éri el az egy százalékot. Nem véletlen. Elaludták a váltást, drágán termelnek elavult technológiával. Jól mondta a német, mikor úgy fogalmazott, hogy a Volkswagennél már ég a tető. Szerintem már le is szakadt, csak még nem látják.
Egy akármilyen nemzet által gyártott autónál te tudod már az elején, milyen lesz 5 év múlva? Kijön pl. valamelyik francia egy új EV-vel, te már most tudod, 5 év múlva milyen állapotban lesz? Az ID.3 milyen állapotban lesz 5 év múlva? Az EQS? A Fiat 500e? Az új Ford Explorer? Ezeket te honnan tudod, üveggömbből?
@@tiborsztancs4779 Vegyél 12millióért kínai autót 9 literes fogyasztással és add el valahogy 5 év múlva alacsonyabb jövedelműeknek magyarországon..
@@tiborsztancs4779 Onnan lehet sejteni,hogy a Merga pl több mint 100 éve gyárt autót. De a Vw is van 80 éves. Ford szintúgy.
S azért 12 Milla elég sok ahhoz,hogy az ember kísérleti nyul legyen.
Ennyiért veszel 1-2 éves Octaviat,ami már 20 éve bizonyít. De lehetne más alternatíva is. Van bőven.
@@SalaKaland Még ekkora marhaságot... Hány meg hány olyan konstrukciót hoztak már ki, amiről utólag kiderült, hogy egy rakás lóxar? :D Ugyanúgy kísérleti nyúl vagy a 100 éves gyártóknál is, mert folyamatos az innováció, ami lehet, hogy olykor bétateszter-üzembe helyezi a vevőt. A 20 éve létező Octavia mit bizonyít? Voltak benne rakás xar TSi-k meg dízelek, a mostaniban meg egy kalap kaka fed. rendszer. Nekem ez max. azt bizonyítja, hogy ugyanúgy zsákbamacska, mint a Dongfeng. Ja, az Alfa, a franciák vagy a Jaguar is száz éve léteznek. Akkor miért megy a "xarfranciázás", a "xaralfázás" meg az "angolbetegezés"? Pedig száz éve "bizonyítanak", nem? :D
Lehet venni kínai autót vagy egyéb ázsiait is, nem gond. Le fog hasalni előbb-utóbb az európai autógyártás, mert az ázsiaiak hatékonyságban már régóta felülmúlják, sőt lassan minőségben is. Egyébként ügyesen lövik be az árakat, egy ilyen méretű európai 14-15 M Ft körül van, Ők pedig adják 12 M Ft-ért, hogy legyen 20% különbség, ami már erősen vevőcsalogató. (12 x 1,2= 14,4) Ekkor különbségnél a vevők már elnézik az apróbb ergonómia bakikat.Ha az európaiak 10 M Ft-ért adnák a portékáikat, Ők tudnák 8M Ft-ért is. Szóval még örülhetnek a tisztelt európai gyártók, hogy nem úgymond dömpingárral támadnak... Műszakilag sem vállalnak kockázatot, a Mitsubishi benzinmotorokkal igen kevés gond szokott lenni, szóval okosan ki van találva ez.
A kínai induló ára 5.2m ft 197 lóerővel. Kicsivel a duplája alatt talán, de 12 ért meg sem nézném, mert szerintem 5 év múlva extrém nagy értékvesztése lesz. Az árakat pedig nem Kína állítja be hanem a kereskedő, és kérdés mennyit húz le adóba a drága EU és a kormányunk.
Tenyleg meglepo, mennyire egyben van es egy mar jol bejaratott brand sokadik modelljehez hasonlitva is mennyivel autoszerubb es elhetobb ebben a formaban is, mint egy s cross mondjuk
Szia! Már nem lessz fogyasztás mérő? Azokat nagyon kedveltem.
akkor nálunk itt az AUDI MERCI SUZUKI OPEL stb azt nincs saját autónk ????
Eldobom az agyam úgy dobaloznak a 12 millió forintokkal hogy az kedvező ár? Ezek szirint itt mindenki milliomos az országban. Egy Suzuki S cross 7,5 millió forint értékben a legjobb autó az hogy egy fokkal jobb anyagok vannak a többi autóba számomra nem ér 5,6 millió Ft toöbbletet
Ha körbenézel a piacon, ebben a méretosztályban magasabb árak vannak, az S-Cross minősége pedig már nem ér 7,5 millio forintot, pláne nem 10-et, amennyibe egy automata váltós hibrid kerül
Miért ennek a hibás váltója, használhatatlan fedélzetije megér12 milot?
A váltója nem hibás és a fedélzetije sem rosszabb egy suzukinál. Még nem hiszen, hogy megér annyit, ezért is az a teszt konklúzioja hogy érdemes rájuk figyelni
Én amikor sokkal jobban kerestem,mint manapság akkor is max 1.5 millió forintért vettem autót. Az ember/akinek esze,felelősségre van/ nem vesz olyan autót,ami a netto 3-5 havi fizetésénél többe kerül.
Ezt figyelembe véve érdemes körül nézni….
Hitel hitel hatan,hogy villogni lehessen…
Ezt a szint a kínaiak hoztak be? 😂
Alfa zöld,kicsit gagyibba.
Teszt jó,érdekes.
De ettől független se roman,se francia,se kinai autót.
Másban úgysem nagyon lehet elkerülni őket,autóban amíg lehet,megteszem.
Fogyasztàst kihagytad!
Jòl làttam, hogy vegyesen 8,1 l?
Igen az a videóból kimaradt, 8,5-öt írt, de tankolás szerint több volt az.
@@tamashamvas8193 köszi.👍
Mert Agyarország olyan igényes piac lenne? Ide bármi jó, ami olcsó...
németeknél már 2 évvel ezelőtt volt ez a márka
Éppen van infóm a kínai autók kinti áráról....
"Prices range from 103.900 yuan (€ 13.300,- / US$ 15,900) to 136.900 yuan (€ 17.500,- / US$ 21,000)."
680 Ft lenne az Euro? (nem, megint hülyére vagyunk véve...)
Az európai gyártók a fejükhöz kaphatnak. Egy 4,5 éves Skoda Kodiaq 200 ezres szervize 1 millió forint? WTF? Ez a kínai meg 3 modell múlva jöjjön vissza ennyi pénzért. Addig 8. Ültem már kínaiban, Mexico Cityben, valami Cherry SUV volt és utasként nem tűnt gagyinak
Fengdon 500 - róla várható teszt?
Ennyiért ott a Ssangyong Torres. Azért az más liga.
a Torres 14,8 illa
@@jozsefmarton3915 A fullos, alapváltozatban meg 11
@@jozsefmarton3915Az a 2 milla nem különbség ezen az árszinten.
nekem jobban bejön mint a Torres
@@peterbaranyi5027
Kicsit az alfa romeo tonale jut eszembe róla
Érdekesek az árak Europában!Alap ár Kínában kb 5,2 millió forint!?🤔Ja és itt 197 lóerő!Azért már kapkodnák!8-9 millió forintért Ugyan ilyen erős 1,5 literes turbó light hybrid hét személyes suv-k vannak!🤔
Az én Ktm-em Indiában 1.5 Milla kb. Nálunk már 2.7…..ennyire vagyunk atbaszva.
Az egyik szembeötlő dolog a honlapjukat nézve, hogy vannak színek! A nem prémium EU, Japán, Koreai gyártók a fekete-fehéren kívül, leginkább csak a szürke 50 árnyalatát erőltetik.
Szerintem én most leiratkozom. Szevasztok. 😛
Szerintem meg figyelni és látni kellene. Rövid időn belül kevés európai gyártó marad majd talpon. Nézd meg: Öt szög a Volkswagen koporsójába, tanulságos.
@@akoszoltanrez7325Olasz, svéd és angol autóipar mág eleve nincs is. Még a kínaiak se kellettek az eltűnésükhöz...
Tényleg, csak puszta kíváncsiságból>miért? Csak nem azért, mert egy vezető autós média, a Magyar piacon jelenlevő terméket a lehető legnagyobb objektivitással bemutat Nekünk/Neked, hogy tájékozottak legyünk?
Megsúgom a "Bosch" is kínai... a név európai de az alkatrészeket ugyanúgy kínában gyártsák !
Nem ez a lényeg, süsü, hanem hogy hol van a központ, mi a tulajdonosi háttér. És az nem kínai...
A gyártástechnológia, a minőségbiztosítás viszont nem kínai, ez a lényeg.
@@tamashamvas8193A gyártástechnológiát és a minőségbiztosítást is átvehetik máshonnan, viszont ha a tulajdonosi szerkezetben túlnyomó a német többség, akkor németnek mondható. Pláne, ha egy német városban van a központja. Bár ebben is van kivétel, pl. a német Liebherr svájci központtal.
Számomra a bosch egy fos, mert szándékosan benne van a tervezett elavulás, tudom mindenben de de náluk erősen egyértelműen látszik, és még piszok drága is. Ez az én szubjektív véleményem, tudom sokaknak bejön.
@@peterbaranyi5027 A tervezett avulás egy baromi jó dolog gazdasági szempontból, de ezt mi a magyar likból nem érthetjük. Pörgeti, serkenti a gazdaságot az, hogy időről időre vásárlásra vannak kényszerítve az emberek, költik a pénzüket, ami generálja a fejlődést. A fejlett világ országaiban a gazdaságnak ez a motorja, sok országot ez emelt a fejletlen vagy fejlődő státuszból a fejlettek közé, mert jól tudta ezt a rendszert adaptálni.