Innenborder - Inspektion und Wartung | SVB

In diesem Video zeigen wir Ihnen alle relevanten Tätigkeiten, die für eine Inspektion Ihres Innenborders notwendig sind und vor jedem Ein- sowie Auswintern durchgeführt werden sollten.
📌 Kapitel-Markierungen:
0:00 - Einleitung
0:20 - Allgemeine Durchsicht
0:57 - Motorpflege und Additive
1:21 - Motor warmlaufen lassen
2:17 - Vorfilter wechseln
2:51 - Feinfilter wechseln
3:58 - Vor- und Feinfilter entlüften
4:31 - Motoröl und Ölfilter wechseln
5:40 - Getriebeöl wechseln
6:24 - Frostschutz prüfen
6:55 - Keilriemen wechseln
7:48 - Impeller wechseln
8:38 - Seewasserfilter reinigen
8:55 - Probelauf und Kontrolle
9:24 - Motor einwintern / konservieren
📌 Im Video verwendete Produkte
- Kraftstofffilter: www.svb.de/category/70653
- Ölfilter: www.svb.de/category/70655
- Filter-Schlüssel: www.svb.de/product/510662
- Motor- und Getriebeöl: www.svb.de/category/14169
- Ölbindetuch: www.svb.de/product/1197
- Keilriemen: www.svb.de/category/15010
- Impeller: www.svb.de/category/64809
- Impeller - Abzieher: www.svb.de/product/2099
- Trichter-Set: www.svb.de/product/2913
- Absaugpumpe: www.svb.de/product/517879
- Marine Diesel Protect Shooter: www.svb.de/product/515034
- Marine Super Diesel Additiv: www.svb.de/product/505233
- Marine Motor-Innen-Konservierer: www.svb.de/product/116175
- Batterie-Pol-Fett: www.svb.de/product/116178
- Marine Antifreeze / Frostschutz : www.svb.de/product/511066
- Kühler-Frostschutz KFS 12+: www.svb.de/product/511745
- Frostschutz Tester: www.svb.de/product/509869
📌 Hier finden Sie alles zu dem Thema Motor und Technik:
www.svb.de/category/64716
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💡 Allgemeine Durchsicht
Zu aller Erst sollte man sich einen Überblick über den Motor verschaffen. Hierfür müssen die wichtigsten Bestandteile begutachtet werden.
💡 Motorpflege und Additive
Ein Additiv optimiert die Motorleistung, wirkt vorbeugend gegen Bakterienbildung und hält das Kraftstoffsystem sauber.
💡 Motor warmlaufen lassen
Der Probelauf wird durchgeführt, um weitere Leckagen oder Problematiken feststellen zu können.
💡 Vorfilter wechseln
Ein Kraftstoffvorfilter verhindert, dass grober Schmutz in das System gelangt. Falls ihr Boot über einen Vorfilter verfügt, sollte er ausgetauscht werden.
💡 Feinfilter wechseln
Ein Feinfilter filtert im Gegensatz zum Vorfilter den feinen Schmutz und sitzt in der Regel an der Maschine.
💡 Vor- und Feinfilter entlüften
Vor- und Feinfilter müssen außerdem entlüftet werden, um die durch den Filterwechsel entstandene Luft im Kraftstoffsystem zu entfernen.
💡 Motoröl und Ölfilter wechseln
Motoröl- und der Ölfilterwechsel sollten jährlich vor dem Einwintern durchgeführt werden, um Ablagerungen zu vermeiden.
💡 Getriebeöl wechseln
Auch das Getriebeöl sollte jährlich und im Zusammenhang mit dem Motorölwechsel stattfinden.
💡 Frostschutz prüfen
Bevor die kalte Jahreszeit kommt, sollte unbedingt der Frostschutz geprüft und bei Bedarf erneuert werden. Jedoch fällt ein Frostschutz-Wechsel nur bei Motoren mit einer Zweikreiskühlung an.
💡 Keilriemen prüfen
Der Keilriemen ist einer der wichtigsten Bestandteile des Motors. Demnach sollte unbedingt geprüft werden, ob Schäden vorhanden sind und ob die Keilriemenspannung in Ordnung ist.
💡 Impeller wechseln
Der Impeller ist für die Kühlung des Motors zuständig und muss dementsprechend intakt sein.
💡 Probelauf und Kontrolle
Nach der Inspektion sollte ein weiterer Probelauf durchgeführt werden, um alle Komponenten an denen vorher gearbeitet wurde kontrollieren zu können.
💡 Motor einwintern / konservieren
Vor dem Winterlager sollte auch der äußere Kreislauf mit Frostschutz gespült werden. Um den Motor zuverlässig vor Korrosionen und Flugrost zu schützen, sollte vor dem Abschalten der Maschine ein Innenkonservierer verwendet werden.
#Innenborder #Einwintern #Wartung #Inspektion #Auswintern

[@abrax5]

Danke für die kompakte Hilfestellung. Im Vetus Handbuch ist auch die Rede davon, die Einstellung der Ventilköpfe zu kontrollieren. Dazu würde ich mich auch ein Video interessieren.

[@kaptnblaubar2102]

Ich will auch so einen Motor der mitten im Salon steht. Ich muss immer zum Schlagenmensch mutieren um überall dran zu kommen.
Aber sonst haben Sie Schritte gut erklärt. Was ich noch mache? In den Luftansaugstutzen stopfe ich immer noch einen Lappen um Feuchte draussen zu halten.

[@jay2024]

Ich finde hier die Möglichkeit an alle wartungsrelevanten Bauteile wie den Impeller ranzukommen ja traumhaft. Das ist im Vergleich zu meinem Motor und dessen Einbauposition ja gemütlich durchzuführen.

[@gerd31173]

Kontrolle der Anode beim Wärmetauscher fehlt?

[@awarenring]

Die Impellerpumpe ist bei fast allen Maschinen miserabel positioniert. Kein Hahn,der danach kräht! Obwohl es Vetus beim 11PS in den 90igern mal geschafft hat,ihn zugänglich zu plazieren! Aber dann verließen sie ihn wieder. Einzig und allein hat es Volvo mit seiner Serie 2001/2002/2003 vorgemacht : die wichtigsten Servicepunkte an der Stirnseite ! Jeder konnte somit leicht den service selbst ausführen in eigener Verantwortung! (vllt gefiel das einigen nicht so ???) Im video hätte ich auch gerne den Vorfilterwechsel/Wasserabscheider ausführlicher gesehen,mit Kleckern und Entlüften. Und Hinweise zur Verhinderung des Wassereindringens in den Tank ?? Und GTL ??

[@gerhardjanen7583]

0:53 Polklemme nicht richtig montiert! (zu hoch)

[@patrickneville5962]

Häh?

[@thomasklein7655]

@@patrickneville5962 Stimmt. Die Oberkante der Polklemme sollte in der Höhe mit dem Pol gleich sein