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一级坑一级互相坑，最终草民买单，制度。
一针见血，直接指出政策法规问题，区长牛逼！
真的感謝分享！
说得真好！ 支持区长！
要是法律有用，那些被坑的车主就不会求助媒体了！
不是厂家横，是国家横，钱都被国家挣走了。
国家是谁?
@@user-yr2fl7hf7y 国企
这里国家算是有一定责任，就是法律系统还有很多空子给这些车企钻，消费者权益保障不完全。
@@Blue-jq7gd 这根本就不是什么漏洞, 是当时拿到合资拍照的国内车企(就是大国企)推动的厂商垄断. 当年的外资厂商听到中方主动要求制定这么一个法律, 都快笑得睡不着了
@@user-vu8gr5yj9g 脑子是个好东西。4s店是国企？还是厂家是国企
北美的是如何运作的呢？
我5年前买的2012年的奔驰E220 2.1CDI 二手车，除了去年换了两个脚套，啥毛病都没有
如果这样说得通的话，厂家也能说是各种高额的税收和政策导致它们无法让步，（然后又搬出一大堆数据显示他们不这么做会亏损）那究竟是谁错了呢？
看成本，合资车10%的费用是专利费。
在国内买车跟在国外买车比 套路真的是太多了 还一环扣一环
還好台灣沒這個問題 台灣的經銷商都是車廠直營的 進口車的代理商 也不敢這樣做^^
是哪個傻子跟妳說的？保養發票拿出來看一下吧，抬頭都是某某加盟經銷商，根本沒有車厰出資直營的銷售點。
@@eaglelu4364 原廠難道不是車廠嗎?
@@eaglelu4364你說的只有部分對. 台灣的車子如果已經國產化, 基本上已經產銷一體, 授權生產工廠和銷售服務都是同一集團體系- 如裕隆, 中華汽車, 褔持六和, 國瑞 (Toyota 豐田自動車(80.6%),和泰汽車(18.6%)m日野自動車(0.8%)) 所以問題相對中國車市簡單旳多---- 這也是台灣沒所謂4S店由來
what？台湾所有4s店都是品牌直营而不是第三方？这么香吗😂
@@genggui 你懷疑阿 台灣還有一個 消保會保護買家的 只要賣家有亂坑人的實情傳出 消保會就會替買家 告賣家 告到麥加 傾家蕩產的都有
贵一点 没关系 就是不要买到问题车
国企横罢了
这黑的漂亮
這根本只有北京奔馳會這樣欺負消費者吧 ==
其实针对现在的问题很好解决，取消授权经销商，让厂商自己到当地去建4S店，看这帮孙子还敢不敢那么牛。
一针见血
4S店没问题，也是无辜的！最可恶的是我们的工商，消协，我们那时有时无的法律！
4S店是你爸还是你妈？
我听的咋和你说的不一样？
为什么还有这么多人要做4s店，换行吧
政策之恶啊
确实 在中国厂家霸权很明显，在国外很多都有经销商工会，可以联合在一起跟厂家 谈条件，中国恰好少了这个环节 厂家当然压榨你没商量
国外照样坑 哈哈哈 你试试
你想多了！什么叫做天下乌鸦一般黑！Lease 2年的奔驰2019款GLA25020年7月30号:发动机高速无故报废。经销商、厂家处理态度让我们感到无比的失望和无语。事情发生在加拿大首都2020年7月24号:预约A保养公里数：约1.3万公里 A保养：1，更换机油，机滤，检查刹车片/盘，2，加注或检查油液液面3，掉换轮胎位置，检查轮胎气压、胎纹2020年7月30号正常行驶在机场快速干道。发动机失效下午送至经销商检查：发动机+ECU报废2020年7月30-8月15号初次沟通和协商我方诉求：1、出示检测报告2、提出在保养过程中是否出现人为因素的质疑3、不接受直接更换发动机和ECU的处理方式。需要查看完检测报告后在协商。奔驰的做法：1、未经客户允许。直接更换发动机2、承诺更换的发动机也是新发动机。但是发动机为19年9月份的库存机。车是19年5月出厂的。更换的发动机铝合金零件发乌，机器盖上的镀铬Logo有锈蚀3、发动机没有任何检测报告。只字不提任何问题4、一会说送奔驰多伦多检查。一会说送回奔驰德国。谎话连篇！毫无诚信5、换完的发动机机器盖上全是机油？什么技术！6、换挡有顿挫2020年8月15号-9月30号得知奔驰擅自更换发动机后：我们提出要新旧置换的诉求。奔驰给予的新车价格没有一点诚意。这车的安全以及产生了质疑，对车辆质量不认可客户就是用来被坑的。不懂得尊重二字怎么写。奔驰加拿大客服负责人态度恶劣。若我方（客户）不告知发动机停车事件严重性。客服未主动进行道歉和给予一定程度的经济赔偿。并否决一切我方提出的可协商合理性要求或者建议奔驰加拿大和经销商直至2020年10月8号尚未给予任何书面检测报告。并且目前经销商和奔驰加拿大已经不想在触碰此事车辆在未尽允许的情况被更换发动机+ECU。我们支出每个月的费用。目前只能无奈把车开回来。对方收回了代步车车辆事故出完。奔驰没有任何实质上的道歉和开展任何调查。就是草草了事。希望客户赶快提车滚蛋。疫情当下，加上法律成本、时间。根本耗不起。玩不过奔驰。此事件投诉无门。加拿大没有美国的柠檬茶法案。无奈、无语，失望！案件号码：2-6637999434车身序列号：WDCTG4GB5KU019303截止2020年7月30日：发动机报废时公里数不到13500公里 第一年工况良好，未见任何抖动。7月24日保养完毕。7月30号发动机报废。作为消费者不得不怀疑是否保养过程中造成人为失误？2021年2月1号:1、四驱系统失效2、ABS+ESP 失效3、主动刹车失效4、下坡辅助失效去4S店检查。又修了一遍。方向盘里面的一个检测器坏了。也不知道是不是今年冬天格外的冷。还是奔驰TM太不靠谱？截止我们把这个垃圾车合同到期退回去，奔驰就一路恶心人，恶心他妈给恶心开门，恶心到家了！表示以后不会再碰任何戴姆勒旗下的东西。一个不懂得尊重的企业是没有活路的！
狗咬狗一咀毛
一般，能拿到奔驰这种豪车的授权牌照的，不是一般的人能做得到的！一般都是当地的地头蛇（基本都是哪个政协或者人大代表，跟当地政府有千丝万缕的联系），这就是为啥郑州奔驰之星为啥那么强势！
立星行不是马来西亚背景直营的吗
这不岳云鹏吗，是不是失散的兄弟
应该是中国国内生产的不可靠吧！最不可靠里面的很多国外生产的都很好呀
得了吧，他给你看的两张汽车质量排名的图就是国外的市场的。最先坐上引擎盖的CLS也是进口车。再说了，就算国产的质量有问题那也是品牌自己的问题，母公司不点头不默许，这么大的厂说偷工减料就偷的？丰田也有国产的，人怎么就行呢？
@@franksun4017 兄弟，这两年奔驰低端车型都在南非生产质量跟中国的差不多的
最后上网查一下产地，德国组装的是最实在的
奔驰的2.1CDI 柴油发动机最好！
国家是统治阶级的统治工具
集权国家的利益集团以国家的名义掌握了大量的社会资源，为自己牟利。而军队、警察就是维护这套牟利制度的工具。你还愿不愿意为他们上战场？
@@Beyond_Matter 肯定会有很多脑残被土共一忽悠就去卖命的，当年打砸日本车打伤日系车主的事件还历历在目，只有中共这个邪恶政权系统彻底的倒了，这个国家才会慢慢的恢复正常。
德国车。质量太差。
中国人只坑中国人
一级坑一级互相坑，最终草民买单，制度。
一针见血，直接指出政策法规问题，区长牛逼！
真的感謝分享！
说得真好！ 支持区长！
要是法律有用，那些被坑的车主就不会求助媒体了！
不是厂家横，是国家横，钱都被国家挣走了。
国家是谁?
@@user-yr2fl7hf7y 国企
这里国家算是有一定责任，就是法律系统还有很多空子给这些车企钻，消费者权益保障不完全。
@@Blue-jq7gd 这根本就不是什么漏洞, 是当时拿到合资拍照的国内车企(就是大国企)推动的厂商垄断. 当年的外资厂商听到中方主动要求制定这么一个法律, 都快笑得睡不着了
@@user-vu8gr5yj9g 脑子是个好东西。4s店是国企？还是厂家是国企
北美的是如何运作的呢？
我5年前买的2012年的奔驰E220 2.1CDI 二手车，除了去年换了两个脚套，啥毛病都没有
如果这样说得通的话，厂家也能说是各种高额的税收和政策导致它们无法让步，（然后又搬出一大堆数据显示他们不这么做会亏损）那究竟是谁错了呢？
看成本，合资车10%的费用是专利费。
在国内买车跟在国外买车比 套路真的是太多了 还一环扣一环
還好台灣沒這個問題 台灣的經銷商都是車廠直營的 進口車的代理商 也不敢這樣做^^
是哪個傻子跟妳說的？保養發票拿出來看一下吧，抬頭都是某某加盟經銷商，根本沒有車厰出資直營的銷售點。
@@eaglelu4364 原廠難道不是車廠嗎?
@@eaglelu4364你說的只有部分對. 台灣的車子如果已經國產化, 基本上已經產銷一體, 授權生產工廠和銷售服務都是同一集團體系- 如裕隆, 中華汽車, 褔持六和, 國瑞 (Toyota 豐田自動車(80.6%),和泰汽車(18.6%)m日野自動車(0.8%))
所以問題相對中國車市簡單旳多---- 這也是台灣沒所謂4S店由來
what？台湾所有4s店都是品牌直营而不是第三方？这么香吗😂
@@genggui 你懷疑阿 台灣還有一個 消保會保護買家的 只要賣家有亂坑人的實情傳出 消保會就會替買家 告賣家 告到麥加 傾家蕩產的都有
贵一点 没关系 就是不要买到问题车
国企横罢了
这黑的漂亮
這根本只有北京奔馳會這樣欺負消費者吧 ==
其实针对现在的问题很好解决，取消授权经销商，让厂商自己到当地去建4S店，看这帮孙子还敢不敢那么牛。
一针见血
4S店没问题，也是无辜的！
最可恶的是我们的工商，消协，我们那时有时无的法律！
4S店是你爸还是你妈？
我听的咋和你说的不一样？
为什么还有这么多人要做4s店，换行吧
政策之恶啊
确实 在中国厂家霸权很明显，在国外很多都有经销商工会，可以联合在一起跟厂家 谈条件，中国恰好少了这个环节 厂家当然压榨你没商量
国外照样坑 哈哈哈 你试试
你想多了！什么叫做天下乌鸦一般黑！
Lease 2年的奔驰2019款GLA250
20年7月30号:
发动机高速无故报废。经销商、厂家处理态度让我们感到无比的失望和无语。事情发生在加拿大首都
2020年7月24号:预约A保养
公里数：约1.3万公里
A保养：
1，更换机油，机滤，检查刹车片/盘，
2，加注或检查油液液面
3，掉换轮胎位置，检查轮胎气压、胎纹
2020年7月30号
正常行驶在机场快速干道。发动机失效
下午送至经销商检查：
发动机+ECU报废
2020年7月30-8月15号
初次沟通和协商
我方诉求：
1、出示检测报告
2、提出在保养过程中是否出现人为因素的质疑
3、不接受直接更换发动机和ECU的处理方式。需要查看完检测报告后在协商。
奔驰的做法：
1、未经客户允许。直接更换发动机
2、承诺更换的发动机也是新发动机。但是发动机为19年9月份的库存机。车是19年5月出厂的。更换的发动机铝合金零件发乌，机器盖上的镀铬Logo有锈蚀
3、发动机没有任何检测报告。只字不提任何问题
4、一会说送奔驰多伦多检查。一会说送回奔驰德国。谎话连篇！毫无诚信
5、换完的发动机机器盖上全是机油？什么技术！
6、换挡有顿挫
2020年8月15号-9月30号
得知奔驰擅自更换发动机后：
我们提出要新旧置换的诉求。奔驰给予的新车价格没有一点诚意。
这车的安全以及产生了质疑，对车辆质量不认可
客户就是用来被坑的。不懂得尊重二字怎么写。
奔驰加拿大客服负责人态度恶劣。若我方（客户）不告知发动机停车事件严重性。客服未主动进行道歉和给予一定程度的经济赔偿。并否决一切我方提出的可协商合理性要求或者建议
奔驰加拿大和经销商直至2020年10月8号尚未给予任何书面检测报告。并且目前经销商和奔驰加拿大已经不想在触碰此事
车辆在未尽允许的情况被更换发动机+ECU。我们支出每个月的费用。目前只能无奈把车开回来。对方收回了代步车车辆
事故出完。奔驰没有任何实质上的道歉和开展任何调查。就是草草了事。希望客户赶快提车滚蛋。
疫情当下，加上法律成本、时间。根本耗不起。玩不过奔驰。
此事件投诉无门。加拿大没有美国的柠檬茶法案。无奈、无语，失望！
案件号码：2-6637999434
车身序列号：WDCTG4GB5KU019303
截止2020年7月30日：发动机报废时公里数不到13500公里
第一年工况良好，未见任何抖动。
7月24日保养完毕。7月30号发动机报废。
作为消费者不得不怀疑是否保养过程中造成人为失误？
2021年2月1号:
1、四驱系统失效
2、ABS+ESP 失效
3、主动刹车失效
4、下坡辅助失效
去4S店检查。又修了一遍。方向盘里面的一个检测器坏了。
也不知道是不是今年冬天格外的冷。还是奔驰TM太不靠谱？
截止我们把这个垃圾车合同到期退回去，奔驰就一路恶心人，恶心他妈给恶心开门，恶心到家了！表示以后不会再碰任何戴姆勒旗下的东西。一个不懂得尊重的企业是没有活路的！
狗咬狗一咀毛
一般，能拿到奔驰这种豪车的授权牌照的，不是一般的人能做得到的！一般都是当地的地头蛇（基本都是哪个政协或者人大代表，跟当地政府有千丝万缕的联系），这就是为啥郑州奔驰之星为啥那么强势！
立星行不是马来西亚背景直营的吗
这不岳云鹏吗，是不是失散的兄弟
应该是中国国内生产的不可靠吧！最不可靠里面的很多国外生产的都很好呀
得了吧，他给你看的两张汽车质量排名的图就是国外的市场的。最先坐上引擎盖的CLS也是进口车。再说了，就算国产的质量有问题那也是品牌自己的问题，母公司不点头不默许，这么大的厂说偷工减料就偷的？丰田也有国产的，人怎么就行呢？
@@franksun4017 兄弟，这两年奔驰低端车型都在南非生产质量跟中国的差不多的
最后上网查一下产地，德国组装的是最实在的
奔驰的2.1CDI 柴油发动机最好！
国家是统治阶级的统治工具
集权国家的利益集团以国家的名义掌握了大量的社会资源，为自己牟利。而军队、警察就是维护这套牟利制度的工具。你还愿不愿意为他们上战场？
@@Beyond_Matter 肯定会有很多脑残被土共一忽悠就去卖命的，当年打砸日本车打伤日系车主的事件还历历在目，只有中共这个邪恶政权系统彻底的倒了，这个国家才会慢慢的恢复正常。
德国车。质量太差。
中国人只坑中国人
一针见血