índice del video: 0:00 temas a tratar 1:15 Esquema conexión Relay arranque universal 4:33 Esquema conexión Relay arranque original 6:57 Circuito general de arranque (esquema 1) 10:42 Esquema 2 conexiones arranque general 15:29 cierre en el vanomotor
Buenísimo! de a poco lo vas a volver a la vida. Es cuestión de darse maña, probar un poco y hacer algunas preguntas jajajajaa! por suerte es un auto bien básico que permite aprender!
Me gusta mucho el video que subiste y publicaste en el TH-cam, los procedimientos paso a paso, las explicaciones claras, sencillas y concisas, vos sabes que mi papa como mi tio matyerno tenian cada uno un Fiat 600 ( mas conocido como el fitito), el de mi papa era del año 1969 color bordo y el de mi tio era del año 1967 color celeste, despues por motivos no pudieron tenerlos mas y lo vendieron pero realmente fue, sera y seguira siendo un auto que vale la pena de tenerlo de por vida se los recomiendo, espero pronto respuestas tuyas lo antes posible , saludos y felicidades a vos y a todos los que te rodean. De Lujan, Buenos Aires.-
cómo estás Martín! así es, primer auto de la mayoría y es lindo poder restaurar uno y disfrutarlo. Conozco gente que tuvo el privilegio de comprar uno desde 0km y que aún lo tienen jajajajaja! es impresionante!
Y sí la gente que tiene la suerte de poder seguir teniendolo, pero bueno... pasó que a partir del año 1987 tenía que empezar a pagar el seguro y ya con la patente llegaba justo, así al sumarse otro impuesto le fue imposible, de haberme respondido lo antes posible e igualmente un abrazo y un cariño fuerte para vos y a todos los que te rodean. De Luján, Buenos Aires._
@@martinnicolasmenamena.- Gracias Martín! si bien yo no había nacido todavía sé que fueron años complicados justo por ahí. No siempre se puede tener un auto para el futuro. Pero quién sabe si en algún momento no podés volver a conseguir uno e ir arreglándolo de a poco!
Sabes algo Amigo Fitino , mi 600 tiene una combinación del sistema de refrigeración muy raro , pero hasta ahora funciono bien. Tiene la paleta que tira el aire contra el radiador pero tiene el difusor de aire apuntando hacia adelante. Osea , que embolsa el aire contra el radiador. Me dijo mi cuñado que es mecanico que eso seria raro ( el no lo vio aun ) porque dice que asi se crea un colchon de aire que hace que no funcione bien , pero funciona. Me lo traje de Bs As en noviembre hasta aca a Mar del Plata y me fui antes de este quilombo dos veces a Balcarce y una a Tandil. y todo de 10 con la temperatura Sabes que tampoco le encuentro nada de lo que es calefacion , creo que tiene todo anulado. Un abrazo.
Buenas! si tiene la paleta original, el tachito de abajo del radiador tiene que tener la cara abierta hacia atrás. Puede funcionar igual con la cara hacia adelante, pero no es lo ideal. Por otro lado, cambiarlo es muy fácil, son unos tornillitos, se da vuelta y listo. La idea es que no tenga un flujo de aire contrario al que produce la paleta. Quizás en algún momento tuvo paleta reforma y la volvieron a original olvidando dar vuelta el tachito jejeje
Hola! Soy luis de necochea, compre un fiat 600r hace unos dias le falta mucho trabajo pero quiero hacerlo. Necesito saber los tamaños de los cables grosor y eso.... para hacerlo yo mismo! Gracias! Muy explicativo tu video! Saludos
Hola Luis, nosotros le compramos una instalación eléctrica completa que viene nueva como para llegar y poner. No la hicimos desde cero nosotros. Los cables que trae, vienen dentro de fundas ignifugas por lo que no se sobre sus grosores. Lo que sí noté, es que la mayoría rondan los 1,5mm. Los que llevan positivo de batería creo que son de 2mm y lleva cables dobles generalmente. Pero no sabría decirte con exactitud ese dato
Buenos días. Primero. Re contra bien explicado tu video! Segundo. Últimamente para arrancar a mi fitito, tengo que hacer una serie de pasos, y necesito saber que esta pasando, a ver si podemos podes ayudar. Le doy llave, llega corriente de la batería. Ahí nomas tengo que puentear el burro, y recién ahí voy al rele de arranque, puenteo el positivo con el del burro, y arranca. Pensando que podía ser el rele la causa (a pesar de que es nuevo), lo golpee. Pero la falla continúa. Me podrás orientar?
Buenas! bien, es como que fuiste siguiendo el circuito hasta encontrar la posible falla. El relay no es de fallar mucho, pero después de un tiempo puede pasar. Si es el original, fijate que tenga buena masa, si no deja de funcionar. Si es nuevo, lo mismo, tiene masa independiente, pero tiene que estar bien conectado. De última, habría que proba cambiando solo el relay y ver si se va el problema. Si no, podría ser que esté mal a nivel de los contactos internos del burro de arranque. Me pasó una vez que estaba quebrado desde adentro u no hacía bien la masa en el burro (por ende no arrancaba)
@@fitino600 descubrí cual es el problema. Bah, creo! Jajaja. Me parece que es la corona de burro. La que agarra y hace girar el volante. Por las dudas, le cambié los carbones. Y ya vi que el rele no es (gracias a dios! Me salio 2000$)
Buenas. sí, ayuda mucho porque justamente canaliza/direcciona el aire frío al radiador. Es fundamental porque prioriza la refrigeración sin que el aire que capta de afuera se desparrame por dentro del vanomotor. (todo esto dentro del contexto de la paleta original)
Como me vienen salvando tus videos, tengo un problema con mi fiat 600 modelo S El burro cuando lo pruebo en el auto gira pesado y se queda Pero afuera del auto gira como loco Ya revise las masas y estan bien Tampoco el burro esta en corto Que puede llegar a ser ????
buenas! te fijaste como está de carbones? generalmente cuando se pone pesado (siempre y cuando no sea falta de carga en la batería), puede ser por desgaste en los carbones. Es un clásico que con dicho desgaste, en los momentos de frío empieces a notar que se pone re pesado.
Las bombas de nafta del fito son mecánicas y trabajan con un vástago metálico que a su vez actúa sobre una membrana o diafragma que hace vacío. Con el tiempo, el palito y/o el diafragma se van desgastando y podés tener menos bombeo. Si el desgaste es mucho, podría dejar de funcionar. La falla generalmente es progresiva y no de un día para el otro, salvo que se rompiera directamente el diafragma o se quebrara el vástago (éste último nunca vi que pase)
Buenas. Según lo que tengo anotado ya tiene 5 años jeje. Junto con los platinos. El módulo electrónico ayudó mucho. Pero solamente por una cuestión de mantenimiento, seguro que los voy cambiar a fin de año. Antes los tenía que cambiar casi todos los años por desgaste pero ahora tiran un montón. Los que saque si están realmente buenos, quedan como repuesto por las dudas jejejej.
buenas! en los tambores básicos sí. Hay algunos que tienen un pin extra para accesorios. Pero tiene que haber un sector donde se corta la corriente, uno de contacto y uno de corriente.
Hola cómo estás? calculo que si se trata de una modificación habría que ver el modo que no caliente. Ya que seguramente chapones no va a tener el auto atrás. Una posibilidad, sería no ponerle termostato, y mandar a limpiar el radiador y el circuito de agua. Ponerle paraflu y destilada. La reforma de paleta y tacho no sabría decirte, ya que si es para andar en barro quizás te mete mucha mugre al radiador y no creo que dure mucho. Otra cosa que se puede con lo que te decía antes, es ponerle la polea chica en la bomba de agua. Con todo eso, habría menos chance de calentar en dicho uso, teniendo en cuenta que también es importante la afinación del motorcito. Si queda medio atrasado, calienta seguro en la primera jejeje
@@fitino600 gracias por la respuesta si voy a ver es un auto para barro se le sacan varias cosas como mi idea es cortar el techo y eso y tampoco quiero que haga calor en el auto y si le cortó el techo y no van los vidrios no va a hacer calor ,y aparte no voy a usarlo mucho jaja saludos
@@fitino600 la paleta de la reforma como se llama ? si pones esa paleta de la reforma no va el chapon difunsor de aire va otro me parece que es para la reforma
@@lujanpuentes6601 los fititos traían la polea grande originalmente. Cuando el autito está con todos sus componentes no debería levantar temperatura. Pero, en la época había opciones que se ofrecían como la polea de menor tamaño para mejorar un poco más la refrigeración (supongo que para climas muy calurosos por ejemplo). algunos dicen que la polea chica hace pasar muy rápido el refrigerante y que no refrigera, pero es erróneo. Es una cuestión física. Polea más chica, más giros en proporción a la misma cantidad de vueltas (sería como los cambios de una bicicleta). Incluso, venían poleas chicas fabricadas por la Fiat lo que implica que están calculadas para ser usadas en el fito sin problemas. Son opciones dentro de lo original, pero no son reformas necesariamente.
Buenas. El original es de 3 patas. Los universales traen 4 o 5 patas. Pero sirven igual. La diferencia es que tienen masa en una pata extra y pueden tener doble terminal 87, pero no afecta porque se utiliza una nomás.
hola!! te escribo de Rio Negro, estoy a punto de poner en marcha un proyecto del Fitino del Abuelo de la Familia! como puedo contactarme con vos, necesitaria hacer consultas, te agradezco y tremenda manera de exponer!! muy buen material subis.
Hola y gracias antes que nada! Tengo una duda no tenga puesto el alternador, tengo el dínamo original ya que es 1964 tiene un esparrago y creo que va junto con el burro en la parte donde se alimenta con positivo el otro masa ó en donde va el cable del último nombrado?????!!!!! Já se me cayó el sistema!!!
buenas! te cuento que no conozco bien el sistema a dínamo, pero si tenés alimentación de positivo instalada y masa, supuestamente debería tener algún tipo de conexión con el regulador... lo que sí, las conexiones son algo diferentes respecto al alternador y no sabría decir dónde iría específicamente.
@@fitino600 si una le puse al burro pero la otra nose si va a masa ó va al regulador ó batería directo busque por todos los medios y no encontré nada explicatvo. De todos modos muchas gracias por haberte molestado. Te felicito muy buen canal. ÉXITOS!!!!!
Buenas. La falla la notas cuando apenas los aceleras? o acelerando con cualquier intensidad se tira a apagar? Porque lo primero que se me viene a la cabeza es una posible chupada de aire, o una obstrucción en los chiclers. (es lo más frecuente)
Buenas. Cuando tenés un motor afuera, no haría falta el alternador si está conectado a batería. Yo nunca lo hice, pero supuestamente tendrías que tener puesta la bobina y conectado el burro. Obviamente, la electricidad va a durar lo que tenga de carga la batería.
Hola Alejandro, justo te respondí en el otro comentario jejeje. Esos motores son muy similares, teniendo las conexiones de bobina y una batería conectando al burro debería poder arrancar.
Buenas! Ahi te va la pregunta como cachetazo jeje...el cable positivo de la bateria del 600...sabes de que medida es la seccion? He ido a varias casa fiat pero no lo trabajan ni me saben decir la medida...
buenas! la verdad no tengo ese dato. es decir, el que tiene nuestro fitito no se tampoco si es el original o no. Es un cable muy grueso y con cubierta aislante doble. Muy similar a los que usan a veces para hacer el chicote de masa que va en el soporte del ventilador del motor.
Dale. Gracias. Que dificil ser dueño de un fitito jajaja. Mi vieja me dijo ayer que lo habia comprado y se lo uso mi viejo...indago al viejo y dice que lo corto... Habra que colgarlo de una palmera pero al menos ya se donde medirlo jeje
Tengo un 600 que tiene Dinamo y me gustaria ponerle alternador, de que coche seria compatible, que deberia saber para hacerlo o no hay secretos. No me corre prisa la contestacion. Gracias
Hola cómo estás? si se consiguiera un alternador de Fiat 600S sería ideal, ya que no molesta con la bujía número 1. EN mi caso, le adaptaron uno que no se de que será, pero queda muy justo con la primera bujía. Hasta donde sé, se cambia el dínamo por el alternador y se conecta como el esquema que mostré. Seguro hay que ponerle un regulador de voltaje también. Tendría que ver bien cómo es la conversión para decirte la justa. Voy a leer un poco sobre el tema jejejeje
Soy Jesús te agradezco un montón que me hayas contestado tan rápido, casi ha sido una llamada de teléfono. Cuando lo haga ya te pondré algo. Soy de Leon ( España ) GRACIAS.
@@algunavezeneltiempo jajajja me gustaría hacer un video sobre la conversión de dínamo con alternador. Acá el último modelo de fiat 600 (llamado modelo S) es el único que venía de fábrica con alternador. En mi caso, es un modelo previo (más viejo) que de fábrica traía dínamo. Cuando lo conseguimos, nos dimos cuenta que el dueño anterior, le había realizado la modificación en base a la cuál mostré las conexiones en éste video. Aún así, voy a investigar un poquito y a realizar un material sobre la conversión porque no es difícil. Solo es cuestión de: 1) conseguir un alternador compatible y 2) quizás revisar la nueva medida de polea por si hubiera que comprar otra medida de correa para el alternador. También hay que ver el regulador de voltaje (ya que algunos alternadores no lo traen incorporado, yo lo tengo externo) y modificar algunas conexiones. Es un gusto estar en contacto!
En el video aparece justo eso. Por ejemplo ACC sería el equivalente a la terminal 87, Int a la 86 t BAT a la 30 de un relay universal. La terminal 85 del relay tenés que conectarla a masa. Esto hablando de un relay universal de 4 patas en vez del original que hace masa directo sobre chapa del vano. En el minuto 1:16 hace ésta referencia con los esquemas como para no perderse.
Una pregunta¿Porque suelen poner el positivo de la batería al positivo de la bobina directo en mi fitito estaba así colocado ? Se que es un consumo constante de batería pero no sé la razón por la cual lo hacen si alguien me pudiese ayudar lo agradecería de corazón
Hola, como estas? hice este mismo esquema en mi fitito y quedo genial, pero tengo un problemita, le doy marcha y arranca perfecto, el tema es cuando lo quiero apagar, le saco la llave y queda en marcha, que puede ser? es como que esta en contacto siempre.
buenas, tiene que tener un corte en el mismo tambor, si por algún motivo quedó un cable haciendo puente en las terminales de contacto, aunque saques la llave el auto sigue teniendo corriente jejeje. Será que un cable salió de accesorios y no del contacto?
Buenas! si se escucha el clickeo de relay, le llega electricidad y debería permitir el paso de corriente. Hay que revisar los componentes del arranque. Ver si los carbones en el burro están haciendo bien el contacto, si no hay conexiones sueltas. No es habitual que falle el relay de arranque. Si no hiciera el click, ahí posiblemente podría estar dañado.
Hola Miguel, cómo estás? te referís a cómo conectar luces bajas y altas, posición o en general? porque cada una forma parte de un circuito. No tengo esquemas de eso, pero se cómo van conectadas.
Hola que tal amigo!! Me compre un fito 600s resulta que el sistema electrico esta toda jodido Empiezo De bateria a llave llega cable rojo De bateria a burro llega cable gruezo rojo Del burro a alternador llegan dos cables juntos Del alternador llega corriente al relay y de ahi se pierde todo ahi un cable a la bibina que va para la llave y esta conectado al negativo de la bobina nesesito ayuda Me perdi desde el el inicio del alternador
@@fitino600 buenas.. Supongo que lo tiene incorporado porque afuera en el abitaculo no encontre ningun regulador Estuve fijandome en fotos de fito con alternador original y lo lleva incorporado bueno comento Del alternador llega un cable rojo y uno verde lo cual vienen juntos y estan conectados juntos y otro cable rojo 2mm va al tablero sino me equivoco este cable esta sujeto a un tornillo por ahi cerca de la carcasa de plastico lo cual creo que es de indicador de ahi en mas no vi mas cables por ahi es un pco largo todo pero deciaria poder ponerlo en marcha Desde ya muchas gracias por responder a mis dudas
@@Nice-Hip-hop hay leves diferencias con el regulador integrado aunque las conaexiones en si misma s deberían ser las mismas . El tema más que los colores es ver bien como están conectados.
@@fitino600 estube rompiendo mi cabeza un pco. Y logre darle a la tecla el regulador viene incorporado lo corte el cable saliente de ahi lo lleve a la bobina de ahi a la llave y logre prenderlo gracias por tu ayuda que estos consejos son gratis y estas dando una herramienta de trabajo bue Muchas gracias desde uruguay
@@Nice-Hip-hop Qué bueno Javier! bien ahí!!! yo estoy sin internet... por lo que no pude responder en tiempo jejejej. ahora vine a subir un video a la casa de un familiar jajajajajajaja y aprovecho de responder! me alegro que lo lograste arreglar y descrifrar!!!!
Buenas! no sabría decirte para el 133 donde lo tiene. Pero debería tener un relay de arranque como cualquier auto. A veces en vez de ser de 4 patas como las versiones nuevas, es una pequeña "chanchita" metálica de 3 patas, cerca de la bobina generalmente.
buenas! en el esquema figuran dos cables en el distribuidor común. El de alimentación (que viene de bobina) lleva la electricidad que se genera para que el distribuidor la de a cada cilindro cuando corresponde. El otro cable tiene que ver con los platinos.
Los relays se ocupan generalmente cuando algo necesita bastante corriente o por tiempos prolongados. Entonces, tiene la capacidad de hacer circular corriente con una pequeña señal inicial por medio del relay. Aumenta el rendimiento y es más seguro.
@@alejandroarias6752 Buenas. PAra arrancar un motor fuera del vehículo y sin el resto de las cuestiones eléctricas, haría falta las conexiones de bobina a distribuidor y una batería que alimente al burro. Le haces "puente" al mismo y tendría que arrancar. Obviamente, al no tener conectado un alternador, solo es por un momento o ver si arranca, ya que al consumir la energía de la batería se apagaría nuevamente.
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
índice del video:
0:00 temas a tratar
1:15 Esquema conexión Relay arranque universal
4:33 Esquema conexión Relay arranque original
6:57 Circuito general de arranque (esquema 1)
10:42 Esquema 2 conexiones arranque general
15:29 cierre en el vanomotor
Amigo estoy mirando tus videos compre un fito abandonado y no tenía idea de como iban los cables me salvaste muy buenos los vídeos
Buenísimo! de a poco lo vas a volver a la vida. Es cuestión de darse maña, probar un poco y hacer algunas preguntas jajajajaa! por suerte es un auto bien básico que permite aprender!
@@fitino600 si si por lo que estoy viendo es Facil y como decis es cuestión de darse maña y meter mano 😅 gracias por lo que aportas
Hola quisiera saber como va conectada la luz testigo del alternador
Muchas gracias amigo¡
Tus vídeos son de mucha ayuda, ya que estoy empezando mi proyecto con mi fito
Me gusta mucho el video que subiste y publicaste en el TH-cam, los procedimientos paso a paso, las explicaciones claras, sencillas y concisas, vos sabes que mi papa como mi tio matyerno tenian cada uno un Fiat 600 ( mas conocido como el fitito), el de mi papa era del año 1969 color bordo y el de mi tio era del año 1967 color celeste, despues por motivos no pudieron tenerlos mas y lo vendieron pero realmente fue, sera y seguira siendo un auto que vale la pena de tenerlo de por vida se los recomiendo, espero pronto respuestas tuyas lo antes posible , saludos y felicidades a vos y a todos los que te rodean. De Lujan, Buenos Aires.-
cómo estás Martín! así es, primer auto de la mayoría y es lindo poder restaurar uno y disfrutarlo. Conozco gente que tuvo el privilegio de comprar uno desde 0km y que aún lo tienen jajajajaja! es impresionante!
Y sí la gente que tiene la suerte de poder seguir teniendolo, pero bueno... pasó que a partir del año 1987 tenía que empezar a pagar el seguro y ya con la patente llegaba justo, así al sumarse otro impuesto le fue imposible, de haberme respondido lo antes posible e igualmente un abrazo y un cariño fuerte para vos y a todos los que te rodean. De Luján, Buenos Aires._
💓😍. De Luján, Buenos Aires._
@@martinnicolasmenamena.- Gracias Martín! si bien yo no había nacido todavía sé que fueron años complicados justo por ahí. No siempre se puede tener un auto para el futuro. Pero quién sabe si en algún momento no podés volver a conseguir uno e ir arreglándolo de a poco!
Sabes algo Amigo Fitino , mi 600 tiene una combinación del sistema de refrigeración muy raro , pero hasta ahora funciono bien. Tiene la paleta que tira el aire contra el radiador pero tiene el difusor de aire apuntando hacia adelante. Osea , que embolsa el aire contra el radiador. Me dijo mi cuñado que es mecanico que eso seria raro ( el no lo vio aun ) porque dice que asi se crea un colchon de aire que hace que no funcione bien , pero funciona. Me lo traje de Bs As en noviembre hasta aca a Mar del Plata y me fui antes de este quilombo dos veces a Balcarce y una a Tandil. y todo de 10 con la temperatura Sabes que tampoco le encuentro nada de lo que es calefacion , creo que tiene todo anulado.
Un abrazo.
Buenas! si tiene la paleta original, el tachito de abajo del radiador tiene que tener la cara abierta hacia atrás. Puede funcionar igual con la cara hacia adelante, pero no es lo ideal. Por otro lado, cambiarlo es muy fácil, son unos tornillitos, se da vuelta y listo. La idea es que no tenga un flujo de aire contrario al que produce la paleta. Quizás en algún momento tuvo paleta reforma y la volvieron a original olvidando dar vuelta el tachito jejeje
@@fitino600 Y creo que puede ser algo de eso. Voy a ver que hago. Igual como no puedo salir de la ciudad aca The Truman Show no tengo apuro.
@@joseg7090 jejjej igual, el cambio de orientación del tachito lo haces en el patio de la casa con un destornillador. No representa riesgo alguno.
@@fitino600 Buenisimo , gracias Genio. Un abrazo.
FITINO!muy buena explicacion como siempre!!gracias por compartir!
Gracias Diego!!! ahí nos veremos en otro encuentro jejejeje!
Muchas gracias por compartir tu conocimiento, me fue de mucha utilidad.saludos.
Marcelo A.
Sos un groso me sirvio grasias capo te lo agradesco
Buenísimo Carlos! Me alegro! Un abrazo!
Muy buen video ! Gracias por compartir tu conocimiento! Mucha dedicación
Gracias Giuliano por tu comentario. Se aprecia mucho!!!
Gracias espectacular gracias amigo
Muy buen video
Hola! Soy luis de necochea, compre un fiat 600r hace unos dias le falta mucho trabajo pero quiero hacerlo. Necesito saber los tamaños de los cables grosor y eso.... para hacerlo yo mismo! Gracias! Muy explicativo tu video! Saludos
Hola Luis, nosotros le compramos una instalación eléctrica completa que viene nueva como para llegar y poner. No la hicimos desde cero nosotros. Los cables que trae, vienen dentro de fundas ignifugas por lo que no se sobre sus grosores. Lo que sí noté, es que la mayoría rondan los 1,5mm. Los que llevan positivo de batería creo que son de 2mm y lleva cables dobles generalmente. Pero no sabría decirte con exactitud ese dato
@@fitino600 muchas gracias!👍
Buenos días. Primero. Re contra bien explicado tu video! Segundo. Últimamente para arrancar a mi fitito, tengo que hacer una serie de pasos, y necesito saber que esta pasando, a ver si podemos podes ayudar. Le doy llave, llega corriente de la batería. Ahí nomas tengo que puentear el burro, y recién ahí voy al rele de arranque, puenteo el positivo con el del burro, y arranca. Pensando que podía ser el rele la causa (a pesar de que es nuevo), lo golpee. Pero la falla continúa. Me podrás orientar?
Buenas! bien, es como que fuiste siguiendo el circuito hasta encontrar la posible falla. El relay no es de fallar mucho, pero después de un tiempo puede pasar. Si es el original, fijate que tenga buena masa, si no deja de funcionar. Si es nuevo, lo mismo, tiene masa independiente, pero tiene que estar bien conectado. De última, habría que proba cambiando solo el relay y ver si se va el problema. Si no, podría ser que esté mal a nivel de los contactos internos del burro de arranque. Me pasó una vez que estaba quebrado desde adentro u no hacía bien la masa en el burro (por ende no arrancaba)
@@fitino600 descubrí cual es el problema. Bah, creo! Jajaja. Me parece que es la corona de burro. La que agarra y hace girar el volante. Por las dudas, le cambié los carbones. Y ya vi que el rele no es (gracias a dios! Me salio 2000$)
Muy bien explicado 👏🏻👏🏻👏🏻👌🏻
la goma que tiene la paleta de aire es importante que la tenga ?
Buenas. sí, ayuda mucho porque justamente canaliza/direcciona el aire frío al radiador. Es fundamental porque prioriza la refrigeración sin que el aire que capta de afuera se desparrame por dentro del vanomotor. (todo esto dentro del contexto de la paleta original)
Muy buena explicación. Tenes algun video como poner guinio y balizas?
Buenas, sí. Tengo en la lista de reproducción de electricidad del canal.
@@fitino600 muchas gracias. Voy a buscarlo
Como me vienen salvando tus videos, tengo un problema con mi fiat 600 modelo S
El burro cuando lo pruebo en el auto gira pesado y se queda
Pero afuera del auto gira como loco
Ya revise las masas y estan bien
Tampoco el burro esta en corto
Que puede llegar a ser ????
buenas! te fijaste como está de carbones? generalmente cuando se pone pesado (siempre y cuando no sea falta de carga en la batería), puede ser por desgaste en los carbones. Es un clásico que con dicho desgaste, en los momentos de frío empieces a notar que se pone re pesado.
muy bueno che, capo te hago una consulta, entendi todo, pero el testigo de alternador en el tablero, donde lo conectarias? gracias
la bomba de naft puede empezar ah tirar menos nafta o se rompe del todo ?
Las bombas de nafta del fito son mecánicas y trabajan con un vástago metálico que a su vez actúa sobre una membrana o diafragma que hace vacío. Con el tiempo, el palito y/o el diafragma se van desgastando y podés tener menos bombeo. Si el desgaste es mucho, podría dejar de funcionar. La falla generalmente es progresiva y no de un día para el otro, salvo que se rompiera directamente el diafragma o se quebrara el vástago (éste último nunca vi que pase)
Te ago una consulta él cable rojo que va de la bateria al tambor y luego sale del tambor al relay se pueden empalmar juntos ?
En el relay universal en la señal de llave de contacto. Va desde ahí hacía el tambor ? Al contacto?
Mil gracias!! excelente explicacion!
porque le tenes que cambiar el condesador?
Buenas. Según lo que tengo anotado ya tiene 5 años jeje. Junto con los platinos. El módulo electrónico ayudó mucho. Pero solamente por una cuestión de mantenimiento, seguro que los voy cambiar a fin de año. Antes los tenía que cambiar casi todos los años por desgaste pero ahora tiran un montón. Los que saque si están realmente buenos, quedan como repuesto por las dudas jejejej.
gracias por compartir!. te pregunto del tambor van solamente 3 cables? gracias.
buenas! en los tambores básicos sí. Hay algunos que tienen un pin extra para accesorios. Pero tiene que haber un sector donde se corta la corriente, uno de contacto y uno de corriente.
@@fitino600 gracias!!!!!!
Consulta amigo . El cable naranja desde el relay hacia el tambor. Es de arranque ?
Hola amigo como te va te quería preguntar como puedo hacer para que no caliente el 600 voy a armar mi Fiat 600 para barro
Hola cómo estás? calculo que si se trata de una modificación habría que ver el modo que no caliente. Ya que seguramente chapones no va a tener el auto atrás. Una posibilidad, sería no ponerle termostato, y mandar a limpiar el radiador y el circuito de agua. Ponerle paraflu y destilada. La reforma de paleta y tacho no sabría decirte, ya que si es para andar en barro quizás te mete mucha mugre al radiador y no creo que dure mucho. Otra cosa que se puede con lo que te decía antes, es ponerle la polea chica en la bomba de agua. Con todo eso, habría menos chance de calentar en dicho uso, teniendo en cuenta que también es importante la afinación del motorcito. Si queda medio atrasado, calienta seguro en la primera jejeje
@@fitino600 gracias por la respuesta si voy a ver es un auto para barro se le sacan varias cosas como mi idea es cortar el techo y eso y tampoco quiero que haga calor en el auto y si le cortó el techo y no van los vidrios no va a hacer calor ,y aparte no voy a usarlo mucho jaja saludos
@@fitino600 la paleta de la reforma como se llama ? si pones esa paleta de la reforma no va el chapon difunsor de aire va otro me parece que es para la reforma
@@fitino600 porque la polea chica ? que cambia en eso el mio le pusieron una polea grande
@@lujanpuentes6601 los fititos traían la polea grande originalmente. Cuando el autito está con todos sus componentes no debería levantar temperatura. Pero, en la época había opciones que se ofrecían como la polea de menor tamaño para mejorar un poco más la refrigeración (supongo que para climas muy calurosos por ejemplo). algunos dicen que la polea chica hace pasar muy rápido el refrigerante y que no refrigera, pero es erróneo. Es una cuestión física. Polea más chica, más giros en proporción a la misma cantidad de vueltas (sería como los cambios de una bicicleta). Incluso, venían poleas chicas fabricadas por la Fiat lo que implica que están calculadas para ser usadas en el fito sin problemas. Son opciones dentro de lo original, pero no son reformas necesariamente.
De cuantos pines es el relay de arranque ?
Buenas. El original es de 3 patas. Los universales traen 4 o 5 patas. Pero sirven igual. La diferencia es que tienen masa en una pata extra y pueden tener doble terminal 87, pero no afecta porque se utiliza una nomás.
hola!! te escribo de Rio Negro, estoy a punto de poner en marcha un proyecto del Fitino del Abuelo de la Familia! como puedo contactarme con vos, necesitaria hacer consultas, te agradezco y tremenda manera de exponer!! muy buen material subis.
Hola Master desde donde escribís? En la descripción aparece el Instagram y FB para poder charlar un poco jeje vamos con ese proyecto!
@@fitino600 desde viedma
@@fitino600 te envío luego entonces fotos!! Y estaremos en contacto!! Un abrazo enorme!!!
Hola y gracias antes que nada! Tengo una duda no tenga puesto el alternador, tengo el dínamo original ya que es 1964 tiene un esparrago y creo que va junto con el burro en la parte donde se alimenta con positivo el otro masa ó en donde va el cable del último nombrado?????!!!!! Já se me cayó el sistema!!!
buenas! te cuento que no conozco bien el sistema a dínamo, pero si tenés alimentación de positivo instalada y masa, supuestamente debería tener algún tipo de conexión con el regulador... lo que sí, las conexiones son algo diferentes respecto al alternador y no sabría decir dónde iría específicamente.
@@fitino600 si una le puse al burro pero la otra nose si va a masa ó va al regulador ó batería directo busque por todos los medios y no encontré nada explicatvo. De todos modos muchas gracias por haberte molestado. Te felicito muy buen canal. ÉXITOS!!!!!
Hola fitino 600...consulta....porque será que cuando lo acelero empieza como a fallar y se para...es problema del carburador ?
Buenas. La falla la notas cuando apenas los aceleras? o acelerando con cualquier intensidad se tira a apagar? Porque lo primero que se me viene a la cabeza es una posible chupada de aire, o una obstrucción en los chiclers. (es lo más frecuente)
hola esquematico para el tablero de un fiat 600 r y para un s si se puede coseguir estaria gracias
Hola saque toda la instalación vieja ..para arrancar el motor así ...medio directo ..batería bobina alternar ..cómo es.
Buenas. Cuando tenés un motor afuera, no haría falta el alternador si está conectado a batería. Yo nunca lo hice, pero supuestamente tendrías que tener puesta la bobina y conectado el burro. Obviamente, la electricidad va a durar lo que tenga de carga la batería.
Hola. Tengo un Fiat 147 viejo trae motor 903 parecido al Fiat 600 saque todo u quiero arrancarlo medio directo ...
Hola Alejandro, justo te respondí en el otro comentario jejeje. Esos motores son muy similares, teniendo las conexiones de bobina y una batería conectando al burro debería poder arrancar.
Buenas! Ahi te va la pregunta como cachetazo jeje...el cable positivo de la bateria del 600...sabes de que medida es la seccion? He ido a varias casa fiat pero no lo trabajan ni me saben decir la medida...
buenas! la verdad no tengo ese dato. es decir, el que tiene nuestro fitito no se tampoco si es el original o no. Es un cable muy grueso y con cubierta aislante doble. Muy similar a los que usan a veces para hacer el chicote de masa que va en el soporte del ventilador del motor.
Dale. Gracias. Que dificil ser dueño de un fitito jajaja. Mi vieja me dijo ayer que lo habia comprado y se lo uso mi viejo...indago al viejo y dice que lo corto... Habra que colgarlo de una palmera pero al menos ya se donde medirlo jeje
Tengo un 600 que tiene Dinamo y me gustaria ponerle alternador, de que coche seria compatible, que deberia saber para hacerlo o no hay secretos. No me corre prisa la contestacion. Gracias
Hola cómo estás? si se consiguiera un alternador de Fiat 600S sería ideal, ya que no molesta con la bujía número 1. EN mi caso, le adaptaron uno que no se de que será, pero queda muy justo con la primera bujía. Hasta donde sé, se cambia el dínamo por el alternador y se conecta como el esquema que mostré. Seguro hay que ponerle un regulador de voltaje también. Tendría que ver bien cómo es la conversión para decirte la justa. Voy a leer un poco sobre el tema jejejeje
Soy Jesús te agradezco un montón que me hayas contestado tan rápido, casi ha sido una llamada de teléfono. Cuando lo haga ya te pondré algo. Soy de Leon ( España ) GRACIAS.
@@algunavezeneltiempo jajajja me gustaría hacer un video sobre la conversión de dínamo con alternador. Acá el último modelo de fiat 600 (llamado modelo S) es el único que venía de fábrica con alternador. En mi caso, es un modelo previo (más viejo) que de fábrica traía dínamo. Cuando lo conseguimos, nos dimos cuenta que el dueño anterior, le había realizado la modificación en base a la cuál mostré las conexiones en éste video. Aún así, voy a investigar un poquito y a realizar un material sobre la conversión porque no es difícil. Solo es cuestión de: 1) conseguir un alternador compatible y 2) quizás revisar la nueva medida de polea por si hubiera que comprar otra medida de correa para el alternador. También hay que ver el regulador de voltaje (ya que algunos alternadores no lo traen incorporado, yo lo tengo externo) y modificar algunas conexiones. Es un gusto estar en contacto!
Los relay traen unos numeritos , como se que patita del relay va a ign.y Star o acc??
En el video aparece justo eso. Por ejemplo ACC sería el equivalente a la terminal 87, Int a la 86 t BAT a la 30 de un relay universal. La terminal 85 del relay tenés que conectarla a masa. Esto hablando de un relay universal de 4 patas en vez del original que hace masa directo sobre chapa del vano. En el minuto 1:16 hace ésta referencia con los esquemas como para no perderse.
Buenas noches disculpe tiene el diagrama del Fiat uno scr??
Hola José, no tengo dicho esquema, pero creo que se podría conseguir en algún grupo especializado
Una pregunta¿Porque suelen poner el positivo de la batería al positivo de la bobina directo en mi fitito estaba así colocado ? Se que es un consumo constante de batería pero no sé la razón por la cual lo hacen si alguien me pudiese ayudar lo agradecería de corazón
Hola, como estas? hice este mismo esquema en mi fitito y quedo genial, pero tengo un problemita, le doy marcha y arranca perfecto, el tema es cuando lo quiero apagar, le saco la llave y queda en marcha, que puede ser? es como que esta en contacto siempre.
buenas, tiene que tener un corte en el mismo tambor, si por algún motivo quedó un cable haciendo puente en las terminales de contacto, aunque saques la llave el auto sigue teniendo corriente jejeje. Será que un cable salió de accesorios y no del contacto?
Hola Fitino600! No me quiere arrancar. Se esccha un "click" en la cajita que tiene tres cables. Sera que se arruino el relay? Como lo pruebo?
Buenas! si se escucha el clickeo de relay, le llega electricidad y debería permitir el paso de corriente. Hay que revisar los componentes del arranque. Ver si los carbones en el burro están haciendo bien el contacto, si no hay conexiones sueltas. No es habitual que falle el relay de arranque. Si no hiciera el click, ahí posiblemente podría estar dañado.
@@fitino600 mil gracias! Vamos con el arranque. Muy lindos videos. Buen finde!
Hola! Te jodo no te acordas bien por donde va el positivo por abajo?
Asi es original?
Gracias
Como es el esquema de luces ?
Hola Miguel, cómo estás? te referís a cómo conectar luces bajas y altas, posición o en general? porque cada una forma parte de un circuito. No tengo esquemas de eso, pero se cómo van conectadas.
Buenas! Alguno sabe las medidas en [mm] de cada cable?
La instalación me vino armada, no tengo ese dato.
Hola que tal amigo!!
Me compre un fito 600s resulta que el sistema electrico esta toda jodido
Empiezo
De bateria a llave llega cable rojo
De bateria a burro llega cable gruezo rojo
Del burro a alternador llegan dos cables juntos
Del alternador llega corriente al relay y de ahi se pierde todo ahi un cable a la bibina que va para la llave y esta conectado al negativo de la bobina nesesito ayuda
Me perdi desde el el inicio del alternador
Buenas. Tiene regulador incorporado o externo?
@@fitino600 buenas..
Supongo que lo tiene incorporado porque afuera en el abitaculo no encontre ningun regulador
Estuve fijandome en fotos de fito con alternador original y lo lleva incorporado bueno comento
Del alternador llega un cable rojo y uno verde lo cual vienen juntos y estan conectados juntos y otro cable rojo 2mm va al tablero sino me equivoco este cable esta sujeto a un tornillo por ahi cerca de la carcasa de plastico lo cual creo que es de indicador de ahi en mas no vi mas cables por ahi es un pco largo todo pero deciaria poder ponerlo en marcha
Desde ya muchas gracias por responder a mis dudas
@@Nice-Hip-hop hay leves diferencias con el regulador integrado aunque las conaexiones en si misma s deberían ser las mismas . El tema más que los colores es ver bien como están conectados.
@@fitino600 estube rompiendo mi cabeza un pco.
Y logre darle a la tecla el regulador viene incorporado lo corte el cable saliente de ahi lo lleve a la bobina de ahi a la llave y logre prenderlo gracias por tu ayuda que estos consejos son gratis y estas dando una herramienta de trabajo bue
Muchas gracias desde uruguay
@@Nice-Hip-hop Qué bueno Javier! bien ahí!!! yo estoy sin internet... por lo que no pude responder en tiempo jejejej. ahora vine a subir un video a la casa de un familiar jajajajajajaja y aprovecho de responder! me alegro que lo lograste arreglar y descrifrar!!!!
Me esta faltando el relay o no lo encuentro en el vano motor no esta, tengo un 133
Buenas! no sabría decirte para el 133 donde lo tiene. Pero debería tener un relay de arranque como cualquier auto. A veces en vez de ser de 4 patas como las versiones nuevas, es una pequeña "chanchita" metálica de 3 patas, cerca de la bobina generalmente.
Porque tiene 2 cables "azul y rojo el distribuidor?
buenas! en el esquema figuran dos cables en el distribuidor común. El de alimentación (que viene de bobina) lleva la electricidad que se genera para que el distribuidor la de a cada cilindro cuando corresponde. El otro cable tiene que ver con los platinos.
El cable rojo viene desde la bobina , y el azul desde adónde viene ?
Para que es el relay?
Los relays se ocupan generalmente cuando algo necesita bastante corriente o por tiempos prolongados. Entonces, tiene la capacidad de hacer circular corriente con una pequeña señal inicial por medio del relay. Aumenta el rendimiento y es más seguro.
Saque toda la instalación de mí auto y lo quiero arrancar ..que me recomiendas solo para que arranque
@@alejandroarias6752 Buenas. PAra arrancar un motor fuera del vehículo y sin el resto de las cuestiones eléctricas, haría falta las conexiones de bobina a distribuidor y una batería que alimente al burro. Le haces "puente" al mismo y tendría que arrancar. Obviamente, al no tener conectado un alternador, solo es por un momento o ver si arranca, ya que al consumir la energía de la batería se apagaría nuevamente.
Y las conexiones a la bobina .directas o con relay te juro no arranca y eso lo puse a punto ..o será la batería floja??
Excelente video