こんなクルマあったの！？ ジューク nismo RS フル加速 巡航回転数 普通のジュークとは別物！ nismoがチューニングしたスパルタンマシン。日産 NISSAN JUKE ニスモ
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
日産 ジューク Nismo RS のフル加速、巡航回転数！
Nismoが手掛けたジューク Nismo RSは、普通のジュークとは一線を画すスパルタンな走りを実現しています。
このモデルは非常にレアで街中で見かけることはほぼありませんが
その走行性能は一級品。
スポーツカー顔負けの加速力と、精密なチューニングが施されたこのマシンの実力を、この動画で存分にお楽しみください。
🚗 ジューク Nismo RS の走行性能やNismoによるチューニングについて、どのように感じましたか？そのレアな価値についてもコメントでお聞かせください！
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試乗グレード ニスモ RS(2014年11月)3,434,400円
型式 CBA-NF15
エンジン型式 MR16DDT
最高出力 214ps(157kW)/6000rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/2400～6000rpm
種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量 1618cc
駆動方式 4WD
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1410kg
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
パドルシフトでの挙動が凄い…
チューニング次第でCVTもここまで出来るんですね！
ていうかジュークのnismoしかもRSの存在は知りませんでした…
下手な段付きATよりも楽しいすら可能性アリ。
やっぱりnismoは凄かった。
これより速い市販コンパクトSUVはあるのか…!?
▼支援について
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▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/] - ยานยนต์และพาหนะ
【暇人専用】
0:33～フル加速
0:36～有段変速
1:18～無段変速
1:59～中間加速
固定ありがとうございます
エンジンだけがクルマの核ではないですが、同型のエンジンがルノーのルーテシアRS（4代目）に積まれているのも、走りを楽しめるエンジンとして納得できる証拠のひとつですね
エアコンボタン表示部分の謎技術は知らなかったから驚きました。
ハイパワー四駆でトルクベクトリングという時代を先取りした技術を積んでオンでもオフでも滑らず走れるのに
なぜか世間の評価は「こんなクルマあったの？」
あくまで個人の意見としてですが、早くても見た目がイマイチだから加速まで調べようと思わないですね。
たしかに人間も見た目が良くないと中身を知ろうとしないからな
マーチ車高上げたような見た目😅
16GTを発売後（2010）に購入し一年程乗って手放したものの、ノスタルジーで最近戻って来た者です。今回購入したのはニズモ、CVTは購入直後に異音がして保証で2020年製の新品交換に。弱いという噂のこのCVTはマニュアルには『CVTオイル交換不要』とあるけど、最初の慣らしの１万キロで交換、その後２〜４万キロごとのオイル交換をしてやれば１０年は余裕で持つとのことです。←ネタの提供者はここに落ちてた自動車整備の方の動画コメです。友人にブサイクと言われながらも大雪でも余裕の走り、前に乗ってたAudiに比べて内装がショボいけど大切に乗っております。戻って来て全く後悔してません、本当に良い車です。
代車が無くて特別にジューク借りた時にビックリするぐらい安定感あるしコーナーでもキビキビ走るし運転して疲れない今までのSUVの常識を覆した元祖街乗りSUVですね！CH-Rのが後から出てきてるのに完成度はジュークのが高いw
ニスモはそれとは別物に速いと思うけろ
うちのJUKE NISMO、N-tecさんのチューニング入っててエコモードがこの車のスポーツモードみたいになってる。
でも、CVTが滑っちゃうしCVTの油温があっというまに120度超えちゃうんですよ。
この車の要は冷却ですね・・・
峠行っても上りでは油温計ばかりみてる気がする。
コーナリングはすごいですよ！ランエボみたいに踏んで曲げる車です。
みんな気づいてないけど、もっと評価されていいと思う車です。
200psオーバーのEgに対してエクストロニックCVTが
どう出るか気になってましたけど素晴らしい加速ですね...👼
普段は燃費よくスムーズで、鞭を入れれば速い◎
この車200PSオーバーだったのか!(驚愕) ニスモだなんて見かけだけと思ってたけどちゃんと強化されてるんすね〜
最期の謎技術ｗ
誰か殺してて草
素のジュークも意外と走りはいいんですよねこれが。
JUKE nismoが速いのは知ってたけど、改めて数字で見ると、流石だなぁって思いました＼(^o^)／
この車の海外仕様には６速MTも設定されてたみたいだね。
ニスモバージョンの第一弾だったんだから日本でもMT出せばよかったのに。
安くて速くて曲者。
あまり詳しくないからどれがヘッドライトでどれがフォグなのかわからないけど面白い車w
上コンビライト（ポジション+ウインカー）
中ヘッドライト
下フォグランプです
確かジュークで4WDを選ぼうとすると16GTしか無くてターボ+トルクベクタリング4WDというミニGT-Rみたいな走行性能を持つ、中古だと美味しそうな車です・・・
中古は高値安定だよ。ジュークニスモ。平均走行距離が上がってきて古くなってきてもなかなか買えない。
GTFOURのトルクベクタリングはアンダーステアを消すのに有効です。パワーとトルクはそれほどではありません。クロカンではありませんが腹がつかなければ深雪も行けてしまう4WDシステムは正直驚きました
エアコンのボタンが変化するのは、片方はくり抜いた型を裏から照らす普通の方式で、もう片方は光るアクリルスタンドで、傷をつけた部分だけ光るようになっている仕組みを利用していると思います。
社会人なって最初に買った車。😭
車の魅力をこいつにおそわったなあ🍀
CVTにしては凄く擬似変速がスパスパしてる…w
今から9年前、2013年3月にジュークニスモが出てすぐに購入しました。
RSの214PS仕様ではなく200PS仕様ですが、トルクは一緒。
加速は動画の通り、自分の目が追い付かない加速をします(笑)
RSで一回り大きくなったブレーキはこれまた秀逸です。
外見キモいと思ってたけど、色々先取りした車でちょっと好きになってきた♡
エンジンのレスポンス良くてビビる
ママのNAジュークたまに借りるけどこれで峠走ったら楽しいのなんの
もっとジュークのスポーツカーっぷりを広めたい…。
かわいくて速いから凄い
これはCVTが優秀すぎる
ジューク「Nismo RS」って良いですよね！
アメリカなんて､このジュークに「VR38DETT」を載せている「ジュークR」があるくらいだから…
(*ﾟ0ﾟ*)ｽｯｺﾞｯｲ！
実はジュークR君はイギリス日産の車ですね～
@@UsSieChannel
そうでしたか…訂正ありがとうございます。そこら辺､チョットうろ覚えなところがありまして………
最後のやつはそれぞれの色のLEDに別々の導光チューブ的なのをつければ出来そうですね
鉄道模型のヘッドライトなんかでもそんな感じになってて同じ場所から別々の形状で光るってのがあったりします
欧州とかにはgtrのエンジン乗っけたジュークRってのがあるらしいっすよ
6台限定...でしたかね？
1台廃車になったと聞きましたが...w
フロントリップ？バンパー下部かわからないけど丸い型でとったみたいな斬新なデザインですよね笑
英国日産が5台限定で生産したんですよね
俗に言うSLEEPERだね。俺が好きな分類。
シビックターボより１秒も速いんですね
凄い…
シビックは1.5のFFだからね〜😑
MR16DDTはジュークターボにしか積まれなかったんだよな(ルノーに供給はしてたけど)、欧州向けには6MTモデルもあったしコンパクトスポーツに使えなかったのは勿体ない
マーチとかノートに積んでくれてたら面白そう
@マン デビル
それなら即決で買うなww
@@たいぞう-p4s 12SRの再来って事でマーチのホットモデル欲ｓ
あ でもマーチってまだ販売されてたっけ
おそらく見た目がもうちょっとカッコよければコンパクトSUV覇権あったかもしれない車
な気がする
16GT-FOUR乗ってましたが同じくらい速かったです
難点はデザイン重視で後部座席は非常に狭く 見切りや後方視界が悪いので運転はしにくいです。
今乗ってるけど後部座席マジでやばいですよね
視認性もとんでも無く悪い、でも可愛いから許しちゃう
あるのは知ってたけど見かけるのはやっぱりホイールカバーが付くようなグレードばっかりですね〜 それかその一つ上くらいか
この車に搭載されている
MR16DDTを積んでいる「Big Tiida」という車に乗りたかった頃があったな…
Suvで240キロ出せるのってやっぱり日産はすごい
これはほんとに凄い
4000～6000の段付き変速だったら最高。5000～6000だと小間過ぎて節操なくてもったいないな。
それでも今後EVになってったらこんなすごい車もう無くなってしまうのは残念。
ボタンが変わるの面白いな〜
あと1.6Lと思えないほど巡行回転数低いね
見た目大事ってことがわかった
見た目が良かったら注目されてみんなこの存在が知られていたかもしれない
無段変速の方が美味しい所使えてるはずなのに有段の方が早いのはんでだろう？
1.6Lターボでこのタイムはさすがのフォレスターも焦るだろうな
フォレスターには2.5Lターボという化け物がおってな………
フォレスターXTといい勝負しますねw
フォレスターXTは0-100が5.3秒だからフォレスターの方が速かったようです。でも両方速い…
現行フォレスターにレヴォーグの2.4ターボ、現行ヨーロッパ版ジュークにメガーヌRSの1.8ターボ積んで期間限定でも良いから日本で販売して欲しい…
初代フォレスターはまじでバケモン
。ツインターボと比べるのはおかしいけど
こんな速かったんですね・・ 今愛車で乗ってます。 9月で2年目なりますが全っく不満ないので自分でもビックリしてます・・ 色々維持費は高いですが大事に長く乗ります
0-100速すぎわろた
ジュークNismoははやいよなぁ
やたら音が良くて草
それに速いし
速いけどCVTかぁ
FFのジュークに車高調入れてますが峠が楽しいですよ。NAは登りはキツイです。あと標高高いとこで全開にするとコンピュータ制御かかって吹けなくなる。１度エンジン止めてかけると元に戻りました。
なんとも意外な伏兵・・・
that's nice, the only thing i like about thr CVT is the lower cruise RPM, other than that the manual gearbox is more exciting in my opinion.
マーチに積んだらgrヤリスと同等の走りができそうなミッションとエンジン。
コレ見てGR ヤリスクロスも出して欲しくなった。
4:21 家族が7年乗っていまして、売却する少し前にこの機能に気付きました(笑)
待ってました~
ありがとうございますm(_ _)m
若干だけど、ステップ制御がある方が速いのか
これでダートラとかに参加すると面白そうですね。
カルロスゴーンが逮捕されたのは、このデザインでジュークを出したからだよと色々酷評されていましたが、走りが良いなら買いですね‼️😊
何だかとてもカッコいいですね‼️見やすいメーターなのでいいと思いました😄
GTRのエンジンを積んだジュークありましたよねジュークRっていうやつ
当時はX-TRAILが大人気で、その上でニッチ市場を狙った奇抜系ＳＵＶでしたからねー。フォレスターを思えば安くて扱いやすいけど、ボディ剛性はそれなりだった覚えが
NISMOじゃなくて16GTのやつも見てみたいです！！
出たな！キングオブかっ飛びSUVなジュークニスモRSさんよ！！ｗ
GT-Rのエンジン載せたニスモかと思ったら違った（笑）
けど結構速い
マニュアルモードで0-100試してほしい
普通に見た目が可愛くて気に入って買ってたうちの嫁。笑
CVTでガッカリしてる人もいるけど 例のぶっ壊れフォレスターもCVTだから…ね？
ルノーのルーテシアRSトロフィー(四代目)もお願いします！
速い
これとC-HR GR sportと対決してほしい。あるいはハリアーTurbo GRsportで。
何故ジュークを辞めてキックスにした事が今だに謎
売れないからですよ😅😄
ジュークをやめてジョークにした方がうけたかも？
@@hiroyataguchi380 さん
ジョークが通じずチョークされたのかも
やっぱ速い！
確かに速いけどオーナーさんから不具合が多いと言われたジュークでもある
10万キロ超えたらもうボロボロだっで言われてるけどほんまかいな
うちの知人は18万キロですが、特に大きな不具合はないそうです。
@@miyakeyugof9742えー18万キロ！？
私の父のジュークニスモは、14万3500キロなので、まだまだ乗れますね。😊
AT8速みたいでいいですねぇ～
mode sport mode だと二重なので
Mode/sport のほうが良いかと
私、2019年式の後期型Jukeニスモと最近JukeニスモRS2015年式を買ったのですが、後期型Jukeニスモの方が速かったです。トップスピードもCVTがワイドバンドになってるので、ECUセッティングするとRSのスポーツリセッティングタイプ2より速かったです。
エンジンは素晴らしいけどこれだけ激しく使ってるとCVTが先に逝きそう
エンジン自体がジュークと別物の専用設計だから心配ないかと。ここから更に250PS付近までチューニングしたら分からんけどね。
5000回転からのタコメーターのうごきがきもちぇえええ
いや速すぎて草
0~100はGR86と同じかそれ以上に早いのか
@@comestrider なるほど！
なんか安心しました
どっから借りてきたんだw
はちろく(笑)よりはやくてくさ
フェアレディZを太らせた印象
テールランプとかまんま
この頃の日産はブーメラン型のライトデザインをスポーツカー&スポーティーカーに採用していた時期で、Zを筆頭にジュークやアメリカ専売の日産マキシマがそれを採用していましたね。
これが段付きATなら更に◎だったのに…
このデザインは何年経っても馴染めないかな。つまりは、そんなデザインって事ですね。
私もあのデザインだけは何年経っても馴染めないですねぇ
キューブが撤退したヨーロッパでは大人気らしいですが、、
所変われば何とやら
エアコンのボタンのところは偏光膜かなにかを使っているのかな?
ジュークにもニスモがあるんだ！
(どれがヘッドライトか教えて下さい)
なんだこれ？ JUKEって、そんなに速いの？
JUKEはかなり速いですよ👍
ジュークに4WDあったんだ…
勉強不足でした…
キックスにもこのグレード継承されたりして、、、
顔がマトモだったら普通に売れてたと思う
でもまともじゃなかったらジュークじゃないし
普通に売れてた定期
コンパクトsuvブームの火付け役やし
普通の顔なら、もっと売れてねぇ…
マモトさ求める人は万人好みのトヨタ買っとけってことですよ。
速っ
アスファルト8にある
今の時代にこんな車作ってたんだな
ヘンテコSUVじゃなくて
このエンジンで5ナンバークーペ
作ってくれよ。
はっっっや
現在の愛車です。
スポット増しとニスモ脚などてんこ盛りなので、ワインディング～峠が楽しい反面、市街地走行はかなり丁寧に走らせないと燃費ガタ落ちです。
海外のニスモRSには6速MTとCVTがチョイスできるのに、なぜ日本でそうしなかった。。。解せん
父がジュークニスモ乗っていますが、平均燃費は約7.5kmです😂
うろ覚えだけど4000万ぐらいするジュークありませんでしたっけ？その車かと思ったら違った。
そっちはGTRのエンジンが搭載してある方ですね。
@@coverr7294 そうですそれです！
確か足回りもGTRだった様な！
ジュークってめちゃ速い車だったんだねぇ
@@comestrider 1.6gtでも7秒台はマークできるよ
私はトランスミッションにはかなりこだわるけどスポーツタイプの車だからATまたはmtにして欲しかった
レヴォーグは0.3秒位これより遅い！
どのレヴォーグのことでしょうか？
さすがに2.0lターボstiではないと思いますが...
1.8ローンチスタートです。ステップアップなし。
@@nabiesutokusu ありがとうございます。
音よい
この車の残念な点は、MTがなかったこと。
I can't find the translate to English-no idea what is happening, or what all this is for
ドリスピ星5の最強車の一つ