Ho 56 anni , ho sempre avuto moto giapponesi , pero' a luglio 2024 ho acquistato una Hunter 350 . Meravigliosamente sorpreso , il mondo Royal Enfield mi ha letteralmente travolto in maniera positiva . Stavo pensando di passare alla Shotgun , ma la Bear e' stupenda
Mezzi essenziali, economici ma di sostanza che ti fanno assaporare un certo modo di andare in moto. È una filosofia di due ruote che RE propone e non ci trovo nulla di sbagliato. Moto da usare sempre e senza pretese, tipo d'estate invece dell'automobile monti su una così e te ne vai al lavoro. Oppure semplicemente ti fai il giretto solo per startene un pò per conto tuo. Per tutto questo e altro una RE è perfetta secondo me
Secondo me la vera filosofia, l'essenza di andare in moto è proprio questa. Prenderla quando ti va, per scoprire luoghi nuovi o semplicemente per non pensare. Io trovo davvero triste chi si sente superiore perchè viaggia (spesso e volentieri ostenta) con moto da più di 20k.
Un capolavoro. La vera motocicletta. Assieme a lei anche la Gt e le altre sorelle degli altri marchi scrambler o touring tutte dello stesso genere. Altro capolavoro la Triumph Spped twin. Ormai dopo anni di supersportive punto su questo genere qui, trovo ridicolo andare in giro con 220 cavalli sotto il sedere e ciclistiche da motogp. Per godersi la strada 50-70 cavalli sono più che sufficienti.
Ho 64 anni e dopo 20 di latitanza dal mondo 2 ruote voglio rientrarci e mi regalo una RE Guerrilla 450...sono Moto dal sapore Antico che letteralmente adoro..con tutti i difetti e pregi come deve essere una Motocicletta!!!Molto Femmina e poco Trasformer come quegli orrori tutte spigoli di plastica PET reciclata,della leggerezza me ne frego e la lascio ai risvoltinati da Bar ..
Se posso dire la mia: le royal mi piacciono molto. Spesso esco con un amico che ha una meteor. Ho provato la nuova himalayan. Mi è piaciuta molto. Ma se devo dirla tutta, nel tragitto india/italia, il prezzo sale un pochino troppo. La himalayan tranquillamente può arrivare a 6500 con tubeless. Parere personale.
Le gomme toubles sono fondamentali su una moto di questo genere, 212kg e 47cv ci aggiungi pilota, bagaglio leggero, passeggero, ne rimangono veramente pochi per il piacere di guida. Peccato perché mi piace molto
Molto carina, il manubrio si puó eventualmente sistemare. Apprezzabile lo scarico basso, quello laterale da scrambler é suggestivo, ma fastidioso. Se penso che la Hornet 600 che presi nel 2002 costava uguale, direi che qui il prezzo é ben centrato.
Una delle poche moto che metti in moto e vai, pensi solo a guidarla senza patemi e goderti il giro. Il motore raffreddato ad aria/olio ha il suo fascino, non come i freddi monoblocchi a liquido più prestazionali si ma un po’ tristi. Bella motina
Per quanto riguarda l’ergonomia condivido le perplessità espresse avrei anch’io optato per una posizione più comoda perché non hanno montato il manubrio della super meteor nero largo e più alto sarebbe stato perfetto
ma al di là dell'estetica, a parte le gomme se non è così estrema ed è per andare nella strada bianca per l'agriturismo non ci vai anche con la interceptor? a quel punto vale la pena a livello di utilizzo rispetto la inteceptor? personalmente preferisco la interceptor di linea ma ho sempre avuto il trip della scrambler, quindi forse preferirei scramblerizzarmi una interceptor con uno stile più rude
mah… non ne inventano una e ne copiano tutte direi.. devo ammettere con non ho mai provato Himalaian perche’ non sono interessato nei piccoli volumi.. magari li’ hanno innovato? non so
@@deusexmachinawl l Himalaian per esempio è un unicum come modello molto personale, e le vintage non copiano altri marchi sono modelli esistenti nell Heritage del marchio
Molto bella, però solo 48 cavalli con un 650 di cilindrata mi sembra uno spreco. Se è stato fatto solo per rimanere nel limite A2, si poteva mettere l'opzione del depotenziamento
Mah, io ho un 450 con 40 cavalli. Sinceramente mi chiedo come sia possibile avere un 800 con 48 cavalli. Il doppio della cilindrata e quasi la stessa potenza è davvero uno spreco (anche di benzina).
Ciao bella moto ma costa quasi Come una benelli leoncino trial E anche se la pesarese pesa 20 Chili in più ed è 10 cm più alta La trovo nell'insieme più completa Te danilo che sensazioni hai Provato tra le due Ti sembra meglio l'indiana
Forse non l'hai mai provata. Io arrivo da moto fino a 6 cilindri boxer, fino a 2500 3 cilindri e fino a 174 cv e questo motore mi è piaciuto tantissimo in tutti ma proprio tutti i sensi. Erogazione, on off assente, frizione, cambio, calore, vibrazioni... sufficiente? In chiusura : le schede tecniche hanno il loro perché ma le moto vanno sempre provate e li ci possono essere delle sorprese. Royal sempre più belle! Grazie del video Danilo.
Personalmente mi piace moltissimo l'unico neo a mio avviso è che per 7500 euro ci si compra una triumph 900 scrambler seminuova che è tutt'altro livello..
Hai detto bene, prescisando seminuova , e non nuova, paragonare il prezzo di una moto usata e nuova non ha alcun senso logico, oltretutto, la Triumph scrambler 900 per quello che costa nuova è letteralmente una moto obsoleta
@@dedosauro Perchè scusa non ha senso ? quanti di noi prima di comprare una moto nuova hanno cercato e valutato una moto seminuova..in tantissimi credo e comunque tornando all'esempio specifico si la royal è nuova e fatta bene ma non raggiungerà mai la qualità triumph e mettendo sulla bilancia il fattore prezzo qualità è normale secondo me valutare anche un usato di qualità superiore anche se un poco obsoleto.
@@raffaeleraff6440 seriamente devo spiegarti perché non ha senso? Sto cercando di capire se viviamo nello stesso universo e le moto le vediamo entrambi a listino NUOVE. Perché di questo si parla, si parla di più di 12 mila euro per la scrambler Triumph, e 7500 euro per quella di Royal Enfield, questo è un paragone, non la Bear costa 7500 e la Triumph usata costa 8000 perché una bear usata costerà 6000 euro allora. Secondo questa logica nessuna moto ha senso allora? Nessuno dovrebbe comprare una moto usata perché allo stesso prezzo, (grazie al caz*o) compri una moto usata di livello superiore?
@@dedosauro Ma non è questo il punto..io intendevo dire che se uno a parità di prezzo o poco più si ha la possibilità di prendere una moto che gli piace ugualmente ma di qualità superiore deve chiaramente valutare la cosa, poi è normale che uno se vuole quella e solo quella la prenderà.. venderà comunque a vagonate però ciò non toglie che quando si ha una cifra tonda in mano , ti sei sudato i soldi ecc ecc certe opzioni le valuti , sarebbe stupido a mio avviso non farlo..(chiaramente dev'essere un mezzo che deve piacere allo stesso modo e non farlo per il mero risparmio)
Moto suggestiva. Ma si poteva fare di più con meno: una buona forcella tradizionale (in spirito retro), strumento a lancetta (come quello della Shotgun), indicatori di direzione tondi, scarico più curato, niente cromature su faro e fanalino. E per finire una bella slitta para motore.
Esteticamente nulla da dire …carina …ma poi se guardi peso, ergonomia e prestazioni per me va bene solo per andare fare la spesa…anzi no …🤔 …non sai dove metterla…. ti rimane sempre il bar!! 🤣
Stanno alzando la cresta pure loro... non è che sia chissà che progetto, non costa molto ma non è nemmeno sta gran moto, solo un po di estetica e basta!
Moto come una volta? Di una volta ha solo l'estetica...euro 5+...abs...affidabilita'...una moto al passo coi tempi Trovo ridicole le ( pochissime ormai...) supersportive usate in strada...quelle sono anacronistiche
Che poi... Costa poco... 7500€! ne aggiungo 700€ circa e prendo una moto come la Hornet 750 che ha un sacco di prestazioni, tecnologia e blasone... So che non c'entrano niente le due moto come tipologia, ma a livello produttivo/commerciale la Bear alla fine è un mezzo essenziale che a mio avviso non giustifica la spesa. Sono tutte molto belle, ne vorrei una, ma quando vedo il prezzo alla fine mi dirotto sempre su altro lidi
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Ho 56 anni , ho sempre avuto moto giapponesi , pero' a luglio 2024 ho acquistato una Hunter 350 . Meravigliosamente sorpreso , il mondo Royal Enfield mi ha letteralmente travolto in maniera positiva . Stavo pensando di passare alla Shotgun , ma la Bear e' stupenda
Mezzi essenziali, economici ma di sostanza che ti fanno assaporare un certo modo di andare in moto. È una filosofia di due ruote che RE propone e non ci trovo nulla di sbagliato. Moto da usare sempre e senza pretese, tipo d'estate invece dell'automobile monti su una così e te ne vai al lavoro. Oppure semplicemente ti fai il giretto solo per startene un pò per conto tuo. Per tutto questo e altro una RE è perfetta secondo me
Secondo me la vera filosofia, l'essenza di andare in moto è proprio questa. Prenderla quando ti va, per scoprire luoghi nuovi o semplicemente per non pensare. Io trovo davvero triste chi si sente superiore perchè viaggia (spesso e volentieri ostenta) con moto da più di 20k.
Un capolavoro. La vera motocicletta. Assieme a lei anche la Gt e le altre sorelle degli altri marchi scrambler o touring tutte dello stesso genere. Altro capolavoro la Triumph Spped twin. Ormai dopo anni di supersportive punto su questo genere qui, trovo ridicolo andare in giro con 220 cavalli sotto il sedere e ciclistiche da motogp. Per godersi la strada 50-70 cavalli sono più che sufficienti.
Royal diventerà la nuova HD.... Grande azienda.....
Una moto vera ancora umana priva dei fronzoli delle moto moderne . Ridateci moto “umane” ❤
Ho 64 anni e dopo 20 di latitanza dal mondo 2 ruote voglio rientrarci e mi regalo una RE Guerrilla 450...sono Moto dal sapore Antico che letteralmente adoro..con tutti i difetti e pregi come deve essere una Motocicletta!!!Molto Femmina e poco Trasformer come quegli orrori tutte spigoli di plastica PET reciclata,della leggerezza me ne frego e la lascio ai risvoltinati da Bar ..
Cerchi toubles?
Se posso dire la mia: le royal mi piacciono molto.
Spesso esco con un amico che ha una meteor.
Ho provato la nuova himalayan. Mi è piaciuta molto. Ma se devo dirla tutta, nel tragitto india/italia, il prezzo sale un pochino troppo.
La himalayan tranquillamente può arrivare a 6500 con tubeless.
Parere personale.
Mi piace, sono proprio curioso di provarla, bene che abbia poca elettronica, come la mia Meteor del resto, è uno dei motivi per cui l'ho presa✌🏻
Royal Enfield é veramente una azienda capace di creare modelli accattivanti
Le gomme toubles sono fondamentali su una moto di questo genere, 212kg e 47cv ci aggiungi pilota, bagaglio leggero, passeggero, ne rimangono veramente pochi per il piacere di guida. Peccato perché mi piace molto
Mi piacciono le vostre recensioni 🎉🎉🎉🎉🎉
molto bella, prezzo più che appropriato
Molto carina, il manubrio si puó eventualmente sistemare. Apprezzabile lo scarico basso, quello laterale da scrambler é suggestivo, ma fastidioso. Se penso che la Hornet 600 che presi nel 2002 costava uguale, direi che qui il prezzo é ben centrato.
Bella bella. Una boccata di aria fresca
Stupenda!
Una delle poche moto che metti in moto e vai, pensi solo a guidarla senza patemi e goderti il giro. Il motore raffreddato ad aria/olio ha il suo fascino, non come i freddi monoblocchi a liquido più prestazionali si ma un po’ tristi. Bella motina
Capienza serbatoio?
Consumi?
Ha il cavalletto centrale come le altre royal?
Per quanto riguarda l’ergonomia condivido le perplessità espresse avrei anch’io optato per una posizione più comoda perché non hanno montato il manubrio della super meteor nero largo e più alto sarebbe stato perfetto
ma al di là dell'estetica, a parte le gomme se non è così estrema ed è per andare nella strada bianca per l'agriturismo non ci vai anche con la interceptor? a quel punto vale la pena a livello di utilizzo rispetto la inteceptor? personalmente preferisco la interceptor di linea ma ho sempre avuto il trip della scrambler, quindi forse preferirei scramblerizzarmi una interceptor con uno stile più rude
Sembra una special... secondo me non ne sbagliano una
mah… non ne inventano una e ne copiano tutte direi.. devo ammettere con non ho mai provato Himalaian perche’ non sono interessato nei piccoli volumi.. magari li’ hanno innovato? non so
Io credo che un marchio come RE ci sta nel panorama motociclistico
@@deusexmachinawl l Himalaian per esempio è un unicum come modello molto personale, e le vintage non copiano altri marchi sono modelli esistenti nell Heritage del marchio
Molto bella, però solo 48 cavalli con un 650 di cilindrata mi sembra uno spreco. Se è stato fatto solo per rimanere nel limite A2, si poteva mettere l'opzione del depotenziamento
Assolutamente d'accordo con te
Avevo una Kawasaki w800 con 48cv, la Triumph scrambler 900 ha 65cv, questo motore 650 ha i cavalli giusti
Mah, io ho un 450 con 40 cavalli. Sinceramente mi chiedo come sia possibile avere un 800 con 48 cavalli. Il doppio della cilindrata e quasi la stessa potenza è davvero uno spreco (anche di benzina).
Bella sono d'accordo sul manubrio un po in avanti..
Ciao bella moto ma costa quasi
Come una benelli leoncino trial
E anche se la pesarese pesa 20
Chili in più ed è 10 cm più alta
La trovo nell'insieme più completa
Te danilo che sensazioni hai
Provato tra le due
Ti sembra meglio l'indiana
Essa marca faz um monte de modelos em cima desse,mesmo motor fraco,apenas com um bom som🇧🇷🤦♂️
Forse non l'hai mai provata.
Io arrivo da moto fino a 6 cilindri boxer, fino a 2500 3 cilindri e fino a 174 cv e questo motore mi è piaciuto tantissimo in tutti ma proprio tutti i sensi.
Erogazione, on off assente, frizione, cambio, calore, vibrazioni... sufficiente?
In chiusura : le schede tecniche hanno il loro perché ma le moto vanno sempre provate e li ci possono essere delle sorprese.
Royal sempre più belle!
Grazie del video Danilo.
Personalmente mi piace moltissimo l'unico neo a mio avviso è che per 7500 euro ci si compra una triumph 900 scrambler seminuova che è tutt'altro livello..
Hai detto bene, prescisando seminuova , e non nuova, paragonare il prezzo di una moto usata e nuova non ha alcun senso logico, oltretutto, la Triumph scrambler 900 per quello che costa nuova è letteralmente una moto obsoleta
@@dedosauro Perchè scusa non ha senso ? quanti di noi prima di comprare una moto nuova hanno cercato e valutato una moto seminuova..in tantissimi credo e comunque tornando all'esempio specifico si la royal è nuova e fatta bene ma non raggiungerà mai la qualità triumph e mettendo sulla bilancia il fattore prezzo qualità è normale secondo me valutare anche un usato di qualità superiore anche se un poco obsoleto.
@@raffaeleraff6440 seriamente devo spiegarti perché non ha senso? Sto cercando di capire se viviamo nello stesso universo e le moto le vediamo entrambi a listino NUOVE. Perché di questo si parla, si parla di più di 12 mila euro per la scrambler Triumph, e 7500 euro per quella di Royal Enfield, questo è un paragone, non la Bear costa 7500 e la Triumph usata costa 8000 perché una bear usata costerà 6000 euro allora. Secondo questa logica nessuna moto ha senso allora? Nessuno dovrebbe comprare una moto usata perché allo stesso prezzo, (grazie al caz*o) compri una moto usata di livello superiore?
@@dedosauro Ma non è questo il punto..io intendevo dire che se uno a parità di prezzo o poco più si ha la possibilità di prendere una moto che gli piace ugualmente ma di qualità superiore deve chiaramente valutare la cosa, poi è normale che uno se vuole quella e solo quella la prenderà.. venderà comunque a vagonate però ciò non toglie che quando si ha una cifra tonda in mano , ti sei sudato i soldi ecc ecc certe opzioni le valuti , sarebbe stupido a mio avviso non farlo..(chiaramente dev'essere un mezzo che deve piacere allo stesso modo e non farlo per il mero risparmio)
Bella motoretta
Molto bella e interessante
Così anche lo sterrato non spaventa
Da possessore da 4 anni di una Interceptor posso solo dire bene di RE. Ormai è diventato un brand di riferimento.
Il problema delle Royal è che sono tutte belle, ed è difficile scegliere.
Moto suggestiva. Ma si poteva fare di più con meno: una buona forcella tradizionale (in spirito retro), strumento a lancetta (come quello della Shotgun), indicatori di direzione tondi, scarico più curato, niente cromature su faro e fanalino. E per finire una bella slitta para motore.
Il paracoppa è previsto tra gli accessori a potevano osare a metterlo di serie
Questa sostituisce la Interceptor 650?
no. sono due segmenti differenti
Esteticamente nulla da dire …carina …ma poi se guardi peso, ergonomia e prestazioni per me va bene solo per andare fare la spesa…anzi no …🤔 …non sai dove metterla…. ti rimane sempre il bar!! 🤣
Stanno alzando la cresta pure loro... non è che sia chissà che progetto, non costa molto ma non è nemmeno sta gran moto, solo un po di estetica e basta!
maledetti display digitali... ma perchè?? perchè lo fanno??
le frecce sonno orribili
La Himalayan è molto più bella secondo me.
sono 2 generi di moto completamente diverse....il paragone tra le 2 è inutile!!!
Anche la panigale è più bella
Ok,dovete fare il vs lavoro. Ma tutto il fenomeno si puo riassumere. Il prodotto è indietro di 30 anni,pregio costa poco.
Ma è quello il bello... Che sono moto come una volta
Moto come una volta? Di una volta ha solo l'estetica...euro 5+...abs...affidabilita'...una moto al passo coi tempi
Trovo ridicole le ( pochissime ormai...) supersportive usate in strada...quelle sono anacronistiche
di moto ci capisci poco
Che poi... Costa poco... 7500€! ne aggiungo 700€ circa e prendo una moto come la Hornet 750 che ha un sacco di prestazioni, tecnologia e blasone...
So che non c'entrano niente le due moto come tipologia, ma a livello produttivo/commerciale la Bear alla fine è un mezzo essenziale che a mio avviso non giustifica la spesa.
Sono tutte molto belle, ne vorrei una, ma quando vedo il prezzo alla fine mi dirotto sempre su altro lidi
Troppo bassa e questo motore moscio 650..non ci vai in fuoristrada non ci fai viaggi...al posto dello scooter oppure al baretto
Se il prezzo sarà ragionevole farà compagnia alla mia Harley