excelente mega clase, muy bien aclarado agradecer el esfuerzo que se toma y sigo pendiente, viendo y rebobinando conocimientos y aprendiendo de sus experiencias
Buenas excelente análisis del fallo por factor tiempo laboral se me hace fuerte insertarme pero fue grato escucharlos y es una manera entusiasta y amena su clase full gracias y exito
amigo gabriel que buen curso de cuerpo de aceleracion y tambien es muy cierto lo que dices amigo antes de hacer un diagnostico primero debemos consultar la informacion tecnica pero tambien hay que saber leer bien los diagramas, y con respecto de como trabajan los tp1 y tp2 me quedo claro de como trabajan, pero mi pregunta es en todos los cuerpos de aceleracion de todas las marcas trabajan de la misma manera los tp1 y tp2 o cada marca tienen diferente forma de trabajar gracias amigo gabriel saludos desde mexico y que dios te bendiga siempre
Excelente clase estimado colega Gabriel, muy objetiva con los detalles y modos de falla en éste famoso actuador conocido como cuerpo de aceleración electrónico, la información técnica siempre tenemos que estudiarla antes de encarar cualquier caso con fallas o no , para de ésta manera tener una idea de como trabaja el sistema de control electrónico del vehículo en cuestión, muy interactiva éste modo de clase, lo felicito, seguimos aprendiendo y creciendo en conocimientos, continúe con vídeos así de ésta índole, Saludos desde Venezuela Estado Bolivar Ciudad Guayana San Félix, apoyando a su canal.
Dios te bendiga Gabriel bendiciones a toda tu familia gracias por ese regalo de aprendizaje y motivar nuestra labor la excelencia en didáctica lo apreciamos
Hola Luis siempre lo hemos hecho, hemos estado desarrollando una comunidad de estudio donde hacemos seguimiento a nuestros alumnos. Y lógicamente grabando contenido para que todo el mundo pueda obtener el conocimiento. Muchas gracias por estar conectado a Gabriel Serviautos.
Buenas tardes Dios le bendiga a todos, Miguel Ángel Rodríguez desde República Dominicana, muy bienas clase profesor Gabriel, le agradezco mucho por todas su ayuda soy el del Chevrolet Aveo que tenia el problemas con el sensor de oxígeno, gracias a Dios ya lo pude resolver gracias a usted y todos el equipo....
Hola estimado Gabriel y suscriptores, excelentes clases!! El contenido de las preguntas y respuestas es muy enriquecedor de conocimientos. Gracias por elaborar tan buen material. Saludos desde Argentina!
Buen día amigo Guzman, Me alegra demasiado que el contenido sea de tu agrado y aprendas cada vez mas, estamos trabajando fuerte para darle el mejor contenido a ustedes, Saludos.
Maestro soy Genaro Silva de México tengo u Fiat 2016 motor 1.4 y cuando esta en movimiento lo neutraliso aselero suelto el acelerador y en lugar de bajar las rpm aumentan me gustaría su opinión excelente información felicidades muchas gracias
Buen día amigo Genaro, Lo que su vehículo necesita es una limpieza y calibración del cuerpo de aceleración y realizar una prueba de fuga de vacío en la admisión de su vehículo, esa prueba la puede realizar con maquina de humo.
Pero para que abrir un cuerpo de aceleración si el fabricante prohíbe abrir o tocar el cuerpo de aceleración. Osea no tiene arreglo o mejor aun NO se debe arreglar.
Buen día amigo George, nuestro principal objetivo es realizar el diagnostico del problema que se esta presentando, ya de las diferentes formas de respuesta se encargan la entidades suministradoras de las autopartes .
El cuerpo de aceleración sí se puede dañar si se manipula con las manos sí por alguna razón alguna persona Forza el cuerpo de aceleración Pon el switch recién puesto en on puede partir los dientes del cuerpo de aceleración.... Cuando existe un desgaste en los dientes plásticos del cuerpo de aceleración y se manipula con la mano se pueden partir... Es algo a tomar en cuenta ya que por mala manipulación o por desgaste en la pieza se puede dañar el componente al hacerle mantenimiento
A quién se le puede ocurrir hacerle movimiento al cuerpo de aceleración con las manos mientras esté instalado y conectado al vehículo??? El mensaje es claro amigo no podemos desviar la atención, en un procedimiento de afinación de motor y con esto me refiero a desinstalar los componentes del sistema incluyendo el cuerpo de aceleración. No ocurre nada, hay que dejar de ponerle misterio y meterle miedo al cliente, de hecho el resorte del cuerpo de aceleración siempre está haciendo fuerza para cerrarlo y no es cualquier fuerza es bastante. Saludos espero puedas realizar tu mantenimiento de manera segura y recuerda darle like y compartir.
Mi nombre es Samuel de California saludos maestro valiosa su information. Otro tema tengo2017 journey SE cambio Todo el tablero y ahira el a/c solo lo avienta por el defrost y en la parte Baja para los pies. Algun consejo x favor. No t ngi apuri gracias ,amigo aorendiendo con el tema de hoy.
Buenos días, en el diagnóstico confundido que no se sabe si es el sensor de aceleración o cuerpo de aceleracion, el voltage que señal sigue siendo 0.5 entre ambos tos 1 tps2. Muchas gracias. Desde Popayán Colombia. Saludes.
En el cuerpo de aceleracion electronico la suma de voltajes tp1 y tp2 debe darte = a 5.0 voltios. O sea si tp1 es 3.5 voltios el tp2 sera 1.5 voltios aproximadamente.
Si el cable de 5v de referencia entra en corto, la PCM no recibirá información de la posición de mariposa de ninguno de los dos TPS, sin embargo, aún se podrá mover la mariposa ya que son circuitos diferentes
Tengo un chevrolet tranverse 2009 porque será que la mariposa del cuerpo de aceleración se queda muy abierta en marcha lenta y me ahoga él motor motor 3.6
Si no obedece el cuerpo de aceleración tocaría ver datos en vivo para poder encontrar cuál es la avería, por lo pronto el sistema TAC se está protegiendo.
Maestro yo tengo el problema del cuerpo de aceleración electrónico de una mitsubishi outlander 2014 con el codigo P1040 no acelera llega a 2000 revoluciones
Hola . El mío hace ruido ( golpeteo ) al poner él contacto .. en los piñones del cuerpo de acelerador .. y parpadea la luz de emergencia No estoy seguro qué puede ser ya ajusté las escobillas también hoy Cuándo hace él golpeteo ( al poner switch ..) le daba unos golpecitos a la centralita de inyección y sonaba muchísimo menos .. aunque no paraba? Los piñones - motor 👀 están Ok Saludos 🤷🏼♂️❓😑 👍🏼👍🏼
Buenos días Dios le bendiga a todos, para mi el vehículo no encenderia por el motivo de que tienen la misma señal de 5volt de referencia del TPS y CKP y camshaft compartida en común y por experiencia si falta esa señal al CKP y al camshaft no vas a encender...
los vehículos Si o Si arrancan x problemas en el cuerpo de aceleración El que compartan la alimentación Es otra cosa distinta Pues cualquier actuador o sensor con el mismo problema impediría el arranque si comparte su señal con los inyectores....etc etc
Otra cosa de ser asi daria dtc de CKP,CMP y Cuerpo de Aceleracion.Ademas todos los sensores trabajan de la misma forma ckp...etc.Los que intervienen en el video son Jefes de taller vaya vaya
Maestro yo tengo el problema del cuerpo de aceleración electrónico de una mitsubishi outlander 2014 con el codigo P1040 no acelera llega a 2000 revoluciones
Felicidades a todos masters.....Desde Culiacan asinaloa.....Son excelentemente didacticos y todos se tienen mucha paciencia......
Primera vez que miro este canal y me enamoré de lo importante, profesional y didáctico que es. Ya me suscribo
Muchas gracias por el apoyo amigo, no se pierda ninguno de los videos, saludos.
Ahora si creo aprender con tus clases
excelente mega clase, muy bien aclarado
agradecer el esfuerzo que se toma y sigo pendiente, viendo y rebobinando conocimientos y aprendiendo de sus experiencias
Buenos días muchas gracias Gabriel por brindar conocimiento bendiciones
feicitaciones ingeniero por su aporte gracias
Mucha seguridad en sus palabras. convincente. Gracias
Buenas excelente análisis del fallo por factor tiempo laboral se me hace fuerte insertarme pero fue grato escucharlos y es una manera entusiasta y amena su clase full gracias y exito
Buen día, bendiciones y atento a su sabiduría ok
Excelente video maestro Gabriel saludos desde Arequipa - Perú
Gracias, Gabriel. Dios lo bendiga.
Saludos y mil gracias Gabriel. 👍👍👍🙏🙏🙏
amigo gabriel que buen curso de cuerpo de aceleracion y tambien es muy cierto lo que dices amigo antes de hacer un diagnostico primero debemos consultar la informacion tecnica pero tambien hay que saber leer bien los diagramas, y con respecto de como trabajan los tp1 y tp2 me quedo claro de como trabajan, pero mi pregunta es en todos los cuerpos de aceleracion de todas las marcas trabajan de la misma manera los tp1 y tp2 o cada marca tienen diferente forma de trabajar gracias amigo gabriel saludos desde mexico y que dios te bendiga siempre
Saludos desde costa rica, exelentes tutoriales!!!!
Excelente explicación paso a paso dios los bendiga y sigan dando clase
Exelente explicacion Maestro Gabrile, saludo desde Republica Dominicana
Excelente información, buen día, gracias por compartir saludos desde México 👍
Saludos Amigo Israel
Muy buenos día, feliz y bendecido día, para todos, desde Siquisique, municipio Urdaneta, estado Lara, Venezuela.
Un gran saludo amigo, Gracias por estar en nuestro estreno.
Exelente clase profe todo muy bien entendido...
Grasias por por tan buena explicasion
Gracias por ver nuestro contenido
Gracias por el aporte técnico, bendiciones
A la orden
parce muy vien esplicado saludos de aqui de españa
Excelente explicación saludos perú lima😊
Excelente clase estimado colega Gabriel, muy objetiva con los detalles y modos de falla en éste famoso actuador conocido como cuerpo de aceleración electrónico, la información técnica siempre tenemos que estudiarla antes de encarar cualquier caso con fallas o no , para de ésta manera tener una idea de como trabaja el sistema de control electrónico del vehículo en cuestión, muy interactiva éste modo de clase, lo felicito, seguimos aprendiendo y creciendo en conocimientos, continúe con vídeos así de ésta índole, Saludos desde Venezuela Estado Bolivar Ciudad Guayana San Félix, apoyando a su canal.
Muchas gracias por el apoyo, saludos amigo Jose.
Buenos días...hoy desde Girón Santander...atento
Saludos Amigo Rafael, estamos activados el día de hoy
Dios te bendiga Gabriel bendiciones a toda tu familia gracias por ese regalo de aprendizaje y motivar nuestra labor la excelencia en didáctica lo apreciamos
Muchas gracias por el apoyo amigo Armando.
Q bueno Gabriel q estas de nuevo aportando a la comunidad de mecánico...
Hola Luis siempre lo hemos hecho, hemos estado desarrollando una comunidad de estudio donde hacemos seguimiento a nuestros alumnos. Y lógicamente grabando contenido para que todo el mundo pueda obtener el conocimiento.
Muchas gracias por estar conectado a Gabriel Serviautos.
Buenas tardes Dios le bendiga a todos, Miguel Ángel Rodríguez desde República Dominicana, muy bienas clase profesor Gabriel, le agradezco mucho por todas su ayuda soy el del Chevrolet Aveo que tenia el problemas con el sensor de oxígeno, gracias a Dios ya lo pude resolver gracias a usted y todos el equipo....
Saludos amigo, nos alegra demasiado que se haya arreglado el problema.
Buenas noches ING muchas gracias por brindar muy buena información saludos y bendiciones
Saludos amigo Samuel.
Me divierte el conocimiento que compartes en programa muy constructivo.
Muchas gracias por el apoyo, saludos.
Hola estimado Gabriel y suscriptores, excelentes clases!! El contenido de las preguntas y respuestas es muy enriquecedor de conocimientos. Gracias por elaborar tan buen material. Saludos desde Argentina!
Muchas gracias por el apoyo amigo, nos alegra demasiado saber que les está gustando el contenido, Saludos.
Jhon guzman muy atento a sus indicaciones...aprendiendo cada día mas
Buen día amigo Guzman, Me alegra demasiado que el contenido sea de tu agrado y aprendas cada vez mas, estamos trabajando fuerte para darle el mejor contenido a ustedes, Saludos.
TA buena la clase profe bendiciones.
Estaré siguiendo. Tu. Aprendizaje
Muchas gracias por el apoyo amigo Hillario, saludos.
Saludos desde España
Excelente clase grabiel , te felicito, gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde Madrid España un saludo amigo
Saludos amigo Falder.
Buenos dias saludos desde Ecuador
Saludos amigo Patricio
Excelente clase , saludos profe desde
Lima Perù!
Al Final hay una sorpresa para usted Amigo Cruzo
@@gabrielserviautos si lo vi profesor gracias por el apoyo y soporte que nos da mi persona y mis compañeros!
Presente en las clases de mecánica automotriz en NAVOJOA Sonora México
Gracias por la información tco automotriz perú lima😮
Desde Guatemala
Saludos a toda Guatemala.
Ahi estaremos como familia de colegas que somos
Es provable
Maestro soy Genaro Silva de México tengo u Fiat 2016 motor 1.4 y cuando esta en movimiento lo neutraliso aselero suelto el acelerador y en lugar de bajar las rpm aumentan me gustaría su opinión excelente información felicidades muchas gracias
Buen día amigo Genaro, Lo que su vehículo necesita es una limpieza y calibración del cuerpo de aceleración y realizar una prueba de fuga de vacío en la admisión de su vehículo, esa prueba la puede realizar con maquina de humo.
Santo Dios, la próxima me peino! 😂
Gabriel primer paso es leer los diagramas eléctricos ir a códigos de circuito en dstos en vivo
Pero para que abrir un cuerpo de aceleración si el fabricante prohíbe abrir o tocar el cuerpo de aceleración. Osea no tiene arreglo o mejor aun NO se debe arreglar.
5v de referencia provee la computadora para sensores, alimenta para que traduzca valores y señal.
Amigo estoy muy inprecionado
Esta mostrarían es igual al cuerpo que yo le limpie grasias.
Dios te bendiga saludos si Dios quiere y la virgen María estaremos viendo ese buen extreno gracias
Muchas gracias amigo Jairo, Saludos.
Cual es el video de cuerpo de aceleración de la jornuey como lo busco
Buenos días compañeros
Hola saludos. No an probado fabricar el engranaje en bronce por torneado o también probar con impresora 3d.
Buen día amigo George, nuestro principal objetivo es realizar el diagnostico del problema que se esta presentando, ya de las diferentes formas de respuesta se encargan la entidades suministradoras de las autopartes .
pregunta si yo pongo en contacto y muevo la varvoleta con los dedos se puede dañar el cuerpo de aselerasion.....
No recomiendo que realice esas acciones, ya que existe la posibilidad de causar un daño, Saludos amigo Rodrigo.
El cuerpo de aceleración sí se puede dañar si se manipula con las manos sí por alguna razón alguna persona Forza el cuerpo de aceleración Pon el switch recién puesto en on puede partir los dientes del cuerpo de aceleración.... Cuando existe un desgaste en los dientes plásticos del cuerpo de aceleración y se manipula con la mano se pueden partir... Es algo a tomar en cuenta ya que por mala manipulación o por desgaste en la pieza se puede dañar el componente al hacerle mantenimiento
A quién se le puede ocurrir hacerle movimiento al cuerpo de aceleración con las manos mientras esté instalado y conectado al vehículo???
El mensaje es claro amigo no podemos desviar la atención, en un procedimiento de afinación de motor y con esto me refiero a desinstalar los componentes del sistema incluyendo el cuerpo de aceleración.
No ocurre nada, hay que dejar de ponerle misterio y meterle miedo al cliente, de hecho el resorte del cuerpo de aceleración siempre está haciendo fuerza para cerrarlo y no es cualquier fuerza es bastante.
Saludos espero puedas realizar tu mantenimiento de manera segura y recuerda darle like y compartir.
Mi nombre es Samuel de California saludos maestro valiosa su information. Otro tema tengo2017 journey SE cambio Todo el tablero y ahira el a/c solo lo avienta por el defrost y en la parte Baja para los pies. Algun consejo x favor. No t ngi apuri gracias ,amigo aorendiendo con el tema de hoy.
Debes revisar la posición de las rejillas de la caja HVAC
Qué scanner utiliza usted profe ?
Saludos amigo, uso un Autel MS906 BT.
Buenos días, en el diagnóstico confundido que no se sabe si es el sensor de aceleración o cuerpo de aceleracion, el voltage que señal sigue siendo 0.5 entre ambos tos 1 tps2. Muchas gracias. Desde Popayán Colombia. Saludes.
En el cuerpo de aceleracion electronico la suma de voltajes tp1 y tp2 debe darte = a 5.0 voltios. O sea si tp1 es 3.5 voltios el tp2 sera 1.5 voltios aproximadamente.
Hola , me indican alguna aplicación para recalibrar él cuerpo dé aceleración ? 🫤🙋🏼♂️ es para 1 Alfa Romeo - 2004
Saludos 🍀
Y en colombia no hay un taller de torno. Porque si hay puede mandar hacer cualquier engrane e incluso de mejor material.
Compu depende de señal de sensores para accionar los actuadores.
Deseo ingresar a su comodidad soy de Colombia y vivo en misisipi Estados Unidos
Hola te dejo el enlace, debes proporcionar algunos datos básicos, es gratis.
chat.whatsapp.com/CKRNz3fcETH4ZZhufna5NX
Esta mostracion del cuerpo es idéntico al que yo le ejecute la limpieza.
Si el cable de 5v de referencia entra en corto, la PCM no recibirá información de la posición de mariposa de ninguno de los dos TPS, sin embargo, aún se podrá mover la mariposa ya que son circuitos diferentes
Amigo servía. Agradezco le información sobre quién podría reparar escáner thinkcar, agradezco le ok
Buen día amigo José, lo conveniente es que lleve el escáner thinkcar a la distribuidora de ese escaner.
ingeniero estas señales aplica pra todos los vehiculos o gue vehiculos
Buen día amigo Santiago, Aplica para todo los vehículos con cuerpo de aceleración electrónico.
Todo los días hay que capacitarse para poder dar un buen diagnóstico y buen servicio eléctrico automotriz
Tengo un chevrolet tranverse 2009 porque será que la mariposa del cuerpo de aceleración se queda muy abierta en marcha lenta y me ahoga él motor motor 3.6
Calibración, el eterno dolor de cabeza con ese vehículo.
Tengo una GMC Canyon 2008 2.9L cambié uno nuevo toda vía me sigue presentando los mismo code cuando lo escaneo me puedes decir que hago
Mira todo el video te mandé JOSUÉ está expléndido este canal.
Prende y sequeda en Relenti
Si no obedece el cuerpo de aceleración tocaría ver datos en vivo para poder encontrar cuál es la avería, por lo pronto el sistema TAC se está protegiendo.
Depende en dónde está el corto, si es después de dónde se dividen afectaría solo a los TPS y si les llegaría al CMP Y CKP
Si aterrizas una referencia de 5volts se verían afectados todos los componentes que dependan de ella.
@@gabrielserviautos gracias por la corrección profe, tuve una confusión pero ya todo claro
El cableado deve estar sin roturas y limpios los pines de armes unen conectores.
Maestro yo tengo el problema del cuerpo de aceleración electrónico de una mitsubishi outlander 2014 con el codigo P1040 no acelera llega a 2000 revoluciones
Buenas tengo un problema con un masda 6 no me responde la mariposa ni se mueve
Presente
Hola . El mío hace ruido ( golpeteo ) al poner él contacto .. en los piñones del cuerpo de acelerador .. y parpadea la luz de emergencia
No estoy seguro qué puede ser
ya ajusté las escobillas también hoy
Cuándo hace él golpeteo ( al poner switch ..) le daba unos golpecitos a la centralita de inyección y sonaba muchísimo menos .. aunque no paraba?
Los piñones - motor 👀 están Ok
Saludos
🤷🏼♂️❓😑 👍🏼👍🏼
Dime como unirme atus clases
Si claro, dele click a este link chat.whatsapp.com/KeKHMxD9D7x02Dsn2Bg1v2
La seguridad de hector me abruma jajajaja
El pedal ase el cambio de polaridad aprietas el pedal una señal sueltas el pedal la otra señal opuesta
El pedal solo es parte del sistema TAC o también conocido ETC.
Y el envía la señal a la computadora de motor para que el sistema la procese.
Buenos días Dios le bendiga a todos, para mi el vehículo no encenderia por el motivo de que tienen la misma señal de 5volt de referencia del TPS y CKP y camshaft compartida en común y por experiencia si falta esa señal al CKP y al camshaft no vas a encender...
El mismo sensor lo ase diferente hay como un cambio de señal cuando sueltas el pedal
los vehículos Si o Si arrancan x problemas en el cuerpo de aceleración El que compartan la alimentación Es otra cosa distinta Pues cualquier actuador o sensor con el mismo problema impediría el arranque si comparte su señal con los inyectores....etc etc
5 Voltio viene de la computadora
La computadora detecta que el circuito esta abierto
Otra cosa de ser asi daria dtc de CKP,CMP y Cuerpo de Aceleracion.Ademas todos los sensores trabajan de la misma forma ckp...etc.Los que intervienen en el video son Jefes de taller vaya vaya
Los 5v vienen del CKP
no prende porgue comparte los 5 voltios con el sensor cmp y ckp
Asi viene conectado 5v. Provee compu para varios sensores estabilizando referencia.
Sircula al reves
Si enciende pero no mantiene rpm
Mi carro en alta no me desplaza es un v6 solo yega tardado asta 100 forzado asta 120
No tendría aceleración
No se mueve el cuerpo de Aceleración
Si no se mueve el cuerpo de aceleración deberías revisar si funciona el motor interno del cuerpo, así como sus contactos y cableado.
Hola buenas noches.. si hijo si ensiende lo único es que ha que aselerarlo
La hora es q no habrá repuesta al entender el a/c uno dos y no funcionaría el Iac no abra regulación del ralentí
se acelera
No enciende
Wuala está muy Claro, Saludos Amigo
El carro no acelera.
Maestro yo tengo el problema del cuerpo de aceleración electrónico de una mitsubishi outlander 2014 con el codigo P1040 no acelera llega a 2000 revoluciones
No enciende
Creo que es lo que le pasa a mi Mini Cooper S r53