th-cam.com/video/xUxNxersDC8/w-d-xo.html Масло Shell из Порше, с большим количеством холостого хода (ХХ). th-cam.com/video/NgVX4RaNUEQ/w-d-xo.html Мобил Супер 3000 из автомобиля с большим количеством ХХ.
Всем привет из Уфы! Денис, спасибо за тест! Это я отправлял данный образец отработки. По поводу причин "живучести" этого образца: 1) Я всегда длительно и тщательно сливаю отработку. 2) "Холодный" термостат (стоковый) 3) "Низовой" мотор - хорошо тянет с низов (опять же, не бывает сильного нагрева из-за повышенных оборотов) 4) Только лучшее брендовое топливо 95+ (и никаких франшизных станций) 5) Отличный воздушный фильтр. 6) Мото часы на холостых более щадящие для масла, чем непрерывно 4.000 об/мин. (У нас действительно был запрет на передвижение из-за пандемии и мы много времени проводили в машине, ради хоть какого-то разнообразия) 7) Идеальное состояние системы зажигания и впрыска. Тем, кто называет этот мотор скучным, хочу сказать следующее: Большинство свято верит, что в этот мотор надо лить самое дешёвое масло и вообще на обслуживание брать самые дешёвые расходники. Мол, ему всё равно ничего не будет. Спасибо конечно за его терпеливость конструкторам. Если вы хотите, чтобы мотор хорошо тянул, ставьте оригинальные свечи, воздушный фильтр Манн, а не фильтрон. Лейте топливо уровня 95экто+ Говорят 8клап шумный и вибронагруженный- Лейте масло с органическим молибденом, полнозольное. Такое как Мобил-1 fs, Татнефть люкс ПАО, G-Energy Synthetic Active - (бюджетно во времена санкций) Всем мир! Берегите себя.
Если двигатель не расходует масло и не перегревается, то и масло дольше живёт. Это верно для всех режимов. На холостых мотор если греется, то и масло будет страдать, а если температура в норме, то и масло хорошо себя чувствует
Ну вот, всё стало на свои места)) думаю какая шикарная у меня машина, масло не ест, меняю раз в 10к, проблем никаких, движок шепчет и чистый, как зубы у негра!!! А оказывается, это всё благодаря, тому что я пару, тройку раз в неделю, тарахтел на ХХ , в лесу с девчонками))) Я всегда интуитивно чувствовал, что секс приносит пользу , не только мне)))) Алдар спасибо большое, как всегда познавательно и интересно!!!!
Денису спасибо за исследования и обзоры. У меня сложилось такое мнение из Ваших видео по Рено двигателям, логан, дастер и т.п., что они масла не убивают и масло лучше сохраняется. Поправьте, если ошибся
Владислав, благодарю! 🤝 В основном, Рено делает отличные моторы, очень крепкие и неприхотливые. Кстати, когда Рено участвовали в Формуле 1, слышал что у них, не было "сходов" по мотору.
@Владислав Видяев верно! Этот образец отработки присылал я. Если данному мотору давать качественные расходники, он отлично работает и щадит масло. Я меняю масло раз в 10тыс, проживая в миллионнике. Сосед в таком моторе вообще меняет масло раз в 20тыс! Льёт (лил) мобил-1 fs. Прошёл он уже 200+
У меня рено логан с К7М на таком же масле, 230000 прошёл уже, 210000 на газу эксплуатирую, всего на машине 277000км, я второй владелец. Двигатель крутить не боюсь, в основном переключения от 3500 до 4500 оборотов. Полёт нормальный. Зимой запуск по температуре стоит на -3 градуса, в холода много холостого хода получается, так как авто ездит от работы до дома и большую часть времени стоит. сейчас накатал порядка 13-15 т.км (перекатал) на днях замена будет.
Привет, я на Toyota 4zz-fe 1.4 механика тоже езжу агрессивно переключаю на 4-5 тысячах, пробег на 5в30 молибден 80 тысяч и масло не ест, полет нормальный, замена кстати масла у меня каждые 12 тысяч и при этом масло еще достаточно светлое и даже жалко сливать)
Хорошее масло, в начале лил тойота 5в40 и вообще был недоволен ибо движок как трактор работал, потом видимо либо от плёнки либо масло тойотовское плохое начал жрать масло как не в себя... Перешёл на ликви молиген и сразу почувствовал разницу, мотор раза 2 стал тише, и нет цоканья при запуске двигателя, масло конечно уходило но не так сильно... В итоге сегодня перешёл на мобил, по ощущениям мобил одинаков по запуску, как будет кушать масло пока не знаю скажу потом. Но все таки я езжу очень много, а менять каждые 2 месяца чень дорого выходят ибо на полив на 8 тысяч литра 2-3 уходит.но ликви точно топ лил и на солярис там тоже мотор прям шептал, вот самые ужасные масла которые брал это шелл ультра и тойотовское, гремят и горят.
Мое виденье результатов: 1. Моточас не равен астрономическому часу работы мотора. 2. Из 10000 пробега половина трассы. 3. Бензин низкосернистый. Все это и дало такой результат. Возможно, что ещё и сама конструкция реношного мотора более "щадяще" относится к маслу.
Через пару недель залью самое дорогущее масло ликвимоли и заодно прикупил счётчик моточасов Через год пришлю на анализ, хочу посмотреть на что способен ликвимоли
Нужно тоже будет Отправить своё масло На моторе бмв n52b30 272 л.с. Посмотреть бы его как пойдёт Мотор у меня горячий свыше 105 градусов масло работает Ещё щас заливаю масло LM ng 10w40 «зелёное» в Тойоту Хочу сразу собрать и Отправить пару образцов
Денис привет из Уфы.Спасибо за твой труд.Рено Логан Степвей 21 года пробег 38 тыс после 1500 км заливаю ликви моли молиген 5w40 двигатель h4m,масло меняю 2 раза в год перед летом и зимой.Скоро буду менять могу выслать образец только напиши куда. Внимание вопрос, стоит ли переходить на масло Partnumber 710 Europe 5w40.хочется сохранить мотор,так как новую уже не купить летом на пенсию.Помоги пожалуйста с уважением Юрий.
Но тут в основном (да и всегда) говорится про ресурс масла.Но это конечно далеко не коректно. Так как на холостом ходу маленькое давление и идёт очень большой износ, которого так не увидишь. Я лично, поэтому и приостановил передачу своих масел. Я меняю масло каждый 4 -5тыс. До этого я делал полный анализ других масел и знаю,что этого пробега мне хватает легко по запасу щелочного.
"Результаты испытаний на износ и анализ поверхности подтвердили, что поведение при износе в присутствии ZDDP контролируется химически реагирующими поверхностными пленками. Анализ поверхности с помощью микрозонда шнека показал, что прореагировавший слой состоит из сульфида железа и фосфата цинка и что он простирается на несколько сотен Å ниже контактной поверхности. Было установлено, что эффективность ZDDP в снижении износа зависела от условий испытаний. При низких нагрузках и температурах он уменьшал износ на два порядка. Однако при более высоких нагрузках и температурах износ увеличивался на порядок. Сканирующая электронная микроскопия подтвердила, что при низких нагрузках ZDDP изменяет механизм износа с вспашки на мягкую форму поверхностной деформации, в то время как при высоких нагрузках вспашка изменяется на расслоение поверхностного слоя. Анализ поверхности с помощью шнека показал, что более высокие нагрузки и температуры привели к снижению содержания серы в поверхностных пленках. Это снижение объясняется изменениями кинетики реакции при более высоких температурах контакта, вызванными высокими контактными нагрузками и повышенными температурами масла. Поскольку сульфиды обычно тверже фосфатов, более высокая скорость износа при расслоении объясняется потерей прочности пленки из-за снижения содержания сульфидов."
@@Denis-SPb это всё не имеет НИ какого отношения к работе масла- мотора на холостом ходу. На холостом ходу давление маленькое и масла вообще не доходит, не хватает для смазывания узлов. Тут не работает ни какое расслоение. Тут просто не доходит масла в должном количестве . Идёт больший износ (работа на "сухую") И у таких моторов(много работающих на холостом ходу) больше эллипсность блокаизнос, износ гидриков Хотя конечно, возможно, что если масло" крепкое"(ПАО, эстеры)Или хорошие модификаторы трения, типа: молибден, вольфрам.То у такого масла будет крепче масляная плёнка и такая более прочная плёнка продержится больше , (снизит температуру в паре трения)и конечно немного уменьшит износ..
@Владимир Богатый Вы вообще внимательно прочитали, осмыслили прочитанное??? Вы осознаете, так долго, мотор проработает "в сухую"? Не вижу смысла комментировать это, позвольте откланяться.
Посоветйте, пожалуйста, какое лучше масло для 1.8 TSI gen2. Цена не важна, главное по свойствам. Интервал что бы выдерживало 10.000. Molygen New Generation 5W-40 или Synthoil High Tech SAE 5W-40
Хорошее масло ещё и дорогущее. Пробег то у машины не известен? А то у таксистов логан за 3 года и 400тыщ проезжает , а у кого-то и за 10 лет 100тыщ не наберется.
Денис возможно я отвечу на ваш вопрос. Чего касается ваша оценка ресурса масла? В основном это соотношение щелочного к кислотному. А что показывает % противоизностных присадок:? ЗДДП (цинк+фосфор), содержание кальция или содержание сукцинимида бора показывает? Ведь если даже противоизностные присадки не сработались, но критично мало стало кальция, то масло уже "не моет" и мотор зарастает шламом, а если сработался сукцинимида бора то масло уже не может во взвешенном состоянии поддерживать частицы гари, то это опять ведет к отложения в двигателе. Как мы с вами понимаем, ваш прогноз это лишь часть анализа масла. К тому же в тестируемое в этом ролике масло является полнозольным А3/В4, а значит щелочное число больше 10 и оно упало на 4 единицы, если масло например С2 упадет на 4 единицы вы же скажете оно уже свое отработало. К тому же ухудшение минеральных масле 1, 2, 3 групп идет лавинообразно, а не постепенно в равной мере, а значит например через 20-30 мото/часов оно может уже полностью деградировать.
Павел, ого! Вы так "ответили" на мой вопрос, что знаков вопросов, стало еще больше 😁 В штатах есть контора, которая продает байпас фильтры, у них был рекламный грузовик, которому не меняли масло, 1 миллион миль!!! (вообще). После млн. разобрали, посмотрели состояние, собрали обратно и он поехал дальше. Это относительно того, на что способно масло. Как Вы представляете себе "работу" кальция? Озадачьтесь этим вопросом, думаю многое для себя проясните. Окисление, основной фактор убивающий масло, соотношение кислотного и щелочного как раз и отображает это. Бор это, больше относится к воздействию на мотор. Да, прибор оценивает ZDDP, но в последнее время, из-за экологии, эти присадки частично замещают эстерами. Прибор не оценивает абсолютное число, он оценивает разницу, между свежим и отработкой.
@@Denis-SPb Денис спасибо за ответ. Но мы свами понимаем когда начинаются снижаться уровень ZDDP, тогда когда масло умерло, это последняя линия обороны, уровень их начинает снижаться когда возникает граничное трение, вы с этим согласны? В сою очередь граничное трение возникает когда масленая пленка исчезает. Даже при небольшом снижении ровня ZDDP уже можно говорить о скорой замене масла. Вы с этим согласны?
@@ПавелРахаев Павел, не соглашусь. "Результаты испытаний на износ и анализ поверхности подтвердили, что поведение при износе в присутствии ZDDP контролируется химически реагирующими поверхностными пленками. Анализ поверхности с помощью микрозонда шнека показал, что прореагировавший слой состоит из сульфида железа и фосфата цинка и что он простирается на несколько сотен Å ниже контактной поверхности. Было установлено, что эффективность ZDDP в снижении износа зависела от условий испытаний. При низких нагрузках и температурах он уменьшал износ на два порядка. Однако при более высоких нагрузках и температурах износ увеличивался на порядок. Сканирующая электронная микроскопия подтвердила, что при низких нагрузках ZDDP изменяет механизм износа с вспашки на мягкую форму поверхностной деформации, в то время как при высоких нагрузках вспашка изменяется на расслоение поверхностного слоя. Анализ поверхности с помощью шнека показал, что более высокие нагрузки и температуры привели к снижению содержания серы в поверхностных пленках. Это снижение объясняется изменениями кинетики реакции при более высоких температурах контакта, вызванными высокими контактными нагрузками и повышенными температурами масла. Поскольку сульфиды обычно тверже фосфатов, более высокая скорость износа при расслоении объясняется потерей прочности пленки из-за снижения содержания сульфидов." Еще не забываем, про эстеры, которые присутствуют сейчас, во многих маслах, но прибор не может оценить их деградацию (если такая есть). Хотя, деградация эстеров, должна отображаться на повышении кислотного. Я так думаю.
@@Denis-SPb Денис, спасибо это очень интересная информация. однако как мы с вами понимаем гидродинамическое трение за счет масленого клина предотвращает граничное трение, как мы с вами знаем контакта метала с металлом в машине нет, а значит при гидродинамическом трении нужды в ZDDP нет, то что особенно в новых машинах цинк и фосфор взаимодействуя с поверхностью создает пленки это факт, однако со временем расход этих элементах возможен только на поверхностях в которых отсутствует токая пленка, такую пленку может нарушить только граничное трение. Хебда М., Чичинадзе А.В. Справочник по триботехнике. Том 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения - М.: Машиностроение, 1990. Если возникло уже даже не смешанное, а граничное трение, то масленая пленка не справляется с задачей и масло умерло. Умерло из-за неправильного интервала замены или плохо подобрано масло или еще какая причина это уже не суть.
Здравствуйте молибден 5w30 прадо 150 2,7 40000 пробег машина стоит в гараже заважу каждое воскресение до пргрева не меняя масло уже 16 месяцов пробег на Нили масле 3000.Может быть кокой небуд вред для мотора спосибо вам
пробовал, тысячи с 4 можно начинать, потом очень наглядная разница, километров по 500 шаг делать, меньше не стоит. Капля масла на бумаге постепенно расползается, темное пятно, образующееся по центру капли не должно расползтись по всему пятну на бумаге, если расползлось масло в утиль... а так есть формула расчета, замеряются центральное грязное пятно и внешние границы пятна капли,
Приветствую! Думаю что масла, сопоставимые по качеству, поэтому я бы исходил от стоимости. А самое главное, не использовать масло долго. Мотор убивает грязное масло.
Камри 70, двиг 2.5, 2ar-fe использую в такси, сейчас машина новая пробег 12 000 км залито liqui moly 5w30 molygen new generation. Стоит ли переходить на мобил 1 х1 или стоит остаться на данном масле ? P.s. Смущает что масло не пао а гидрокрекинговое, т.е. полусинтетика.
@Algoritm-NN Cz Мне просто в детстве, нравился этот сказочный персонаж, этакий аферист - Робин Гуд 😁😁😁 Правда я всегда считал что Хосе, а оказалось что Косе. 😁
Конечно нет. Их нужно сжечь плазмой, чтобы они "засветились" спектром. Кстати, по результатам исследования выявлено, что только 4-5% моторов имеют отклонения по металам износа.
@Максим Кухоцкий Да, они используют ICP (плазму). В портативном устройстве такой энергетики нет. У Spectro правда есть ручной рентгеновский прибор, но даже не представляю, сколько он стоит. www.autodela.ru/main/top/review/g-energy_lexus500
На кой чорт лить в древние кондовые чугунные "миллионники" от рено ликви молли молиген, который от 3х косарей!? Может быть движок очень дорогой? Нет! Может движок очень горячий и привередлевый к маслу? Нет? Может быть двигатель с алюсиловым покрытием? Нет! Может быть на машине постоянно гоняют и движок работает на пределе? Нет! Логан это машина не для гонок. Таксисты на минералках и полусинтетиках на них далеко за 500т км уезжали! Это как кормить свиней лобстерами! Эти движки на разборках кучами валяются никому не нужные за копейки, потому что очень надежные и не ломаются ни у кого! За этот ликви молли молиген переплатишь столько за 10лет, сколько хватит на другой мотор заменить
@Евгегий Попов Ты смотрю эксперт знатный. На лючке топливного бака и в мануале чёткая рекомендация: мин 92, предпочтительно 95 - 98. Соответственно, он и идёт хорошо, и жрёт не много. А кто рад 92ой разбавить ослиной мочой, потом и называет норм авто лоханом, жалуется, что он не едет и много жрёт
@@Pro_Avto-102 Любишь её! В завещание напиши что бы её закопали вместе с тобой! Будешь мыть её после каждой поездки, заправлять 100 бенз, масло менять через каждые 5 т.км. о людях надо заботится а не о этом куске железа.
@@ЕвгенийПопов-м6у чудила, что мешает заботиться и о людях и о технике? Ты себя кем возомнил, чтобы меня жизни учить? Я тебе говорю рекомендован 95ый по инструкции, при чем тут любовь?! ) Разница в цене между 92 и 95 копейки, о чём ты???
@@Pro_Avto-102 сто лет нет в южной Европе 92 , когда заливаешь 95 плохой прям чувствуется. По факту заливаем 92-93 судя из проверок😁 у вас там пиздец полный, какой 92 в хорошую технику?
th-cam.com/video/xUxNxersDC8/w-d-xo.html Масло Shell из Порше, с большим количеством холостого хода (ХХ).
th-cam.com/video/NgVX4RaNUEQ/w-d-xo.html Мобил Супер 3000 из автомобиля с большим количеством ХХ.
ЛЕОЛ-Ультра 5W40
Всем привет из Уфы! Денис, спасибо за тест! Это я отправлял данный образец отработки. По поводу причин "живучести" этого образца:
1) Я всегда длительно и тщательно сливаю отработку.
2) "Холодный" термостат (стоковый)
3) "Низовой" мотор - хорошо тянет с низов (опять же, не бывает сильного нагрева из-за повышенных оборотов)
4) Только лучшее брендовое топливо 95+ (и никаких франшизных станций)
5) Отличный воздушный фильтр.
6) Мото часы на холостых более щадящие для масла, чем непрерывно 4.000 об/мин. (У нас действительно был запрет на передвижение из-за пандемии и мы много времени проводили в машине, ради хоть какого-то разнообразия)
7) Идеальное состояние системы зажигания и впрыска.
Тем, кто называет этот мотор скучным, хочу сказать следующее:
Большинство свято верит, что в этот мотор надо лить самое дешёвое масло и вообще на обслуживание брать самые дешёвые расходники. Мол, ему всё равно ничего не будет. Спасибо конечно за его терпеливость конструкторам.
Если вы хотите, чтобы мотор хорошо тянул, ставьте оригинальные свечи, воздушный фильтр Манн, а не фильтрон. Лейте топливо уровня 95экто+
Говорят 8клап шумный и вибронагруженный- Лейте масло с органическим молибденом, полнозольное. Такое как Мобил-1 fs, Татнефть люкс ПАО, G-Energy Synthetic Active - (бюджетно во времена санкций)
Всем мир! Берегите себя.
Денис, огромное спасибо вам за ваш труд!!!
✋🤝🤝🤝
Как я рад, что канал растёт! Ребята по возможности советуйте канал своим знакомым! До 100к тысяч должны достичь за 2022г)
Михаил, спасибо! 🤝🤝🤝
100 тыс, слишком оптимистично, на мой взгляд 😁
@@Denis-SPb всякое бывает, а вдруг?)😁
👍🤝😁
Если двигатель не расходует масло и не перегревается, то и масло дольше живёт. Это верно для всех режимов. На холостых мотор если греется, то и масло будет страдать, а если температура в норме, то и масло хорошо себя чувствует
Огромное Спасибо! Сам на таком масле. Всё нравится кроме цены.
🤝🤝🤝
Согласен, цена как "собака кусачая".
Ну вот, всё стало на свои места)) думаю какая шикарная у меня машина, масло не ест, меняю раз в 10к, проблем никаких, движок шепчет и чистый, как зубы у негра!!! А оказывается, это всё благодаря, тому что я пару, тройку раз в неделю, тарахтел на ХХ , в лесу с девчонками))) Я всегда интуитивно чувствовал, что секс приносит пользу , не только мне)))) Алдар спасибо большое, как всегда познавательно и интересно!!!!
🤣🤣🤣👍👍👍
Сергей, снимите обзор и подробную инструкцию, как секс помогает сохранить масло! 😁😁😁
@@Denis-SPb начинаем плодотворно работать над этим вопросом😊👍)))
В лесу не надо тарахтеть на хх, надо беречь природу
@Запах Сюрстремминга А как же белки наркоманы? чем им дышать?? 😁
С девчёнками это хорошо тоже такое люблю 💘
Денису спасибо за исследования и обзоры. У меня сложилось такое мнение из Ваших видео по Рено двигателям, логан, дастер и т.п., что они масла не убивают и масло лучше сохраняется. Поправьте, если ошибся
Владислав, благодарю! 🤝
В основном, Рено делает отличные моторы, очень крепкие и неприхотливые.
Кстати, когда Рено участвовали в Формуле 1, слышал что у них, не было "сходов" по мотору.
Однозначно дело в моторе ну и масло подходит к нему. У меня знакомый льёт в Ладу ларгус восьмиклоп это масло 10/40 и меняет не чаще 10 уже проехал 250
@@Denis-SPb жалко, что эти отличные моторы не доставляют никакого удовольствия от езды) А только способна довести человек из пункта А в пункт Б
@Владислав Видяев верно! Этот образец отработки присылал я. Если данному мотору давать качественные расходники, он отлично работает и щадит масло. Я меняю масло раз в 10тыс, проживая в миллионнике. Сосед в таком моторе вообще меняет масло раз в 20тыс! Льёт (лил) мобил-1 fs. Прошёл он уже 200+
У меня рено логан с К7М на таком же масле, 230000 прошёл уже, 210000 на газу эксплуатирую, всего на машине 277000км, я второй владелец. Двигатель крутить не боюсь, в основном переключения от 3500 до 4500 оборотов.
Полёт нормальный. Зимой запуск по температуре стоит на -3 градуса, в холода много холостого хода получается, так как авто ездит от работы до дома и большую часть времени стоит. сейчас накатал порядка 13-15 т.км (перекатал) на днях замена будет.
Привет, я на Toyota 4zz-fe 1.4 механика тоже езжу агрессивно переключаю на 4-5 тысячах, пробег на 5в30 молибден 80 тысяч и масло не ест, полет нормальный, замена кстати масла у меня каждые 12 тысяч и при этом масло еще достаточно светлое и даже жалко сливать)
Спасибо тебе дорогой друг, за твоё хобби.
Хорошее масло, в начале лил тойота 5в40 и вообще был недоволен ибо движок как трактор работал, потом видимо либо от плёнки либо масло тойотовское плохое начал жрать масло как не в себя... Перешёл на ликви молиген и сразу почувствовал разницу, мотор раза 2 стал тише, и нет цоканья при запуске двигателя, масло конечно уходило но не так сильно... В итоге сегодня перешёл на мобил, по ощущениям мобил одинаков по запуску, как будет кушать масло пока не знаю скажу потом. Но все таки я езжу очень много, а менять каждые 2 месяца чень дорого выходят ибо на полив на 8 тысяч литра 2-3 уходит.но ликви точно топ лил и на солярис там тоже мотор прям шептал, вот самые ужасные масла которые брал это шелл ультра и тойотовское, гремят и горят.
Квалифицированный и полезный обзор, отличное видео.
Благодарю!
Мое виденье результатов:
1. Моточас не равен астрономическому часу работы мотора.
2. Из 10000 пробега половина трассы.
3. Бензин низкосернистый.
Все это и дало такой результат.
Возможно, что ещё и сама конструкция реношного мотора более "щадяще" относится к маслу.
Я согласен с твоим мнением уже давно проверено, 👍
У меня тоже очень много холостого хода...посылка уже в пути))))
Эти типы движков "неубиваемые и маслосберегающие" оказываются ещё😁,масло дорогое,но есть за что переплатить,бензин хороший опять же
Согласен, Рено делают отличные моторы.
И Denis МЕХАНИК показал, на что способен Molygen.
трасса и на хх ну и масло крепкое, бензин качественный
Ещё свечки оригинал и вся система зажигания/ впуска в идеале- сам обслуживаю)
Огонь конечно результат 👌👌👌
Согласен
Через пару недель залью самое дорогущее масло ликвимоли и заодно прикупил счётчик моточасов
Через год пришлю на анализ, хочу посмотреть на что способен ликвимоли
👍👍👍
Со счетчиком вообще супер!
Удивительно! Спасибо за интересный тест. В будущем, наверно, можно делить моточасы на ХХ и в движении. Как-то отдельно их считать.
🤝🤝🤝
Лайк😉)
✋🤝
масло хорошее!! 👍👍👍👍👍
Залил масло Татнефть 5.w40 1000км назад на калину 1.4 .16кл интересно было проверить такое дешевое масло как она себя покажет
Нужно тоже будет Отправить своё масло
На моторе бмв n52b30 272 л.с. Посмотреть бы его как пойдёт
Мотор у меня горячий свыше 105 градусов масло работает
Ещё щас заливаю масло LM ng 10w40 «зелёное» в Тойоту
Хочу сразу собрать и Отправить пару образцов
Как говорится. "Добро пожаловать!"
Моя почта есть в описании к видео.
03:31 oh my.... 😲
Денис привет из Уфы.Спасибо за твой труд.Рено Логан Степвей 21 года пробег 38 тыс после 1500 км заливаю ликви моли молиген 5w40 двигатель h4m,масло меняю 2 раза в год перед летом и зимой.Скоро буду менять могу выслать образец только напиши куда. Внимание вопрос, стоит ли переходить на масло Partnumber 710 Europe 5w40.хочется сохранить мотор,так как новую уже не купить летом на пенсию.Помоги пожалуйста с уважением Юрий.
Но тут в основном (да и всегда) говорится про ресурс масла.Но это конечно далеко не коректно.
Так как на холостом ходу маленькое давление и идёт очень большой износ, которого так не увидишь.
Я лично, поэтому и приостановил передачу своих масел. Я меняю масло каждый 4 -5тыс. До этого я делал полный анализ других масел и знаю,что этого пробега мне хватает легко по запасу щелочного.
"Результаты испытаний на износ и анализ поверхности подтвердили, что поведение при износе в присутствии ZDDP контролируется химически реагирующими поверхностными пленками. Анализ поверхности с помощью микрозонда шнека показал, что прореагировавший слой состоит из сульфида железа и фосфата цинка и что он простирается на несколько сотен Å ниже контактной поверхности. Было установлено, что эффективность ZDDP в снижении износа зависела от условий испытаний. При низких нагрузках и температурах он уменьшал износ на два порядка. Однако при более высоких нагрузках и температурах износ увеличивался на порядок. Сканирующая электронная микроскопия подтвердила, что при низких нагрузках ZDDP изменяет механизм износа с вспашки на мягкую форму поверхностной деформации, в то время как при высоких нагрузках вспашка изменяется на расслоение поверхностного слоя. Анализ поверхности с помощью шнека показал, что более высокие нагрузки и температуры привели к снижению содержания серы в поверхностных пленках. Это снижение объясняется изменениями кинетики реакции при более высоких температурах контакта, вызванными высокими контактными нагрузками и повышенными температурами масла. Поскольку сульфиды обычно тверже фосфатов, более высокая скорость износа при расслоении объясняется потерей прочности пленки из-за снижения содержания сульфидов."
@@Denis-SPb это всё не имеет НИ какого отношения к работе масла- мотора на холостом ходу.
На холостом ходу давление маленькое и масла вообще не доходит, не хватает для смазывания узлов.
Тут не работает ни какое расслоение.
Тут просто не доходит масла в должном количестве . Идёт больший износ (работа на "сухую") И у таких моторов(много работающих на холостом ходу) больше эллипсность блокаизнос, износ гидриков
Хотя конечно, возможно, что если масло" крепкое"(ПАО, эстеры)Или хорошие модификаторы трения, типа: молибден, вольфрам.То у такого масла будет крепче масляная плёнка и такая более прочная плёнка продержится больше , (снизит температуру в паре трения)и конечно немного уменьшит износ..
@Владимир Богатый Вы вообще внимательно прочитали, осмыслили прочитанное???
Вы осознаете, так долго, мотор проработает "в сухую"?
Не вижу смысла комментировать это, позвольте откланяться.
Шелл был хорошим или стал? по заморозкам и тормозухи и автомасла и cvt в лидкрах в этом году у Тоскина
Шелл всегда был, одним из лучших.
Всегда думал, что частая работа на ХХ вредит маслу, а оказывается вот как. Почему вредно долго стоять на ХХ объясняет Женя Травников теория ДВС.
Маслу не вредит, а вот двигатель не скажет за это вам спасибо
Всё ничего, но ценник у этого масла это жесть в итого езжу на Лукойле нашем 😅
Посоветйте, пожалуйста, какое лучше масло для 1.8 TSI gen2. Цена не важна, главное по свойствам. Интервал что бы выдерживало 10.000.
Molygen New Generation 5W-40
или
Synthoil High Tech SAE 5W-40
Хорошее масло ещё и дорогущее. Пробег то у машины не известен? А то у таксистов логан за 3 года и 400тыщ проезжает , а у кого-то и за 10 лет 100тыщ не наберется.
Эта машина не из под такси)
Но уже два раза на этом канале делали тест
Для себя выводы сделал.
Чем больше проверок, тем точнее выводы.
👍
✋🤝
Нет сильного воздействия, физико химических нагрузок на масло. На холостом ходу, со снятым картером когда то рекламировали супротек.
Точно. В начале 90-х, разные конторы, возили по выставкам машины без поддона.
@@Denis-SPb Можно поподробнее. За супротек слышал, а кто ещё был "а ля" МММ? Заранее спасибо.
Люди 16500делим на пополам,город и незабывпем про мотор
@Николай Занык верно 👍
👍😊
✋🤝
Денис возможно я отвечу на ваш вопрос. Чего касается ваша оценка ресурса масла? В основном это соотношение щелочного к кислотному. А что показывает % противоизностных присадок:? ЗДДП (цинк+фосфор), содержание кальция или содержание сукцинимида бора показывает? Ведь если даже противоизностные присадки не сработались, но критично мало стало кальция, то масло уже "не моет" и мотор зарастает шламом, а если сработался сукцинимида бора то масло уже не может во взвешенном состоянии поддерживать частицы гари, то это опять ведет к отложения в двигателе. Как мы с вами понимаем, ваш прогноз это лишь часть анализа масла. К тому же в тестируемое в этом ролике масло является полнозольным А3/В4, а значит щелочное число больше 10 и оно упало на 4 единицы, если масло например С2 упадет на 4 единицы вы же скажете оно уже свое отработало. К тому же ухудшение минеральных масле 1, 2, 3 групп идет лавинообразно, а не постепенно в равной мере, а значит например через 20-30 мото/часов оно может уже полностью деградировать.
Павел, ого! Вы так "ответили" на мой вопрос, что знаков вопросов, стало еще больше 😁
В штатах есть контора, которая продает байпас фильтры, у них был рекламный грузовик, которому не меняли масло, 1 миллион миль!!! (вообще). После млн. разобрали, посмотрели состояние, собрали обратно и он поехал дальше. Это относительно того, на что способно масло.
Как Вы представляете себе "работу" кальция? Озадачьтесь этим вопросом, думаю многое для себя проясните.
Окисление, основной фактор убивающий масло, соотношение кислотного и щелочного как раз и отображает это. Бор это, больше относится к воздействию на мотор.
Да, прибор оценивает ZDDP, но в последнее время, из-за экологии, эти присадки частично замещают эстерами.
Прибор не оценивает абсолютное число, он оценивает разницу, между свежим и отработкой.
@@Denis-SPb Денис спасибо за ответ. Но мы свами понимаем когда начинаются снижаться уровень ZDDP, тогда когда масло умерло, это последняя линия обороны, уровень их начинает снижаться когда возникает граничное трение, вы с этим согласны? В сою очередь граничное трение возникает когда масленая пленка исчезает. Даже при небольшом снижении ровня ZDDP уже можно говорить о скорой замене масла. Вы с этим согласны?
@@ПавелРахаев Павел, не соглашусь.
"Результаты испытаний на износ и анализ поверхности подтвердили, что поведение при износе в присутствии ZDDP контролируется химически реагирующими поверхностными пленками. Анализ поверхности с помощью микрозонда шнека показал, что прореагировавший слой состоит из сульфида железа и фосфата цинка и что он простирается на несколько сотен Å ниже контактной поверхности. Было установлено, что эффективность ZDDP в снижении износа зависела от условий испытаний. При низких нагрузках и температурах он уменьшал износ на два порядка. Однако при более высоких нагрузках и температурах износ увеличивался на порядок. Сканирующая электронная микроскопия подтвердила, что при низких нагрузках ZDDP изменяет механизм износа с вспашки на мягкую форму поверхностной деформации, в то время как при высоких нагрузках вспашка изменяется на расслоение поверхностного слоя. Анализ поверхности с помощью шнека показал, что более высокие нагрузки и температуры привели к снижению содержания серы в поверхностных пленках. Это снижение объясняется изменениями кинетики реакции при более высоких температурах контакта, вызванными высокими контактными нагрузками и повышенными температурами масла. Поскольку сульфиды обычно тверже фосфатов, более высокая скорость износа при расслоении объясняется потерей прочности пленки из-за снижения содержания сульфидов."
Еще не забываем, про эстеры, которые присутствуют сейчас, во многих маслах, но прибор не может оценить их деградацию (если такая есть). Хотя, деградация эстеров, должна отображаться на повышении кислотного. Я так думаю.
@@Denis-SPb Денис, спасибо это очень интересная информация. однако как мы с вами понимаем гидродинамическое трение за счет масленого клина предотвращает граничное трение, как мы с вами знаем контакта метала с металлом в машине нет, а значит при гидродинамическом трении нужды в ZDDP нет, то что особенно в новых машинах цинк и фосфор взаимодействуя с поверхностью создает пленки это факт, однако со временем расход этих элементах возможен только на поверхностях в которых отсутствует токая пленка, такую пленку может нарушить только граничное трение. Хебда М., Чичинадзе А.В. Справочник по триботехнике. Том 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения - М.: Машиностроение, 1990. Если возникло уже даже не смешанное, а граничное трение, то масленая пленка не справляется с задачей и масло умерло. Умерло из-за неправильного интервала замены или плохо подобрано масло или еще какая причина это уже не суть.
Здравствуйте молибден 5w30 прадо 150 2,7 40000 пробег машина стоит в гараже заважу каждое воскресение до пргрева не меняя масло уже 16 месяцов пробег на Нили масле 3000.Может быть кокой небуд вред для мотора спосибо вам
Есть исследования для тех кто любит погазовать, покрутить мотор?
масляный тест на бумаге как проверяют? кто нибудь лично делает и со скольки т км нужно начинать проверять?
пробовал, тысячи с 4 можно начинать, потом очень наглядная разница, километров по 500 шаг делать, меньше не стоит.
Капля масла на бумаге постепенно расползается, темное пятно, образующееся по центру капли не должно расползтись по всему пятну на бумаге, если расползлось масло в утиль... а так есть формула расчета, замеряются центральное грязное пятно и внешние границы пятна капли,
здравствуйте! а это Масло в для такси подойдёт? может не стоит его заливать? я в принципе уже год заливаю!
Щас я озву,у,50%трассы
Че тут удивительного то
Не обьема не турбины
Порекомендуйте 10w40 для Ваза
10W _только в лето, в зиму предпочтительнее 5W или 0W в зависимости от климатической зоны. Это если не по фиг на ДВС.
Живу в ставрополе зимы как таковой нет машина калина 1
Mobil 2000 10w-40
Я бы посоветовал 10w40 для коммерческого транспорта, с бензиновыми допусками.
Лук люкс полусинь SL,или шелл HX 7 10/40,какое по цене устраивает,ката-ор стоит или нет
🙋🏻♂️
✋🤝🤝🤝
Добрый день. Было ли у вас на тесте масло Рове 5w30? Если да, просьба сообщить ссылку на видео. Спасибо за ваш труд
Добрый! Нет, только 0w20
Здравствуйте Алдар! Подскажите,а как бы можно было отправить вам отработанное масло на анализ?
Масло EXTREME A.M.G.VR2 5 w40
Пробег 10тыс.км
Здравствуйте! Моя почта в описании к видео.
добрый день! Интересно Ваше мнение. Стоит ли заливать 5w40 molygen в мерс с доступом масла 229,5. В данный момент лью оригинал MB 229,5.
Спасибо!
Приветствую! Думаю что масла, сопоставимые по качеству, поэтому я бы исходил от стоимости. А самое главное, не использовать масло долго. Мотор убивает грязное масло.
@@Denis-SPb спасибо за обратную связь. Удачи!
Камри 70, двиг 2.5, 2ar-fe использую в такси, сейчас машина новая пробег 12 000 км залито liqui moly 5w30 molygen new generation. Стоит ли переходить на мобил 1 х1 или стоит остаться на данном масле ?
P.s. Смущает что масло не пао а гидрокрекинговое, т.е. полусинтетика.
Все зависит от интервалов замены. LM отличное масло, не переживайте.
@paraplaner2006 учитывайте, что образец я прислал полнозольный, а3/в4 , а вы заливаете малозольный илсак gf-6. Ваше масло на 5-7 тыс.км., не более
Подскажите по нику АЛДАР ХОСЕ - это что то связано с Казахстаном ?!
Сейчас везде ищут связь с Казахстаном 🤚🏻🤣
@Algoritm-NN Cz Мне просто в детстве, нравился этот сказочный персонаж, этакий аферист - Робин Гуд 😁😁😁
Правда я всегда считал что Хосе, а оказалось что Косе. 😁
Алдар косе сказочный персонаж с казахских народных сказок.
Денис добрый вечер ,хотел как с вами связаться? Тоже отправил бы молиген с пробегом 12т город
Константин, моя почта в описании к видео.
Проверяет ли прибор наличие металлических примесей?
Конечно нет. Их нужно сжечь плазмой, чтобы они "засветились" спектром.
Кстати, по результатам исследования выявлено, что только 4-5% моторов имеют отклонения по металам износа.
@@Denis-SPb Как всем на всем известном клубе выкладывают образцы отработок с содержанием металлов
@@МаксимКухоцкий там лаборатория за дорого работает с кучей приборов
@Максим Кухоцкий Да, они используют ICP (плазму). В портативном устройстве такой энергетики нет. У Spectro правда есть ручной рентгеновский прибор, но даже не представляю, сколько он стоит.
www.autodela.ru/main/top/review/g-energy_lexus500
Холостой ход - это тоже самое, что движение по городу, пробки, светофоры, медленное движение.
Топливо имхо нормальное на Татарке
+
🤝
Мое Масло заливаю его
Себе тоже хотел Отправить на тест
Повторюсь, моя почта в описании к видео.
На кой чорт лить в древние кондовые чугунные "миллионники" от рено ликви молли молиген, который от 3х косарей!? Может быть движок очень дорогой? Нет! Может движок очень горячий и привередлевый к маслу? Нет? Может быть двигатель с алюсиловым покрытием? Нет! Может быть на машине постоянно гоняют и движок работает на пределе? Нет! Логан это машина не для гонок.
Таксисты на минералках и полусинтетиках на них далеко за 500т км уезжали!
Это как кормить свиней лобстерами!
Эти движки на разборках кучами валяются никому не нужные за копейки, потому что очень надежные и не ломаются ни у кого!
За этот ликви молли молиген переплатишь столько за 10лет, сколько хватит на другой мотор заменить
Очень разумно! 👍
а есть обзоры по хадо ?
Нет, Хадо еще не было.
@@Denis-SPb а планируете ?
Будут скоро я скоро пошлю
+++++
В лохан льет 95 а чё не сотый!😅
@Евгегий Попов Ты смотрю эксперт знатный. На лючке топливного бака и в мануале чёткая рекомендация: мин 92, предпочтительно 95 - 98. Соответственно, он и идёт хорошо, и жрёт не много. А кто рад 92ой разбавить ослиной мочой, потом и называет норм авто лоханом, жалуется, что он не едет и много жрёт
@@Pro_Avto-102 Любишь её! В завещание напиши что бы её закопали вместе с тобой! Будешь мыть её после каждой поездки, заправлять 100 бенз, масло менять через каждые 5 т.км. о людях надо заботится а не о этом куске железа.
@@ЕвгенийПопов-м6у чудила, что мешает заботиться и о людях и о технике? Ты себя кем возомнил, чтобы меня жизни учить? Я тебе говорю рекомендован 95ый по инструкции, при чем тут любовь?! ) Разница в цене между 92 и 95 копейки, о чём ты???
@@Pro_Avto-102 всевышним! Сам Мудак!
@@Pro_Avto-102 сто лет нет в южной Европе 92 , когда заливаешь 95 плохой прям чувствуется. По факту заливаем 92-93 судя из проверок😁 у вас там пиздец полный, какой 92 в хорошую технику?