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30年以上前、小学校の修学旅行で横須賀駅から団体列車に乗った記憶があります。湘南色の急行形で日光駅まで行きました。2番線だったのかなあ。
このナレーションには謎の中毒性があると思います
どうぞ他の動画もご覧ください！
初コメです。1番線に向かう線路から左にある線路は昔、米軍.横須賀基地に向かう線路があり、今ある柵の先がありました。柵の所を出た線路は駅前にあるヴェルニー公園のところを、線路が米軍基地に向かっていました。良く小さい頃、スタンドバイミーごっこをやったものです（笑）(元横須賀市民)あと、横須賀駅がなんで階段が無いのか→天皇陛下に階段を登らせる事は出来ないとの考え方から階段のない駅になったと聞いた事あります。
田浦からも貨物線があって横須賀からもあったのですね。貴重なお話しありがとうございます。
スタンドバイミーごっこw
@@OffOnE7E8 さんそうなんです、厚木にある貨物線と同じ役目の線路でした👍このようなスポット当てて頂き嬉しいです。ありがとうございます。今後も見させて頂きます🙇♂️
当方も元横須賀市民です。米軍基地（通称ベース）に向かう側線？懐かしいですね。当時しっかり写真撮っておけば良かった。車両運搬用貨物車も居て賑やかだった頃の横須賀駅が懐かしいです。
3番線の側線に留置されてるE217系初めて見ました。1万人登録おめでとうございます。🎊
ありがとうございます。休日朝6時台にはいましたが、7時台にはいなくなってました。
この構造で長野原草津口駅を思い出しました
30年以上前に田浦駅横貨物線でEF60型電気機関車を見た記憶ががあります。小学校の修学旅行専用列車165系、169系湘南色で日光まで行きました。横須賀駅2番線に臨時団体専用列車が偶に発着します。留置線にも183系特急色や長野色が止まっているのも見たことあります。 1万人おめでとうございます。
確かに横須賀➡︎成田の正月臨時列車が現代でもありますね。自分もE257-500が留置線にいるのを見た事あります。
お邪魔します。私の修学旅行の専用列車の記憶は合っていたんですね。ありがとうございます！当方、元三浦市民です。横三地区の小学校と合同で乗り合わせたのを覚えています。
今は2番線の運用は少なくなっていますが、昔は昼間の時間帯は11輌編成が逗子ではなく横須賀まで来ていて2番線を使用し、3番線は4輌編成が横須賀～久里浜の折り返し運転で使用していましたね。
1万人突破おめでとうございます。これからも頑張ってください
ありがとうございます！今後もよろしくお願いします！
横須賀-久里浜間は太平洋戦争末期に軍の要請で突貫工事で作られた。（京急の堀の内ー久里浜も同じ）衣笠への長いトンネルは短期間でよく掘ったと思うが、横須賀駅の久里浜方へのアプローチの配線は必要最小限のもので、これは国鉄らしからぬケースとして貴重ですね。
貨物扱をしていたころは、日産追浜工場で生産された乗用車が出荷されていました
詳しい解説有難うございます。複雑な運用ですね。昨夜、横浜駅から乗った横須賀線千葉行で驚いたのは、１５両ほとんど酒盛り、ノーマスク、海水浴サーフィン帰り…、🐙
クーガーさんチャンネル登録一万人おめでとうございます
ありがとうございます。皆様の協力あって達成できました！
チャンネル登録者1万人おめでとうございます。
ありがとうございます。
千葉在住で、いつか「総武・横須賀線直通」を横須賀までのんびり乗ってみたいなどと妄想していましたが、横須賀駅って（現在は）こんなふうなんですね。驚きつつ、情報感謝。
こちらこそご視聴ありがとうございました。
40年以上前に1番線の田浦寄りにアメリカ海軍横須賀基地に繋がる貨物線がありましたよ。現在でも基地内に貨物線の遺構があるようです。あと田浦駅の相模運輸倉庫貨物線は米軍箱崎オイルターミナルから厚木基地までの米タン輸送に使われいました。その頃に逗子寄りのトンネルを出た所に渡り線があり、1番線脇の側線から下り線を逆走して単機回送されるEF65を見てた記憶があります。
貴重なお話ありがとうございました。以前は保土ヶ谷から相鉄につながる貨物線もあったみたいですね。
戦前から軍港の為の駅でしたから、１番線はお召し列車の専用ホームで、そのまま外へ出られる構造に為っていた。
早くからバリアフリーの駅だったんですね。
登録者1万人おめでとうございますo(^▽^)oこれからも頑張ってください！
ありがとうございます。これからも皆様に喜んでもらえるような動画製作を心がけます！
横須賀線沿線民です。レポートありがとうございます！！
光栄です！
相模運輸倉庫さんは得意先なんで紹介されるのは感慨深い
横須賀駅の山側のマンションがある場所はかつて自動車運搬の貨物列車の拠点で車輌運搬車(ク５０００形)が多数並んでいました。当初から階段が１つも無い駅だった為、「人に優しい駅」と言う理由で「関東の駅100選」にも認定されています。
階段が全くないのは珍しいですね。強いて言うなら改札からグリーン車までが130mくらい離れている事が優しくないポイントでしょうかw
初コメ失礼します。私、地元がこっちの方なのですが、横須賀駅がフラットな理由は皇室の為だとは初めて聞きました。横須賀線は当初、軍用線として、現在のj-trec引き込み線の神武寺駅辺りにある池子弾薬庫(現在は米軍住宅)という場所から、逗子駅を経由し、横須賀駅まで大砲や弾薬を運んでおり、その際、大砲等を運びやすくする為に、横須賀駅はフラット構造になったと、昔から住んでいる方々に聞いていました。なので、皇室の件に関しては初めて聞いたのでびっくりです。
横須賀市民だと知り合いから結構横須賀駅のことを聞くのですが、マンションのところに貨物ホームがあったのは動画でも言ってましたが今のウェルシティら辺に工場があったそうです！昔はヴェルニー公園(臨海公園)に線路が沢山敷いてあって廃止後に臨海公園になりましたが線路が残っていたと聞きました(プールとかもあったとか)あとはコースカの方に1本線路が伸びてて国道が降りていく横に線路があったらしいです！1番線は、誰も知りませんでした、、、
横須賀駅の変則ホーム、横須賀線の利便性向上を考えるのなら、留置線側にホームを作って二面三線にすべきなんだろうけど、久里浜までの運用だとそこまで必要ないってことなんでしょうね。
コメにちょいちょい、20数年〜30年くらい前に、165系(と167系でアコモ改造じゃないやつ？改造済は運用入らなかったはず)の修学旅行臨に乗った方、いらっしゃいますね……自分も約23年前くらいに、久里浜〜横須賀を定期列車(113系)、横須賀〜日光を修学旅行臨で移動しました。その後も、横須賀駅2番線発着は変わらず、183系や185系と車両だけが変わって修学旅行臨は続いているようです。横須賀駅から久里浜駅までの延伸は、結構軍事的な兼ね合いが強かったようですよ。なにせ、延伸工事のあった頃といえば、戦争真っ只中で地方線区などでは「不要不急線」とされて減便や運転休止(なかには終戦後そのまま廃止された路線まで)となった路線がある中で、数少ない延伸区間ですからね……軍部へ金属が供出される世の中で、単線化された御殿場線からレールを転用されたとかなんとか。現在の陸上自衛隊久里浜駐屯地辺りに、逓信学校など重要施設があったようです。それと……クーガーさんに、もし機会や興味があるようでしたら、京急の三崎口駅や、衣笠駅前、特に京急バス衣笠営業所辺りなどに潜む、大東急時代の計画や歴史など、是非触れて頂けたらなーなんて思います。
阪急京都線淡路駅も１番線が欠番になっていますね。淡路駅は現在高架工事中で完成後は１番線も復活するかもしれませんが。
1:45 渡る事自体が危ないですね
がんばって下さい
ありがとうございます！
今は千葉県民ですが生まれが横須賀のため子供の頃は横須賀駅から電車に乗ってました。階段がない駅だということは子供ながらに記憶しています。田浦駅で一部車両がトンネルの中だったことはちょっと不思議な気持ちでした。葉山に御用邸があるのでお召列車が来るとすれば逗子かと思ってましたが、横須賀にも来ていたのですね。おもしろい駅かどうかわかりませんが、日光駅も単線で終点で貴賓室もあり、記憶だと2面2線ですが改札寄りの1面しか実質的に使用されていないと思います。横須賀駅と共通点がありそうです。また次の動画を楽しみにしています。
明治からバリアフリーってすごいですよね！日光駅2番線は確か日中と夜間停泊があったと思います
皇族の横須賀駅利用は軍港に御用（観艦式等）があったからではないでしょうかまた宮家には旧軍の軍人もいたのでその辺も関係あるのでは？
横須賀駅に行った時、駅の小ささと駅前を含めた閑散ぶりに驚いたものです。軍港アクセスを目的に作られたので、市街地から外れているのも納得です。京急に惨敗状態ですが。横須賀駅で上下列車交換ができないのは不便ですが、昔からバリアフリー駅ということですね。
横須賀市の繁華街🏬は京急横須賀中央駅付近に広がる。JRと京急は棲み分けが出来ていると感じる。
確かに京急横須賀中央は繁華街にありますね。一回そこの快活に泊まった事あります。
確かに主要な建物（市役所など）は横須賀中央にありますね
横須賀駅の1番線の話はよく出るけど3番線の隣にある、動画ではE217系が留置されている4番線についてはあまり聞かないですよね。ウィキペディアには久里浜方面、大船方面どちらにも発着出来ると記載されていますが一昨日(2021年9月25日)に通った時、久里浜方面への出発信号機には使用停止の白い✖印がついてたので少なくとも久里浜方面へは発車できないみたいです。
相模線の厚木駅が変わってる？気がします。使われてないホームあるし、隣りに私鉄の相模鉄道停まってるし・・・
駅がフラットなのは、軍需貨物を運ぶためとブラタモリで言ってたような
これによると2つ説があるようですdailyportalz.jp/kiji/151002194701
E217系もほとんど見かけなくなりました…
東急車両の工場だった頃は、逗子駅に京急の新車が停まっていたそうです。工場で台車を付け替えて、京急に引き渡していた、と逗子市出身の人から聞きました。
1番線の無い駅 東武動物公園駅もそうですね1番線側にあった駅舎を橋上駅化の時に廃止され現在も改番されず2～5番線です逆に4番線が2つあるという駅もあります羽生駅現在は1～4番線が東武、4～5番線が秩父鉄道となっています最初は1～4番線が東武、5～6番線が秩父鉄道東武鉄道管理の同一改札内で乗換可能駅でした羽生駅も橋上駅化の時に1～3番線が東武、4～5番線が秩父鉄道となり、別改札となったけど通し番号でしたところが駅舎が解体され東武上り待避線が作られた時に東武は2面4線となり1～4番線と改番されましたが秩父鉄道は別改札の別の駅となり誤乗車は無いとの判断か？改番されず4～5番線のままとなりましたそう ここで4番線がダブってしまったという事です
東武動物公園の1番線は保線車両線になってますね。
高崎駅も1番線は営業してないですね
臨時(多分)横浜線からの電車もありましたねぇ八王子発横須賀行き
臨時だったら横須賀発の成田行とか色々ありますね！
そういえば横浜線が根岸線からさらに大船を飛び越えて直通なんてのもあったんですよね
1:35e235系に乗ってるかと思ってしまいました。(動画と全く関係ない)
確かに思わせぶり感ありますね。申し訳ないです。
9:48～ いわゆるミリヲタではないけど、この光景にビックリ！！！日本の軍事施設のセキュリティーどうなっとんねん、テロリスト ウハウハじゃんって・・・
貴賓室と言えば、近鉄名古屋駅にあったのは新幹線開通前でしょうね。今ではちょっと考えられません、ターミナルとはいえ手狭な地下駅なので。
近鉄名古屋は種別毎にホーム分されていて面白いなと思います！
0:56 健全な合体 ブレーキ関連が喘ぎ声に聴こえる…
はじめまして 八街駅の3番線もちょっと変わってますよ
初めましてこんばんは。平成最初の頃に通学で毎日横須賀駅を通っていましたが、その頃は貨物駅の残骸がまだ残っておりましたね。駅舎とか見た感じほぼ変わっていなくて懐かしくも嬉しくも思います。チャンネル登録させて頂きましたー。
チャンネル登録ありがとうございます！昔はもっと大きかったのですね。
素敵な動画ありがと(*ゝω・*)
ご視聴ありがと^_^
懐かしいなあ😃
根府川も1番線が欠番ですね
構造が流鉄流山駅ととても似ている気がする
少し違うかもですが、京急で言うと生麦駅みたいな感じですかね。通過はあっても停車列車はないですからね
横須賀線の横須賀駅思ったより小さいな
路線の名前になっている割には乗換が無かったり、配線も貧弱ですね。
いつのまにか三駅紹介している
高評価👍✨
毎度ありがとうございます！
@@OffOnE7E8 さんどういたしまして😆👍️➰
大崎駅の構造と歴史、サフィール踊り子の通過理由を調べて貰えると有り難いです
05:03逗子3番線？
横須賀駅2・3番線ホームあるのに、1番線欠番ですね。
他にも電留線と廃線があって面白いです！
国鉄は欠番多かったですね、東神奈川や立川も1番線が無かった時代がありますし、東京駅も11番線が欠番だった頃がありました。
東武も確か東武日光駅の3番線が欠けてましたね
動画の内容そのままリフレインしてどうすんの．．．
その昔は1番線があったのですか？そうならば何故消えたの？
軍事の物資運搬やお召列車の発着が無くなったからだと推察されます。
@@OffOnE7E8 なるほど、ありがとうございます
いや動画見たらわかるやんけ．．．
1番線なかったのか1回横須賀駅は通ったことありましたが放送とか聞いてなかったのでで気付かなかったです初めて知りました
京都駅も1番線が無かったはず
確かにホームはないですね。京都は飛んで30番線とかあるので面白いです！
厳密にいうと1番線はあるんだけど通過線でホームがないだけなんだよね
1番線が無い駅もあれば0番線まである駅もありますね
ある摩訶不思議ゼロ番線摩訶不思議
東京メトロ綾瀬駅の切り欠き部が0番線になっていて、北綾瀬支線の発着ホームになっているようです。あと色々あったような気がしますが、思い出せません。
ＪＲ横浜線の町田駅の２番線は、一部時間帯しか使われないので珍しいと思ってます。
たまに始発があるくらいでしたね。
@@OffOnE7E8 平日の２番線を発着する時間と行き先です04時56分 各駅停車 八王子行き07時51分 各駅停車 磯子行き08時05分 各駅停車 東神奈川行き08時22分 各駅停車 東神奈川行き08時34分 各駅停車 東神奈川行き16時02分 各駅停車 東神奈川行き16時09分 各駅停車 桜木町行き16時17分 各駅停車 東神奈川行き16時25分 各駅停車 磯子行き16時31分 各駅停車 東神奈川行き土休日の２番線は04時56分 各駅停車 八王子行き09時09分 各駅停車 東神奈川行き09時21分 各駅停車 東神奈川行き09時27分 各駅停車 桜木町行き09時34分 各駅停車 東神奈川行き09時41分 各駅停車 東神奈川行き土休日の「09時21分発 各駅停車 東神奈川」行きは、唯一の町田駅で「快速列車の待ち合わせ」をします。それ以外は、中山駅まで先に行って快速列車の待ち合わせをします。少し、あんまり、使われない「町田駅 ２番線」何です。入線時や発車時に「ゴーゴー」と鳴ってから進んで行きます。
西船橋2・3番線も折り返し列車+αなので珍しいと思います。
町田駅2番線がある理由は、国鉄時代に優等列車(急行、特急)が停車するために使われていたように記憶しています
がんばれ！横須賀駅❣️😊😅😮😢🎉😂❤
三浦半島は京急の方が強いな
いつ頃から１番線に入線できなくなったのかな？自分が横須賀にいた頃は臨時列車の車両が留置されていたことがあったのだけど。
まだ横須賀線に72系電車が入線していた頃、1番線は、戦前から使用されていた電車の電留線として使われていた記憶があります。久里浜から横須賀間の区間列車として使われていたと思われます。
昔、横須賀基地で勤務していた元海自隊員です。自分も物資輸送をしやすくするために、階段がないと聞いた気がするけど間違いだったのかな？
終端駅以外で、駅舎寄りの島式ホームが直接つながっているのは、他に長野原草津口、鬼怒川温泉など。両方とも温泉観光地最寄り駅なのは偶然か？
横須賀駅1番線はありそうな感じですね。使用する気配はないけど。
都心から鎌倉までの輸送が重要なんであって、その先の逗子、横須賀は京急線があるので廃止してもいいレベル。
いち
早い！
電車にして言えば217は古いからどんどん新製の235に置き換えて欲しい！
30年以上前、小学校の修学旅行で横須賀駅から団体列車に乗った記憶があります。湘南色の急行形で日光駅まで行きました。2番線だったのかなあ。
このナレーションには謎の中毒性があると思います
どうぞ他の動画もご覧ください！
初コメです。
1番線に向かう線路から左にある線路は
昔、米軍.
横須賀基地に向かう線路があり、
今ある柵の先がありました。
柵の所を出た線路は駅前にある
ヴェルニー公園のところを、線路が
米軍基地に向かっていました。
良く小さい頃、スタンドバイミーごっこを
やったものです（笑）
(元横須賀市民)
あと、横須賀駅がなんで階段が無いのか
→天皇陛下に階段を登らせる事は
出来ないとの考え方から
階段のない駅になったと聞いた事あります。
田浦からも貨物線があって
横須賀からもあったのですね。
貴重なお話しありがとうございます。
スタンドバイミーごっこw
@@OffOnE7E8 さん
そうなんです、厚木にある貨物線と
同じ役目の線路でした👍
このようなスポット当てて頂き嬉しいです。
ありがとうございます。
今後も見させて頂きます🙇♂️
当方も元横須賀市民です。米軍基地（通称ベース）に向かう側線？懐かしいですね。当時しっかり写真撮っておけば良かった。車両運搬用貨物車も居て賑やかだった頃の横須賀駅が懐かしいです。
3番線の側線に留置されてるE217系初めて見ました。1万人登録おめでとうございます。🎊
ありがとうございます。
休日朝6時台にはいましたが、
7時台にはいなくなってました。
この構造で長野原草津口駅を思い出しました
30年以上前に田浦駅横貨物線でEF60型電気機関車を見た記憶ががあります。
小学校の修学旅行専用列車165系、169系湘南色で日光まで行きました。
横須賀駅2番線に臨時団体専用列車が偶に発着します。留置線にも183系特急色や長野色が止まっているのも見たことあります。
1万人おめでとうございます。
確かに横須賀➡︎成田の
正月臨時列車が現代でもありますね。
自分もE257-500が留置線に
いるのを見た事あります。
お邪魔します。私の修学旅行の専用列車の記憶は合っていたんですね。ありがとうございます！
当方、元三浦市民です。横三地区の小学校と合同で乗り合わせたのを覚えています。
今は2番線の運用は少なくなっていますが、昔は昼間の時間帯は11輌編成が逗子ではなく横須賀まで来ていて2番線を使用し、3番線は4輌編成が横須賀～久里浜の折り返し運転で使用していましたね。
1万人突破おめでとうございます。
これからも頑張ってください
ありがとうございます！
今後もよろしくお願いします！
横須賀-久里浜間は太平洋戦争末期に軍の要請で突貫工事で作られた。（京急の堀の内ー久里浜も同じ）衣笠への長いトンネルは短期間でよく掘ったと思うが、横須賀駅の久里浜方へのアプローチの配線は必要最小限のもので、これは国鉄らしからぬケースとして貴重ですね。
貨物扱をしていたころは、日産追浜工場で生産された乗用車が出荷されていました
詳しい解説有難うございます。
複雑な運用ですね。
昨夜、横浜駅から乗った横須賀線千葉行で驚いたのは、１５両ほとんど酒盛り、ノーマスク、海水浴サーフィン帰り…、🐙
クーガーさんチャンネル登録一万人おめでとうございます
ありがとうございます。
皆様の協力あって達成できました！
チャンネル登録者1万人おめでとうございます。
ありがとうございます。
千葉在住で、いつか「総武・横須賀線直通」を横須賀までのんびり乗ってみたいなどと妄想していましたが、横須賀駅って（現在は）こんなふうなんですね。
驚きつつ、情報感謝。
こちらこそ
ご視聴ありがとうございました。
40年以上前に1番線の田浦寄りにアメリカ海軍横須賀基地に繋がる貨物線がありましたよ。現在でも基地内に貨物線の遺構があるようです。あと田浦駅の相模運輸倉庫貨物線は米軍箱崎オイルターミナルから厚木基地までの米タン輸送に使われいました。その頃に逗子寄りのトンネルを出た所に渡り線があり、1番線脇の側線から下り線を逆走して単機回送されるEF65を見てた記憶があります。
貴重なお話ありがとうございました。
以前は保土ヶ谷から相鉄につながる
貨物線もあったみたいですね。
戦前から軍港の為の駅でしたから、１番線はお召し列車の専用ホームで、そのまま外へ出られる構造に為っていた。
早くからバリアフリーの駅だったんですね。
登録者1万人おめでとうございますo(^▽^)o
これからも頑張ってください！
ありがとうございます。
これからも皆様に喜んでもらえるような
動画製作を心がけます！
横須賀線沿線民です。
レポートありがとうございます！！
光栄です！
相模運輸倉庫さんは得意先なんで紹介されるのは感慨深い
横須賀駅の山側のマンションがある場所はかつて自動車運搬の貨物列車の拠点で車輌運搬車(ク５０００形)が多数並んでいました。
当初から階段が１つも無い駅だった為、「人に優しい駅」と言う理由で「関東の駅100選」にも認定されています。
階段が全くないのは珍しいですね。
強いて言うなら改札から
グリーン車までが
130mくらい離れている事が
優しくないポイントでしょうかw
初コメ失礼します。
私、地元がこっちの方なのですが、横須賀駅がフラットな理由は皇室の為だとは初めて聞きました。
横須賀線は当初、軍用線として、現在のj-trec引き込み線の神武寺駅辺りにある池子弾薬庫(現在は米軍住宅)という場所から、逗子駅を経由し、横須賀駅まで大砲や弾薬を運んでおり、その際、大砲等を運びやすくする為に、横須賀駅はフラット構造になったと、昔から住んでいる方々に聞いていました。
なので、皇室の件に関しては初めて聞いたのでびっくりです。
横須賀市民だと知り合いから結構横須賀駅のことを聞くのですが、マンションのところに貨物ホームがあったのは動画でも言ってましたが今のウェルシティら辺に工場があったそうです！昔はヴェルニー公園(臨海公園)に線路が沢山敷いてあって廃止後に臨海公園になりましたが線路が残っていたと聞きました(プールとかもあったとか)あとはコースカの方に1本線路が伸びてて国道が降りていく横に線路があったらしいです！1番線は、誰も知りませんでした、、、
横須賀駅の変則ホーム、横須賀線の利便性向上を考えるのなら、留置線側にホームを作って二面三線にすべきなんだろうけど、久里浜までの運用だとそこまで必要ないってことなんでしょうね。
コメにちょいちょい、20数年〜30年くらい前に、165系(と167系でアコモ改造じゃないやつ？改造済は運用入らなかったはず)の修学旅行臨に乗った方、いらっしゃいますね……自分も約23年前くらいに、久里浜〜横須賀を定期列車(113系)、横須賀〜日光を修学旅行臨で移動しました。
その後も、横須賀駅2番線発着は変わらず、183系や185系と車両だけが変わって修学旅行臨は続いているようです。
横須賀駅から久里浜駅までの延伸は、結構軍事的な兼ね合いが強かったようですよ。なにせ、延伸工事のあった頃といえば、戦争真っ只中で地方線区などでは「不要不急線」とされて減便や運転休止(なかには終戦後そのまま廃止された路線まで)となった路線がある中で、数少ない延伸区間ですからね……軍部へ金属が供出される世の中で、単線化された御殿場線からレールを転用されたとかなんとか。
現在の陸上自衛隊久里浜駐屯地辺りに、逓信学校など重要施設があったようです。
それと……クーガーさんに、もし機会や興味があるようでしたら、京急の三崎口駅や、衣笠駅前、特に京急バス衣笠営業所辺りなどに潜む、大東急時代の計画や歴史など、是非触れて頂けたらなーなんて思います。
阪急京都線淡路駅も１番線が欠番になっていますね。
淡路駅は現在高架工事中で完成後は１番線も復活するかもしれませんが。
1:45 渡る事自体が危ないですね
がんばって下さい
ありがとうございます！
今は千葉県民ですが生まれが横須賀のため子供の頃は横須賀駅から電車に乗ってました。
階段がない駅だということは子供ながらに記憶しています。
田浦駅で一部車両がトンネルの中だったことはちょっと不思議な気持ちでした。
葉山に御用邸があるのでお召列車が来るとすれば逗子かと思ってましたが、横須賀にも来ていたのですね。
おもしろい駅かどうかわかりませんが、日光駅も単線で終点で貴賓室もあり、記憶だと2面2線ですが改札寄りの1面しか実質的に使用されていないと思います。横須賀駅と共通点がありそうです。また次の動画を楽しみにしています。
明治からバリアフリーって
すごいですよね！
日光駅2番線は
確か日中と夜間停泊があったと思います
皇族の横須賀駅利用は軍港に御用（観艦式等）があったからではないでしょうか
また宮家には旧軍の軍人もいたのでその辺も関係あるのでは？
横須賀駅に行った時、駅の小ささと駅前を含めた閑散ぶりに驚いたものです。軍港アクセスを目的に作られたので、市街地から外れているのも納得です。京急に惨敗状態ですが。横須賀駅で上下列車交換ができないのは不便ですが、昔からバリアフリー駅ということですね。
横須賀市の繁華街🏬は京急横須賀中央駅付近に広がる。JRと京急は棲み分けが出来ていると感じる。
確かに京急横須賀中央は
繁華街にありますね。
一回そこの快活に泊まった事あります。
確かに主要な建物（市役所など）は横須賀中央にありますね
横須賀駅の1番線の話はよく出るけど3番線の隣にある、動画ではE217系が留置されている4番線についてはあまり聞かないですよね。ウィキペディアには久里浜方面、大船方面どちらにも発着出来ると記載されていますが一昨日(2021年9月25日)に通った時、久里浜方面への出発信号機には使用停止の白い✖印がついてたので少なくとも久里浜方面へは発車できないみたいです。
相模線の厚木駅が変わってる？気がします。使われてないホームあるし、隣りに私鉄の相模鉄道停まってるし・・・
駅がフラットなのは、軍需貨物を運ぶためとブラタモリで言ってたような
これによると2つ説があるようです
dailyportalz.jp/kiji/151002194701
E217系もほとんど見かけなくなりました…
東急車両の工場だった頃は、逗子駅に京急の新車が停まっていたそうです。
工場で台車を付け替えて、京急に引き渡していた、と逗子市出身の人から聞きました。
1番線の無い駅 東武動物公園駅もそうですね
1番線側にあった駅舎を橋上駅化の時に廃止され
現在も改番されず2～5番線です
逆に4番線が2つあるという駅もあります
羽生駅
現在は1～4番線が東武、4～5番線が秩父鉄道
となっています
最初は1～4番線が東武、5～6番線が秩父鉄道
東武鉄道管理の同一改札内で乗換可能駅でした
羽生駅も橋上駅化の時に
1～3番線が東武、4～5番線が秩父鉄道となり、別改札となったけど通し番号でした
ところが駅舎が解体され東武上り待避線が作られた時に東武は2面4線となり1～4番線と改番されましたが秩父鉄道は別改札の別の駅となり誤乗車は無いとの判断か？改番されず4～5番線のままとなりました
そう ここで4番線がダブってしまったという事です
東武動物公園の1番線は
保線車両線になってますね。
高崎駅も1番線は営業してないですね
臨時(多分)横浜線からの
電車もありましたねぇ八王子発横須賀行き
臨時だったら横須賀発の成田行とか色々ありますね！
そういえば横浜線が根岸線からさらに大船を飛び越えて直通なんてのもあったんですよね
1:35e235系に乗ってるかと思ってしまいました。(動画と全く関係ない)
確かに思わせぶり感ありますね。
申し訳ないです。
9:48～ いわゆるミリヲタではないけど、この光景にビックリ！！！
日本の軍事施設のセキュリティーどうなっとんねん、テロリスト ウハウハじゃんって・・・
貴賓室と言えば、近鉄名古屋駅にあったのは新幹線開通前でしょうね。今ではちょっと考えられません、ターミナルとはいえ手狭な地下駅なので。
近鉄名古屋は種別毎にホーム分
されていて面白いなと思います！
0:56 健全な合体 ブレーキ関連が喘ぎ声に聴こえる…
はじめまして 八街駅の3番線もちょっと変わってますよ
初めましてこんばんは。
平成最初の頃に通学で毎日横須賀駅を通っていましたが、
その頃は貨物駅の残骸がまだ残っておりましたね。
駅舎とか見た感じほぼ変わっていなくて懐かしくも嬉しくも思います。
チャンネル登録させて頂きましたー。
チャンネル登録ありがとうございます！
昔はもっと大きかったのですね。
素敵な動画ありがと(*ゝω・*)
ご視聴ありがと^_^
懐かしいなあ😃
根府川も1番線が欠番ですね
構造が流鉄流山駅ととても似ている気がする
少し違うかもですが、京急で言うと生麦駅みたいな感じですかね。通過はあっても停車列車はないですからね
横須賀線の横須賀駅思ったより小さいな
路線の名前になっている割には
乗換が無かったり、配線も貧弱ですね。
いつのまにか三駅紹介している
高評価👍✨
毎度ありがとうございます！
@@OffOnE7E8 さん
どういたしまして😆👍️➰
大崎駅の構造と歴史、サフィール踊り子の通過理由を調べて貰えると有り難いです
05:03
逗子3番線？
横須賀駅2・3番線ホームあるのに、1番線欠番ですね。
他にも電留線と廃線があって
面白いです！
国鉄は欠番多かったですね、東神奈川や立川も1番線が無かった時代がありますし、東京駅も11番線が欠番だった頃がありました。
東武も確か東武日光駅の3番線が欠けてましたね
動画の内容そのままリフレインしてどうすんの．．．
その昔は1番線があったのですか？
そうならば何故消えたの？
軍事の物資運搬やお召列車の
発着が無くなったからだと推察されます。
@@OffOnE7E8 なるほど、ありがとうございます
いや動画見たらわかるやんけ．．．
1番線なかったのか
1回横須賀駅は通ったことありましたが放送とか聞いてなかったのでで気付かなかったです初めて知りました
京都駅も1番線が無かったはず
確かにホームはないですね。
京都は飛んで30番線とかあるので
面白いです！
厳密にいうと1番線はあるんだけど通過線でホームがないだけなんだよね
1番線が無い駅もあれば0番線まである駅もありますね
ある
摩訶不思議
ゼロ番線
摩訶不思議
東京メトロ綾瀬駅の切り欠き部が0番線になっていて、北綾瀬支線の発着ホームになっているようです。
あと色々あったような気がしますが、思い出せません。
ＪＲ横浜線の町田駅の２番線は、一部時間帯しか使われないので珍しいと思ってます。
たまに始発があるくらいでしたね。
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平日の２番線を発着する時間と行き先です
04時56分 各駅停車 八王子行き
07時51分 各駅停車 磯子行き
08時05分 各駅停車 東神奈川行き
08時22分 各駅停車 東神奈川行き
08時34分 各駅停車 東神奈川行き
16時02分 各駅停車 東神奈川行き
16時09分 各駅停車 桜木町行き
16時17分 各駅停車 東神奈川行き
16時25分 各駅停車 磯子行き
16時31分 各駅停車 東神奈川行き
土休日の２番線は
04時56分 各駅停車 八王子行き
09時09分 各駅停車 東神奈川行き
09時21分 各駅停車 東神奈川行き
09時27分 各駅停車 桜木町行き
09時34分 各駅停車 東神奈川行き
09時41分 各駅停車 東神奈川行き
土休日の「09時21分発 各駅停車 東神奈川」行きは、唯一の町田駅で「快速列車の待ち合わせ」をします。
それ以外は、中山駅まで先に行って快速列車の待ち合わせをします。
少し、あんまり、使われない「町田駅 ２番線」何です。入線時や発車時に「ゴーゴー」と鳴ってから進んで行きます。
西船橋2・3番線も折り返し列車+αなので珍しいと思います。
町田駅2番線がある理由は、国鉄時代に優等列車(急行、特急)が停車するために使われていたように記憶しています
がんばれ！横須賀駅❣️😊😅😮😢🎉😂❤
三浦半島は京急の方が強いな
いつ頃から１番線に入線できなくなったのかな？
自分が横須賀にいた頃は臨時列車の車両が留置されていたことがあったのだけど。
まだ横須賀線に72系電車が入線していた頃、1番線は、戦前から使用されていた電車の電留線として使われていた記憶があります。
久里浜から横須賀間の区間列車として使われていたと思われます。
昔、横須賀基地で勤務していた元海自隊員です。
自分も物資輸送をしやすくするために、
階段がないと聞いた気がするけど間違いだったのかな？
終端駅以外で、駅舎寄りの島式ホームが直接つながっているのは、他に長野原草津口、鬼怒川温泉など。両方とも温泉観光地最寄り駅なのは偶然か？
横須賀駅1番線はありそうな感じですね。使用する気配はないけど。
都心から鎌倉までの輸送が重要なんであって、その先の逗子、横須賀は京急線があるので廃止してもいいレベル。
いち
早い！
電車にして言えば217は古いからどんどん新製の235に置き換えて欲しい！