1732. Kínai villanyautót teszteltem. ⚡🚘 A DongFeng azaz Keleti Szél 🌬 márka volt a tesztalanyom.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2022
- Régóta vártunk már a kínai ⚡ villanyautó márkák érkezésére a magyar piacra. Íme itt az elsők között elérhető villanyautó Kínából. A gyártó már nem ismeretlen Magyarországon hiszen ugyanez a cég gyártja a nálunk is nagyon népszerű kis villanyautót a Dacia Springet. Ha valaki azt gondolná ez egy induló, no name autómárka, akkor nagyon téved, mert egy nagyon nagy gyártó cég, ami tucatnyi nagy európai márkának is beszállítója. A DongFeng seres 3 villanyautónak van egy 1,5 -ös benzinmotoros testvére is.
Ez a videó egy "egész estés" nagyon nagyon nagyon részletes bemutatása az autónak, mert csakis így van értelme és csakis így lesz érthető, miért is lett a teszt végére szimpatikus az autó, miért is szerettem meg, annak ellenére, hogy amikor elhoztam, majdnem visszafordultam vele az autópályáról. :-) Elsőre szörnyű benyomást tett átülve az egyik legjobban sikerült villanyautóból egy Hyundai Ioniqból, a legendából. Aztán megértettem, hogy itt egészen más volt a filozófia az autó tervezésénél. Az egyszerűségre törekedtek, egy a benzines autóknál megszokott puritán menü rendszerrel. Ám fontos szempont volt a menetkomfort és a tartósság, ezért egy elképesztő futóművet kapott a közel 1800 kg tömegű városi terepjáró, valamint az egyik legbiztonságosabb fajta lítium vasfoszfát akkut, ebből 53,7 kWh-t, ami a nagy könyv szerint közel 347 km megtételére teszi képessé az autót. Én 14 kWh/100 km fogyasztást tudtam kirimánkodni az autóból, ami 351 km megtételére volt elég 3%-ig merítve az akkut. De még így is maradt az autó szerint 12 km-em. A beltérre és a menetkomfortra nem lehet panaszunk, ám a villanyautók között faék egyszerűségűnek számít ez a modell, akárcsak a cég másik gyermeke a sokak által kedvelt város kisautó a Dacia Spring. Nekem a Spring nem jött be, ám a Seres 3-at már az első nap végére kezdetem megkedvelni. Közel 1000 km megtétele után és a bükki élményautózást követően a hegyi szerpentineken nagyon megváltozott a kezdeti negatív véleményem erről az autóról. Másoknak is ezt javaslom, hogy ne ítéljenek elsőre, hanem adjanak időt és esélyt ennek az autónak. Szokni kell, ám szerethető járgány lesz. Bár a fogyasztása mondhatjuk, hogy hozza az átlagot, nekem az éhező bajnok Ioniq után furcsa volt egy 14-20 kWh-ot fogyasztó autóba átülni és létezni vele. Ám otthon főleg napelemről töltve a számokat könnyen feledhetjük és gondtalanul autózhatunk ezzel a gladiátorral a magyar kátyúkkal gazdagon sebzett aszfalton.
Magyarországon a márkát a DongFeng motors importálja. dongfengmotor.hu - ยานยนต์และพาหนะ
Nekünk ennek a márkának a benzines suvjan van a Fengon5, nagyon szeretjük! Nagyon jó minőségű autó ! ( Cx3-ast váltotta és nem bántuk meg!)
Szokatlan, hogy "előhűtés kell" a sima AC töltéshez (ilyennnel még nem találkoztam). A deréktámasz hiánya nem okvetlen probléma, de tényleg jobb, ha van. (a deNIro CSémben sincs, de valahogy mégis kényelmes az ülése...az i3-hoz képest van deréktámasza is)
Nálam is gyűjtőlencsés a fényszóró és halogénes (lenne), de kicseréltem HB3 LED-re, így sokkal kontúrosabb és élesebb az esti helyzet.
A KIA esetében a "fékező füllel ("kézifék")" lehet akár állóra fékezni, amivel az utolsó csepp lendületet is be lehet gyógyítani töltésként az akkuba. Így nagyon takarékos a kicsike 10kWh/100km körül járok vele az agglomerációban és 12-13 körül fogyaszt pályán 100-as tempónál (nyáron).
Az adaptív rekuperáció szuperjól működik a KIA-ban.
Az i3-ban kifejezetten élhető volt a tetőablak (billentve)...úgy a hátul ülők is kaptak levegőt.
Pont a kínaiak nem raknak bele ledes fenyszorot?
Mondjuk ki őszintén, hála az égnek hogy nem.😁
Laci, hogy tölt a kocsi egy gyors DC töltőn, mennyit igér a gyártó, és mi a valóság ?
50-es DC-n 42-46 kW-al töltött. Elvileg sokkal gyorsabban is képes lenne, gyors töltőn nem próbáltam.
Új Zoet is 100%-ig lehet tölteni DC-n. És ha jól emlékszem, az elején vmi Dacia kapcsolatról volt szó? Mert akkor biztos van Renault kapcsolat is.
😃😃😃😉😉👍👍👍👊
Melyik nem kínai?
A kormány az újabb Nissanokból jött, csak a közepe van kicserélve. :)
biztosítékkal vigyázni Nekem Kigyulladt..nem vagyok otthon leég a ház
Igen, ezzel nem szabad viccelni.
Milyen áron lehet hozzájutni? 🤔
Legutóbb, még láttam 15 millió körül is újakat.
@@nepazarolj Annyit meg is érne, nagyon klassz!
@@nepazarolj azt mondogatják sokan hogy hamarosan jönnek az olcsó kinai márkák.
Ez még nem az a fecske.
Te mit mondasz, mikor jön el az áttörés?
Minden elismerésem annak aki végighallgatja ezt nem még annak aki végig nézi 😂
TOYOTA corolla 93-97 súlya 1020 és nem 1800. Minek viszünk enyi súly tőbletett? Komplikált ha valami ezekkel az autókkal tőrténik az zsebbenyulos lesz. És biztos nem szereled meg egy parkolóban. Ez a tankolás? (kriminális)
Addig jók míg nincs baj velük utána sírás vívás megy !
Várom a videót amikor parkolóban megjavítod mondjuk a főtengelycsapágyakat…
@@danielbatu6661 Ketten vagyunk akkor márvezzel
Nincs baj velük hidd el. 1,3as mai napig megy. Én első tulajos gazdátol vettem. 209000 rel voltak bajai orvosoltuk és azóta is szépen teszi a dolgát. 2019 Ben(26éves korába) Budapest-Brassó és ugyan ebben az évben Budapest-Korfu.Megpakolva 4 személlyel. Mái álás 260200. Hálás kis japán egyszerű műszer. (25 éves korába vettük.)
@@ferencszocs6308 és miből gondolod hogy az elektromos járműveg 25 évesen nem fognak működni?
Gyerekek, csak azért NEM fog valami a "Prémium kategóriába tartozni, mert van 1-2 extra benne! Ez egy középkategóriás autó, melynek még rengeteget kell még a jövőben bizonyítania!...Ja és a külföldi teszteken elég gyengén szerepel!
Igen az jól látszik, hogy újonnan még 11,5 milliért sem tudják eladni a neten, amit hónapok óta hirdetnek. Nincs bennük bizalom. Persze érthető a dolog, de a Dacia Springet meg viszik, a Dacia név miatt, pedig az is DongFeng. :-) Ha ezen is Renault jel lenne, máris bíznának benne és vinnék mint a cukrot.
Udv Berettyóújfalu ból ;)
Hát nem tudom, ennyi szarakodás, ami ezzel jár. Soha nem kéne egy ilyen nekem. Egy fain dizelt még nagyon sokáig nem fogja überelni semmi sem.
Én még mindíg a 4.2 Tdi re szavazok!
Ez sajnos nem szavazat meg döntés kérdése. Ha nem váltanak az emberek a füstölgő autókról, akkor a vesztükbe rohannak és nem is olyan sokára nem lesz autózni való út sem és nem lesz emberi élettér sem. :-(
@@nepazarolj Én annyira nem bánnám,ha az embersigég fele eltünne innen!
@@krisztianbalogh6344 abba Te is bele tartozhatsz. 50-50 esély.
@@gyorokattila pontosan!!!
@@nepazarolj Vezírünk visszahozza a fa tüzelést, az autók kibocsájtása lesz a legkisebb gond télen.
20 perc max. Ezt senki nem fogja végig nézni.
Akit komolyan érdekel az autó, az végig fogja nézni. Én is végig szoktam nézni a sokszor sokkal unalmasabb villanyóra adásokat is a villanyautósoknál, na meg az ennél is hosszabb Friderikusz podcasteket is. Persze van, aki bele fog tekergetni, az is rendben van. De nem akartam több részben feltenni, mert az elsőt megnézik sokan, aztán már nem fiolytatják.
Én végig néztem, mert sok más újságíróval ellentétben, akik 5-10 p alatt elintéznek egy kocsit, esetleg nyomnak egy 0-100 at, aminek semmi értelme, Laci teljes képet mutat az adott kocsiról, valós gyakorlati felhasználás mellett.