Díky za tyto videa. Nedávno jsem sháněl ojetinu a po shlédnutí tvé videorecenze šel do Rapida (shodou okolností stejná verze jako máš ty). Dokoupil jsem gumovou vanu do kufru a sehnal rezervu místo opravné sady. Za dva měsíce najeto necelých dva tisíce kilometrů a příští týden servisní kontrola v autorizovaném servisu, tak jsem zvědavý, co mi kromě výměny oleje k autu řeknou. Na klidnou jízdu po okresce i po dálnici v pohodě auto, jen sedačka je nepříjemná pro delší jízdu.
Není zač a jsem rád, že se videa líbí. Je tedy fakt, že u EA111 si lidé občas postěžují na sedačky, mě tedy problém nedělají. U pozdějších verzí jsou prý sedačky lepší i dekor se mi líbí víc😉
Já jsem na svém rapidu 1,2 TSI 66 kW z roku 2015 po třech letech ješte v garančce měnil plynové tlumiče pátých dveří.Ve 38000 km jsem měnil levý zadní náboj kola,kdy se vlivem koroze zadních brzdových štítů bubnu utrhl flákanec rzi,která rozmlátila ABS kroužek,a následně i loźisko! Při výměně jsem s údivem koukal na trosky ložiska, které vypadalo jak z nočníkové oceli.Na hraně ložiska made in Čína neuměle vypálené lasserem! Ve 42000 km odešlo pro změnu levé přední ložisko,a hádejte co to bylo za výrobce.Ve 48000km odešly obě lambda sondy po sobě s odstupem 14 dní.Vyrobce made in Brazílie!!! V 51000 odešel posuv sedačky řídiče.Ty směšně perka v kolejnicích nejsou stavěné na neustálé hrkaní. tam a zpět.Mám menší figuru,tak že musím se sedačkou do předu,a při vylézání zas do zadu neboť mi zavazí volant.Vlastnim také fábku kombíka jíž je 20 let,a v životě jsem nemusel řešit sedačku! Po 5letém provozu Rapidu kdy skončila garančka, jsem se rozhodl pro kompletni renovaci podvozku který byl v horším stavu než 20 let stará fabie!!!Provedl jsem kompletní rozborku karoserie,a dolakování vnitřních dílů,a nástřik dutin.Auto jako takové není špatné,ale některé části dílů jsou podřadné kvality.Lakování karoserie,a zejména části podvozku jako jsou napravnice ,ramena probíhaha ve velmi úsporném režimu.Cena nového vozu neodpovídala kvalitě!!!Co se týče motoru nemohu si stěžovalt.Vozidlo bylo vyráběno "ledničkovým systémem",rychle a úsporně vyrobit,a rychle prodat.Pokud si jej do 5eti let nedoděláte doma,tak vám shnije na perník do 10 let.
Mám Rapida liftback s 1,0 TSI kupovany jako novyý v 2017 a do teď zcela bez závad. Jen servis oleje filtry svíčky. Takže naprostá spokojenost. Tahám s ním i karavan a v pohodě udrží 130 občas když přijde kopec tak na pětku. Z počátku jsem na ten motor koukal přes prsty, ale po těch letech téměř až fascinace a nadšení. Krouťák jak 2,0 FSI, spotřeba na úrovni naftových tdi... jen teda kultura chodu za studena nic moc. Ale jako člověk co dětství trávil v Trabantu s tím nemám problém. :D To auto je taková lepší jedničková octavie. Jednoduchý a nenáročný.
Výborné video, dobre spracované, plné užitočných informácií. V roku 2016 som sa presťahoval do Dánska a začal som jazdiť veľa km (skoro 100tisíc ročne). Dovtedy som nikdy nemal so Škodou skúsenosti, všetky moje autá až na jedno boli japonské, s ktorými nikdy nebol žiaden problém. Až v Dánsku som si kúpil svoju prvú Škodu a to bola Octavia I. s motorom 1.8T. Poviete si, prečo som si kúpil benzínové, keď som tak veľa jazdil? Lebo s Octaviou som tie km nerobil mal som iné auto k dispozícií. S Octaviou som najazdil asi 30tisíc za prvý rok, veľa som jazdil domov na Slovensko. A samozrejme servis som robil takmer výhradne len na Slovensku, kde poznám super automechanika. Žiaľ, mal som veľmi veľa problémov s Octaviou. Keby som si to všetko zapisoval, tak by som sa asi zbláznil. Našťastie nikdy nebol problém s motorom, hoci pár krát kontrolka motora zasvietila, ale motor bežal ďalej a nikdy nedošlo k núdzovému režimu. Každopádne ma to sklamalo a úplne som stratil dôveru s tým autom jazdiť. Plánoval som si ho nechať dlhšie, preto som doňho za prvý rok vrazil celkom dosť peňazí a naivne si myslel, že keď vymením všetko potrebné preventívne skôr, tak to auto bude spoľahlivo jazdiť. Veľká chyba. Kolegu vyhodili a tak som do práce začal jazdiť s Octaviou a začal som sa obzerať po diesli. Keďže som bol celkom v časovej tiesni (dokedy Octavia bude slúžiť od posledného problému?), nerád by som zostal stáť na diaľnici kvôli poruche, tak som sa začal obzerať po inom aute a diesli. Keďže ponuky neboli bohvieaké a japonské autá dieslové neboli zrovna etalónom v spoľahlivosti, tak som si kúpil Fabiu I. s motorom 1.9 TDI PD 74kw. Bol som prekvapený, ako to dobre ťahá a celkovo bolo aj pekne stabilné. Bol som s tým aj pár krát na Slovensku, urobil veľký servis, bol spravený jemný chip a to auto išlo ako z praku Tí, čo majú 200-300 koňové autá s 500-700Nm sa budú možno smiať, ale ja som skromný človek a nepotrebujem veľa, aby som bol spokojný. Pre mňa bola vždy prvoradá spoľahlivosť. Keďže som toto auto považoval za svoje dočasné, tak som sa jedným okom pozeral po inom, ktoré je vhodnejšie. S Fabiou prekvapivo bolo tieź veľa problémov, ale väčšina z nich bola spôsobená skôr tým, že nevedeli, alebo nechceli auto opraviť tu v Dánsku a ja som nemal možnosť jazdiť každý mesiac na Slovensko k svojmu automechanikovi 🙂 Boli to teda naozaj krušné časy… Fabia ma tiež nikde nenechala, motor bežal pekne, ale tieź boli s ňou problémy. Neustále vibroval volant ako V3S-ke a túto závadu nikto nevedel vyriešiť aj napriek tomu, že na aute bolo vymenené už takmer všetko. Auto som predal a kúpil Octaviu II. 1.9TDI. Keď som sa s autom trošku zžil, tak som začal objavovať problémy. Samozrejme auto nebolo búrané, serviska vyplnená poctivo, auto ani nemalo veľa km. Ani u nej s motorom našťastie nikdy nebol problém. Ale veci ako vŕzganie sedadla, elektrické okno ide dole, ale hore už nie a podobné „maličkosti“ ma vedeli poriadne naštvať. Ale to som ešte nevedel, čo ma čaká. Mal som dohodnutý veľký servis na Slovensku, menili sa hydroštely, komplet brzdy vpredu aj vzadu, nové pneumatiky Michelin, vyčistené turbo, rozvody atď. Cena servisu 5x nižšia ako v Dánsku, takže sa to oplatilo aj s cestou tam a späť a neplatenou dovolenkou. 10 dní po prichode do Dánska, moja každodenná cesta do práce skoro ráno na diaľnici cca 60km od Kodane. Bola tam kolóna áut kvôli preprave nadrozmerného nákladu. Mal som dostatočný odstup od vozidla pred sebou, ale videl som, že za mnou sa vodič dodávky veľmi na mňa lepí. Keď vodiči predo mnou začali brzdiť, začal som aj ja, stále si udržujúc odstup. Keď som videl, že vodiči predo mnou už prudko brzdia, ja som začal brzdiť a využívať môj odstup na to, aby ten za mnou do mňa nenabúral. Ale aj tak nepomohlo. Keď som úplne zastavil, asi pol metra pred autom pred sebou, tak poriadna rana zozadu a potom aj druhá a tretia. Prvá bola zozadu do mňa, druhá bola spredu ako ma natlačili na auto predo mnou a tretia ako do dodávky za mnou nabúrala ďalšia dodávka za ním… Suma sumárum, predok a zadok totálna škoda. Po veľkom servise, plná nádrž v aute a vhodné do šrotoviska. Mne sa našťastie nič nestalo, ani nikomu inému. Vtedy som si povedal, koniec so Škodovkami a problémami. Kúpim si znova Toyotu a snaď ma nesklame rovnako, ako ma nesklamali tie predošlé. Kúpil som si Auris hybrid z roku 2016, teda vtedy troj ročné auto s 53 tisíc km. Mám ho dodnes. Dnes má 141tisíc. Prvý pol rok som ešte jazdil do práce, ale potom som zmenil prácu (prišiel kovid) a následne už som nepotreboval tak veľa jazdiť. Určite ste zvedavý, koľko a aké problémy som mal s Toyotou. Od roku 2019 dodnes, teda od 53 tisíc do 141 tisíc km počet problémov: NULA. Auto jazdí presne tak isto, ako keď malo tri roky. Najdrahšia vec bola výmena pneumatík… Inak len bežná údržba, výmena oleja, filtrov, stieračov, umývanie auta, antikorózna ochrana podvozka. Čo sa týka spoľahlivosti, tak top. Samozrejme viem na nej tiež nájsť chyby, ale také, s ktorými nič nezmôžem. Napr. pomerne málo odizolovaný hluk podvozka od cesty, počuť naozaj každý kamienok, keď sa mení druh asfaltu, tak to pocítite na hluku v interiéri. Keď prší (a tu v Dánsku teda prší dosť), tak to poriadne počujete nielen cez strechu karosérie, ale aj cez okná. Keď idem do autoumývačky, tak to je teda poriadny hluk a nebojím sa priznať, že moja prvá Octavia I. z roku 2002, teda o 14 rokov staršie auto bolo omnoho, opakujem - omnoho lepšie odhlučnené. Na tomto by Japonci teda mohli zapracovať, ale sú tým všeobecne známy už dlho. Keď sa tak pozriem do minulosti, že som si kúpil tri krát po sebe Škodu a už pri prvej som bol veľmi sklamaný a napriek tomu som ešte kúpil dve ďaľšie, po ktorých som bol (prekvapujúco) veľmi sklamaný tiež a spomeniem si na porekadlo, že dva krát do tej istej rieky nevstúpiš, tak mi napadá len jedno - ja nie som debil, ja som trojnásobný debil 🙂 Keby som si vtedy kúpil Toyotu hybrid (Prius, Auris), alebo „len“ obyčajnú benzínovú Toyotu, kľudne aj starú s vyššou spotrebou benzínu, tak na údržbu, servis a palivo by som do nich garantovane ani z polovice nedal toľko peňazí, ako do tých troch Škodoviek. A o tom to je. Ale čas naspäť nevie dať nikto. Zoberte si z mojej skúsenosti čo chcete, len prosím neurážajme sa navzájom (hoci ja som to v prípade samého seba trošku porušil 🙂 ), nikomu to nepomôže. Diskutujme vecne a priateľsky. Želám pekný deň.
Bacha na ten Škoda autorizovaný servis. V Bratislave ,mi ponúkli na Škodu Fabia II r. 2011 výmenu oleja za 250 € (cca 6000 Kč) . Olej stojí 40€ a 5€ stojí filter..... Za auto som dal 1000€ :D Je to vôbec normálne? Vymenil som si sám, a nech sa tam poserú aj z jeich škodovkou!
Ahoj, mám Rapida 2015/66Kw EA 211 nemám vůbec nic co k tomu říct, jo a nájezd? 224235Km, prostě jede a jede nehnije to, nic se nesere, je pravda, že to mám od firmy, takže základ......
Doporučuju zástěrky na všechna čtyři kola právě na ochranu proti odletujícím kamínkům od kol. To bylo to první, co jsem udělal po koupi obou našich spacebacků. Stojí to pár korun, ale právě ta typická místa (přechody blatník - práh) ty zástěrky chrání dobře. Tyčky (kosti) předního stabilizátoru se dají vyměnit doma, je to jen trochu práce se sundáním kol, povolení matek kostí a trochu opatrnosti, aby napružený stabilizátor nevyletěl a nepřerazil neopatrnou ruku. Rapid mé lepší polovičky (1.2 TSi 81kW r.v. 06/2017) měl jedinou závadu, způsobenou kunou - ta přehryzala kabel od přední lambdasondy a motor žlutým vrtulníčkem vyhlásil poplach. Kabel jsem přeletoval, dal do nové bužírky a čtyři roky se s tím jezdí bez potíží. Můj rapid (1.0TSI 81kW Monte Carlo r.v. 08/2017) byl v servisu letos na jaře kvůli výměně vodního chladiče intercooleru, protože z něj utíkala chladicí kapalina. Někdy v letošním únoru jsem totiž minul v protisměru sypač, který rozhazoval po silnici škváru a jeden ten ostrý kousek se trefil přesně do chladiče a prorazil v něm malou dírku. Voda ubývala zprvu neznatelně, ale postupem času stále víc. Oprava byla za necelých dvanáct litrů, ale v ceně byla i výměna chladicí kapaliny, kterou bych stejně musel udělat, protože už měla přes pět let věku. Doma v dílně bych to asi dal také, ale protože nemám přípravek na výměnu chladicí kapaliny pro motory řady EA211 a nasledné odvzdušnění chladicí soustavy, byl by to opruz. A to nezmiňuji nutnost rozborky prakticky celého předku, abych se k tomu chladiči vůbec dostal. Letos budu u svého rapida dělat výměnu kotoučů a destiček na všech kolech, v servisu pak nechám udělat výměnu brzdové kapaliny a spojky. Po 130 000 km už si to výměnu zaslouží. JInak obě auta jezdí skvěle a bez závad vlastní vinou, měnily se jen spotřební věci (filtry, oleje, svíčky). Jsme s nimi maximálně spokojení a jsme rádi, že jsme se pro ně rozhodli. Rapida osobně považuji za řidičsky velice přívětivé auto, motory EA211 jsou hodně povedené... musím přiznat, že jak jsem původně dostával osypky ze tříválce, názor jsem změnil. Ten motor jede nečekaně dobře vzhledem ke své velikosti a počtu válců a zvládá i dlouhé dálniční přesuny (cestu na dovolenou dolů na jih Evropy a co pár týdnů cesty napříč republikou).
No ja mam Rapida 2108 5 let a jen dtobne zavady typu odflaknura vyroba. To jsem si poresil zadara sam. Motor 1.0 Tsi 81 celou dobu bez zavad a cidka a, elekrika taky. Ten podvozek uz je dost vylagrovany a nejakou renovaci by to chtelo. Najeto 90 tisic. No jako prvmi majotel ok, projel jsem kus evropy bez navstevy servisu v zahranici. Ale jako ojetinu nedoporucuju. Mechanicka kvalita vyroby mizerna.
mám rapida 5 let mám najeto 130000 km za rok najedu kolem 15000 km mimo výmněnu oleje se tam nic nepokazilo jezdím dálkové jizdy po dálnici 1.4 tdi spotřeba průměr 4,5l nafta naprosto spokojenost pohodlí furt to je jako nové auto jdu do servisu a nemají co dělat chtěl sem měnit destičky přední a sou tak dobré že ještěna najezdím 20000Km rok 2015 výroba 4 roky jsem přemýšlel jestli toto auto chci spostu recenzí a rozhodl že je to auto pro mně protože jsem starobní důchodce a od mládí jiné auto jak škodovku nechci mněl jsem 110l.120, favorit,fábia 1.2 htp, a teď rapida mám a mohu říct ani jedno auto jsem neměl žádné potíže vše fungovalo jak mnělo takže značka škoda pro mně uplně vyhovující😊
Stalo se mi přesně to samý, kabel od svíčky vypadl, ale do nouzaku to nespadlo, jen to v tahu sem tam škubalo. Bylo to zajímavý, že se to stalo asi měsíc po jejich výměně. Asi to někdo špatně dotáhl. Nicméně jsem si to opravil sám.
@@Suntinel peklo to bylo i u skladovek. Když jsem ve 2019 jen tak uvažoval o funglovce, tak liftbacky který už se nějakou dobu nevyráběly a byly to holoty se švihadlama vzadu stály 300+ , za ty prachy tehdy byl Peugeot 301 1.6 atmo s 6st automatem Aisin
@@KubikCv301 by som za rapidku nemenil.Kamarat má 301 od nova, začína mu hrdzaviet.Hoviril, že to má strašne tenké plechy..A keby aj nie, Rapid mi príde lepšie auto.
ja mam za 338 000 kč. 1.0 tsi 81 kw s automatickou klimou, DSG, bixenonama, zadnima senzorama, litejma kolama, tempomatem, okna v elektrice atd. asi neumis nakupovat. @@KubikCv
Mam dotaz, pri toceni volantu necitit klopavy zvuk? Mne to zacal robit spaceback 81 kw 1.2 tsi 2015. V servise nevedia prist na pricinu, vsetko co sa tyka ulozenia je dobre, nejaka rada ?
"Ve škodovce po mně nechtěli nic" to slyším prvně minimálně za diagnostiku a započatou hodinu práce, zadarmo by mi to opravil max kamoš co má malý garážový servis...
Rapud to je jako kdyz se veme kvalitni motor a elektronika, dily se kvalitne nalakuji., ale na montaz auta se pozvou lidi z pracaku, aby se to dalo prodavat za 320 tisic. Tak si v tom pripadam. 😅
Souhlas. Super jednoduché auto, které má vzadu aspoň trošku místa. A proto si jako ojeté drží neskutečně cenu.
Díky za tyto videa. Nedávno jsem sháněl ojetinu a po shlédnutí tvé videorecenze šel do Rapida (shodou okolností stejná verze jako máš ty). Dokoupil jsem gumovou vanu do kufru a sehnal rezervu místo opravné sady. Za dva měsíce najeto necelých dva tisíce kilometrů a příští týden servisní kontrola v autorizovaném servisu, tak jsem zvědavý, co mi kromě výměny oleje k autu řeknou. Na klidnou jízdu po okresce i po dálnici v pohodě auto, jen sedačka je nepříjemná pro delší jízdu.
Není zač a jsem rád, že se videa líbí. Je tedy fakt, že u EA111 si lidé občas postěžují na sedačky, mě tedy problém nedělají. U pozdějších verzí jsou prý sedačky lepší i dekor se mi líbí víc😉
Já jsem na svém rapidu 1,2 TSI 66 kW z roku 2015 po třech letech ješte v garančce měnil plynové tlumiče pátých dveří.Ve 38000 km jsem měnil levý zadní náboj kola,kdy se vlivem koroze zadních brzdových štítů bubnu utrhl flákanec rzi,která rozmlátila ABS kroužek,a následně i loźisko! Při výměně jsem s údivem koukal na trosky ložiska, které vypadalo jak z nočníkové oceli.Na hraně ložiska made in Čína neuměle vypálené lasserem! Ve 42000 km odešlo pro změnu levé přední ložisko,a hádejte co to bylo za výrobce.Ve 48000km odešly obě lambda sondy po sobě s odstupem 14 dní.Vyrobce made in Brazílie!!! V 51000 odešel posuv sedačky řídiče.Ty směšně perka v kolejnicích nejsou stavěné na neustálé hrkaní. tam a zpět.Mám menší figuru,tak že musím se sedačkou do předu,a při vylézání zas do zadu neboť mi zavazí volant.Vlastnim také fábku kombíka jíž je 20 let,a v životě jsem nemusel řešit sedačku! Po 5letém provozu Rapidu kdy skončila garančka, jsem se rozhodl pro kompletni renovaci podvozku který byl v horším stavu než 20 let stará fabie!!!Provedl jsem kompletní rozborku karoserie,a dolakování vnitřních dílů,a nástřik dutin.Auto jako takové není špatné,ale některé části dílů jsou podřadné kvality.Lakování karoserie,a zejména části podvozku jako jsou napravnice ,ramena probíhaha ve velmi úsporném režimu.Cena nového vozu neodpovídala kvalitě!!!Co se týče motoru nemohu si stěžovalt.Vozidlo bylo vyráběno "ledničkovým systémem",rychle a úsporně vyrobit,a rychle prodat.Pokud si jej do 5eti let nedoděláte doma,tak vám shnije na perník do 10 let.
Mám Rapida liftback s 1,0 TSI kupovany jako novyý v 2017 a do teď zcela bez závad. Jen servis oleje filtry svíčky. Takže naprostá spokojenost. Tahám s ním i karavan a v pohodě udrží 130 občas když přijde kopec tak na pětku. Z počátku jsem na ten motor koukal přes prsty, ale po těch letech téměř až fascinace a nadšení. Krouťák jak 2,0 FSI, spotřeba na úrovni naftových tdi... jen teda kultura chodu za studena nic moc. Ale jako člověk co dětství trávil v Trabantu s tím nemám problém. :D To auto je taková lepší jedničková octavie. Jednoduchý a nenáročný.
Je to tak, nenáročné auto pro normální idi. Vydrží dost, teda když si člověk některé věci neoddělá sám😁
Nemáš na mysli spaceback (NH1)?? Taky ho mám, na brzdě 108kW 😉
Výborné video, dobre spracované, plné užitočných informácií. V roku 2016 som sa presťahoval do Dánska a začal som jazdiť veľa km (skoro 100tisíc ročne). Dovtedy som nikdy nemal so Škodou skúsenosti, všetky moje autá až na jedno boli japonské, s ktorými nikdy nebol žiaden problém. Až v Dánsku som si kúpil svoju prvú Škodu a to bola Octavia I. s motorom 1.8T. Poviete si, prečo som si kúpil benzínové, keď som tak veľa jazdil? Lebo s Octaviou som tie km nerobil mal som iné auto k dispozícií. S Octaviou som najazdil asi 30tisíc za prvý rok, veľa som jazdil domov na Slovensko. A samozrejme servis som robil takmer výhradne len na Slovensku, kde poznám super automechanika. Žiaľ, mal som veľmi veľa problémov s Octaviou. Keby som si to všetko zapisoval, tak by som sa asi zbláznil. Našťastie nikdy nebol problém s motorom, hoci pár krát kontrolka motora zasvietila, ale motor bežal ďalej a nikdy nedošlo k núdzovému režimu. Každopádne ma to sklamalo a úplne som stratil dôveru s tým autom jazdiť. Plánoval som si ho nechať dlhšie, preto som doňho za prvý rok vrazil celkom dosť peňazí a naivne si myslel, že keď vymením všetko potrebné preventívne skôr, tak to auto bude spoľahlivo jazdiť. Veľká chyba. Kolegu vyhodili a tak som do práce začal jazdiť s Octaviou a začal som sa obzerať po diesli. Keďže som bol celkom v časovej tiesni (dokedy Octavia bude slúžiť od posledného problému?), nerád by som zostal stáť na diaľnici kvôli poruche, tak som sa začal obzerať po inom aute a diesli. Keďže ponuky neboli bohvieaké a japonské autá dieslové neboli zrovna etalónom v spoľahlivosti, tak som si kúpil Fabiu I. s motorom 1.9 TDI PD 74kw. Bol som prekvapený, ako to dobre ťahá a celkovo bolo aj pekne stabilné. Bol som s tým aj pár krát na Slovensku, urobil veľký servis, bol spravený jemný chip a to auto išlo ako z praku Tí, čo majú 200-300 koňové autá s 500-700Nm sa budú možno smiať, ale ja som skromný človek a nepotrebujem veľa, aby som bol spokojný. Pre mňa bola vždy prvoradá spoľahlivosť. Keďže som toto auto považoval za svoje dočasné, tak som sa jedným okom pozeral po inom, ktoré je vhodnejšie. S Fabiou prekvapivo bolo tieź veľa problémov, ale väčšina z nich bola spôsobená skôr tým, že nevedeli, alebo nechceli auto opraviť tu v Dánsku a ja som nemal možnosť jazdiť každý mesiac na Slovensko k svojmu automechanikovi 🙂 Boli to teda naozaj krušné časy… Fabia ma tiež nikde nenechala, motor bežal pekne, ale tieź boli s ňou problémy. Neustále vibroval volant ako V3S-ke a túto závadu nikto nevedel vyriešiť aj napriek tomu, že na aute bolo vymenené už takmer všetko. Auto som predal a kúpil Octaviu II. 1.9TDI. Keď som sa s autom trošku zžil, tak som začal objavovať problémy. Samozrejme auto nebolo búrané, serviska vyplnená poctivo, auto ani nemalo veľa km. Ani u nej s motorom našťastie nikdy nebol problém. Ale veci ako vŕzganie sedadla, elektrické okno ide dole, ale hore už nie a podobné „maličkosti“ ma vedeli poriadne naštvať. Ale to som ešte nevedel, čo ma čaká. Mal som dohodnutý veľký servis na Slovensku, menili sa hydroštely, komplet brzdy vpredu aj vzadu, nové pneumatiky Michelin, vyčistené turbo, rozvody atď. Cena servisu 5x nižšia ako v Dánsku, takže sa to oplatilo aj s cestou tam a späť a neplatenou dovolenkou. 10 dní po prichode do Dánska, moja každodenná cesta do práce skoro ráno na diaľnici cca 60km od Kodane. Bola tam kolóna áut kvôli preprave nadrozmerného nákladu. Mal som dostatočný odstup od vozidla pred sebou, ale videl som, že za mnou sa vodič dodávky veľmi na mňa lepí. Keď vodiči predo mnou začali brzdiť, začal som aj ja, stále si udržujúc odstup. Keď som videl, že vodiči predo mnou už prudko brzdia, ja som začal brzdiť a využívať môj odstup na to, aby ten za mnou do mňa nenabúral. Ale aj tak nepomohlo. Keď som úplne zastavil, asi pol metra pred autom pred sebou, tak poriadna rana zozadu a potom aj druhá a tretia. Prvá bola zozadu do mňa, druhá bola spredu ako ma natlačili na auto predo mnou a tretia ako do dodávky za mnou nabúrala ďalšia dodávka za ním… Suma sumárum, predok a zadok totálna škoda. Po veľkom servise, plná nádrž v aute a vhodné do šrotoviska. Mne sa našťastie nič nestalo, ani nikomu inému. Vtedy som si povedal, koniec so Škodovkami a problémami. Kúpim si znova Toyotu a snaď ma nesklame rovnako, ako ma nesklamali tie predošlé. Kúpil som si Auris hybrid z roku 2016, teda vtedy troj ročné auto s 53 tisíc km. Mám ho dodnes. Dnes má 141tisíc. Prvý pol rok som ešte jazdil do práce, ale potom som zmenil prácu (prišiel kovid) a následne už som nepotreboval tak veľa jazdiť.
Určite ste zvedavý, koľko a aké problémy som mal s Toyotou. Od roku 2019 dodnes, teda od 53 tisíc do 141 tisíc km počet problémov: NULA. Auto jazdí presne tak isto, ako keď malo tri roky. Najdrahšia vec bola výmena pneumatík… Inak len bežná údržba, výmena oleja, filtrov, stieračov, umývanie auta, antikorózna ochrana podvozka. Čo sa týka spoľahlivosti, tak top. Samozrejme viem na nej tiež nájsť chyby, ale také, s ktorými nič nezmôžem. Napr. pomerne málo odizolovaný hluk podvozka od cesty, počuť naozaj každý kamienok, keď sa mení druh asfaltu, tak to pocítite na hluku v interiéri. Keď prší (a tu v Dánsku teda prší dosť), tak to poriadne počujete nielen cez strechu karosérie, ale aj cez okná. Keď idem do autoumývačky, tak to je teda poriadny hluk a nebojím sa priznať, že moja prvá Octavia I. z roku 2002, teda o 14 rokov staršie auto bolo omnoho, opakujem - omnoho lepšie odhlučnené. Na tomto by Japonci teda mohli zapracovať, ale sú tým všeobecne známy už dlho.
Keď sa tak pozriem do minulosti, že som si kúpil tri krát po sebe Škodu a už pri prvej som bol veľmi sklamaný a napriek tomu som ešte kúpil dve ďaľšie, po ktorých som bol (prekvapujúco) veľmi sklamaný tiež a spomeniem si na porekadlo, že dva krát do tej istej rieky nevstúpiš, tak mi napadá len jedno - ja nie som debil, ja som trojnásobný debil 🙂
Keby som si vtedy kúpil Toyotu hybrid (Prius, Auris), alebo „len“ obyčajnú benzínovú Toyotu, kľudne aj starú s vyššou spotrebou benzínu, tak na údržbu, servis a palivo by som do nich garantovane ani z polovice nedal toľko peňazí, ako do tých troch Škodoviek. A o tom to je. Ale čas naspäť nevie dať nikto. Zoberte si z mojej skúsenosti čo chcete, len prosím neurážajme sa navzájom (hoci ja som to v prípade samého seba trošku porušil 🙂 ), nikomu to nepomôže. Diskutujme vecne a priateľsky. Želám pekný deň.
Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak jste řešil tu poruchu start stop systému? Děkuji za odpověď
Bacha na ten Škoda autorizovaný servis. V Bratislave ,mi ponúkli na Škodu Fabia II r. 2011 výmenu oleja za 250 € (cca 6000 Kč) . Olej stojí 40€ a 5€ stojí filter..... Za auto som dal 1000€ :D Je to vôbec normálne? Vymenil som si sám, a nech sa tam poserú aj z jeich škodovkou!
Cena auta nema nic spolocne s cenou servisu, kup si 20 rocny mercedes a chod do mercedesu, myslis ze ta urobia za 50euro?
Ahoj, mám Rapida 2015/66Kw EA 211 nemám vůbec nic co k tomu říct, jo a nájezd? 224235Km, prostě jede a jede nehnije to, nic se nesere, je pravda, že to mám od firmy, takže základ......
K motorčeku ostrekovača je krásny prístup po demontovaní kolesa a plastového podblatníka.
Díky, já jsem to raději nepokoušel, už jsem toho rozbil dost✌️🙃
Doporučuju zástěrky na všechna čtyři kola právě na ochranu proti odletujícím kamínkům od kol. To bylo to první, co jsem udělal po koupi obou našich spacebacků. Stojí to pár korun, ale právě ta typická místa (přechody blatník - práh) ty zástěrky chrání dobře. Tyčky (kosti) předního stabilizátoru se dají vyměnit doma, je to jen trochu práce se sundáním kol, povolení matek kostí a trochu opatrnosti, aby napružený stabilizátor nevyletěl a nepřerazil neopatrnou ruku.
Rapid mé lepší polovičky (1.2 TSi 81kW r.v. 06/2017) měl jedinou závadu, způsobenou kunou - ta přehryzala kabel od přední lambdasondy a motor žlutým vrtulníčkem vyhlásil poplach. Kabel jsem přeletoval, dal do nové bužírky a čtyři roky se s tím jezdí bez potíží. Můj rapid (1.0TSI 81kW Monte Carlo r.v. 08/2017) byl v servisu letos na jaře kvůli výměně vodního chladiče intercooleru, protože z něj utíkala chladicí kapalina. Někdy v letošním únoru jsem totiž minul v protisměru sypač, který rozhazoval po silnici škváru a jeden ten ostrý kousek se trefil přesně do chladiče a prorazil v něm malou dírku. Voda ubývala zprvu neznatelně, ale postupem času stále víc. Oprava byla za necelých dvanáct litrů, ale v ceně byla i výměna chladicí kapaliny, kterou bych stejně musel udělat, protože už měla přes pět let věku. Doma v dílně bych to asi dal také, ale protože nemám přípravek na výměnu chladicí kapaliny pro motory řady EA211 a nasledné odvzdušnění chladicí soustavy, byl by to opruz. A to nezmiňuji nutnost rozborky prakticky celého předku, abych se k tomu chladiči vůbec dostal. Letos budu u svého rapida dělat výměnu kotoučů a destiček na všech kolech, v servisu pak nechám udělat výměnu brzdové kapaliny a spojky. Po 130 000 km už si to výměnu zaslouží.
JInak obě auta jezdí skvěle a bez závad vlastní vinou, měnily se jen spotřební věci (filtry, oleje, svíčky). Jsme s nimi maximálně spokojení a jsme rádi, že jsme se pro ně rozhodli. Rapida osobně považuji za řidičsky velice přívětivé auto, motory EA211 jsou hodně povedené... musím přiznat, že jak jsem původně dostával osypky ze tříválce, názor jsem změnil. Ten motor jede nečekaně dobře vzhledem ke své velikosti a počtu válců a zvládá i dlouhé dálniční přesuny (cestu na dovolenou dolů na jih Evropy a co pár týdnů cesty napříč republikou).
kolik mate nejato?
Zdravím, teď 70tis.
👍👍
Dobré video ať se daří…0
Děkuji za podívání😉
No ja mam Rapida 2108 5 let a jen dtobne zavady typu odflaknura vyroba.
To jsem si poresil zadara sam. Motor 1.0 Tsi 81 celou dobu bez zavad a cidka a, elekrika taky. Ten podvozek uz je dost vylagrovany a nejakou renovaci by to chtelo. Najeto 90 tisic. No jako prvmi majotel ok, projel jsem kus evropy bez navstevy servisu v zahranici.
Ale jako ojetinu nedoporucuju. Mechanicka kvalita vyroby mizerna.
mám rapida 5 let mám najeto 130000 km za rok najedu kolem 15000 km mimo výmněnu oleje se tam nic nepokazilo jezdím dálkové jizdy po dálnici 1.4 tdi spotřeba průměr 4,5l nafta naprosto spokojenost pohodlí
furt to je jako nové auto jdu do servisu a nemají co dělat chtěl sem měnit destičky přední a sou tak dobré že ještěna najezdím 20000Km rok 2015 výroba 4 roky jsem přemýšlel jestli toto auto chci spostu recenzí a rozhodl že je to auto pro mně protože jsem starobní důchodce a od mládí jiné auto jak škodovku nechci mněl jsem 110l.120, favorit,fábia 1.2 htp, a teď rapida mám a mohu říct ani jedno auto jsem neměl žádné potíže vše fungovalo jak mnělo takže značka škoda pro mně uplně vyhovující😊
Stalo se mi přesně to samý, kabel od svíčky vypadl, ale do nouzaku to nespadlo, jen to v tahu sem tam škubalo. Bylo to zajímavý, že se to stalo asi měsíc po jejich výměně. Asi to někdo špatně dotáhl. Nicméně jsem si to opravil sám.
Jj, celkem běžná závada😊
Já raději zimní směs používám celoročně stojí to pár korun a autu to neublíží a nemusím na to myslet.
sice v 90t je treba vymenit tlumice, protoze ty nic nevydrzi, ale jinak to jde
hele Škoda Rapid to se láme Kousek po kousků ale aspoň ta Felicie neco vydržy as na řez jinak dobré video jen priklad
zadní světlo jsem už měnil a za 10 minut není co dělat :) nic složitýho
No to neznáte mé manuální schopnosti🙃Ale pokusím se, vlastně proč ne…
@@Suntinel to zvládnete :)
Zdravim nezlobil bych se za nejaky navod
Scala má pouze facelift ;-)
Ano, to je pravda i mistr Rapid se někdy utne 😁 Díky za upozornění.
211 kabely nemá, tam jsou cívky 😅
Na takovej nájezd by byl ideální 1.2 MPi . PS: Nedivil bych se, kdyby ten práh za 2 roky vykvetl. Rapid není špatný auto, jen ukrutně předražený.
To ano, ty ceny jsou neskutečné. Některé 10 let staré vozy se prodávají i přes 200 tis...
@@Suntinel peklo to bylo i u skladovek. Když jsem ve 2019 jen tak uvažoval o funglovce, tak liftbacky který už se nějakou dobu nevyráběly a byly to holoty se švihadlama vzadu stály 300+ , za ty prachy tehdy byl Peugeot 301 1.6 atmo s 6st automatem Aisin
@@KubikCv301 by som za rapidku nemenil.Kamarat má 301 od nova, začína mu hrdzaviet.Hoviril, že to má strašne tenké plechy..A keby aj nie, Rapid mi príde lepšie auto.
ja mam za 338 000 kč. 1.0 tsi 81 kw s automatickou klimou, DSG, bixenonama, zadnima senzorama, litejma kolama, tempomatem, okna v elektrice atd. asi neumis nakupovat. @@KubikCv
Mam dotaz, pri toceni volantu necitit klopavy zvuk? Mne to zacal robit spaceback 81 kw 1.2 tsi 2015. V servise nevedia prist na pricinu, vsetko co sa tyka ulozenia je dobre, nejaka rada ?
"Ve škodovce po mně nechtěli nic" to slyším prvně minimálně za diagnostiku a započatou hodinu práce, zadarmo by mi to opravil max kamoš co má malý garážový servis...
Rapud to je jako kdyz se veme kvalitni motor a elektronika, dily se kvalitne nalakuji., ale na montaz auta se pozvou lidi z pracaku, aby se to dalo prodavat za 320 tisic. Tak si v tom pripadam. 😅
Poruchy a závady po dvou letech a nájezdu třeba 80 tisíc by bylo lepší. Po 15 tisících to není moc objektivní 😂
15000 za dvaroky??? To stalo v garazi 😂😂😂😂😂
@@joewellosobni943 No, moc toho nenajezdím😉 Ale kliboučkář nejsu👀