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軽の中ではノーマルのエヌボックスが一番見た目がめっちゃ可愛い❤
くらさん 初めまして軽はやっぱりturbo必要ですね!平地は問題ありませんが、登り坂は苦しいです私はマニュアルに乗りたかったんで、当初中古のSUZUKI kei 5MTを買いましたが、Powerも足回りも頼りなくて、Alto Worksに直ぐに乗り換えましたサスはガチガチですが、パワーは充分です。2000rpm辺りからBoostが掛かり、5速のまま登り坂でも加速してくれます
初めまして！走りが好きな人、拘りのある方は絶対ターボの方が良いと思いますね。アルトワークスが搭載しているエンジンはとっても魅力的です(*'ω'*)
私もＫはターボを選びます。力があるが、燃費は変わらない。回転数が下がる＆排気エネルギー回収で、エンジンが静かになる。でも、Kのターボってヤンチャなエクステリアとセットになる事が多いのが問題だと思います。
余程ビートのように尖ったエンジンでないと、ターボの方がいいですよね(>_
4WDターボ所有ですが田舎でアップダウンが多い上に割りと積雪も多いから、氷結路、特に下りはエンジンブレーキをうまく使うのにパドルは便利。
パドルって便利ですよね(>_
ノーマルLターボ最終系は最高ですね😀エンジン回転数も上がらず、ストレスは全くありません。たしかに両側スライドドアも便利です。内装もカスタムより明るくて良い。
ターボいいですよね～！どっちも電動が最高です。私もノーマルの内装の方が好きです(*'ω'*)
内装が明るいのいいですよね
加速は煩いですか？3人乗りで荷物も多く積むとバテますか？坂道多い地域です
加速はうるさいと思います(>_
私は車好きおばちゃんです😅今、3台目のN.BOXカスタム スタイル プラス ブラックのターボに乗ってます‼️私も初代N.BOXカスタムは、NAでした。それで、結構後悔したので、2台目はターボに。やはりNAからのターボは、劇的に違いましたね〜1度ターボに乗ったらNAには戻れないな～と思ってます❤確かに乗る機会は町乗りが多いのでNAでも良いのかもしれませんが、今回3台目の購入の時も、遠出は旦那さんの大きい車で行くし、NAでもいっか…と脳裏をよぎりましたが最終的には『ここでターボにしないと、あとで、やっぱりターボにしとけば良かった😓💧」となるのは目に見えていたので、たとえ10万高くてもやはり、妥協すると、ホント後悔するので、良く考えて、自分が乗りたいものを乗るのが良いですね☝️ターボだとホイールも15インチで、見た目も違ってきますしね😅ちなみに、新しいN.BOXが発表なりましたが、あまり私の好みではなかったので、次乗り換える時はN.BOXはないかな😂💦コストカットが見え見え過ぎて、なんか、乗りたい‼️という気持ちが無くなってしまいました😭
NAと比べるとターボは全然違いますよね！私もターボにしておけば・・・。10万円なら安いとさえ思いますし、リセールも変わってきますからね(*'▽')私も新型N-BOXは微妙だな、と感じています。これで走りがめちゃくちゃ良くなってたらいいと思いますが、なんせ内装のデザインが現行のN-BOXの方が好みですし、使い勝手も良さそうです。何よりメーターは断然現行派です。
新型はデザインがいまいち美しくない。
ターボは乗ったことはありませんが、高いし、燃費は悪いです。車が少し重くなります。オイル交換も2500キロ以内ﾃﾞｶﾅﾘｶｴﾅｹﾚﾊﾞ
後期JF3のLターボに乗っています。確かにターボ··うるさいです。でも年に数度帰省で四国/九州と遠くに行くには必要です。あと135キロまでのACCや、エンジン止めると自動でパーキングブレーキが掛かるのは便利です。パドルシフトは一般道でも使いますし、革巻きハンドルは握っていてしっくりきます。新型はノーマルにターボがないんですよね？部品を比べたらカスタムにノーマルのライトが付くみたいなんで購入の際は交換しようと思います。シーケンシャルウィンカーもダサいですし··。
後期のターボ、最高じゃないですか(*'ω'*)電動パーキング羨ましいです。パドルシフトも本革巻きもいいですよね！ノーマルはターボないですね(;'∀')実は先日、新型N-BOXを試乗してきたんですけど、正直JF3の出来が良すぎてそんなに進化は感じられませんでした。もちろん走りがより上質になった感はありますが、羨ましいと思うほどではなかったです。ほんとJF3が良すぎますね(>_
自分の嫁はN BOX乗ってますが、街乗りではターボの必要性は何も感じませんよ。 ちょっと田舎なので、山道多いですけど、快適に乗れてます。加速時に唸るってのは当たり前で、そんなに静粛性を求める意味が分かりませんw
ターボがなくても満足できる方が幸せだと思います！(*'ω'*)
革巻きはいいと思ってましたが冬冷たいのでカバーを付けました、暖かくなってカバーを外したのですがハンドルが細く滑りやすい感覚が強く出て別のカバーを付けました、もう戻れません、よって革巻き必要なしって、いまは思うようになりました。
革巻きでなくてもいい。と思える方が幸せになれると思うので、そっちの方がいいとおもいます！😊
私も皮巻きのあの滑りそうな感覚が嫌いです。ウレタンの方が手に吸い付いてくれる感じが好きです。
NBOXブレーキタッチはどうでしたか?
個人的には全く良くなかったです(;'∀')
ターボに乗ってる者です。自分は、NAにした方が良かったなか？って思ってたのですが…安心しました。確かに、パドルシフトは大変便利ですよね。いい動画でした。
NAかターボかで迷ったのであれば絶対にターボの方がいいと思います😊パドルシフト羨ましいです(>_
現行電動パーキングブレーキ対応のノーマル4WDターボベンチシートを使用していますが、新型はノーマルからターボ仕様がなくなるそうなので、ぎりぎりで良い買い物ができたと思います。パドルシフトとやはり登り坂の強さ。ベタ踏みはまったくしなくなりましたね
ノーマルでターボ選択でききなくなるの残念ですよね(>_
大満足だったって話ではなく、もっと、こうであったら、あの時、こうしていれば・・・っていう、後悔に近いストーリーだったからでしょうか、非常に、共感できました（笑）
今回のはかなりリアルな話になったと思います。３年前は今よりも車に関する知識などが疎かったため、このような結果になってしまいました・・・。共感していただけて嬉しいです(*'▽')
これは車のグレード選びというよりも嫁とのパワーバランス調整に失敗すると後悔しますよという訓示ですね
妥協すべきところと、すべきではないところを見極めること。ばれない嘘はついた方が良い、という話ですね(;'∀')ｗ
私は、普段は高速運転しないから、ダーボは必要無しです。先代のN-BOXcustomのNAから新型N-BOXcustomNAに乗り換えましたけれど、全く不満ありません。
私は初代NWGNカスタムをNA→ターボに乗り換えたらエンジン違うだけで、別な車に乗ってる感覚まで覚えました！同じ型でもターボとパドルシフトあるだけでとても便利になりました！
ターボとパドルシフトがあると全然違いますよね(*'▽')
自分は車齢10年目のNカスターボに乗ってますが山間部の下りをドライブする際はパドルシフトは本当に重宝しますね７段あるのでブレーキはほぼ踏みません。あとノーマルとターボの違いではないですが自分もツイーターは後付けしました(笑
パドルシフト便利ですよね！ほんと付けておけばよかった・・・。N-BOXの純正スピーカーは控えめに言って・・・ですからね(;'∀')妻も音質には不満があるようでしたｗ
燃費は悪いけど乗り心地は抜群。１０万㌔超えたらシステムエラーが出るようになった。
ターボが危ないという変なイメージある人いる。ターボない軽選んで、軽は走らないという感じですかね。それと同じ値段なら。ターボ付き軽じゃなく走るという理由でNAのリッター車買うのは、もったいなく感じます。
ターボなんか必要ない、となんとなく思われてる方は多いかもですね(>_
ノーマルのNBOXに乗っています。本当はカスタムが欲しかったけど、うちも嫁に押し切られました。ノンターボですけど、よく回るしDOHCらしくいい音します。後付けでテールゲートスポイラー、ギャザズの黒アルミ、LED、ローダウンサス、アルミペダルにしましたが、全くバレません。車のわからない奴はこんなもんですよね。
色々カスタムしたとしても車に興味のない人からしたらほんと分からないと思いますｗ
エブリイバンのMTに乗ったら車観変わると思う。私はかってNBOX カスタムターボ乗ってました。
エブリイジョインターボ 4WDはいつか乗ってみたいです！(>_
ノーマルLターボはめちゃくちゃ便利。660cc制約の中で軽にターボは必要かも。Sレンジでエンジンブレーキもよく効きます。それこそカスタムである必要は全くありませんでした。
ターボいいですね！(>_
初めて乗った車は、ヴィッツだったけどとにかく安く乗ろうと軽にしてプレオRSに乗って意外に速いと思った、ヴィッツ1000より速い。事故して深く考えずにゼストスパークノンターボ購入。坂道登らない、四人乗った時時速50キロやっと出たか😂後悔しまくった！今も軽の52馬力乗って後悔中😂欲しいのはマツダ3（笑）
未使用車のJF3 ノーマル NAに乗ってました。グレードがGでn-boxでは安かったので購入しました。買ってから分かった事が、スピーカーが2スピーカーのフロントのみ。肘置きは、フロントもリアも無し。ホンダセンシングも付いて無かったです。もちろんリアのスライドドアは両方手動。中の広さは申し分なかったですね。ホンダのエンジンでNAだったので（一応VTEC）期待しましたが坂道はやはり唸るだけで走りませんでした。やっぱり、軽自動車はターボ絶対いります。ちなみに、今は初代n-boxカスタムターボに乗り換えてます。デザイン、走り、装備すべて大満足です！自分の経験談でした。
坂道は特にターボあったほうがいいですよね(>_
半年待ちでLターボカスタム乗ってます。乗って2ヶ月程になります。この動画を見たらやっぱ今のグレードにして良かったと思います。
私が今買うなら間違いなくLのターボですね(>_
なるほど、くらおさんと奥さん、両方の言い分がわかる気がします。我が家の近況は私と家族で一台ずつ占有するような形となっていて、お互いのクルマを運転することがほとんどなく、それぞれの好みがそれぞれ反映された形になっています。「自分のクルマに必要でない」という装備についてはお互い不問なので、くらおさんの奥さんが必要ないと言われるならターボもパドルシフトも無しでしょうがないかな、という気はします。ただ、くらおさんがけっこう運転するということであれば、本革巻き、パドルシフト、ターボが欲しいという気持ちもわかります。私もMAZDA2納車の際、乗り込んでステアリングに触れた瞬間「あ、本革巻きにすれば良かった」と速攻後悔しましたので。20年以上前のドッカンターボと違い、燃費向上であったり、大型化・重量化著しい超ハイトワゴン軽自動車にあっては、ターボは欲しいところですよね。シートスライドのトラベル量の大きさ等の使い勝手の良さや走行性能など、N BOXが抜きん出ていたり人気があるのは揺るぎない事実かと思います。タントやスペーシアも悪くないはずですけどね。
そうなんですよね。基本的に妻が乗る車に対してそこまで色々と言えませんでした(;'∀')ただ、あっても妻は絶対に困らないので勝手に付けてもよかったかなぁ・・・とも思いました(>_
ターボは基本的に必要！もちろん生活環境による。ホントに送り迎え、買い物程度ならノンターボでいい。
そう思います(*'▽')
奥さまに一切逆らわなかったとこが泣けます
まぁ私が主に乗る車ではないですからね・・・(;'∀')
現行のN BOXに変えるので参考になります！
参考になったようで良かったです(*'ω'*)
うちではハスラー購入時迷わずターボを選択しました。今は軽でもほとんどが電動パーキングが当たり前の時代に何故かスズキは頑なに足踏み式ですね😅ハスラーはN系とはキャラクターが全然違いますけど、いい車だと思います。あと、ターボの有無の価格差は約７万円くらいなのでほぼ悩むことなくターボを選択できると思います。個人的に思うことはN系はちょっと割高な気がします。
やっぱりターボですよね(>_
横レス失礼します、スズキが電子ブレーキ遅れてるのは、マイルドハイブリッドでエンジン停止＝サブバッテリー電力低下でブレーキ保持ができないからかと。
@@haisaiega そうなんですね。ひとつ勉強になりました。ありがとうございます😊
内装とボディカラーは、タ−ボとNAでは違うのでバレます。パドルは、ＡＣＣ使うと不要。
ターボするとメーターのディスプレイにオイル交換までの距離が出るのが良いです!
話はズレますが、M町在住ですか？？
そこはノーコメントですが倉敷市住みではあります(*'▽')
NBOXのNAはまあ遅いですが、よくできていましたね私は満足しましたただ仰る通りハンドルの質感はよろしくないので、納得できるカバーがあれば・・NWGNだと、ノーマルNAとカスタムターボの質感が全く違う車のようでしたが、NBOXはそこまで凄い差があるとは思いませんでしたね
ウレタンはどうしても・・・です。確かにNWGNのターボの加速感は強いように感じます！
ファーストカーならともかく、嫁車ならターボなしで割り切って乗り続けたほうが良かったのではないでしょうか？あとターボなしが亀なのは試乗すればすぐわかるはずなので、もう少し慎重に購入を検討すれば無駄に乗り換えしなくて良かったのではないかと思いました。
N-BOXとシエンタを比べちゃうと、比べ物にならないんですよね(;'∀')当時は今ほど車に対しての経験と知識がなかったのでそこまで気にしてませんでしたね・・・。
嫁さん正解😅ターボは必要無いです。年数重ねるうちに燃費が悪くなります
走りよりも燃費を気にされる方はNAでいいですね(*^^*)
ノーマルEXターボにしてます。グレードは上位の方が良いですよ♪好き嫌いですが…試乗車でNA乗りましたが充分だと思いましたがターボ乗ったら全然違いました軽く踏んでスイスイ走ります
ターボはあった方がいいですよね(>_
ターボとNA価格差20万ですが両側スライドドア・サイドエアバック付けると価格差10万ですからねぇリセール考えると、ターボの方が安いまで有る車ですね。
ほんとそうなんですよ( ;∀;)
うちは嫁車でターボもNAも両方所有したけどNAで良いかな…マイナー後のNAはVTECついて早いよwちなみにNAとターボは我が家は燃費２㌔違いましたよ。
NAで良いと思えるに越したことはないと思います！(*'ω'*)
軽は絶対ターボあったほうがいいですよね
車に対して少しでも拘りのある方は絶対ターボの方が良いと思います(>_
その後いかがお過ごしでしょうか・・・・次の車のインプレが待ち遠しところですが、すでにN-BOXは手放していることから、奥様のお気に入りの一台が納車されていることと思います♩軽自動車のスライドドア車はミニバンのさらに縮小版として小ささ以外はことごとくその機能の踏襲が求められ、あれこれゴテ盛りが行われた結果、軽とは思えないくらい重たくなっていますね。1tに迫る、ってもはやコンパクトカー並みですからね。そこにNAの660ccってどう考えても無理で、走りにこだわる方では走り初めの瞬間で涙出そうです（自分も車検時に代車借りた時とかは涙もの）。パワーもそうですがトルクがないことでとにかくストレスいっぱいで、ターボでようやく流れについて行ける、くらいの感覚でした。とか言いながらその小ささは魅力的で、自分の居住地域は結構裏道とかは狭いところが多く、RX-8では行きたくないからカプチーノで行くって局面も少なくないです。カプチーノの大きさメリットは幅だけで積載キャパは冗談レベルですから、物を運ぶことを考えるとこう言った軽ミニミニバンも欲しいなぁ、と思う機会があります。ただ我が家は家内は運転しないし、駐車場キャパが2台までなので、カプチーノを死守するならRX-8から買い替え、となるとそれはないなぁ〜と思うものの、実は子供の巣立ちタイミングでRX-8はジムニーに変えちゃうことを密かに画策してたりします（まぁ、数年単位の話ですが）。なので自分の中ではNAの軽自動車は厳しい、というのが結論です。
次の車の紹介が非常に遅くなって申し訳ないですm(__)mなんせ撮影できる時がないのと、色々と忙しくて・・・もうちょっと先になるかもです(;'∀')仰る通りもう納車されてて妻はとても満足してます(*'▽')ｗそうなんですよね。走りを求める方でしたら絶対ターボの方がいいと思います。相変わらずカプチーノとRX-8の二台体制はほんとに羨ましいです(*'ω'*)ジムニーも面白そうですよね！もし今後また軽自動車を買うことがあったら絶対にターボにします(>_
ライフJC1ディーバ乗ってるけど52馬力しかない！その前はゼストスパークに乗ってた。どちらもはしらねえ、はしらねえ！😂まあゼストからライフって走らんって言うんなら何学んだんや！アホって言われそうだけど、エヌボは58馬力！？車重知らないけどゼストライフよりマシだと思うよ、ノンターボでの話だけど。
替えなければなりません。普通のエンジンよりね。
何にせよHONDA車は加速が遅い‼️車自体がアクセル反応悪い、そして運転手がもたつくと二重で邪魔‼️
俺はノンターボ、なぜならスピード違反するからなのだ。パドルシフトはいらない。本革は昨今の高温でベりべり剥げる。電動スライドドアは正直いらない。動作が遅くだるい。あとそんな踏み込む人どうなの？買いかえればいいじゃん。高くもないんだし。
わざわざ高い金払って燃費悪くする人っておるんやなー(ターボ)
自分契約の時勝手にと言うかターボにする？とも聞かずターボ一択で契約しました（笑）
それが良いと思います！車に興味のない方からしたらNAだろうがターボだろうが気になりませんからね(*'ω'*)ｗ
ターボいらない十分走る
そう思える方が幸せだと思います！(*'▽')
信じる者は救われる🙏ってやつやなw
高速乗って120出したら6000回転ヴィイイイインって回し続けながら走ります
高速乗るなや
高速は90〜100で走りましょう
うちもムーブのターボ車が実家にありますが速く走りたいからターボにした訳ではなく多人数乗るから、坂道多いから、前2つの理由からNAだと余計に踏み込んで燃費悪くなる、エアコン使用時のパワーダウンとかでターボに決めました。
N BOXの車内の臭いがダメ😢
単にわがままだけって話だなひょっとして残価設定ローン乗り換え人かな
私がわがままなのは間違いないです！😊
迷った時は高い方を買うこれ、常識。
間違いないです！
N-BOXにパドルシフトなんていらない。しょせんは軽なんだから奢ってもしょうがない。
ス―パーハイトワゴンで、車重が重いＮーBOXの場合、タ―ボのほうが静かで、ストレスが少なく運転できるのではないでしょうか？NAエンジンのものより、少々高くなりますが、タ―ボ車が正解と思います。
新型は運転してないのでなんともですけど、この型は走りに拘りのある方はターボの方がいいと思いますね。
初めまして、ノーマルでターボなし！ターボにしてない事を後悔してます加速悪いです！高速などで、エンジンが唸ってます💦ターボだと、あと付けする物も少ないと思います。
初めまして！めちゃくちゃ唸りますよね😅結局色々付けるなら絶対ターボの方がいいと思います(>_
軽乗るならターボしかない
Lが良いよね！
今思えばLの方が良かったです(;'∀')
なんか嫁が悪いみたいな言い回し。
そう思ってしまう方もいらっしゃるんですね(*'▽')私としては勝手にターボにしとけばよかったなぁと心の底から思っているので、ターボにしなかった自分が悪いと結論付けています。ただ、ターボを選んでいたらこの動画も生まれてなかったからまぁいいか、とも思っています。結論、捉え方次第ですね(*'ω'*)
@@kuraoch なんかごめんなさい。誤解しちゃいましたね。
随分と他車種所有してますねー！本革いいなら巻いてもらえばいいじゃん。
いつの間にかこんなことになってました😅純正状態で本革であってほしいんですよね。後付けのやつはハンドルの厚さが増すし、違和感あるので嫌いなんです(>_
軽の中ではノーマルのエヌボックスが一番見た目がめっちゃ可愛い❤
くらさん 初めまして
軽はやっぱりturbo必要ですね!
平地は問題ありませんが、登り坂は苦しいです
私はマニュアルに乗りたかったんで、当初中古のSUZUKI kei 5MTを買いましたが、Powerも足回りも頼りなくて、Alto Worksに直ぐに乗り換えました
サスはガチガチですが、パワーは充分です。2000rpm辺りからBoostが掛かり、5速のまま登り坂でも加速してくれます
初めまして！
走りが好きな人、拘りのある方は絶対ターボの方が良いと思いますね。
アルトワークスが搭載しているエンジンはとっても魅力的です(*'ω'*)
私もＫはターボを選びます。
力があるが、燃費は変わらない。
回転数が下がる＆排気エネルギー回収で、エンジンが静かになる。
でも、Kのターボってヤンチャなエクステリアとセットになる事が多いのが問題だと思います。
余程ビートのように尖ったエンジンでないと、ターボの方がいいですよね(>_
4WDターボ所有ですが田舎でアップダウンが多い上に割りと積雪も多いから、氷結路、特に下りはエンジンブレーキをうまく使うのにパドルは便利。
パドルって便利ですよね(>_
ノーマルLターボ最終系は最高ですね😀
エンジン回転数も上がらず、ストレスは全くありません。
たしかに両側スライドドアも便利です。
内装もカスタムより明るくて良い。
ターボいいですよね～！
どっちも電動が最高です。
私もノーマルの内装の方が好きです(*'ω'*)
内装が明るいのいいですよね
加速は煩いですか？
3人乗りで荷物も多く積むとバテますか？
坂道多い地域です
加速はうるさいと思います(>_
私は車好きおばちゃんです😅今、3台目のN.BOXカスタム スタイル プラス ブラックのターボに乗ってます‼️私も初代N.BOXカスタムは、NAでした。それで、結構後悔したので、2台目はターボに。やはりNAからのターボは、劇的に違いましたね〜1度ターボに乗ったらNAには戻れないな～と思ってます❤確かに乗る機会は町乗りが多いのでNAでも良いのかもしれませんが、今回3台目の購入の時も、遠出は旦那さんの大きい車で行くし、NAでもいっか…と脳裏をよぎりましたが最終的には『ここでターボにしないと、あとで、やっぱりターボにしとけば良かった😓💧
」となるのは目に見えていたので、たとえ10万高くてもやはり、妥協すると、ホント後悔するので、良く考えて、自分が乗りたいものを乗るのが良いですね☝️ターボだとホイールも15インチで、見た目も違ってきますしね😅ちなみに、新しいN.BOXが発表なりましたが、あまり私の好みではなかったので、次乗り換える時はN.BOXはないかな😂💦コストカットが見え見え過ぎて、なんか、乗りたい‼️という気持ちが無くなってしまいました😭
NAと比べるとターボは全然違いますよね！私もターボにしておけば・・・。
10万円なら安いとさえ思いますし、リセールも変わってきますからね(*'▽')
私も新型N-BOXは微妙だな、と感じています。これで走りがめちゃくちゃ良くなってたらいいと思いますが、なんせ内装のデザインが現行のN-BOXの方が好みですし、使い勝手も良さそうです。何よりメーターは断然現行派です。
新型はデザインがいまいち美しくない。
ターボは乗ったことはありませんが、高いし、燃費は悪いです。車が少し重くなります。オイル交換も2500キロ以内ﾃﾞｶﾅﾘｶｴﾅｹﾚﾊﾞ
後期JF3のLターボに乗っています。確かにターボ··うるさいです。でも年に数度帰省で四国/九州と遠くに行くには必要です。あと135キロまでのACCや、エンジン止めると自動でパーキングブレーキが掛かるのは便利です。
パドルシフトは一般道でも使いますし、革巻きハンドルは握っていてしっくりきます。
新型はノーマルにターボがないんですよね？部品を比べたらカスタムにノーマルのライトが付くみたいなんで購入の際は交換しようと思います。シーケンシャルウィンカーもダサいですし··。
後期のターボ、最高じゃないですか(*'ω'*)
電動パーキング羨ましいです。
パドルシフトも本革巻きもいいですよね！
ノーマルはターボないですね(;'∀')
実は先日、新型N-BOXを試乗してきたんですけど、正直JF3の出来が良すぎてそんなに進化は感じられませんでした。
もちろん走りがより上質になった感はありますが、羨ましいと思うほどではなかったです。
ほんとJF3が良すぎますね(>_
自分の嫁はN BOX乗ってますが、街乗りではターボの必要性は何も感じませんよ。
ちょっと田舎なので、山道多いですけど、快適に乗れてます。
加速時に唸るってのは当たり前で、そんなに静粛性を求める意味が分かりませんw
ターボがなくても満足できる方が幸せだと思います！(*'ω'*)
革巻きはいいと思ってましたが冬冷たいのでカバーを付けました、暖かくなってカバーを外したのですがハンドルが細く滑りやすい感覚が強く出て別のカバーを付けました、もう戻れません、よって革巻き必要なしって、いまは思うようになりました。
革巻きでなくてもいい。と思える方が幸せになれると思うので、そっちの方がいいとおもいます！😊
私も皮巻きのあの滑りそうな感覚が嫌いです。ウレタンの方が手に吸い付いてくれる感じが好きです。
NBOXブレーキタッチはどうでしたか?
個人的には全く良くなかったです(;'∀')
ターボに乗ってる者です。
自分は、NAにした方が良かったなか？
って思ってたのですが…
安心しました。
確かに、パドルシフトは大変便利ですよね。
いい動画でした。
NAかターボかで迷ったのであれば絶対にターボの方がいいと思います😊
パドルシフト羨ましいです(>_
現行電動パーキングブレーキ対応のノーマル4WDターボベンチシートを使用していますが、新型はノーマルからターボ仕様がなくなるそうなので、ぎりぎりで良い買い物ができたと思います。パドルシフトとやはり登り坂の強さ。ベタ踏みはまったくしなくなりましたね
ノーマルでターボ選択でききなくなるの残念ですよね(>_
大満足だったって話ではなく、もっと、こうであったら、あの時、こうしていれば・・・っていう、後悔に近いストーリーだったからでしょうか、非常に、共感できました（笑）
今回のはかなりリアルな話になったと思います。
３年前は今よりも車に関する知識などが疎かったため、このような結果になってしまいました・・・。
共感していただけて嬉しいです(*'▽')
これは車のグレード選びというよりも
嫁とのパワーバランス調整に失敗すると後悔しますよという訓示ですね
妥協すべきところと、すべきではないところを見極めること。
ばれない嘘はついた方が良い、という話ですね(;'∀')ｗ
私は、普段は高速運転しないから、ダーボは必要無しです。
先代のN-BOXcustomのNAから新型N-BOXcustomNAに乗り換えましたけれど、全く不満ありません。
私は初代NWGNカスタムをNA→ターボに乗り換えたらエンジン違うだけで、別な車に乗ってる感覚まで覚えました！
同じ型でもターボとパドルシフトあるだけでとても便利になりました！
ターボとパドルシフトがあると全然違いますよね(*'▽')
自分は車齢10年目のNカスターボに乗ってますが山間部の下りをドライブする際は
パドルシフトは本当に重宝しますね７段あるのでブレーキはほぼ踏みません。
あとノーマルとターボの違いではないですが自分もツイーターは後付けしました(笑
パドルシフト便利ですよね！ほんと付けておけばよかった・・・。
N-BOXの純正スピーカーは控えめに言って・・・ですからね(;'∀')
妻も音質には不満があるようでしたｗ
燃費は悪いけど乗り心地は抜群。１０万㌔超えたらシステムエラーが出るようになった。
ターボが危ないという変なイメージある人いる。ターボない軽選んで、軽は走らないという感じですかね。
それと同じ値段なら。ターボ付き軽じゃなく走るという理由でNAのリッター車買うのは、もったいなく感じます。
ターボなんか必要ない、となんとなく思われてる方は多いかもですね(>_
ノーマルのNBOXに乗っています。本当はカスタムが欲しかったけど、うちも嫁に押し切られました。
ノンターボですけど、よく回るしDOHCらしくいい音します。
後付けでテールゲートスポイラー、ギャザズの黒アルミ、LED、ローダウンサス、アルミペダルにしましたが、全くバレません。車のわからない奴はこんなもんですよね。
色々カスタムしたとしても車に興味のない人からしたらほんと分からないと思いますｗ
エブリイバンのMTに乗ったら車観変わると思う。私はかってNBOX カスタムターボ乗ってました。
エブリイジョインターボ 4WDはいつか乗ってみたいです！(>_
ノーマルLターボはめちゃくちゃ便利。
660cc制約の中で軽にターボは必要かも。
Sレンジでエンジンブレーキもよく効きます。
それこそカスタムである必要は全くありませんでした。
ターボいいですね！(>_
初めて乗った車は、ヴィッツだったけどとにかく安く乗ろうと軽にしてプレオRSに乗って意外に速いと思った、ヴィッツ1000より速い。事故して深く考えずにゼストスパークノンターボ購入。坂道登らない、四人乗った時時速50キロやっと出たか😂後悔しまくった！今も軽の52馬力乗って後悔中😂欲しいのはマツダ3（笑）
未使用車のJF3 ノーマル NAに乗ってました。
グレードがGでn-boxでは安かったので購入しました。
買ってから分かった事が、スピーカーが2スピーカーのフロントのみ。
肘置きは、フロントもリアも無し。
ホンダセンシングも付いて無かったです。
もちろんリアのスライドドアは両方手動。
中の広さは申し分なかったですね。
ホンダのエンジンでNAだったので（一応VTEC）期待しましたが坂道はやはり唸るだけで走りませんでした。
やっぱり、軽自動車はターボ絶対いります。
ちなみに、今は初代n-boxカスタムターボに乗り換えてます。
デザイン、走り、装備すべて大満足です！
自分の経験談でした。
坂道は特にターボあったほうがいいですよね(>_
半年待ちでLターボカスタム乗ってます。乗って2ヶ月程になります。
この動画を見たらやっぱ今のグレードにして良かったと思います。
私が今買うなら間違いなくLのターボですね(>_
なるほど、くらおさんと奥さん、両方の言い分がわかる気がします。
我が家の近況は私と家族で一台ずつ占有するような形となっていて、お互いのクルマを運転することがほとんどなく、それぞれの好みがそれぞれ反映された形になっています。「自分のクルマに必要でない」という装備についてはお互い不問なので、くらおさんの奥さんが必要ないと言われるならターボもパドルシフトも無しでしょうがないかな、という気はします。ただ、くらおさんがけっこう運転するということであれば、本革巻き、パドルシフト、ターボが欲しいという気持ちもわかります。私もMAZDA2納車の際、乗り込んでステアリングに触れた瞬間「あ、本革巻きにすれば良かった」と速攻後悔しましたので。
20年以上前のドッカンターボと違い、燃費向上であったり、大型化・重量化著しい超ハイトワゴン軽自動車にあっては、ターボは欲しいところですよね。
シートスライドのトラベル量の大きさ等の使い勝手の良さや走行性能など、N BOXが抜きん出ていたり人気があるのは揺るぎない事実かと思います。タントやスペーシアも悪くないはずですけどね。
そうなんですよね。基本的に妻が乗る車に対してそこまで色々と言えませんでした(;'∀')
ただ、あっても妻は絶対に困らないので勝手に付けてもよかったかなぁ・・・とも思いました(>_
ターボは基本的に必要！
もちろん生活環境による。
ホントに送り迎え、買い物程度ならノンターボでいい。
そう思います(*'▽')
奥さまに一切逆らわなかったとこが泣けます
まぁ私が主に乗る車ではないですからね・・・(;'∀')
現行のN BOXに変えるので参考になります！
参考になったようで良かったです(*'ω'*)
うちではハスラー購入時迷わずターボを選択しました。今は軽でもほとんどが電動パーキングが当たり前の時代に何故かスズキは頑なに足踏み式ですね😅ハスラーはN系とはキャラクターが全然違いますけど、いい車だと思います。あと、ターボの有無の価格差は約７万円くらいなのでほぼ悩むことなくターボを選択できると思います。個人的に思うことはN系はちょっと割高な気がします。
やっぱりターボですよね(>_
横レス失礼します、スズキが電子ブレーキ遅れてるのは、マイルドハイブリッドでエンジン停止＝サブバッテリー電力低下でブレーキ保持ができないからかと。
@@haisaiega そうなんですね。ひとつ勉強になりました。ありがとうございます😊
内装とボディカラーは、タ−ボとNAでは違うのでバレます。
パドルは、ＡＣＣ使うと不要。
ターボするとメーターのディスプレイにオイル交換までの距離が出るのが良いです!
話はズレますが、M町在住ですか？？
そこはノーコメントですが倉敷市住みではあります(*'▽')
NBOXのNAはまあ遅いですが、よくできていましたね私は満足しました
ただ仰る通りハンドルの質感はよろしくないので、納得できるカバーがあれば・・
NWGNだと、ノーマルNAとカスタムターボの質感が全く違う車のようでしたが、
NBOXはそこまで凄い差があるとは思いませんでしたね
ウレタンはどうしても・・・です。
確かにNWGNのターボの加速感は強いように感じます！
ファーストカーならともかく、嫁車ならターボなしで割り切って乗り続けたほうが良かったのではないでしょうか？
あとターボなしが亀なのは試乗すればすぐわかるはずなので、もう少し慎重に購入を検討すれば無駄に乗り換えしなくて良かったのではないかと思いました。
N-BOXとシエンタを比べちゃうと、比べ物にならないんですよね(;'∀')
当時は今ほど車に対しての経験と知識がなかったのでそこまで気にしてませんでしたね・・・。
嫁さん正解😅ターボは必要無いです。
年数重ねるうちに燃費が悪くなります
走りよりも燃費を気にされる方はNAでいいですね(*^^*)
ノーマルEXターボにしてます。グレードは上位の方が良いですよ♪好き嫌いですが…
試乗車でNA乗りましたが充分だと思いましたがターボ乗ったら全然違いました
軽く踏んでスイスイ走ります
ターボはあった方がいいですよね(>_
ターボとNA価格差20万ですが
両側スライドドア・サイドエアバック付けると価格差10万ですからねぇ
リセール考えると、ターボの方が安いまで有る車ですね。
ほんとそうなんですよ( ;∀;)
うちは嫁車でターボもNAも両方所有したけどNAで良いかな…
マイナー後のNAはVTECついて早いよw
ちなみにNAとターボは我が家は燃費２㌔違いましたよ。
NAで良いと思えるに越したことはないと思います！(*'ω'*)
軽は絶対ターボあったほうがいいですよね
車に対して少しでも拘りのある方は絶対ターボの方が良いと思います(>_
その後いかがお過ごしでしょうか・・・・
次の車のインプレが待ち遠しところですが、すでにN-BOXは手放していることから、奥様のお気に入りの一台が納車されていることと思います♩
軽自動車のスライドドア車はミニバンのさらに縮小版として小ささ以外はことごとくその機能の踏襲が求められ、あれこれゴテ盛りが行われた結果、軽とは思えないくらい重たくなっていますね。1tに迫る、ってもはやコンパクトカー並みですからね。そこにNAの660ccってどう考えても無理で、走りにこだわる方では走り初めの瞬間で涙出そうです（自分も車検時に代車借りた時とかは涙もの）。パワーもそうですがトルクがないことでとにかくストレスいっぱいで、ターボでようやく流れについて行ける、くらいの感覚でした。
とか言いながらその小ささは魅力的で、自分の居住地域は結構裏道とかは狭いところが多く、RX-8では行きたくないからカプチーノで行くって局面も少なくないです。カプチーノの大きさメリットは幅だけで積載キャパは冗談レベルですから、物を運ぶことを考えるとこう言った軽ミニミニバンも欲しいなぁ、と思う機会があります。ただ我が家は家内は運転しないし、駐車場キャパが2台までなので、カプチーノを死守するならRX-8から買い替え、となるとそれはないなぁ〜と思うものの、実は子供の巣立ちタイミングでRX-8はジムニーに変えちゃうことを密かに画策してたりします（まぁ、数年単位の話ですが）。
なので自分の中ではNAの軽自動車は厳しい、というのが結論です。
次の車の紹介が非常に遅くなって申し訳ないですm(__)m
なんせ撮影できる時がないのと、色々と忙しくて・・・もうちょっと先になるかもです(;'∀')
仰る通りもう納車されてて妻はとても満足してます(*'▽')ｗ
そうなんですよね。走りを求める方でしたら絶対ターボの方がいいと思います。
相変わらずカプチーノとRX-8の二台体制はほんとに羨ましいです(*'ω'*)
ジムニーも面白そうですよね！
もし今後また軽自動車を買うことがあったら絶対にターボにします(>_
ライフJC1ディーバ乗ってるけど52馬力しかない！その前はゼストスパークに乗ってた。どちらもはしらねえ、はしらねえ！😂まあゼストからライフって走らんって言うんなら何学んだんや！アホって言われそうだけど、エヌボは58馬力！？車重知らないけどゼストライフよりマシだと思うよ、ノンターボでの話だけど。
替えなければなりません。普通のエンジンよりね。
何にせよHONDA車は加速が遅い‼️
車自体がアクセル反応悪い、そして運転手がもたつくと二重で邪魔‼️
俺はノンターボ、なぜならスピード違反するからなのだ。
パドルシフトはいらない。
本革は昨今の高温でベりべり剥げる。
電動スライドドアは正直いらない。動作が遅くだるい。
あとそんな踏み込む人どうなの？
買いかえればいいじゃん。
高くもないんだし。
わざわざ高い金払って燃費悪くする人っておるんやなー(ターボ)
自分契約の時勝手にと言うかターボにする？とも聞かずターボ一択で契約しました（笑）
それが良いと思います！
車に興味のない方からしたらNAだろうがターボだろうが気になりませんからね(*'ω'*)ｗ
ターボいらない十分走る
そう思える方が幸せだと思います！(*'▽')
信じる者は救われる🙏ってやつやなw
高速乗って120出したら6000回転ヴィイイイインって回し続けながら走ります
高速乗るなや
高速は90〜100で走りましょう
うちもムーブのターボ車が実家にありますが
速く走りたいからターボにした訳ではなく
多人数乗るから、坂道多いから、前2つの理由からNAだと余計に踏み込んで燃費悪くなる、エアコン使用時のパワーダウンとかでターボに決めました。
N BOXの車内の臭いがダメ😢
単にわがままだけって話だな
ひょっとして残価設定ローン乗り換え人かな
私がわがままなのは間違いないです！😊
迷った時は高い方を買う
これ、常識。
間違いないです！
N-BOXにパドルシフトなんていらない。
しょせんは軽なんだから奢ってもしょうがない。
ス―パーハイトワゴンで、車重が重いＮーBOXの場合、タ―ボのほうが静かで、ストレスが少なく運転できるのではないでしょうか？NAエンジンのものより、少々高くなりますが、タ―ボ車が正解と思います。
新型は運転してないのでなんともですけど、この型は走りに拘りのある方はターボの方がいいと思いますね。
初めまして、ノーマルで
ターボなし！
ターボにしてない事を後悔してます
加速悪いです！高速などで、エンジンが唸ってます💦
ターボだと、あと付けする物も少ないと思います。
初めまして！
めちゃくちゃ唸りますよね😅
結局色々付けるなら絶対ターボの方がいいと思います(>_
軽乗るならターボしかない
Lが良いよね！
今思えばLの方が良かったです(;'∀')
なんか嫁が悪いみたいな言い回し。
そう思ってしまう方もいらっしゃるんですね(*'▽')
私としては勝手にターボにしとけばよかったなぁと心の底から思っているので、ターボにしなかった自分が悪いと結論付けています。
ただ、ターボを選んでいたらこの動画も生まれてなかったからまぁいいか、とも思っています。
結論、捉え方次第ですね(*'ω'*)
@@kuraoch なんかごめんなさい。誤解しちゃいましたね。
随分と他車種所有してますねー！本革いいなら巻いてもらえばいいじゃん。
いつの間にかこんなことになってました😅
純正状態で本革であってほしいんですよね。
後付けのやつはハンドルの厚さが増すし、違和感あるので嫌いなんです(>_