Почему надо бояться Кировца и чем он был плох.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2022
- Самый большой колесный трактор СССР - К-700 «Кировец». Пойдя в серию в 1964 году, «Кировец» уже в 1985-м перевалил за 300-тысячную отметку - в рекордном 1987-м их было собрано 23 тыс.ед. Неудивительно, что до сих пор различные разновидности этой модели колесят по полям, дорогам и стройплощадкам.
В 1971 году, когда вовсю шла подготовка к выходу в массы новых К-700А и К-701, БФ ВНИИТЭ было поручено провести исследования обзорности кабины новых тракторов. Ведь на машинах были внедрены значительные новшества, поменявшие и внешний вид, и габариты «Кировца».
Поддержать автора: www.donationalerts.com/r/auto...
Для видео использованы материалы mpark.pro
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам gsa8585@bk.ru
группа
autoplusvideo
#трактор #сельхозтехника #кировец - ยานยนต์และพาหนะ
![คณะขวัญใจ - นางสาวขวัญใจ [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/a8zn5pGlRUY/mqdefault.jpg)
Довелось поработать на к701а. машина для своего времени была очень неплоха , вот только с обзорностью да, была беда. при полевых работах в общем то н чего не мешало,но в транспорте...
Зимой нам приходилось возить жом сахарной свёклы, по пути был один жд переезд. Страшно было подъехать первым к закрытом шлагбаумы. умники на легковых машинах старались обогнать и занять место перед трактором не понимая что мне его за капотом не видно иесли он замешкается при старте я его просто перееду.
Насчет переезда... Я с другой стороны - я работал машинистом на тепловозе - подъезжаю к переезду на подъездном пути и вижу - К-700 к нему подъезжает тоже. У меня скорость небольшая, у трактора тоже, только тракторист и его двое спутников в кабине по сторонам не смотрят и все ближе и ближе. У тепловоза тифон очень громкий! И вот вся троица на этот звук обращает внимание, одновременно повернув головы. Тракторист с испугу тормозит так, что все колеса блокируются и начинают сжиматься и прижиматься к асфальту. И вот эта махина, как мячик, начинает прыжками двигаться к рельсам на всех четырех колесах! (как в мультиках) Самое забавное было, что все люди в кабине в такт прыжкам втягивали и вытягивали головы. Благо, они встали до рельсов в паре метров и за прыжков пять, только пылища вперёд передо мной тучкой небольшой пролетела. При этом, когда я мимо их ехал, все очень внимательно начали разглядывать, то ли ногти, то ли пальцы на руках, то ли приборную панель.
Я так понимаю, что рессор и других амортизаторов на тракторе нет, и за счет сжатия баллонов колес сам трактор передвигался прыжками.
@@Sa59vely я его так и называю "попрыгунчик" , работаю на севере и здесь очень много таких тракторов.
Здравствуйте!!! За последние 10 лет работы не припомню чтобы при торможении трактор начал прыгать как мяч😳😳😳 может такое бывает на спущенных колёсах. Да когда тянешь фуру тонн 40 запрягает так что педаль слива не поймаешь.
@@Sa59vely Ну да , а всегда так было 🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-mt3jd8mg4v какие то сказки прыгать на малой скорости.Подпрыгивать может при огромной нагрузке( допустим кого то вытаскивая ) на сухом асфальте...
Самый ужасный минус данной техники - при опракидывании, он мгновенно становился на кабину. Выжить механизатору в этот момент было практически нереально. Странно что авторы видео не упомянули данный факт
эт точно
Вот ведь какая штука, если бы это было так то было много видео и фото доказательств.
@@Sergey_Ivanov1984 посмотрите современные видио с участием этой техники, и вы увидете что их кабина по контуру усилена уголками
@@user-jb5ri2hp3m не уголками а швелерами. Не надо смотреть видео. Стаж на кировцах 10 лет. Не много но есть что сказать.
Нужно внимательно читать. Такая проблема есть только у старых моделей. 700а и 701. Начиная с 702 каркас безопасности встроен в кабину
Учился СПТУ. Проходил практику на 701. Машина зверь. Впечатления до сих пор остались положительные.
В моём детстве это был бесплатный аттракцион! Мог часами кататься на пахать и получать огромное удовольствие от этой машины сравнимой с " космосом" да и сейчас спустя 50 лет прокатился бы с удовольствием! Спасибо за обзор.
Поработай несколько лет и всё пройдёт, прокатиться это да но не поехать круглые сутки, нахрен он уперся
Никогда не было такого желания работать на кировце,мне МТЗ больше нравились и сейчас работаю.А трудяг на этот монстре всегда уважал за тяжёлый труд!
Катались по пол дня, с знакомыми молодыми трактористами, ребятами вчера окончившими школу.
Я помню это. Было фантастически увлекательно))))
@@antonbajchihin9601 извиняюсь... аднака, в 1972 году мой отец работал на к700 и тягал лес по тарифам лесовоза, в результате вместо 200 рублей ему по кубаметрам насчитали зарплату в 750 рублей в месяц, если помнишь что значит 200 и где будет 750 ... так он от таких денег чуть с ума не сошел и сбежал от греха подальше... а потом новый тракторист севший на "длинный рубль" на третийж день протаранил двухэтажный бревенчатый дом, не справившись с управлением, ремней-то нет, его скинуло с сидушки, а трактор прет себе на полном ходу...
Мой отец (царства ему Небесного) работал именно на К-700!!!!!! Он часто брал меня с собой, и мне очень нравилось, как складывается рама, а не поворачивают колёса!!!!!!!!!! Я даже управлял таким трактором... Правда мне было всего лет 6!!!!!!!! Папа научил, меня как запускать двигатель и как глушить!!!!!! Мы жили в Казахстане, и мой отец поехал в Тургай за сеном!!!! За Кировцем было прицеплено два прицепа гиганта (6 метров каждый) и их было по два за каждым Кировцем!!!!!!!!!! А поехали они в два экипажа: наш на К-700, и второй на К-701!!!!!! Тоже с двумя прицепами... Когда во время обеда мой отец ушёл в кабину соседа на К-701, я остался один и мне стало скучно!!!!!! Я знал, как запустить двигатель и запустил его... И кировец поехал.... Я проехал вокруг второго трактора по кругу, и приехал на прежнее место и заглушил Кировец!!!!!!! Это было круто, ведь мне было всего лет 6!!!!!! Классное было детство, т.к оно было деревенское!!!!!!!!! А в городе я закис..... И думаю, то на долго!!!!!!!!!!! Классное было время!
Ты чё орёшь? Или тебе восклицательные знаки девать некуда? 😁
@@KDS_MGN.174 Да ладно тебе) детские воспоминания самые яркие)
я тоже помню разок мелким катался в деревне когда там асфальтировали дорогу проходящую через неё)
С тех пор страна прошла большой путь с 6 до 8 лет😂😂😂
Странно, это как Вы в 6 лет знали разницу между К-700 и К-701 да и как запомнили это?
ЗдОрово!!!!!!!!!!!!
12 лет стажа на " Кировце"!!! Не понял автора об обзорности. Ни каких проблем ни в поле, ни на трассе. Просто нужно понимать, на чем ты едешь!!!
Верно!!!!! У меня БДМ 6*4 не складные приходится перегонять 30 км по федеральной трассе дорога 2 х полосная пригород и ничего. Надо будет и по городу проеду!
@@user-mt3jd8mg4v а по животноводческой ферме не пробовал работать.Я по молодости три коровы переехал передними колёсами. К моему счастью не насмерть
по лестным дорогам с горками ты походу не катался)))когда в горку поднимаешься хорошо видишь что перед мордой делается?))))))))))))
@@user-yb9fg1kr9e приветствую! И по горкам приходится и по лесам с плугом проблем не возникало это же кировец!!!
@@user-mt3jd8mg4v ну когда грибника в месте с машиной на подьеме переедешь,узнаешь))))))))))))
Два раза катались на таком, силос топтали, крутое впечатление.Привет всем всесоюзникам, особый привет тем кто с 87г.р.
Какой водяной бак? Это контейнер воздушных фильтров
Ресивер называется
@@gringo987. ресивером называется ёмкость для нагнетания воздуха, или др., под давлением!!!
В первичных испытаниях справа от капота ставили бак для вОды, так называемого кондиционера, работающего как и в МТЗ-80...В эксплуатацию тракторы поступили без бачков.
@@user-wh4nt6cv8e зачем обязательно под давлением?
@@apopeyapopeotov9721 хм, ну если там не вакуум и не давление, то там атмосферное давление, и смысл в ресивере пропадает, равноценно тому, чтобы его просто не подключать
Я работал на Кировцах и был механиком почти всю созательную жизнь...рассказать о тракторе можно только изложив текст в тетради на 24 страницы....в то же время, отмечу, что это была прекрасная машина.
19лет уже работаю на к-701. Быстро время летит!
Мне нравится, начал работать на ,,горбатом,,потом К-701, К-700а, когда было маленькое переднее стекло, лучше смотреть за бороздой на вспашке, недостаток кабина слабая , при опрокидывании шансов выжить мало, к управлению привыкаешь, работал на полях, таскал трал на БАМЕ и в приморском крае, возил грузы до 40 тонн, следил за тормозами на трале, без тормозов смерть. сейчас купили себе К-700а 91 год восстановили работаем в поле. На современных кировцах , с центральной посадкой по рассказам механизаторов ,следить за бороздой на вспашке не удобно. У АВТОРА РОЛИКА МНОГО НЕТОЧНОСТЕЙ.
Кабина , к сожалению ,не рассчитывалась на опрокидывание... мало кто выживает...но были и кабины с усилением каркаса толстостенной трубой...
В это окошко видно только ступеньку на крыле, за бороздой следят по правой стороне бампера.
трактор хороший когда все в нем исправно и к неудобствам быстро привыкаешь к габаритам тоже.звук бомбезный
Мой ныне покойный отец, был тракторист первого класса, ох и любил он трактор К-701.
Я твоим отцом был.
@@user-od4pb4um1l Не ври я его отцом был
@@user-gh9hm5cb3s Ты щас. Где??
@@user-gh9hm5cb3s отцы мля..недоделанные..😂
Автор нахватался по верхам. У Кировца 24 скорости . 4 режима по четыре скорости вперёд и два по четыре назад. И вот рычагом переключения режимов ( показанном в ролике как рычаг переключения скоростей) в транспортном положении пользуются только при переключении вперед- назад, а скорости переключаются совсем другим рычагом, который очень удобен и находится под рукой. Так же обзывать педаль слива ( выжимаемой в ролике) педалью тормоза некорректно.
А при развороте руля назад ( фронтальники и бульдозеры) вся эргономика транспортника меняется и эта универсальность - изюминка Кировца. К-701 с ЯМЗ 240 был лучшим трактором.
А заполярные , самодельные "Кальмары" - трехмостовые, подрессореные самосвалы и наливники выше всяких похвал.
Юююю
Самый большой и опасный косяк кировца- это кабина , которая совсем не выдерживала вес трактора при перевороте. Людей там могло раздавить, как лягушат в консервной банке. В детстве я ездил на кировцах с знакомыми трактористами, мне нравилось, но я даже не предполагал, что кабина фактически из консервной жестянки. Если бы тогда знал, ни за что бы не поехал !А вот руль крутить очень легко, можно сказать, что одним пальцем. Гидравлика, однако...
и высокий центр тяжести, из закоторого, опракинуть кировец было очень легко...
Это на 701х моделях из жести, а с 702 и дальше в кабину встроен каркас безопасности
@@user-ow3yg2ok4j тут больше дело не в центре тяжести а в полурамах, просто в таких ситуациях лучше в яму съехать, либо уже искать место между рычагов
@@user-kc8cy1cd2h не найдёш, тебя сначала об крышу а потом на рычаги. 20 лет на К 701.Видел четыре перевертыша, выживших нет и всё с двенадцатитонкой и все без тормозов. У этой телеги нет нагрузки на заднюю полураму и она легко Кировец уводит в сторону отсюда и перевороты. У нас было 12 кировцев и у всех рулевое тяжёлое, после суток руки гудели а вот на К 744 рулевое как на джондирах, 17 лет на джондирах 8400,9400,8300,7810,комбайны 9650,9660 STS ротор, на фирме на работу как в разведку не знаешь на чем сегодня работать будиш. Все виды полевых работ, от пахоты и до уборки.
@@Sergey_Ivanov1984
Сергей Иванов
3 месяца назад
Это на 701х моделях из жести, а с 702 и дальше в кабину встроен каркас безопасност.Не путайте модели,это совсем разные трактора,к-702 это спец машина.
Отличный был трактор. 30 лет верой и правдой. И до сих работает.
Довелось видеть смятый багажник ВАЗ-2101, после наезда на него колёсиком этого трактора. Трактор откатился назад, передок Жигулей приземлился обратно на асфальт. Водитель вышел из машины с побелевшим лицом. Он не сказал виновнику аварии ни слова про интимные отношения и нетрадиционную ориентацию. Настолько был полон впечатлений от подпрыгивания своей легковушки.
Здравствуйте все работаю на кировце с 2011 по нынешний 2022 трактору 35 годиков с начала был 700а 215 лошадок потом 238нд5 300л с последние 4 года ЯМЗ 240 планирую ещё лет 25 жигануть с плохим обзором проблем не наблюдалось с рычагами тоже окно открыл и дыши свежим воздухом! Спасибо советским конструкторам!!! Это настоящий трактор!!!
Они у нас до сих пор бегают в Якутии, переворачивали мосты, переделывали кабину, ставили огромные отвалы и едут задом на перед пролаживать зимники в труднодоступные места по всей республике, двигатель, воздухозаборник и труба сзади значит не мешает)
Вот раньше была РОМАНТИКА, вы только представьте на кировце с тралом Новосиб Иркутск. Или Парабель Павлодар с двумя прицепами с лесом . И покушать всё в кабине , слов нет , РОМАНТИКА.
Сейчас работаю на к700. Сезонно. После так называемого рестайлинга появился дозатор рулевого, и заменили воздухан на круглые касеты. Безусловно полезные изменения. А вот на выхлоп зажали денег и так он и торчит посередине, в поле не мешает в принципе, но на трассе при поворотах напрягает. Ручной газ действительно не удобен. Сиденья даже новые держат только поясницу- после 12 часов за рулем спина ноет кошмарно. На счет рычагов КПП - режимы не часто переключаешь, а рычаг передач вполне удобен для тракториста любого роста. ниже в коментах Сергей Кучерявый рассказывал про недоумков лезущих под трактор - им не объяснишь какой обзор в тракторе и что такое когда коробку ведет. Это частая болячка на Кировцах, а зимой зачастую на колодках намерзает лед и тормоза могут подвести в самый неподходящий момент. Хрустнет под колесами, а ты сядешь далеко и возможно на долго.
Создатели К-700 не учли тот фактор что после опракидывания К-700 и К701 ложиться на кабину. Сколько таких несчастных случаев было и сколько смертей. Так как трактор он не плох но надо быть аккуратным по эксплуатации и обращении к нему. Как известно что любая техника ошибок и шуток не прощает.
Они не учли, что за руль может сесть распи... дяй. Этот трактор не прощает ошибок и безалаберности.
@@user-yd4vx5md3t как и любой автотранспорт.
@@user-yd4vx5md3t это у нас никогда не учитывали и не учитывают, хотя дураков и безолаберных увы пруд пруди.
Надо честно признать , опрокинуть этот трактор еще надо суметь . Это или прямое нарушение техники безопастности или просто пьяные покатушки . В штатных ситуациях он твердо стоит на ногах . А так , пьяный тракторист поехал на танцы , не вписался в габариты моста . Упал в реку с высоты 8 метров , приводнился на колеса . Стал выезжать с реки , это при глубине больше 2 метра . В темноте снес мост , перевернулся и застрял в опорах моста . Сам остался жив без синяков . Кабина в гормошку . Знакомая ситуация ?
@@user-uw3pp7nn7m В середине 90х, в сельской местности, К-701 сполз с сырой обочины с и встал на кабину. Тракторист был непьющий и адекватный. Погиб. Да пожалуй любая советская сельхозтехника была убийственна при опрокидывании, а сельская дорожная инфраструктура и сейчас оставляет желать лучшего.
Так интересно было почитать комментарии. Видно, что люди взрослые, умные, знающие технику. Видео не такое интересное, как рассказы рабочих людей
Катался с дядькой в деревне на чём-то из этого. Тепло, тряско, хорошая обзорность на среднюю-дальнюю дистанцию, сильный запах солярки и вечно ляпки масла-солидола везде и на всём. Сейчас кажется техникой для варваров или для наказания за проступок.. Однако лет 30 назад, мужикам за счастье было- большой, красивый, мощный, а сколько соляра можно было сныкать..
30 лет назад саляра нах не кому не нужна была у нас её в овраги бочками сливали что бы лимиты не урезали
Работал на к 702 погрузчик трактор класс сейчас работаю на фуре ушёл бы обратно если бы была работа таких тракторов у нас дома просто нет всё развалили
Купить б у и восстановить для себя
казнить нельзя помиловать
@@alekseizolotoi9275 для себя трактор которому на раз газануть нужно ведро саляры?)))
@@user-du2yw6xd9k за всё надо платить
Отец с детства работал трактористом, на каких тракторах только не приходилось работать. Кировец говорил - это самый лучший трактор.
Да... он и сейчас не плох. Даже в Европе они до сих пор есть у любителей такой техники. Как всегда спасибо за поучительный Видос!!!
В Германии его чтут
Папа работал на кирвоце( точно модель не помню). Брал меня с собой пару раз. Еееееебать, какой это был восторг для меня! А сколько это удовольствия приносило отцу... уххх... я никогда не забуду его довольное лицо. " Управлять такой дурой, она тебя слушается" - говорил всё время. А звук двигателя... это что то невообразимое, никогда не забуду как рычит! Зверюга!
У меня был К-700. В целом аппарат неплохой. Действительно, рычаг навигации был неудобен и хотелось, чтобы вместо него была обычная крестовина курсоров. На время его приобретения, 40Мб памяти уже были недостаточны, а возможность установки флеш отсутствовала. Камера 0,8 мегапикселя сейчас кажется совсем смешной. Зато заряда батареи хватало на целый день эксплуатации.
🤣🤣
Спустя пару строк понял,речь об сониэрикссон😂😂😂. Вспомнил,я тоже на таком пахал😂😂
Раюотаю на к 700 незнаю в поле хорошая машина и часто ты органами кпп не переключаешь) гибравлика удобна рулевая удобна, ну смотря кому как, мне например трактор нравится)
знакомый работает на 744 и работал на импортных тракторах , спрашиваю какой лучше ,он говорит импортные в управлении лучше и шумоизоляция тоже лучше но Кировец мягче едет и лучше на Кировце работать.
Работал на к-701, в полевых условиях, к техники притензий нет, а на счёт рычага КПП так скажу: рычаг не для того чтоб им мурыжать, включил 2\2 и поехал, кто знает тот поймёт 😯😯
работаю на бульдозере к 703 с обычной коробкой хоть сейчас все режимы мост пониженная задняя всё в одном рычаге всё равно очень не удобно.
Работаю на 742м, с рычагами все классно и обзор прекрасный, НО сцепку не видно совсем, не хватает кнопок навески на заднем крыле, ручной газ хер сдвинешь пока ногой не нажмёшь газ (на новых 21 года газ полностью электронный и проблем уже нет)
Но даже с джойстиком дико неудобно что что бы включить заднюю (если забился например) надо потратить секунд 20-30, пока он одумается)
Ну и режимы, давно пора сделать норм коробку без них, на там же джрнике 8430 коробка шикарная и ни секунды не думает
А мне он запомнился тем, что однажды в детстве, лет 20 назад, я наблюдал такую картину...
2 пьянющих мужика, один за рулём Кировца, другой рядом, проезжали по просёлочной дороге (главной между снт) в МО, пос Рязановский и слегка "боднули" столб ЛЭП, он упал, хорошо, что провада от столба оторвались ещё наверху. Они были настолько пьяны, что даже не заметили этого и продолжая раскачиваться и о чём то беседуя проехали дальше!)))
Я работал на К-700А, очень мне понравился. Родной двигатель ЯМЗ-238 НБ, был заменён на ЯМЗ-238 НД и это уже другая техника поучилась, на родном двигателе 240 л.с. при макс. 1500 об./мин., развивал скорость в транспорте 42 км./ч., а на заменённом двигателе было 340 л.с. и макс. обороты двигателя 2200, при этом Кировец бежал на заводской установке КПП 70 ±5 км./ч.. Работать было одно удовольствие. Обзор в полне приемлемый... Расположение всех органов управления как КПП так и гидросистемы удобные и как показано в ролике я сильно не наклонялся со своим ростом 192 см. для меня был удобный трактор. Когда ходил с БДТ или культиватором, я никогда не использовал метод вспашки свал-развал, ходил челночным способом и огрехов не было.
Чтобы разогнать Кировец до 70км/час с заводской КПП, двигатель должен развивать не менее 3500 об/мин. Математику не обманеш.
@@user-pi4ro2vk3g возможно просто троса на тахоспидометр не было, просто когда на газулю на последней передаче присупаешь в окне мелькает всё и кажется, что он быстро летит... Возможно на самом деле было около 60 км/ч. Но и на этой скорости страшновато было ехать... Это не его 42 км/ч.
Ни один пропашной Кировец со скоростью 70 км не бегал, один раз на сто К700 поставили скостную шестерню, да бежит, но он и неделю в поле не проработал, передний кардан разлетелся и пробил КПП.
@@user-ip7tq2he7d Если Вы внимательно читали мой коментарий, то там я сказал, что была замена родной восмерки ЯМЗ-238 НБ на ЯМЗ-238 НД эта модификация двигателя ставилась на супер МАЗ. И с пропашной коробкой за счёт оборотов двигателя, а не за счёт КПП была увеличена скорость движения.
@@Victor__271UTA 2150 об. 35 км.ч, чтобы побежал 70 надо 4300 об. А не 2200.20 лет на К-701, когда ходили по трассе то ДВС накручивали до 2250 и бежал он 42км.ч и переставал галопировать.
У нас мэр города перед светофором объехал кировец и встал перед ним на перекрестке. Водила трактора его не заметил и стартонул на зеленый резче мэра. Итог: раздавил задницу мэрского автомобиля!
Он легко отделался....Кировец в транспорте, в любом случае, стартовал быстрее авто...
Асобенно если 240 с турбиками зверь
Все что было сказано, правда, спина устаёт зверски, рычаги гидравлики размещены не удобно, не которые рычаги управления кпп наращивали сами, но работать на кировце было приятно, я работал на к-701,мощь и сила.
Году так в 2010 довелось поработать в колхозе. Так вот я работал на John Deere 8430 в основном с сеялкой. Лето, поле, под 30 жары, у меня кондей, одной рукой кручу баранку, другой не отрывая ладошки от подлокотника переключаю КПП, управляю сеялкой и прочим. В общем сказка. Напарник же с культиватором на к700. Открытые двери, в кабине жара под 50, он в трусах и пот ручьём. Я с ним покатался минут 20 и потом ещё час в ушах звон не умолкал) Е*ал я этот касик. Не хотят наши технику для людей делать, чтоб работали в кайф.
На дире взять к примеру освещение. 16 фар в круг, для проверки работоспособности не требуется выходить из кабины. На панели выбираешь нужную фару, остальные тухнут, а нужная горит. И так все проверяются. А на касике чтоб развернуться с культиватором нужно рисовать восьмёрку, что не радует)
Что касается проходимости, как то утром перли на нужное поле и кировец зарылся. Джоник взял его на буксир о попер похер всё.
Ой какой умный товарищ ,Вот смысл писать такую хуйню, ты бы тогда уже к-744 сравнивал или по годам бы сопоставил John Deere и к-701 а то умничаешь здесь ,
Теперь сравни года выпуска и стоимость
@@user-se9uf9ru9t ну насчёт стоимости соглашусь. Джоник дороже, но: Поглядите сами обзор джондир 8430 десятилетней давности и кировец что выпускают сейчас. До сих пор и рядом не приблизились все те же рычаги 80 годов в русской технике. Джоник да, дорогой. Но у вас сдохнут 10 кировцев, а джоник будет работать. После колхоза я несколько лет работал на мелиорации на дз-143 и т-130. Так вот у нас ПМК это несколько организаций, но в одном гараже. Так вот эти к700 иногда выехав с ремонта и до поля не доезжают разваливаются.
@@user-se9uf9ru9t не подумайте что я русофоб или ещё чего. Просто я много лет работал механизатором и на многой технике. В России все делают топором как нибудь. А иномарки для людей.
@@DossBot007 проблема советской техники в том, что как изобрели определенную модель, так и выпускают её десятилетиями. К700 начали производить в 1962 году. По сегодняшний день особых изменений нет. Джон дир хорошая фирма, по крайней мере если сравнивать современный с к700 это небо и земля по комфорту. А вот то, что у Вас кировцы иногда разваливались только выехав из ремонта, так это либо механики с руками не от туда, либо хозяин жлоб. Там где я раньше жил, кировцы трудятся по несколько лет без особых вложений, при том им лет уже не мало. Да бывает КПП ремонтируют, бывает двигатель капиталят, но раз в несколько лет.
Нравилось на К-700 с тралом ехать по городу, желающих задавить "горбатого" не было.
Да сколько лет и ни каких проблем просто делаешь всё под себя и видно и удобно это же легенда а не трактор лучше и нет 😊
Ездите на велосипеде...! Там всё удобно и всё прекрасно ,белоручки и неженки не разумные.Это вам трактор,мать вашу,,трактор а не Шкода и не фэрари корыто с гвоздями.Кировец это просто уникальная машина,мощь ,надёжность,проходимость просто впечатляет.А какая в нем силища!? И свиду на него смотришь, красавец! Идеально сконструирован.В кабине тоже комфортно и тепло, обзор отличный.Так что не пищите там ,кто ни чего ни понимает.
Кирюша к-700 и к-701 лучше новых ,к701 и к-700 любимый кировец.
Даже спать можно во весь рост. КИРОВЕЦ для настоящих МУЖИКОВ.
Кировец - это пережитки совка как и нива или та же буханка! Придумать что-то новое слабо, нужно соседям яйца морочить. Серость одним словом!
Для Квазимодо удобно наверное, на видео ясно видно насколько нормальным людям было удобно. Слово эргономика в СССР не существовало
Я работаю на К 700 погрузчик, управление развёрнуто, мне все удобно.
Я тоже работал на К -701р погрузчик развёрнутый с завода новый получал в 1991 году Советской сборки 9 лет отработал. Отличный трактор всё просто и надёжно . В кабине всё устраивало , зимой тепло .
Работал в Сибири. Работал и в транспорте трал таскал , двигатель зверь мощь с низов
Могу сказать что К - 701 гениальная разработка Советских инженеров
( кроме калош конечно )
Возможно это был к703? Он идёт с реверсивным постом управления
Самое главное не сказал. Завод где выпускали К-700 был заложен именно для военного транспорта и трактора должны были использоваться как ракетный тягач. Но в один момент решили передать для сельхоз техники в пользу МЗКТ
Незнаю Я отработал на 4 года на к 700 А погрузчик и меня всё устраивало. Голову назад повернул и погнали работать
Красивая машина👍 Сколько у нас их стояло, помню...
Я помню ещё папа работал на первом кирюхе. Он был ещё подресорен. Это первая техника на которой я научился ездить. Слез с сиденья и включаешь рабочую и потдаешь ручным газом отпускал сцепление. Трактор трогался а запрыгивал на сиденья и работал уже диапазонами. Особенно нравилось на снегозадержание)))
нет К-700 сцепления...
@@2105_sania6 ну сброс давление а так все равно сцепление
Всегда не мог понять где перед, а где зад кировца🤣 так как был короткий
Работал на К 701 двеннадцать лет, на удобства не смотрели, даже вголову не проходили такие мысли, просто работали, асли что то не устраивало доробатывали сами, удленняли рычаги, на пол я стелил толстое одеяло, шум снижался в разы, доп зеркала ну и тп и тд
Грамотный подход к обзору техники, надо больше таких подробностей, благодарю вас за интересное видео.
я работал на к 700 и к 701 минус у них очень огромный это то, что нужно бортировать колёса, после касиков пошли камазы и у них уже были кольца на дисках
Я проработал на этом тракторе т.е. К-701р четырнадцать лет, меня обсолютно всë устраеволо, только правда все рычаги удлинённое сделал.
Летом в кабине очень жарко за смену 20-30 литров воды выпиваешь.у нас в колхозе ниодин кировчанин до пенсии не дожил
Не знаю но мне он очень нравится до сих пор 10 лет на нем отработал правда без спины остался помолодости все повиг было а железки на нём тяжёлые и всё же к700 мой любимый трактор
Я сам работал на К 701 мне нравился ,пахал снял , в город ходил с телегой , нармальный трактор , да что прыгает как мяч это плохо
Мой сын в возрасте 10и лет, запросто управлялся и с К-700А и с К-701. Само управление освоил за пару часов, а ч-з три часа, уже самостоятельно заезжал на 701м в ворота заводского гаража. По воспоминаниям, ему больше понравился К-700А - он поприёмистей был.
Туповат был в то время сын.Разве можно сравнить приемистость двигателя К-700 А с двигателем К-701,при том ,что ЯМЗ- 240 у последнего мощнее почти на 30% -300 л, с, против 220 л,с, ЯМЗ- 238, 12 - ти цилиндровый двигатель набииает обороты за 0,4 секунды! А двигателю с турбоннадувом нужно несколько большее время для раскрутки! Эти параметры обусловлены самой технологией и усовершенствования двигателей.ж
Сейчас готовимся с "семьсот первым" к третьему совместному сезону:)
Из доработок-сиденье от "девятки", диодные фары на кабине "вкруг", линолеум на полу (это до меня сделали!!!но прикольно😆)
В мечтах-ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАБИНЫ,её трындец как не хватает...
А к рычагам привык,до этого на т 150 работал...
На Т-150 или Т-150к работал?
Шумоизоляция Вещь. 10 мм самоклеящую. Всю кабину по кругу пол и потолок Всё отлично . И глушитель от К 744 R 2/ , вместе с воздуханом. В одном только немного лоханулся , на шумку кабины по крузу присобачил ДВП на саморезы. чтобы фольга не обдиралась. Но показалось что немного гул передаётся. Решил "нихай так " уж больно красиво покрасил. И пыльники на все рычаги новые поставил
@@user-zr6lw3mq7j красауец!
@@user-zr6lw3mq7j пыльники я тоже новые поставил, на месяц хватило, все до одного развалились
В 1985году батя перевернулся на этом монстре, в кювет 5метров, с водой, чудом жив остался, с тех по ор стороной обходит
Выпрыгнул или прижался к полу?
У нас они линейщиков в карьере возили.Сзади приблуда была,что-бы опоры возить.То текучки водителей на них не было.Про все эти "жалобы" с видео,даже не упоминалось мужиками.Создавалось такое впечатление,что он не ломался.Редко было встретить Кировец на обочине с поднятым капотом.
оч приятно . сам линейщик в карьере. у нас такие и работают.
Салют работягам!)@@user-vm6oi2hx1o
Эх помню когда мелкий был ездил на дачу, а там такие ездили только к-700. Всегда их боялся так как это были настоящие монстры
Я семь лет проработал оператором по добыче газа. В нашем промысле был автопарк спецмашин. И там были «кировцы». Их использовали как тягачи, иногда присылали для обслуживания скважин в трудно проходимых местах. Так вот пока доезжали до скважины (2 -2,5 км) начинали болеть все внутрености. А тракторист работал на нем 21 рабочий день! Это не трактор, а гроб на колёсах…
Почитайте настоящую история Кировца, это копия Джон Дир 8010. Самая неудачная модель за всю историю марки. Люди , которые хвалят кировец и минуты не сидели в нормальном тракторе. Отсюда и все его проблемы
@@gilmorko7840 там от 8010 только внешний вид и шарнирная конструкция, на деле 2 абсолютно разные машины, то же самое что и АК 47 и стг44
С такой резиной давление на грунт было невелико и поэтому после дождя на трассе он был как корова на льду. Вот с подресоренным передним мостом был совершенно другой , по трассе шёл с отключенным задним мостом как влитой.
Один из минусов знаю кроме ниже перечисленных про кабину , это то что может свариться бустерный вал и он после остановки может сам по себе поехать
Прост,нужно уметь пользоваться тормозом рычага кпп. :)
А как же промежуток который надо довольно часто затягивать
@@user-kc8cy1cd2h За 18лет ни разу не пригорел вал.Не ставить на тормоз придвижении и все будет работать :)
Рычаг режима ломал, это болезнь,да...
@@user-gl5xz9fx9t тормозком пользуются только для переключения режимов, как ручным тормозом ЗАПРЕЩЕНО. При трагическом случае тюрьма если докопаются.
Отец 27 лет работал на этих трактатах, постоянно у него было 2 трактора во дворе. К-701р( модификации с раздельными головками) и т150. Так вот кировец я любил, как капитан корабля себя на нем чувствовал))) не мало на нем накатал за рулём. Очень прост в управлении но с тем же и опасен из за складной конструкции рам , высоты и массы. Его опрокинуть проще простого имея громоздкое навесное на заднице. Из минусов я бы отметил закусывание задней передачи и кабину. Уж больно шумноват он и о климатике речи нет. Т150 мне нравился больше более удобная кабина, сиденье и панель приборов и управления сделана эстетичнее, да и лучше утеплена что и делало его чуть тише по части шума. Сколько ж я на нем огородов запахал 😄 о которых папаня и не знал 😄
Трактористу нужно просто всегда смотреть назад вперёд влево вправо, быть трезвым, ну а другим людям просто не лезть под трактор, ранее часто слышал о несчастных случаях, сосед на кировце задавил главного агронома, отсидел 10 лет, вышел как скелет, заболел туберкулёзом, через 10 лет он умер.
Легко на нем работать.. в аэропорту снег на 701 возим и все прекрасно. Для многих лучше нового к525.
Гонял на Мазе пятерочка по Москве, когда видишь капот легковушки впереди, стажировал ученика, и на вопрос - а как _ ответ привычка, а не лезте😂, я на балконе и не вижу, а тут чайники😂😂😂❤
в 1972 году на к700 работал мой отец три месяца, успел сбежать, как после него посадили за управление недостаточно опытного и в результате он протаранил двухэтажный бревенчатый жилой дом типа барак не справившись с управлением, и да... управлять этим чудом техники было невозможно, тоесть я катался на многих чудесах, но к к700 меня отец не подпустил, заявив твердо, " не вздумай заводить" потому как все другое я уже заводил и немного ездил, недоставая до педалей ...
В детстве спускали колёса соседу у которого на заднем дворе стояли к701 две штуки , его и друга коллеги, техника колхоза имени Ленина! Так вот с сыном соседа всегда игрались на тракторах лазили там везде, спустили раз колеса все на двух тракторах🤣🤣🤣получили таких звездюлей и дали нас по качку ручному , такие чёрные советские и заставили качать, весь день сук качали и хрен))) потом они компрессором быстренько а мы отучились шалить с колёсами)))
Отличная машина . Всю молодость проработал на К 701. И никогда он небыл плох. И не надо его бояться. Нужно бояться тракториста, за рулем К700.
Сам не ездил, но в памяти остались два случая...
1) как то зимой коллега завел его, и пока тот прогреется пошел в теплушку в боксе. Кировец стоял стоял, грелся грелся, а потом включил сам себе передачу и поехал.... Да так хорошо поехал, что въехал в бокс через боковую стену....
2) ехали мы как то всей бандой с полей. Тракторов наверное 10-12.. И среди них 2 кировца. А дело было весной. К вечеру дорогу ледком поволокло. Так вот кировец первым шёл, и в повороте кАААААк слетит с дороги и кААААК ляжет на бок. А там еще что то типа приболоченное место было... Короче мы этого кабана всей толпой в десятерной сцепке, порвав все тросы к ночи еле-еле выдрали оттуда.....
Практику проходил на кировце, это были самые яркие и запоминающиеся эмоции😊
Самое любимое развлечение детства - кататься с дедом на кировце) иногда в поле с ним работал, и даже подменял, а по вечерам просто бегал встречал его)
8 месяцев отработал на этом аппарате. Монстр. Каждый день по локоть в мазуте. Кишки от тряски страдали. 12 цилиндров, дури хоть отбавляй, но до первого торфяника, там он тонет до самой рамы. Потом вернул водительское удостоверение и простился 😊с этим монстром
Да колеса бортировать весело было а камеру скрутить , закрутить на диск ещё веселей
Никогда не закручивал, монтировал сам, там просто надо сначала заправить камеру в балон, потом накачать, до этого шнурок привязать к вентилю и пропустить через отверстие для вентиля, колесо должно стоять а диск должен быть с боку после накачки чтобы диск не проваливался без фанатизма, потом колесо резко поставить на диск потом надо запрыгнуть во внутрь колеса выкрутить золотник и пока из камеры выходит воздух надо корпусом направлять диск и он легко сядет на своё место, потом шнурком ставиш вентиль на место и накручиваешь колокольчик ну и само собой монтировки, поверте это намного легче чем накручивать камеру руками на диск, Удачи.
При капотной компоновке по любому видимость ограничена...
даже на легковушке видимость ограничена (легковушки практически все имеют капотную компоновку)
И тем не менее в США большие грузовики в основном именно капотной компоновки.
Конечно можно не увидеть если кто то притаился перед трактором в мечте оказаться под ним...
Я сам какое то время работал на Т15... он такой же как "кировец", но поменьше...
Ну да, далеко не всё видно, и тем не менее привыкаешь.
И люди вокруг как то тоже всё понимают и под колеса не лезут.
К700 был весьма востребован... они и сейчас работают.
Ну да, в центре города такого монстра не часто можно увидеть.
Подумал - Кировец он как символ СССР - мощный, красивый, везде пройдёт... но - управление неудобное, обзор не очень. При опрокидывании на кабину норовит лечь, и опасен для более малых участников дороги - может переехать и не заметить. Зато какой звук😍 богатырь👍
Я сам чуть не задавил человека, он регулировал культиватор, потом отошел в сторону а я отпустил слив и собрался ехать, и хорошо что посмотрел назад, смотрю а он снова подлез прямо перед культиватором, я быстро на слив, трактор не поехал, повезло и ему и мне, Так что мой совет тем кто работает на такой технике смотреть смотреть и ещё раз смотреть и не только смотреть, но и чувствовать технику, её габариты.
Я работал на к 701 не плох , но коробка не доработанная , обзор плоховат но ко всему привыкаешь , я отработал на К-701 шесть лет впечатление хорошее но и мне было тогда 23 года.
Машина хорошая для своего времени,кабина правда не комфортная,но наши ходили зимой за лесоматериалов,за щебнем,были автопоезда,а а поле он молодец,не удобно было менять кардан и рулевой гидронасос
На зимнике 8 лет работал на грузовике Урал, постоянно кировцы таскали волокушу по зимнику равняя его, встретишь их, возьмёшь закуски с водкой, и к ним в просторную кабину😊
В своей не далёкой молодости ездил по фермам (совхозы, и т.д.) и ставил различное оборудованье на трактора, комбайны и т.д. И частенько конечно попадались кировцы и ХТЗ, хотя они почему то все назывались Т-150, так вот, меня всегда поражало то что руль справа, и нечего толком из кабины не видно, так как я не механизатор. Вроде бы на новых кировцах с этим проблемы нет, кабина очень просторная и хорошее остекление, и руль в центре, но на старых можно же было сделать что бы стекло было и в нижней половинке двери. И обзорность была бы лучше.
Никогда не имел никакого отношения к "Кировцам", но одно яркое впечатление от нахождения в близком соседстве с ним получил. Дело было так: я на своих "Жигулях" стоял в правом ряду в долгой пробке у светофора. Прямо передо мной была какая-то легковая машина, а слева и впереди был "Кировец". Очередь медленно ползла к перекрестку. Вдруг при трогании с места у "Кировца" с оглушительным грохотом лопается правое заднее колесо, самое близкое ко мне. От ударной волны меня и, особенно, стоявшую впереди машину очень ощутимо встряхнуло. Огромный "Кировец" угрожающе накренился в нашу сторону, к счастью никого не придавил. Страшно подумать, что было бы, если бы такое произошло на скорости. Что в принципе было более вероятно, нагрузки-то в движении выше. Думаю, это не был ни конструктивный дефект "Кировца", ни даже брак шинников. На дворе стояли 1990-е с их всеобщим бардаком, раздолбайством и катанием на всяком в край изношенном металлоломе.
Интересное видео про трактор.
Я вообще выкидывал рычаг отключения заднего моста! Где его отключать? Если только при холостом перегоне по твёрдой дороге. Практически при всех работах нужны все четыре ведущих!
в поле катался на таком. ощущения для пацана суперские. скучаю очень.
Я в молодости тоже работал на к 700 рычаги грузового раздаточного вала включения моста ими пользовались редко рычаги гидравлики не глядя включил на подъем внеитраль он возвращается сам .С большим животом проблемы во всем.Серьезный недостаток про опрокидывании он останавливается частенько на кабине
Я на к701 проработал 5 лет на севере и 5 дома юг.
Что он может и делал это прекрасно. Но много приходилось переделать и мудрить. Особенно на севере проблема с банками сложило с тралом на седле всё бак пробил. С бочкой там ещё хуже . Но техника для своих лет достойно уважения.
К 701 погрузчик. Отработал полтора года.
Приходилось грузить задом наперед. Ковш за спиной.Как страшный сон.
А так как тягач хороший трактор.
Я работал на тракторах к 701. К. 700. К 701 а. По профессии. Я инженер-механик. Не знаю, почему ты так решил, что аргономика у него плохая, да есть некоторые недочёты, вот. В основном. Гидравлики гидроуправление рычаги стоят, да они немножко сзади, если бы они стояли спереди, было бы гораздо удобнее, не надо было разворачиваться, но на пол оборота и включать какой-то. В плане завода и в плане ручного тормоза есть, да вопросов нет. Ну а так, в основном трактор мощный, хороший, если поставить в него. Допустим, от какой-нибудь аудюхи или от любой иномарки вот у меня стояло аудюхи от соой. Работать довольно удобно.
Сейчас новые Кировцы, просто КРАСАВЦЫ !!!
Всем здарова коллеги 🤝До сих пор работаю с этими Богатырями ✌✊👌👍👍👍
Шикарная машина. Знакомый все еще дороги на севере пробивает на таком.
0,22 Целиноград слева гостиница Ишим, а вдали дворец Целинников!
Всем целиноградцам улькен Салам!
Почитал все коменты 🙂 + моё мнение. Итог. Мы сейчас смотрим на это видео и на этот трактор после опыта управлений современных авто . А на то время, это хороший трактор. В СССР главное было надёжность, удобство на 2м месте, от суда и вытекает весь спор по данному вопросу. И Кировец оставаясь легендарным, всегда будет им кто то не доволен. Так же как и с газ 66,юмз, газ 53. И. Т. Д. Там тоже можно накопать много не доработок и не удобств. Но надо помнить в каких годах они проэтироваоись.
Вот почитал комменты и удивляюсь людям, которые пишут, машина зверь, классный трактор, мой отец любил его, я любил, окошко открыл и дыши... обзора нуль, но трактор огонь, до сих пор работает... и т.д.
Один вопрос: вы на нормальном тракторе работали? Хоть в салоне его сидели? Хоть раз управляли?
Ну как можно настальгировать по откровенному г....ну, когда в это врея во всем мире люди уже с кондером и гидроусилителем работали на тракторах.... не говоря уже о ходовых качествах!
Основные причины такой "слепоты" - проектирование изделия без учёта вопросов эргономики
Главный касяк это высокий центр тяжести,он всегда переворачивается на кабину,ракетный тягач не пошедший по назначению.
Прекраснейший трактор!!!
Работал на к700а 10 лет
В 90 ых все сказанное верно у этого трактора есть ещё один минус
Это пром.опооа и вертикальный шарнир рамы пока трактор новый ничего где-то через год начинает стучать с годами все сильнее даже нижний палец иногда теряется
Знаешь, пытались мы как-то просверлить в камазовской опоре заваренное отверстие под центровик рессоры, на сверлильном станке, а чтобы охлаждать сверло подливали масло. И вот таким вот образом, за 4 часа у нас получилось засверлиться миллиметра на 2. Потом один старый шофер увидев наши мучения, сказал, что с маслом мы ни когда не просверлим, говорит что воду нужно лить на сверло. И точно: начали с водой и сразу 30 мм завареной чугуняки просверлили буквально за одну минуту. Надеюсь тебе не нужно объяснять к чему это я, да? Труба 240 м\ч пальцы 960.
@@user-mv2mn2xs3s это за
Пальцы вертикальных шарниров дорабатывать и сажать на конуса.
@@user-pi4ro2vk3g сначала выработка от "обильной смазки", люфт, удары и элепс в серьгах передней полурамы. от этого даже конуса не уберегут
У тебя очевидно не было шприца для смазки . А во вторых наверное и не знал , что на шкворнях есть тавотницы для смазки и втулок полурамы. Обычно на шкворнях вместо тавотниц , закручены пробочки. Были под болтик , были под отвёртку.На последних моделях стояли тавотницы с завода.
мой дедушка откатал на К 700 немало лет, и я с ним ездил. классная техника, если не работать на ней ежедневно по 10 часов.
6 лет отработал на 701р.Проблем не было,практически никаких.Удленнил рычаг режимов на 10см и всё.Про подкачку топлива всё верно,туговато.
Работал на нём в карьере оборудован бульдозером по месту ещё ничего работаешь но на дальние расстояние очень жесткий по бездорожью трясет прилично
А в колёсах давление не пробовал сбросить / Идёт как жигули.
@@user-zr6lw3mq7j Игорёк в карьере давление не скинешь так как отвал тяжелый и руда обломки острые покрышки режет у нас бульдозер на базе Кировца был
@@user-bf9eh7fg6e Если в карьере , то всё понятно. Наверное и с колёсами приходилось частенько поиграться.
@@user-zr6lw3mq7j Да всякое бывало работа круглосуточна по 12 час день в ночь отсыпной выходной за смену намотаешься вываливаешься не рук не ног всё в напряжение в карьере Кировец почти самый маленький из техники если не внимательный работаешь под 130 тонный Белаз попадешь в ночь они тоже как шумахеры летают ходки зарабатывают А у тебя 8 подьездов под эксковаторы плюс содержание дорог и рацию слушаешь вдруг кому та помощь нужна днем полегче там хоть видать и водители не полусонные ездят Так что глядишь в оба