Es hat sich ein Fehler in unsere Untertitel eingeschlichen und wir möchten uns für etwaige entstandene Unannehmlichkeiten entschuldigen! Wir haben einen XZN-Aufsatz anstelle eines Torx-Aufsatzes verwendet. Vielen Dank für Ihr Verständnis! Mit freundlichen Grüßen, das AUTODOC-Team.
Zu den fehlenden Anzugsmomenten: Schraube Antriebswelle: bei Sechskantschraube: 200NM + 180 Grad weiterdrehen bei Zwölfkantschraube ohne Verrippung: 200Nm + 180 Grad weiterdrehen bei Zwölfkantschraube mit Verrippung: 70Nm + 90 Grad weiterdrehen Achslenker: bei Stahlgussachslenker: 60Nm bei Stahlblech oder Alu-Schmiede-Achslenker: 100Nm Bremsscheibe Torx Schraube: 4Nm Bremssattel Führungsbolzen: je 30Nm Schrauben Radlagereinheit: 70Nm + 90 Grad über Kreuz Radbolzen: 120Nm über Kreuz Irgendwas vergessen? Bis auf die Radbolzen sollten beim Einbau alle Schrauben und Muttern erneuert werden. Alle Angaben ohne Gewähr
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Hammer :) Vielen dank für die Info 👍 Aber noch eine Frage. Gelten die Angaben für die Drehmomente bei aufgebocktem Zustand, oder müssen die Reifen den Boden berühren?
Danke für die Arbeitsanleitung! Bin gelernter Kfz-Mechaniker, aber seit über einem Jahrzehnt in einer anderen Branche tätig. Morgen sind meine Radlager und Schwingungsdämpfer 1. Achse am Superb 3V dran, die ich selbst erneuern will. Bei dir konnte ich mir sehr gut den Arbeitsanlauf vornweg anschauen. Drehmoment hab ich alle bekommen. Sehr gutes Video, Beleuchtung, Kamerawinkel alles Top!
Wie schön das doch alles so einfach ab geht bei den im Video, in der Realität sieht das leider immer anders aus. Trotzdem tolle Informationen und Videos...
Top Video, man sieht alles und es ist gut beleuchtet. Im Video sind die Drehmomente nicht angegeben, da wird sich leider der Laie denken, oh cool das Radlager ist ja nur leicht angezogen. Da sind ja 200NM und 180Grad drauf. Sonst ein sehr gutes und lehrreiche Video, mit Drehmomenten und den Hinweis, dass alle Schrauben erneuert werden müssen ( bis auf die Radschrauben) wäre es ein perfektes Video.
Im Prinzip alles gut gezeigt. Wenn man allerdings wie ich die Radlager so nach 200.000km wechselt, ist es nicht mit paar leichten Hammerschlägen getan, um das Radlager aus der Zentrierung zu bekommen. Die Dinger sind da richtig schön festgerostet. Da hilft nur von innen mit einem geeigneten Dorn das rauszutreiben oder man hämmert wie ich von innen auf die Schraubenköpfe um das Stück für Stück raus zu schlagen, man dreht die 4 Vielzahnschrauben dazu nur 4. bis 5mm raus - das geht aber nur, wenn man alles erneuert, sprich Radlager und Schrauben danach wegwirft! Beim neuen Radlager vor dem Einsetzen die Zentrierung im Achsschenkel mit Schleifpapier ordentlich sauber schleifen und schön fetten - aber nur die Zentrierung! Dann geht das neue auch schön rein und rostet ggf. nicht so schnell wieder fest.
Vielen Dank für Ihre gute Einschätzung unserer Arbeit. Wir freuen uns, dass unsere Videos Ihnen gefallen haben. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
@@autodocde.autoparts Wenn ich mein Fahrzeug laut ihrer Empfehlung immer an einer zertifizierten Servicestation pflegen soll können sie sich solche Videos ohne Angaben von Drehmomenten und sonstigen sicherheitsrelevanten Arbeiten doch eigentlich sparen!!!!!!!!!! Und ich dachte immer ihre Videos wären als fachliche Anleitungen gedacht um auch ihre Produkte danach zu nutzen zu können.
@@bertholdrossmann1699 Ihnen ist schon klar wie das Rechts(un)wesen in der Zwischenzeit in D funktioniert. Es werden hier von einem Fahrzeug- und einen Teilehersteller Produkte gezeigt. Besonders der Hersteller hat ein Händler- und Servicenetz die alles daran setzen, dass der Eindruck entsteht das Fahrzeug 'darf' von ihnen nach Kauf angefaßt werden und jeder Preis ist zu zahlen. Will sagen, es geht hier ganz einfach um eine rechtlich Absicherung die den Teilehändler schützt. Macht er das nicht, wird er ganz schnell in den Ruin getrieben oder die Teile sind nur noch mit Aufschlag zu verkaufen um den anstehendne Rechtstreit von den Kosten zu decken. Ich für meinen Teil möchte nicht auf solche Videos verzichten ..... besser als irgendwelche Leute die Blödsinn von sich geben um Klicks und Kohle zu machen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Du hast Recht, in der Praxis ist es zwingend erforderlich, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden und die entsprechenden Anzugsdrehmomente zu beachten.
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Ist mir auch als erstes Aufgefallen, bei Autodoc liegt wohl der Drehmoment im Gefühl ;))) Also eigentlich wirklich ein tolles Video, aber was die Fachkompetenz angeht ziemlich schlecht. Alle Schrauben werden ohne Drehmomentschlüssel angezogen, immer so nach Gefühl heraus.
Wir sind hier auch in einem Fachportal ...... ! ich glaube nur die Hälfte was bei YTube kommt . Zur Ehrenrettung: Es ist auch nicht einfach, in einer Hand die Kamera, in der anderen Schrauben, und immer wieder die Positionen wechseln .... dann umgeht man auch einige Punkte. Wer nur ein bisschen Ahnung hat, weiß das auch selber mit dem Drehmoment. Ohne Grundwissen sollte auch keiner an viele Dinge nicht ran gehen.
Es geht doch hier nur um das Prinzip, wo was sitzt und wie man es demontieren kann und welche Schikanen eingebaut sind. Außer den Drehmomenten sind noch andere Dinge zu beachten, die man aber wissen sollte, die nicht berücksichtigt wurden. Das Tutorial ist nicht für Konditoren oder Friseure gemacht worden! Ohne diese Handwerke jetzt herabzusetzen zu wollen natürlich. Es sind alles Fachleute auf ihrem Gebiet
Es hat sich ein Fehler in unsere Untertitel eingeschlichen und wir möchten uns für etwaige entstandene Unannehmlichkeiten entschuldigen!
Wir haben einen XZN-Aufsatz anstelle eines Torx-Aufsatzes verwendet.
Vielen Dank für Ihr Verständnis!
Mit freundlichen Grüßen, das AUTODOC-Team.
Zu den fehlenden Anzugsmomenten:
Schraube Antriebswelle:
bei Sechskantschraube: 200NM + 180 Grad weiterdrehen
bei Zwölfkantschraube ohne Verrippung: 200Nm + 180 Grad weiterdrehen
bei Zwölfkantschraube mit Verrippung: 70Nm + 90 Grad weiterdrehen
Achslenker:
bei Stahlgussachslenker: 60Nm
bei Stahlblech oder Alu-Schmiede-Achslenker: 100Nm
Bremsscheibe Torx Schraube:
4Nm
Bremssattel Führungsbolzen:
je 30Nm
Schrauben Radlagereinheit:
70Nm + 90 Grad
über Kreuz
Radbolzen:
120Nm
über Kreuz
Irgendwas vergessen?
Bis auf die Radbolzen sollten beim Einbau alle Schrauben und Muttern erneuert werden.
Alle Angaben ohne Gewähr
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Vielen Dank fuer diese wichtige Zusatzinfo!
Hammer :) Vielen dank für die Info 👍 Aber noch eine Frage. Gelten die Angaben für die Drehmomente bei aufgebocktem Zustand, oder müssen die Reifen den Boden berühren?
Danke für die Arbeitsanleitung! Bin gelernter Kfz-Mechaniker, aber seit über einem Jahrzehnt in einer anderen Branche tätig. Morgen sind meine Radlager und Schwingungsdämpfer 1. Achse am Superb 3V dran, die ich selbst erneuern will. Bei dir konnte ich mir sehr gut den Arbeitsanlauf vornweg anschauen. Drehmoment hab ich alle bekommen.
Sehr gutes Video, Beleuchtung, Kamerawinkel alles Top!
Wie schön das doch alles so einfach ab geht bei den im Video, in der Realität sieht das leider immer anders aus. Trotzdem tolle Informationen und Videos...
Top Video, man sieht alles und es ist gut beleuchtet. Im Video sind die Drehmomente nicht angegeben, da wird sich leider der Laie denken, oh cool das Radlager ist ja nur leicht angezogen. Da sind ja 200NM und 180Grad drauf. Sonst ein sehr gutes und lehrreiche Video, mit Drehmomenten und den Hinweis, dass alle Schrauben erneuert werden müssen ( bis auf die Radschrauben) wäre es ein perfektes Video.
Danke für Dein Feedback! Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Im Prinzip alles gut gezeigt. Wenn man allerdings wie ich die Radlager so nach 200.000km wechselt, ist es nicht mit paar leichten Hammerschlägen getan, um das Radlager aus der Zentrierung zu bekommen. Die Dinger sind da richtig schön festgerostet. Da hilft nur von innen mit einem geeigneten Dorn das rauszutreiben oder man hämmert wie ich von innen auf die Schraubenköpfe um das Stück für Stück raus zu schlagen, man dreht die 4 Vielzahnschrauben dazu nur 4. bis 5mm raus - das geht aber nur, wenn man alles erneuert, sprich Radlager und Schrauben danach wegwirft! Beim neuen Radlager vor dem Einsetzen die Zentrierung im Achsschenkel mit Schleifpapier ordentlich sauber schleifen und schön fetten - aber nur die Zentrierung! Dann geht das neue auch schön rein und rostet ggf. nicht so schnell wieder fest.
Hallo Alex,
vielen Dank für das gute Video, wieder was gelernt. Die Reparatur vorne re+Links hätte mir über 300€ gekostet in der Werkstatt.
Danke
Vielen Dank für Ihre gute Einschätzung unserer Arbeit. Wir freuen uns, dass unsere Videos Ihnen gefallen haben. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Ja toll Nuss No. 24 Hilft mir jetzt echt weiter
Bei Sechskant einfache 27er Nuss.
Bei Zwölfkant 24er Vielzahnnuss nehmen (z.B. www.amazon.de/gp/product/B001CA8KZ4 )
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben Recht, jedoch hat das gegebene Video den einführenden Charakter ist keine Führung nach der technischen Wartung des Autos, darauf ist nur das Prinzip der Arbeit, ohne Hinweis aller technischen Besonderheiten vorgeführt. Wir empfehlen immer Ihr Auto an der zertifizierten Servicestation zu pflegen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
@@autodocde.autoparts Wenn ich mein Fahrzeug laut ihrer Empfehlung immer an einer zertifizierten Servicestation pflegen soll können sie sich solche Videos ohne Angaben von Drehmomenten und sonstigen sicherheitsrelevanten Arbeiten doch eigentlich sparen!!!!!!!!!!
Und ich dachte immer ihre Videos wären als fachliche Anleitungen gedacht um auch ihre Produkte danach zu nutzen zu können.
@@bertholdrossmann1699 Ihnen ist schon klar wie das Rechts(un)wesen in der Zwischenzeit in D funktioniert. Es werden hier von einem Fahrzeug- und einen Teilehersteller Produkte gezeigt. Besonders der Hersteller hat ein Händler- und Servicenetz die alles daran setzen, dass der Eindruck entsteht das Fahrzeug 'darf' von ihnen nach Kauf angefaßt werden und jeder Preis ist zu zahlen.
Will sagen, es geht hier ganz einfach um eine rechtlich Absicherung die den Teilehändler schützt. Macht er das nicht, wird er ganz schnell in den Ruin getrieben oder die Teile sind nur noch mit Aufschlag zu verkaufen um den anstehendne Rechtstreit von den Kosten zu decken.
Ich für meinen Teil möchte nicht auf solche Videos verzichten ..... besser als irgendwelche Leute die Blödsinn von sich geben um Klicks und Kohle zu machen.
Selber Messen mit Schieblehre, und Kanten zählen ..... In einem Standard Nusskasten auch kaum vorhanden.
Witzig... keine einzige schraube wurde mit Drehmoment angezogen. Profis!!!!!!
Top. Ohne Drehmoment, gibt's in einem halben Jahr nochmal ein neues Lager... Oder 2
Also man sollte schon die Anzugsmomente der Schrauben nenne, da eine Handfenste zentralschraube das nicht fixieren kann.
Das gegebene Video trägt den informativen Charakter deswegen einige Momente verpasst sind.
Ist es auch gleich wie bei Skoda Octavia 2 bj 2009
Hallo weißt du mittlerweile ob es das gleiche ist müssten bei meinem octavia 2009bj radlager austauschen
Was heißt Torx No M12? Ist es ein Standard Torx55?
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Torx Nr. M12 und Torx T55 sind unterschiedliche Werkzeuge
Es ist Vielzahn und nicht Torx!
Und von über kreuz anziehen hat der auch noch nichts gehört.
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Folgen Sie bitte auf unsere Kanal. Bald werden solche Videos erscheinen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Keine Anzugsmomente benutzt ist sehr schlecht.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Du hast Recht, in der Praxis ist es zwingend erforderlich, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden und die entsprechenden Anzugsdrehmomente zu beachten.
Das ist doch eine M14 innenvielzahn und keine Torx
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Ist mir auch als erstes Aufgefallen, bei Autodoc liegt wohl der Drehmoment im Gefühl ;))) Also eigentlich wirklich ein tolles Video, aber was die Fachkompetenz angeht ziemlich schlecht.
Alle Schrauben werden ohne Drehmomentschlüssel angezogen, immer so nach Gefühl heraus.
Das gegebene Video trägt den informativen Charakter, beim vorliegenden Ersatz ist Drehmomentschlüssel nicht obligatorisch zu benutzen.
😅 Um so weniger ein Drehmoment-Schlüssel benützt wird, umso öfter wird ein neues Radlager verkauft... 🤭
Wir sind hier auch in einem Fachportal ...... ! ich glaube nur die Hälfte was bei YTube kommt .
Zur Ehrenrettung: Es ist auch nicht einfach, in einer Hand die Kamera, in der anderen Schrauben, und immer wieder die Positionen wechseln .... dann umgeht man auch einige Punkte. Wer nur ein bisschen Ahnung hat, weiß das auch selber mit dem Drehmoment. Ohne Grundwissen sollte auch keiner an viele Dinge nicht ran gehen.
Es geht doch hier nur um das Prinzip, wo was sitzt und wie man es demontieren kann und welche Schikanen eingebaut sind. Außer den Drehmomenten sind noch andere Dinge zu beachten, die man aber wissen sollte, die nicht berücksichtigt wurden. Das Tutorial ist nicht für Konditoren oder Friseure gemacht worden! Ohne diese Handwerke jetzt herabzusetzen zu wollen natürlich. Es sind alles Fachleute auf ihrem Gebiet