🏁🏁👇👇 EL PORQUE , LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN QUEMAN MUY NEGRAS 🏁🏁👇👇 DETALLES DE COMPETICIÓN 👇👇📚✏️✏️
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- EN ESTE VIDEO LES QUIERO DEJAR UNA BREVE EXPLICACIÓN DE PORQUE SUCEDE EN LAS TAPAS DE CILINDROS EN " COMPETICION " MAYORMENTE QUE SE GENERE MUCHO CARBÓN .
ESTO SUELE SUCEDER MUCHAS VECES DEBIDO QUE SI EL MOTOR TIENE UN ÁRBOL DE LEVAS DE COMPETICIÓN , CARBURADOR MAS GRANDE , O UN TRABAJO DE CONDUCTOS QUE NO ESTA REALIZADO EN UN FLUJOMETRO , SIGNIFICA QUE HAY UNA MALA COMBUSTIÓN POR ESO MISMO LA CAMARA DE COMBUSTIÓN TIENE TODO ESE CARBON .
SUPONIENDO QUE NO HAY PASADAS SE ACEITE TANTO POR GUIAS O AROS ETC LA CAMARA DE COMBUSTIÓN SIEMPRE DEBE SALIR UN COLOR DORADO Y EL CARBÓN GENERADO TIENE QUE SER MINIMO Y SALIR APENAS SE LO RASQUE. POR ESO MISMO CUANDO SE CONTROLA UNA TAPA DE CILINDRO DE COMPETICIÓN ESTE ES EL PUNTO FUNDAMENTAL QUE SE DEBE OBSERVAR DEBIDO QUE SI LA CAMARA GENERA ESTE CARBÓN ESTAMOS TENIENDO UNA PERDIDA DE POTENCIA,. TODO EL CARBÓN GENERADO ES PORQUE HAY CIERTA CANTIDAD DE MEZCLA ( NAFTA/OXÍGENO) SIN QUEMAR POR ESO MISMO SE GENERA UNA MALA COMBUSTIÓN , SI EL TRABAJO DE CONDUCTOS ESTARÍA ORIENTADO HACIA LA BUJIA COMO DEBE SER , Y LA SUPERFICIE DE CONDUCTO CON TERMINACIÓN RUGOSA TENDRIAMOS UNA BUENA TURBULENCIA Y TODA LA MEZCLA QUE INGRESARIA IRIA DIRECTAMENTE A LA BUJIA LOGRANDO ASI QUE EN EL SALTO CHISPA SE QUEME EL 100% DE LA MEZCLA INGRESADA , Y NO UN 60 % COMO EN ESTE CASO , ADEMAS LA PUESTA A PUNTO GENERAL EL DESARROLLO DEL MOTOR Y CARBURACIÓN SERA MUCHO MAS SENCILLO Y SE NESESITARA MUCHO MENOS MEDIDAS DE CHICLER Y CARBURADOR DEBIDO A QUE LA EXPLOSIÓN QUE GENERA SE QUEMARA EL 100% .
ESTE DETALLE AYUDA QUE EL MOTOR PUEDA DESARROLLARSE DE LA MEJOR MANERA POR COMPLETO Y NO CÓMO MUCHAS VECES CIERTAS PREPARACIÓNES DE MOTOR NO SE LOGRA EL DESARROLLO POTENCIA DESEADO , LA TAPA DE CILINDRO DEFINE EN UN 80% EL DESARROLLO DEL MOTOR , ADEMAS DE TRABAJAR LOS ÁNGULOS DE ASIENTOS Y CIERTOS CALCULOS QUE SE NESESITAN PARA LA PREPARACIÓN DE LA TAPA DE CILINDRO , ESTE DETALLE ES MUY IMPORTANTE SI SE QUIERE LOGRAR UN BUEN DESARROLLO .
ESPERO QUE LES SIRVA EL DATO , TAMBIÉN PIEDEN VER MAS VIDEOS EXPLICATIVOS DE LEVAS Y FLUJOMETRO EN MI CANAL , Y LO PUEDEN TENER EN CUENTA PARA SUS PRÓXIMOS DESARROLLOS LES DEJO MI INSTAGRAM Y FACE PUEDEN VER LOS TRABAJOS DE TAPAS Y LEVAS QUE REALIZO Y TAMBIÉN DICTO CURSOS DE PREPARACIÓN DE MOTORES ...👇👇
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Es muy cierto. Y si hay buena combustion quiere decir q esta andando perfecto.
Me paso en una moto china q andaba mal desde nueva.
En un motor de competición es mucha la diferencia de potencia es fundamental este punto
Hola Luciano Cómo va te hago una preg, tengo una tapa de cg limada andando y está original y me canso de cambiarle juntas que me sopla, si o si acompañarla con alguna leva y puedo usarla orig con esa tapa
Hola Luciano te consulto ya q seguro tenes experiencia ,, tengo un trip modelo 2007 ( es el mismo motor de la biz 105) con unos 120 mil km ,con las mejoras básicas, escape, toma , trabajo en la tapa y CDI , hasta hace un tiempo le ganaba en aceleración a todas las otras 110 con las q la probé , pero hace unos meses que la siento media tonta, le hice cambio de discos de embrague y altoq la sentí igual ...estoy pensando en desarmar y hacer un cambio de aros, pero tengo miedo de que quede peor que antes o que los aros q se consiguen sean mucho mas falopas que los q tengo ahora.....que pensas ? Los cambio o espero a juntar guita y hago rectificada?
Hola que tal puede ser que te esté faltando compresión pueden ser muchos factores tanto como aros o cilindro , como carburación o puesta a punto , sería ideal que desarmes y revises todo para la tapa cdi siempre tenés que aumentar bien la compresión a 12 a1 en lo posible para que tenga llenado debido a que tiene valvulas más grandes y conductos grande , o puede ser que este gorda de carburación sería cuestión que lo desarmes igual si podés rectificar pone unos aros
Japón que son buenos y algún pistón rr alta compresión
@@lucianobraico4816 hola man una consulta vs q ss un groso. Tengo una 110 estándar le ise tapa y le puse una leva de 6 de alzada la moto de abajo anda bien pro no pasa los 100km y probé con 2 levas distintas alzadas y siempre hace lo mismo. Y queda re atorada en nafta pro esta con el carburador original
@@danifernandez2597 Hola que tal pueden ser varios motivos , puesta a punto , compresión , tal vez tengas que poner un carburador de 125 , o habría que ver la tapa como está trabajada también puede ser no tenga los ángulos correspondientes o este un poco fuera de medida son muchos los motivos podrías empezar por el carburador lo más fácil y ver la compresión que tenes
@@lucianobraico4816 el cilindro es el que trae de fabrica trabaje la tapa cambie cdy y bobina de alta mejoro pro con la leva en baja no anda bien e alta se despega bien. Ya le puse la leva original anda 100 y la comprimi más a la tapa tiene. Más salida casi llega a 110 la moto pro lo q pasa es q haora como que se queda sin nafta en alta