Je roule les ultimates depuis 2000km environs 220mm à l’av et 203 à l’ar sur un levo pro gen 3 équipé en code rsc d’origine, freins que j’ai liquéfié en 6 mois, bon faut dire pour leurs défense que le bestiau fait 97kg a poil sur la balance, plus le poids de l’équipement et de la bécane ca tape un peu dans les plaquettes, j’étais vraiment pas chaud de laisser une dernière chance à sram en freinage, sur la totalité des mes spé j’ai du changer leurs freins très tôt vu la piètre qualité de ceux ci. Je me suis dit après tout pourquoi pas, pour le moment rien à redire ça freine à balle c’est très constant, le disque en 220 sur l’av que dire, sur le sec j’aime beaucoup, dès que ça devient gras c’est vrais que c’est délicat à doser sur les racines des Ardennes Belges 😅. Ce qui est également impressionnant c’est la dissipation de la chaleur de l’étrier comparativement à mes anciens freins. Pour le moment c’est que du bonheur, à voir sur la durée parce que chez sram c’est en général la que ça devient problématique…
J ai des maven bronze avant des codes rsc , ça freine bien plus fort et sur les longues descentes pas de changement au niveau du levier . Un régal de rouler avec je freine plus tard malgré mon gabarit lourd 😅 top vos vidéo
Haa , les voila mon tandem de shock , j espère que vous allez bien . Les freins ont l air très sérieux ; le kit complet avait l air super intéressant ; on voit que sram ont bien bosser . Perso je trouve les rouges super class . Bon les potes un bon weekend a vous et GAAAAZZZZZZZ.
Bon, j'vais garder mes MT7, et j'équiperais mon prochain vélo, de MT7. A voir si les montages d'origine vont remplacer les Code par des Maven... Ce qui serait + intéressant... Sans que le prix n'EXPLOOOOOSE. Car l'argument des Code pour les 1ères montes, c'est leur prix... Vive Magura.
Sur les vélos 2025 on va voir les Maven en monté d’origine C’est déjà le cas sur le nouveau Stumpjumper par exemple Les MT7 sont bien cools mais c’est un feeling différent L’avantage c’est qu’il y a moyen de trouver le comportement de frein que l’on préfère avec toutes les marques sur le marché 😉
@@EndHuroBike au moins une bonne nouvelle, fini le DOT4 et les disques Centerline pas fous sur les montages d'origine ! (Enfin je l'espère) Par exemple, fan du Jekyll avec sa gravity cave, complètement pas motivé par les Code montés dessus (au prix du bike c'est un peu chiant quoi). Je serais clairement moins rebuté par des Maven.
Super vidéo comme d'habitude. Il me semble comme défaut que le prix et le poids nettement plus lourd que tout ce qui existe, sont deux défauts. Ceci dit, des Sram qui freinent, c'est une grande nouveauté !! 😅
Prix et poids, ça dépend. C'est prévu pour du gros vélo. On a pas tous le poids comme critère premier, sur ce type de machine. Le prix, oui c'est cher, ça c'est indiscutable :D
Merci 🙏🏼 Marc à pu essayer la plupart des freins du marché et pour lui seul les Hope peuvent rivaliser avec les Maven en puissance pure Les Sram sont plus progressifs et ont le toucher typique de chez Sram
@@EndHuroBike j'ai hâte car c'est un vélo que j'ai vraiment aimé dans sa première version sur quelques jours de test! Et dans sa version 2 il a l'air d'avoir vraiment évolué et d'avoir augmenté ses capacités dans le D- .
Pour les freins trop "puissant" passer en 220mm aide pas mal et soulage les mains. Je fais que du Whistler et je cherche que du fiable vu comme les pistes sont petees en ce moment, du coup je suis en Shimano Saint de 2008. La purge est faite en 5 min sur le parking.
Les Saint c’est la référence ultime depuis plus de 15ans, mais ça fait tellement longtemps qu’ils sont sur le marché qu’ils ne sont même plus dans les comparo’ 😅. Pas trop lourds, hyper puissants, modulables , pas exigeant sur la fréquence d’entretien, facile à purger et fiable !
@@francois3195 j'en connais bcp qui monte des SAINT sur des velo cargo motorisé: vélo (30kg) chargement (50kg) parfois remorque en plus lancé a 30-50kmh freinage régulier en ville Ca tient le coup
Les Saints fonctionnent bien en effet ! Nous n’avons pas pu les avoir dans le comparatif de freins de l’année dernière. La marque a préféré aligné les XT M8120 ..!
vous n'avez pas parler de toutes les disponibilité de réglage ( taille des disque , plaquette) car c'est extrêmement important , puis sur la purge le massage des pistons qui peut poser soucis
la dispo du kit expert est très très faible, ils étaient a 700 a leur sortie, édition limitée à 2500 exemplaires, mtn c'est 1300€ le kit, soit tu peux soit tu peux pas , les normaux c'est 600
Salut les gars , votre vidéo tombe à pique sur mon nouveau Bike santa cruz bronson j’ai les code bronze mais trop progressif et pas assez on/off comme j’aime. Il y a une différence de puissance entre les maeven ultimate et les bronze?
Salut David ! Ouais la différence entre les Code et les Maven est vraiment flagrante ! C’est bluffant Nous avons rouler les Code BRZ sur certains des vélos du comparatif et tu ne devrais pas être dessus avec les Maven ! ☺️
@@Hugo.endhurobike je sais pas ce que donnent les maven mais les trp c'est pas trop progressif ca mord très fort dès le contact des plaquettes avec le disque quasiment comme des hope et niveau puissance c'est quelque chose c'est bien au dessus de freins comme les xt ( qui sont excellent pourtant ) au point de les faire passer pour des freins de trotinette / all mountain
@@Byaku13 elle est là "Hello! Pour moi plus de puissance pour les maven que les TRP, même si on reste dans le haut du panier avec les hope tech4v4. Une course morte beaucoup moins présente sur les maven. Par contre plus de résistance du levier pour actionner le frein. Le paradox de cette résistance c est que, puisque il faut appuyer un peu plus fort, on dose plus facilement le freinage sur les maven. Il n en reste que se sont des freins qui favorise les arms pumps, il faut être objectif. Mais si tu vends les Maven du test, fait moi signe. J'en ai déjà une paire mais j'en veux une autre pour remplacer les TRP de mon autre vélo 😅."
Salut Antonino, ils risquent d’être vraiment trop puissant pour monter sur un endurigide J’ai peur que tu ne parviennes pas à en tirer le meilleur Ou il faudrait peut être essayer avec des disques en 180mm !
@@EndHuroBike non mais les même roues oui mais bon je sais encore ce que je dis .. je vais tester maitre cylindre maxima et etrier cura 4, apparemment c'est encore plus puissant
Sympa les gas, par contre vous avez pas d’infos sur la différence ressenti entre les 2 types de plaquettes proposés ? Quel durée de vie du liquide comparé au shimano ?
@@kx33 pour ça il faudrait qu'on les roule 1 saison avant de faire un retour. Pour les plaquettes. Ça serait un excellent sujet. On a bien roulé et passer un jeu de plaquettes arrière. Ça a l'air de bien tenir dans le temps niveau usure
Oui c’est assez onéreux ! Le kit de lancement était par contre hyper accessible ! Oui ça serait intéressant ! Nous les avons monter sur le Levo SL car il est entre un VTT et un gros VTTAE Et Hugo qui pèse 90kg a été agréablement surpris par la puissance de freinage 🙂
c'est 600 sans le kit complet, et pour la puissance délivrée non c'est pas cher, c'est toi qui est pauvre c'est tout, prends des mt400 ça va bien se passer
Je comprends absolument rien à ces freins et pourtant j'adore SRAM. C'est quoi l'intérêt du bousin de passer en minéral au lieu de garder du DOT 5.1 surtout si c'est pour du DH ?
Critiques : ben le poids et le prix... Poids car on oublie beaucoup de nos jours qu il faut toujours pédaler pour arriver en haut de la pente ce qui fait qu on se retrouve avec des enduros qui passent les 16kg... Prix parce qu à bien moins cher je me suis équipé avec une paire de shigura disque galfer shark et plaquettes disco brake ceramic pro qui je pense en comparaison n ont vraiment pas à rougir face à ces maven 😃
@@Loxaque Non pas les plaquettes magura, il existe meilleur en performance : disco brake ceramic pro, marque connue de très peu de personnes mais qui vaut les meilleures. Elles sont même meilleures que des trickstuff power: j ai eu les trickstuff pendant de nombreuses années et je les ai changées pour les disco brake qui sont meilleures : meilleur mordant/puissance, meilleure résistance à la chaleur, meilleur longévité et moins chers 👍
@@christopherenault1486 et tu as monté quoi comme levier des XT ? C’est galère j’hésite à faire la conversion j’attend de casser un levier aha Je ne trouve pas les plaquettes dont tu parles si jamais tu as un lien je suis preneur
On parle de critiques sur le fonctionnement . le poids et le prix, on le donne, c'est du factuel et pas forcément un critère prépomdérant pour tout le monde ;) Mais effectivement, c'est lourd et cher...
@@Pitbbr on parle des derniers Code 😉 Ceux avec le même genre de maitre cylindre que ces Maven. Tu les as déjà roulé ? Ils freinent déjà mieux que les précédents
Je roule les ultimates depuis 2000km environs 220mm à l’av et 203 à l’ar sur un levo pro gen 3 équipé en code rsc d’origine, freins que j’ai liquéfié en 6 mois, bon faut dire pour leurs défense que le bestiau fait 97kg a poil sur la balance, plus le poids de l’équipement et de la bécane ca tape un peu dans les plaquettes, j’étais vraiment pas chaud de laisser une dernière chance à sram en freinage, sur la totalité des mes spé j’ai du changer leurs freins très tôt vu la piètre qualité de ceux ci. Je me suis dit après tout pourquoi pas, pour le moment rien à redire ça freine à balle c’est très constant, le disque en 220 sur l’av que dire, sur le sec j’aime beaucoup, dès que ça devient gras c’est vrais que c’est délicat à doser sur les racines des Ardennes Belges 😅. Ce qui est également impressionnant c’est la dissipation de la chaleur de l’étrier comparativement à mes anciens freins. Pour le moment c’est que du bonheur, à voir sur la durée parce que chez sram c’est en général la que ça devient problématique…
@@vincentfranck1748 super ce ptit retour. Hésite pas à en remettre un dans quelques mois pour la durée dans le temps
J ai des maven bronze avant des codes rsc , ça freine bien plus fort et sur les longues descentes pas de changement au niveau du levier . Un régal de rouler avec je freine plus tard malgré mon gabarit lourd 😅 top vos vidéo
@@Remimouls merci pour ton retour, ça confirme nos ressentis effectivement
Bravo pour la vidéo et génial les nouveaux freins SRAM 😉🤘
Merciii 😌
Haa , les voila mon tandem de shock , j espère que vous allez bien . Les freins ont l air très sérieux ; le kit complet avait l air super intéressant ; on voit que sram ont bien bosser . Perso je trouve les rouges super class . Bon les potes un bon weekend a vous et GAAAAZZZZZZZ.
Mercii Totof ! C’est toujours un plaisir de te lire 😊
Bon, j'vais garder mes MT7, et j'équiperais mon prochain vélo, de MT7.
A voir si les montages d'origine vont remplacer les Code par des Maven... Ce qui serait + intéressant... Sans que le prix n'EXPLOOOOOSE. Car l'argument des Code pour les 1ères montes, c'est leur prix...
Vive Magura.
Sur les vélos 2025 on va voir les Maven en monté d’origine
C’est déjà le cas sur le nouveau Stumpjumper par exemple
Les MT7 sont bien cools mais c’est un feeling différent
L’avantage c’est qu’il y a moyen de trouver le comportement de frein que l’on préfère avec toutes les marques sur le marché 😉
@@EndHuroBike au moins une bonne nouvelle, fini le DOT4 et les disques Centerline pas fous sur les montages d'origine ! (Enfin je l'espère)
Par exemple, fan du Jekyll avec sa gravity cave, complètement pas motivé par les Code montés dessus (au prix du bike c'est un peu chiant quoi).
Je serais clairement moins rebuté par des Maven.
merci pour la review ! à quand un test du levo sl gen 2 alu ? Ce vélo me fait de l'oeil :)
Avec plaisir ! Ça sort prochainement 😊
Moi toujours avec mes codes 2011
Bien purgé ça freine très bien
T'as essayé les nouveaux ?
Très belle présentation Hugo et max SRAM z fait fort avec c'est freins mais pas donné pour le prix merci pour cette présentation 😉😉😉😉😉
Merci Roro, effectivement ils ne sont pas donnés ;)
Super vidéo comme d'habitude. Il me semble comme défaut que le prix et le poids nettement plus lourd que tout ce qui existe, sont deux défauts.
Ceci dit, des Sram qui freinent, c'est une grande nouveauté !! 😅
Prix et poids, ça dépend. C'est prévu pour du gros vélo. On a pas tous le poids comme critère premier, sur ce type de machine. Le prix, oui c'est cher, ça c'est indiscutable :D
50% plus puissants que les autres ralentisseurs de la marque ?
Cool !
On va pouvoir freiner avec des sram maintenant ? 😁
Bah franchement ça pante vraiment très très fort
@@franckzapatta3964 oui on peut planter des freinages de trappeur maintenant
Top comme retour !
Par rapport au hope tech 4 v4 ? Plus progressif le hope je suppose et peut être plus puissant celui la ?
Merci 🙏🏼
Marc à pu essayer la plupart des freins du marché et pour lui seul les Hope peuvent rivaliser avec les Maven en puissance pure
Les Sram sont plus progressifs et ont le toucher typique de chez Sram
Et ce vélo, vous allez en faire une vidéo car ça m’intéresse beaucoup ?
Oui c’est prévu ! L’essai sortira prochainement 😊
@@EndHuroBike j'ai hâte car c'est un vélo que j'ai vraiment aimé dans sa première version sur quelques jours de test! Et dans sa version 2 il a l'air d'avoir vraiment évolué et d'avoir augmenté ses capacités dans le D- .
Pour les freins trop "puissant" passer en 220mm aide pas mal et soulage les mains. Je fais que du Whistler et je cherche que du fiable vu comme les pistes sont petees en ce moment, du coup je suis en Shimano Saint de 2008. La purge est faite en 5 min sur le parking.
Les Saint c’est la référence ultime depuis plus de 15ans, mais ça fait tellement longtemps qu’ils sont sur le marché qu’ils ne sont même plus dans les comparo’ 😅. Pas trop lourds, hyper puissants, modulables , pas exigeant sur la fréquence d’entretien, facile à purger et fiable !
@@francois3195 j'en connais bcp qui monte des SAINT sur des velo cargo motorisé:
vélo (30kg)
chargement (50kg)
parfois remorque en plus
lancé a 30-50kmh
freinage régulier en ville
Ca tient le coup
Je roule encore avec du saint première génération… Et quand je vois la concurrence, il n’a pas à rougir…
Les Saints fonctionnent bien en effet ! Nous n’avons pas pu les avoir dans le comparatif de freins de l’année dernière. La marque a préféré aligné les XT M8120 ..!
Référencement
Cool ça !
Maven, Van Halen 🤘
Jump ! 🎶
En espérant que l'huile minérale les rende plus simple d'entretien. Perso je garde mes shimano Xt 4 piston purement pour la facilité de purge...
J’ai été agréablement surpris de la facilité de purge ! Tout se fait super bien !
Max
vous n'avez pas parler de toutes les disponibilité de réglage ( taille des disque , plaquette) car c'est extrêmement important , puis sur la purge le massage des pistons qui peut poser soucis
la dispo du kit expert est très très faible, ils étaient a 700 a leur sortie, édition limitée à 2500 exemplaires, mtn c'est 1300€ le kit, soit tu peux soit tu peux pas , les normaux c'est 600
Taille des disques disponibles 220, 200, 180 et pour les plaquettes : organiques ou métal frité ;)
Salut les gars , votre vidéo tombe à pique sur mon nouveau Bike santa cruz bronson j’ai les code bronze mais trop progressif et pas assez on/off comme j’aime. Il y a une différence de puissance entre les maeven ultimate et les bronze?
Salut David ! Ouais la différence entre les Code et les Maven est vraiment flagrante ! C’est bluffant
Nous avons rouler les Code BRZ sur certains des vélos du comparatif et tu ne devrais pas être dessus avec les Maven ! ☺️
Bonjour, ça dit quoi vis à vis des trp dhr evo ?
J'ai pas roulé les Trp mais je crois que les TRP sont plus progressifs, peut être un poil moins puissants mais plus facile à doser selon Marc
@@Hugo.endhurobike je sais pas ce que donnent les maven mais les trp c'est pas trop progressif ca mord très fort dès le contact des plaquettes avec le disque quasiment comme des hope et niveau puissance c'est quelque chose c'est bien au dessus de freins comme les xt ( qui sont excellent pourtant ) au point de les faire passer pour des freins de trotinette / all mountain
@@Thomas-vm4vd On attend la réponse de Marc qui a testé les 2 😉
@@Byaku13 elle est là
"Hello! Pour moi plus de puissance pour les maven que les TRP, même si on reste dans le haut du panier avec les hope tech4v4.
Une course morte beaucoup moins présente sur les maven.
Par contre plus de résistance du levier pour actionner le frein.
Le paradox de cette résistance c est que, puisque il faut appuyer un peu plus fort, on dose plus facilement le freinage sur les maven.
Il n en reste que se sont des freins qui favorise les arms pumps, il faut être objectif.
Mais si tu vends les Maven du test, fait moi signe. J'en ai déjà une paire mais j'en veux une autre pour remplacer les TRP de mon autre vélo 😅."
@@EndHuroBike merci pour la réponse !
Hors sujet, c'est quelle section les Schwable que vous avez montés ? Merci par avance ;-)
je pense c’est magic mary ultra soft 2.40x29 et big betty soft 2.40x27,5
Ruben a raison ! C’est ça
Les deux en 2,4 de section
À l’avant carcasse Supertrail et gomme Ultra Soft
À l’arrière carcasse Supergravity en gomme Soft
Salut l équipe à quand un petit test des db8 en condition all mountain ?
Hello, c'est pas prévu pour le moment
comparer à des shiguras (saint/mt7) ca donne quoi ?
@@MarieGiovanola jamais roulé de Shigura
Slt, ça freine aussi fort que des Saint (BR-M820) ?
Salut ! Cela fait bien longtemps que je n’ai pas roulé de Saint
Je vais demander à Marc qui en avait une paire avant ses Maven
Je te dis ça 😊
Max
Moi j ai 1 semi rigide 160mm de débattement et je pèse 89 kg ces frein sont ils trop gros ??
Salut Antonino, ils risquent d’être vraiment trop puissant pour monter sur un endurigide
J’ai peur que tu ne parviennes pas à en tirer le meilleur
Ou il faudrait peut être essayer avec des disques en 180mm !
Hello les amis, à vous écoutez, ils se rapprochent du touché des XT ou Saint.
Ils sont plus puissants et plus progressifs 😉
Ils ont le touché Sram que certains appellent « spongieux » ce qui permet de les doser plus facilement
Et sinon c est fiable Buycycle le site qui vend les vélos?
@@babouche3154 aucune idée, je connais pas
C'est bien trop chère. Avec le modele haut de "gamme" on est pas loin d'une paire de HOPE qui arrache le pavé si bien purgé..
Niveau puissance pure les Maven valent bien les Hope 😉
ça freine plus fort que des saint, mt7, trinity, maxima, et avec du 200 / 180 . en gros ca pile même 150kg
Ouais ça freine très très fort ! Selon Marc qui a réalisé le comparatif frein l’année dernière, seul les Hope peuvent rivaliser en puissance pure
@@EndHuroBike jamais de la vie .. j' ai eu les hope tech 4 v4 , ils se font clairement atomiser
@@sebastiengiovannelli8556 tu les as roulé sur le meme velo ?
@@EndHuroBike non mais les même roues oui mais bon je sais encore ce que je dis .. je vais tester maitre cylindre maxima et etrier cura 4, apparemment c'est encore plus puissant
Sympa les gas, par contre vous avez pas d’infos sur la différence ressenti entre les 2 types de plaquettes proposés ?
Quel durée de vie du liquide comparé au shimano ?
@@kx33 pour ça il faudrait qu'on les roule 1 saison avant de faire un retour. Pour les plaquettes. Ça serait un excellent sujet. On a bien roulé et passer un jeu de plaquettes arrière. Ça a l'air de bien tenir dans le temps niveau usure
700 euros sans les disques c’est cher. Par contre, à tester sur un électrique lourd et avec un pilote de plus de 100 kg
Oui c’est assez onéreux ! Le kit de lancement était par contre hyper accessible !
Oui ça serait intéressant !
Nous les avons monter sur le Levo SL car il est entre un VTT et un gros VTTAE
Et Hugo qui pèse 90kg a été agréablement surpris par la puissance de freinage 🙂
c'est 600 sans le kit complet, et pour la puissance délivrée non c'est pas cher, c'est toi qui est pauvre c'est tout, prends des mt400 ça va bien se passer
@@sebastiengiovannelli8556j’ai payé plus cher pour des Shimano XT avec la pause😊
@@jean-marcvienne ah ..
Je comprends absolument rien à ces freins et pourtant j'adore SRAM. C'est quoi l'intérêt du bousin de passer en minéral au lieu de garder du DOT 5.1 surtout si c'est pour du DH ?
Maintenant les huiles minérales ont la même résistance à la chauffe que le dot, a peu près. Et le minéral craint moins l'humidité.
@@billyflux4380et c’est aussi moins nocif à l’entretien 🙂
Critiques : ben le poids et le prix...
Poids car on oublie beaucoup de nos jours qu il faut toujours pédaler pour arriver en haut de la pente ce qui fait qu on se retrouve avec des enduros qui passent les 16kg...
Prix parce qu à bien moins cher je me suis équipé avec une paire de shigura disque galfer shark et plaquettes disco brake ceramic pro qui je pense en comparaison n ont vraiment pas à rougir face à ces maven 😃
Plaquette galère MT7 pro ?
@@Loxaque Non pas les plaquettes magura, il existe meilleur en performance : disco brake ceramic pro, marque connue de très peu de personnes mais qui vaut les meilleures. Elles sont même meilleures que des trickstuff power: j ai eu les trickstuff pendant de nombreuses années et je les ai changées pour les disco brake qui sont meilleures : meilleur mordant/puissance, meilleure résistance à la chaleur, meilleur longévité et moins chers 👍
@@christopherenault1486 et tu as monté quoi comme levier des XT ?
C’est galère j’hésite à faire la conversion j’attend de casser un levier aha
Je ne trouve pas les plaquettes dont tu parles si jamais tu as un lien je suis preneur
On parle de critiques sur le fonctionnement . le poids et le prix, on le donne, c'est du factuel et pas forcément un critère prépomdérant pour tout le monde ;) Mais effectivement, c'est lourd et cher...
Ça donne quoi comparé à des Hayes Dominion ???
Je trouve qu'ils freinent très fort déjà
En puissance les Hayes freinent vraiment moins fort que les Maven
Moi les freins trop puissant me font grimper aux arbres (mes Hope m'ont fait cet effet 😂)
Et tu arrives à en redescendre ? 😝
@@EndHuroBike j'ai un ami qui m'aide à en redescendre 😁
Hé ho les gars , on est vendredi et il est déjà 18h50 et la nouvelle vidéo n’est toujours pas publié !!!!!! Bougez vous … fini les vacances !!!!😂
@@samthion 😁 c'est les vacances effectivement. Peut être une vidéo/15j en ce mois d'aout...
Freine mieux que les codes!? Bah c'est pas compliqué en fait!!😂
@@Pitbbr on parle des derniers Code 😉 Ceux avec le même genre de maitre cylindre que ces Maven. Tu les as déjà roulé ? Ils freinent déjà mieux que les précédents
@@EndHuroBike non et je n'ai pas envie ! Pour info les gars de chez Sram disaient que c'était nul le minérale 😉
@@Pitbbr ok 😉
C'est quoi ce tarif de fou
Ben un gros point noir, c'est le prix, le double des HAYES Dominion A4, c'est abusé.
Ils sont aussi bien plus performants 😉
t'es pauvre mais ça va bien se passer
trop moche !!!!! le design les couleurs le forme de l"etrier !!!
Max préfère également les Maven Ultimate classique noir que les rouges en version limitée
Mais c’est les goûts et couleur de chacun 😊
ptdr lourds, hors de prix, pas de changement rapide des plaquettes possible, aucun intérêt.
selon tes critères effectivement ;) C'est pas un frein light