Chiptuning Škoda Fabia 1.2 TSI - dáva to vôbec zmysel? - Boostmania.sk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2021
- Snažili sme sa nájsť odpoveď na otázku, či aj úprava takéhoto malého motora dáva reálny zmysel. Za spoluprácu ďakujeme www.mmracing.sk
Hraj o Corollu, informácie na www.overeniekilometrov.sk/sutaz
Pridaj sa k Boostmania.sk:
/ boostmania.sk
/ boostmania.sk
#boostmania #tuning #merch - ยานยนต์และพาหนะ
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
Jozeeeef!
To ako si sa sekol v počtoch, a hoci ste to mohli natočiť znova a znova, a predsa to tu zostalo, ťa v mojich očiach vyšvihlo ale že pekne hore. Aj na takýchto maličkostiach sa dá poznať že človek nieje samoľúby a je v ňom vnútorná vyrovnanosť a pokora. Bravoooo.
Mýliť sa je ľudské. Stáva sa.
👍
Dobrý deň. Na základe komentárov čo som tu čítal tak MM RACING je napriek komentáru zodpovedný k autu. Osobne som si nechal vymeniť ECU od CIMBU a max spokojnosť. Aj keď jeho parametre sú jeho parametre, viac nechcem na Fabia combi TDI, aj tak budem riešiť brzdy lebo sa nechám na pár sekúnd uniesť. Výborný je aj TDI FUN. Viem že sa tu píše o benzínoch (nafta bola pre mňa fuj), ale je to super. Ten výkon a spotreba. Nestíha mi ani Hyundai i30 103kw.
Fajn video. Jazdil som tento motor v VW golf sportsvan (o dosť ťažšie auto) a zrýchlenie to malo do 11 s takže tých 10,4 sa mi zdá dosť. Navyše na rôznych fórach píšu ze tieto tsi majú o dosť viac koní ako udáva výrobca co sa u vás nepotvrdilo. Samozrejme to môžu byť dohady. Ešte si dovolím povedať ze ani Dsg + benzín nie je ideál. Podtaca aj to (bežné to jazdí na 1200 ot co pri 4valci necítiť ale motoru to asi dobre nerobí). Možno by mahol dat naladiť aj soft prevodovky.
A už len porovnanie s 3hrncom. Mame na firme 1.0 81kw s MT v kombiku so 17kami a stovku to dá a prehľadom pod 10s.
Hmm nebolo pri prvom meraní v aute o cca 80 kg viac na mieste spolujazdca?🤔😂
Nie nie. Rovnake podmienky pred aj po
@@Boostmania oukey tak som rád len to tak vyzeralo keď pri druhom teste je zrejme kamera na stabilizátore a čas si meria vodič sám😃
Človeče aké detaily si všímaš.
Ale má pravdu tiež som si to všimol
@@Boostmania *detaily
Ked to sefko z MMracingu spomenul, maju kapacity, aby ten software pri DSG s dieslom poupravili. To podtacanie je hlavny dovod preco by som neuvazoval nad DSG? Ďakujem
ako nie žeby som bol nejaký fanušik Fabii, ale ta nova bude oveľa lepšia vo všetkých ohľadoch :)
Dobry den chcel by som sa vas spytat a zaroven poprosit o odpoved, mam Golf VI 1.2TSI 77KW 2012RV. Odporucili by ste mi ist do chipu ? o kolko by bolo vhodne zdvyhnut z povodnych 77kw ? a nema to vedlajsi vplyv na RJ,turbo a ostatne komponenty ? dakujem velmi za odpoved som zvedavy na vas nazor ako od profika :)
A čo hovoríte na chipovanie 1,2 puretech 96kw je to trojvalec priamy vstrek.Zaujimal by ma Váš názor.Dakujem.
Jednoznacne by som do toho siel, ale len po praci profika , nie garaznika😁👍👍👍
Ahoj, určitě to má smysl. Já tady těm menším úpravám říkám spíš "Optimalizace", protože nejde ani tak o to, zvednout výkon o 30%, ale doladit auto aby se chovalo co nejlíp. protože je sice hezké mít v autě 200HP, ale k čemu to je, když jsou třeba až od 5000ot./min a při běžné jízdě je auto mdlé, zadušené ;)
Ono je to tím, že podstatný je nárůst točivého momentu a v jakém rozsahu otáček, nárůst výkonu je tím přímo ovlivněný. A jak jsem si mohl ověřit, málokdo to umí správně (optimálně) na daný motor provést.
Prečo nie, auto mimo záruky, je to profesionálny servis, ak niekto chce “viac” za relatívne málo peňazí, nech si dopraje.
Mam volkswagen polo 2011 z 1.2 tsi 77kw a tiež velmo rozmýšlam nad čipom… pred nedavnom som menil rozvody filtre a jedno prasknute tesnenie z ktorého kvapkal olej… auto nejazdí zle, ale neviem zda naozaj pri tak malom objeme bude nárast zo 105 koni na 130/135 citelný + zda pri aute z roku 2011 nebude moc namáhať tento výkon ostatné komponenty..
Ďakujem za názor…
Zmysel to ma. Od mmracingu som mal doposial okrem jednej masiny upraveny vykon na vsetkych autach. Dokonca aj moja mama si dala upravit vykon na VW T-Roc 1.0TSI s vykonom 110 koni. Mala pocit, ze jej to netaha do kopca a spotreba bola daleko cez 6 litrov. Po uprave auto ozilo nielen na maximalnom vykone a krutaku, ale hlavne je vyuzitelnejsie v sirsom rozpeti. Pred upravou ten motor bol doslova "zasvisly" na turbe a do urciteho momentu totalna hluchota a nutnost podradovat. Po uprave vyuziva motor omnoho sirise spektrum, Vykon je cca 130 koni a krutak cca 220Nm, co je pre ucely, na ktore moja mama auto vyuziva uplne idealna. navyse jej spotreba klesla na 5,7 litra ( a to jazdi BA-BB kazdy vikend a nie prazdne auto). Ale hlavne ten priebeh vykonu je diametralne odlisny a je subjektivne plynulejsi prechod medzi nizkym spektrom otacok az po plne nafuknutie turba. Vdaka uspore paliva som vypocital, ze sa jej cela investicia vrati niekde medzi 50 - 60000km, ak bude liter benzinu drahsi, tak aj skor.
4:33 Ten smutný pohľad! :D (Mne počítanie takto na rýchlo tiež veľmi nejde, takže pohoda.)
Inak chiptuning sa oplatí stále pri turbo motoroch. Koníky navyše sa vždy využijú pri potrebnej akcelerácii, napr. pri predbiehaní, kde sa skráti predbiehací manéver, čo je v konečnom dôsledku oveľa bezpečnejšie! :)
@@xarozafir8680 Ja ti to neberiem, je to tvoj názor. 🙂 Ale nemožeš sa zamerať iba na počet KW. V rôzne veľkých a ťažkých autách má rovnaký počet KW úplne iný význam ako napríklad v mestských ľahkých autách. Napr. Zoberme si Škodu, 81 KW vo Fabii a 81 KW v Karoqu je úplne niečo iné aj keď ide o ten istý výkon a dokonca aj ten istý motor 1.0 TSI. Ver, že predbiehanie bude oveľa nebezpečnejšie v Karoqu ako v tej Fabii vzhľadom na váhu vozidla.
Mohli povedať aj aké to má negatívny dopad na auto, motor, ventily, piesty, spotrebu oleja , turbo atď. Čo všetko to opsahuje. Nieje s tým problém? Čo všetko museli upraviť a tak ďalej. ? Máte skúsenosti? Napríklad po dlhšom jazdení napríklad po meste alebo krátke jazdy. Ja tiež rozmýšľam. Mohli by o tomto spraviť video chlapci. Nech viac porozprávajú. Sorry troška dlhší komentár 😁. Dajte info. Mám 2019 1,4tsi 130k 6st manuál
aka je tam cena ked sa takto načipuje motor ?
Určite áno 👍
Ůplně v pohodě(koukám s velkým spožděním:D), máme 1.2 TSI s řetězem, máme tam 92kw a 230Nm a, teď se podržte, 512 000km :)
novy projekt fabia 1.2 TSI tuning????
Paráda, určite sa oplatí chipovať. Sám som prešiel z 3.0d na 1.4t a po úprave ide 1.4t ide neskutočne super. Výdrž motora bude síce neviem aká pri 125kw na 1,4 no nemyslím že tých 50NM a 20kw urobí veľký rozdiel v životnosti.
aky motor, ake auto?
@@ptoncu Astra J
Ahojte super video akurat mam taku istu fabiu aj dsg a mne zrychli za 9,4 jak pisu papierovo tiez som otom uvazoval ale ci aj spotreba sa znizi by som rad vedel ale narastie lebo mal som rs2 benzin 250koni a niak skor narastla jak isla dole ale jadil som normalne.
V našom prípade si treba prirátať 90kg váhy kameramana plus kamera a ostatne veci a samozrejme zimné Pneu.
Spotreba po úprave pri bežnom “plávaní” v premávke klesne. Pri dynamickej jazde bude rovnaká ako pred úpravou, ale zlepší sa dynamika.
Mam chiptuning na Fabia 3 1.2TSI základ 81KW 175nm 6stupnovy manuál. Na brzde mal motor nameraný výkon 93KW a 193nm a upravený je na 102KW a 240nm. Auto jazdi super, maximalna spokojnosť.
Super video Jozef a Marek😎👍. Neviem ci sa davali do Octavie 1.2 motory asi nie no viem, ze 1.0Tsi su v octavii.
Davali se i 1.2 TSI do octavie 3 před FL a octavie 2 po FL
@@M.V.2505 presne tak.mama má 1,2TSI ale tu reťazovú 77KW
ja mam rapidu 1,6tdi 77kw ako ide velmi dobre,nebola setrena od zaciatku ,proste ziadne lenive len tiez uvazujem jej dat pridat ale nie na ukor ze sa rozsipe ale ze to pojde tak ako majitel mm racing hovori,vsetko s normalom.,kedze sa vozim na 2 autach rodinnom S maxe 2,0 103kw a ked sadnem sem uz mam pocity trocha ine,,ale aj mozno skrz to radenie 5 rychlostne,,
Dobrý den , co u motoru 1.0 tsi 81kw 6 ° manuál,který už tak má dost vysoký krouticí moment z výroby 200kn. Vyplatí se chip na tento motor popřípadě neubralo by mu to na životnosti ?
S týmto motorom máme veľmi pozitívne skúsenosti a fantastickú spätnú väzbu od zákazníkov po úprave.
Fajn video ako vzdy:) Urcite Vas sleduju aj mladsie rocniky a preto by som vo Vasom pripade dbal aj na dodrziavanie bezpecnosti. Urcite budete so mnou suhlasit, ze dnes je to dolezitejsie ako kedykolvek pred tym. Pri prvom merani sa sofer venuje dianiu na ceste len velmi zlahka a ked mu spolujazdec ukazuje mobil aby si precital vysledky merania tak soferuje prakticky naslepo. V druhom merani ste tuto skutocnost posunuli uz totalne za pripustne hranice a sofer drzal mobil dokonca v ruke a sustavne nan pozeral. Ostava mi len dufat ze testy boli vykonane na uzavreteom priestranstve bez rizika kolizie s nevinnymi ucastnikmi premavky (aj ked v jednom okamihu islo okolo auto-mozno stalo na kraji a mozno nie)...odporucam v takychto typoch videi upozornit divakov na skutocnost ze merania sa uskutocnuju mimo beznu premavku aby ste tomu dodali trochu bezpecnostnej profesionality.
Viem ze mate radi spatnu vazbu a reflektujete na nu ak Vam to dava zmysel a preto verim, ze aj vdaka mojmu komentaru sa posuniete o maly krok vpred.
Vase videa sledujem dlhsiu dobu a musim povedat ze robite proficku pracu, ktora bavi siroke spektrum ludi.
Len tak dalej!!!
Ďakujeme. A s tou bezpečnosťou je to tak že mladý šofér je mladý šofér a skúsený je skúsený. Ako alkohol za volantom. Dookola všade v televízii že nesadaj za volant a aj tak to robia. Ľudská blbost je už taká.
@@Boostmania Asi celkom nerozumiem Vasej odpovedi alebo som to napisal inak ako som to myslel...
Takze takto: v pripade, ze sa testy nevykonavaju na uzavretej ceste, porusuje sofer (tester) pravidla cestnej premavky. A to hned 2x.
1) ide viac ako 90 km za hodinu (dialnica to nebola)
2) drzi pri tom v ruke telefon a pozera don viac ako na cestu
Prosim budte zodpovedni a tych mladych, ktorych spominate naucte ze takto sa to nerobi. Z tohoto videa mam bohuzial prave opacny pocit.
Staci to povedat vo videu jednou vetou a pripomenut, ze testovanie prebieha na nejakej uzavretej ceste a ze v beznej premavke “deticky” toto URCITE NEROBTE!
Takto sa Vam kludne moze stat ze sa Vas na to budu pytat policajti, ktorym Vas niekto nahlasi...neboli by ste prvy, koho niekto na zaklade takehoto videa uda...a to nechce asi nikto...
Verim, ze som to napisal tak ako to myslim a nebudete mi odpovedat v zmysle celosvetovych problemov na cestach.
VY ste totiz TI ktori tvoria a ovplyvnuju siroke masy ludi...
Drzim palce!!!
@@matejgajdac4716 uplne chápeme tvoj postreh, ano je pravda, ze sme mali uviesť, ze test sa vykonával na opustenej ceste bez premávky. Nabuduce si na to dame pozor, a skúsime to vylepšiť. Dakujeme za pomoc so zlepšením👍
Super video nech je ich viac
Ďakujeme. Bude ich viac. Neboj.
mam 1.0tsi a presvedcili ste ma💚
Tešíme sa na návštevu! Na 1.0TSI máme vynikajúce referencie od zákazníkov po úprave.
Ahoj... Já sem měl sice Octavii O1 combi 1.9 TDI PD 96 KW s 6 kvalt a úprava na 126 kW a 402 Nm a jede parádně.. A teď sem ještě koupil Jsem Vw Golf 5 1.9 tdi PD 77 kW s DPF r2008 a též půjde čip jednotky na 103 kW... U DIESELPOWER s.r.o
Fabia môže mať výbavu, ale pravda tie príplatky... Inak tie motory majú svoju silu hlavne v tom že sú naladené na stred, vďaka turbu ani nepotrebujú točiť. Normálne sa na tom jazdí 2-3.000 otáčok, a ani na predbiehanie často nepotrebujem viac ako 4.000, takže neviem na čo by som ich ladil. Keď je to málo treba iné auto, iný motor.
Jasne ze ano, tieto motory su dobre na upravy, cize urcite vsetke tdi a tsi motory by som v pohode daval chipovat, kedze maju stale vysoke rezervy vykonu a potencial na vyssi vykon, nieje co riesit
Jasne, ja som v MMracing chipoval dve auta, spokojnost, vsetko funguje uz roky ako ma. Na malom objeme citit CHIP pocitovo viac, ako som citil na V6 a na V8, takze chip odporucam prave na mensich kubaturach.
Dik za radu
Kolega z prace ma fabku presne s tymto motorom ale manuali.Je to jeho cuker😀A sam tvrdi ,ze to po čipe nejazdi rychlo ,ale lieta nizko.Ze vraj to je neskutocne delo🙂Sewas Juraj😉✌
Dovolím si súhlasiť, neskutočná raketa na 1.2 😁🚀
Ja mám octaviu 2fl 1.6MPI 75KW BGU v nabitej vybave a nechcem sa toho vzdat, ale chyba mi trochu viac výkonu.. Premyslal som ci by sa dalo z 1.8TSI 118kw, ktore sa tiez montovali do tejto octavky, vybrat turbo so zvodmi, intercoolerom a vsetkym co k tomu patri a proste to nasadit na tu 1.6MPI s mensimi upravami a naladit to aspon na 90KW.. Je tu náhodou nejaky mechanik, ktorý by mi vedel povedat jeho pohlad na vec ? Casto som kukal a z bmw 1.6ky alebo 1.8ky toho celkom dost vydrzia..
Jednoduchšie bude vždy už priamo kúpiť auto s lepším motorom. A veľa krát aj lacnejšie.
Určitě vyplatí, motor jede líp nejen, že má lepší výkon, ale celkově odezva je lepší atd. Například mám čipnutého S-Maxe a klesla mi spotřeba a auto jede líp.
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať Mareka z MMracing-u ako riešia tieto motory v kombinácií so 6-stupňovým manuálom? Pokiaľ viem táto prevodovka (MQ200) je dimenzovaná do 200 N.m., nemôže takéto čipovanie dosť skrátiť životnosť prevodovky/spojky? Díky :)
Dobry den, presne som to vo videu vysvetľoval, vďaka tomu že krútiaci moment lineárne narastá az do 3000ot kde dosiahne maximum, sa celé zaťaženie rozloží a tým sa vyhneme preťaženiu spojky v nízkych otáčkach. Preto krútiaci moment po úprave nieje žiaden problém. Mame to v praxi vyskúšané. S pozdravom Marek
@@MmracingSk Ďakujem za odpoveď :)
Je tam prevodovka DQ 200 MQ 200 je manuální prevodovka. Ta co tam je tedy DQ 200 je dimenzovana do 250 NM. Takze uplne pohoda. Muzes upravovat do tehle hodnoty.
@@tomasvondrak6360 Viem, pýtal som sa na manuálnu MQ 200.
veľmi krásna fábia. To akože keby predával, to hneď toľko záujemcov by určite mal..
pekná ale škoda ze je bez farby
FABIA mala vzdy dobre vybavy. Aj ked je dost drahe priplatkove vybavenie. Jednotkova Fabia stala vyse 700 tis.korun, ked sa nabuchala vsetkym moznym. A preco by som necipoval? Nepotrebujem mat BMW na to aby som sa ukazoval, ale pre svoj pocit a radost. Aj autu to pomoze.
Čiptuning je fajn, ale neodíde skôr do večných lovíšť spojka??
myslím samozrejme auto s manuálom
No ja som u nich dal spraviť 1.4 t-jet fiat 500L čo nieje až taký veľky objem, ktorý mal 88kw/205nm a teraz má 120kw/280nm a to je cítit ale ten nárast je skôr taký lineárny a to je fajn lebo ozaj tie časti auta ako ste spomínali až tak netrpia . Nech sa darí
Ak sa smiem spýtať akú tam máte teraz spotrebu ?...po úprave, tiež mám 1.4 t-jet a uvažoval som cipnut ale aj kvôli spotrebe, aby bola nižšia, diky
@@miiso200 no zatial to mám relatívne kratko ale chodime na tom aute skôr kratsie vzdialenosti ale co som sledoval tak na dlhsiu trasu to tych cca 0.5 l bude urcite a na dlhsie trasy možno viac ale na druhom aute čo mám upravene ale je to diesel tak tam to viem povedať s určitosťou aj viac ak 0.5l s pozdravom Matej
@@matejm.6568spotrebu po úprave máte o 0,5 l viac alebo menej ? :D...len aby som to dobre pochopil, pokiaľ viem tak všeobecne ide pri náraste výkonu hore aj spotreba (väčšinou) ale dá sa to naladiť aj tak aby bola spotreba po úprave nižšia ale vtedy ten výkon veľmi neporastie.
@@miiso200 dole 😀 asi som zabudol napisat
nad cipom toho motora rozmyslam aj ja. V Tipe combi. Nie som este 100% rozhodnuty, lebo neviem aky to ma vplyv na zivotnost? Zaroven ma auto dorobene LPG, to by znamenalo dalsie "stelovacky" aj s mapami LPG...
za mňa tiež to má zmysel, pred pár rokmi som predal Saaba 93 SS 2.0t 129kW, dal som si ho upraviť od švédskej firmy (Maptun parts stage1 +cat-back vyýfuk +sport intake filter) na niečo málo cez 150kW... na to, že nárast výkonu bol cca 20kW neveril by som, že tých 20kW vie tak oživiť auto, síce mne spotreba stúpla asi o 1liter, ale na spotrebu som nepozeral, užíval som si ten výkon :D... teraz mám od nova asi 3 roky Clio 0.9Tce :D..rozmýšľal som aj pri ňom o chipovaní, ale je v záruke, tak nechám to tak :D. Mimochodom na tom Saabe som mal cez 320 000km, keď som ho upravoval, predal som ho kamarátovi, keď mal cez 360 000km, kamarát do dnes ho využíva denno-denne.
Zo SAABa do Clia? To muselo boliet :D
@@cinko6 tak ako skladové vozidlo bolo za dobrú cenu a fungľovka, pár rokov nemusím riešiť servis :D ten výkon nič moc, podľa pal. pc to žere nejakých 6.2-7,3L. Na Saabe som mal cca 8,5-9,5 podľa palubného pc. Výkon nič moc 66kW v Cliu :D môžem sa snažiť jak chcem a horko ťažko mám pod 6L na Cliu...v papieroch je okolo 5L spotrebka :D...počital som s tým, že nebudem mať papierovú spotrebu, ale aj tak nepáči sa mi spotreba na Cliu :D...ale už dlhšie pozerám po Volvách XC70, strašne sa mi páčia, nejaká 3.2 benzín :D ...alebo keď už atmosféru tak skôr V8 v plyne v nejakej S80 alebo v XC90, chcel by som nejakú atmosféru a ten lineárny nárast výkonu :)
To si len ty myslis ze par rokov nemusis riesit servis😃 nova doba detto ked mas renault
@@blackjack1991 prečo? :D mám už cca 3 roky Clio a zatiaľ bez jediného problému :D do roka by som ho chcel predať a kúpiť nejaké Volvo ako som písal :D... švagor má vo firme Daciu Logan 1.5 alebo 1.6dCi má na nej cez 120 000km, skoro 4 roky ju má a mal len 2 problémy. Ventilátor kúrenia menil minulý rok a teraz uniká zdakade náplň do klímy a na tej Dacii možno polovicu km nabehali mladý chlapci, oni ju nešetrili, robil som s nimi, takže viem jak chodili na nej :D. Pred mesiacom som bol na EK a TK s tou Daciou a vyšla bez jedinej chyby :)
@@mato9942SK kolegyna ma megane na rocnom aute jej odisla elektrika v interieri. Mozno len zalezi od kusu no
Měl jsem rapida 1.2 tsi 63kw chipnuteho na 92kw.
Rozdíl byl opravdu velký.
Skoro 30 kw to je 50 koni to už ano
Ahoj, to je brutálny nárast pri takom malom a slabom motore, de facto o polovicu. Ako dlho s tým jazdíš po tom čipe? Znáša to spojka dobre? Emisná kontrola v poriadku? Pýtam sa preto, lebo by som rád čipol môjho dvojkového Leona s tým istým motorom, akurát vo výkonnejšom naladení 77 kW. Motor je to príjemný, akurát pri väčšom zaťažení je už dýchavičný a žerie ako prasa. Po čipe strednej úrovne by jeho parametre stúpli na cca 95 kW a 221 Nm. Ísť do toho?
@@matusko2451 ahoj. 63kw je identický motor jako tvá 77kw verze, pouze fabricky podladěný, takže ten nárůst není zas tak markantní.
A kroutak se až tolik nezvýší, aby nějak hodně trpěla spojka.
Každopádně spotřeba jde dolů jen v případě, že budeš jezdit stejně jako doposud.
Mě to spíš nutilo tomu více šlapat, tak jsem jezdil spíše za víc.
Dobrý deň. Prezradíte kde ste čipovali?
Oplati sa vzdy. Nejde len o maximalne hodnoty ale aj o to, ze sa cely vykon a krutak posunu do nizsieho pasma. Ja som si dal cipnut atmosferu, kde vsetci mudrovali ake to je zbytocne, a je to citelne.
Hm ale určite nieco objemne.. Jasne ze aj maly nárast bez turba je cítiť c nízkych pásmach otáčok
TSi majú krútiak už v nižších pásmach vďaka turbu.
@@danielgago-sk to viem mali sme dakedy davno Passat b5 1.8turbo a lietalo to fakt
@@Honor-jm1dk ani možno nejde o to ako to lieta, ale skôr o to že to netreba točiť tak. Ja keď presadnem z TSi do klasiky tak až potom mi to príde že nepridáš (poriadne), nejdeš. TSi stačí ťukať do plynu, ja snáď jazdím len na jednom centimetri celej dráhy plynu (hodne to robí tá elektronika ktorá dávkuje palivo aj tak dosť podľa seba, nie len podľa toho v akej polohe je plyn). Tá elektronika to tam dosť riadi, a ak to človek vie využiť tak to funguje zaujímavo.
Mňa by zaujímalo a aké auto ide značka typ rok výroby a počet valcov a objem keď ti to nevadí ?
Určitě to má smysl
super :-) , co to má konkrétně za dsg ?
Toho by som sa najviac obaval prave pri čipe, ma tam tu nechvalne znamu DQ200 7 stupňovú, čo na to spojky po určitom čase.
Presne som to vo videu vysvetľoval, vďaka tomu že krútiaci moment lineárne narastá az do 3000ot kde dosiahne maximum, sa celé zaťaženie rozloží a tým sa vyhneme preťaženiu spojky v nízkych otáčkach. Preto krútiaci moment po úprave nieje žiaden problém. Mame to v praxi vyskúšané. S pozdravom Marek
@@davtom2971 tu mám právě taky , četl jsem že snese maxilmáně 250nm , chtěl bych chip, ale obávám se toho :-)
Jasné rozumiem ale nebolo by úplne ideálnejšie pred čipovaním spojky vymeniť za nejaké odolnejšie? Rozmýšlam preto tak, že mám VW Tiguan s 1.5 TSI 110kW a DSG, po skončení záruky by som nad nejakým čiptuningom uvažoval ale bojim sa presne čo na to tie spojky v DSGčke
@@Loprd7383 Ja mám podľa VINka vraj DQ381 a mám strach takisto čo by na to povedali tie spojky, teoreticky si myslím že výmena spojok za nejake odolnejšie by to mohla vyriešiť.
jak to muže vydržet dlouho taková malinka 1.2? 150 tisic a konec nějkaého dílu v motoru....
tak 1.2tsi sa používa už vyše 10 rokov. Takže vidieť aj dvojkové fabie na predaj čo majú nájazdy cez 200k km a videl som niekoľko kusov s nájazdom nad 300k km. A asi som nevidel žiaden inzerát kde by niekto spomínal generálku motora. To som skorej sem tam videl v inzerátoch s 1.8tfsi 118kw.
Skusenost 1.4tsi 120 koni v golfe -za mňa nečipovať
82xxx kilometrov rv 2014 bez úprav motora
Jazdi na tom od novoty moja Mama nevie ani kde je poriadne plynový pedál... auto nezažíva žiadne extremne zrychlenia a naklady , nikdy na ťažnom nebolo nič , nikdy auto nebolo pretažene... na aute robená preventivna vymena “doživotnej naplne v prevodovke”.... výsledok? Dsg cuká vyhadzuje kontrolky ...jednoducho ak to nevydrží 80k km s ženou za volantom neverim že mne by to vydržalo rok... ano sú aj dobré dsg prevodovky ale nie suchospojky s 1.2 a 1.4 tsi väčsie motory dostali už potom spolahlivejšie prevodovky
Kúpte si 2.0tsi a ušetríte peniaze aj nervy ...
Určite by som to dal upravit.
Mam chip 1.2 tsi ve fabce a dava to teda dost smysl ožilo jak blazen nižši,vyšši otačky vše.. spotřeba stejná...
Ja by som chipol aj babettu keby mala riadiacu jednotku a vstreky no nemá takže si musim manuálne nastavovať väčší predstih a triskovat karburátor a potom je to ešte len trhač asfaltu 😂😂😂
To neni vse co lze potunit na babete 🤣
@@jaon2916 to je samozrejme je tam toho dosť čo sa dá "tunninovat" na babette ale písal som iba veci ktoré su najbližšie k chipovaniu moja babetta má koleno skrátené koleno tak že ledva drží na tej matke ... Tlmiča vložka vybratá nechám iba tá koncovka +2diery prevrtane myslím na 10mm dieru a ten piesok vo výfuku prevrtane na 9mm obe diery + rozmýšľam že tam ďalšie 2pridam
@@m1kiyd272 tak to je slabotka 😂 ja mam posunute casovani rezonancni vyfuk jina karburace s kolinkem a hlava s objemem 5,4ccm to je teprve letadlo 🤣
@@jaon2916 viac toho nemám pretože je to Origo stav tak sa snažím len také upraví ktoré to veľmi neznehodnotia (pre mňa/podľa mňa) ale inak mám aj ČZ 175/487 a jeden náhradný motor a ten už tam tie upraví bude mať zásadnejšie ale tak zatiaľ sú spasovane kanály a sací kanál v blokoch je zväčšený na vstup 29mm z čo najmenším odklonom na 30mm a na konci je zväčšený smerom na dol asi o 15mm a viac už nemôžem kvôli otvoru v bloku (nemám peniaze na tekutý kov keď budú peniaze bude aj kanál ) a keď financie dovolia bude aspon 30ka karburátor výfukový kanál iba prebrúseny ale budem ho zväčšovať smerom na hor možno aj na strany potom samozrejme rezonančný vyfuk, znížená valec o 1mm a dosť rozmýšľam že nechám kamarátovi zavariť hlavu a potom pekne krásne zarovnať na sústruhy spaľovací priestor a ďalšiemu známemu dať prefrezovať potom by som veľmi rád vyleštil celý spaľovací priestor pokladal naladil a nič neriešil no to by nebola Jawa alebo čzta ktorá by nepotrapila no bohužiaľ peniaze bránia veľmi statočne lebo ešte chvíľu musím chodiť do školy ...
Kamo daj to potom na youtube a spravim to podla teba
Koľko má najazdených km? do 1.2 TSI sa dávali prevodovky DQ200 a dosť často tam odchádza mechatronika okolo 100k km. Majiteľ sa s týmto problémom nestretol?
120tis. A prevodovka nemá žiaden problém.
Mne to dávnejšie vravel kamarát bazárista a zároveň ma v tom utvrdil Pán Vaculík (cca 13:35)
th-cam.com/video/4to-8felBjo/w-d-xo.html
Mam ju aj v Passate b8, 170 000 a žiadny problém :)
Predošlá generácia prevodoviek mala problem s elektronikou (čo ale nemá nič spoločné so zvýšením výkonu) V tomto aute už je novšia generácia prevodovky.
@@MmracingSk Ďakujem za upresnenie :-)
Pači sa mi ako je pan na začiatku rozčarovany z Fabie. Tiež mame X1 a celkom zamrzi že skoro 3x lacnejšie auto dokaže ponuknut podobnu vybavu. Ja mam 1.0TSI 81kw v manuali a seriovy vykon je dostačujuci. Do 180kmh je to dost žive čo mi na občasne jazdy po dialnici vyhovuje (maximalku mam odskušanu na 210kmh)
Asi nikdy ve škodovce neseděl...
Záruka na auto asi padne po takomto chipe nie?
Ano, jakmile výrobce zjistí, že byly upraveny datové mapy ŘJ, je po záruce.
Mam 1.0 tsi 81kw s DSG, jsem si 100% jisty ze od vyroby ma lehce pres 100kw, nechapu proc to tak je, ale tyhle motory ve fabii (1100kg) jedou jak demon. Kdyz jsem v tom poprve jel, tak by me to nenapadlo ale po prvnim kickdownu jsem pochopil, ze tohle je troll vsech aut a v prazskem provozu to je skoro neporazitelne :D
Btw: asi to jednou chipnu, ale i bez toho to je vice nez dostacujici
ken block zacal jazdit fabiu a zrazu vsetci chipuju ;)
Ja mám Octaviu kombík s týmto motorcekom a som úplne v pohode a nemam cipnute je to 5 st.manual
Ja mám tiež presné také auto,a rozmýšľam nadtym že dám čip.
Malo potom aj lepšiu spotrebu?
Určite celý inžinieri g vw sú úplní lamery nevedia znížiť spotrebu a management vw musí platit pokuty z CO2 do EU pritom na Slovensku by to hneď nachipovali a aj spotreba by išla dolu aj spojky by vydržali viac. ja sa im divím že ich ešte platia
@@niccots Zamysli sa nad tým ako to funguje a možno zistíš prečo môže mať auto po chiptuningu lepšiu spotrebu :) Samozrejme záleží to od štýlu jazdy a na takomto malom motore to až tak nespoznáš, viac to cítiť na vyšších obsahoch.
@@jakubharvanec9755 Tak daj vysvetlenie. Dufam, ze bude ine, ako princip dieselgate
@@jakubharvanec9755 , tak oni jen udělají bohatější směs = horší emise Co2 apod... Motory od výrobce jsou vždy nastaveny co nejvíce "eko"...
@@happybreadfruit3530 Bohatejšiu zmes nie pretože potom by auto šlo horšie, zmiešavací pomer ostáva rovnaký akurát keď pridajú viac paliva tak povolia aj turbu tlačiť viac vzduchu takže bude vo valci viacej zmesi ktorá pri expanzií vyprodukuje väčšiu silu t.j. vyšší výkon a krútiaci moment. Samozrejme zníží sa tým životnosť ale nie nejak drasticky, pokiaľ je úprava robená rozumne je to okolo 5% max 10% čož je pri životnosti motora 400k km cca 20-40k km ale záleží to od veľa faktorov. Výhodou je že vieš jednotke presne povedať v akej situácií má toho paliva vstrekovať viac a vieš lepšie optimalizovať chod motora. Keďže máš vyšší krútiaci moment tak môžeš jazdiť pri nižších otáčkach s vyšším momentom preto sa vie spotreba s určitým štýlom jazdy znížiť. Pri maloobjemových motoroch to poznať až tak nie je pretože napr. na 1.2 TSI Polo,Fabia,... jazdíš normálnym štýlom za 5-6L/100km. Viac to poznať na väčších objemoch 2L+ a hlavne na nafte.
Do nového auta ktoré má ešte ako takú hodnotu by som takúto investíciu pochopil. Do staršieho určite nie lebo cena chipu je neúmerne vysoká k cene staršieho slabého auta typu fabia. Ďalšia vec, tieto jemné úpravy s veľkou rezervou sú okey lebo spojka, brzdy atď to dávajú. Pri vyššom dvihani výkonu treba myslieť aj na ďalšie veci a dokopy to dava sumu že sa často oplatí kúpiť hotové výkonnejšie auto :)
Každopádne škoda že zľava neplatí aj pre iné než vw group, možno by sa môjmu 2.3 turbo benzínu páčilo pár HP a Nm navyše 😈
Skús im napisat. Možno ich prehovoríš.
Mojmu čipnutemu psovi to prospelo, kubaturu neviem
kubatura 1 dog power
1.6 tdi by sa dalo chipnut? O koľko koní viac by tam bol? Ma niekto skúsenosti s tým?
Skús sa pozrieť. Stačí vyklikat www.mmracing.sk/sk/
Samozrejme sa dá upraviť aj predošlá aj v podstate ešte stále aktuálna generácia 1.6tdi
@@MmracingSk stranka vam nefunguje
@@marekliptak6215 dik za avizo, opravene
Fabia je nizsia stredna trieda? To odkedy
A 1.0 TSI 81kW 200 nm sa oplati chipnuť?
S týmto motorom máme veľmi pozitívne skúsenosti a fantastickú spätnú väzbu od zákazníkov po úprave.
@@MmracingSk aké maximalne zvýšenie ponukate
"já vám dám adekvátnů odpoveď: pojazdite na tom mesiac a vy to budete vediet zhodnotit sami". A já bych doplnil: A za další rok/dva to budete vědět ještě lépe, až bude motor o 10 let za ty dva roky starší :)
Keď do svojho štandartného auta budeš napr. tankovať najlacnejšie blbosti a olej vymeníš raz za 30tis km tak bude za rok motor starší o 10r. Všetko je to o tom ako sa o auto staráš.
a co převodovka když je dsg da se upravit aby při dani na D aby to tolik nepodtačelo ?
Samozrejme, vieme presne zadefinovať v ktorých otáčkach má radiť ktorý prevodový stupeň. Toto sa však týka hlavne kombinácie naftový motor s DSG.
@@MmracingSk ok
Tiež mám fabiu 1.2 tsi 81kw manuál a šiel by som do toho
Manual je rychlejsi ,je lehci , nejvic jede ten litr ,ten ma jeste vetsi kroutak jak 1.2
A čo Octavia I. 1.9 SDi má zmysel čipovať ju?
Nemá, u atmosférického dieselu není téměř žádná možnost, jak parametry vylepšit. Takhle slabý motor v octě je peklo...
Čipovat jde, ale rozdíl 50 vs 55kw už to asi nezachrání
@@M.V.2505 jako SDI opravdu priserny, ale nejvetsi peklo v O1 bylo 1.4 MPI...
Nejsen fanusek tohohle,ale ten novej litr TSI jede paradoxne jeste lip jak ta 1.2TSI , ten litr ma 200Nm uz od vyrobce, to zkusit nacipovat 😂 myslim ze z 0 na 100 ma za 9.5s
4:35 Jozef aky smutny. :D
6:20 odkedy je Fabia nizsia stredna trieda?
Není no :)
Pre priemerneho slovaka to je luxusna trieda 😂😂😂
Tak keď možu na passat na slovensku povedat ze je to premiove auto tak už ma neprekvapí nič.
@@martinbohat7973 Doteraz si pamatam kusok z jednej reportaze, ktoru som raz videl. Neviem uz presne o com tam islo, tusim nejake podvody s dovezenymi autami, asi stocene km, neviem presne a je to aj jedno, ale viem, ze nejaky calado tam povedal "ano, tak ja mam LIMUZINU..." a v dalsom zabere pohlad na jeho biely dvojkovy superb kombi. :D
6:20 zartujes ze ?! :D jasne ze to je nizsia stredna trieda to neni ani stredna trieda tam by som zaradil VW Golf prinajhorsom mozno Skoda Octavia ale Fabia rozhodne neni auto ktore sa zaraduje do strednej triedy skor tej nizsej ani svoj VW Polo nepovazujem nieco waw skor auto do prace a domov nic ine v tom nehladam zalezi aj kolko do auta das za mna auto take trosku viac zacina na hodnote 10 000 euro to co som dal za svoje je ako ked si kupis rohliky v potravinach neriesis a jes :D tak sadnes a jedes neriesis :D
Pobere tech 213Nm to suche 7 st.DSG? Ja bych se o to DQ200 trochu bal....
Nemalo by? Táto prevodovka sa dáva do x vozidiel v celom koncerne.
@@Boostmania tak DQ200 je asi to nejhorsi DSG v koncernu, suche spojky, stavene na ty nejnizsi kroutaky, nevhodna na poposkakovani v kolone atd.
1,2tsi fabia 2 77kw po chipe 95kw po miernej úprave 110kw 😀 oplatí
To uz je dost na mixer ,to mam v 2.0FSI
@@Karel_Manych noo,chcel som vedieť čo s toho dostanem. Ale auto musí isť nižšie lebo s ním hádže ako so 120-kou
mam presne tuto fabiu s motorom aj dsg a tiez uvazujem nad zvysenim vykonu .
www.mmracing.sk/sk/
320i chip z 135kw na 240kw, 290nm - cca 450-480nm. oplatilo :D
ešte raz, prosím ?
Zdravím Boostmania! Měl bych dotaz ohledně množství pasažérů při obou testech na zrychlení. Skoro bych řekl, že se snažíte ovlivňovat výsledky ve prospěch firmy které děláte reklamu. Rád se budu mýlit.
Sedel tam rovnaký kameraman pri prvom teste aj pri druhom.
Preto si drzal v druhom teste telefon sam?😊 realne vaha druheho pasaziera pri taktomto teste a pri tak malom motore dokaze urobit kludne pol sekundy🤷🏻♂️
Ach tie konšpiračné teórie. Auto má o 19ps a 30nm viac. Logicky bude aj lepší čas.
Dík za pripomienku, už vieme na čo dať nabudúce pozor. Takýto detail ma vôbec nenapadol, a vlastne ani neviem prečo raz držal telefon kameraman a raz ja, napriek tomu sme celý čas sedeli v aute dvaja.
A čo životnosť tej prevodoFky ? Či už samočinnej alebo s priamym radením ? Pri častom využívaní zvýšenej dynamiky motora neskráti sa dramaticky jej životnosť ? Jeden technik z nemenovanej automobilky mi raz vysvetľoval, že je tu pomyselný trojuholník Výkonu, Spotreby a Emisií. A tento trojuholník sa nedá rozšíriť všetkými smermi. Ak teda zvýšime výkon, znížime spotrebu auto bude mať horšie emisné hodnoty meraných parametrov Co2, Nox atď. Je to pravda ? Má to potom vplyv aj na životnosť povedzme katalizátora s predkatalizátorom ? A fabia pokial viem je segment B, nižšia trieda. A predsa už prišiel 1,0 Tsi trojhrnček aj o triedu vyššie. Mne sa DSG subjektívne hodí oveľa viac vo vznetovej kombinácii a to som ho mal možnosť skúsiť v mnohých autách octavia, golf, leon, superb touareg naopak 1,2 tsi v rapide je uhučaný, ucukaný. Inak fajn, video ďakujem za odpoveď držím palce v ďalšej tvorbe.
Ak by sa autá po úprave kazili, neboli by sme ná trhu tak dlho. Co sa týka emisií, samozrejme nesprávne nastavenie motora zapríčiní emisie mimo limit. Na toto si však dávame obzvlášť pozor pri úprave stupeň 1
Vo Fabii by som asi nechipoval, úplne to tam stačí. podvozok je mäkký. V ťažšej Octavii asi ano. Otazka co to spraví so spotrebou a lspi, či to nejde na bohatú zmes. Prečo by výrobca zaostával napríklad za litrovým focusom a nepredával to rovno s 90kw (1.4 by tiež zvýšil samozrejme)
Drahšia poistka napríklad ? Povedz mi prečo sa CBZA (66kw) a CBZB(77kw) líšia o 11kw a pritom sú to totožné 1.2 TSI motory ? Lebo peniaze, predajú to isté auto s tým istým motorom len za drahšie, vďaka tomu že mu viac '' povolia uzdu ''. Chceš viac výkonu ? Priplať si.
@@jakubharvanec9755 Priskrtim to aj ja doma na zahrade ale "precipovat" maximum, to uz je ina vec.
@@jakubharvanec9755 1. CBZA je 63 kW, CBZC je 66 kW. ;-)
2. Ak točíš motor cez 4 tisíc, tak chip slabšie ladenej verzie má zmysel, lebo vo vyšších otáčkach získaš výrazne viac výkonu (tam sú tie slabšie verzie podladené).
3. Keď máš ale výkonnejšiu verziu motora, resp. nevyužívaš poslednú tretinu otáčkomera pri bežnej jazde, tak úpravou nezískaš takmer nič.
Honda accord 2010
Zo 150-> 190 koni
350Nm-> 420Nm
Je to dosť citelné
Urcite sa oplatilo
To máš teda diesel? Manuál či automat?
Čo na to spojka?
@@r_one1552 2.2 nafta
Manual
Spojka je vpohode aj stým výkonom
Viem ze tieto accordy trpia na spojky ale zatial je všetko okej
@@marekspisiak8927 jj, práve preto sa pýtam na spojku. Ako dlho to máš čipnuté? Koľko km máš na tom najazdené?
Predpokladám že je to dosť veľký rozdiel ako bez čipu. To máš nejakých 140kW, nie?
Sory za toľko otázok 😉
Zaujímajú ma info z prvej ruky.
Tiež som nad tým uvažoval ale pri tomto aute sa bojím. Radšej to nechávam v originále.
@@r_one1552 čip je v aute od 6/2019 najazdené odvtedy vyse 30 tisíc km
Áno správne je to 140kw
Čip bol robený v MMracingu
Na ich stránke máš "konfihurátor" a stálo to 300€
A úplne vpoho otázky, zodpoviem ak viem na ne odpoved 😄
Ešte by som dodal ze po čipe klesla spotreba o 3 desatinky
A co motor 1.0TSI 81kW?👀
recenzie kosaciek zatial nerobia :)) Ale nie ved tiez tych par koni pomoze
S týmto motorom máme veľmi pozitívne skúsenosti a fantastickú spätnú väzbu od zákazníkov po úprave.
@@sopeko sekačku se 115 koňmi bych fakt chtěl, šmoulo...
@@MmracingSk U tříválce, který je sám o sobě konstruovaný na limitu bez rezervy?🙈
Nedávno som dal stage 1 na 2008 audi a4 1.8 tfsi 120hp 170nm a výsledok 201hp a 248 nm .. do 3tisic otacok bez zmeny a od 3 hore mnoho násobne citeľný rozdiel
Po chipe v tejto firme mi odpálilo motor 2.0tsi keďže som nechcel nikoho obviňovať bez dvokazov tak som si dal preveriť či to bolo isto zlým softom a bohuzial bolo ku chipu som nedostal žiadny graf z merania ani nič podobne za mna je cely mmracing banda suflikantov čo chipuju auta pokus omyl a keď sa nepodarí majú bohatý repertoár výhovoriek... takáto je moja osobná skúsenosť s firmou MMracing 👎
Po úprave ti ani nedajú graf z priebehom a keď sa spitaš na výsledok povedia ti ten co majú v konfigurátore na stránke gratulujem mm racing....
Presne.....
Za meranie si hold musíš priplatiť. Všetko niečo stojí.
@@Boostmania na to by mali upozorniť....konkurencia to ma v cene..meranie pred aj po..
Áno máš pravdu. Poviem im to.
tato Fabia je ako moj VW Polo ako druhe auto prve beriem ako vykendovku nejaku Audi S3 alebo take nieco :) proste do prace a domov. dalsia vec do takehoto auta automat nepatri jedine 5stupnovy alebo 6 manual. Toto neni dialnicny kriznik ale dayli auto na kazdy den do mesta.
A práve preto, že je to auto na každý deň a do mesta, doň patrí automat...
@@MmracingSk 😂🤦🏻♂️ to snad nemyslis vazne co si napisal este daj ze tam patri lane assist mrtvy uhol a podobne blbosti. Automat asi preto aby sa ludia viac venovali smskovaniu za volantom. Chlapce ty nevies co pises 😂🤦🏻♂️ stastie ze si denne jazdim na manuale a v trafficu na jednicke dvojocke pekne co moze byt lepsie asi nic 💪
Čítal som komenty niektorý sú za iný proti a vysmievajú také malé motory . No môj názor keď to niekto vie robiť dobre a vie čo robí tak nevidím až taký veľký problém . Človek ktorý to upravuje musí rátať že je to malé DSG čiže nezvláda väčšie krutiace momenty . Ďalšia vec tie malé DSG sa rozbiehajú ako keď neviete robiť so spojkou , hlavne pri parkovaní to auto až poskočí dobre že . Spoľahlivosť toho malého dsg tiež nieje tá najlepšia . K tomu podtacaniu DSG dá sa to vyriešiť softvérovo .
Ano, podtáčanie vieme vyriešiť.
@@MmracingSk presne toto ste roky dozadu tvrdili aj mne, a nakoniec ste to nevedeli spraviť. Podtáča to motor do dnes...
@@e1sYTchannel za tie roky sa toho vela zmenilo. To ze vtedy nebol progamovaci protokol pre vasu prevodovku, neznamena ze o nejaky cas, resp dnes este stale nieje. Naopak, vyvoj stale napreduje. Skoda ze ste sa o nejaky cas neozval, bolo by to davno hotove.
Mam taku otazku, mozno to je blbost ale preco automobilky az rovno nevyrabaju auta s takymto vykonom. Ked to ma same plusi
Pretože to musia predávať po celom svete. Volia teda cestu nižšieho výkonu.
Po celom svete ... Hlavne musia spĺňať emisné limity aj v krajinách kde su nekvalitne paliva (napríklad na Balkáne)
Ked uz sme pri tych emisiach, zvysia sa po chipe? Hlavne mi ide o to ci to vedia zistit aj na stk alebo emisnej ze je auto tzv. chipovane? Vdaka
@@blackjack1991 pri úprave stupeň 1 je pre nas faktor dodržania emisných limitov základom. Takze nie, nieje problem s EK
@@MmracingSk Vdaka 🙂
Větší challenge by byla 1.0 MPI 👍
Čo chceš čipovať na atmosfére ? 😂
@@rolandstrbik2882 odpalovanie 😂
Aj ľudia sa chodia teraz čipovať.
Ale nie do MMRacingu. Inde.
Neviem či majú lepšie hodnoty a spotrebu.
Wauuu😱 si to tu teraz rozbombil😱
@@blackjack1991 😁
🤣🤣🤣🤣🤣
Jasné aj 2 razí
Podla mna mal tento motor slušnu dynamiku do 130km aj bez chipu.ja by som to osobne nerobil ked mi je auto slabe tak by som sa pozrel po niecom inom a nehladal alternativy zvysenia vykonu z vlastnej skusenosti viem že to neskor aj tak vedie ku kupe vykonejsieho auta,
A co životnost - hlavně DSG ???
A co by se na životnosti mělo měnit? Krouťák nechali ve vyšších otáčkách , takže nebude mít takový štosy z malých otáček a ten nárůst výkonu není zase tak extrémní. Spíš si v DSG měňte olej včas , aby vydržela.
V DQ200 urcite😃
Jozefovi vsetko naj k dnesnym meninam sa praje... ;)
Ďakujem :)
Chudák motor zachvilku sa pojdu schladiť zdvíhatka do vaňe😄 tieto nizkoobiemove serble je škoda aj čhipovat tie motory nemajú žiadny potenciál
Si predstav že už má za sebou 35tis km a ide ako hodinky. Treba sa o auto aj starať a bude za to vďačne.
A ako to je so zárukou ?
Ahoj, záruku na 100% funkčnost nášho softvéru poskytujeme časovo neobmedzenú.
@@MmracingSk ale myslel som záruku auta či náhodou nepadá
@@viktortoth6036 samozrejme vzdy existuje možnosť zistiť, že vozidlo bolo upravené. Preto ponúkame poistenie továrenskej záruky, a zákazník už nemá starosť či mu bude záručná oprava uznaná ako záručná, alebo ju bude platiť poisťovňa.
Mohli ste dať aspoň 100 dole 🤣
Mě vždy trochu udivuje, kolik pozornosti se věnuje zrychlení z 0 - 100, když to, co člověk potřebuje mnohem víc, je zrychlení mezi 70 - 130, které v běžném provozu oceníte nejvíc. A tady zkrátka to malé turbo nikdy nebude mít dostatečný zátah, i když po zvýšení točivého momentu bude fakticky i pocitově o něco svižnější. Kdo má s chipem zkušenosti, tak je mu jasné, že jde především o ten krouťák a v jakém rozsahu otáček - z toho pak logicky vyplývá i nárůst výkonu. Chip mi dává smysl od objemu 2.0, kde jsou rezervy motorů a hlavně jejich příslušenství větší a jízdní projev podstatně říznější. Např. chip na koncernovém 2.0 TDI 110 kW/340 Nm (po úpravě max 141 kW/390 Nm) nebo 2.0 TDI 135 kW/380 Nm (po úpravě max. 176 kW/440 Nm), co jsem se mohl svézt, je úplně jiná káva a opravdu je to jak jiný motor. U toho turbodieselu to úplně odstraní letargické chování v přechodových režimech a spotřeba při stejném stylu jízdy klesne i o litr. DSG bych se vyhnul u jakékoli motorizace, řádí to úplně tupě a často i nepředvídatelně.
Neoplatí....a načo. Fabka 1.2 super kára na bežné vozenie, ale čipovať?!?!? Neeee skor nie. Ale 100 ludi 100 chuti. Asi majitel vie prečo nechcel byť pri tom 😂😂😂
Má takú blbu skúsenosť. Ukradli mu auto. Takze preto.
@@Boostmania To chapem chlapi, bol to skor vtípek 🤟to s majiteľom.... Mali sme Fabku, super vozenie
Takéto auto by som určite nečipoval, lebo by som si ho ani nekúpil :D
Čipovat 1,2 fobie , jaká blbost , když chci výkon koupím si lepší motor. Chudák motor, jak dlouho vydrží.
Večnosť
@@Boostmania to je super
Kolik stojí nový auto a kolik chiptuning, šmoulo...?
@@MartinProavis ono jde oto kolik na 1,2 jde načipovat
škodu nikdy .sorry.
Skoda, simply never.
1,2 se neoplati koupit natoz to jeste chipovat :) primarne urceno pro duchodce na rohliky do kaufu
Vobec by som sa tohto motoru na dennodenne jazdenie nebal, v spominanej fabii ten motor ponuka dynamiku ako 20 rokov stare atmosfericke dvojlitre.. Co nieje vobec zle, ale chapem ze vzdy sa musi najst clovek ktory potrebuje na jazdu do lidla trojlitrovy diesel:)
Mám doma 1.2 114kw (origo výkon) predtým som mal dvojlitrovy diesel 133kw a paradoxne sa mi práve ta 1.2 zdá o dosť lepšia a živšia 😀odporúčam si vyskúšať kam sa dnes tie motory posunuli a potom niečo napísať
@@renetnk vzdyt to rikam na rohliky v poho a nato nepotrebujes zadny
chip :)
@@PowerKillerMMO tyto preturbene cerpadla na mocuvku jak rikam okolo komina na pohodu ale dal bych sa s tim radeji nevydaval mozna sam :) ale nalozit to par bravkama tak to umre
@@receptyavidea Tak pre niekoho znamená každodenne používanie aj jazdenie dlhých trás, pri ktorých sa ti ten chip hodí keďže máš lepšie pružne zrýchlenie.. ako to už využiješ je na tebe.
Automat by som nechcel ani zadarmo , radšej by som šiel pešo .