Это что за инженер? Он даже элементарной терминологией не владеет, еле слова связывает. Чего-то из книжек и проспектов рекламных узнал и лепит... Короче как у нас принято устроен по блату.
Чугунный и джрет больше и едет хуже, ресурс у турбовика не меньше твоего чугуна. У меня уже почти 200 пробег, только масло меняю в движке,а атмосферники только жопу успевают нюхать да бензин жрать)))
алюминиевый блок довольно часто ведет (изменяет геометрию) даже до 100 т км, так как никакой сплав его не укрепит как чугун, одноразовый двигатель (который можно починить за безумные деньги) , впаривают специально, чтоб люди покупали новые авто, а не ремонтировали старые (маркетинг). Ремни даже на генератор стоят (а вернее просят) у официалов 14 тр, свечи за 20 т р ;))) офигеть, короче рено насрал и сбежал со своей продукцией на всех.
Не надо ля-ля. Сколько именно этих движков повело ? Я так скажу : в пробке, в жару +40 этот движок 1.3 греется с запасом до 100 градусов по маслу и около 90-95 градусов по ОЖ. В пробке такой движок СТЫНЕТ, что не скажешь про хваленую чугуняку 😂 которая при перегреве лопается, и ОЖ попадает в масло.
@@user-cf3gz5hi7b прикинь, в стоячей пробке после часа на жаре +35 под солнцем по ОЖ, по маслу в двигателе и жидкости в вариаторе держится ровно 90 градусов. А старая чугуняка может перегреться и закипеть 😉
@@user-cp2kv3gf3j если система охлаждения работает исправно с чугунякой ничего не будет, а вот даже в исправной системе люминтиевого блока может произойти деформация из-за перепада температур и большого нагрева, так как обычно гильзы чугунные в люминтевом блоке нагреваются по разному, чем сам люминтевый блок (плюс экономия на всем), хоть и сопряжены плотно. И чем дольше ты стоишь в пробке, тем шанс выше. Монолитный чугун или чугуний с люминтием в сопряжении, что раньше поведет при равных условиях ??? Тут должны соблюдаться условия - системы охлаждения исправны, бензин одинаковый, износ моторов минимальный. Для вас маркетологи специально сделали люминтевый блок, для нормальных людей инженеры делали чугунные блоки и толстые поршни.
@@user-cf3gz5hi7b Доброе утро, в 1.3 нет гильз 😉 у чугунных блоков в 3-4 раза меньше теплопроводность, так и почти 3 в раза выше плотность, чем у алюминия. Очевидно, какой проще перегреть, только чугуняка не ведётся, а трещит (так был заменен прекрасный k7j). Чугунные моторы делали тогда, когда пробок в помине не было, так ещё в большинстве случаев на чугуняке стоит алюминиевая башка, а тут алюминий блок и башка алюминий.
Новая машина 1.3 турбо 1 200 пробег,на холодную звенят ролики в навесном ,вот и всё качество,я вшоке от этой тачанки.Кстати поменял 2.0 на это думал избавился от звона роликов ,ага хрена угадал .
@@user-lv6yc9os2x Звон на холодную пропал ,а на горячую проявился клокающий звук оттуда же с навесного, не понятно как то . Специально смотрел видео обзоры ,и просто видюшки вроде этот звук у некоторых есть,всё равно не приятно мотор работает тихо, и среди него это клоканье с права.Как то так.
@@user-lv6yc9os2x А ещё можно вопрос на скорости от 100 до 90 км ,час на сбросе скорости звук подывание трансмиссии если едешь накатом ,или нетралке это норма или ?
Много слов, вокруг да около. Короче ничего про ресурс сказать не смог. Нужно брать большой атмосферник, да расход больше, да не так технологичен, но ресурс однозначно выше разовых турбированных гномов.
Атмосферное сам бери,я уже три года на турбовике, под двести пробег,меняю масло в движке только через 7,5 и всё. Расход меньше,чем на атмосфернике, разгон в сто раз лучше, тянет тоже как дизель, ресурс не меньше твоего атмосферника.
@@user-nj7jb8rq2nесли он проработает 2 часа, то что ему помешает проработать и 200 часов ? Если система охлаждения и смазки достаточна для работы на таких нагрузках, система уравновесится за 2 часа и будет в этом равновесном состоянии работать дальше. Если не хватает то это проявится в первые пол часа, может и раньше.
Нет уэтого гавна никакого ресурса, мотор неремонтопригоден в виду отсутствия возможности гильзовки и сыплется начиная с 4000 км до 50000 просто в хлам и под замену! 😂
@@user-xl3wf6ug5z...не обращай внимание! Такое ощущение, что тут под роликом выпустили школоту из дурки! Причем большинство из написавших дичь 100% не решат простой математической задачки за шестой класс.😅
Ты ездил на нем, умник? Я уже 200 почти накатал пробега, да он в сто раз лучше атмосферника, и экономичнее и ресурс у негополляма минимум, меняй только масло на 7,5 и всё. Атмо бенз жрет и не едет по сравнению с турбовиком. Турбовик к тому же не такой проблемный как атмосферник, а через полляма движок купить не проблема,он стоит копейки кстати, вот так то
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
Это что за инженер? Он даже элементарной терминологией не владеет, еле слова связывает. Чего-то из книжек и проспектов рекламных узнал и лепит... Короче как у нас принято устроен по блату.
Мне одному показалось, что при у карении будто коробка выла?)))
Чугунный блок, атмосферный двигатель- наше всё. Люминий и турбо одноразовое развлечение богатой Европы
Чугунный и джрет больше и едет хуже, ресурс у турбовика не меньше твоего чугуна. У меня уже почти 200 пробег, только масло меняю в движке,а атмосферники только жопу успевают нюхать да бензин жрать)))
@@user-rp2nv1yw4e 200.000 - это обкатка у меня Renault 19 больше миллиона километров прошла И опять же двигатель 1.7 ел по трассе 6 Л
Вялое уг они. Можешь даже сравнить скорости разгона.
@@krollik8 разгон у турбовика куда бодрее да и едет он резвее чугуна. Лучше он,что ни говори. Недаром весь мир уже на турбовиках.
Из ответа ясно, что нет ресурса!)
250-300к. Но мотору всего 5 лет. Таких пробегов ещё нет. На прокатных конторах в Голландии светятся авто с 170-250к пробега.
5000оборотов,,,,, посмотрел на приборку и вау 5500....... . Как живёт этот человек, так врать, так врать!!!!!!
Европа езжит. На турбовика тк платит налог не за лошадки как в странах третьего мира ,а платит по факту за обьем двигателя .
алюминиевый блок довольно часто ведет (изменяет геометрию) даже до 100 т км, так как никакой сплав его не укрепит как чугун, одноразовый двигатель (который можно починить за безумные деньги) , впаривают специально, чтоб люди покупали новые авто, а не ремонтировали старые (маркетинг). Ремни даже на генератор стоят (а вернее просят) у официалов 14 тр, свечи за 20 т р ;))) офигеть, короче рено насрал и сбежал со своей продукцией на всех.
Не надо ля-ля. Сколько именно этих движков повело ? Я так скажу : в пробке, в жару +40 этот движок 1.3 греется с запасом до 100 градусов по маслу и около 90-95 градусов по ОЖ. В пробке такой движок СТЫНЕТ, что не скажешь про хваленую чугуняку 😂 которая при перегреве лопается, и ОЖ попадает в масло.
@@user-cp2kv3gf3j 😆коркой льда они покрываются
@@user-cf3gz5hi7b прикинь, в стоячей пробке после часа на жаре +35 под солнцем по ОЖ, по маслу в двигателе и жидкости в вариаторе держится ровно 90 градусов. А старая чугуняка может перегреться и закипеть 😉
@@user-cp2kv3gf3j если система охлаждения работает исправно с чугунякой ничего не будет, а вот даже в исправной системе люминтиевого блока может произойти деформация из-за перепада температур и большого нагрева, так как обычно гильзы чугунные в люминтевом блоке нагреваются по разному, чем сам люминтевый блок (плюс экономия на всем), хоть и сопряжены плотно. И чем дольше ты стоишь в пробке, тем шанс выше. Монолитный чугун или чугуний с люминтием в сопряжении, что раньше поведет при равных условиях ??? Тут должны соблюдаться условия - системы охлаждения исправны, бензин одинаковый, износ моторов минимальный. Для вас маркетологи специально сделали люминтевый блок, для нормальных людей инженеры делали чугунные блоки и толстые поршни.
@@user-cf3gz5hi7b Доброе утро, в 1.3 нет гильз 😉 у чугунных блоков в 3-4 раза меньше теплопроводность, так и почти 3 в раза выше плотность, чем у алюминия. Очевидно, какой проще перегреть, только чугуняка не ведётся, а трещит (так был заменен прекрасный k7j). Чугунные моторы делали тогда, когда пробок в помине не было, так ещё в большинстве случаев на чугуняке стоит алюминиевая башка, а тут алюминий блок и башка алюминий.
Новая машина 1.3 турбо 1
200 пробег,на холодную звенят ролики в навесном ,вот и всё качество,я вшоке от этой тачанки.Кстати поменял 2.0 на это думал избавился от звона роликов ,ага хрена угадал .
Как сейчас обстановка, спустя пол года?
@@user-lv6yc9os2x Звон на холодную пропал ,а на горячую проявился клокающий звук оттуда же с навесного, не понятно как то . Специально смотрел видео обзоры ,и просто видюшки вроде этот звук у некоторых есть,всё равно не приятно мотор работает тихо, и среди него это клоканье с права.Как то так.
@@user-lv6yc9os2x А ещё можно вопрос на скорости от 100 до 90 км ,час на сбросе скорости звук подывание трансмиссии если едешь накатом ,или нетралке это норма или ?
@@alexandron253 в итоге, что лучше? 2 или 1,3?
@@Freeracer83 1.3 по бодрее и интереснее ,планка разгона устойчивая,нет провалов.Самое главное расход просто песня 6-7 литров это прикольно.
В гостях у сказки!!!!!
40т. часов это 4,5 года. Неужто нашли время...?
Врут они все! Увеличивают нагрузку и в пересчете 40т дутых часов
@@alexshark4070 и в чем проблема ?
Много слов, вокруг да около. Короче ничего про ресурс сказать не смог. Нужно брать большой атмосферник, да расход больше, да не так технологичен, но ресурс однозначно выше разовых турбированных гномов.
Обоснуй. Знаешь ресурс старого 2.0 и нового 1.3 ?
Атмосферное сам бери,я уже три года на турбовике, под двести пробег,меняю масло в движке только через 7,5 и всё. Расход меньше,чем на атмосфернике, разгон в сто раз лучше, тянет тоже как дизель, ресурс не меньше твоего атмосферника.
200 000 в нього ресурс!
40 тысяч часов стендовых (4,5 года), 1000 часов максимальной мощности (41 день), Ниссан GTR, короче инженер брат Давидыча.
Тоже посмеялся. Этот 1.3 при максимальной нагрузке дай бог часа два проработает
@@user-nj7jb8rq2n 4 года и 95000. Последнее ТО послегарантийное - замечаний нет.
@@user-nj7jb8rq2nесли он проработает 2 часа, то что ему помешает проработать и 200 часов ?
Если система охлаждения и смазки достаточна для работы на таких нагрузках, система уравновесится за 2 часа и будет в этом равновесном состоянии работать дальше.
Если не хватает то это проявится в первые пол часа, может и раньше.
У этого мотора твердое напыление цилиндров. Мотор отлично держит тепло, очень экономичен, тихий и имеет высокий крутящий момент.
Инженер по брехне среднего и высшего класса. 😂
Ты можешь м...дь нормально сказать, на много ли ресурс хуже чем у к4м? Мусолишь фигню
Нет уэтого гавна никакого ресурса, мотор неремонтопригоден в виду отсутствия возможности гильзовки и сыплется начиная с 4000 км до 50000 просто в хлам и под замену! 😂
Рено гран сценик 4, 2020 г.в. сейчас 180 тыс пробег.
@@user-xl3wf6ug5z...не обращай внимание! Такое ощущение, что тут под роликом выпустили школоту из дурки! Причем большинство из написавших дичь 100% не решат простой математической задачки за шестой класс.😅
Меган 4 1.2 тсе 130 , 170 тис, масло не жрет
Ты ездил на нем, умник? Я уже 200 почти накатал пробега, да он в сто раз лучше атмосферника, и экономичнее и ресурс у негополляма минимум, меняй только масло на 7,5 и всё. Атмо бенз жрет и не едет по сравнению с турбовиком. Турбовик к тому же не такой проблемный как атмосферник, а через полляма движок купить не проблема,он стоит копейки кстати, вот так то