Совсем недавно я купил себе Ауди б 4 Квадро, 80ку, бочку, скажу вам, машиной я доволен. Ей 30 лет, а она ещё в отличной форме! Да конечно прежние владельцы её вниманием не сильно радовали, ушатали машинку немного, досталось ей. Но ничего, ласточка достойно держится. Я сам водитель со стажем, не скажу что Асс, далеко не так. Но кое что знаю и умею. Есть какой не какой опыт. И скажу честно, эта машина лучше чем многие наши авто, на порядок лучше. Сейчас вот капитала ДВС и чесно, с большим удовольствием это делаю. Настолько всё продуманно и четко сделано, болты за столько лет, как новые. Из всего количества пра штук только только начали рыжеть. Но при этом все отлично крутится. Что же до поездок на летней резине зимой, тут я не могу не чего сказать, не пробовал. Но вот летом, а резина мне досталась ну не совсем Кстовский , но около того. Короче в грязь как-то приходилось лазить, и суглинок тоже поместить пришлось, блин прёт как танк. Тут главное на пузо не посадить! И это все на не таком уж и сильном двух литровом инжекторе, да собственно это по сути даже не два литра, а 1,8, блоки по-сути эдентичны, на большинстве фольцов такие идут. Но блин, ей и этого хватает. Моё личное мнение отличная машина. Даже если сравнивать, ну это конечно грубо, пошло и не камельфо! Но всеже, я был владельцем Газелей, начинал с Ераза, вырос на Москвиче, Волгах и Уазах отца, у меня ещё и жига 4ка была. Да блин она рядом если чесно с этой старушкой не стояли. Тут я не про ТТХ и мощь, тут про качество сборки и инженерный подход. И скажу вам честно, после нее я на наш автопром больше в жизни не сяду, не хочу ни как. Чисто только из за работы водилой, а себе отечественное нет уж увольте, не хочу!
Видео супер! Автор не сказал самое главное (точнее сказал очень запутанно). Главная фишка устройства полного привода quattro, это объединенная в одном корпусе коробка передач и раздатка благодаря гениальному решению вал в валу. Было бы круто рассмотреть этот чертеж
Добавлю у кватро современных (что делает их намного проходимее и устойчивее конкурентов) Система блокировки завязана на автоматическом подтормаживание проскальзывающего колеса что позволяет проезжать по самому скользкому покрытию без всяких механических блокировок
Видео, судя по названию, долго было быть о полном приводе. Но я почти не встретил технических подробностей: как он работает, чем отличается от других, в частности Мерседес и БМВ. Потому видео как бы не раскрывает суть наименования
Как бы вам не хотелось, но на летней резине иногда тронуться зимой не получается, какие горы? Резина и зацеп вообще иногда бывают важнее чем блокировки и привод
Значит вы никогда не ездили на Quattro, раз не знаете на что способны автомобили с этой системой полного привода. Имея в собственности Ауди А6 в кузове С5 2003 года выпуска с трёх литровым двигателем под капотом и системой Quattro могу вас уверить что зимой даже на летней резине эти машины вполне уверенно передвигаются. Что же касается того, когда эти автомобили обуты в зимнюю резину - зимой им нет равных и ограничивает по проходимости их только их клиренс(к слову у Audi Allroad нет проблем с проходимостью из-за регулируемой по высоте подвески). Да и системе Quattro нет равных - никакие там Субару, Мерседесы, Бмв и прочие гражданские седаны/универсалы/кроссоверы на полном приводе и рядом не стоят если их сравнивать с Ауди.
@@Doctor_Mopze увы но так было раньше , на последнем кузове А6 реализовали полный привод через халдекс, так что теперь настоящий Quattro остался в основном на Q серии, и то далеко не всей.
@@ВасяВася-я4т так а я ни слова и не сказал про новые Ауди, более скажу Ауди на халдексе полная говенда. Уж лучше на С5 кузове с торсеном стареньком ездить, чем на новой с халдексом)
@@Doctor_Mopzeакие громкие слова. чего же тогда на любительских и профессиональных зимних спринтах одни sti и evo? а quattro лепят уже на всякие переднеприводные подключаемые муфты типа дсг с халдексом, что даже на рс3 пришлось передние шины делать шире задних
@@linkyf110 может потому что на Субару ездят, все как на подбор, одни отбитые? Мне вот свою машину жалко использовать для соревнований, хотя я более чем уверен что достойных соперников ей будет мало. Касаемо халдекса перечитайте мой комментарий чуть выше. :)
У меня была первая щука она и есть есть сигара, потом переменял на бочку 80,за тем с4 100ка, за соткой стала s4 сотка, редкий типаж в анванте на механика турбо и. Т. Д по карману бил я её продал очень дорого, за тем взял сотку авант передний привод, продал взялз а6с4 авант кватро на механике для меня нет лучших машин чем Ауди, всё перепробовал хирня, кватро сила особенно старушки, просто универсал кватро смотритьтся очень аккуратно и красиво
3:37 на илтис небыло межосевого дифференциала, по крайней мере на первых илтисах, там был жёстко подключаемый полный привод, но схема была такой же, без отдельной раздатки
Хорошее видео, но очень много неточностей и многие фотографии не соответствуют речи за кадром. Это конечно не ваша вина а вина всяких копипастеров. Из контекста которых люди берут информацию. Вообще Audi Quattro уникальна ещё тем что держалась на конвеере более 10 лет! И собиралась под пристальным вниманием специалистов чем другие серийные модели Ауди. На Quattro применяли самые дорогие материалы которые были на то время у концерна, например очень толстое ковровое покрытие которое было на Audi Quattro применялось и при сборке представительского Audi V8. Особняком была модель Sport Quattro, самая дорогая модель послевоенной эпохи стоила как три новых 911 Porche, собирали её вручную. При создании этой модели Ауди впервые применила на дорожных моделях технологии автоспорта, при изготовлении кузова применялся кевлар, стекловолокно и алюминий. На гоночной версии этой машины Porche обкатывал версии своей экспериментальной PDK коробки. Так что Quattro был ещё и полигоном концерна WV.
Ютюб мне месяц пропихивал видосы в реках про Кватро... Я игнорировал его. Но вот я включаю и вижу это.в последний день месяца он все таки меня заставил
Кто завидует ? Не завидую) полный привод от митсу Лансер эво 7-8 стоит . Без аяк. Винтовая блока сзади. Вопросов нет . Вперёд так же есть блокировка. Но в городе не стал ставит. Едет хорошо на турбо двс 4g63t
@@АндрейСавинов-ж4ъ сколько людей стока и мнений ) когда не пойми кто пукает в сети - это еше дешевле. В боксе стоит Ауди 80 б2 на аан двс и тд 05. Блоки штатные и мозги настроены пушка. Авто легенда) успехов
@@linkyf110 диски мы не ставим. Изготовили винтовую. Сейчас на них ездим. На канале есть видосы. Турбо аут. Двс вкинут Эво. Меха , кулек , выхлоп и поехали )
В середине 70х был гольф полноприводной поставлялся только в Бундесвер, но в 90х их пригоняли, еще был пассат-универсал полноприводной их тоже было немного , так что легковой прототип был раньше, копайте глубже истина на дне.
3:49 не для такой Ауди 200, это с3, да ещё и рестайлинговая, а в то время только только был разработан 5 цилиндровый мотор серии еа 828, 1.9 и 2.1 литра, сделан он был на базе уже существующего в то время 4 цилиндрового двигателя 827 серии, это был самый самый первый шаг Ауди на пути к премиум сегменту в то время
Самое интересное, что у Нивы все устроено точно так же, и на любой дороге чувствуешь себя уверенно, но нет, это же другое. Где немцы, и где нива, нива не может быть хороша. Но что-то пока ни на одной машине так мягко, комфортно и уверенно не было, как на шевроле ниве. На других машинах то как ведро на кочках, то застревает, то болтает и раскачивает.
Сравнил убогий высер который с 70х не обновлялся и немецкую премиум марку, на ауди ты ездишь везде с комфортом и скоростью, но ниваводу это не понять, у вас из удобств стеклоподьемники и то не всех версиях😂😂
🤣Шутник, ауди сравнивать с нивой и говорить что там всё точно так же. Не хочу говорить что типа немцы и всё такое. Но дело в отношении, в качестве сборки и проданности деталей. Согласен проходимость у нивы лучше но сборка, качество деталей и удобство сделано наотъебись. Но и ауди преследовал другие цели для своего полного привода и он лучше. Хотя бы тем что коробка с раздаткой, мотором и задним мостом не воет тебе под ухо всю дорогу.
@@Владимир-ь9к3ф конечно дело в отношении, такие как ты идут на работу и делают свое дело погано, возвращаются домой, садятся за компьютер и идут грязью поливать то, что другие делают погано. Не стремно?
@@FadeToEvil я своё дело делаю ахуительно! И являясь механиком с образованием и по профессии, немного разбораюсь в машинах. Так что не вам судить на сколько пагано я делаю свою работу. А если ваши инжинеры делают машины как для скота, ну так радуйтесь и живите с этим. Но на ведре типа нивы я бы и срать не поехал
Раньше я отдавал предпочтение BMW, с возрастом стал интересоваться MERCEDES-BENZ, а несколько месяцев назад так получилось, что купил AUDI 100, старушка, 93-года, мотор двух литровый. О Мерин и Бумер конечно же машины супер, но и Ауди не плоха, я своей старушкой доволен на все 100 процентов, представляю что такое 4x4, это же вообще бомба🤟🤟🤟 Всем любителям Немецких шедевров Привет.
Приятно получилось! Давай пробуй записать что-то и под Импрезу и её ходовую. Всё таки классный автомобиль из той же Группы А и WRC, особенно доработанный STi, у которого радиус разворота на месте как у школьного автобуса из-за строения сверх точного рулевого :D
@@ПавелРайков-э2ю та же конструкция на Прадо, и что он Кватро?)) Кватро это просто название полного привода у Ауди, Тойота фуллтайм и так далее, все они одинаковые и имеют три дифференциала, разница только в конструкциии и блокировки
@@ПавелРайков-э2ю при чем тут цепь??? что там, что там, три диференциала, с торсеном в межоси, какая цепь???? при чем она вообще тут??? ты еще б сказал что у кватро 5 гаек на колесе а у прадо 6 ахахах
И вообще полный привод Ауди лучше мерседесовских и бмвшных своей простотой, минимум лишних деталей, максимум надёжности, честный межосевой дифференциал, с жёсткой блокировкой, или Торсен, такими Ауди были до середины 2000-х годов, это был очень эффективный и очень надёжный долговечный полный привод, но ничто не вечно, технический прогресс его упростил, потом усложнил, и в итоге испоганил его недежность
У ауди и субару минус двс из за такой конструкции, смещен далеко за переднюю ось.) все понимают как это сказывается на управлении. Безусловно для тех задач, зачем это сделали оно работает. Но можно было бы пойти скажем классическим путем, с 2мя карданами)
Как ты интересно оформишь полный привод в 2 кардана на серийном легковом авто. Из современных так делает только ниссан гтр, но это спорткупе, при чём очень большой спорт купе. У ауди была задача сделать семейный автомобиль с полным приводом, а победы в ралли были для рекламы
Что то автор с позднего времени начал)) надо было с 60х начинать а то как то непонятно от куда взялся Volkswagen Iltis и почему он так похож на DKW MUNGA или Audi MUNGA, который выпускался до 68х года)) не по тому ли, что Volkswagen просто взяли MUNGA, чуть обновили внешне и назвали это Iltis)))
@Alex Rus автоспорт вообще не показателен, вот например камаз регулярно выигрывает у европейцев ралли париж-дакар, но их грузовики никому даром не нужны
а еще нужно прикрутить к машине траверсу для троса под передним бампером и снять эффектный ролик как машина едет по склону вверх под углом -270 градусов и назвать это "кватро" - так люди и узнают название спец-еффектов.
Субару говно то ещё 200 000 км пробега плюс минус и движку жопа а если я хочу продать старую и купить новую то субару в этом случае субару не машина особенно дизельная
Зачем опять про ралли и победы, где технические особенности qattro? В чём гениальное решение? Как всё уместили в низкую легковушку? Чем пожертвовали? Оставили просто межосевой диференциал, с блокировкой или без возможности блокирования?
@@vitos4475 хочешь что бы я тебя понял говори на великом Руском!! А на своей куляшовке скули перед господином своим из сша и германскими панами кому жопу лижешь и порше твоему который украл жук полноприводный у татры , тебе совок дал все что ты просрал за 23 года ... за твой коментарий тебе насыпят в карман шекелей .....а кубельваген был ЗАДНЕПРИВОДНЫМ как и ты хахаха . Он не был полноприводным !! А луазик был .....
Преимущество полного привода Ауди от БМВ и Мерседес, в обслуживания подвесок, мерседес и бмв т.к они заднеприводные у них более сложная передняя подвеска
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Совсем недавно я купил себе Ауди б 4 Квадро, 80ку, бочку, скажу вам, машиной я доволен. Ей 30 лет, а она ещё в отличной форме! Да конечно прежние владельцы её вниманием не сильно радовали, ушатали машинку немного, досталось ей. Но ничего, ласточка достойно держится. Я сам водитель со стажем, не скажу что Асс, далеко не так. Но кое что знаю и умею. Есть какой не какой опыт. И скажу честно, эта машина лучше чем многие наши авто, на порядок лучше. Сейчас вот капитала ДВС и чесно, с большим удовольствием это делаю. Настолько всё продуманно и четко сделано, болты за столько лет, как новые. Из всего количества пра штук только только начали рыжеть. Но при этом все отлично крутится. Что же до поездок на летней резине зимой, тут я не могу не чего сказать, не пробовал. Но вот летом, а резина мне досталась ну не совсем Кстовский , но около того. Короче в грязь как-то приходилось лазить, и суглинок тоже поместить пришлось, блин прёт как танк. Тут главное на пузо не посадить! И это все на не таком уж и сильном двух литровом инжекторе, да собственно это по сути даже не два литра, а 1,8, блоки по-сути эдентичны, на большинстве фольцов такие идут. Но блин, ей и этого хватает. Моё личное мнение отличная машина. Даже если сравнивать, ну это конечно грубо, пошло и не камельфо! Но всеже, я был владельцем Газелей, начинал с Ераза, вырос на Москвиче, Волгах и Уазах отца, у меня ещё и жига 4ка была. Да блин она рядом если чесно с этой старушкой не стояли. Тут я не про ТТХ и мощь, тут про качество сборки и инженерный подход. И скажу вам честно, после нее я на наш автопром больше в жизни не сяду, не хочу ни как. Чисто только из за работы водилой, а себе отечественное нет уж увольте, не хочу!
Согласен с вами
Видео супер! Автор не сказал самое главное (точнее сказал очень запутанно). Главная фишка устройства полного привода quattro, это объединенная в одном корпусе коробка передач и раздатка благодаря гениальному решению вал в валу. Было бы круто рассмотреть этот чертеж
Добавлю у кватро современных (что делает их намного проходимее и устойчивее конкурентов)
Система блокировки завязана на автоматическом подтормаживание проскальзывающего колеса что позволяет проезжать по самому скользкому покрытию без всяких механических блокировок
@@Seven_-cw9vu это имитации, которые были ещё на авто 90х годов...
@@izmeni_psevdonim_dyra как ни крути на современных ауди оно так и работает и работает безотказно проверено на моей a6 c6
Такая же схема у Субару и 41 Москвича на полном приводе.
@@Seven_-cw9vu не делает их это намного проходимее, так как эта система гораздо дешевле и проще, используется сейчас везде и даже на Ладе
Видео, судя по названию, долго было быть о полном приводе. Но я почти не встретил технических подробностей: как он работает, чем отличается от других, в частности Мерседес и БМВ. Потому видео как бы не раскрывает суть наименования
Как бы вам не хотелось, но на летней резине иногда тронуться зимой не получается, какие горы? Резина и зацеп вообще иногда бывают важнее чем блокировки и привод
Значит вы никогда не ездили на Quattro, раз не знаете на что способны автомобили с этой системой полного привода. Имея в собственности Ауди А6 в кузове С5 2003 года выпуска с трёх литровым двигателем под капотом и системой Quattro могу вас уверить что зимой даже на летней резине эти машины вполне уверенно передвигаются. Что же касается того, когда эти автомобили обуты в зимнюю резину - зимой им нет равных и ограничивает по проходимости их только их клиренс(к слову у Audi Allroad нет проблем с проходимостью из-за регулируемой по высоте подвески). Да и системе Quattro нет равных - никакие там Субару, Мерседесы, Бмв и прочие гражданские седаны/универсалы/кроссоверы на полном приводе и рядом не стоят если их сравнивать с Ауди.
@@Doctor_Mopze увы но так было раньше , на последнем кузове А6 реализовали полный привод через халдекс, так что теперь настоящий Quattro остался в основном на Q серии, и то далеко не всей.
@@ВасяВася-я4т так а я ни слова и не сказал про новые Ауди, более скажу Ауди на халдексе полная говенда. Уж лучше на С5 кузове с торсеном стареньком ездить, чем на новой с халдексом)
@@Doctor_Mopzeакие громкие слова. чего же тогда на любительских и профессиональных зимних спринтах одни sti и evo?
а quattro лепят уже на всякие переднеприводные подключаемые муфты типа дсг с халдексом, что даже на рс3 пришлось передние шины делать шире задних
@@linkyf110 может потому что на Субару ездят, все как на подбор, одни отбитые? Мне вот свою машину жалко использовать для соревнований, хотя я более чем уверен что достойных соперников ей будет мало. Касаемо халдекса перечитайте мой комментарий чуть выше. :)
У меня была первая щука она и есть есть сигара, потом переменял на бочку 80,за тем с4 100ка, за соткой стала s4 сотка, редкий типаж в анванте на механика турбо и. Т. Д по карману бил я её продал очень дорого, за тем взял сотку авант передний привод, продал взялз а6с4 авант кватро на механике для меня нет лучших машин чем Ауди, всё перепробовал хирня, кватро сила особенно старушки, просто универсал кватро смотритьтся очень аккуратно и красиво
3:37 на илтис небыло межосевого дифференциала, по крайней мере на первых илтисах, там был жёстко подключаемый полный привод, но схема была такой же, без отдельной раздатки
у меня Subaru Legacy B4 BL5, обожаю её, распределение момента 45/55, езжу на ней уже 13 лет😁
Хорошее видео, но очень много неточностей и многие фотографии не соответствуют речи за кадром. Это конечно не ваша вина а вина всяких копипастеров. Из контекста которых люди берут информацию. Вообще Audi Quattro уникальна ещё тем что держалась на конвеере более 10 лет! И собиралась под пристальным вниманием специалистов чем другие серийные модели Ауди. На Quattro применяли самые дорогие материалы которые были на то время у концерна, например очень толстое ковровое покрытие которое было на Audi Quattro применялось и при сборке представительского Audi V8. Особняком была модель Sport Quattro, самая дорогая модель послевоенной эпохи стоила как три новых 911 Porche, собирали её вручную. При создании этой модели Ауди впервые применила на дорожных моделях технологии автоспорта, при изготовлении кузова применялся кевлар, стекловолокно и алюминий. На гоночной версии этой машины Porche обкатывал версии своей экспериментальной PDK коробки. Так что Quattro был ещё и полигоном концерна WV.
Ну он всего лишь читает с листика чью-то статью, накидал видео и картинки и готово
@@Iliagalinskii тоже верно , за 9 минут такую историю не рассказешь
Честный полный привод это всегда круто. Живу на дв - езжу на субару, жил бы в западной части купил бы европейку, все просто.
Живу на Камчатке.
Купил а6 Кватро.
Зачем чего то ждать....? ) захотел купил
Ютюб мне месяц пропихивал видосы в реках про Кватро... Я игнорировал его. Но вот я включаю и вижу это.в последний день месяца он все таки меня заставил
СУПЕР . А теперь ДАВАЙ ИЖ ОДА ЧЕТЫРЕ НА ЧЕТЫРЕ.
Любимая Субару... Это.
EVOLUTION 9.
👍
Quattro - красивое итальянское слово. Мне очень нравится.
"A4 quattro" по-итальянски будет "A quattro quattro" ?
Кваттро это означает просто четыре по русский
Где-то один человек до сих пор завидует ауди с полным приводом
Кто завидует ? Не завидую) полный привод от митсу Лансер эво 7-8 стоит . Без аяк. Винтовая блока сзади. Вопросов нет . Вперёд так же есть блокировка. Но в городе не стал ставит. Едет хорошо на турбо двс 4g63t
Без чека, это версия нищебродов, никакого удовольствия настоящего Лансера
@@АндрейСавинов-ж4ъ сколько людей стока и мнений ) когда не пойми кто пукает в сети - это еше дешевле. В боксе стоит Ауди 80 б2 на аан двс и тд 05. Блоки штатные и мозги настроены пушка. Авто легенда) успехов
@@CTO_masterskaya пушка,😂😂😂
может не винтовая,а дисковая сзади?
@@linkyf110 диски мы не ставим. Изготовили винтовую. Сейчас на них ездим. На канале есть видосы. Турбо аут. Двс вкинут Эво. Меха , кулек , выхлоп и поехали )
В середине 70х был гольф полноприводной поставлялся только в Бундесвер, но в 90х их пригоняли, еще был пассат-универсал полноприводной их тоже было немного , так что легковой прототип был раньше, копайте глубже истина на дне.
Второй гольф на раме с полным приводом помню. Уже большая редкость. Но тема отличная.
3:49 не для такой Ауди 200, это с3, да ещё и рестайлинговая, а в то время только только был разработан 5 цилиндровый мотор серии еа 828, 1.9 и 2.1 литра, сделан он был на базе уже существующего в то время 4 цилиндрового двигателя 827 серии, это был самый самый первый шаг Ауди на пути к премиум сегменту в то время
Самое интересное, что у Нивы все устроено точно так же, и на любой дороге чувствуешь себя уверенно, но нет, это же другое. Где немцы, и где нива, нива не может быть хороша. Но что-то пока ни на одной машине так мягко, комфортно и уверенно не было, как на шевроле ниве. На других машинах то как ведро на кочках, то застревает, то болтает и раскачивает.
Сравнил убогий высер который с 70х не обновлялся и немецкую премиум марку, на ауди ты ездишь везде с комфортом и скоростью, но ниваводу это не понять, у вас из удобств стеклоподьемники и то не всех версиях😂😂
🤣Шутник, ауди сравнивать с нивой и говорить что там всё точно так же. Не хочу говорить что типа немцы и всё такое. Но дело в отношении, в качестве сборки и проданности деталей. Согласен проходимость у нивы лучше но сборка, качество деталей и удобство сделано наотъебись. Но и ауди преследовал другие цели для своего полного привода и он лучше. Хотя бы тем что коробка с раздаткой, мотором и задним мостом не воет тебе под ухо всю дорогу.
@@Владимир-ь9к3ф конечно дело в отношении, такие как ты идут на работу и делают свое дело погано, возвращаются домой, садятся за компьютер и идут грязью поливать то, что другие делают погано. Не стремно?
@@FadeToEvil я своё дело делаю ахуительно! И являясь механиком с образованием и по профессии, немного разбораюсь в машинах. Так что не вам судить на сколько пагано я делаю свою работу. А если ваши инжинеры делают машины как для скота, ну так радуйтесь и живите с этим. Но на ведре типа нивы я бы и срать не поехал
@@Владимир-ь9к3ф полная страна охуительных инженеров и механиков, а машины - говно? Может все таки иллюзия собственного превосходства?
Для 70-х годов это было достижением, согласен.
А что более совершенное было создано позднее?
Раньше я отдавал предпочтение BMW, с возрастом стал интересоваться MERCEDES-BENZ, а несколько месяцев назад так получилось, что купил AUDI 100, старушка, 93-года, мотор двух литровый. О Мерин и Бумер конечно же машины супер, но и Ауди не плоха, я своей старушкой доволен на все 100 процентов, представляю что такое 4x4, это же вообще бомба🤟🤟🤟 Всем любителям Немецких шедевров Привет.
На летней резине в гору? По моему кто то звиздит налево направо)))
Неа, на Ауди это вполне возможно
ЭТО ДЕДУШКА ГАЛЕНВАГЕНА😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
НЕТ!он не может быть дедушкой гелика , У НИХ РАЗНЫЕ "СЕМЬИ"!!! Одни рода АУДИ , а гелик- МЕРСЕДЕС..
У нас на работе стоит такая Audi
Quattro 🤝
2:58 мне кажется это все придумал один человек, Фердинанд Пиех, ну разработал не он один, но концепцию придумал он
Все Субару хороши, из легендарной 3ки
Супер 👍💯💯
Приятно получилось!
Давай пробуй записать что-то и под Импрезу и её ходовую. Всё таки классный автомобиль из той же Группы А и WRC, особенно доработанный STi, у которого радиус разворота на месте как у школьного автобуса из-за строения сверх точного рулевого :D
Ауди в те годы выступала в группе B
Когда будет про субару???
Нынешние ауди и субару, это далеко не то, что мы знаем у ауди 90е конец 80х. У субару середина конец 90х
У меня ауди 100 правда с передним приводом 90 го и субарь легаси на механ ике тащусь от обоих. Простые надежные.
Так я не понял почему у них лучший? Технически в чем они лучше не сказано, только то откуда они взяли полный привод и все…
Межосевой дифференциал торсен, задний межколесный блокируется из салона кнопкой!
@@ПавелРайков-э2ю та же конструкция на Прадо, и что он Кватро?)) Кватро это просто название полного привода у Ауди, Тойота фуллтайм и так далее, все они одинаковые и имеют три дифференциала, разница только в конструкциии и блокировки
@@izmeni_psevdonim_dyra на Прадо беспонтовая раздатка через цепь, и близко с ауди не стояла.
@@ПавелРайков-э2ю при чем тут цепь??? что там, что там, три диференциала, с торсеном в межоси, какая цепь???? при чем она вообще тут??? ты еще б сказал что у кватро 5 гаек на колесе а у прадо 6 ахахах
@@izmeni_psevdonim_dyra Вам самому надо прокатится на Прадо а потом на Q7, авто из разных веков.
И вообще полный привод Ауди лучше мерседесовских и бмвшных своей простотой, минимум лишних деталей, максимум надёжности, честный межосевой дифференциал, с жёсткой блокировкой, или Торсен, такими Ауди были до середины 2000-х годов, это был очень эффективный и очень надёжный долговечный полный привод, но ничто не вечно, технический прогресс его упростил, потом усложнил, и в итоге испоганил его недежность
В СССР тоже такой был
Аэахахах
Ssang yong сделай
У ауди и субару минус двс из за такой конструкции, смещен далеко за переднюю ось.) все понимают как это сказывается на управлении.
Безусловно для тех задач, зачем это сделали оно работает. Но можно было бы пойти скажем классическим путем, с 2мя карданами)
Как ты интересно оформишь полный привод в 2 кардана на серийном легковом авто. Из современных так делает только ниссан гтр, но это спорткупе, при чём очень большой спорт купе. У ауди была задача сделать семейный автомобиль с полным приводом, а победы в ралли были для рекламы
Про импрезу делай...про всю линейку
Я это видел у Alex blare
Жигули не смогли внедрить свой полный привод на легковушке в 80ые. А Лада Нива была очень продвинутая в то время
Ниссан Примера была с полным приводом...
Моя самая любимая субару это Мицубиси Лансер Эволюшн 9
Лучше, потому что начали раньше?..
нарезка из контекста
да)) вывод у автора гениальный)))
-нихт- -субару- хотим про москвич 410
Не было видео про Субару И НЕ НАДО!!! )))
Илтис била первая машина на которой ездил в 13
на летней резине в гору - никак
Зависит от резины!
Impreza
А собрать можно
Что то автор с позднего времени начал)) надо было с 60х начинать а то как то непонятно от куда взялся Volkswagen Iltis и почему он так похож на DKW MUNGA или Audi MUNGA, который выпускался до 68х года)) не по тому ли, что Volkswagen просто взяли MUNGA, чуть обновили внешне и назвали это Iltis)))
Что значит крутизна подъёма 33%
33% от какого числа?
Значит подъём 33% от проезжаемой дистанции. Например проехал 100см, тогда подъём был 33см
Да щас все кому не лень торсен ставят в раздатки, хоть тлк 200, хоть в раздатке суперселект 3 поколения
Так шо,разница между полным приводом ауди и бмв только в том что ауди выпустила первую машину в 1980г,а бмв в 1987г?
А сравнить полный привод с БМВ и Мерседесом ?
@Alex Rus это проплаченный тест видно же…
куча инфы есть на просторах ютуба... хз,в одних тестах реально кватро рулит,в других тот же иксдрайв все тоже могет
@Alex Rus автоспорт вообще не показателен, вот например камаз регулярно выигрывает у европейцев ралли париж-дакар, но их грузовики никому даром не нужны
Ну, а о системе пп бмв?)
Ну видимо полному приводу на данном автомобиле завидуют те,кому он нужен. Мне,например полный привод не нужен совсем. Я и не завидую.
Оце ( неменіє) це тіпа , не меньше ??
6:16 AUDI A2: что?
А кто завидует? Все уже сделали свои конфиги полного привода... Давай лучше про Лянчу расскажи для которой привод разработала фирма puch.
На субару стоит повзаимстванная у ауди полный привод
Капец...даже ЛУАЗик оказывается сперли😂😂😂..ничего своего нет
Не менее 100км/ч? Не менее 500 кг грузоподъёмность? Надеюсь это оговорка, в начале видео. 🥴😀😀
А что не так? Там речь шла о раллийном внедорожнике
Про форик сг9
просто реклама ауди
Илтис ето ЛУАЗ волынянка )))
В интернете найди Kubelwagen и не пиши глупости
Я не завидую полному приводу ауди, потому что у меня СУБАРУ!
Расстрою тебя, первая машина Субару это лицензионная копия вага)
тук-тук-тук)
@@ragnarok2k10 🤣🤣🤣👍
@@sunguis51 субару чисто японская разработка.
Ваг сила
кто все??
лучше , чем y Honda полного привода нету ) ауди даже завидует )
😂😂😂😂😂😂
Для точности... СУБАРУ ПОЛНОСТЬЮ СКОПИРОВАЛА СИСТЕМУ Кватро, практически украла.
Honda Orthia
Автор, утопись.
Где ренген-схема раздатки? Куча фоток наполированных старых ауди, но по теме видео очень мало иллюстраций
куча тоет Субару с полным приводом
а еще нужно прикрутить к машине траверсу для троса под передним бампером и снять эффектный ролик как машина едет по склону вверх под углом -270 градусов и назвать это "кватро" - так люди и узнают название спец-еффектов.
А потом приходят наблюдатели и видят, что трос реально страховочный
Вот так советский ЛуАЗ стал прародителем кватры.
Хлопци з луцька продалы нимцям секретный луаз.
Subaru Outback
Спасибо, было интересно 🤔💭
аднатысича)))
Для тебя специально повторю Аднатысяча!
WRX STI, DCCD
Forester
ХОРОШАЯ МАШИНА НО ДВА ПРИВОДА + КАРДАН== В НЕЙ ПОСТОЯННО ЧТО ТО БУДЕТ ХРУСТЕТЬ ИЛИ ШУМЕТЬ-
Субару Легаси, 290к пробег. Ничего ещё не делалось.
Levorg
Субару говно то ещё 200 000 км пробега плюс минус и движку жопа а если я хочу продать старую и купить новую то субару в этом случае субару не машина особенно дизельная
Для нищеброда все хорошее говно.
th-cam.com/video/QdTSYlvjsqI/w-d-xo.html
здесь подробнее о всех системах куаттро
Wrx Brz
Раньше все фирмы были хороши!! Раньше на качество работали! Гонки были а сейчас говнище у ВСЕХ
Зачем опять про ралли и победы, где технические особенности qattro? В чём гениальное решение? Как всё уместили в низкую легковушку? Чем пожертвовали? Оставили просто межосевой диференциал, с блокировкой или без возможности блокирования?
Полный привод, которому завидуют все, но который завидует SH-AWD.
Субару иирядом ни стоит
Всё ничего только морда на вперёд торчит на метр
Звучит так, будто человек, ничего не понимая, читает статью из Википедии. Элементарно ударения в названиях и фамилиях не правильно говорит...
Я тебя прощаю, не переживай, и у тебя будет мозг
Прощаю тебя, можешь идти вонять на другой канал
Луазик епта вот там гениально а ауди спер идею ...... ну это же ауди ......
Альо, совок!
ЛуАЗ, погано передертий і ще гірше зроблений ТПК з Kübelwagen Фердінанда Порше!
@@vitos4475 хочешь что бы я тебя понял говори на великом Руском!! А на своей куляшовке скули перед господином своим из сша и германскими панами кому жопу лижешь и порше твоему который украл жук полноприводный у татры , тебе совок дал все что ты просрал за 23 года ... за твой коментарий тебе насыпят в карман шекелей .....а кубельваген был ЗАДНЕПРИВОДНЫМ как и ты хахаха . Он не был полноприводным !! А луазик был .....
Речь идет а полном приводе
Куча фото, и мизер именно трансмиссии.
Нахрена такое кино?
Чтобы ты мог выссказать свое важное мнение
дер...о а не видео
Мало что скучно,так еще и с дикцией траблы
Мало что Артём, так еще и с мозгом проблемы. Скидывай карту на лечение.
Ты неправ у ауди торсен отвечает за полныи привод а у вас халдекс и вся остольная чешуя такие как ферматик и икздраив
Субару Импреза wrx sti
Преимущество полного привода Ауди от БМВ и Мерседес, в обслуживания подвесок, мерседес и бмв т.к они заднеприводные у них более сложная передняя подвеска
Давай видео про Марк Х😁
не о чем
«полный привод, которому ВСЕ позавидуют»?!!! что, других решений нет? только Quattro! Ха-ха! детятки, идите букварь учите!
Раз сидой говорит, то конечно побижали
@@БНДИсторияавтомобилей …и не просто, а с чувством, толком и знаками препинания!
SUBARU BRZ