А какое значение имеет этот вопрос сейчас если кабину велели поставить и велели сделать с того что было никакого дизайнерского профиля там же не было надо было делать из того что уже производится что уж извините господин Влюблённые в СССР кабина была или нет не имеет значения надо было поставить 200000 кг значит поставили а то что 150.000 поехала там где не надо их было вообще а только 50.000 досталось на северах это можно видеть в фильме когда грузины получают Краз 256 оранжевый в Южном исполнении для Грузии понимаете. К чему-то должен был заплатить за это деньги и платила вся страна даже Грузия который двойное остекление и спиц подогрев движка на хрен был нужен но там где он был нужен там он не поступал
В Советском Союзе всегда так было Космическая техника на уровне а как как придёт к отбросом к продукции получаются нам холодильники трактора машины Точка значит танк мы умели делать но чтобы машину нормальную сделать надо было купить лицензию у итальянцев кстати значит у этих которые проиграли войну которых мы тысячами убивали. Но всё-таки откуда-то машину надо взять вместо взять перспективный Liana 16 у французов мы как всегда papalit линии в зале устаревший Fiat 124
Как всегда в России на бумаге мы впереди планеты всей достаточно садится в эту машину и понимаешь где Планета А где мы и это осталось для наших детей До сегодняшнего дня посмотрите как выглядит и как смонтирован Auris
До сих пор в личном хозяйстве пользуюсь ЭО 2621 1988года, на базе ЮМЗ с движком Д65. Незаменимая вещь! Актуален до сих пор, в 21м веке и плевать я хотел на современные тракторные модные тенденции, я частное лицо, у меня столько денег нет. А по совокупной стоимости владения, у ЮМЗ конкурентов нет от слова вообще, главное, чтоб руки тракториста не из жопы росли, и не забывайте, этот трактор спроектирован по-сути 50 лет назад по соображениям тогдашней социалистической мысли, это чтоб было в производстве дёшево, с минимумом комфорта, но надёжно и ремонтопригодно. Полвека! Надо быть дебилом, чтобы сравнивать его с современными джисибями, вольвами, катерпилями за цену самолёта. ЮМЗ можно завести с пускача без всякого аккумулятора в любой мороз и починить самому, а это для думающего человека имеет решающее значение, в отличие от дорогих новоделов, полностью завязанных на дилерский сервис. Вы в курсе, что владельцы всех НОВЫХ! тракторов даже пукнуть боятся, не то что самому куда-то там в трактор лезть? Только повседневная мелочёвка, а чуть что - по любому поводу звонят в авторизованный сервис! И их доят и доят, а они звонят, и их снова доят, а они снова... Бизнес! Добро пожаловать в комфортный мир!
Согласен, несколько лет назад предприятие, где я работал,купило компрессор воздушный, через несколько дней его работы начало подтекать масло, там подтянуть пару гаек и всех делов, сказали не дай бог , пропадёт гарантия, стояли неделю, ждали пока приедут представители завода.
То что у тебя нет денег на современный трактор, не совсем беда. Беда ,что ты хаешь тех у кого они есть.Не все воры.У меня TEREX,покупал, с рук,моточасов минимум был,в 2013г за 4600000.Продал самопогрузчик,за 2.1млн,вложил свои накопления,800 занял, 1млн взял кредит.С трактором были всё навесное практически.За 3 с небольшим года,отбил всё и кредит и заём. Сейчас на дворе 22г. Обслуживаю его сам.Ничего не ломается,не течёт,не хрустит.Двигатель шепчет,масло не жрёт.У меня Перкинс.В кабине тишина,обзор великолепный,управление внятное.Зачем вы хвалите металлолом? Работать по найму ни в коем разе! Да никто и не наймёт такую технику! Ну нет денег на хороший трактор,ну ладно, но нах..я понтиться телегой? В своём хозяйстве,да,пойдёт,сломался.никто кроме бабы орать не будет,но если по договору, через неделю сам убежишь.
@@АнатолийМастер-г9ш Помоги, а то не вижу, найди-ка эту мою строчку, где я кого-то вором назвал. А вот что надо быть дебилом, сравнивая ЮМЗ с современными, вот эту строчку я в своём посте вижу. А ты?
@@ЮрийЛопатин-г6л Впрямую нет,но без воров, обслуживаю сам,знакомые тоже,про пуканье в кабине,самому не хочется, больше ведь некому нюхать, кроме самого же.Незнаю кто по твоему, боится,кого доят,ну думаю,кто хочет,что бы их доили, того и доят,но за всех не надо.Городишко маленький у нас, провинциальный, но даже всегда бедный водоканал, и то нос воротит от ещё не старого МТЗ. Я не хочу тебя упрекнуть,просто высказываю своё мнение.
Самый дешёвый трактор, у меня и сейчас на ходу 1980 года. Недостатки конечно есть но старикам в деревне хороший помощник,главное надо любить технику и ухаживать как положено.
Сейчас так намахнула настольгия по этому трактора, этот шум коробка, скорости которые включались с диким хрустом, тихий ход и жесткая посадка в кабине, Папа за рулём с сигаретой, после пакоса, вечер почти ночь приехали домой, этот запах, это сидение с боку..... Блиииин .... Как будто это было вчера ))) Спасибо за настольгию и за видео про этот трактор. Прям в детстве побывал пока смотрел это видео. Спасибо.
Доброе время суток! Десять лет на ЮМЗ 6 ал, замечательный трактор. Кто эксплуатировал 12 лет до меня, объяснил всё, сильные и слабые стороны. Пахал, трелевал лес, вывозил, на уборке силос, сенаж, зерно. МТЗ рядом не стоял! Любил я этот трактор, холил не разу не подвёл. Просто нужно знать и уметь правильно эксплуатировать технику!!
ЮМЗ 6 ал. Был недоделан в плане сцепления. Оно было двух дисковое. Один был ходовой. Другой ВОМ. Я работал по малолетству в 13 лет. И это был эксковатор с погрузочным ковшом. Ну как работал. Когда батя сливу зальет.
Я корзину раз в 2 дня протягивал. А как узнавал:сцепление выжал, трактор трясет как мандавошку значит болты ослабли. Вот только пускач неудобно стоит, но трактор огонь, мтзуха это шушлайка.Мой Аркадий такие лесины из деляны вытаскивал,что "бульбашу"даже не снились.
При Союзе комфортом никого не баловали ни шоферов ни трактористов !!!!!! Только Секретари про себя никогда не забывали...старались скрозь жить с комфортом !!!!!!
Было давно, в прошлом веке. Работал на ЮМЗушке с экскаватором ЭО 2621.Движок, то что для такой техники. Идёт медленно, но упрямо, не то что Д240, обороты потерял и сдох. Пишут про сцепление, что он не надёжен. Это не верно. Просто любит частых регулировок. Работая бульдозер ной лопатой, с постоянным переключением, у меня не было проблем с этим. Благодаря декомпрессору иногда даже в морозы приходилось заводить движок без подогрева. Были конечно недостатки, но они исчезли на общем фоне.
Сцепление меняли по несколько раз в год! Действительно самое слабое место.. Как может его рвать на эскалаторе или грейфере, которые мало работают на сцеплении? Как зима так начинаем его разбирать.
Ваши слова это просто слова человека который родился в воспитан был и Много лет работал в Советском Союзе всё имела недостатки но по-крупному не было так плохо. Только машины выдерживали 100000 про легковые говорю ремонт кузова надо было делать Каждый 5-6 лет а про технику уже не говорил потому что работать на ней по словам западных специалистов Да его просто невозможно отсутствие Комфорта и так далее. Да выносливые были но людей-то убивали эти машины потихоньку убивали
Хороший трактор, детство откатал за рулём такого, папа купил разбитый, восстановили, поставили косилку, приобрели прицеп ПТС 4, тракторные грабли, и трактор каждое лето пахал на семью, заготавливал сено, привозили дрова, тихоходный, но работающий верно и безотказно, проблем со сцеплением не было!
ЮМЗ-6 в свое время отличался комфортом, его давали в колхозах преимущественно женщинам-трактористкам. На таком работала и моя землячка Варвара Голуб из с. Стовбина Долина на Полтавщине.
ЮМЗ-6 просто красавчик. С точки зрения пропорций, могу подтвердить, просто получаешь визуальное наслаждение компоновкой соразмерностью деталей и узлов. Хотелось бы учитывать этот момент современными дизаинерами и конструкторами.
Да работал. Хороший трактор. Но потом продали его. Как я был не доволен. Но запчасти достать было трудно после 90 тых. Особено шестерни кпп. Поэтому решили избавиться.
Минусов на советское время было не много. А исправление в масштабах завода военного назначения всегда было медленным. А так довольно мощный мотор, сцепление для малооборотистого двигателя малого диаметра, при пахоте быстро сгорало. При нарастающих нагрузках сцепление жило дольше чем у МТЗ. В общем хороший трактор как для страны, так и для частника
Сцыпление быстро сгорало от неправильного рыгулирование вала отбора мочность вал отбора мочности радотал от диска сцепления в юмз оно 2 диска если пережмеш вал отбора мощности ведущее сцепления будит пробуксовывать и как ты не будиш попускать лапки сцепления не поможет попусти болты на вал отбора сцепления пробуксовует
Юмз-6 и мтз-80 мопед Карпаты против вайпера. А на ЮМЗ ничего по сути не улучшали.единствегнное- дисковые тормоза.а так торычаги переставят та капотики перепридумают.чтобы премию получить.и по новой мыслячить
@@СтаниславКраснопер-н1у ВОМ как и первичный вал КПП получали вращение от сцепления и не имеет смысла сам ВОМ или КПП. Боялся оно резких нагрузок, элементарная физика, при малых скоростях большая нагрузка на трение диска. А сцепление как и у МТЗ диаметром, при оборотах двигателя почти в 2 раза меньших.
Кабина первых ЮМЗ была заимствована с МТЗ 50. Но имела железную крышу вместо брезентухи. Вообще это было весёлая идея на железной кабине натягивать брезент. А вот на более поздних кабина уже была своя. В старой если в телогрейке залез то дверь хрен закроешь. А в новой уже получше было. А кабина Джон дира из видоса это весело. На вид красиво но стойка двери почти перед носом не блеск. А когда эта полукруглая дверь разбилась новую взять негде было . Так и бегал он без двери пока не списали. Так что есть о чём вспомнить.
Для меня главный минус в юмз-малооборотистость двигателя. Мтз можно вломить если надо он будет на максималках тащить фуру полную,а юмз так нельзя делать. Он будет тащить,но надо потихоньку ехать,нельзя ему дюлей давать. Он идеален для работ по типу экскаватора и прочего,там оборотов самое то для этого. Поэтому много экскаваторов было именно на базе юмз
Когда моторы ММЗ начали ставить на автомобили где они большую часть времени работали на высоких оборотах то они начали сыпаться капитально.У друга на автобусе первая капиталка через два года а потом каждый год.После третей капиталки мотор выкинули и поставили б/у Ман.После этого за ремонты забыли.Лет 5 уже катается.
В нашей бригаде поставки ЮМЗ были уже в 1975 году. Кабины у них были более комфортными по сравнению с МТЗ-50. Но, МТЗ-50 был тоже хороший трактор, надёжный трудяга. Ставишь на любую наклонную поверхность, даже едва заметного движения с малой горки хватало для мгновенной заводки движка на 9-й. Отмечу недостатки МТЗ-50: Блокировка задних колёс весной и осенью в распутицу при буксовании часто подводила и тормоза быстро изнашивались, там тормозные диски с накладками феродо слишком маленького диаметра... Кабина холодная. В старых моделях МТЗ-50 с округлыми капотами нет ручной регулировки тяги педали акселератора. Я устанавливал самодельную, копировал из толстой проволоки диаметром 10 мм, по образцу как на "пионере" с квадратным капотом.
А меня мой папа в 11 лет научил ездить на тракторе. ЮМЗ с белой кабиной. Я одна девченка из села, гоняла на тракторе ( отец конечно всегда рядом сидел. 😊
Начинал еще с МТЗ 5 - тихоходный. рулевое управление без усилителя. слабая муфта. задняя скорость вылетала а шестерня в самом низу коробки но один раз ее сделал и забыл. В целом трактора и МТЗ-5 и ЮМЗ -6 очень хорошие для своего времени а зимой заводятся в любой мороз горячая вода+подогрел картер+опустил дикампрессор и готово!(сравните МТЗ-50) 5 ступенчатая коробка с перегазовкой едешь как на машине. Очень прочные и простые!!!
В последних моделях гидрораспределитель стоял, на задней стороне трактора, по правую руку над топливным баком. Ещё у нас в районе есть экскаватор с двигателем СМД от ДТ-75, похоже установленным на заводе, потому что частники ставили такой двигатель сами.
Да вы правы ,была такая модель экскаватора на базе ЮМЗ которая шла с завода с мотором СМД 14НГ. Это была удачная модель ,ей не хватало только ведущего передка, был бы отличный трактор.
С отцом в детстве часто катался на ЮМЗ-6л./ Не быстрый был трактор, скорость 24,5 к/ч., Помню было очобидно, когда МТЗ нас обгонял, он валил 28 к/ч, а Т40 ещё быстрее был.Зато груженый с тележкой на подъемах всех обходил./.
Жесткое сцепление без пружин обрывает на ура, менял на зиловское, на токарке снимаешь по диаметру немного и входит как родная. Тормоза ленточные, свои плюсы и минусы. Кабина старая была для леса самое то, малооборотистый чем очень импонировало , дикомпресор ,,рычаг на головке,, ооочени помогал при запуске зимой. Трактором был доволен используя в своем сегменте деревенского хозяйства.
Это техника действительно техника !! Первый раз сел за руль трактора это был ЮМЗ и работал порядком долгое время и зимой и летом и сугробы и балоты на МТЗ работал некоторое время 80-82 но ЮМЗ это вещь кто то поймёт кто то нет ! ЮМЗ бык в натуре дури есть в ней состав сена из двух телег зима снега см на 30 40 идёт как ДТ 75 лишь бы блокировка дифференциала нажал МТЗ 82 обзавидуется !!! Техника хоть и тихо ходная на по работе не так много отстаёт от оппонентов других марок ! Очень простой трактор хороший помощник и роботяга !!!!!!!!!
Довелось поработать 2года перед службой в Армии на МТЗ 5-экскаваторе ещё без кабины. Был почти мой ровесник.Мне тогда было 16, ему-13лет Надёжный, не прихотливый, самый простой в обслуживании трактор. А вот на ЮМЗ случались неисправности в кпп.
Работал на МТЗ-5 экскаватор Э-153(Ёмкость ковша 0,15м. куб) без кабины. Сделал сначала тент, затем поставил кабину от списаного ДТ-54. И уже были МТЗ-5 с брезентовой кабиной. А в 1977г. пришёл новый ЮМЗ-экскаватор с железной кабиной!
Хороший, качественно подготовленный и хорошо иллюстрированный обзор, основанный на достоверных материалах, взятых, судя по всему, из первоисточников и изложенный грамотно и со знанием дела. Безусловно, "лайк".
Знаю плюс - проработал на моих глазах ЮМЗ - 6л, 22 года, без серьёзных поломок.(двигатель, трансмиссия) Правда использовался как погрузчик (ковш)... Ве время стоял под "бугорок" так как пускача на нем не было, заводился в любыю погоду, на метре движения....
Работал на ЮМЗ с второй половины 70х до начала 80х. Для того времени отличный трактор . Западные трактора того времени практически мало чем отличались. Это сегодня навороченные а разница только в комфорте. Поэтому нельзя равнять сегодня и то что было 40-50 лет назад. В 70х ездил в соцстраны и видел их технику как их так и импортную. На ЮМЗ в конце 70х стояли отличный кабины особенно на которых был навешен экскаватор.
западные трактора отличались качеством , я сам смотрел ,не помню марку но за 50 лет первый раз менялась поршневая , да и топливная система сделана проще и надёжней
Если учесть то что от начала истории до нынешнего времени ничего не менялось то трактор хороший,нормальная теплая кабина,а большая кабина стала холодной и топорной.
Хороший трактор, удобная и просторная кабина, с хорошим обзором. Он легко рулился, но в ремонте это п...ц! Мотор снять, выкатывай передний брус. Полуось снять, вскрывай задний мост и поднимай кабину. Моно картер кпп и заднего моста... А если учесть, что это экскаватор или погрузчик, то на ремонт заезжал на дооолго
Я не тракторист. Я водителем всю жизнь проработал. Скажу одно. Если тебе в то время давали новую машину. То неделю а то и больше ее надо было перебрать перетянуть и смазать. А иначе удача от тебя отвернется. Думаю то же самое было и с тракторами
Мне "старики" рассказывали как с взятками ездили за новыми машинами что бы взять "лучшие" и по пригону их перебирали и перетягивали.Я всё время спрашиваю-то и было хвалёное советское качество?)А один рассказывал как на заводе ЗиЛ моторы "обкатывали".Брали паяльную лампу,настраивали что бы коптила и на новых моторах закапчивали выхлопные коллектора типа мотор запускался.
@@СашаДеревинский от нехватки времени так делали? Или на от-сь специально? Я думаю что это варварство как и живодерство. Всё же за это и покарали самих себя что такую страну развалили!
@@NN-th8zr кроме выполнения плана производства никого ничего не интересовало.Можно в честную обкатывать моторы а можно паяльной лампой и пол-смены в домино играть-на зарплату это не влияло.К технике для армии более ответственное отношение было а для гражданских "и так сойдёт".Потом в гараже Валерий или Александр сам докрутит,домажет,дорегулирует.Он же назад машину уже не вернёт)
@@СашаДеревинский плохо конечно что так относились! Я и говорю что такими методами и профукали огромную державу которая развалилась! А вообще не только я один думаю что государство всё-таки плохой хозяин и надо было хоть при коммунизме но как в Китае частную собственность развивать. А то СССР экономически не выдержал конкуренции с западом!
Смотря с чем сравнить.По тем временам это была незаменимая техника.сравнить с современными JSB,CAT,TEREX и пр. Те 2-3раза мощнее и быстрее.Но тогда это устраивала
@@igorkovalov1364 А что, зарубежные лучше были в те годы,или их импортировали,и мы о них знали? Всё-таки прошло 50л.И если бы страну не развалили,то много чего было-бы
@@IhorZiLvova А может быть и полезнее было бы ЭКО чистую траву, чем нынешнее ГМО.Еще, меньше бы дарили таким странам , как КНДР,Монголия, Вьетнам и прочие, была бы другая картина
@@АртоваздЙццук А где уверенность что он не скопирован с зарубежного? И второе, если бы страну не развалили? ЮМЗ 6 это 90% древний МТЗ 2 или МТЗ 5, отличий не особо много, модернизаций минимум. Теперь по считай, в каком году был выпущен пусть даже МТЗ 5 и до развала союза, сколько лет? А проблемы в нем остались все старые, трансмиссия шумная, скоростей для работы не хватает, переднего ведущего моста на них не видели. Ну и что бы было если союз не развалился? За 40 лет ни фига не модернизировали, что мешало? А вот если бы не развалился союз, тогда бы точно модернизировали! Наверное, а может нет?
Как бывший кохозник, тракторист--машинист широкого профиля, скажу просто. Были дт54, МТЗ, ЮМЗ, запускались с пускача, дёрнул, переключил бендикс, ну и так далее. Зимой в телогрейке и кирзовых сапогах, летом в майке и семейных трусах. Комфорта ноль, нужен был план. Наверное наши начальники, где-то запутались в планах. Ибо я думал что это нормальные трактора, по потом я увидел совсем другое.
Работали на благо своей страны, верили в светлое будущее, которое у нас украли бессовестные политиканы! Все что было создано нашими дедами и отцами, разворовали и растащили, оставив свой народ ни с чем. Они до сих пор жируют на народном добре!
@@shalabaimoldybaev8068 Ага, на благо *своей* страньі: кормили всех людоедов от "хамаса" до никарагуанских и колумбийских "партизан". А внутри страньі делали либо оружие, либо то, из чего делается оружие. Сдох совок, *туда ему и дорога* !
@@shalabaimoldybaev8068 какая бл. страна. Батя фронтовик, я родился при Сталине, начал работать с тринадцати лет, с девятого класса, уже по полной, ибо мои родители не много зарабатывали. Потом армия, лимит в Москве, общага, работа на стройке, обучение на вечернем факультете. Коммуналка, потом уехал на Север, потом Чубайс и Гайдар всё обнулили, потом дефолт девяносто восьмого, пенсия десять процентов от всегда белого заработка, и так по кругу. Если бы был Бог, я бы Его попросил родить меня сантехником в какой нибудь Швеции, Финляндии .......... Швейцарии.
@@Kentuha23 Бог есть для таких как Абрамович,т.к всевышний думает что такие как Абрамович очень трудолюбивые, и не замечает что остальной народ обворован богатыми.Вот и задумайтесь,у Бога ведь есть ангелы а кто им прислуживает, подумали а теперь задумайтесь, то что я до этого написал. 👤
Юмз ето МТЗ первый , который отправили в Украину ибо в Минске перешли на новую модель МТЗ ....Непомню из каких зарубежных тракторов слизали ети советские Клоны , но факт что сами не придумали с ноля ....Новый Мтз имел мотор более быстроходный и економичнее но в ущерб Шумности .... Аналогично как дизельные моторы Фольцвагена , економичные , лёгкие, но очень громыхающие .Все из за высокой степени зжатия , тоесть Детонации .Ибо сама работа Дизеля ето Детонация по сравнению с бензиновыми ( Отто процес)....
@@WlodzimierzZawierucha Во первых , ЮМЗ и МТЗ - это линейка тракторов , выпущенных на смену МТЗ 5, а не копия другого трактора... Эти оба трактора имеют сходные с мтз 5 элементы конструкции, их выпуск был налажен параллельно(каждый трактор разрабатывался для своей цели)... Во вторых, ЮМЗ более экономичный , по сравнению с МТЗ трактор... Вы можете убедиться в этом скачав технологические карты с этими тракторами... В "колхозах" по ним рассчитывают расход ГСМ: при одинаковых орудиях ЮМЗ на обработку 1 гектара земельной площади расходует меньшее количество дизельного топлива...
Эх, несчастные наши трактористы, если даже сегодня работают на советских тракторах. Ну и глупые кто доволен своим трактором, сделанным еще в СССР, трусы оправдывающие нищету. Почему то чиновники на советских волгах и жигулях не ездят, у них мерседесы, на которых всего пару часов за день покатаются. А тракторист день и ночь в суровых условиях, более того и труд не оценен, и отношение с презрительным тоном. Трактористам надо поступить так, как поступил маляр в фильме "Мимино. "вот тебе коолоор, вот тебе... Всё от нас зависит. Без нашего труда, без хлеба человек не проживет и уважать труд получается мы дОлжны заставить, если у них нет совести. Да хотя бы потому, что скоро никто не захочет работать на земле из за такого отношения к человеку труда
В заголовке вопрос о главном минусе трактора. Работал на нем с кормораздатчиком. Овец кормил. У нас там были еще МТЗ-50, МТЗ-80, Т-40. Приходилось и на них раздавать корм. Так вот главный минус трактора ЮМЗ - это включение вала отбора мощности. Очень неудобно. На других тракторах это делается отдельным рычагом, независимо от того, движется трактор или стоит на месте. На экскаваторе тоже много проработал. На экскаваторе плохие домкраты, на неровных участках не обеспечивают надежную опору из-за недостаточного хода. Цилиндры поворота стрелы слабые. Если не выровняешь трактор на домкратах, то их усилия не хватает поворачиать стрелу. На моем экскаваторе большим плюсом считаю двухрычажный распределитель. Очень практично и удобно. В основном видел экскаваторы с двумя распределителями. На таком не работал. Тут наверное начнут возражать, что можно и с ними работать. Нет, даже сравнивать нечего. Бульдозерная лопата тоже неважная. Особой пользы от нее нет. Отсутствие ГУР конечно напрягало. А так трактор был простой и надежный. Один раз пришлось менять крыльчатку водяной помпы. Она пластиковая. В сильный мороз недостаточно пролил горячей водой. Провернулась на валу. Даже радиатор не пришлось снимать. И раз менял ТНВД. Снял с другого двигателя и поставил. Но было все это очень давно, в конце семидесятых, начале восьмидесятых. Мои ЮМЗшки были еще с плавными обводами капота...
на мой взгляд,самый главный его минус-отсутствие раздатки и переднего ведущего моста. По мотору-недостатки,на воде блок прогнивает,сальниковая набивка и по вкладышам -от года выпуска невзаимозаменяемые вкладыши,шатуны,из за этого ремонт усложняется,мотор могли бы и помощнее сделать-по геометрии цпг у него потенциал больше,чем 65 л с ,жаль нет заводской версии с турбонаддувом.
@прорыв будет? кто его знает,какая там закалка была,я не новый его брал,ездил как обычно,смд на любой передаче на петушке нагрузки не чувствовал практически,я на камазе и по 35 тонн таскал, поломки у всех бывают,говорят,кто ямз на камаз ставит,чаще редуктора рвет
у ЮМЗ с малой кабиной педаль газа неудобно размещена, но для работы в саду, эта кабина суперская самая удобная и эргономичная кабина у ЮМЗ-6АКЛ, но там блокировка рычагом под левую руку включается, не очень удобно. Ну дверь ещё вперёд открывается, сама себя ломает о фиксатор, но это решается ограничительным ремнем.
в школе учился на юмз 6 после армии поработал и на таком потом получил мтз 80 .У юмаза одно хорошо декомресор зимой вещь а так гамно, сцепление горит по солонцам и глине коробка тоже ненадежная ,а мтз 80 убить надо постаряться пониженой играеш .Я выводил переключение под руль с помощью карданчиков от рулевого.Крылья передние родные выкинул разрезал пополам кировское заднее крыло и закрепил на уголках на место куна естествено резиновые брызговики.В салон сиденье от автобуса и ездил на танцы до 8 человек садилось 3 4 в кабину а остальные на капот ноги на крылья а держались за дворник и выхлопную
В всех тракторах СССР БЫЛ один минус самый большой, это в зимний период обогрева кабины хорошего небыло, вот и все, а в остальном замечательная техника, у ЮМЗ один плюс можно вешать тяжёлые орудия, у мтз от лишнего веса сыпятся задние подшипники на полуосях это факт
Интересно, каким недостатком обладало жильё под названием каменная пещера? И как только люди могли там жить? Нормальный был трактор для того времени и никто не искал в нём минусы. На них просто работали, ибо лучше не было и не предвиделось.
ЮМЗ -6кл обленерго без ремонта проработал 26 лет с родной топливной обпахивал подстанции пахал огороди и ездил по осмотрам линий єлектро передач в суровую дощевую и снежную погоду , по рели по полям .
ні війні по перше,а по сути есть такое но не критично движок допотопный пружын спереди не хватает на балку между 3 и 4 нет передачи для опрыскивателя и лейки если большая кабина тогда мож быть у меня 22 года планировал смд ставить всё купил война проклятая не даст по ходу
Слабое место юмз 6 это рулевая и все на юмз работал много. Цапфы тоже не много слабоваты,работал в основнов с куном, также и на питушке, но их усиливал доваривая косынки. Мотор, коробка супер тихоходныи и проходимыи, не капризныи. Счас у меня два мтз, но в мечтах есть купить юмз, надеюсь в этом году мечта сбудется.
@@РоманОрлов-ы5л пока нет, но мечты сбываются. Возле дома много работы для экскаватора вот пока присматриваюсь к юмз или мини экскаватор на гусеничном ходу.
Эксплуатирую,,ЮМЗ-6. 1984. года выпуска с 1999 года. По обслуживанию и ремонту он гораздо проще и дешевле ,ресурс узлов и агрегатов значительно превосходит однотипный по классу МТЗ-80. Коробка и мост ещё заводской сборки.Все работает как надо. Менять на другую марку не собираюсь .
На ЮМЗ не ездил, но многие говорят лучше и не приобретать из-за недоработки сцепления, кпп, рулевой колонки и сальниковой набивки. Но и без этого ЮМЗ мало где встречаются сравни с МТЗ.
@@АлексейК-г6к На Камазе вроде двыхручейковые шкивы. Покупал маленький шкиф. Как вариант посмотреть шкивы от мотоблоков. Подозреваю что они с грузовиков.
Юмз6 это полностью мтз5 в новой облицовке. Потом добавили ГУР. А экскаваторная навеска выпускалась под него. Чтобы навесить на МТЗ, надо поплясать с бубном. Так же и грейферный погрузчик. А насчёт скорости и оборотистости скажу так: рысаков в плуг не запрягают.
Оучший трактор в своем классе, есть недостатки но лечимые жаль что он был недооценен народом много кто утверждает что мтз 80 лучше кому что у меня всю жизнь юмз и даже мыслей что бы поменять его на мтз. ЮМЗ это колесный дт 75
А можна вапрос? Кагда пра ВТЗ раскажэш? А пра Ліпецкій ЛТЗ? А" кіравец" на какой стадіі "процветанія"? Можэт "Алтайца" вспомніш? І есчо цэлую "плеяду" роісянской тракторной технікі.
При запуске пускача нужно переходить на другую сторону и топтаться по вспаханому, но это ещё мелочи, д65 неудачный, да и КПП , блокировка, рулевое, тоже не очень, сцепление ВОМа на одной педали плохое конструкторское решение.
Работал в школе в 9 классе на ЮМЗ,а потом дали мтз50,как я не хотел его,но когда сел и поработал-о чудо,это как Мерседес против УАЗа,и все больше я про ЮМЗ и не заикался
Если руки не оттуда растут , а в голове подшипники заржавели то хаять можно все что угодно. Работал практически на всех марках отечественных тракторов, а надежнее "петушка" (ЮМЗ-5, позже -6) не знаком. В СССР был возрастной лимит на трактора МТЗ - 7лет эксплуатации, ЮМЗ- 9 лет; на практике ЮМЗ они служили на много дольше МТЗ. Бывало ставили трактор на металлолом, а в мосту и коробке еще чистое заводское масло находилось(сам вместо замены на суррогат процеживал и заливал старое заводское). Не было жалоб ни на коробку, ни на сцепление, а работал и на пропашных , и на экскаваторах , и на погрузчиках , даже довелось на полугусеничном ходу поработать( ставилось дополнительные колеса и натягивались резиновые гуски) . При уборке капусты в дождливую осень прицеп проваливался в грунт по раму, передний борт, как отвал бульдозера, тащил перед собой землю, трудяга ЮМЗ поднимал в верх передок но выползал из любой грязи. Как любой автолюбитель следит за своей машиной и подстраивает ее под себя, так и уважающий себя механизатор относится к своему трактору. У железа тоже есть душа : ты к нему с лаской и вниманием , и оно не подведет. А о малообортистом движке(для транспортных работ) : форсируй топливный насос и увеличишь обороты, в отличии от МТЗ (месяц-два и кулак дружбы из блока) ЮМЗовские движки выдерживали и это. Для информации: высокие обороты двигателя не всегда идут на пользу , посмотрите на бульдозера Т-130 и Т-170 (современные Б-10) . Т -130 набирает полный отвал и чухая на 2х цилиндрах тянет перед собой, а высокооборотистый Т-170 или глохнет или зарывается , да и в движении по слабому грунту T -130 увереннее. Это о старых советских тракторах, а о современных можно похвалить красоту и комфорт , о надежности говорить не хочется. Коммерция делает деньги на запчастях: если приобрели трактор, будете работать на запчасти, сыпятся с новья. Попадались и раньше бракованные детали приводившие к поломкам: разберешь заменишь подшипник или шестерню и проблемы закончились. Сейчас поломка одной детали собирает в кучу, весь узел,и хорошо если один. На экскаваторе МТЗ на ходу лопнул рукав оси , перекосило ось и заклинило мост , от нагрузки на коробку лопнул корпус коробки что привело к повреждению шестеренок и подшипников . При ремонте открылось что все шестерни изготовлены из пористого металла (все в мелких и средних раковинах). На другом МТЗ заклинило бортовой редуктор переднего колеса - все шестерни и подшипники под замену(шестерни все в порах, как мочалка из губки) . При пахоте на новом Т-150(ХТЗ) заклинило двигатель : оборвало вал маслозаборника - раковина на треть вала. И такие примеры можно перечислять без конца, это наша действительность с демократией, безконтрольностью и накоплением капитала. Поэтому , кто хочет что бы его производство работало без перебоев , закупают импортную технику . Да и там качество уже не то что было раньше , хотя чем дороже тем более надежней.
То что Volvo собралось выпускать ЮМЗ 6 это полный бред. Посмотреть на модельный ряд Чехословатских тракторов Zetor, от самых маленьких, до самых больших и большую линейку двигателей станет понятно что МТЗ ХТЗ ЮМЗ... нервно курят в сторонке.
Конечно курят. Сейчас санкции. Цены на импорт подскочили. И всякие Вольво и Зеторы курят в сторонке по причине отсутствия запчастей. Импортное хорошо пока новое.
Работал в ремстройуправлении плотником, и часто приходилось по работе ездить в таких вот ЮМЗ и Т40 в качестве пассажира, так вот как ни странно где передняя балка была жесткой, там худо- бедно можно было ехать, хоть и ,,ловил,, трактор каждую кочку, трясло так, что язык можно было откусить .Но вот когда передние колёса на пружинах, то так подкидывало, что башкой об потолок бились,как только трактористы выдерживали смену...вот такую ,,технику,,и делали тогда не думая совершенно о людях...
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Как считаете удобная была кабина трактора ЮМЗ-6?
Отличный, надёжный трактор, остальное мелочи!
А какое значение имеет этот вопрос сейчас если кабину велели поставить и велели сделать с того что было никакого дизайнерского профиля там же не было надо было делать из того что уже производится что уж извините господин Влюблённые в СССР кабина была или нет не имеет значения надо было поставить 200000 кг значит поставили а то что 150.000 поехала там где не надо их было вообще а только 50.000 досталось на северах это можно видеть в фильме когда грузины получают Краз 256 оранжевый в Южном исполнении для Грузии понимаете. К чему-то должен был заплатить за это деньги и платила вся страна даже Грузия который двойное остекление и спиц подогрев движка на хрен был нужен но там где он был нужен там он не поступал
В Советском Союзе всегда так было Космическая техника на уровне а как как придёт к отбросом к продукции получаются нам холодильники трактора машины Точка значит танк мы умели делать но чтобы машину нормальную сделать надо было купить лицензию у итальянцев кстати значит у этих которые проиграли войну которых мы тысячами убивали. Но всё-таки откуда-то машину надо взять вместо взять перспективный Liana 16 у французов мы как всегда papalit линии в зале устаревший Fiat 124
Господа сейчас, а мы простой трудовой народ!
Как всегда в России на бумаге мы впереди планеты всей достаточно садится в эту машину и понимаешь где Планета А где мы и это осталось для наших детей До сегодняшнего дня посмотрите как выглядит и как смонтирован Auris
До сих пор в личном хозяйстве пользуюсь ЭО 2621 1988года, на базе ЮМЗ с движком Д65. Незаменимая вещь! Актуален до сих пор, в 21м веке и плевать я хотел на современные тракторные модные тенденции, я частное лицо, у меня столько денег нет. А по совокупной стоимости владения, у ЮМЗ конкурентов нет от слова вообще, главное, чтоб руки тракториста не из жопы росли, и не забывайте, этот трактор спроектирован по-сути 50 лет назад по соображениям тогдашней социалистической мысли, это чтоб было в производстве дёшево, с минимумом комфорта, но надёжно и ремонтопригодно. Полвека! Надо быть дебилом, чтобы сравнивать его с современными джисибями, вольвами, катерпилями за цену самолёта. ЮМЗ можно завести с пускача без всякого аккумулятора в любой мороз и починить самому, а это для думающего человека имеет решающее значение, в отличие от дорогих новоделов, полностью завязанных на дилерский сервис. Вы в курсе, что владельцы всех НОВЫХ! тракторов даже пукнуть боятся, не то что самому куда-то там в трактор лезть? Только повседневная мелочёвка, а чуть что - по любому поводу звонят в авторизованный сервис! И их доят и доят, а они звонят, и их снова доят, а они снова... Бизнес! Добро пожаловать в комфортный мир!
Согласен, несколько лет назад предприятие, где я работал,купило компрессор воздушный, через несколько дней его работы начало подтекать масло, там подтянуть пару гаек и всех делов, сказали не дай бог , пропадёт гарантия, стояли неделю, ждали пока приедут представители завода.
То что у тебя нет денег на современный трактор, не совсем беда. Беда ,что ты хаешь тех у кого они есть.Не все воры.У меня TEREX,покупал, с рук,моточасов минимум был,в 2013г за 4600000.Продал самопогрузчик,за 2.1млн,вложил свои накопления,800 занял, 1млн взял кредит.С трактором были всё навесное практически.За 3 с небольшим года,отбил всё и кредит и заём. Сейчас на дворе 22г. Обслуживаю его сам.Ничего не ломается,не течёт,не хрустит.Двигатель шепчет,масло не жрёт.У меня Перкинс.В кабине тишина,обзор великолепный,управление внятное.Зачем вы хвалите металлолом? Работать по найму ни в коем разе! Да никто и не наймёт такую технику! Ну нет денег на хороший трактор,ну ладно, но нах..я понтиться телегой? В своём хозяйстве,да,пойдёт,сломался.никто кроме бабы орать не будет,но если по договору, через неделю сам убежишь.
@@АнатолийМастер-г9ш Помоги, а то не вижу, найди-ка эту мою строчку, где я кого-то вором назвал. А вот что надо быть дебилом, сравнивая ЮМЗ с современными, вот эту строчку я в своём посте вижу. А ты?
@@ЮрийЛопатин-г6л Впрямую нет,но без воров, обслуживаю сам,знакомые тоже,про пуканье в кабине,самому не хочется, больше ведь некому нюхать, кроме самого же.Незнаю кто по твоему, боится,кого доят,ну думаю,кто хочет,что бы их доили, того и доят,но за всех не надо.Городишко маленький у нас, провинциальный, но даже всегда бедный водоканал, и то нос воротит от ещё не старого МТЗ. Я не хочу тебя упрекнуть,просто высказываю своё мнение.
@@АнатолийМастер-г9ш з
Самый дешёвый трактор, у меня и сейчас на ходу 1980 года. Недостатки конечно есть но старикам в деревне хороший помощник,главное надо любить технику и ухаживать как положено.
Виват
Рабатал с большой кабиной.сцепление у них говно постоянно диски рвёт .а так трактор не плохой
Да только запчасти дорогие
@@ПашаОльферт-з3ш купите немца или китайца и узнаете что такое дорого
@@ЕвгенийБондаренко-р6н диски рвеш ты а не трактор...
Сейчас так намахнула настольгия по этому трактора, этот шум коробка, скорости которые включались с диким хрустом, тихий ход и жесткая посадка в кабине, Папа за рулём с сигаретой, после пакоса, вечер почти ночь приехали домой, этот запах, это сидение с боку.....
Блиииин ....
Как будто это было вчера )))
Спасибо за настольгию и за видео про этот трактор. Прям в детстве побывал пока смотрел это видео.
Спасибо.
Хруст в коробке устранялся перегазовкой.
@@ШерстобитовВладислав а ещё помню как папа ловил эти скорости путем плавного удерживайте рычага на включение ))))
Время летит не успеваем за ней
я много лет отработал на ЮМЗ , у меня передачи переключались отлично , главное надо вовремя переключать а не в наглую
@@ШерстобитовВладислав Первое чему меня учил отец. Так это переключение с перегазовкой с повышенной на пониженную. Этот приём я освоил ещё в 13 лет.
Доброе время суток!
Десять лет на ЮМЗ 6 ал, замечательный трактор. Кто эксплуатировал 12 лет до меня, объяснил всё, сильные и слабые стороны. Пахал, трелевал лес, вывозил, на уборке силос, сенаж, зерно. МТЗ рядом не стоял! Любил я этот трактор, холил не разу не подвёл. Просто нужно знать и уметь правильно эксплуатировать технику!!
а какая слабая сторона ?
ЮМЗ 6 ал. Был недоделан в плане сцепления.
Оно было двух дисковое.
Один был ходовой.
Другой ВОМ.
Я работал по малолетству в 13 лет. И это был эксковатор с погрузочным ковшом.
Ну как работал.
Когда батя сливу зальет.
@@СергейКольдов фередо от 130 зила ставишь и вперед.
Я корзину раз в 2 дня протягивал.
А как узнавал:сцепление выжал,
трактор трясет как мандавошку
значит болты ослабли.
Вот только пускач неудобно стоит,
но трактор огонь, мтзуха это шушлайка.Мой Аркадий такие лесины из деляны вытаскивал,что
"бульбашу"даже не снились.
@@ШерстобитовВладислав удобно стоит , и правильно.
Самый главный минус - это пофиг на тракториста как человека. Отопителей нет,комфорта нет,шум,вибрация и т.п.
Отопление отличное если у тибя стояла печка почему на мтз чтобы было тепло ставили юмз печку в Хабаровском крае
Почти вся техника в СССР была такая,главное чтоб ездила,а на комфорт похер
При Союзе комфортом никого не баловали ни шоферов ни трактористов !!!!!! Только Секретари про себя никогда не забывали...старались скрозь жить с комфортом !!!!!!
Тогда за это деньги получали и им все равно было на это главное чтобы деньги было на хлеб хватало
А куда делись отопители??
До сих пор у нами ети тракторьи работают. Спасибо за ролик и привет из Болгария
Отличный трактор,с малой кабиной сидение с автобуса ставили и работали и до сих пор работают.
у дураков всё отлично
@@amaraliepa3415 Как знать
У меня такой, в хозяйстве хороший помощник.
@@ИванРоманёк-м2х Она по опыту говорит.
Работал. В 73 году. Слабые места, цапфы летели постоянно. Цепи на экскаватор поворотные, тянулись и рвались. Весело было.
Было давно, в прошлом веке. Работал на ЮМЗушке с экскаватором ЭО 2621.Движок, то что для такой техники. Идёт медленно, но упрямо, не то что Д240, обороты потерял и сдох. Пишут про сцепление, что он не надёжен. Это не верно. Просто любит частых регулировок. Работая бульдозер ной лопатой, с постоянным переключением, у меня не было проблем с этим. Благодаря декомпрессору иногда даже в морозы приходилось заводить движок без подогрева. Были конечно недостатки, но они исчезли на общем фоне.
Было,в прошлом тысячелетии
Сцепление меняли по несколько раз в год! Действительно самое слабое место.. Как может его рвать на эскалаторе или грейфере, которые мало работают на сцеплении? Как зима так начинаем его разбирать.
Ваши слова это просто слова человека который родился в воспитан был и Много лет работал в Советском Союзе всё имела недостатки но по-крупному не было так плохо. Только машины выдерживали 100000 про легковые говорю ремонт кузова надо было делать Каждый 5-6 лет а про технику уже не говорил потому что работать на ней по словам западных специалистов Да его просто невозможно отсутствие Комфорта и так далее. Да выносливые были но людей-то убивали эти машины потихоньку убивали
Хороший трактор, детство откатал за рулём такого, папа купил разбитый, восстановили, поставили косилку, приобрели прицеп ПТС 4, тракторные грабли, и трактор каждое лето пахал на семью, заготавливал сено, привозили дрова, тихоходный, но работающий верно и безотказно, проблем со сцеплением не было!
@@АлексейГоловизнин-ч7т на семью это разве нагрузка? Он в совхозе по 12 часов работал без выходных зимой и летом.
ЮМЗ-6 в свое время отличался комфортом, его давали в колхозах преимущественно женщинам-трактористкам. На таком работала и моя землячка Варвара Голуб из с. Стовбина Долина на Полтавщине.
Слава и хвала конструкторам и инженерам за технику советским во все временна, спасибо за видеоролик.
Это все МТЗ -5, который конфисковали в Чехии
ЮМЗ-6 просто красавчик. С точки зрения пропорций, могу подтвердить, просто получаешь визуальное наслаждение компоновкой соразмерностью деталей и узлов.
Хотелось бы учитывать этот момент современными дизаинерами и конструкторами.
Да работал. Хороший трактор. Но потом продали его. Как я был не доволен. Но запчасти достать было трудно после 90 тых. Особено шестерни кпп. Поэтому решили избавиться.
Минусов на советское время было не много. А исправление в масштабах завода военного назначения всегда было медленным. А так довольно мощный мотор, сцепление для малооборотистого двигателя малого диаметра, при пахоте быстро сгорало. При нарастающих нагрузках сцепление жило дольше чем у МТЗ. В общем хороший трактор как для страны, так и для частника
@прорыв будет? так я говорю о прошлом, современные трактора не юзал) так что ничего сказать не могу.
@прорыв будет? Дз
Сцыпление быстро сгорало от неправильного рыгулирование вала отбора мочность вал отбора мочности радотал от диска сцепления в юмз оно 2 диска если пережмеш вал отбора мощности ведущее сцепления будит пробуксовывать и как ты не будиш попускать лапки сцепления не поможет попусти болты на вал отбора сцепления пробуксовует
Юмз-6 и мтз-80 мопед Карпаты против вайпера. А на ЮМЗ ничего по сути не улучшали.единствегнное- дисковые тормоза.а так торычаги переставят та капотики перепридумают.чтобы премию получить.и по новой мыслячить
@@СтаниславКраснопер-н1у ВОМ как и первичный вал КПП получали вращение от сцепления и не имеет смысла сам ВОМ или КПП. Боялся оно резких нагрузок, элементарная физика, при малых скоростях большая нагрузка на трение диска. А сцепление как и у МТЗ диаметром, при оборотах двигателя почти в 2 раза меньших.
Кабина первых ЮМЗ была заимствована с МТЗ 50. Но имела железную крышу вместо брезентухи. Вообще это было весёлая идея на железной кабине натягивать брезент. А вот на более поздних кабина уже была своя. В старой если в телогрейке залез то дверь хрен закроешь. А в новой уже получше было. А кабина Джон дира из видоса это весело. На вид красиво но стойка двери почти перед носом не блеск. А когда эта полукруглая дверь разбилась новую взять негде было . Так и бегал он без двери пока не списали. Так что есть о чём вспомнить.
У тестя именно такой, с кабиной от мтз50. Двигатель работает очень мягко по сравнению с д240-245. Ну и конечно сцепление...
Серг.Лобачёв
А что значит ,дверь разбилась" ?чо сколотить нельзя было?? новую подавай !!!
ЮМЗ и вышел от МТЗ .
@@ГаражУЛьвовича он рукожопый, од
По сей день езжу на ю м з 6 к Л, нормальный трактор.
Для меня главный минус в юмз-малооборотистость двигателя. Мтз можно вломить если надо он будет на максималках тащить фуру полную,а юмз так нельзя делать. Он будет тащить,но надо потихоньку ехать,нельзя ему дюлей давать. Он идеален для работ по типу экскаватора и прочего,там оборотов самое то для этого. Поэтому много экскаваторов было именно на базе юмз
Нет на мтз ужасный мотор а на юмз лучше
@@АртурТрактористММЗ считается лучшим тракторным дизелем в Союзе, но для тебя что то пошло не так..
@@stanislavzaremba3445 яб не сказал д65 тянет лучше чем ммз. Ещё ммз очень высоко оборотистый.
Когда моторы ММЗ начали ставить на автомобили где они большую часть времени работали на высоких оборотах то они начали сыпаться капитально.У друга на автобусе первая капиталка через два года а потом каждый год.После третей капиталки мотор выкинули и поставили б/у Ман.После этого за ремонты забыли.Лет 5 уже катается.
Да на мтз 80 на экскаваторах быстровыходят моторы . Из -за работы на низких оборотах . А двигатель мтз 50 и юмз одинаковые .
В нашей бригаде поставки ЮМЗ были уже в 1975 году. Кабины у них были более комфортными по сравнению с МТЗ-50. Но, МТЗ-50 был тоже хороший трактор, надёжный трудяга. Ставишь на любую наклонную поверхность, даже едва заметного движения с малой горки хватало для мгновенной заводки движка на 9-й. Отмечу недостатки МТЗ-50: Блокировка задних колёс весной и осенью в распутицу при буксовании часто подводила и тормоза быстро изнашивались, там тормозные диски с накладками феродо слишком маленького диаметра... Кабина холодная. В старых моделях МТЗ-50 с округлыми капотами нет ручной регулировки тяги педали акселератора. Я устанавливал самодельную, копировал из толстой проволоки диаметром 10 мм, по образцу как на "пионере" с квадратным капотом.
Мой отец работал на разных колесных и гусеничных тракторах,но всегда любил только ЮМЗ,за его мощь и надежность и неприхотливость.
А меня мой папа в 11 лет научил ездить на тракторе. ЮМЗ с белой кабиной. Я одна девченка из села, гоняла на тракторе ( отец конечно всегда рядом сидел. 😊
@@ТатьянаФокина-д9б Похвально!
Имею до сих пор ЮМЗ 1976 года , перебрали мосты , движок , пускач , бегает как новый 🥰
У меня юмз тоже 1976 года и капот полукруглый а у тебя какой
@@СанёкНН квадратный)
@@EcoZen24 что то странно в те годы полукруглые капоты были а ты не пиздиш случаем
@@СанёкНН мужик мы сами поставили другой, кабину тоже меняли поставили от версии с экскаватором , за эти годы от родного мало что осталось
Начинал еще с МТЗ 5 - тихоходный. рулевое управление без усилителя. слабая муфта. задняя скорость вылетала а шестерня в самом низу коробки но один раз ее сделал и забыл. В целом трактора и МТЗ-5 и ЮМЗ -6 очень хорошие для своего времени а зимой заводятся в любой мороз горячая вода+подогрел картер+опустил дикампрессор и готово!(сравните МТЗ-50) 5 ступенчатая коробка с перегазовкой едешь как на машине. Очень прочные и простые!!!
В последних моделях гидрораспределитель стоял, на задней стороне трактора, по правую руку над топливным баком. Ещё у нас в районе есть экскаватор с двигателем СМД от ДТ-75, похоже установленным на заводе, потому что частники ставили такой двигатель сами.
СМД - бомба двигатель!!!
💪💪💪💪💪💪💪
Да вы правы ,была такая модель экскаватора на базе ЮМЗ которая шла с завода с мотором СМД 14НГ. Это была удачная модель ,ей не хватало только ведущего передка, был бы отличный трактор.
С отцом в детстве часто катался на ЮМЗ-6л./ Не быстрый был трактор, скорость 24,5 к/ч., Помню было очобидно, когда МТЗ нас обгонял, он валил 28 к/ч, а Т40 ещё быстрее был.Зато груженый с тележкой на подъемах всех обходил./.
ЮМЗ гружёный под гору обходил МТЗ ?! 🤣🤣🤣
Жесткое сцепление без пружин обрывает на ура, менял на зиловское, на токарке снимаешь по диаметру немного и входит как родная. Тормоза ленточные, свои плюсы и минусы. Кабина старая была для леса самое то, малооборотистый чем очень импонировало , дикомпресор ,,рычаг на головке,, ооочени помогал при запуске зимой. Трактором был доволен используя в своем сегменте деревенского хозяйства.
У ЮМЗ хромало все але живучість та ремонтопригодність прощалось все.я і до тепер таким користуюсь.Важкувато но надійно.
Интересно, через какие фильтры фильтровали металлические сетки? Вы бы хоть смотрели, что читаете! Наверное, все же профилированные сетки?
Это техника действительно техника !! Первый раз сел за руль трактора это был ЮМЗ и работал порядком долгое время и зимой и летом и сугробы и балоты на МТЗ работал некоторое время 80-82 но ЮМЗ это вещь кто то поймёт кто то нет ! ЮМЗ бык в натуре дури есть в ней состав сена из двух телег зима снега см на 30 40 идёт как ДТ 75 лишь бы блокировка дифференциала нажал МТЗ 82 обзавидуется !!! Техника хоть и тихо ходная на по работе не так много отстаёт от оппонентов других марок ! Очень простой трактор хороший помощник и роботяга !!!!!!!!!
@прорыв будет? Ну да конечно !! Если бы был пвм можете быть !!
В первых кабинах по моему было более комфортно. А в новых светлее просторнее ,но жарко душно. Особенно в южных районах.
Вобщем трактор довольно таки неплохой, а с кабиной такая же хрень как и у МТЗ , да собственно как и у других...
ну не скажи.. у них дверки в разные стороны открываются..
Довелось поработать 2года перед службой в Армии на МТЗ 5-экскаваторе ещё без кабины. Был почти мой ровесник.Мне тогда было 16, ему-13лет Надёжный, не прихотливый, самый простой в обслуживании трактор. А вот на ЮМЗ случались неисправности в кпп.
Без кабины были мтз 2
Работал на МТЗ-5 экскаватор Э-153(Ёмкость ковша 0,15м. куб) без кабины. Сделал сначала тент, затем поставил кабину от списаного ДТ-54. И уже были МТЗ-5 с брезентовой кабиной. А в 1977г. пришёл новый ЮМЗ-экскаватор с железной кабиной!
Хороший, качественно подготовленный и хорошо иллюстрированный обзор, основанный на достоверных материалах, взятых, судя по всему, из первоисточников и изложенный грамотно и со знанием дела. Безусловно, "лайк".
Знаю плюс - проработал на моих глазах ЮМЗ - 6л, 22 года, без серьёзных поломок.(двигатель, трансмиссия) Правда использовался как
погрузчик (ковш)...
Ве время стоял под "бугорок" так как пускача на нем не было, заводился в любыю погоду, на метре движения....
Работал на ЮМЗ с второй половины 70х до начала 80х. Для того времени отличный трактор . Западные трактора того времени практически мало чем отличались. Это сегодня навороченные а разница только в комфорте. Поэтому нельзя равнять сегодня и то что было 40-50 лет назад. В 70х ездил в соцстраны и видел их технику как их так и импортную. На ЮМЗ в конце 70х стояли отличный кабины особенно на которых был навешен экскаватор.
западные трактора отличались качеством , я сам смотрел ,не помню марку но за 50 лет первый раз менялась поршневая , да и топливная система сделана проще и надёжней
Минусы и плюсы в электротехнике.А на тракторах люди работали, содержали семьи,неплохо себя чувствували.
Из старых тракторов наши самые гармоничные
Конечно!
Вьі, когда "кучу" под кустом навалите -- она тоже, самая красивая!
@@IhorZiLvova Хз. Я так не делаю.
@@Hango_2023 хм, а как делаешь? В штаны валишь, чтобы теплее было?
@@stanislavzaremba3445 с какой вы блять планеты???
@@IhorZiLvova Если ото всех воняет то стоит оглянуться,может это вы обо...сь?
На ЮМЗ 26_21проработал 40лет.хороший экскаватор.плохобыла поворотная цепь.потом пошли цилиндры.сильный надёжный,двигатель супер.гидравлика мощь.👍👍👍
Цепь постоянно рвалась , хватило практики в СПТУ, чтобы никогда не работать наЮМЗ .Перешёл на экскаваторы , 18 лет на советских , 20лет на импортных .
Если учесть то что от начала истории до нынешнего времени ничего не менялось то трактор хороший,нормальная теплая кабина,а большая кабина стала холодной и топорной.
Трактор был замечательный,не хуже МТЗ-80.
Особенно неубиваемые были трактора экспортные, красного цвета. Они по сей день в совхозе у крестьян, в рабочем состоянии.
80-ка хуже ЮМЗ, МТЗ-80 как Камаз трассу любит т.е. обороты, а ЮМЗ это Урал т.е. более тяговый из-за двс.(разница порядка 400 оборотиков)
Хороший трактор, удобная и просторная кабина, с хорошим обзором. Он легко рулился, но в ремонте это п...ц! Мотор снять, выкатывай передний брус. Полуось снять, вскрывай задний мост и поднимай кабину. Моно картер кпп и заднего моста... А если учесть, что это экскаватор или погрузчик, то на ремонт заезжал на дооолго
Я не тракторист. Я водителем всю жизнь проработал. Скажу одно. Если тебе в то время давали новую машину. То неделю а то и больше ее надо было перебрать перетянуть и смазать. А иначе удача от тебя отвернется. Думаю то же самое было и с тракторами
Мне "старики" рассказывали как с взятками ездили за новыми машинами что бы взять "лучшие" и по пригону их перебирали и перетягивали.Я всё время спрашиваю-то и было хвалёное советское качество?)А один рассказывал как на заводе ЗиЛ моторы "обкатывали".Брали паяльную лампу,настраивали что бы коптила и на новых моторах закапчивали выхлопные коллектора типа мотор запускался.
@@СашаДеревинский от нехватки времени так делали? Или на от-сь специально? Я думаю что это варварство как и живодерство. Всё же за это и покарали самих себя что такую страну развалили!
@@NN-th8zr кроме выполнения плана производства никого ничего не интересовало.Можно в честную обкатывать моторы а можно паяльной лампой и пол-смены в домино играть-на зарплату это не влияло.К технике для армии более ответственное отношение было а для гражданских "и так сойдёт".Потом в гараже Валерий или Александр сам докрутит,домажет,дорегулирует.Он же назад машину уже не вернёт)
@@СашаДеревинский плохо конечно что так относились! Я и говорю что такими методами и профукали огромную державу которая развалилась! А вообще не только я один думаю что государство всё-таки плохой хозяин и надо было хоть при коммунизме но как в Китае частную собственность развивать. А то СССР экономически не выдержал конкуренции с западом!
Валерий ! никто газ -53.....юмз не перетягивал может где то и у вас .....то другое дело!!!
Работал на эксковаторе на базе ЮМЗ 6 " петушок" который - по тем временам нормальная техника .
Бля вы ещё Жигули с Фордом нынешним сравните, что было на том и работали.
Не любили его в колхозах!
Плохо заводился, гидроусилитель часто ломался, коробка слабая, зимой в нём холодно.
Минус не минус в сельской местности любой трактор был единственым надежным траспортным средством по причинам отсуствия дорог
Юмз один из самых лучьших и крепких тракторов
Самый главный минус это то , что он советский.
Смотря с чем сравнить.По тем временам это была незаменимая техника.сравнить с современными JSB,CAT,TEREX и пр. Те 2-3раза мощнее и быстрее.Но тогда это устраивала
Незаменимая.это говно заменить нечем было .хуже не было
@@igorkovalov1364 А что, зарубежные лучше были в те годы,или их импортировали,и мы о них знали? Всё-таки прошло 50л.И если бы страну не развалили,то много чего было-бы
@@АртоваздЙццук Конечно, *много чего* бьіло бьі.
Траву с газонов давно жрали бьі, как в КНДР!
@@IhorZiLvova А может быть и полезнее было бы ЭКО чистую траву, чем нынешнее ГМО.Еще, меньше бы дарили таким странам , как КНДР,Монголия, Вьетнам и прочие, была бы другая картина
@@АртоваздЙццук А где уверенность что он не скопирован с зарубежного? И второе, если бы страну не развалили? ЮМЗ 6 это 90% древний МТЗ 2 или МТЗ 5, отличий не особо много, модернизаций минимум. Теперь по считай, в каком году был выпущен пусть даже МТЗ 5 и до развала союза, сколько лет? А проблемы в нем остались все старые, трансмиссия шумная, скоростей для работы не хватает, переднего ведущего моста на них не видели. Ну и что бы было если союз не развалился? За 40 лет ни фига не модернизировали, что мешало? А вот если бы не развалился союз, тогда бы точно модернизировали! Наверное, а может нет?
Как бывший кохозник, тракторист--машинист широкого профиля, скажу просто. Были дт54, МТЗ, ЮМЗ, запускались с пускача, дёрнул, переключил бендикс, ну и так далее. Зимой в телогрейке и кирзовых сапогах, летом в майке и семейных трусах. Комфорта ноль, нужен был план. Наверное наши начальники, где-то запутались в планах. Ибо я думал что это нормальные трактора, по потом я увидел совсем другое.
Работали на благо своей страны, верили в светлое будущее, которое у нас украли бессовестные политиканы! Все что было создано нашими дедами и отцами, разворовали и растащили, оставив свой народ ни с чем. Они до сих пор жируют на народном добре!
@@shalabaimoldybaev8068 Ага, на благо *своей* страньі: кормили всех людоедов от "хамаса" до никарагуанских и колумбийских "партизан".
А внутри страньі делали либо оружие, либо то, из чего делается оружие.
Сдох совок, *туда ему и дорога* !
@@shalabaimoldybaev8068 какая бл. страна. Батя фронтовик, я родился при Сталине, начал работать с тринадцати лет, с девятого класса, уже по полной, ибо мои родители не много зарабатывали. Потом армия, лимит в Москве, общага, работа на стройке, обучение на вечернем факультете. Коммуналка, потом уехал на Север, потом Чубайс и Гайдар всё обнулили, потом дефолт девяносто восьмого, пенсия десять процентов от всегда белого заработка, и так по кругу. Если бы был Бог, я бы Его попросил родить меня сантехником в какой нибудь Швеции, Финляндии .......... Швейцарии.
@@sergeishekhovtsov5038 бог есть
@@Kentuha23 Бог есть для таких как Абрамович,т.к всевышний думает что такие как Абрамович очень трудолюбивые, и не замечает что остальной народ обворован богатыми.Вот и задумайтесь,у Бога ведь есть ангелы а кто им прислуживает, подумали а теперь задумайтесь, то что я до этого написал. 👤
На 2:35 это игрушечная модель трактора , очень качественно сделана , как настоящий 😁😁😁
Юзик - бомба!👍 По многим позициям превосходит МТЗ... Ну и уступает тоже по ряду позиций...
Юмз ето МТЗ первый , который отправили в Украину ибо в Минске перешли на новую модель МТЗ ....Непомню из каких зарубежных тракторов слизали ети советские Клоны , но факт что сами не придумали с ноля ....Новый Мтз имел мотор более быстроходный и економичнее но в ущерб Шумности .... Аналогично как дизельные моторы Фольцвагена , економичные , лёгкие, но очень громыхающие .Все из за высокой степени зжатия , тоесть Детонации .Ибо сама работа Дизеля ето Детонация по сравнению с бензиновыми ( Отто процес)....
@@WlodzimierzZawierucha Во первых , ЮМЗ и МТЗ - это линейка тракторов , выпущенных на смену МТЗ 5, а не копия другого трактора... Эти оба трактора имеют сходные с мтз 5 элементы конструкции, их выпуск был налажен параллельно(каждый трактор разрабатывался для своей цели)...
Во вторых, ЮМЗ более экономичный , по сравнению с МТЗ трактор... Вы можете убедиться в этом скачав технологические карты с этими тракторами... В "колхозах" по ним рассчитывают расход ГСМ: при одинаковых орудиях ЮМЗ на обработку 1 гектара земельной площади расходует меньшее количество дизельного топлива...
Эх, несчастные наши трактористы, если даже сегодня работают на советских тракторах. Ну и глупые кто доволен своим трактором, сделанным еще в СССР, трусы оправдывающие нищету. Почему то чиновники на советских волгах и жигулях не ездят, у них мерседесы, на которых всего пару часов за день покатаются. А тракторист день и ночь в суровых условиях, более того и труд не оценен, и отношение с презрительным тоном. Трактористам надо поступить так, как поступил маляр в фильме "Мимино. "вот тебе коолоор, вот тебе... Всё от нас зависит. Без нашего труда, без хлеба человек не проживет и уважать труд получается мы дОлжны заставить, если у них нет совести. Да хотя бы потому, что скоро никто не захочет работать на земле из за такого отношения к человеку труда
В заголовке вопрос о главном минусе трактора. Работал на нем с кормораздатчиком. Овец кормил. У нас там были еще МТЗ-50, МТЗ-80, Т-40. Приходилось и на них раздавать корм. Так вот главный минус трактора ЮМЗ - это включение вала отбора мощности. Очень неудобно. На других тракторах это делается отдельным рычагом, независимо от того, движется трактор или стоит на месте. На экскаваторе тоже много проработал. На экскаваторе плохие домкраты, на неровных участках не обеспечивают надежную опору из-за недостаточного хода. Цилиндры поворота стрелы слабые. Если не выровняешь трактор на домкратах, то их усилия не хватает поворачиать стрелу. На моем экскаваторе большим плюсом считаю двухрычажный распределитель. Очень практично и удобно. В основном видел экскаваторы с двумя распределителями. На таком не работал. Тут наверное начнут возражать, что можно и с ними работать. Нет, даже сравнивать нечего. Бульдозерная лопата тоже неважная. Особой пользы от нее нет. Отсутствие ГУР конечно напрягало. А так трактор был простой и надежный. Один раз пришлось менять крыльчатку водяной помпы. Она пластиковая. В сильный мороз недостаточно пролил горячей водой. Провернулась на валу. Даже радиатор не пришлось снимать. И раз менял ТНВД. Снял с другого двигателя и поставил. Но было все это очень давно, в конце семидесятых, начале восьмидесятых. Мои ЮМЗшки были еще с плавными обводами капота...
на мой взгляд,самый главный его минус-отсутствие раздатки и переднего ведущего моста. По мотору-недостатки,на воде блок прогнивает,сальниковая набивка и по вкладышам -от года выпуска невзаимозаменяемые вкладыши,шатуны,из за этого ремонт усложняется,мотор могли бы и помощнее сделать-по геометрии цпг у него потенциал больше,чем 65 л с ,жаль нет заводской версии с турбонаддувом.
@прорыв будет? с смд 14 владел трактором,очень нравился мотор,но кпп 5 скорость хрямкнула шестеренку как чипсу))
@прорыв будет? кто его знает,какая там закалка была,я не новый его брал,ездил как обычно,смд на любой передаче на петушке нагрузки не чувствовал практически,я на камазе и по 35 тонн таскал, поломки у всех бывают,говорят,кто ямз на камаз ставит,чаще редуктора рвет
у ЮМЗ с малой кабиной педаль газа неудобно размещена, но для работы в саду, эта кабина суперская самая удобная и эргономичная кабина у ЮМЗ-6АКЛ, но там блокировка рычагом под левую руку включается, не очень удобно. Ну дверь ещё вперёд открывается, сама себя ломает о фиксатор, но это решается ограничительным ремнем.
Самый главный минус это монопривод!!! Жаль что не делали 4х4! Пвм ему очень не хватает!
Делали но их мало было мелкие серии
@@volchara.13 да знаю я! Вот по этому и написал! Для народного хозяйства делали в основном монопривод! Поцентов так 99! :)
в школе учился на юмз 6 после армии поработал и на таком потом получил мтз 80 .У юмаза одно хорошо декомресор зимой вещь а так гамно, сцепление горит по солонцам и глине коробка тоже ненадежная ,а мтз 80 убить надо постаряться пониженой играеш .Я выводил переключение под руль с помощью карданчиков от рулевого.Крылья передние родные выкинул разрезал пополам кировское заднее крыло и закрепил на уголках на место куна естествено резиновые брызговики.В салон сиденье от автобуса и ездил на танцы до 8 человек садилось 3 4 в кабину а остальные на капот ноги на крылья а держались за дворник и выхлопную
В всех тракторах СССР БЫЛ один минус самый большой, это в зимний период обогрева кабины хорошего небыло, вот и все, а в остальном замечательная техника, у ЮМЗ один плюс можно вешать тяжёлые орудия, у мтз от лишнего веса сыпятся задние подшипники на полуосях это факт
Юзик намного крепче, надёжнее, экономичнее и удобнее в ремонте, чем МТЗ...
Ну , и менее комфортный... Это , наверное, единственный минус по сравнению с МТЗ..
Интересно, каким недостатком обладало жильё под названием каменная пещера? И как только люди могли там жить?
Нормальный был трактор для того времени и никто не искал в нём минусы. На них просто работали, ибо лучше не было и не предвиделось.
ЮМЗ -6кл обленерго без ремонта проработал 26 лет с родной топливной обпахивал подстанции пахал огороди и ездил по осмотрам линий єлектро передач в суровую дощевую и снежную погоду , по рели по полям .
Для того времени он был замечателен хорошему механизатору на 10 и более лет из слабых мест ходоуменшитель и сцепление
ні війні по перше,а по сути есть такое но не критично движок допотопный пружын спереди не хватает на балку между 3 и 4 нет передачи для опрыскивателя и лейки если большая кабина тогда мож быть у меня 22 года планировал смд ставить всё купил война проклятая не даст по ходу
Никогда юмз незаменит мтз в любых отношениях,а по комфорту и блиско не стоял!!
Слабое место юмз 6 это рулевая и все на юмз работал много. Цапфы тоже не много слабоваты,работал в основнов с куном, также и на питушке, но их усиливал доваривая косынки. Мотор, коробка супер тихоходныи и проходимыи, не капризныи. Счас у меня два мтз, но в мечтах есть купить юмз, надеюсь в этом году мечта сбудется.
Ну что сбылась мечта??😕
@@РоманОрлов-ы5л пока нет, но мечты сбываются. Возле дома много работы для экскаватора вот пока присматриваюсь к юмз или мини экскаватор на гусеничном ходу.
Эксплуатирую,,ЮМЗ-6. 1984. года выпуска с 1999 года. По обслуживанию и ремонту он гораздо проще и дешевле ,ресурс узлов и агрегатов значительно превосходит однотипный по классу МТЗ-80. Коробка и мост ещё заводской сборки.Все работает как надо. Менять на другую марку не собираюсь .
А ВВП сказал, что в Советском Союзе ничего не делали кроме голошь. Ещё он сказал : вы же не хотите 90 е)
Мы его не хотим,ворюгу
А что все молчат за ублюдочный рулевой механизм?Как он достовал😢,пока дозатор не поставили.
Шедевр СССР. Поговорку забыли? Чумазый как тракторист.вечно шланги рвались.гидравлика говно. И руки по локоть в г...
Спасибо. Так и было.
Хочу добавить,муфта-говно,рулевая-фекалии,единственно надёжным и экономичный был мотор Рыбинский.
Согласен я с вами ребята
Похоже тебе то го но тебе в голову проникло. С ним и живешь
Так если руки из жопы растут то и на импортной технике то же самое будет,как тому дураку стеклянный хер.
Класная машина в 1976 на таком работал, ещё первой модификации МТЗ 5 ЛС.
по сравнению с МТЗ-5 был супер.
На ЮМЗ не ездил, но многие говорят лучше и не приобретать из-за недоработки сцепления, кпп, рулевой колонки и сальниковой набивки. Но и без этого ЮМЗ мало где встречаются сравни с МТЗ.
Брешут . Сцепление нормальное , КПП тоже , рулевая да, недоделанная, но лечится отлично, установкой ГОРу
В юмз одна проблема прокладка между рулем и сиденьем
Проходимость хорошая за счёт веса, тяжёлый малооборотистый тракторок, хороший
Служил в ГДР , с 1985 - 87 немцы в наушниках ездили в наших беларусах , там в сельском хозяйстве везде была наша техника .
Лучше бы минские специалисты исправили свои не дочеты на обоих мтз а то несколько страниц нашли на юмз
В Казахстане считают ЮМЗ - лучшим,. Знаю факт 12 месяцев - 30 лет, и пахота и сенокос и экскаваторы - моторы 30 лет без капремонта!!!!!!!!
Трактор хороший ,у нас в семье он и сейчас в работе ,для меня жирный минус ,отсутствие компрессора
Купи електро
@@ОлександрШапошніков-н1н электро есть ,а вот в степи часто стоял ,потеплеет буду мудрить с зила,только проблематично найти шкив помпы на два ручья
Є заводській компресор і шків двохручейний
@@ГрішаБобко сейчас это дифицит,
@@АлексейК-г6к На Камазе вроде двыхручейковые шкивы. Покупал маленький шкиф. Как вариант посмотреть шкивы от мотоблоков. Подозреваю что они с грузовиков.
Ездил на таком,нравилось!
Юмз6 это полностью мтз5 в новой облицовке. Потом добавили ГУР. А экскаваторная навеска выпускалась под него. Чтобы навесить на МТЗ, надо поплясать с бубном. Так же и грейферный погрузчик. А насчёт скорости и оборотистости скажу так: рысаков в плуг не запрягают.
У меня ЭО-2621, 1983 года выпуска и до сих пор на ходу….
Оучший трактор в своем классе, есть недостатки но лечимые жаль что он был недооценен народом много кто утверждает что мтз 80 лучше кому что у меня всю жизнь юмз и даже мыслей что бы поменять его на мтз. ЮМЗ это колесный дт 75
Сними видос про тракторные телеги 2птс4 на каких заводах их делали. Я знаю заводы калачинский, им.Куйбышева, Ташкенский
ЮМЗ Кабина большая просторная большой обзор плюс, на МТЗ с большой кабиной обзор меньше
Я сам работал на юмз. Очень надежная техника
Зять до сих пор лес трелюет на ЮМЗ,всё снял экскаваторное.....
У моего знакомого такой же с малой кабиной бывший экскаватор ездит.
Главный минус Советского ЮмЗ-6 это то, что он не может послать нахер подобных блогеров.
Надежный аппарат.
ЮМЗ это мощ
А можна вапрос?
Кагда пра ВТЗ раскажэш?
А пра Ліпецкій ЛТЗ?
А" кіравец" на какой стадіі "процветанія"?
Можэт "Алтайца" вспомніш?
І есчо цэлую "плеяду" роісянской тракторной технікі.
У меня старичок 81 года ЮМЗ работает и подыхать не собирается
У меня т-40 1968 года выпуска!Для дома незаменим!Хороший трактор!
Юмз офигеный аппарат
Главний минус юмз - гул моста
Это его фишка!
@@lexeykuzmintsev2410 😂😂😂👍
Рулевое поршивое,но сейчас их переделывают на гидро цилиндры- вот это вешь👍👍👍
Они до сихпор работают
Отличная техника
При запуске пускача нужно переходить на другую сторону и топтаться по вспаханому, но это ещё мелочи, д65 неудачный, да и КПП , блокировка, рулевое, тоже не очень, сцепление ВОМа на одной педали плохое конструкторское решение.
Іди краще голубці крути там тобі хоча щось повірять😂😂😂😂😂
Мы до сих пор пашем поле юмз 6 тягя зверь чем у белорусов мтз 80 , мтз больше ломался и чинили коробку , а юмз меняли только кольцо и прокладки
И при Союзе на Южмаше по пять человек за раз не растреливали
Работал в школе в 9 классе на ЮМЗ,а потом дали мтз50,как я не хотел его,но когда сел и поработал-о чудо,это как Мерседес против УАЗа,и все больше я про ЮМЗ и не заикался
По сравнению с МТЗ 50 ЮМЗ был на много лучше он был выносливее в кабине была печка минус был вскорости
МТЗ 50 легенда Советского тракторостения.ЮМЗ не то пальто
хоть и у меня три юмз......! но .....если кто предложил бы мне хороший мтз --50 мтз -80 за допустим 3тис$$$ то взял бы не роздумывая !!!
Если руки не оттуда растут , а в голове подшипники заржавели то хаять можно все что угодно. Работал практически на всех марках отечественных тракторов, а надежнее "петушка" (ЮМЗ-5, позже -6) не знаком. В СССР был возрастной лимит на трактора МТЗ - 7лет эксплуатации, ЮМЗ- 9 лет; на практике ЮМЗ они служили на много дольше МТЗ. Бывало ставили трактор на металлолом, а в мосту и коробке еще чистое заводское масло находилось(сам вместо замены на суррогат процеживал и заливал старое заводское). Не было жалоб ни на коробку, ни на сцепление, а работал и на пропашных , и на экскаваторах , и на погрузчиках , даже довелось на полугусеничном ходу поработать( ставилось дополнительные колеса и натягивались резиновые гуски) . При уборке капусты в дождливую осень прицеп проваливался в грунт по раму, передний борт, как отвал бульдозера, тащил перед собой землю, трудяга ЮМЗ поднимал в верх передок но выползал из любой грязи. Как любой автолюбитель следит за своей машиной и подстраивает ее под себя, так и уважающий себя механизатор относится к своему трактору. У железа тоже есть душа : ты к нему с лаской и вниманием , и оно не подведет. А о малообортистом движке(для транспортных работ) : форсируй топливный насос и увеличишь обороты, в отличии от МТЗ (месяц-два и кулак дружбы из блока) ЮМЗовские движки выдерживали и это. Для информации: высокие обороты двигателя не всегда идут на пользу , посмотрите на бульдозера Т-130 и Т-170 (современные Б-10) . Т -130 набирает полный отвал и чухая на 2х цилиндрах тянет перед собой, а высокооборотистый Т-170 или глохнет или зарывается , да и в движении по слабому грунту T -130 увереннее. Это о старых советских тракторах, а о современных можно похвалить красоту и комфорт , о надежности говорить не хочется. Коммерция делает деньги на запчастях: если приобрели трактор, будете работать на запчасти, сыпятся с новья. Попадались и раньше бракованные детали приводившие к поломкам: разберешь заменишь подшипник или шестерню и проблемы закончились. Сейчас поломка одной детали собирает в кучу, весь узел,и хорошо если один. На экскаваторе МТЗ на ходу лопнул рукав оси , перекосило ось и заклинило мост , от нагрузки на коробку лопнул корпус коробки что привело к повреждению шестеренок и подшипников . При ремонте открылось что все шестерни изготовлены из пористого металла (все в мелких и средних раковинах). На другом МТЗ заклинило бортовой редуктор переднего колеса - все шестерни и подшипники под замену(шестерни все в порах, как мочалка из губки) . При пахоте на новом Т-150(ХТЗ) заклинило двигатель : оборвало вал маслозаборника - раковина на треть вала. И такие примеры можно перечислять без конца, это наша действительность с демократией, безконтрольностью и накоплением капитала. Поэтому , кто хочет что бы его производство работало без перебоев , закупают импортную технику . Да и там качество уже не то что было раньше , хотя чем дороже тем более надежней.
То что Volvo собралось выпускать ЮМЗ 6 это полный бред. Посмотреть на модельный ряд Чехословатских тракторов Zetor, от самых маленьких, до самых больших и большую линейку двигателей станет понятно что МТЗ ХТЗ ЮМЗ... нервно курят в сторонке.
Причем Вольво и Чехословакия?
@@ЕвгенийБабийчук-й7н Пример того что даже в оккупированной Чехословакии техника была на много лучше чем в совке, а что говорить о капстранвх.
Конечно курят. Сейчас санкции. Цены на импорт подскочили. И всякие Вольво и Зеторы курят в сторонке по причине отсутствия запчастей. Импортное хорошо пока новое.
Самый большой "минус" советской техники что уже не сразу и узнаешь что это техника, а она работает и выполняет все функции
Работал в ремстройуправлении плотником, и часто приходилось по работе ездить в таких вот ЮМЗ и Т40 в качестве пассажира, так вот как ни странно где передняя балка была жесткой, там худо- бедно можно было ехать, хоть и ,,ловил,, трактор каждую кочку, трясло так, что язык можно было откусить .Но вот когда передние колёса на пружинах, то так подкидывало, что башкой об потолок бились,как только трактористы выдерживали смену...вот такую ,,технику,,и делали тогда не думая совершенно о людях...
Поэтому в народе прозвали ,, Тушканчик"
Тракторист держался за руль и его мало трясло😅😅