Como Técnico de taller Renault atenderé todas las dudas y comentarios.📝 " SUSCRIBETE" *Aceite CASTROL 5w 30 RN17 amzn.to/3pofPmX *Liquido Refrigerante Renault amzn.to/3kd50QR *Liquido Refrigerante Motul amzn.to/2ZW2UhY
Hello!!i am an owner of a new nissan juke with a 1.0 engine,what do you think about this engine?is good?i read that is made in germany in collaboration with mercedes its true??however for me is a great car!!
Merhaba. 1.3 tce clio aracım var. Bu motor rektefiye (revizyon) olmuyor deniliyor. Doğru mu? Bu durum benim için kaygı verici. Çünkü yeni motor 7500 dolar. Bu ülkemizde çok yüksek bir fiyat. Devirdaim pompası bozuluyor sanırım kronik olarak! Siz nasıl yorumluyorsunuz? Türkiye den selamlar.
He trabajado 30 años en reparación de motores. Seguramente eso me permite comprender mejor. Me sorprendió y me encantó la cadena; no me gustan las correas! Buen video! Saludos!
@@javitenorio187 . Es prácticamente eterna. Se la cambia cuando se hace ajuste general de motor después de cientos de miles de kilómetros. Trabaja dentro del motor y siempre lubricada, en cambio la correa trabaja fuera del motor expuesta a la tierra, humedad ...
Es sin mantenimiento, está diseñada para que dure toda la vida del coche. Es por tanto fundamental que el aceite del motor mantenga su calidad , ya que va lubricada. Es decir hay que respetar el mantenimiento del aceite motor. Su calidad y periodos de sustitución.
@@rdlcc1993 . Hola, desdé que lo tengo .éstoy en 6.8.con 21000km.si solo hago ciudad si que se va a los 7.5/8 l.100.en autopista llevando velocidades normales,le saco 5.5
Ah mooi, je hebt er vertaling onder gezet. Die motor zit in mijn Megane 4 hatchback uit november 2021. Ik rij er gemiddeld tussen 5,1 op 100 tot 5,5 op 100 mee. Moet wel zeggen dat ik een rustige rijder ben.
Mais um motor novo pra atender às normas de emissão! Resultado, na bunda do consumidor. Motores caros, manutenção cara e possivelmente,olhando os atuais motores de outras marcas, com durabilidade menor que os motores que rodam aí há muito tempo. No Brasil, carros não são para jogar fora após 100 mil kms. Aqui os carros têm que rodar 400 mil kms só com manutenção normal. Depois da retifica, rodas ainda mais 15 anos. Ou seja, isto é motor pra país europeu provavelmente. Tenho uma Renault Dacia, que roda com um Nissan 1.6. aspirado. Espero que rode 450 mil kms sem abrir o motor. Tenho outro Renault 1.0 16v, motor Renault mesmo, d4d. Este já rodou bastante. Ainda vai rodar muito. Há relatos de motoristas de aplicativo com mais de 300 mil kms com este motor d4d, rodando só com as manutenções preventivas. Quando um motor desses novos tiver um relato de durabilidade na prática, vou tirar o chapéu. Por enquanto, espero pra ver...
Para finales del año 2020 éste motor Tce 1.3 se fabricará también en Brasil para equipar al nuevo Duster, estará preparado para funcionar con gasolina y etanol, subiendo la potencia a 170 Cv.
@@javiery70 en su momento fue una máquina , tiraba desde abajo , 5 velocidades muy cortas y una aceleración que te cortaba la respiración , incluso hoy te pondria los pelos de punta
Yo tengo este motor desde el 2021 ningún problema con los mantenimiento de casa, queria un downpipe 200 para mi pero creo q esta complicado por que esta tan capado que dudo que se pueda eficazmente
This is a great motor, especially for Duster! Mine, not only uses less gasoline for running, but it puts gasoline back in the fuel tank ... on my Duster!!! Yeah ... Recently i've noticed that not only my fuel tank did remained full no matter how much i drive my Duster, but it only start to leak gasoline ... Every morning, i gather a 10liter canister of gasoline from under my Duster ... and ... i started to sell that gasoline.
Es muy silencioso, tienes que llegar a 4 mil para notar algo, jejej. Realmente es una gozada, simple, genuino,... Una pregunta, no recuerdo sobre qué quilometraje lo hice pero, tuve que hacer un adelantamiento en primera por cuestiones de la carrera en pendiente y multitud de curvas etc, llegó a 5 mil vueltas, y tenía menos de 3 mil km totales, el famoso rodaje, ese momento fue negativo para el motor? Desde entonces le he hecho más de 2 mil km. Pero siempre tengo esa duda, de si le hice algún mal al motor... Un saludo. El video me encanta, te da una visión más completa de lo que tienes a tus pies jejeje. Viva la tecnología
Durante el rodaje ponerlo puntualmente a 5000 rpm durante poco tiempo no daña al motor. El tiempo de rodaje garantiza al motor que pueda ajustarse sin sobre esfuerzos , para poder entregar todo su rendimiento pasado ese tiempo.
Witam 1.3tce 160km czy wymiana pokrywy zaworów dokładniej uszczelnienie zbiera się olej na górze czy to dużo roboty ? Czy trzeba pokrywę od rozrządu również ściągać niema nigdzie filmiku demontażu pokrywy od strony kolektora ssącego z przodu może pomożesz w tej sprawie pozdrawiam Masz super filmy i wiedzę.
Według instrukcji naprawy aby zdjąć pokrywę głowicy cylindrów należy rozebrać silnik. Ale w rzeczywistości można łatwo zdjąć pokrywę głowicy cylindrów od strony dolotowej. Wystarczy zdemontować: - Pompa benzyny - Kolektor dolotowy. Konieczna jest wymiana uszczelek kolektora i pompy paliwa oraz jej rury. Pokrywa głowicy cylindrów jest uszczelniona silikonem silnikowym. Warsztat podejmie decyzję o dokonaniu częściowego lub całkowitego demontażu.
Show de bola. Vale salientar que um Motor desse de alta tecnologia e dependente do sistema eletrohidráulico, nescessitará de uma manutenção rigosa e em dia, coisa que o Brasileiro é um pouco descuidado...kkk
Estoy entre la grand kangoo con este motor de 1.3 130 cv o un Ford grand courier connect también gasolina... Que me recomiendan??. Saludos excelente video
Pues el gasolina de ford es un 1.5 con 114 cv , un motor de más cilindrada y menos potencia con más consumo que este 1.3 Tce de Renault./ Nissan / Mercedes. En cuanto a motor se refiere es mejor el Renault. Te aconsejo que leas las opiniones de la prensa del motor y hagas comparativas …
Yo lo tengo en un Dacia lodgy, entiendo que es el mismo motor exactamente... TCE 1.3 de 130 CV. Por cierto dejó de ser opción en este coche al poco tiempo, no sé el motivo. De momento va bien, aunque llevo pocos km. Gracias por el vídeo.
Los cilindros de este motor lleva una nueva tecnología anti fricción llamada “ Bore Spray” que minimiza el rozamiento y alarga su vida, tecnología ya usada en Fórmula 1.
There is a positive experience, some guys had already solved this problem. They had to fix this engine after it took some water inside cylinder. As far as i know, one of Russian channels told about it.
@@javiery70 Is it the same engine as the scenic 160??? They will deliver the duster 1.3 130hp next week and I'm already thinking about increasing its hp hahaha
Buenas Quería preguntar este motor es el que monta la nueva Kangoo de gasolina. que es el 1.3 tce 96kw (130cv) y saber en España lleva 95 octanos o 98 octanos. Muy buen video explicando todo con detalle.
Hola buenas,este motor lo van a montar en los captur mild híbrido 2025?son 4 cilindros?si lleva cadena de distribución no hay que cambiarla como la correa?
Este motor versión mild hybrid ya se monta en Captur y en 2025 seguirá. La cadena de distribución no lleva cambio. El único mantenimiento es que el motor tenga correctamente su aceite en perfectas condiciones.
Estoy pensando en comprar un renault megane spor tourer con ese motor 140cv el coche tiene 93.000km y esta muy bien cuidado con todas revisiones echas y pasadas en renault. Mi pregunta es, merece la pena? Podre hacer muchos mas km tranquilamente o enpezara a dar problemas pasados los 100.000 km??
Hola buenas, tenemos un Renault Megane Sport Tourer GT Line 1.3 140cv desde el 13 de Marzo del 2020, a día de hoy tiene 71000km, de momento 0 problemas, tiene un consumo de 7 litros a los 100km, contando con que el mayor recorrido que hace siempre es en carretera secundaria y a diario hace 60 km, con un desnivel de 900 metros de altura a 0 y viceversa. Ya lo de que si a los 100000km va a dar problemas, como imaginará, me queda grande , espero le sirva la información. Nosotros estamos contentísimos a día de hoy..
Atölyeme su pompası sorunlarıyla gelen kimse olmadı. Bu, diğer motor ve üreticiler gibi arıza yapamayacağı anlamına gelmez. Bu motor genel olarak iyi bir motordur ve ciddi sorunlara yol açmaz. Sizi aboneliğiniz ile kanalıma destek olmaya davet ediyorum (ücretsizdir). teşekkür ederim 🙏
Bu 1.3 motorda, neredeyse tüm Renault - Dacia modelleri su pompası arızaları görmedi, ancak en eski modellerde termostat kutusunun hafif arızaları var.
Excelente video, lo tengo en mi nueva qashqai j12, y te quiero hacer algunas preguntas, al ser tan pequeño le puedo exigír sin problemas en subidas y a velocidad ? Es bueno esperar hasta los 3.000 kms para exigirle o son mitos ? Gracias
El periodo de rodaje está anotado en el manual del usuario por el fabricante, no es un mito🤷♂️. Se recomienda no pasar de 3000 / 3500 rpm hasta superar los 3000 km recorridos. Es el periodo necesario para que los cilindros se adapten con seguridad y con garantía de un buen funcionamiento.
@@javiery70mil gracias y después de estos primeros 3.000 kms es confiable exigirle a tope sin problema en subidas y en rectas a este motor tan pequeño? O es un motor más para manejos suaves... Gracias
@@javiery70 nuevamente muchas gracias y tienes mucha razón, se siente y me impresiona su potencia en lo poco que le he exigido, pero es mi primer turbo y le tenía un poco de desconfianza por ser solo de 1.3 pero me dejas más tranquilo...por ultimo por favor te tengo una ultima pregunta; solo le pongo combustible ⛽ premium aunque aqui en Colombia nissan y Renault nos dicen que le ponemos poner combustible corriente que en esta caso es menos de 87 octanos, es sano para este motor esta octanaje, el manual requiere 95, este motor lo pueden modificar para trabajar sin problema con solo 87 octanos o menos ? Gracias
@@jairolopez4628 Cada motor lo adaptan a su país de venta , en España la gasolina a usar es de 95 y 98 octanos. Lo especifica el manual de usuario y la etiqueta pegada a la compuerta de combustible. Yo haría caso a lo que diga el manual y a la etiqueta para el buen cuidado y funcionamiento de este motor.
Me gustaría saber si los pulsadores hidráulicos tienen una alimentación permanente de aceite, porque si no no comprendo, tarde o temprano se quedarían sin aceite,
El sistema de pulsadores hidráulicos no es ninguna novedad , se viene usando desde hace muchos años en Renault y otras marcas. La alimentación de aceite se la proporciona la bomba de aceite desde el momento de arranque hasta que pare el motor. Es un sistema muy efectivo que no da problemas. Problemas de lubricación daría en caso de tener un nivel muy bajo de aceite o un aceite muy degradado por mal uso o mantenimiento.
@@javiery70 Es como los "resortes" neumáticos para accionar las válvulas en motores de competición, probablemente tengan una alimentación permanente (se me ocurre ahora). Es que yo en estanqueidad soy muy escéptico, me pego con los fluidos porque se salen por todas partes. Y también los multiplicadores hidráulicos de los inyectores piezoeléctricos, muy bien hecho tiene que estar me parece a mí, para que no se salga nada. Se me escapa algo. Ahí hay truco...
El sistema de pulsadores hidráulicos para abrir las válvulas es muy antiguo se lleva usando hace mucho tiempo y no presenta ningún problema de funcionamiento en toda la vida útil del motor , es muy eficaz y efectivo. Su alimentación de presión aceite es constante.
@@javiery70 I understand you, but I have a Mégane GrandCoupe IV with 999 cm3 115HP 3 Cylinder. This engine is created from the 4 Cylinder 1.3 TCE engine?
@@markovicsadam7190 Now I understand. Correct, the Megane IV has the 1.0 TCe 3-cylinder engine (H5D) which is the same 1.3 TCe engine but adapted to 3 cylinders.(H5H )
¿Se tiene alguna información respecto a la ganancia de potencia entre las versiones de 130cv y las de 160cv? Supongo que mayormente se deberá al control electrónico que hace la ECU, pero ¿es posible que haya algún cambio a nivel de piezas? (inyectores, cabeza de pistón, diámetro del turbo...) Gracias
Este tipo de motor, en concreto el de 140cv, posee válvulas endurecidas capaces de soportar los nuevos sistemas de inyección de GLP tipo DLM de Prins, o necesitarían lubricación adicional para evitar la degradación de asientos y válvulas, tipo Valvecare?
Este motor 1.3 Tce es el mismo para diferentes potencias, solo cambia la gestión de inyección por software y la adaptación para caja de cambios manual o automática. Por parte de Renault por ahora no está disponible en GLP , no está diseñado para soportar la combustión a gas. Solo los motores con inyección indirecta pueden soportar GLP de momento en Renault. Desconozco que fabricantes e instaladores de sistemas de inyección GLP lo puedan adaptar a este motor , de ser así tendrían que usar aditivos protectores para las válvulas.
@@javiery70 Hola, en realidad con los sistemas liquidos de Prins, los inyectores del propio coche son los que inyectan una mezcla de GLP y gasolina (un 3%) usando una bomba de alta presion para el GLP. Esto evita que los inyectores de gasolina sufran en el cilindro, ya que se refrigeran como si usaran gasolina. Del tema de la temperatura de combustion, y por ende, de los gases de escape que malogran las valvulas de escape y asientos, creo que con usar valvulas refrigeradas por sodio y asientos resistentes, junto con una gestion adecuada de la EGR en altas cargas para producir mezcla rica, este motor seria perfectamente adaptable a GLP, como por otro lado Borel en Francia, lo hace.
Todos los sistemas GLP en los motores Renault ademas de inyectar GAS inyectan gasolina en un pequeño porcentaje para lubricar y refrigerar las válvulas. Ademas de tener adaptado los asientos y válvulas para soportar la combustión de gas. En este motor en concreto, el 1.3 Tce Renault hasta la fecha no lo adapta a GLP, no quiere decir que otros fabricantes de sistemas de inyección GLP lo puedan adaptar.
@@javiery70 Hola, creo que el unico handicap esta en asientos y valvulas. No se a que nivel de resistencia estan taradas estas, pero viendo la gama de potencias, apostaria que es muy sencillo y segura la transformacion a GLP.
hi, i just came across your video and it's because i became the owner of scenic 4 1.33 140km and it has EDC gearboxes this is my first car with automatic transmission and I'm super happy! before there was scenic 2 1.6 and it was great! he just lacked some power 😃 but he is also writing to you for this reason because he wants to replace the candles but I don't know what kind to order what kind of oil for the gearbox I have the gearbox number but I'm not sure which one to pour and if I need to do some calibration? After replacing, could I send the vin?
@@javiery70 Hi on the gearbox I have this designation DW5006 320103703R, so if I buy 4 liters of such EDC DW5 oil will it be good? because I wouldn't want to pour the wrong one. And I have a question about the box, two tubes come out from the top, I understand that it goes to the oil cooler, that is, the oil is cooled? There is very little information about this box
@@javiery70 Will the oil come out of the radiator too? that is, if I pour 3.3 liters, it will not be enough? Will the cooler suck oil after firing and check again? thank you for your quick reply
Tiene buenas prestaciones y consumoeste motor. pero a largo plazo cuando superen los 200 mil km como se comporta en mantenimiento gastos. del lubricante es mayor . y duración del turbo y mecánica en kms. dura lo mismo que un atmosférico. Estoy viendo si me conviene una duster con este motor o el nissan 1.6 de Renault. Saludos desde Argentina
Una consulta: A Ecuador ha llegado este motor el 1,3 TCe de 154HP y 270 Nm en el "Nuevo" Duster 2021, el combustible que se vende en Ecuador, el de más alta "calidad", tiene 92 Octanos. Será posible que este combustible dañe la calidad de vida útil del motor? Cree usted que sería una buena elección comprar el Nuevo Duster 2021 con este motor, o tal vez ir por el menos potente un atmosférico de 1,6 (HR16 de Nisssan) conozco este motor puesto que tengo un Sandero y va muy bien en él, pero no se como vaya con un Duster (peso/Potencia). Por cierto vivo en Cuenca ciudad a 2540 msnm.
Todos los modelos de vehículos se adaptan al país donde se venden, se adaptan para cumplir las leyes de ese país y se adaptan para soportar el clima de ese país. Es decir, Un Duster vendido en Rusia no es el mismo que el vendido en la India. Así que no debe preocuparte el tema de la gasolina porque el motor lo adaptan para soportar el combustible usado en ese país. En cuanto al motor 1.6 atmosférico en un Duster te puedo decir que las criticas No son buenas, se nota bastante que le falta la potencia y empuje que da un turbo. Potencia que se nota en falta a la hora de adelantar o subir una carretera ascendente. No te recomiendo el 1.6 atmosférico.
Vivo en Colombia y adquirí la nueva nissan qashqai con este motor, estoy encantado pero también me preocupa el tema del combustible, aquí es de 86 a 91 max y la premium en muchas ocasiones tiene hasta menos octanaje, es un engaño para vender al doble de precio...nissan asegura que se le puede poner sin ningún problema esta calidad regular de combustible, pero según el manual se debería poner de 95 octanos estoy totalmente confundido.
@@javiery70 así es, pero se supone que programaron la computadora para trabajar con combustible de poco octanaje...es esto posible en un vehículo? Gracias
De momento Renault no comercializa una versión GLP - GNC en este motor . Aunque hay noticias de una próxima adaptación. Normalmente los GLP / GNC se adaptan a motores con inyección indirecta por lo que en este motor la adaptación va a ser más cara.
@@javiery70 Thank you very much, in a few places they showed it as 50nm, in some places they showed it as 38nm, Dacia said it would be 35nm as you said, especially 50nm seemed too much to me, the cover is steel, that's why they said 50nm, I couldn't trust it...
En éste video vemos la tecnología que usa éste motor de baja cilindrada (1.333 cc ) , para obtener 160 cv de potencia con un consumo más que razonable. Motor de gasolina , de base usado ademas de en la gama Renault - Dacia , en modelos de Nissan y Mercedes. El cambio de aceite para este motor es cada 30.000 km ó 2 años de la marca CASTROL desde enero de 2020. *Suscríbanse y serán notificados de próximos vídeos. | Próximos videos | - Sustitución Embellecedor Cromado Marco de puerta - Testigos de cuadro : Causas - Stop Star : Funcionamiento. - Revisión Renault : Hibrido Etech. - Revisión Basica de nuestro vehículo. - Ajuste y Reglaje Porton maletero Renault
@@javiery70 muchas gracias pense que la polea debajo del altenador era el tensor de la correa yo tengo el nissan qq de 160cv 1.3 creo que en esa modelo los bujias son bastante bien accesibles gracias por la respuesta un saludo
@@javiery70 Sounds good. Which engine would you recommend. I can't decide between the 1.5 DCI or the 1.3 TCE? I will have a mix of semi long and short drives. Will the 1.5 diesel be a bad choice then? I have a Clio 0.9 TCE now, and i know from others that there can be some issues with the chain? How reliable in the long term is the 1.3 TCE?
The 1.5 Dci diesel engine is Technically designed for long tours. It is an engine with a lot of electronics and many components to comply with the anti-pollution standard. It is an engine that works very well and consumes very little, but it is very easy to have anti-pollution breakdowns. I chose the 1.3 TCe gasoline engine, it works very well and needs less anti-pollution components. It consumes about 2 liters more than 1.5 but in return it will give less damage.
@@javiery70 I will probably chose the 1.3 petrol, because of my driving routines. I drive approximately 15.000 km a year at the most. Are there any thing else i need to take into consideration regarding the two engines? I was somewhat disappointed over the 0.9 TCE and the fuel consumption. How is the the 1.3 TCE compared to that engine?
Sabeis algo de los defectos que parece estan apareciendo en este motor, relacionados con un consumo excesivo de aceite que puede originar gripado del motor? Parece que Renault esta haciendo repros de centralita para solucionarlo, sin hacer una campaña generalizada, cosa que en Francia no ha gustado nada. Puede que la gestion electrica de bastantes sistemas que hasta ahora tenian control mecanico asociadas a correas y engranajes, y por tanto a la carga del motor, no esta muy conseguida.
Te refieres al antiguo motor 1.2 Tce antecesor de este nuevo y evolucionado motor 1.3 Tce. La solución al consumo del 1.2 Tce es la sustitución del motor , Renault tiene una campaña para autorizar esa sustitución previo riguroso diagnóstico de los motores implicados.
Yo tengo un Nissan Juke de Junio del 2018 y se come el aceite y el concesionario no me da soluciones. Aproximadamente 1 litro cada 2000km. Una auténtica burrada.
one anecdote from car service shop: the owner of mercedes b class walked around and saw opened bonnet of renault, and by suprise said, they install mercedes engine into renault!
Mercedes Benz and Renault work togeter some years ago (MB had no expérience with low cost cars), the first engine use by Mercedes Benz in they Class A and B was the 1.5L DCi (with light modifications to improve the timing belt changes to 240000km/10 years), later the 1.6L DCi, but in gasoline engines was Renault not so good, so they make lauch with MB the work to replace the old 1.2L TCe with a much better engine= the new 1.3L TCe who is at 90% a Mercedes Benz engine...
Personalmente no estoy a favor de manipular el sistema para aumentar la potencia, aunque hay empresas que se dedican a ello, modifican el mapa de inyección /encendido y también deben modificar los modos de conducción. El Arkana tiene este motor con 160 cv y 270 Nm que no está nada mal...
@@davidruizorti4850 En Renault No. Las reprogramaciones son via on line previa identificación del vehículo y su numero de chasis. Solo aceptará la reprogramación que le corresponda. Igualmente si se sustituye solo la centralita de 140 cv por otra perteneciente al motor 160 cv la teoría dice que se corre el riesgo de que no sea aceptada por el sistema, no sea reconocida. No te lo puedo asegurar porque aun no he tenido ningún caso en la practica. Sinceramente no vas a notar de forma notable el cambio de 140 a 160, puedes preguntar a quien tenga un 140 cv y te dirá su experiencia...personalmente creo que no merece la pena tal manipulación..
En el Perú hay motores turbo gasolinero , lo de malo tienen excesivo consumo de combustible, son motores de la alianza Francesa. Los vehículos equipados con motores diésel son económicos, rendidores en combustible.
Pero si no hace muchisimos kms no salen rentables los diesel. Por lo menos aquí en España y muchas oartes de Europa debido a los precios que disponemos, impuestos y ñiezas o averías posibles en los diesel hacen que se mucho menso rentable el diesel salvo que hagas bastantes kms como para compensar las diferencias de precio
Gracias por el vídeo. Es muy interesante. Acabo de adquirir una Grand Scenic con el motor 1.3 Tce 140cv con EDC. ¿Podrá mover ese motor con soltura este coche cargado con cuatro personas y maletero a tope?¿Consumirá mucho?. Toda la información comercial es que puede y consume poco, pero me gustaría saber la opinión de alguien que lo tenga o sepa del tema. Mil gracias
Yo personalmente tengo la Scenic 1.3 Tce 160 Cv EDC y estoy muy satisfecho con el comportamiento del motor. Yo recomiendo la compra de la versión con 160 Cv porque ese extra podría hacer falta en cualquier circunstancia como un adelantamiento, una pendiente....De todas formas la version 140 Cv responde también muy bien y la gente que lo tiene está muy contenta. En cuanto al consumo lógicamente subirá notablemente con el vehículo cargado, en mi caso ha llegado a tener sobre 7,5 litros con 4 personas y maletero cargado...consumo razonable y potencia de sobra. Puedes obtener mucha información y opiniones en el foro de la Scenic 4 www.foroclub.es/scenic4/
Yo tengo un Kadjar con el Tce de 140 cv y con 4 personas y maletas va perfectamente. A mi me ha sorprendido muy gratamente este motor y en viajes largos, con velocidad estable, consume muy poco (entre 6,5 y 7 litros dependiendo de lo que se le pise).
@@_vientodelnorte_ Muchas gracias por compartir tu experiencia. Ya tengo el coche, pero fue directo del concesionario al garaje. Hasta que no pase esta horrible crisis no probaré el coche.Espero haber acertado con este motor en este formato de monovolumen
@@sergiosanchezm. Seguro que si. A mi me ha sorprendido y vengo de un 2.0 Tdi de 140 cv que anda como un avión, pero este de gasolina no está nada mal. Yo no me arrepiento en absoluto de haberlo comprado. Aparte de que el coche me encanta estéticamente. El motor es de lo mejor que hay, tienes un video th-cam.com/video/eKv-D-9IjEY/w-d-xo.html donde se habla también de el a partir del minuto 13.
Sí. inyección Directa de gasolina . Te refieres al reciclaje de vapores de aceite del sistema antipolucion. Modelos antiguos éste sistema era visible exteriormente por un pequeño decantador de vapores de aceite. En éste motor el reciclaje de vapores de aceite se realiza internamente, no es visible exteriormente al motor.
Que durabilidad tienen estos motores en renault megane familiar bien cuidados y con todas sus revisionas pasadas? Cuantos km pueden rendir bien cuidados? Suelen dar problemas pasados los 100.000 km que es la garantia que da renault??
Hola. Con esos km debería tener realizadas como mínimo 3 revisiones. Por lo general es un buen motor que no da problemas. Por mi experiencia en taller hay 3 puntos débiles a tener en cuenta . - leve fuga de agua por caja termostato en culata - mancha leve de aceite en tapa culata - sensor de filtro de partículas. Esos puntos deberías de comprobar. Ningún fabricante dice la duración de un motor, bien cuidado dura la vida útil del coche. Fundamental el buen mantenimiento, sobretodo con su aceite y agua original.
Buenos días , me puede decir por favor si en mi Renault Captur 1.33 tce (H5H-B4) es el mismo motor?El coche es 2019 restyle.Me interesa si el la misma tehnologia y el mismo motor.Y otra pregunta en el concesionario Renault me pusieron aceite Castrol Magnatec 5w40 RN 0700/RN 0710 el coche tiene 13 000 km esta bien ?O tenían que poner 5w30?Muchas gracias
Si, el mismo motor. El aceite recomendado por Renault en el motor de gasolina Tce 1.3 ( H5H ) es Castrol 5w 30 con la norma RN17. Puedes comprobarlo fácilmente si te registras en la web MY RENULT y verás el programa de mantenimiento de tu captur. Es raro que ese concesionario Renault no use el aceite que Renault le vende y solo venden los preconizados por el fabricante. En castrol sería el aceite llamado GTX.
Según el programa de mantenimiento de Renault le pertenece 5w30 RN17, lo puedes comprobar en la web MY RENAULT, por tanto le han puesto un aceite que No es el Preconizado por el fabricante.
Excelente este motor. Nos dará a los mecánicos mucho trabajo, cómo lo hizo el motor anterior del platina y Clio que al reventar la banda de distribución destruía el motor. Por la descripcion este nuevo motor superará al anterior en costos de reparación. Gracias Renault.
Por lo general este motor motor no está dando problemas de distribución. Por lo particular no se descarta que pueda haber algún caso que sin duda la calidad del mantenimiento tiene mucho que ver …
@@Hsalva11 Por lo general el termostato de este motor 1.3 Tce (H5H) no da fallos, trabajo en Renault y No hay constancia de que sea un fallo común. Eso no quiere decir que pueda haber algún caso de que haya fallado entre los millones de motores que se fabrican.... No hay motor perfecto en Renault ni en ninguna otra marca incluso de alta gama. Yo tengo este motor en mi coche y 0 problemas, por lo general este motor esta dando muy buen resultado. Este motor es el motor que se monta en toda la gama Renault - Dacia - Nissan - Mitsubishi de potencia media. Mercedes también monta este motor .
Para este motor Renault programa la sustitución del aceite cada 30.000 km o cada 2 años. ( error en el video que pone 1 año). La calidad del aceite y la eficacia del motor permite ese periodo máximo. Ademas según las conducción la INYECCION puede avisar al CUADRO y adelantar el cambio del aceite restando km y tiempo.
@@javiery70 gracias por la contestación; sin embargo sigo con dudas; me ofrecen ese modelo q buen precio y el comercial me dice que es ese motor; indagando en enlaces como el que paso a continuación, creo entender que este motor ya si se montó en los Captur anteriores, durante el 2019, sustituyendo a los 1.2 tce de 120cv...crees que será asi? www.academiadelmotor.es/nuevo-motor-1-3-tce-de-renault/
En Europa hasta donde yo conozco el Captur primera generación NO monta el motor Tce 1.3 que ya aparece en el nuevo Captur Segunda generación en 2019. Que me corrijan si me equivoco. En gasolina , generación 1 había el 900 cc y el 1.2 . Si te dicen que es un 1.3 lo puedes comprobar porque son motores físicamente parecidos pero se diferencian muy bien. Me informaré mejor y te cuento...
@@javiery70 ok, entiendo entonces que si debe ser verdad que ya monta este motor. Gracias por la confirmación; si alguien sabe que tal la respuesta y consumos...
La combustión es mejor, más precisa y completa con la gasolina de 98. Todos los motores incorporan un "sensor de picado" que detecta las combustiones incompletas, ya que se producen vibraciones y el sensor eso lo detecta. Este motor no incorpora 1 sensor de picado sino que incorpora 2. Uno por cada par de cilindros. Por tanto la inyección y el encendido del motor se corrige y se adapta de la forma más optima tanto si se usa de 95 como 98, por eso en la pegatina de la tapa de la gasolina indica que se puede usar ambos. Hay vehículos que solo indica que se puede usar la de 95, en este caso la elección es clara. La diferencia en cuanto a consumo o potencia de usar una u otra es mínima , lo va a agradecer el motor que mejorando la combustion pues se traduce en un motor mas limpio de carbonilla y en un funcionamiento mas fino. Yo aconsejo ir alternando , de vez en cuando hecho la de 98, sobretodo porque tiene aditivos limpiadores para los inyectores y eso es un beneficio.
Consumo es un término muy grave, consume solo cuando una fisura filtra agua al motor y la evapora. Si el nivel del agua baja con frecuencia lo más probable es que haya alguna pequeña fuga. Si el nivel solo ha bajado una vez y tras rellenar a su nivel no ha vuelto ha bajar se considera normal ya que en motores nuevos el circuito del agua cuando se enfría el motor su nivel se estabiliza ( purga ) y el nivel baja. En la revisión del primer año es un punto a revisar. Por lo general este motor no da fallos de consumo o fuga de agua. Yo aún no he tenido ni he visto ningún caso.
Hi Guys and Gals, just bought a Duster 1.3 tce with this engine drives great, just one question to you engine experts, after a run my engine makes a regular tapping noise which sounds like a stepper motor then stops abruptly after a few seconds, could this be due to the many electric/magnet /hydraulic mechanical operators within this engine? Drives smoothly with no undue engine noise (240 miles covered so far so still running in.)
@@javiery70 Thanks for reply, no noise after starting, after short run and before you would normally switch engine off it is noticable in both 1st and reverse gear, only lasts for a few seconds then stops abruptly, sounds a bit like tappets but does not increase with engine speed
@@javiery70 No, when stopping during a drive and maybe putting in reverse gear or setting off again in first or reverse and then stopping immediately there is a succession of tappet sounding noises seeming to come from the engine but stops abruptly after maybe 3 or 4 seconds, just sounds like a stepper motor operating, not a very loud sound inside car and not long enough for me to get out and listen to engine. Sorry I can't be more explicit, I do appreciate your interest, are you a designer?
I am a Renault Mechanical Technician. You have to locate that knocking noise if it comes from the engine or the front wheels. It is not a normal noise, you could have some loose part, I advise you to take it to the workshop and check it.
Es un gran avance tecnológico, sin duda Sin embargo, prefiero motores más grandes como el 1.8 T que son una maravilla y no van tan apretados cuando otorgan potencias entre 150 - 180 cv
Motores mas grandes para entregar una potencia similar a la de un motor pequeño... Motores mas grandes implica: - Mas caro de producir y de comprar... - Mas peso - Mas consumo - mas impuestos - mas contaminación - Menos espacio para vehículos pequeños... La tendencia de todos los fabricantes a nivel comercial es a fabricar motores de gran potencia con tamaño reducido, el "downsizing".
@@javiery70 Te olvidas mencionar una cuestión mucho más importante que todas las que has descrito anteriormente: gran fiabilidad mecánica la que entregan los motores grandes respecto a los pequeños Prefiero un motor grande tipo 1.8 T que rinda 150 cv cómodamente, sin ir forzado que un cortacésped con medio cilindro y el turbo apretadísimo ( realmente no es un motor grande sino mediano ) Un 1.6 T podría considerarse un motor mediano con buenas prestaciones tanto en la variante atmosférica 120 -135 cv y la versión turbo 150 - 200 cv 4 cilindros....no hay color respecto a 3 cilindros de los cortacesped Igualito pilotar un 1.0 T que un 1.8 T....no hay color... Por cierto, un motor " grande " ya no contamina ni pesa tanto como los de los años 90 que eran de hierro puro... La tecnología no sólo avanza para los motorcillos de batidora. También hay grandes avances para los grandes... Respecto a los impuestos....he llegado a pagar lo mismo por un 1.7 cdti de 100 cv que por un 1.8 T de 150 cv..... Y en todo caso, entre pagar 80 euros y pagar 140 euros una vez al año da igual... Un motor grande es un 3.000 V6 Un motor grande es un 5.000 V8 - V10
@@Javiervegacatalan hola Francisco. Acabo de encargar un Qashqai n connecta con este motor de 140cv y me gustaría saber si fuera posible tus impresiones y o sensaciones como propietario. Un saludo!
@@tonirey232 Hola Tony: disculpa la tardanza. Mi mujer y yo estamos super contentos con esta adquisición. Tiene todavía muy pocos Km, no llega a 5000 Km debido a la maldita pandemia. El consumo que hasta ahora nos está dando tanto en ciudad como Carretera, sobre todo autopista está en torno a los 7 litros a los 100 Km de media. Viene muy bien equipado. Es muy cómodo y está pidiendo viajes largos a gritos.El sistema de sonido es muy agradable. Tiene todos los extras de ayuda a la conducción. El nivel de ruido es muy bajo. El motor creo que es de origen mercedes y tiene mucha fuerza y es rápido a la respuesta. Nosotros no lo teníamos ni como posible opción de compra, pero un familiar mío lo compró y creo que tenemos coche en relación calidad-precio de 10 y para muchos años. Opción muy recomendable.
Pues de forma muy sencilla y resumida: El calculador de inyección puede saber que las explosiones son correctas ( sin detonación o picado ), mediante las vibraciones que se producen en los cilindros. Por lo general se coloca un sensor en el centro del bloque que detecta las vibraciones. Este motor monta 2 sensores , 1 para cada par de cilindros para que el control sea aun más preciso. Gracias a éste control, la inyección de gasolina y el momento de producir la chispa se auto regula constantemente para que la explosión sea optima. Obteniéndose un funcionamiento del motor muy afinado y con toda la potencia y menor consumo posible.
En Scenic 140 cv está a 6,7 - 7,3 l/ 100 km en ciclo mixto ( ciudad /carretera ). Son valores oficiales de homologación Son valores razonables para su tamaño y peso. Ya entraríamos en el campo de las comparaciones....
@@javiery70 yo acabo de estrenar una scenic con ese motor.. con poco más de 200 km en rodaje le estoy haciendo 6,5 haciendo recorridos 70% urbano 30 carretera que con mi antiguo megane 1.2 tce le sacaba entre 7-7,5 en conducción tranquila.
@@javiery70mi duda es la duración deste motor, no el mantenimiento. Es posible este motor hacer 300mil quilómetros sin una revision de turbo o de cilindros o de otra parte critica de su estrutura?
@@diogomoutinho9714 ningún fabricante menciona la vida de un motor , indica que el motor tiene la vida del coche . Yo aún no he visto ningún 1.3 con 300.000 km … Con un correcto mantenimiento y cuidados este motor y cualquier otro puede superar los 300.000 km.
@@javiery70Mucha potencia y torque para un motor tan pequeno, y cres que va llegar a tanto sin necessitar de cambiar tanta cosa que mas vale un motor nuevo o cambiar de coche ?
En el taller donde trabajo todavía no ha entrado este motor con avería grave. Yo tengo éste motor con potencia de 160 cv y 0 problemas. Por lo general éste motor está dando muy buen resultado y se monta en toda la gama Renault ...
¿tiene pinta de qué este motor en todas sus versiones de potencia estará en bastantes coches del mercado no? Por ejemplo el Renault Megane Limited Plus de 140 CV lleva este. Por cierto, buen vídeo!
Gracias, Sí, está disponible en toda la gama media de Renault y Dacia con potencias ( 115 - 160 Cv ) según modelo y versión. Para el Megane éste motor 1.3 Tce está disponible en 115 Cv, 140 Cv y 160 Cv.
@@javiery70 ¿algún Nissan también lo lleva no? Porque han hecho alianza para la fabricación, y de hecho Mercedes se ha unido también,monta ahora en los Clase A sino me equivoco al menos el de 140 CV.
The 30,000 km service interval is nonsense, I change the oil every 15,000 km, and even then it's as black as pitch. the oil after 15,000 km no longer has good properties, I definitely recommend changing the oil. price of 5L oil with RN17 standard is 30 € + 8 € original Purflux oil filter.
30,000 km or 2 years is the maximum period specified by Renault for this Tce 1.3 engine. The injection system (OCS system) can advance this period by subtracting km depending on the type of conduction and regenerations of the Particulate Filter. Without a doubt, changing the oil is essential and its replacement can be recommended sooner than specified by the Renault maintenance program.
Hola, una pregunta este motor de 130cc 1.3 gasolina tiene Correa o cadena de distribución, leí que el cambio de aceite se hace a los 30mil kilómetros es verdad eso, y que tan fiable es alguien q lo tenga y responda por favor, ya que quiero comprar un Mercedes Cla con este motor año 2020
Es de cadena tal como se ve en el vídeo . Renault tiene para este motor el cambio de aceite a los 30.000 o 2 años con el aceite norma RN 17 5w30. Son recomendaciones de maximos , el cliente puede cambiar antes si lo prefiere. Yo tengo este motor y el cambio se lo hice con 10.000 porque quiero cuidar mucho este motor.
De momento la tecnología de inyección directa en Renault no permite la adaptación a GLP . Hay disponibles en motor Tce de 900 cc , 1000 cc , 1200 cc y 1600 cc. que son motores con inyección indirecta.
Hola, sabeis si el modelo H5HA de 140cv tiene una bomba de combustible de alta presion con retorno de combustible al depósito? Es que quisiera ponerle un sistema de GLP de fase liquida para inyección directa, usando los propios inyectores del coche para el GLP, y es necesario que exista el sistema de retorno de combustible de exceso de presión al depósito de combustible. Los sistemas de GLP a instalar serían el Prins Direct Liquimax, el Vialle LPDI o el STAG 500 DIS, el que mejor se adapte.
1330cc 160cv año 2018 vs 1397cc 160cv año 1980, la principal ventaja actual es la evidente mejora de consumo y por tanto además, de emisiones contaminantes. De modo que nada de qué asombrarnos.
En esa comparación, ese 1397 cc obtiene menos PAR MOTOR y necesitando el doble de revoluciones para conseguirla. Por tanto con menos cilindrada, tenemos mas potencia y par ya desde muy bajas bajas revoluciones con mucho menos consumo y contaminación.
Estos motores en su mayoría están presentando fuga de aceite por la junta del bloque del motor desde los 5.000 km aproximadamente; nosotros los propietarios nos sentimos frustrados y preocupados por que hasta la fecha las posibles soluciones no han dado fruto, al parecer ka única solución es bajara la mitad del motor y cambiar toda la junta desde el interior...que podrá hacer las marcas creadoras de este motor por sus propietarios, al ser un vehículo tan nuevo o con tan pocos kms deberíamos aceptar la reparación del motor o exigir uno nuevo ???
@@javiery70 muchas gracias por el interes; el escape de aceite es por la junta de la tapa de los balancines, cerca de los inyectores, hay varias unidades con este problema, mi j12 tiene solo 7.000km y solo se nota las burbujas cuando el vehículo esta frío y lo enciendo, luego después de calentarse el motor no pasa nada, por eso es difícil de detectar cuando empieza este problema, pero hemos visto ya varios casos de j12 con 15.000 o menos kms (en el foro de nissan qashqai España )que ya se humedece al punto de verse el aceite acumulado en algunas partes del alrededor de la junta.
@@jairolopez4628 te refieres a la tapa de la culata, va sellada con silicona negra. Son 2 tapas ( anterior y posterior ) la anterior puede no estar bien sellada y manchar de aceite esa zona. La solución es desmontar y volver a añadir silicona y garantizar bien su sellado.
@@javiery70 es una silicona de color gris, la cual se la han cambiado a algunos, pero pronto vuelve a salir aceite, a otro le ajustaron solo las tuercas y también solo funciona por unos días, y ya se escucho que en otros por parte de nissan que tocaría bajar medio motor y sellar por completo nuevamente... es esto a lo que te refieres de bajar el motor ? Mil gracias....
@@jairolopez4628 las tapas no se pueden desmontar individualmente va atornillada y sellada junto a la tapa de distribución, esta tapa tiene difícil acceso y requiere desplazar un poco hacia abajo o incluso según el vehículo requiere sacar el motor afuera por su poco espacio disponible para desmontar.
The engine is brilliant, like most Renault engines.... But the brakes really suck.....Warped discs in 50 000 km, Renault should pay more attention to quality at this chapter...
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
Como Técnico de taller Renault atenderé todas las dudas y comentarios.📝
" SUSCRIBETE"
*Aceite CASTROL 5w 30 RN17 amzn.to/3pofPmX
*Liquido Refrigerante Renault amzn.to/3kd50QR
*Liquido Refrigerante Motul amzn.to/2ZW2UhY
Hello!!i am an owner of a new nissan juke with a 1.0 engine,what do you think about this engine?is good?i read that is made in germany in collaboration with mercedes its true??however for me is a great car!!
@@perikulosu Yes, it's the same engine.
Renault - Nissan - Mitsubishi - Daimler Mercedes form an Alliance and share technologies.
Merhaba. 1.3 tce clio aracım var. Bu motor rektefiye (revizyon) olmuyor deniliyor. Doğru mu? Bu durum benim için kaygı verici. Çünkü yeni motor 7500 dolar. Bu ülkemizde çok yüksek bir fiyat. Devirdaim pompası bozuluyor sanırım kronik olarak! Siz nasıl yorumluyorsunuz? Türkiye den selamlar.
@@hasankarabulut1648 Su pompasından mı bahsediyorsunuz?
@@javiery70 Evet su pompası! Motor revizyon oluyor mu? Onarım?
yo tengo una scenic con ese motor y es una delicia de funcionamiento. es sorprendente lo que la tecnologia a avanzado
Hola como se comporta con 5 pasajeros y en subida a montañas, felicidades por tu nuevo coche
Bonito coche! En qué país vive, Señor?
He trabajado 30 años en reparación de motores. Seguramente eso me permite comprender mejor. Me sorprendió y me encantó la cadena; no me gustan las correas!
Buen video! Saludos!
mientras no sea una cagada de cadena como ciertos motores
Y esa cadena hay que cambiarlo o es de por vida? Gracias
@@javitenorio187 . Es prácticamente eterna. Se la cambia cuando se hace ajuste general de motor después de cientos de miles de kilómetros. Trabaja dentro del motor y siempre lubricada, en cambio la correa trabaja fuera del motor expuesta a la tierra, humedad ...
Es sin mantenimiento, está diseñada para que dure toda la vida del coche.
Es por tanto fundamental que el aceite del motor mantenga su calidad , ya que va lubricada. Es decir hay que respetar el mantenimiento del aceite motor. Su calidad y periodos de sustitución.
Yo tengo un Megane de 140 CV y esto encantado,es muy silencioso y poco Gastón
Que consumo le llevas?
@@rdlcc1993 .
Hola, desdé que lo tengo .éstoy en 6.8.con 21000km.si solo hago ciudad si que se va a los 7.5/8 l.100.en autopista llevando velocidades normales,le saco 5.5
Ah mooi, je hebt er vertaling onder gezet. Die motor zit in mijn Megane 4 hatchback uit november 2021. Ik rij er gemiddeld tussen 5,1 op 100 tot 5,5 op 100 mee. Moet wel zeggen dat ik een rustige rijder ben.
Excelente video! Me gusta la idea de esas prestigiosas marcas de desarrollar un buen motor compartido.
Mais um motor novo pra atender às normas de emissão! Resultado, na bunda do consumidor. Motores caros, manutenção cara e possivelmente,olhando os atuais motores de outras marcas, com durabilidade menor que os motores que rodam aí há muito tempo. No Brasil, carros não são para jogar fora após 100 mil kms. Aqui os carros têm que rodar 400 mil kms só com manutenção normal. Depois da retifica, rodas ainda mais 15 anos. Ou seja, isto é motor pra país europeu provavelmente. Tenho uma Renault Dacia, que roda com um Nissan 1.6. aspirado. Espero que rode 450 mil kms sem abrir o motor. Tenho outro Renault 1.0 16v, motor Renault mesmo, d4d. Este já rodou bastante. Ainda vai rodar muito. Há relatos de motoristas de aplicativo com mais de 300 mil kms com este motor d4d, rodando só com as manutenções preventivas. Quando um motor desses novos tiver um relato de durabilidade na prática, vou tirar o chapéu. Por enquanto, espero pra ver...
Corretíssimo
Hoje, em agosto de 2023, os problemas já estão aparecendo.
Para finales del año 2020 éste motor Tce 1.3 se fabricará también en Brasil para equipar al nuevo Duster, estará preparado para funcionar con gasolina y etanol, subiendo la potencia a 170 Cv.
Great
Entonces es seguro usar gasolina normal en esta clase de motores para la duster
@@TetirxTv se puede usar gasolina 95 y 98 tal como indica una pegatina en la compuerta del combustible.
Motor de vida corta. Ya tenemos relatos de pérdidas totales con este motor, en Brasil.
solamento Uno mecânico, que se disse isso, aca em Brasil. 99% disse que esse motor ; és robusto...kk@@warjacare
Great to see Renault reached this level of expertise!
Y yo con mi 124 2000 , dos carburadores de doble cuerpo 130 caballos de la epoca .... era la bomba ....
Que nostalgia , que tiempos
130 cv con las revoluciones arriba del todo y yendo muy a menudo a reportar....
@@javiery70 en su momento fue una máquina , tiraba desde abajo , 5 velocidades muy cortas y una aceleración que te cortaba la respiración , incluso hoy te pondria los pelos de punta
@@javiery70 a quien le importa el consumo
@@JuanF83 a todos los que preguntan
¿cuánto consume? y ¿gasta mucho?
Se estrena en julio la version TCe 1.3 con 170 cv en Brasil , usando como combustible etanol.
No jodas, y ya lo aguantara bien? Me parece muy justo ya los 160cv
Ya ves, hay margen para más.
En el video no dicen que si pegas un calenton no puedes rectificar culata ni bloque😅🤣
@@JuanF83 cierto 👍
RENAULT en el manual de reparación No permite el rectificado de culata y bloque de sus motores.
@@JuanF83solo câmbia calenton, cada 2 anos ... nygun problemas aca em Brasil.
Tengo ese mismo motor en mi Renault Scenic y de momento muy contenta y sin problemas.
Gasolina normal o extra? 🤔
Normal imagino
Depois de 3 anos de uso, e bons cuidados, como está o motor? Obrigado.
@samuelbergamin7233 Testei-os com 100.000 km e sem problemas.
@@javiery70 quanto o consumo do 1.3 115cv, como foi na cidade e auto estrada a 130 km/h
El mejor motor que hay, en su clase.
Sin lugar a dudas si
Gran explicación, muchas gracias
Gracias por comentar
Yo tengo este motor desde el 2021 ningún problema con los mantenimiento de casa, queria un downpipe 200 para mi pero creo q esta complicado por que esta tan capado que dudo que se pueda eficazmente
Tengo un Duster acabado Xplore. También monta el motor TCE de 150 CV del grupo. Solo quería añadir esta puntualización.
Efectivamente Dacia pertenece al grupo Renault y se beneficia también de este motor.
This is a great motor, especially for Duster! Mine, not only uses less gasoline for running, but it puts gasoline back in the fuel tank ... on my Duster!!! Yeah ... Recently i've noticed that not only my fuel tank did remained full no matter how much i drive my Duster, but it only start to leak gasoline ... Every morning, i gather a 10liter canister of gasoline from under my Duster ... and ... i started to sell that gasoline.
@@PaunFD 😄
Es muy silencioso, tienes que llegar a 4 mil para notar algo, jejej. Realmente es una gozada, simple, genuino,... Una pregunta, no recuerdo sobre qué quilometraje lo hice pero, tuve que hacer un adelantamiento en primera por cuestiones de la carrera en pendiente y multitud de curvas etc, llegó a 5 mil vueltas, y tenía menos de 3 mil km totales, el famoso rodaje, ese momento fue negativo para el motor? Desde entonces le he hecho más de 2 mil km. Pero siempre tengo esa duda, de si le hice algún mal al motor... Un saludo. El video me encanta, te da una visión más completa de lo que tienes a tus pies jejeje. Viva la tecnología
Durante el rodaje ponerlo puntualmente a 5000 rpm durante poco tiempo no daña al motor.
El tiempo de rodaje garantiza al motor que pueda ajustarse sin sobre esfuerzos , para poder entregar todo su rendimiento pasado ese tiempo.
Amo el atmósfera
Tengo ese motor en 160cv y es mut muy bueno
@@davidlopezmartin767 yo tengo también el 160 cv con EDC y 0 problemas.
Witam 1.3tce 160km czy wymiana pokrywy zaworów dokładniej uszczelnienie zbiera się olej na górze czy to dużo roboty ? Czy trzeba pokrywę od rozrządu również ściągać niema nigdzie filmiku demontażu pokrywy od strony kolektora ssącego z przodu może pomożesz w tej sprawie pozdrawiam
Masz super filmy i wiedzę.
Według instrukcji naprawy aby zdjąć pokrywę głowicy cylindrów należy rozebrać silnik. Ale w rzeczywistości można łatwo zdjąć pokrywę głowicy cylindrów od strony dolotowej. Wystarczy zdemontować: - Pompa benzyny - Kolektor dolotowy. Konieczna jest wymiana uszczelek kolektora i pompy paliwa oraz jej rury. Pokrywa głowicy cylindrów jest uszczelniona silikonem silnikowym. Warsztat podejmie decyzję o dokonaniu częściowego lub całkowitego demontażu.
@@javiery70 dziękuję za odpowiedź pozdrawiam
Show de bola. Vale salientar que um Motor desse de alta tecnologia e dependente do sistema eletrohidráulico, nescessitará de uma manutenção rigosa e em dia, coisa que o Brasileiro é um pouco descuidado...kkk
a manutenção correta do motor é realmente essencial para evitar avarias.
Estoy entre la grand kangoo con este motor de 1.3 130 cv o un Ford grand courier connect también gasolina... Que me recomiendan??. Saludos excelente video
Pues el gasolina de ford es un 1.5 con 114 cv , un motor de más cilindrada y menos potencia con más consumo que este 1.3 Tce de Renault./ Nissan / Mercedes. En cuanto a motor se refiere es mejor el Renault.
Te aconsejo que leas las opiniones de la prensa del motor y hagas comparativas …
Muchísimas gracias
Yo lo tengo en un Dacia lodgy, entiendo que es el mismo motor exactamente... TCE 1.3 de 130 CV. Por cierto dejó de ser opción en este coche al poco tiempo, no sé el motivo. De momento va bien, aunque llevo pocos km. Gracias por el vídeo.
Cierto , ahora ya Lodgy solo se vende con una sola opción de motor Diésel , su vida comercial está llegando a su fin.
Quiero tener ese motor, con caja manual de 6, de 160 cm
GENIAL
Jua el corrector me puso cm, yo puse cv
Buenas, es decir que no es posible reparar ese motos ya que no cuenta con Camisas del cilindro. Y al tener alta RPM supongo el desgaste es prematuro.
Los cilindros de este motor lleva una nueva tecnología anti fricción llamada “ Bore Spray” que minimiza el rozamiento y alarga su vida, tecnología ya usada en Fórmula 1.
There is a positive experience, some guys had already solved this problem. They had to fix this engine after it took some water inside cylinder. As far as i know, one of Russian channels told about it.
I love this engine.
I have 1.3 TCE 150 HP engine on my Duster ph 2 / march 2024 (end of series Duster ph 2).
This engine is PERFECT.
True, it is a good engine. It has very good reviews from the motor press. I have the 160 hp engine in Renault Scenic IV.
do you change oil every 30000KM?
@@amineBoucherit No. I change the oil in my engine every 15,000/2 years.
@@javiery70 Is it the same engine as the scenic 160??? They will deliver the duster 1.3 130hp next week and I'm already thinking about increasing its hp hahaha
@@MeVMachine Yeah.
the 1.3 engine are the same, only the power changes through software.
Buenas
Quería preguntar este motor es el que monta la nueva Kangoo de gasolina. que es el 1.3 tce 96kw (130cv) y saber en España lleva 95 octanos o 98 octanos.
Muy buen video explicando todo con detalle.
Gracias .
Si es ese. En RENAULT solo hay un motor 1.3 .
Este motor admite ambas gasolinas 95 y 98.
@@javiery70 Muchas gracias por aclararme la duda, por lo que veo esta saliendo muy bueno este motor.
@@joseluiscubasmorales6454 es el motor bandera de la gama media en Nissan y Mercedes también …
Hola buenas,este motor lo van a montar en los captur mild híbrido 2025?son 4 cilindros?si lleva cadena de distribución no hay que cambiarla como la correa?
Este motor versión mild hybrid ya se monta en Captur y en 2025 seguirá.
La cadena de distribución no lleva cambio.
El único mantenimiento es que el motor tenga correctamente su aceite en perfectas condiciones.
Buna ziua!
In Romania la motoarele de pe Renault Megane 4 cu 115 cp si 140 cp se face din softul calculatorului!
Diferența de putere este în software-ul calculatorului de injecție.
Estoy pensando en comprar un renault megane spor tourer con ese motor 140cv el coche tiene 93.000km y esta muy bien cuidado con todas revisiones echas y pasadas en renault. Mi pregunta es, merece la pena? Podre hacer muchos mas km tranquilamente o enpezara a dar problemas pasados los 100.000 km??
Hola buenas, tenemos un Renault Megane Sport Tourer GT Line 1.3 140cv desde el 13 de Marzo del 2020, a día de hoy tiene 71000km, de momento 0 problemas, tiene un consumo de 7 litros a los 100km, contando con que el mayor recorrido que hace siempre es en carretera secundaria y a diario hace 60 km, con un desnivel de 900 metros de altura a 0 y viceversa.
Ya lo de que si a los 100000km va a dar problemas, como imaginará, me queda grande , espero le sirva la información.
Nosotros estamos contentísimos a día de hoy..
Hola, hay algún vídeo parecido a este sobre el 1.6 R9M? Gracias y muy buen vídeo
th-cam.com/video/2g1z6mXNBBc/w-d-xo.html
Le 1.3 TCe de 160 CV est disponible également dans la Renault Talisman et Talisman Estate ! 😉
C'est vrai, c'est le moteur essence standard de toute la gamme Renault, Nissan , Dacia , Mercedes .
@@javiery70et Mercedes cla 220 😅
Osea que este motor tambien lo lleva la nueva Nissan Qashqai? 1.3 Turbo con transmisión CVT.
@@ElJomless si.
Bu motorlarda su pompasında sorun olduğunu duydum. Su pompası güncellendi mi?
Bu motorların tamiri yapılıyor mu.
Atölyeme su pompası sorunlarıyla gelen kimse olmadı. Bu, diğer motor ve üreticiler gibi arıza yapamayacağı anlamına gelmez.
Bu motor genel olarak iyi bir motordur ve ciddi sorunlara yol açmaz.
Sizi aboneliğiniz ile kanalıma destek olmaya davet ediyorum (ücretsizdir).
teşekkür ederim 🙏
@@javiery70 abone oldum. Teşekkür ederim. Türkiyede su pompası ile ilgili sorunlar oluyor. Facebook da ki gruplarda çok sayıda şikayet var.
Bu 1.3 motorda, neredeyse tüm Renault - Dacia modelleri su pompası arızaları görmedi, ancak en eski modellerde termostat kutusunun hafif arızaları var.
Excelente video, lo tengo en mi nueva qashqai j12, y te quiero hacer algunas preguntas, al ser tan pequeño le puedo exigír sin problemas en subidas y a velocidad ? Es bueno esperar hasta los 3.000 kms para exigirle o son mitos ? Gracias
El periodo de rodaje está anotado en el manual del usuario por el fabricante, no es un mito🤷♂️.
Se recomienda no pasar de 3000 / 3500 rpm hasta superar los 3000 km recorridos. Es el periodo necesario para que los cilindros se adapten con seguridad y con garantía de un buen funcionamiento.
@@javiery70mil gracias y después de estos primeros 3.000 kms es confiable exigirle a tope sin problema en subidas y en rectas a este motor tan pequeño? O es un motor más para manejos suaves... Gracias
@@jairolopez4628 no hay problema , tiene potencia de sobra y tendrás que levantar el pie .
Yo tengo el 160 cv y sorprende su potencial.
@@javiery70 nuevamente muchas gracias y tienes mucha razón, se siente y me impresiona su potencia en lo poco que le he exigido, pero es mi primer turbo y le tenía un poco de desconfianza por ser solo de 1.3 pero me dejas más tranquilo...por ultimo por favor te tengo una ultima pregunta; solo le pongo combustible ⛽ premium aunque aqui en Colombia nissan y Renault nos dicen que le ponemos poner combustible corriente que en esta caso es menos de 87 octanos, es sano para este motor esta octanaje, el manual requiere 95, este motor lo pueden modificar para trabajar sin problema con solo 87 octanos o menos ? Gracias
@@jairolopez4628 Cada motor lo adaptan a su país de venta , en España la gasolina a usar es de 95 y 98 octanos. Lo especifica el manual de usuario y la etiqueta pegada a la compuerta de combustible.
Yo haría caso a lo que diga el manual y a la etiqueta para el buen cuidado y funcionamiento de este motor.
De correa ou corrente?? Distribuição
Corrente . 👇
th-cam.com/video/NWUWz6AW4zU/w-d-xo.html
Me gustaría saber si los pulsadores hidráulicos tienen una alimentación permanente de aceite, porque si no no comprendo, tarde o temprano se quedarían sin aceite,
El sistema de pulsadores hidráulicos no es ninguna novedad , se viene usando desde hace muchos años en Renault y otras marcas. La alimentación de aceite se la proporciona la bomba de aceite desde el momento de arranque hasta que pare el motor. Es un sistema muy efectivo que no da problemas. Problemas de lubricación daría en caso de tener un nivel muy bajo de aceite o un aceite muy
degradado por mal uso o mantenimiento.
@@javiery70 Es como los "resortes" neumáticos para accionar las válvulas en motores de competición, probablemente tengan una alimentación permanente (se me ocurre ahora). Es que yo en estanqueidad soy muy escéptico, me pego con los fluidos porque se salen por todas partes. Y también los multiplicadores hidráulicos de los inyectores piezoeléctricos, muy bien hecho tiene que estar me parece a mí, para que no se salga nada. Se me escapa algo. Ahí hay truco...
El hecho es que funciona, eso no lo discuto...
El sistema de pulsadores hidráulicos para abrir las válvulas es muy antiguo se lleva usando hace mucho tiempo y no presenta ningún problema de funcionamiento en toda la vida útil del motor , es muy eficaz y efectivo. Su alimentación de presión aceite es constante.
This is the engine from GrandCoupe 999 cm3 115HP with 3 cylinder? Thank you!
No.
This engine is a 1,300 cc 4-cylinder.
RENAULT | DACIA - Motor de Gasolina TCe 1.0
th-cam.com/video/FqnQxp-I6eA/w-d-xo.html
@@javiery70 I understand you, but I have a Mégane GrandCoupe IV with 999 cm3 115HP 3 Cylinder. This engine is created from the 4 Cylinder 1.3 TCE engine?
@@markovicsadam7190 Now I understand.
Correct, the Megane IV has the 1.0 TCe 3-cylinder engine (H5D) which is the same 1.3 TCe engine but adapted to 3 cylinders.(H5H )
@@javiery70 so this is the Renault-Nissan-Mercedes engine too. 🙂 Thank you for your answer!
@@markovicsadam7190 👍
¿Se tiene alguna información respecto a la ganancia de potencia entre las versiones de 130cv y las de 160cv?
Supongo que mayormente se deberá al control electrónico que hace la ECU, pero ¿es posible que haya algún cambio a nivel de piezas? (inyectores, cabeza de pistón, diámetro del turbo...)
Gracias
La limitación de potencia es por software de inyección , se adapta la potencia al vehículo y según caja de velocidades.
Haré una repro ☕
Você poderia me informar se esse motor vai equipar a ótima picape Oroch?
sim.
Pilote o 1.3 TCe com 170 cv.
@@javiery70 sim vou pegar um Captur pra teste Drive e ver como é!
Minha dúvida é tbm se manterão esse com 170cv na Oroch ou vão calibrar com menos cv.
Disculpe una pregunta. ¿Es éste el motor que utiliza el Mercedes clase a 200? Gracias
Sí.
Mercedes comparte motor con Renault, Nissan y Mitsubishi.
Lo han desarrollado juntos.
lamentablemente si... :(
@@marceloferros8035 los ingenieros de Mercedes opinan distinto, algo deben saber.
Si mercedes utiliza este motor en el Class A 😎😎😎😎
Yo estoy con el QQ, 1.3 de 140, y es un "orgullo" tener una tecnología compartida con la gran marca alemana.
Este tipo de motor, en concreto el de 140cv, posee válvulas endurecidas capaces de soportar los nuevos sistemas de inyección de GLP tipo DLM de Prins, o necesitarían lubricación adicional para evitar la degradación de asientos y válvulas, tipo Valvecare?
Este motor 1.3 Tce es el mismo para diferentes potencias, solo cambia la gestión de inyección por software y la adaptación para caja de cambios manual o automática.
Por parte de Renault por ahora no está disponible en GLP , no está diseñado para soportar la combustión a gas. Solo los motores con inyección indirecta pueden soportar GLP de momento en Renault.
Desconozco que fabricantes e instaladores de sistemas de inyección GLP lo puedan adaptar a este motor , de ser así tendrían que usar aditivos protectores para las válvulas.
@@javiery70 Hola, en realidad con los sistemas liquidos de Prins, los inyectores del propio coche son los que inyectan una mezcla de GLP y gasolina (un 3%) usando una bomba de alta presion para el GLP. Esto evita que los inyectores de gasolina sufran en el cilindro, ya que se refrigeran como si usaran gasolina. Del tema de la temperatura de combustion, y por ende, de los gases de escape que malogran las valvulas de escape y asientos, creo que con usar valvulas refrigeradas por sodio y asientos resistentes, junto con una gestion adecuada de la EGR en altas cargas para producir mezcla rica, este motor seria perfectamente adaptable a GLP, como por otro lado Borel en Francia, lo hace.
Todos los sistemas GLP en los motores Renault ademas de inyectar GAS inyectan gasolina en un pequeño porcentaje para lubricar y refrigerar las válvulas. Ademas de tener adaptado los asientos y válvulas para soportar la combustión de gas.
En este motor en concreto, el 1.3 Tce Renault hasta la fecha no lo adapta a GLP, no quiere decir que otros fabricantes de sistemas de inyección GLP lo puedan adaptar.
@@javiery70 Hola, creo que el unico handicap esta en asientos y valvulas. No se a que nivel de resistencia estan taradas estas, pero viendo la gama de potencias, apostaria que es muy sencillo y segura la transformacion a GLP.
@@javiery70 ostras. Entonces no podré instalarse un sistema glp en el futuro?
Pittohsto che comprare una macchina con questo motore
Vado a piedi!
Mi dice perchè? A me pare un motore stupendo! Saluti dall' Argentina! 🇦🇷
hi, i just came across your video and it's because i became the owner of scenic 4 1.33 140km and it has EDC gearboxes this is my first car with automatic transmission and I'm super happy! before there was scenic 2 1.6 and it was great! he just lacked some power 😃 but he is also writing to you for this reason because he wants to replace the candles but I don't know what kind to order what kind of oil for the gearbox I have the gearbox number but I'm not sure which one to pour and if I need to do some calibration? After replacing, could I send the vin?
I think you are looking for this
th-cam.com/video/k-Z326VDiGY/w-d-xo.html
@@javiery70
Hi on the gearbox I have this designation DW5006 320103703R, so if I buy 4 liters of such EDC DW5 oil will it be good? because I wouldn't want to pour the wrong one. And I have a question about the box, two tubes come out from the top, I understand that it goes to the oil cooler, that is, the oil is cooled? There is very little information about this box
@@marda3743 4 L. is ok
Yes, oil is cooled.
@@javiery70
Will the oil come out of the radiator too? that is, if I pour 3.3 liters, it will not be enough? Will the cooler suck oil after firing and check again?
thank you for your quick reply
@@marda3743 No.
It is not necessary, only the amount that comes out of your stopper is changed.
Its correct level is the oil overflow.
Tiene buenas prestaciones y consumoeste motor. pero a largo plazo cuando superen los 200 mil km como se comporta en mantenimiento gastos. del lubricante es mayor . y duración del turbo y mecánica en kms. dura lo mismo que un atmosférico.
Estoy viendo si me conviene una duster con este motor o el nissan 1.6 de Renault.
Saludos desde Argentina
Como cualquier motor dependerá del trato recibido y del buen mantenimiento. Un motor bien cuidado evita futuras averías.
buenas noches,,, que lleva correa o cadena de distribución??? graciasss
Lleva cadena de Distribución tal como se ve en el vídeo.
My Duster have a same engine ! in 10000 I could say it is better than an 1.5DCI and almost same fuel consumption .
Una consulta: A Ecuador ha llegado este motor el 1,3 TCe de 154HP y 270 Nm en el "Nuevo" Duster 2021, el combustible que se vende en Ecuador, el de más alta "calidad", tiene 92 Octanos. Será posible que este combustible dañe la calidad de vida útil del motor? Cree usted que sería una buena elección comprar el Nuevo Duster 2021 con este motor, o tal vez ir por el menos potente un atmosférico de 1,6 (HR16 de Nisssan) conozco este motor puesto que tengo un Sandero y va muy bien en él, pero no se como vaya con un Duster (peso/Potencia). Por cierto vivo en Cuenca ciudad a 2540 msnm.
Todos los modelos de vehículos se adaptan al país donde se venden, se adaptan para cumplir las leyes de ese país y se adaptan para soportar el clima de ese país. Es decir, Un Duster vendido en Rusia no es el mismo que el vendido en la India.
Así que no debe preocuparte el tema de la gasolina porque el motor lo adaptan para soportar el combustible usado en ese país.
En cuanto al motor 1.6 atmosférico en un Duster te puedo decir que las criticas No son buenas, se nota bastante que le falta la potencia y empuje que da un turbo. Potencia que se nota en falta a la hora de adelantar o subir una carretera ascendente.
No te recomiendo el 1.6 atmosférico.
@@javiery70 Muchas gracias por responder, hoy estamos "feriados" en mi ciudad, así que mañana voy por la prueba de manejo del 1,3 Turbo.
Vivo en Colombia y adquirí la nueva nissan qashqai con este motor, estoy encantado pero también me preocupa el tema del combustible, aquí es de 86 a 91 max y la premium en muchas ocasiones tiene hasta menos octanaje, es un engaño para vender al doble de precio...nissan asegura que se le puede poner sin ningún problema esta calidad regular de combustible, pero según el manual se debería poner de 95 octanos estoy totalmente confundido.
Debes usar la que recomiende el manual de usuario , en la tapa de llenado de combustible debe haber una etiqueta con el combustible a usar 🤷♂️
@@javiery70 así es, pero se supone que programaron la computadora para trabajar con combustible de poco octanaje...es esto posible en un vehículo? Gracias
Hola quiero hacerles una consulta ?? A Este motor se le puede colocar GNC ??
De momento Renault no comercializa una versión GLP - GNC en este motor .
Aunque hay noticias de una próxima adaptación. Normalmente los GLP / GNC se adaptan a motores con inyección indirecta por lo que en este motor la adaptación va a ser más cara.
Hello, what is the tightening torque of the oil drain plug of the 1.3 tce engine?
35 N.m
@@javiery70 Thank you very much, in a few places they showed it as 50nm, in some places they showed it as 38nm, Dacia said it would be 35nm as you said, especially 50nm seemed too much to me, the cover is steel, that's why they said 50nm, I couldn't trust it...
All the information I provide is from Renault workshop manuals. I work in a Renault workshop.
@@javiery70 Understood, thank you again...
@@javiery70 Hello again Clio 5 1.3 tce When can the V-belt be changed?
Saludos cordiales.. Un excelente video..Este tipo de motor podrá llegar a más de 200000km de recorrido?
👌Con su correcto mantenimiento y cuidado este motor como cualquier otro puede superar esos km .
En éste video vemos la tecnología que usa éste motor de baja cilindrada (1.333 cc ) , para obtener 160 cv de potencia con un consumo más que razonable.
Motor de gasolina , de base usado ademas de en la gama Renault - Dacia , en modelos de Nissan y Mercedes.
El cambio de aceite para este motor es cada 30.000 km ó 2 años de la marca CASTROL desde enero de 2020.
*Suscríbanse y serán notificados de próximos vídeos.
| Próximos videos |
- Sustitución Embellecedor Cromado Marco de puerta
- Testigos de cuadro : Causas
- Stop Star : Funcionamiento.
- Revisión Renault : Hibrido Etech.
- Revisión Basica de nuestro vehículo.
- Ajuste y Reglaje Porton maletero Renault
Me recomiendas comprar el Kadjar con ese motor y todos los extras. Me lo dejan a buen precio. O me espero mejor al modelo nuevo? 🤔 Gracias
Yo esperaría al nuevo modelo , con mejoras y más tecnología.
@@javiery70 la bomba de agua en esta motor donde esta? y las bujias son dificil de cambiar?
La bomba de agua justo debajo del alternador.
La bujías quedan por la trasera del motor , según el vehículo son más o menos accesibles .
@@javiery70 muchas gracias pense que la polea debajo del altenador era el tensor de la correa yo tengo el nissan qq de 160cv 1.3 creo que en esa modelo los bujias son bastante bien accesibles gracias por la respuesta un saludo
Que tan bueno se comporta este motor con la cja cvt que le montaron ala duster aca en mexico.
No tengo experiencias, pero imagino que muy bien.
Es de locos, magnífica.
Is this the exact same 1.3 TCE 130 engine in the Dacia Lodgy?
Yes.
@@javiery70 Sounds good. Which engine would you recommend. I can't decide between the 1.5 DCI or the 1.3 TCE?
I will have a mix of semi long and short drives. Will the 1.5 diesel be a bad choice then?
I have a Clio 0.9 TCE now, and i know from others that there can be some issues with the chain? How reliable in the long term is the 1.3 TCE?
The 1.5 Dci diesel engine is Technically designed for long tours. It is an engine with a lot of electronics and many components to comply with the anti-pollution standard. It is an engine that works very well and consumes very little, but it is very easy to have anti-pollution breakdowns.
I chose the 1.3 TCe gasoline engine, it works very well and needs less anti-pollution components. It consumes about 2 liters more than 1.5 but in return it will give less damage.
@@javiery70 I will probably chose the 1.3 petrol, because of my driving routines. I drive approximately 15.000 km a year at the most.
Are there any thing else i need to take into consideration regarding the two engines?
I was somewhat disappointed over the 0.9 TCE and the fuel consumption. How is the the 1.3 TCE compared to that engine?
Sabeis algo de los defectos que parece estan apareciendo en este motor, relacionados con un consumo excesivo de aceite que puede originar gripado del motor? Parece que Renault esta haciendo repros de centralita para solucionarlo, sin hacer una campaña generalizada, cosa que en Francia no ha gustado nada. Puede que la gestion electrica de bastantes sistemas que hasta ahora tenian control mecanico asociadas a correas y engranajes, y por tanto a la carga del motor, no esta muy conseguida.
Te refieres al antiguo motor 1.2 Tce antecesor de este nuevo y evolucionado motor 1.3 Tce.
La solución al consumo del 1.2 Tce es la sustitución del motor , Renault tiene una campaña para autorizar esa sustitución previo riguroso diagnóstico de los motores implicados.
Esos problemas son en los antiguos motores 1.2 tce
Tce 1.2 fabricados hasta 2016
Yo tengo un Nissan Juke de Junio del 2018 y se come el aceite y el concesionario no me da soluciones. Aproximadamente 1 litro cada 2000km. Una auténtica burrada.
@@enriccampos1560 yo tengo un tce 1.2 d la misma fecha y no consume apenas aceite. Y mira q lo controlo x este tema
one anecdote from car service shop: the owner of mercedes b class walked around and saw opened bonnet of renault, and by suprise said, they install mercedes engine into renault!
Mercedes Benz and Renault work togeter some years ago (MB had no expérience with low cost cars), the first engine use by Mercedes Benz in they Class A and B was the 1.5L DCi (with light modifications to improve the timing belt changes to 240000km/10 years), later the 1.6L DCi, but in gasoline engines was Renault not so good, so they make lauch with MB the work to replace the old 1.2L TCe with a much better engine= the new 1.3L TCe who is at 90% a Mercedes Benz engine...
Mercedes is no longer a quality symbol. This 1.3 engine lasts only 100 000 km in Brazil. One way engine.
Tengo una gran esceni del 2018 se me apago la pantalla y no enciende que puede ser
Prueba primero a desconectar la batería y me comentas …
@@javiery70 ok
Maybe, turning off (reboot) may help? To reboot hold power button for about 10 sec.
I have duster 2019 with this engine 170k km no issues for the engine
¿Cómo de viable sería reprogramar a 300 Nm y unos 170 o 180 CV en un Arkana? ¿Cómo funcionarían los modos de conducción en este caso?
Personalmente no estoy a favor de manipular el sistema para aumentar la potencia, aunque hay empresas que se dedican a ello, modifican el mapa de inyección /encendido y también deben modificar los modos de conducción.
El Arkana tiene este motor con 160 cv y 270 Nm que no está nada mal...
@@javiery70¿ Y sería posible meter el software del 160CV al 140?
@@davidruizorti4850 En Renault No.
Las reprogramaciones son via on line previa identificación del vehículo y su numero de chasis. Solo aceptará la reprogramación que le corresponda.
Igualmente si se sustituye solo la centralita de 140 cv por otra perteneciente al motor 160 cv la teoría dice que se corre el riesgo de que no sea aceptada por el sistema, no sea reconocida. No te lo puedo asegurar porque aun no he tenido ningún caso en la practica.
Sinceramente no vas a notar de forma notable el cambio de 140 a 160, puedes preguntar a quien tenga un 140 cv y te dirá su experiencia...personalmente creo que no merece la pena tal manipulación..
En el Perú hay motores turbo gasolinero , lo de malo tienen excesivo consumo de combustible, son motores de la alianza Francesa.
Los vehículos equipados con motores diésel son económicos, rendidores en combustible.
Precisamente lo que caracteriza a este motor es su gran potencia y razonable consumo.
Pero si no hace muchisimos kms no salen rentables los diesel. Por lo menos aquí en España y muchas oartes de Europa debido a los precios que disponemos, impuestos y ñiezas o averías posibles en los diesel hacen que se mucho menso rentable el diesel salvo que hagas bastantes kms como para compensar las diferencias de precio
Gracias por el vídeo. Es muy interesante. Acabo de adquirir una Grand Scenic con el motor 1.3 Tce 140cv con EDC. ¿Podrá mover ese motor con soltura este coche cargado con cuatro personas y maletero a tope?¿Consumirá mucho?. Toda la información comercial es que puede y consume poco, pero me gustaría saber la opinión de alguien que lo tenga o sepa del tema. Mil gracias
Yo personalmente tengo la Scenic 1.3 Tce 160 Cv EDC y estoy muy satisfecho con el comportamiento del motor.
Yo recomiendo la compra de la versión con 160 Cv porque ese extra podría hacer falta en cualquier circunstancia como un adelantamiento, una pendiente....De todas formas la version 140 Cv responde también muy bien y la gente que lo tiene está muy contenta.
En cuanto al consumo lógicamente subirá notablemente con el vehículo cargado, en mi caso ha llegado a tener sobre 7,5 litros con 4 personas y maletero cargado...consumo razonable y potencia de sobra.
Puedes obtener mucha información y opiniones en el foro de la Scenic 4
www.foroclub.es/scenic4/
@@javiery70 mil gracias. Me sirve de mucha ayuda tu explicación. Un saludo
Yo tengo un Kadjar con el Tce de 140 cv y con 4 personas y maletas va perfectamente. A mi me ha sorprendido muy gratamente este motor y en viajes largos, con velocidad estable, consume muy poco (entre 6,5 y 7 litros dependiendo de lo que se le pise).
@@_vientodelnorte_ Muchas gracias por compartir tu experiencia. Ya tengo el coche, pero fue directo del concesionario al garaje. Hasta que no pase esta horrible crisis no probaré el coche.Espero haber acertado con este motor en este formato de monovolumen
@@sergiosanchezm. Seguro que si. A mi me ha sorprendido y vengo de un 2.0 Tdi de 140 cv que anda como un avión, pero este de gasolina no está nada mal. Yo no me arrepiento en absoluto de haberlo comprado. Aparte de que el coche me encanta estéticamente. El motor es de lo mejor que hay, tienes un video th-cam.com/video/eKv-D-9IjEY/w-d-xo.html donde se habla también de el a partir del minuto 13.
inyección directa ? Requiere de una bote de aceite o como se diga (oil catch can) para evitar que se ensucie el motor?
Sí. inyección Directa de gasolina .
Te refieres al reciclaje de vapores de aceite del sistema antipolucion. Modelos antiguos éste sistema era visible exteriormente por un pequeño decantador de vapores de aceite.
En éste motor el reciclaje de vapores de aceite se realiza internamente, no es visible exteriormente al motor.
Nice engine. For mopeds.
Nah, for mopeds are the 3 cylinders engines, this one is quite ok in these times
@@Johnny24rs Sure. Some 130 yrs ago Mr. K.Benz created his one cylinder engine 945 cc (0.9 hp at 450 rpm) .. so history repeated :))
Que durabilidad tienen estos motores en renault megane familiar bien cuidados y con todas sus revisionas pasadas? Cuantos km pueden rendir bien cuidados? Suelen dar problemas pasados los 100.000 km que es la garantia que da renault??
Hola.
Con esos km debería tener realizadas como mínimo 3 revisiones. Por lo general es un buen motor que no da problemas. Por mi experiencia en taller hay 3 puntos débiles a tener en cuenta .
- leve fuga de agua por caja termostato en culata
- mancha leve de aceite en tapa culata
- sensor de filtro de partículas.
Esos puntos deberías de comprobar.
Ningún fabricante dice la duración de un motor, bien cuidado dura la vida útil del coche.
Fundamental el buen mantenimiento, sobretodo con su aceite y agua original.
Buen video. Me subscribo.
Buenos días , me puede decir por favor si en mi Renault Captur 1.33 tce (H5H-B4) es el mismo motor?El coche es 2019 restyle.Me interesa si el la misma tehnologia y el mismo motor.Y otra pregunta en el concesionario Renault me pusieron aceite Castrol Magnatec 5w40 RN 0700/RN 0710 el coche tiene 13 000 km esta bien ?O tenían que poner 5w30?Muchas gracias
Si, el mismo motor.
El aceite recomendado por Renault en el motor de gasolina Tce 1.3 ( H5H ) es Castrol 5w 30 con la norma RN17.
Puedes comprobarlo fácilmente si te registras en la web MY RENULT y verás el programa de mantenimiento de tu captur.
Es raro que ese concesionario Renault no use el aceite que Renault le vende y solo venden los preconizados por el fabricante.
En castrol sería el aceite llamado GTX.
@@javiery70 a mí me pusieron lo que te he dicho 5w40 Castrol Magnatec está bien?
Según el programa de mantenimiento de Renault le pertenece 5w30 RN17, lo puedes comprobar en la web MY RENAULT, por tanto le han puesto un aceite que No es el Preconizado por el fabricante.
@@javiery70 Muchas gracias para todo.eres el mejor.
Excelente este motor.
Nos dará a los mecánicos mucho trabajo, cómo lo hizo el motor anterior del platina y Clio que al reventar la banda de distribución destruía el motor.
Por la descripcion este nuevo motor superará al anterior en costos de reparación.
Gracias Renault.
Por lo general este motor motor no está dando problemas de distribución. Por lo particular no se descarta que pueda haber algún caso que sin duda la calidad del mantenimiento tiene mucho que ver …
Mira si seras buen mecánico que te confundes de motor con el 1.2 puretech de PSA
Sabes si el 2.0 de 140 hp de la Duster utiliza esa tecnología?
No la usa.
El motor 2.0 es atmosférico de inyección indirecta, una tecnología convencional y anterior.
Tengo Kadjar de 2022, motor 1.3 y 140 caballos. ¿Cadena o correa?
Cadena
sera la eficiencia termica no la eficacia termica no?
Llevas razón es “ eficiencia termica “pero quería decir que es eficaz en su rendimiento térmico …
Una persona mi hay dicho que hay problemas con termostato en coches con pocos km y la substituicion es normal en cohes con pocos km?!!...
@@estmpedro si creo que es una falla común en estos motores de renault
Pero muy peligrosa que puede crear grande daño si no tienes sensibilidad
@@Hsalva11 Por lo general el termostato de este motor 1.3 Tce (H5H) no da fallos, trabajo en Renault y No hay constancia de que sea un fallo común.
Eso no quiere decir que pueda haber algún caso de que haya fallado entre los millones de motores que se fabrican....
No hay motor perfecto en Renault ni en ninguna otra marca incluso de alta gama.
Yo tengo este motor en mi coche y 0 problemas, por lo general este motor esta dando muy buen resultado.
Este motor es el motor que se monta en toda la gama Renault - Dacia - Nissan - Mitsubishi de potencia media. Mercedes también monta este motor .
En el aceite , que significan esos 30.000 km o 1 anio, ese es el intervalo de cambio de aceite??Me parece excesivo??
Para este motor Renault programa la sustitución del aceite cada 30.000 km o cada 2 años. ( error en el video que pone 1 año). La calidad del aceite y la eficacia del motor permite ese periodo máximo.
Ademas según las conducción la INYECCION puede avisar al CUADRO y adelantar el cambio del aceite restando km y tiempo.
@@javiery70 holyness!!!ese si es un gran intervalo. Gracias por resolver la duda..
Buenas tardes, tengo una duda; sabe si este es el motor que monta el Renault Captur Tce 96kw (130cv) GPF? Me refiero a la 1° generación; gracias
El Captur generación 1 monta el Tce 1.2 de 130 cv.
Este nuevo motor se monta en este caso en el Nuevo Captur generación 2.
@@javiery70 gracias por la contestación; sin embargo sigo con dudas; me ofrecen ese modelo q buen precio y el comercial me dice que es ese motor; indagando en enlaces como el que paso a continuación, creo entender que este motor ya si se montó en los Captur anteriores, durante el 2019, sustituyendo a los 1.2 tce de 120cv...crees que será asi?
www.academiadelmotor.es/nuevo-motor-1-3-tce-de-renault/
En Europa hasta donde yo conozco el Captur primera generación NO monta el motor Tce 1.3 que ya aparece en el nuevo Captur Segunda generación en 2019. Que me corrijan si me equivoco.
En gasolina , generación 1 había el 900 cc y el 1.2 .
Si te dicen que es un 1.3 lo puedes comprobar porque son motores físicamente parecidos pero se diferencian muy bien. Me informaré mejor y te cuento...
Te puedo confirmar que hay un Captur de primera generación fase 2 de 2018 que monta el motor Tce 1.3 de 130 cv y de 155 cv.
@@javiery70 ok, entiendo entonces que si debe ser verdad que ya monta este motor. Gracias por la confirmación; si alguien sabe que tal la respuesta y consumos...
Muy bueno
Buenas
Que recomiendas 95 o 98?
O 98 es tirar el dinero a la basura ya que no sacas mas rendimiento que con 95?
La combustión es mejor, más precisa y completa con la gasolina de 98.
Todos los motores incorporan un "sensor de picado" que detecta las combustiones incompletas, ya que se producen vibraciones y el sensor eso lo detecta.
Este motor no incorpora 1 sensor de picado sino que incorpora 2. Uno por cada par de cilindros.
Por tanto la inyección y el encendido del motor se corrige y se adapta de la forma más optima tanto si se usa de 95 como 98, por eso en la pegatina de la tapa de la gasolina indica que se puede usar ambos.
Hay vehículos que solo indica que se puede usar la de 95, en este caso la elección es clara.
La diferencia en cuanto a consumo o potencia de usar una u otra es mínima , lo va a agradecer el motor que mejorando la combustion pues se traduce en un motor mas limpio de carbonilla y en un funcionamiento mas fino.
Yo aconsejo ir alternando , de vez en cuando hecho la de 98, sobretodo porque tiene aditivos limpiadores para los inyectores y eso es un beneficio.
buenas tardes,es normal que consuma un poco de liquido refrigerante este motor?
Consumo es un término muy grave, consume solo cuando una fisura filtra agua al motor y la evapora.
Si el nivel del agua baja con frecuencia lo más probable es que haya alguna pequeña fuga.
Si el nivel solo ha bajado una vez y tras rellenar a su nivel no ha vuelto ha bajar se considera normal ya que en motores nuevos el circuito del agua cuando se enfría el motor su nivel se estabiliza ( purga ) y el nivel baja. En la revisión del primer año es un punto a revisar.
Por lo general este motor no da fallos de consumo o fuga de agua. Yo aún no he tenido ni he visto ningún caso.
Puede tener fuga en el termostato
Hola, el mercedes cla 200 gazolina del 2029 1.3 167cv es es cadena o corea
Mismo motor.
Cadena.
@@javiery70 gracias
Hi Guys and Gals,
just bought a Duster 1.3 tce with this engine drives great, just one question to you engine experts, after a run my engine makes a regular tapping noise which sounds like a stepper motor then stops abruptly after a few seconds, could this be due to the many electric/magnet /hydraulic mechanical operators within this engine? Drives smoothly with no undue engine noise (240 miles covered so far so still running in.)
I need more information and detail.
Knocking on the engine? right after starting?
@@javiery70 Thanks for reply, no noise after starting, after short run and before you would normally switch engine off it is noticable in both 1st and reverse gear, only lasts for a few seconds then stops abruptly, sounds a bit like tappets but does not increase with engine speed
You mean a "clack" noise when engaging in first gear or reverse.
@@javiery70 No, when stopping during a drive and maybe putting in reverse gear or setting off again in first or reverse and then stopping immediately there is a succession of tappet sounding noises seeming to come from the engine but stops abruptly after maybe 3 or 4 seconds, just sounds like a stepper motor operating, not a very loud sound inside car and not long enough for me to get out and listen to engine. Sorry I can't be more explicit, I do appreciate your interest, are you a designer?
I am a Renault Mechanical Technician.
You have to locate that knocking noise if it comes from the engine or the front wheels. It is not a normal noise, you could have some loose part, I advise you to take it to the workshop and check it.
Engine oil change interval is 2 years or 30000km according to Renault. Is not it too seldom?
They are maximum values.
The engine management assesses the quality of the oil and can advance the revision.
@@javiery70 what do you mean by engine management?
@@cngz4917 to the engine control unit, to the injection system.
Only 300 000 km for an engine?! It should be at least 1 000 000 when testing an engine and reliability.
300,000 km in terms of severe road taxi tests.
Those times are long gone. Be happy if the engine doesn’t go out before 150k. Nobody makes 1 million km engines anymore.
Es un gran avance tecnológico, sin duda
Sin embargo, prefiero motores más grandes como el 1.8 T que son una maravilla y no van tan apretados cuando otorgan potencias entre 150 - 180 cv
Motores mas grandes para entregar una potencia similar a la de un motor pequeño...
Motores mas grandes implica:
- Mas caro de producir y de comprar...
- Mas peso
- Mas consumo
- mas impuestos
- mas contaminación
- Menos espacio para vehículos pequeños...
La tendencia de todos los fabricantes a nivel comercial es a fabricar motores de gran potencia con tamaño reducido, el "downsizing".
@@javiery70 Te olvidas mencionar una cuestión mucho más importante que todas las que has descrito anteriormente: gran fiabilidad mecánica la que entregan los motores grandes respecto a los pequeños
Prefiero un motor grande tipo 1.8 T que rinda 150 cv cómodamente, sin ir forzado que un cortacésped con medio cilindro y el turbo apretadísimo ( realmente no es un motor grande sino mediano )
Un 1.6 T podría considerarse un motor mediano con buenas prestaciones tanto en la variante atmosférica 120 -135 cv y la versión turbo 150 - 200 cv
4 cilindros....no hay color respecto a 3 cilindros de los cortacesped
Igualito pilotar un 1.0 T que un 1.8 T....no hay color...
Por cierto, un motor " grande " ya no contamina ni pesa tanto como los de los años 90 que eran de hierro puro...
La tecnología no sólo avanza para los motorcillos de batidora. También hay grandes avances para los grandes...
Respecto a los impuestos....he llegado a pagar lo mismo por un 1.7 cdti de 100 cv que por un 1.8 T de 150 cv.....
Y en todo caso, entre pagar 80 euros y pagar 140 euros una vez al año da igual...
Un motor grande es un 3.000 V6
Un motor grande es un 5.000 V8 - V10
@@cocu251
There is no replacement for displacement.
Este motor lo monta el Qasqhai?
Si.
En modelos Nissan , modelos Mercedes y en modelos Dacia.
Si, yo tengo uno desde agosto de 140 CV y es una maravilla.
El mío es de 160 cv en la Renault Scenic IV. y no tengo ninguna queja.
@@Javiervegacatalan hola Francisco. Acabo de encargar un Qashqai n connecta con este motor de 140cv y me gustaría saber si fuera posible tus impresiones y o sensaciones como propietario. Un saludo!
@@tonirey232 Hola Tony: disculpa la tardanza. Mi mujer y yo estamos super contentos con esta adquisición. Tiene todavía muy pocos Km, no llega a 5000 Km debido a la maldita pandemia. El consumo que hasta ahora nos está dando tanto en ciudad como Carretera, sobre todo autopista está en torno a los 7 litros a los 100 Km de media. Viene muy bien equipado. Es muy cómodo y está pidiendo viajes largos a gritos.El sistema de sonido es muy agradable. Tiene todos los extras de ayuda a la conducción. El nivel de ruido es muy bajo. El motor creo que es de origen mercedes y tiene mucha fuerza y es rápido a la respuesta. Nosotros no lo teníamos ni como posible opción de compra, pero un familiar mío lo compró y creo que tenemos coche en relación calidad-precio de 10 y para muchos años. Opción muy recomendable.
hola,que funcion tienen y como trabajan los dos captadores de picado...gracias
Pues de forma muy sencilla y resumida:
El calculador de inyección puede saber que las explosiones son correctas ( sin detonación o picado ), mediante las vibraciones que se producen en los cilindros.
Por lo general se coloca un sensor en el centro del bloque que detecta las vibraciones.
Este motor monta 2 sensores , 1 para cada par de cilindros para que el control sea aun más preciso.
Gracias a éste control, la inyección de gasolina y el momento de producir la chispa se auto regula constantemente para que la explosión sea optima.
Obteniéndose un funcionamiento del motor muy afinado y con toda la potencia y menor consumo posible.
Y en Dacia, supongo, al pertenecer al grupo Renault
Efectivamente, en Dacia también se monta este motor.
@@javiery70 es fabricado por Dacia, verifiquo nuovamente.
Interesante motor. Posiblemente lo adquiera en un dacia. Lo que no me queda claro es cuanto homologa en el tce de 130 cv, en consumo mixto.
Este motor está disponible en Dacia Duster con 130 cv, su consumo mixto es 6,8 - 7,2 l/100 km.
@@javiery70 algo gaston ese duster.
En Scenic 140 cv está a 6,7 - 7,3 l/ 100 km en ciclo mixto ( ciudad /carretera ).
Son valores oficiales de homologación
Son valores razonables para su tamaño y peso.
Ya entraríamos en el campo de las comparaciones....
@@javiery70 yo acabo de estrenar una scenic con ese motor.. con poco más de 200 km en rodaje le estoy haciendo 6,5 haciendo recorridos 70% urbano 30 carretera
que con mi antiguo megane 1.2 tce le sacaba entre 7-7,5 en conducción tranquila.
Yo tengo un Megane con esté motor y en carretera no sube 5.5, velocidades legales,en ciudad 7 litros a los 100
Cuantos cilindros lleva el bloque motor del Dacia Duster prestige 130cv. Tce?
4 cilindros.
Cuantos quilómetros hace sin cambiar nada en motor...100mil?
Lo que le corresponda según mantenimiento..
RENAULT | Revisión Motor TCe 1.3
th-cam.com/video/W1oXzy4VusU/w-d-xo.html
@@javiery70mi duda es la duración deste motor, no el mantenimiento. Es posible este motor hacer 300mil quilómetros sin una revision de turbo o de cilindros o de otra parte critica de su estrutura?
@@diogomoutinho9714 ningún fabricante menciona la vida de un motor , indica que el motor tiene la vida del coche .
Yo aún no he visto ningún 1.3 con 300.000 km …
Con un correcto mantenimiento y cuidados este motor y cualquier otro puede superar los 300.000 km.
@@javiery70Mucha potencia y torque para un motor tan pequeno, y cres que va llegar a tanto sin necessitar de cambiar tanta cosa que mas vale un motor nuevo o cambiar de coche ?
En el taller donde trabajo todavía no ha entrado este motor con avería grave.
Yo tengo éste motor con potencia de 160 cv y 0 problemas. Por lo general éste motor está dando muy buen resultado y se monta en toda la gama Renault ...
¿tiene pinta de qué este motor en todas sus versiones de potencia estará en bastantes coches del mercado no? Por ejemplo el Renault Megane Limited Plus de 140 CV lleva este. Por cierto, buen vídeo!
Gracias,
Sí, está disponible en toda la gama media de Renault y Dacia con potencias ( 115 - 160 Cv ) según modelo y versión.
Para el Megane éste motor 1.3 Tce está disponible en 115 Cv, 140 Cv y 160 Cv.
@@javiery70 ¿algún Nissan también lo lleva no? Porque han hecho alianza para la fabricación, y de hecho Mercedes se ha unido también,monta ahora en los Clase A sino me equivoco al menos el de 140 CV.
Efectivamente , Nissan y Mercedes comparten el mismo motor .
El motor requiere gasolina normal o extra? 🤔
Admite las 2, normal y extra.
95 y 98 octanos.
The 30,000 km service interval is nonsense, I change the oil every 15,000 km, and even then it's as black as pitch. the oil after 15,000 km no longer has good properties, I definitely recommend changing the oil. price of 5L oil with RN17 standard is 30 € + 8 € original Purflux oil filter.
30,000 km or 2 years is the maximum period specified by Renault for this Tce 1.3 engine.
The injection system (OCS system) can advance this period by subtracting km depending on the type of conduction and regenerations of the Particulate Filter.
Without a doubt, changing the oil is essential and its replacement can be recommended sooner than specified by the Renault maintenance program.
Hola, una pregunta este motor de 130cc 1.3 gasolina tiene Correa o cadena de distribución, leí que el cambio de aceite se hace a los 30mil kilómetros es verdad eso, y que tan fiable es alguien q lo tenga y responda por favor, ya que quiero comprar un Mercedes Cla con este motor año 2020
Es de cadena tal como se ve en el vídeo .
Renault tiene para este motor el cambio de aceite a los 30.000 o 2 años con el aceite norma RN 17 5w30. Son recomendaciones de maximos , el cliente puede cambiar antes si lo prefiere.
Yo tengo este motor y el cambio se lo hice con 10.000 porque quiero cuidar mucho este motor.
Lleva cadena o correa?
Cadena.
Hola. Me interesa si van a montar este motor 1.3 Tce pero con Glp y en Dacia Logan,Sandero?Gracias.
De momento la tecnología de inyección directa en Renault no permite la adaptación a GLP . Hay disponibles en motor Tce de 900 cc , 1000 cc , 1200 cc y 1600 cc. que son motores con inyección indirecta.
Hola, sabeis si el modelo H5HA de 140cv tiene una bomba de combustible de alta presion con retorno de combustible al depósito? Es que quisiera ponerle un sistema de GLP de fase liquida para inyección directa, usando los propios inyectores del coche para el GLP, y es necesario que exista el sistema de retorno de combustible de exceso de presión al depósito de combustible. Los sistemas de GLP a instalar serían el Prins Direct Liquimax, el Vialle LPDI o el STAG 500 DIS, el que mejor se adapte.
La bomba de alta presión de inyección del motor H5H No tiene retorno, solo entrada y salida.
Lo podrían haber montado en el Duster 3 y no el 1.2 que montan ahora.
Eu îl am pe Austral,dar din păcate nici pe modelul acesta nu se mai montează.
1330cc 160cv año 2018 vs 1397cc 160cv año 1980, la principal ventaja actual es la evidente mejora de consumo y por tanto además, de emisiones contaminantes. De modo que nada de qué asombrarnos.
En esa comparación, ese 1397 cc obtiene menos PAR MOTOR y necesitando el doble de revoluciones para conseguirla.
Por tanto con menos cilindrada, tenemos mas potencia y par ya desde muy bajas bajas revoluciones con mucho menos consumo y contaminación.
Estos motores en su mayoría están presentando fuga de aceite por la junta del bloque del motor desde los 5.000 km aproximadamente; nosotros los propietarios nos sentimos frustrados y preocupados por que hasta la fecha las posibles soluciones no han dado fruto, al parecer ka única solución es bajara la mitad del motor y cambiar toda la junta desde el interior...que podrá hacer las marcas creadoras de este motor por sus propietarios, al ser un vehículo tan nuevo o con tan pocos kms deberíamos aceptar la reparación del motor o exigir uno nuevo ???
Podrías concretar más exactamente qué pieza es ? Técnicamente no hay ninguna pieza denominada “junta del bloque”.
@@javiery70 muchas gracias por el interes; el escape de aceite es por la junta de la tapa de los balancines, cerca de los inyectores, hay varias unidades con este problema, mi j12 tiene solo 7.000km y solo se nota las burbujas cuando el vehículo esta frío y lo enciendo, luego después de calentarse el motor no pasa nada, por eso es difícil de detectar cuando empieza este problema, pero hemos visto ya varios casos de j12 con 15.000 o menos kms (en el foro de nissan qashqai España )que ya se humedece al punto de verse el aceite acumulado en algunas partes del alrededor de la junta.
@@jairolopez4628 te refieres a la tapa de la culata, va sellada con silicona negra. Son 2 tapas ( anterior y posterior ) la anterior puede no estar bien sellada y manchar de aceite esa zona.
La solución es desmontar y volver a añadir silicona y garantizar bien su sellado.
@@javiery70 es una silicona de color gris, la cual se la han cambiado a algunos, pero pronto vuelve a salir aceite, a otro le ajustaron solo las tuercas y también solo funciona por unos días, y ya se escucho que en otros por parte de nissan que tocaría bajar medio motor y sellar por completo nuevamente... es esto a lo que te refieres de bajar el motor ? Mil gracias....
@@jairolopez4628 las tapas no se pueden desmontar individualmente va atornillada y sellada junto a la tapa de distribución, esta tapa tiene difícil acceso y requiere desplazar un poco hacia abajo o incluso según el vehículo requiere sacar el motor afuera por su poco espacio disponible para desmontar.
Ce moteur est fabriqué en Espagne, au Royaume Uni, en Allemagne, en Chine et pas en France ? encore un coup de macron ?
Ce moteur en France no.
The engine is brilliant, like most Renault engines....
But the brakes really suck.....Warped discs in 50 000 km, Renault should pay more attention to quality at this chapter...
The engine is brilliant.
مرحباً معي سياره مرسيدس بنز سيتان فإن بنزين عليها محرك رينو أريد منك ماهو المضخه الضغط العالي التي تركب عليها مع الصور والرقم المناسبة
¿donde se puede conseguir el aceite? Es muy rara la norma RN17
Es un aceite muy nuevo.
Ademas de en Renault lo he visto por eBay
y en Amazon amzn.to/34E673c