grande Stefano Cordara come sempre . Bella moto, appare di sostanza e tutto quello che c'è funziona bene, forse tra le piccole mono quella globalmente più "centrata" soprattutto per il piacere della guida
La Gialla è fantastica …. Appena provata …. Ero andato per provare himalayan ed ho provato anche questa … e’ una moto fantastica , “ riuscita “ per l’uso di destinazione . Complimenti a. RE
Caro Corda se non erro queste piccole moto ti ringiovaniscono molto più delle classiche e costosissime moto oggi di moda 😱, ma ancora x poco tempo visto i prezzi e l andazzo. Trovo piacere nel fatto che ti impegni sempre a prescindere da ciò che stai "cavalcando", neanche Rocco 😅
Complimenti per la recensione e la prova molto interessante. Mi piace molto questa nuova moto. Premetto, non sono mai stato un motociclista... Le moto potenti mi hanno sempre fatto un po' di paura, perché ne temo la pericolosità. Allo stesso tempo sono molto affascinato dalle moto da passeggio. Da ragazzino ho avuto una vespa 50 (comprata con i miei soldi lavorando nella stagione estiva e che sognavo la notte😂), mentre 10 anni fa ho avuto un Beverly 250 che sinceramente non mi dava nessuna emozione. Da qualche settimana mi è tornato a 48 anni il pallino di una moto, una moto vera (che per me vuol dire una che ha il cambio, abbia un po' di anima e che sia bella da vedere) la utilizzerei per andare a lavoro (20 km + 20 di ritorno) e qualche giro a volte nel fine settimana, inoltre farei fare un giro a turno ai miei 2 piccoli.. Dicevo mi piace la Guerrilla per avere qualche cavallo in più rispetto alla Meteor 350 che è l'altra opzione che sto valutando. Quest'ultima la ritengo una moto da passeggio, magari più adatta a ciò che sto cercando, ma temo il fatto che potrei stancare velocemente i pochi CV. Detto tutto ciò, vorrei un consiglio, visto la mia totale un'esperienza... Vado di Meteor o di Guerrilla? Oppure secondo Lei ci sono altre opzioni da valutare? Grazie mille
Ciao ottimo messaggio, per quello che ti serve la meteor va più che bene. La Guerrilla ti dà senza dubbio quel qualcosa in più che non guasta. Unica concorrente allineate la Triumph 400
Se pensi di stancarti di pochi cavalli, con la metterò ti stancherai di sicuro. Prendi questa, 40 cv sono un giusto compromesso specie se, come dici tu, non vieni da mezzi molto potenti. Prendi questa, più scatto, più potenza, sorpassi più sicuri anche in due.
Se pensi di stancarti di pochi cavalli, con la metterò ti stancherai di sicuro. Prendi questa, 40 cv sono un giusto compromesso specie se, come dici tu, non vieni da mezzi molto potenti. Prendi questa, più scatto, più potenza, sorpassi più sicuri anche in due.
Ho visto ieri che ci sono alternative, parlo di QJ SRV 300, Keeway V302 C di Benda moto. Le conoscete? Ci sono poiché prove su strada, ma mi sembrano interessanti.. mi sbaglio?
Sig. Cordara è sempre il N.1 ! Comunque mi piace questo ritorno a cilindrate più piccole , e di conseguenza più leggere ! Oltre che costare di meno , e dare un pò a tutti la possibilità di comprarsi una moto con cui divertirsi. Tra l'altro si sta allargando il range di scelta. Tra questa e l'Himalayan 450 o CF moto con la MT450( di cui aspetto l'apprendimento della prova con delle gomme serie) , ce n'è per tutti . Un altro approfondimento che attendo e quello della Transalp 750 , con qualche modifica per il fuoristrada ( posso mettere a disposizione la mia 😂 ) Buon lavoro!
Moto interessante. Costa metà di una scrambler ducati. Non è la stessa moto si ok abbiamo capito ma per divertirsi è uguale e quanto risparmi? Un botto
@@PPMGunslinger era per dire che qui si fan passare moto economiche per grandi moto, io non possiedo né comprerei mai una scrambler ducati, però compararla alla Guerrilla fa ridere. Se il parametro è qualcosa di soggettivo come il godimento personale, anche un Ciao va bene. In questa categoria il riferimento è altrove, tipicamente in Austria (KtM e Husky).
al min 5:53...caro Ing.....ma chi era quello davanti a te?....il fratello povero di Vale46????.🤣🤣....praticamente un pericolo pubblico!!! Saluti e bravissimo come sempre (N1)!!!
Ciao a tutti. Mi unisco ai complimenti per la prova. Cordara, insieme a Duccio di Vivalamoto, è, a mio personalissimo parere, per distacco il miglior recensore di moto. Commenti mai banali, puntuali e precisi. Ottimo davvero. Ho una sola domanda ma spero che qualcuno possa rispondermi: sono alto 1,85 Mt e possiedo da una vita una Yamaha TDM 850 in sella alla quale mi trovo molto bene. Mi piacerebbe molto acquistare la Guerrilla 450 come seconda moto MA, temo di viaggiare con le "ginocchia in bocca" e di ritrovarmi quindi a non apprezzare il mezzo a causa delle mie dimensioni rispetto a quelle del mezzo. Mi potete dire se la posizione in sella per uno della mia altezza è particolarmente sacrificata e se la sella di maggiore altezza di cui si parla potrebbe rendere la seduta accettabile per viaggi diciamo nell'ordine dei 300 km? Grazie mille Lamps.
Sono di parte essendo possessore di una speed 400 forse questa a livello motore ed elettronica un filo meglio ma livello estetico e fascino la Triumph nn si discute detto questo la moto la trovo molto carina apparte le colorazioni la linea mi ricorda per certi versi la ducati scrambler soprattutto dietro
Buonasera Direttore, complimenti prima di tutto per la prova, molto interessante seppur relativamente breve. Queste moto di cilindrata medio piccola (secondo gli standard attuali) mi riportano alla gioventù, quando guidare una Yamaha xt 500 oppure una Honda FT500 era un sogno...credo che a breve ne acquisterò una, pur avendo una GS ADV, perchè per girare in città o per spostamenti più brevi sarebbe un piacere avere un gioiellino del genere, che costa quanto un honda sh 350.....a quando una comparativa Royal Enfield Guerrilla vs. Triumph Scrambler 400? Cari saluti.
Ciao Cristiano grazie mille per i complimenti. Per le comparative, vedremo in futuro ne abbiamo un po' in canna e visto che questo segmento sta diventando interessante magari aggiungeremo anche questa. Detto che nelle comparative noi mettiamo almeno 3 modelli.
Avendo avuto un Caballero 500 ,che poi in realtà e un 450 , questa dai varii video visti sembra avere più motore ,anche se i cavalli sono uguali al Caballero , cioè 40 cv
Grande recensione come al solito! In due é fattibile andarci in giro? Ho paura che il mono sia un po' fiacco, per quanto la moto sia un quasi peso piuma
Ciao sì in due è vivibile la moto e il mono in configurazione standard è a precarico zero per cui ha ampio margine di regolazione nel caso di guida in coppia. Ciao!
Bella recensione, io seguo il tuo canale e volevo fare un appunto in quando alla velocità di crociera che per quello che io sappia e' comunque i due terzi della velocità finale in ogni veicolo , limiti permessi.
ciao la velocità di crociera dipende da molti fattori non è solo quella che è in grado di mantenere in linea teorica il motore ma dipende anche dal comfort che la moto trasmette e chi guida (vibrazioni protezione ecc) in questo caso oltre i 6000 giri compaiono un po' di vibrazioni che consigliano di restare sotto quella soglia. Poi ogni moto ritengo abbia la sua velocità "naturale" quella in cui arriva senza apparente sforzo. In questo caso ritengo sia attorno ai 120 km/h
Io mi sono fatto l'idea che la maggior parte della gente che gira in moto, come necessità e come capacità di guida dovrebbe comprare delle moto A2.. questa sembra ottima
Un tuo commento spassionato 🙏...meglio questa o la eliminator kawasaki 500? Ho una Hunter (che adoro) ma vorrei un pochino più di potenza per quando mi spingo in lunghi viaggi e io e i miei 158 cm di altezza ci stiamo giardando intorno...😅
Ciao, tra le due che hai citato la mia preferenza personale va alla Guerrilla. Moto molto più vicina alla tua Hunter per filosofia ma ben più prestante. Ciao!
Se non si fà fuoristrada cmq al max strade bianche compreresti questa o la himalayan?? Ho trk 502 stradale e mi trovo bene xo lamento la pesantezza e viaggio poco x cui in futuro pensavo ad una moto simile o in caso una moto morini 6.5 in modo da usarla in città ed un pò fuori porta per capirci.. Grazie e complimenti!
Lei è stato il più critico di tutti. Gli altri hanno detto che è sfruttabile in sesta già da 55 kmh a 2700 giri, fino a 7000 giri. Nessuno ha accennato del passaggio tra la prima e la seconda e qualcuno ha azzardato di non aver mai provato qualche altra scrambler Roadster così divertente. Purtroppo queste differenti descrizioni mi lasciano perplesso e dubbioso su come è realmente la moto. Spero di vedere un confronto con la Triumph Speed 400, ( sono le 2 moto più adatte a me per peso e altezza sella) così finalmente decido quale comprare.
ciao Gandalf senza voler sminuire gli altri... provo moto per lavoro dal '92 per cui sono piuttosto certo di quel che dico. Ora: 2.700 o 3.000 giri non è una differenza abissale il motore dà il suo meglio da 3 a 6.000 si scende anche un po' certo ma il meglio lo dà li. Quanto al divertimento di guida confermo (e l'ho detto anche nel video) che la Guerrilla si guida un gran bene ed è una moto molto divertente (anche questo l'ho detto). Il passaggio un po' "brusco" tra prima e seconda l'ho rilevato più volte durante la giornata per cui era doveroso segnalarlo. Ripeto senza voler sminuire gli altri non tutti hanno la stessa sensibilità. La moto è molto valida. Per la comparativa, vedremo, non mi piacciono molto le comparative a due, preferisco aver più competitor. Ma in futuro magari la organizzeremo. Ciao! Stefano Cordara
seguo queste prove delle piccole cilindrate perché la mia motoretta che uso in città (Beta Alp 4) prima o poi mi abbandonerà e dovrò sostituirla. Già ho versato sangue alla Ducati per la moto delle uscite del we quindi, deve avere un costo contenuto di acquisto e manutenzione. Per la mia città (Roma) l'Alp è perfetta, buche, brecciolino, marciapiedi alti non c'è nulla che la può fermare ed alla fine per la sua maneggevolezza diventa imbattibile. Queste RField, Triumph mi sembrano un po' delle ancore, non sono ne carne ne pesce. Non sono da città per il peso, non sono da uscita (per potenza e tutto il resto). Forse il Duke-tto resta l'unica alternativa, sempre per le mie esigenze. La nuova Alp per il motore Cinese con radiatore (non più Suzuki ad aria), perché cmq ha tante pecche non ultima i ricambi costosi (ci sono solo un paio di rivenditori) non la ricomprerei.
Ciao! grazie per la prova! 😊 Ho qualche domanda: ma test sullo sporco/bagnato? come vanno queste gomme? inoltre le volevo chiedere un confronto/parere con la Triumph Speed 400 che però ha TC. Grazie!!!
ciao non ho provato la Triumph per cui non sono in grado di darti una risposta, magari in futuro proveremo ad organizzare una comparativa. Per le gomme sul bagnato non saprei, abbiamo trovato solo asfalti asciutti su cui però si sono comportate davvero molto bene. Ciao!
A mio parere, se mi posso permettere, trovo che le pedane passeggero imbullonate anzichè saldate siano una miglioria in quanto più facilmente sostituibili
come dico sempre la Royal ha un reparto marketing numero uno e riesce a promuovere ovunque e vendere le loro moto pur essendo mediocri sulla carta rispetto alla concorrenza. Cordara top pure se recensisse il califfone. aspetto fiducioso la sua prova della gk350 zontes..
Ciao va dato atto a Royal Enfield di avere un ottimo reparto tecnico e di design invece. Perchè invece che scimmiottare moto "fintamente" aggressive sono rimasti sul classico creando prodotti di qualità più che accettabile (per il prezzo a cui sono vendute) e che hanno uno stile che he ha rese immediatamente riconoscibili. La loro bravura secondo me (e l'ho detto anche in un paio di approfondimenti) è stata quella di rendere "cool" anche il prodotto economico. Un po' come la Panda Sisley dei tempi che furono. Questo non è solo marketing ma è un progetto ben preciso... Poi siccome le moto si vendono se ne parla. Ciao! e Grazie per i complimenti. Stefano Cordara
Un po' per disturbare la Triumph scrambler 400...io avrei stampato una vintage old school scrambler...sai che botto... sulla linea dello scarico avrei migliorato il design. Bella e prezzo ma rischia di prendere bastanate dalla Triumph.
La moto a mio avviso sembra buona. Fondamentale dal mio punto di vista la disponibilità dei pezzi di ricambio e affidabilità... (Sono un amante delle moto touring o sport-touring probabilmente ho il callo sul'affidabilità.) Solo il tempo e km possono parlare, ma credo che il progetto non punti solo alle vendite ma anche all'afiliazione al marchio... credo che royal enfield punti molto su questo piú di altre "low-cost".
ciao, se ci segui (a proposito sei iscritto al canale?) saprai che non ci piacciono i confronti a distanza per cui per i confronti su questo segmento che sta diventando piuttosto popolato ed interessante dovremo organizzare una comparativa. Ciao!
Buongiorno,sono ormai vicino ai 50 e mi sto decidendo a prendere la patente dopo qualche anno di scooter,sopratutto per le gite domenicali e perchè no ogni tanto in città.Prima puntavo le bonneville ma forse troppo peso seppur facili,per cominciare. Tra la guerrilla e la speed 400 cosa sceglierebbe se fosse al mio posto? Grazie in anticipo e complimenti per i suoi video
Ciao Alessandro, grazie a te. Le due moto sono in diretta concorrenza per cui la scelta è difficile. Do un punticino in più alla guerrilla per gestione del gas
ma invece di fare 50 maschere per gli stessi due motori, non potrebbero introdurre un altro motore sopra il 650? Capisco che i loro mercati principali preferiscano fare dieci metri in più con un litro e capisco anche le economie di scala, ma anche produrre tutti questi telai e livree avrà un costo... Insomma, un 900 potrebbe anche uscire da RE... E io non sono certo uno che corre...
Perchè progettare e omologare un propulsore costa molto, e quando ne hai uno "buono" devi venderlo in più abiti possibili. Quando le loro ricerche di mercato diranno che ci saranno N potenziali clienti di RE da 900 cc, lo metteranno in commercio.
@@cristianperteghella2331 sì certo, per carità, avranno fatto le loro valutazioni, ma questi mille abiti mi lasciano perplesso. Anzi, non mi entusiasmano...
eh bella domanda, sono due moto diretta concorrenti, il design è molto differente ma visto che i progetti sono entrambi validi ti direi di prendere quella che più ti piace. Ciao! Stefano Cordara
lo trovi divertente? Ci sono moto che dinamicamente riescono molto bene a dissimulare il loro peso grazie a quote ciclistiche azzeccate e a una buona distribuzione dei pesi e un baricentro ben piazzato. Si chiama Ingegneria.
Puoi avere le quote ciclistiche che vuoi distribuzioni dei pesi perfette ma il peso è il peso e i consumi salgono e comunque "il famoso peso non percepito" era riferito ad una Ferrari termine nato in una specifica occasione e poi diffuso in tutto il web a mo' di battuta scherzosa ma forse non hai colto o poco senso dell'umorismo. Adesso però sono serio.
Ciao Gianfilippo l'hai vista dal vivo per affermare questo? Per il prezzo a cui è offerta direi che la qualità è invece più che accettabile. Detto questo chiuderei con una frase che spiega bene tutto "nessuno regala niente a nessuno" se paghi meno di 6.000 euro una moto non puoi nemmeno pretendere di avere un livello di finitura da moto premium. Anche se in certi particolari (strumentazione soprattutto) la RE riesce ad essere perfino meglio. Ciao!
@@REDLiveVideo certo che l ho vista dal vivo, e ho un amico che ha la hunter nuova di pochi mesi e le plastiche le parti in gomma già deteriorate , peccato la moto è bella e a quel prezzo , certo, cosa ci si può aspettare ne spendi 1500 in più e trovi la v7 in offerta nuova, non ha senso, questa royal non vale più di 4000 euri nuova visto i materiali , ciao!
Io mi sono fatto l'idea che la maggior parte della gente che gira in moto, come necessità e come capacità di guida dovrebbe comprare delle moto A2.. questa sembra ottima
La moto non mi interessa ma ascoltare Cordara è sempre un piacere
Cordara numero 1
grande Stefano Cordara come sempre .
Bella moto, appare di sostanza e tutto quello che c'è funziona bene, forse tra le piccole mono quella globalmente più "centrata" soprattutto per il piacere della guida
Moto furbissima e molto interessante. Prezzo onesto, brava Royal Enfield!
La Gialla è fantastica …. Appena provata …. Ero andato per provare himalayan ed ho provato anche questa … e’ una moto fantastica , “ riuscita “ per l’uso di destinazione . Complimenti a. RE
Caro Corda se non erro queste piccole moto ti ringiovaniscono molto più delle classiche e costosissime moto oggi di moda 😱, ma ancora x poco tempo visto i prezzi e l andazzo. Trovo piacere nel fatto che ti impegni sempre a prescindere da ciò che stai "cavalcando", neanche Rocco 😅
ahahahah questo commento top...
Complimenti per la prova. Mi ritrovo in pieno in tutto
Complimenti per la recensione e la prova molto interessante. Mi piace molto questa nuova moto. Premetto, non sono mai stato un motociclista... Le moto potenti mi hanno sempre fatto un po' di paura, perché ne temo la pericolosità. Allo stesso tempo sono molto affascinato dalle moto da passeggio. Da ragazzino ho avuto una vespa 50 (comprata con i miei soldi lavorando nella stagione estiva e che sognavo la notte😂), mentre 10 anni fa ho avuto un Beverly 250 che sinceramente non mi dava nessuna emozione. Da qualche settimana mi è tornato a 48 anni il pallino di una moto, una moto vera (che per me vuol dire una che ha il cambio, abbia un po' di anima e che sia bella da vedere) la utilizzerei per andare a lavoro (20 km + 20 di ritorno) e qualche giro a volte nel fine settimana, inoltre farei fare un giro a turno ai miei 2 piccoli.. Dicevo mi piace la Guerrilla per avere qualche cavallo in più rispetto alla Meteor 350 che è l'altra opzione che sto valutando. Quest'ultima la ritengo una moto da passeggio, magari più adatta a ciò che sto cercando, ma temo il fatto che potrei stancare velocemente i pochi CV. Detto tutto ciò, vorrei un consiglio, visto la mia totale un'esperienza... Vado di Meteor o di Guerrilla? Oppure secondo Lei ci sono altre opzioni da valutare? Grazie mille
Ciao ottimo messaggio, per quello che ti serve la meteor va più che bene. La Guerrilla ti dà senza dubbio quel qualcosa in più che non guasta. Unica concorrente allineate la Triumph 400
Grazie mille, stavo vedendo proprio la Speed 400 come ulteriore opzione. Mi sa che vado per la Meteor al momento, spero di non pentirmene.😉
Se pensi di stancarti di pochi cavalli, con la metterò ti stancherai di sicuro. Prendi questa, 40 cv sono un giusto compromesso specie se, come dici tu, non vieni da mezzi molto potenti. Prendi questa, più scatto, più potenza, sorpassi più sicuri anche in due.
Se pensi di stancarti di pochi cavalli, con la metterò ti stancherai di sicuro. Prendi questa, 40 cv sono un giusto compromesso specie se, come dici tu, non vieni da mezzi molto potenti. Prendi questa, più scatto, più potenza, sorpassi più sicuri anche in due.
Ho visto ieri che ci sono alternative, parlo di QJ SRV 300, Keeway V302 C di Benda moto. Le conoscete? Ci sono poiché prove su strada, ma mi sembrano interessanti.. mi sbaglio?
Sempre un professionista esagerato grandee
ho già la Hima 450 che adoro e non escludo che questa potrà affiancarla come moto da città/gita fuori porta, mi piace!
Sig. Cordara è sempre il N.1 !
Comunque mi piace questo ritorno a cilindrate più piccole , e di conseguenza più leggere !
Oltre che costare di meno , e dare un pò a tutti la possibilità di comprarsi una moto con cui divertirsi.
Tra l'altro si sta allargando il range di scelta. Tra questa e l'Himalayan 450 o CF moto con la MT450( di cui aspetto l'apprendimento della prova con delle gomme serie) , ce n'è per tutti .
Un altro approfondimento che attendo e quello della Transalp 750 , con qualche modifica per il fuoristrada ( posso mettere a disposizione la mia 😂 )
Buon lavoro!
Moto ben fatta, Non è nei miei radar ma complimenti a Royal Enfield.
Cordara, se tu avessi un concessionario venderesti 40 moto al giorno..
👋✌️
Bellissima moto.... fa tremare la scrambler ducati che oltretutto costa quasi il doppio.Bel video💪
Moto interessante. Costa metà di una scrambler ducati. Non è la stessa moto si ok abbiamo capito ma per divertirsi è uguale e quanto risparmi? Un botto
Anche un ciao va bene per divertirsi
@@francescoporcari8597 in montagna la vedo dura :)
@@PPMGunslinger dipende quanto sai abbassare i tuoi standard, esattamente come per le Royal Enfield
@@francescoporcari8597 beh dai in montagna con un ciao non ci puoi andare e basta altro che standard bassi :)
@@PPMGunslinger era per dire che qui si fan passare moto economiche per grandi moto, io non possiedo né comprerei mai una scrambler ducati, però compararla alla Guerrilla fa ridere.
Se il parametro è qualcosa di soggettivo come il godimento personale, anche un Ciao va bene.
In questa categoria il riferimento è altrove, tipicamente in Austria (KtM e Husky).
al min 5:53...caro Ing.....ma chi era quello davanti a te?....il fratello povero di Vale46????.🤣🤣....praticamente un pericolo pubblico!!! Saluti e bravissimo come sempre (N1)!!!
era il nostro apripista... 😬
@@REDLiveVideo si ma si vedeva che "tappava".... (oltre a sbagliare traiettorie)
Bravo, bella prova, moto simpatica!
Molto bella se mettessero un bicilindrico sarebbe il top
Fun bike! ❤
Ciao a tutti. Mi unisco ai complimenti per la prova. Cordara, insieme a Duccio di Vivalamoto, è, a mio personalissimo parere, per distacco il miglior recensore di moto. Commenti mai banali, puntuali e precisi. Ottimo davvero. Ho una sola domanda ma spero che qualcuno possa rispondermi: sono alto 1,85 Mt e possiedo da una vita una Yamaha TDM 850 in sella alla quale mi trovo molto bene. Mi piacerebbe molto acquistare la Guerrilla 450 come seconda moto MA, temo di viaggiare con le "ginocchia in bocca" e di ritrovarmi quindi a non apprezzare il mezzo a causa delle mie dimensioni rispetto a quelle del mezzo. Mi potete dire se la posizione in sella per uno della mia altezza è particolarmente sacrificata e se la sella di maggiore altezza di cui si parla potrebbe rendere la seduta accettabile per viaggi diciamo nell'ordine dei 300 km? Grazie mille Lamps.
Sono di parte essendo possessore di una speed 400 forse questa a livello motore ed elettronica un filo meglio ma livello estetico e fascino la Triumph nn si discute detto questo la moto la trovo molto carina apparte le colorazioni la linea mi ricorda per certi versi la ducati scrambler soprattutto dietro
Buonasera Direttore, complimenti prima di tutto per la prova, molto interessante seppur relativamente breve. Queste moto di cilindrata medio piccola (secondo gli standard attuali) mi riportano alla gioventù, quando guidare una Yamaha xt 500 oppure una Honda FT500 era un sogno...credo che a breve ne acquisterò una, pur avendo una GS ADV, perchè per girare in città o per spostamenti più brevi sarebbe un piacere avere un gioiellino del genere, che costa quanto un honda sh 350.....a quando una comparativa Royal Enfield Guerrilla vs. Triumph Scrambler 400?
Cari saluti.
Ciao Cristiano grazie mille per i complimenti. Per le comparative, vedremo in futuro ne abbiamo un po' in canna e visto che questo segmento sta diventando interessante magari aggiungeremo anche questa. Detto che nelle comparative noi mettiamo almeno 3 modelli.
Avendo avuto un Caballero 500 ,che poi in realtà e un 450 , questa dai varii video visti sembra avere più motore ,anche se i cavalli sono uguali al Caballero , cioè 40 cv
Moto interessantissima
Grande recensione come al solito! In due é fattibile andarci in giro? Ho paura che il mono sia un po' fiacco, per quanto la moto sia un quasi peso piuma
Ciao sì in due è vivibile la moto e il mono in configurazione standard è a precarico zero per cui ha ampio margine di regolazione nel caso di guida in coppia. Ciao!
@@REDLiveVideo grazie per la risposta! Scusa, intendevo il monocilindrico, non il mono ammortizzatore
Bella recensione, io seguo il tuo canale e volevo fare un appunto in quando alla velocità di crociera che per quello che io sappia e' comunque i due terzi della velocità finale in ogni veicolo , limiti permessi.
ciao la velocità di crociera dipende da molti fattori non è solo quella che è in grado di mantenere in linea teorica il motore ma dipende anche dal comfort che la moto trasmette e chi guida (vibrazioni protezione ecc) in questo caso oltre i 6000 giri compaiono un po' di vibrazioni che consigliano di restare sotto quella soglia. Poi ogni moto ritengo abbia la sua velocità "naturale" quella in cui arriva senza apparente sforzo. In questo caso ritengo sia attorno ai 120 km/h
Bella recensione come sempre..ma la Himalayan non l'avete provata!
Io mi sono fatto l'idea che la maggior parte della gente che gira in moto, come necessità e come capacità di guida dovrebbe comprare delle moto A2.. questa sembra ottima
Preferirei con l'anteriore da 19
Moto molto bella 👍
Un tuo commento spassionato 🙏...meglio questa o la eliminator kawasaki 500?
Ho una Hunter (che adoro) ma vorrei un pochino più di potenza per quando mi spingo in lunghi viaggi e io e i miei 158 cm di altezza ci stiamo giardando intorno...😅
Ciao, tra le due che hai citato la mia preferenza personale va alla Guerrilla. Moto molto più vicina alla tua Hunter per filosofia ma ben più prestante. Ciao!
Bella prova...Moto interessante...ma non arriva alla 400x della Triumph...
E invece pare la superi anche :)
Guardati un paio di video comparativi...
Ciao, grazie della bella recensione. Una domanda: come la vedi con un passeggero per gite brevi? Troppo scomoda?
No, per gite brevi accettabile
Se non si fà fuoristrada cmq al max strade bianche compreresti questa o la himalayan??
Ho trk 502 stradale e mi trovo bene xo lamento la pesantezza e viaggio poco x cui in futuro pensavo ad una moto simile o in caso una moto morini 6.5 in modo da usarla in città ed un pò fuori porta per capirci..
Grazie e complimenti!
Ciao questa è una moto da strada "pura" per cui nasce per l'asfalto. Logico che la strada bianca la fai, ma non oltre.
🤔🤔🤔 domanda un viaggio in 2 con borse come la vedi?
Visto che in città secondo me è perfetta, anche per casa e lavoro.
Grazie
Ciao Claudio sul canale trovi il video del viaggio che ho fatto con la "cugina" Himalayan. Nessun problema a viaggiare con questo motore-
Lei è stato il più critico di tutti. Gli altri hanno detto che è sfruttabile in sesta già da 55 kmh a 2700 giri, fino a 7000 giri. Nessuno ha accennato del passaggio tra la prima e la seconda e qualcuno ha azzardato di non aver mai provato qualche altra scrambler Roadster così divertente. Purtroppo queste differenti descrizioni mi lasciano perplesso e dubbioso su come è realmente la moto. Spero di vedere un confronto con la Triumph Speed 400, ( sono le 2 moto più adatte a me per peso e altezza sella) così finalmente decido quale comprare.
ciao Gandalf senza voler sminuire gli altri... provo moto per lavoro dal '92 per cui sono piuttosto certo di quel che dico. Ora: 2.700 o 3.000 giri non è una differenza abissale il motore dà il suo meglio da 3 a 6.000 si scende anche un po' certo ma il meglio lo dà li. Quanto al divertimento di guida confermo (e l'ho detto anche nel video) che la Guerrilla si guida un gran bene ed è una moto molto divertente (anche questo l'ho detto). Il passaggio un po' "brusco" tra prima e seconda l'ho rilevato più volte durante la giornata per cui era doveroso segnalarlo. Ripeto senza voler sminuire gli altri non tutti hanno la stessa sensibilità. La moto è molto valida. Per la comparativa, vedremo, non mi piacciono molto le comparative a due, preferisco aver più competitor. Ma in futuro magari la organizzeremo. Ciao! Stefano Cordara
seguo queste prove delle piccole cilindrate perché la mia motoretta che uso in città (Beta Alp 4) prima o poi mi abbandonerà e dovrò sostituirla. Già ho versato sangue alla Ducati per la moto delle uscite del we quindi, deve avere un costo contenuto di acquisto e manutenzione. Per la mia città (Roma) l'Alp è perfetta, buche, brecciolino, marciapiedi alti non c'è nulla che la può fermare ed alla fine per la sua maneggevolezza diventa imbattibile. Queste RField, Triumph mi sembrano un po' delle ancore, non sono ne carne ne pesce. Non sono da città per il peso, non sono da uscita (per potenza e tutto il resto).
Forse il Duke-tto resta l'unica alternativa, sempre per le mie esigenze. La nuova Alp per il motore Cinese con radiatore (non più Suzuki ad aria), perché cmq ha tante pecche non ultima i ricambi costosi (ci sono solo un paio di rivenditori) non la ricomprerei.
Ciao! grazie per la prova! 😊 Ho qualche domanda: ma test sullo sporco/bagnato? come vanno queste gomme? inoltre le volevo chiedere un confronto/parere con la Triumph Speed 400 che però ha TC. Grazie!!!
ciao non ho provato la Triumph per cui non sono in grado di darti una risposta, magari in futuro proveremo ad organizzare una comparativa. Per le gomme sul bagnato non saprei, abbiamo trovato solo asfalti asciutti su cui però si sono comportate davvero molto bene. Ciao!
@@REDLiveVideograzie mille per la risposta! Gentilissimo! 😊
Io ho preso la nuova hima e sono stra soddisfatto. Ogni tanto vorrei qualche cv in più lo ammetto, ma per il prezzo chiesto la moto da davvero tanto
Probabilmente con questa è meglio dato che pesa 40kg in meno
Se ho capito bene i kg in meno sono solo 11 (non che siano pochi eh)
@@battistamattoni502hai ragione non so perché ricordavo 220kg in ordine di marcia
@@ott_spossibile che a pesare 220kg in ordine di marcia fosse la vecchia Hima 411?
@@Nico-mi2pr non so non mi piaceva la prima versione😂
A mio parere, se mi posso permettere, trovo che le pedane passeggero imbullonate anzichè saldate siano una miglioria in quanto più facilmente sostituibili
Una domanda...ti è piaciuta più questa o la voce 350 ac che costa anche meno?😊😊
Mi e piaciuta più questa
Volevo sapere se si possono montare le borse laterali e bauletto grazie 👍
tra gli accessori originali è previsto un kit di borse laterali morbide.
come dico sempre la Royal ha un reparto marketing numero uno e riesce a promuovere ovunque e vendere le loro moto pur essendo mediocri sulla carta rispetto alla concorrenza.
Cordara top pure se recensisse il califfone.
aspetto fiducioso la sua prova della gk350 zontes..
Ciao va dato atto a Royal Enfield di avere un ottimo reparto tecnico e di design invece. Perchè invece che scimmiottare moto "fintamente" aggressive sono rimasti sul classico creando prodotti di qualità più che accettabile (per il prezzo a cui sono vendute) e che hanno uno stile che he ha rese immediatamente riconoscibili. La loro bravura secondo me (e l'ho detto anche in un paio di approfondimenti) è stata quella di rendere "cool" anche il prodotto economico. Un po' come la Panda Sisley dei tempi che furono. Questo non è solo marketing ma è un progetto ben preciso... Poi siccome le moto si vendono se ne parla. Ciao! e Grazie per i complimenti. Stefano Cordara
@@REDLiveVideo che onore, grazie per la risposta. non si finisce mai di imparare. 🙏
Un po' per disturbare la Triumph scrambler 400...io avrei stampato una vintage old school scrambler...sai che botto... sulla linea dello scarico avrei migliorato il design. Bella e prezzo ma rischia di prendere bastanate dalla Triumph.
Questa è molto meglio della Triumph e costa 1000 euro in meno. Non c' è paragone.
@@haiglispiccidici?
@@maldidussi, la Triumph è una motina e hanno pure aumentato il prezzo. Indiana per indiana questa è davvero meglio.
@@maldidusbeh, almeno la Guerrilla esce di fabbrica con la rapportatura finale corretta😂
@@haiglispicci hai provato entrambe?
La moto a mio avviso sembra buona.
Fondamentale dal mio punto di vista la disponibilità dei pezzi di ricambio e affidabilità...
(Sono un amante delle moto touring o sport-touring probabilmente ho il callo sul'affidabilità.)
Solo il tempo e km possono parlare, ma credo che il progetto non punti solo alle vendite ma anche all'afiliazione al marchio... credo che royal enfield punti molto su questo piú di altre "low-cost".
Che è successo al sound caratteristico delle piccole royal? 😢
è successo che è arrivata l'Euro5+...
Se la paragoni alla Shot Gun ? E alla 450 CL-C ?
ciao, se ci segui (a proposito sei iscritto al canale?) saprai che non ci piacciono i confronti a distanza per cui per i confronti su questo segmento che sta diventando piuttosto popolato ed interessante dovremo organizzare una comparativa. Ciao!
@@REDLiveVideo
Non vedo l'ora... ! 👊😘
@@REDLiveVideo
Certo che sono iscritto... ✌️💛
Perché non farla doppio disco anteriore
Ciao Vincenzo per le prestazioni e il peso che ha non è necessario il secondo disco. Ciao
Buongiorno,sono ormai vicino ai 50 e mi sto decidendo a prendere la patente dopo qualche anno di scooter,sopratutto per le gite domenicali e perchè no ogni tanto in città.Prima puntavo le bonneville ma forse troppo peso seppur facili,per cominciare.
Tra la guerrilla e la speed 400 cosa sceglierebbe se fosse al mio posto?
Grazie in anticipo e complimenti per i suoi video
Ciao Alessandro, grazie a te. Le due moto sono in diretta concorrenza per cui la scelta è difficile. Do un punticino in più alla guerrilla per gestione del gas
Mi incuriosisce ma fisicamente non so se possa fare al caso mio purtroppo. 190 cm per 100 kg forse lo soffrirebbe da quel che ho capito.
La moto è molto abitabile, ti consiglio di andare a fare un giro in concessionaria e salirci per capire se ci stai. Ciao!
ma invece di fare 50 maschere per gli stessi due motori, non potrebbero introdurre un altro motore sopra il 650? Capisco che i loro mercati principali preferiscano fare dieci metri in più con un litro e capisco anche le economie di scala, ma anche produrre tutti questi telai e livree avrà un costo... Insomma, un 900 potrebbe anche uscire da RE... E io non sono certo uno che corre...
Perchè progettare e omologare un propulsore costa molto, e quando ne hai uno "buono" devi venderlo in più abiti possibili.
Quando le loro ricerche di mercato diranno che ci saranno N potenziali clienti di RE da 900 cc, lo metteranno in commercio.
@@cristianperteghella2331 sì certo, per carità, avranno fatto le loro valutazioni, ma questi mille abiti mi lasciano perplesso. Anzi, non mi entusiasmano...
Rispetto alla Honda 500 cl scrambler , quale consiglieresti ?
mmm bella domanda. Questa mi è piaciuta molto. E di ciclistica è sorprendente. La Honda purtroppo non l'ho provata
@@REDLiveVideo sarebbe bello un confronto
@@foodinmoto la Honda è bicilindrica però..... difficile dunque accostarle.
questa.. o l husqvarna swartpilen? (o come caxxo si scrive)😀
eh bella domanda, sono due moto diretta concorrenti, il design è molto differente ma visto che i progetti sono entrambi validi ti direi di prendere quella che più ti piace. Ciao! Stefano Cordara
il famoso peso non percepito😂
lo trovi divertente? Ci sono moto che dinamicamente riescono molto bene a dissimulare il loro peso grazie a quote ciclistiche azzeccate e a una buona distribuzione dei pesi e un baricentro ben piazzato. Si chiama Ingegneria.
Puoi avere le quote ciclistiche che vuoi distribuzioni dei pesi perfette ma il peso è il peso e i consumi salgono e comunque "il famoso peso non percepito" era riferito ad una Ferrari termine nato in una specifica occasione e poi diffuso in tutto il web a mo' di battuta scherzosa ma forse non hai colto o poco senso dell'umorismo. Adesso però sono serio.
Siamo già in otto a non aver colto il tuo senso dell'umorismo...
Quando dicono idiozie dicono che scherzavano😅 come i bambini.
Ma quanto fa? Se a 130 è l'80% del carico motore ci viaggi poco..!
Moto carina ma qualità pessima
Ciao Gianfilippo l'hai vista dal vivo per affermare questo? Per il prezzo a cui è offerta direi che la qualità è invece più che accettabile. Detto questo chiuderei con una frase che spiega bene tutto "nessuno regala niente a nessuno" se paghi meno di 6.000 euro una moto non puoi nemmeno pretendere di avere un livello di finitura da moto premium. Anche se in certi particolari (strumentazione soprattutto) la RE riesce ad essere perfino meglio. Ciao!
@@REDLiveVideo certo che l ho vista dal vivo, e ho un amico che ha la hunter nuova di pochi mesi e le plastiche le parti in gomma già deteriorate , peccato la moto è bella e a quel prezzo , certo, cosa ci si può aspettare ne spendi 1500 in più e trovi la v7 in offerta nuova, non ha senso, questa royal non vale più di 4000 euri nuova visto i materiali , ciao!
Io mi sono fatto l'idea che la maggior parte della gente che gira in moto, come necessità e come capacità di guida dovrebbe comprare delle moto A2.. questa sembra ottima