RETIFICANDO UM CABEÇOTE 16V GOL POWER!
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
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Que aula Jairão, orgulho ter vc aqui conosco! Abração
Olá Auto Super tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!!
Segue lá
😊
Tenho um motor Power 1.0 16v fumando e 4 cilindros está molhando vela de óleo, precisa fazer retífica ou só troca retentor da válvula?
jairão quando entra um ea111 mostra os defeitos que o povo tanto reclama, porque no começo ninguém queria fazer retifica do cabeçote!
opa vai sair um vídeo de uma retifica simples dele mas farei uma com mais calma e mostrando os defeito de segredos. pode esperar.
Jairão, é possível adaptar um cabeçote desses no EA111 ? A quarentena tá me fazendo ter umas ideias um pouco peculiares kkkkk
@@lucasmonfort5868 cara desculpa a responder . para. Você montar nele você vai ter que trocar a polia do vira. Coletor de adimiçao. Os pistoes. São diferentes porque eles tem uma cavidades das valvulas. Montei um cabeçote ea 111 no 16 valvulas e ficou bom
@@franciscopaulo8915 pior que eu fiquei tentando comparar fotos, e realmente, dá um trampo bem chatinho... Eu tava querendo montar no 1.0, o bloco é totalmente diferente do cabeçote, nem sei se é possível uma adaptação dessas... Mas é bem interessante saber como o carro iria responder com o cabeçote 16v
@@lucasmonfort5868 o bloco se encaixa perfeitamente. O problema será o pistão polia do vira de muda os dentes de sincronismo com o comando de válvula tencionadores da correia muda também eu montei um. Que era 16v o dono ferrou o motor ai surgiu o cabeçote ea111 e montei ele. Só que no caso os pistoes permaneceram e a taxa de compreçao ficou boa. Pos os 16 tem ua taxa um pouco mais alta. Me corrija ai jairao se estiver falando bobeira
Eu nunca aprendi tanto sobre motor como nos vídeos de vocês, Jairão e Jairinho!
- Jairão, você é um professor nato! Parabéns!
Jairinho, tá mandando muito na câmera!
Sucesso, família!
Hoje eu tô feliz!!!! Comprei uma nave!!! Um corolla xei 2.0 automatico completo 2013 muito bom!!! Sem comentarios!!!agradeço a Deus todos o dia por ter me dado essa oportunidade de desfrutar de uma maquina dessa!!!!!
Eu tive um gol com esse motor, carrinho maravilhoso! Andava muito bem, era econômico, muito girador, dava para esticar as marchas até 7500 rpm! Eu gostava muito do carrinho!
7500rpm?
Por isso não existem mais hoje em dia 😂😂😂😂
@@pablon4431 kkkkkkkkkkkkkkkk
Mais um ótimo vídeo, parabéns! Quando começou a chegar esses cabeçotes Power, tanto 8 como válvulas alguns anos atrás, sofremos muito com isso de enforcar o tucho e o carro falhar, essa ferramenta é o ideal para aferir todos...
pois é a questão foi até criar a ferramenta. depois ficou mais fácil.
porém tem vários parceiros que não tem uma desta. aqui ao meu lado empresto para várias retificas parceiras e quantos não tem.
Eu tenho um gol 16v mas é o G3 at , 9 anos com ele ainda não fiz o motor todo , nesse tempo fiz 1 troca de anéis e 1 cabeçote inteiro pra mim excelente carro , sempre de zóio água óleo e carcaça q costuma vazar
Parabens jairao matou a duvida de muita gente
Parabens, trabalho de primeira, tenho uma empresa de usinagem, fizemos plaina em cabecote, apenas plaina, justamente por n ter ferramental pra fazer o resto, fizemos bastante coisa pra carro na minha empresa, mas tirei meu chapeu pelo capricho e qualidade do teu servico....parabens jairao...o q precisar aqui no rs tamo ai....abs
Jairão sempre tem meu like! E não tenta enrolar ele que ta tudo gravado! hahahahha
Tive um gol 1,0 16v 2001. Comprei ele com 32mil km, usei ele durante 4 anos com venda externa... viajava quase que diariamente, vendi ele com 274mil km originais e não baixava óleo. Mas tbm só usava óleo bom e rigorosamente a cada 5mil km e toda troca já trocava filtro... A única coisa que não gostava nele era os ruídos internos.
Da hora,vou mandar o meu motor inteiro pra vc dar um trato , com esse capricho todo que vc mostra em seus vídeos.
Abraço!!!
Todos os vídeos e histories que eu vi me fez confiar muito na sua retifica, o único problema é que ela está a 324km da minha casa kkk
Kkkk imagina pra mim que sou do Rio de janeiro,mais ano que vem se Deus quiser levo meu motor aí pra ficar zero
@@rafaellopes346 eu também sou kk
Sorte de vcs, o Jairo ta a 400km daqui de casa
Ai ai... vcs reclamam de barriga cheia... Jairão tá a 1.300km daqui de casa... e eu queria MUITO umas maldades dele numa cabeça VAG 1.8 20v T... mas ainda mando esse troço pra ele 👍🏼
fala meus amigos fico contente em ler esses comentários. vã o me assistindo daí mesmo é me.falando se estou no caminho certo ( agradando) sou grato pelos comentários.....
Olá Jairo, cara e excepcional o trabalho de vcs da retifica vcs faz com amor, cara e muito lindo ver o trabalho de vcs sou fã, só pra ficar mais incrível vcs poderia mostrar o antes e o depois do motor sujo e retificado, um abraço de seu fã
é muito conhecimento e habilidade em 1 video só....!
Excelente explicação!
Voce disse que os motores do UP estão na mesma linha de futuro problema..... Já nao sei mais o qual carro comprar!!
Da pra ver que os motores de hj estão sendo projetados para serem cada vez mais fortes e economicos. Por isso a maioria dos carros novos sao 16v ou 1.0 com turbo! nao tem pra onde correr kkk. São motores q exigem mecânicos inteligentes na hora da manuteçao e as peças sao mais caras, por exemplo, o óleo 100% sintetico.
Mas para o carro ser bom o ruim depende muito do cuidado dono .
Material 100% educativo, parabéns! Canal e conteúdo de qualidade. Like 👍
Jairão, vc é uma figura! kkkk Num melhore não, continue assim! kkkkk
obrigado. seguirei essa dica...
Mostra a retifica de virabrequim e assentamento em x
opa Alexandre mostro sim. mas oque seria um assentamento em X?
@ creio q ele se referia ao aperto em X do cabeçote, reforçando é oq eu acho rsrs
Tenho um Gol G3 power motor EA111 2002 fiz recentemente o cabeçote deixei o carro na oficina as 8 da manhã e as 14 horas da tarde já estava pronto, o problema aí não é o cabeçote e sim dos mecânicos que se formaram assistindo telecurso 2000, qualquer mecânico que se preze sabe sem problema nenhum montar esse cabeçote no carro sem ficar reclamando, sinto muito meu amigo mas os mecânicos ai que fazem serviço com você são ridículo, o video em si ficou muito bom parabéns pelo conteúdo.
Sou formado em mecânica de autos no Senai, mas o trabalho que mais gosto é retifica e acerto de motores.
Top demais jairo's parabéns
Coloquei um motor ap 1.8 comprei no desmanche ficou ótimo!
Sério deve ter ficado o bicho
Normalmente essas válvulas uni direcionais são chamadas de válvula check e não bypass, bypass libera quando a pressão excede o limite, igual a da galeria do fusca!!!
amigão vc esta correticimo. na hora H os nomes somem da cabeça. mas acho que a galera compreendeu o raciocínio que eu quis explicar. obrigado mesmo assim.
Top jairao serviço nota 10
Jairo seu canal é sensacional! hehehe sou um estudante de eng. eletrônica apaixonado por carros que tenta aprender uns negócios de mecânica nas horas vagas e tô achando demais!
Somos dois, mas eu já me formei Kkkkkkkkkkkkkkk
Parabéns pelo seu canal amigo! Top! Esse motor ai na verdade é um EA111 de primeira geração da segunda fase, a primeira fase foi em 1997 quando a Ford desfez a alinça da auto latina com a Volkswagen onde a Volkswagen usava os motores Ford CHT da Renault nas versões 1.0 e 1.6 de 8 Válvulas onde a Volkswagen colocou os nomes de motor AE 1000 e AE1600 e quando em 1997 a Volkswagen acabou ficando sem motor 1.0 pra disputar mercado com a GM com o motor GM F1 1.0 8V , Fiat com o Fiasa e a própria Ford com o Endura E 1.0 8V inglês então diante dessa situação a direção técnica da Volkswagen no Brasil não teve interesse em criar um motor EA827 " Motores AP apenas no Brasil " na litragem 1.0, então trouxeram da Alemanha o motor EA 111 1.0 8V e 1.0 16V sendo este último com bloco Volkswagen e cabeçote Audi igual aconteceu com o Gol gola G2 GTI 2.0 16V de 142 CV em 1996 ai mudaram o nome original do motor por AT e em 2000 lançaram a nova linha de motores EA111 1.0 16V aspirado, 1.0 8V aspirado e 1.0 16V turbo e esse ai na linha Power com tuchos hidráulicos acionados por balancins roletados o que era moderno na europa e novidade no Brasil e assim ficou alimentando a linha Volkswagen em vários modelos como Polo, Fox, Komb também na litragem 1.6 8V e em 2008 o motor EA111 teve sua segunda geração com o nome técnico de motores VHT nas linhas 1.0 8v e 1.6 8V onde recebeu novas bielas mais compridas e teve a taxa de compressão aumentada para 12,1:1 e potência e torque também, sendo 104CV ante 103CV do EA111 de primeira geração e torque de 15,6Kgfm quando usado Etanol e agora foi substituído pela nova linha de motores Volkswagen EA211 nos modelos populares e EA888 nos de luxo, e só uma observação: o único país que teve os veículos Volkswagen com o motor chamado de AP cuja cigla significam Alta Performance nas versões 1.6, 1.8 e 2.0 ambos de 8V foi o Brasil, pois na europa o nome original desses motores são EA827 e os 1.5 antigos do Passat era o MD270 , aqui também tivemos os primos Volkswagen Polo Classic em 1999 com motor EA113 1.8 8V que também era usado pela marca espanhola Seat nos modelos Córdoba e Ibiza e também no Golf MK3 muito confundido com o AP por conta de o bloco pertencer ao EA827. No Geral esse é um bom motor, mas exige muito cuidado e atenção na hora da manutenção em especial ao óleo lubrificante utilizado.
Qual óleo indica?.... Uso o 5w40
@@thiagoluiz2278se você quizer usar o óleo lubrificante original que a Volkswagen utiliza ele é o da marca Castrol norma 501SAE 10W40 se o seu motor for o EA111 1.0 8V ou 1.6 8V o óleo também é o Castrol, porém, norma VW502/505 SAE 5W40 API SN ACEA A3/B4 base sintética, se não quiser usar o original da marca não tem problema, basta procurar uma marca de lubrificantes do seu gosto que possua no rótulo de trás da embalagem essas informações à cima e procurar realizar as trocas de óleo e filtro de óleo sempre a cada 5000km ou seis meses oque ocorrer primeiro para manter o motor limpo e livre de borras e ou depósitos inclusive no pescador da bomba de óleo e da válvula anti chamas que nesses motores entope com certa facilidade quando se demora muito para trocar o óleo e o filtro
isso mesmo@@caiococharrodebrito5866 e dependendo do ano do motor EA111 1.0 8V ou 1.6 8V ele já usa o Castrol/Maxxi Performance 5W40 norma VW508/509 API SN ACEA A3/B4
Fabiano Américo a norma Volkswagen para os motores EA111 1.0 8V, 1.4 8V "Komb" e 1.6 8V é o Castrol Maxx Performance API SN/ACEA A3/B4 5W40 e a norma é a VW 502/505 a que você mencionou a 508 88 é para a família de motores EA211 do UP, Polo, Jetta, Fusca, Tiguan, Passat, Golf se forem flex.
Saudações, @@caiococharrodebrito5866 . Eu tenho um SpaceFox 2016 EA111 1.6 8V e no manual, na página 205 a especificação do óleo indicada é da norma 508.88.
A especificação do óleo utilizado foi alterada para a norma 508.88 a partir da linha 2015.
Você pode checar as informações da especificação que estou citando nos manuais através do seguinte endereço www.vw.com.br/pt/servicos/manuais-e-garantia/manuais.html
Já o buscador da Castrol indica o uso do 508.88 no SpaceFox a partir do ano 2014.
Sem críticas Jairão, pra um canal iniciante as imagens estão ótimas e com uma qualidade muito boa, os barulhos não tem jeito, é uma retifica, não dá pra parar do pra gravar, continua que tá ótimo
Concordo plenamente amigo
@@chapadim2007 fiquei impressionado com a qualidade dos vídeos, parece que assisto o canal a anos, principalmente o que mostra a fabricação de comandos, a qualidade tá absurda de boa
Cara no finalzinho do vídeo vc me ajudou a descobrir o problema do meu 16V... botei um litrinho de oleo mineral pra ver se dava um gral no motor pq tava rateando muito, no começo ele até foi de boa mas depois pra ligar de manhã era um parto pq forçava o motor de arranque, mas depois de uns 15 ou 20 minutos tentando o motor pegava e ia de boa, aí a noite pra ligar de novo, mesma coisa... Deve ser essa porcaria dessa valvulazinha que deixa o óleo subir e descer que deveria estar entupida por causa do óleo grosso... Eureka! Vlw!!!
Vídeo top!!!
Queremo a jaira abrindo os vídeos
Tive um gol 1.0 16v mi estava com 200 mil km e nenhum problema, sempre com muito fôlego acima de 4.500 rpm.
Tenho agora um G5 1.0 8v e a diferença é gigante, é manco demais
E perto dos 1.0 da mesma época o g5 é um dos mais fortinhos kkkkkkkkkkkk calcule
Tive um desses também, 1.0 16V ano 2000, comprei em 2011 com 132 mil rodados, comprei ele meio derrubado de aparência, mas mecânica filé, rodei até final de 2014 começo de 2015, e passei para o meu irmão, com um pouco mais de 215 mil rodados, meu irmão usou ele até final do ano passado (2019) quando trocou de carro, ele vendeu com quase 300 mil rodados, só manutenção básica e troca de peças que tiveram desgastes normais pela idade do carro e quilometragem. Hoje tenho um gol G6 2013, que nada mais é que um G5 com facelift, a famosa maquiagem das montadoras, e é manco mesmo, faz praticamente as mesmas médias de consumo, mas é bem mais manco que o G3.
Video simples, que cativa quem assiste, mas bem explicado.
Um coração pronto para bater forte com todos os cuidados requeridos dos seus respectivos dono,se não cuidar direitinho o Jairao e o Jairzinho estão sempre a espera. PARABÉNS.
Não sou mecânico, mais só eu mexo no meu motor 1.0 16 Power, já fiz o motor por completo uma vez e ficou top, tive que retirar o cabeçote semana passada por causa de um má serviço de uma mecânica na instalação do Carter , colocarão muita cola e entupiu o pescador, começou a dar falta de pressão de óleo, pensei que fosse o desgaste dos comandos de válvulas, mandei o cabeçote e a tampa pra retifica e não tinha problema nenhum, aí fui retirar o carter e lá estava o problema totalmente entupido.
Jairo faz um vídeo mostrando as ferramentas que vc já fez para ajudar no trabalho da retifica
Eu tenho um mi 16v , não troco por nenhum 8v ,nem de graça , trabalhando top
Show de aula! Para um leigo igual eu, é tudo complicado, mas vendo vc fazer, parece sem segredo!! Sucesso e nunca perca a humildade! Isso que cativa á todos!
Jairo vc podia passar por que um cabeçote chega neste estado ...já vi muito carro andando com água no radiador ....e vc indicar usar um aditivo e o pessoal achar besteira !!!
Uma coisa que pouca gente sabe que a sigla Mi nos carros da Volkswagen significa Multipont Injection, ou seja, injeção eletrônica de 4 bicos, muita gente confunde isso com o motor
com certeza , e o " nome " power não tem nada a ver com o motor. existiu gol g3 1.0 16v power , gol g4 1.6 motor ap power e gol g5 1.6 ea 111 power . " power " era o nome dado a versão e não código do motor
vcs são foda, sensacional jairao e jairinho parabéns o canal tá muito bom...
Show de bola seus vídeos,,q Deus abençoe esse dom,,,assim q der e fe em Deus vou fazer meu motor com vcs...em nome de Jesus 🙏🙏🙏🙏🙏..parabens
Oi Jairo, tudo bem, me inscrevi nesse maravilhoso canal, adoro.... Já fez retífica de algum Zetec Rocam, só de curiosidade pra ver esse ótimo motor aberto. Tenho um Fiesta Rocam SE 1.0 2014 que está com 150.000 km e nunca mexi em nada, somente troca de bomba d'água, junta da tampa do cabeçote e cavalo d' água com 120.000 km, (quando abri a tampa o motor parecia ter saído da fábrica, zero bala) no mais troca de óleo, filtro e velas, um baita motor. Forte abraço amigo!
Jairão monstrão. Top o vídeo.
Excelente aula , profissionais de excelente qualidade , conheci recentemente o canal e ja estou assistindo todos os videos , sou fã de motores , mecânica em si, obrigado por compartilhar seus conhecimentos , que Deus abençoe a todos.
Muito legal esse serviço
Mais um vídeo top Jairo parabéns
Esse cabeçote /motor é tenso!!!!!!!
Ótimo vídeo Jairão!!!!!
eh aprendendo um pouco em cada video, muito bom, continue.
JAIRÃO ANIMAL 16V KKKKK Capivara veia top top top de mais vms vms vms meu povo sei no JAIRÃO ops no like ele merece a sua humildade carisma e top amigo Jairão TMJ👊👊👊
Na minha cidade tem o rapaz que trabalha com a retifica de cabeçotes e os cabeçotes do gol 16v são os mais indicados, os mecânicos e donos de oficinas o recomendam por não ter histórico de volta de cabeçotes com defeito.
A diferença talvez seja por que somente ele é que trabalha na retifica dos cabeçotes, com isso ele está dispensando serviços por não conseguir atender a todos.
Penso em montar minha retifica, acho q o maior problema é a montagem errada da maioria dos mecânicos que só acusa a retifica.
Talvez o cervisso completo seria mas interessante, e garantir 03 meses pro cliente.
Trabalho em retifica e um prazer aprender um pouco mas
Cada vídeo está um mais top que o outro! Parabéns
Aeee jairos!!! Mais um pra conta do papa!!!
Show que aula parabéns.
Quando o profissional confia no seu taco.
Ele não tem medo de contar os segredos.
Top Jairão
Ta de parabens pela aula, jairao!
A alegria que vc passa nos vídeos...o like é inevitável! Deus abençoe! Abraço de Porto Alegre/RS!
Seu canal tá massa, continue assim! Só que vc deve dar mais dados sobre a sua retifica, faça um vídeo sobre cabecote frontier 2008 em diante as 2.5
Nossa aí sim um serviço de respeito top demais bem executado e explicado like dado e inscrito parabéns
Conteúdo muito bem explicado e de forma fácil de se entender
Bom dia amigão eu só mecânico e vejo teu trabalho de excelência eu gostaria muito que na cidade que eu moro tiveci uma retifica top igual a sua
Mais um vídeo excelente! Parabéns, Jairão!
Top Jairão!!!
Tenho um gol G3 Power 2002 completo, não vendo por nada, excelente carro!
Top de mais muito bom o seu trabalho meu amigo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Daora ,esse vídeos são legais
Eu tenho um G3 Power 1.0 "16v , igual a esse , os comandos são junto com a tampa de válvula
opa exatamete amigo. funcionando e uma maravilha e os UP são iguais. ou seja. bem parecido.
Vc tem uma buxa
@@nilsonrinaldo515 Tive 1 desses comprado em 2011, ano 2000, já com 132 mil rodados, usei ele até 2014, já com mais de 200 mil rodados, passei pro meu irmão, usou até o final do ano passado (2019), quando trocou por um sandero, e o golzin 1.0 16V foi vendido com quase 300 mil, só manutenção em dia, troca de peças com desgastes normais pela quilometragem e idade. Se cuidar é um carro bom, tenho um vizinho que tinha um igual o meu, mas era relaxado, pelo menos 1 vez a cada 3 meses estava parado na oficina com um BO diferente.
Ele corre?
Muito bom Jairão,gostei desse vídeo muito esclarecedor👏🏻👏🏻! Por mais conteúdos assim!
Agradeço muito por você ser tão esclarecido! Felicidades Jairo pai e Jairo filho!
Mano, quando eu penso que não tem mais o trazer de conteúdo no yt aparece esse canal, um excelente canal, traz conteúdo e informações que são de extrema importância para todos, afinal todos usamos carros ou vamos usar um dia. Muito obrigado. Abraço do Lucas de Bauru sp.
Clique automático pelo seu conhecimento. Grande profissional. Um show de explicação.👍👏👏👏
Parabéns cara Belo trabalho muito profissionalismo e um pouco de humor
Jairão é monstro!
Nunca que ia saber essa diferença. Meu pai teve um 1.0 16v 1999 G3 por anos e nunca apresentou problema, pq era MI. Interessante
Tive 1 desses comprado em 2011, ano 2000, já com 132 mil rodados, usei ele até 2014, já com mais de 200 mil rodados, passei pro meu irmão, usou até o final do ano passado (2019), quando trocou por um sandero, e o golzin 1.0 16V foi vendido com quase 300 mil, só manutenção em dia, troca de peças com desgastes normais pela quilometragem e idade. Se cuidar é um carro bom, tenho um vizinho que tinha um igual o meu, mas era relaxado, pelo menos 1 vez a cada 3 meses estava parado na oficina com um BO diferente.
Fera jairao!!!!!!
Jairão uma figura😂
Que aula #retificaprojeto
É à culpa é dê quem? Do mecânico lógico retifica não erra!.
Chego um gol na oficina so dava problemas diz o dono q tinha passado por duas oficinas e nao dava jeito no cabecote ai entao pesquisei sobre passa de 16v para 8v cabecote fox ate hj o carro nao deu mais poblema era uma vez 16v kkkk agr e 8v fiko bom de mais ate p cliente fiko contente
Melhor canal de mecânica retífica vlw..
Cara que aula top!
Tudo muito bem explicado e detalhado.
Gosto muito de desmontar e montar motor, muito top.
Parabéns pelo trabalho Jairão.
Mostra para nós a conversão de tuchos hidráulicos para os mecanicos
Tenho uma retífica de cabeçotes e sei bem como esse cabeçote é minucioso .
Jairão , faz um vídeo retificando uma carcaça de fusca :)
sensacional, cada dia melhores. parabens,
Parabéns Jairão, ótimo vídeo como sempre!
Serviço de excelência. 👍👍👍👍
Motores lindos na minha opinião.
Nada como o velho AP, usando um bom aditivo e trocas de óleo em dia, é tanque de guerra. O motor fire também é top.
O fire é um motor muito bom, mas já vi dois deles com retifica com menos de 200 mil km,
quem sabe sabe , 1 pena que não tem profissional desse gabarito por aki.
Jairao faz um video sobre motor de chevette tudo que da pra fazer pra preparação. Adaptações pistão biela
Jairao muitos reclaman desse cabeçote porem eu gosto dele. O carro em baixa fica im poco mai manco em relação. 8v porem em alta rotação não tem igual. E fora o consumo de conbustivel que fica bem mais agradável. Um doa problemas que esse cabeçote teve e o sobre aquecimento devido ao radiador. Que a fabrica colocou mal dimecionado o 2 era os donos que não colocavam o olho correto e nem sempre trocavam com o km correto injustiçado . me corrija se estiver errado
Ótima explicação. Gostei do vídeo. Esses vídeos que explica a diferença de um de outro modelo são ótimos.
Jairão Mestre 👆👏👏👏🙏 DEUS continue abençoando aí 👆👏👏
Ó la o motor do gurgel la atraz. Que aula eim Jairão
Cara, parabéns! Seus vídeos são ótimos, continue assim 💪🏾
Dale dale grande mestre !!
🥰🤗
Seria legal mostrar a troca das guias de válvulas.
A sua simpatia e conhecimento ganhou mais um inscrito!
Ótimo vídeo "jairo's" parabéns like!!!