Как-то давно смотрел документалку "Кваттро - победа идеи". Да, тогда Ауди перевернула мир автоспорта! Спасибо, авторам за экскурс в эпоху, когда инженеры, а не маркетологи создавали автомобили.
Автор канала здравствуй ! Я истинный поклонник Ауди! Пишу ,- не досмотрев ещё до самого конца этот контент ! Тем самым вырожаю тебе огромную благодарность за то , что я увидел скрытую от меогих глаз изящную историю колец !!!))) Спасибо огромное за подаренные эмоции !
Там немного по-рекламному говорят, слоган "управляемость полного привода" это оправдано для массовых потребителей когда их без контроля несет позволяет как то выйти из пике, или почетче проходить повороты на машине не предназначеной для скорости. А в ралли полноприводной класс например как представитель субару позволяет большую максимальную скорость, но управление по сравнению с передним приводом меньше контролируемое, больше тенденций к сносу, короче да она рвет, но ее мотает как сучку, и так на так получается ехать прямолинейно на сбалансированном полноприприводном автомобиле, или на подрывающем, но так же по сторонам подрывающем.
спасибо!!! Первым авто была ауди купе В2, не в полном приводе,будучи студентом это была лучшая машина на планете,купленая за свои деньги 82года, алого цвета с черным капотом на дисках и с правильной трубой))И вот спустя 15 лет и поменяв 12 машин, все равно осталась тяга к данному авто,нашел 82 года не битую, простояла 17 лет, в оригинале))) Конечно куплю и уже с сыном будем восстанавливать... ведь модель эта легенда!!
Посмотрите лучше в сторону AUDI S2. Полный привод, пять цилиндров и турбина. И сын и даже внуки вам скажут спасибо, если такая машина будет жить у вас в гараже.
дауж завидую тебе -сейчас самые унылые времена .спорт тачки ушди в категроию мажоров не то тчо студентам обычным людят только б.у бери и сам доводи до ума -ничего хорошего больше не выпускают .одну унылость
как я вас понимаю, у самого так же было, от отца досталась такая же купешка, только 83-го года. Блин какая она была шикарная, лучшая машина. И как я мечтаю покататься на quattro 2.2
Хах, а у меня сейчас ауди 200 2.2 20V quattro, тот самый мотор, при чём у меня уже покатушечное зажигание, блок двигателя, ЭБУ, форсунки, всё от 100 S4, выпускной коллектор от RS2, машина требует постоянного внимания, но оно того стоит!
Хоть время ушло таких гонок но мне 25 и у меня моя первая машина и в руках уже 6 лет, это ауди 88 года B3, мне говорили лучше бы ты семерку взял, нашу проще чинить и бла бла бла, не капли не желею, машина реально достойная, просто езжу и кайфую, в дороге на дальние поездки не разу не подводила, как я только не застревал, роет до последнего, реально машина на века а в комфорте салона наш автоваз никогда не сравниться, даже если брать весты и т.п, не говоря об 5 слоях оцинковки, которые делались на заводе а наши в 23 году до сих пор эту технологию не могут изучить, да машина старая и годы её подходят но она ездит и ей 35 лет и из железа только устали пороги
@@andreyfilippov9481 как раз таки спереди устали а сзади сгнили😁 Спрашивал насчет переварки на новые, сказали что перед ещё отходит не один год, сзади подлотать и можешь ездить дальше
Всегда уважал полный привод. И когда по молодости у меня была камри 91г на механике 4вд 2литра я понял что только полный привод! Когда я научился на нем дрифтить то это был уже переход на иной уровень пилотирования, после него я спокойно заднеприводную тачку ставил на 140кмч в дрифте. Но полный привод это высшее искусство. Мне нравится субаровский и митсубовский полный привод. Еще на некоторых ниссанах и тойотах он весьма грамотный. Но у каждого свои фишки. Сейчас мой выбор только полный привод!. И не важно легковая это машина или внедорожник
*80 90 году корол был куаттра и потом на 98-03 год появелс,оппозитни маторм без физика очень низки сентр тягой Субару 4WD момент круташи на 50/50 с балансировани 5 дифиренсал Блакировкой он Колин Маккрей сделал всех модели жал даже кувттро , работает 25/75% момент также ниссана и тойота марк 2JZ gte и БМВ Х драйв они почти задние приводние хорошо набирает максималние скорост, а хорошо старт на 402метр ,и поворот шашки старана 4WD suba i lancera...... subaru corol extremalnie rally koltso offroad drag F1 nirburging. ето все есть свое истории, лично я очень уважаю JDM kultura японски техники они всегда был номер 1✨🔥🇯🇵🦾*
Эпоха раллийных монстров с полным приводом, турбомоторами и людьми, которым требовалась третья нога!!! Вальтер Рерль - легенда! И конечно несравненная Мишель Мутон.
Начал смотреть, помню мелкий был смотрел топ гир, а там была легкндарная серия про зарубу Ауди и Лянчи в ралли. Спасибо за видео, спасибо что делаете, удачи Вам во всем.
Круче! В моём городе - Алматы, есть во дворах и на улицах небольшие каналы для отвода дождевых и талых вод, арыками называются. Так вот, однажды снегом занесло вокруг всё вместе с этими арыками, и я по молодости-неопытности в этот арык заехал так, что левое переднее лежало на рычаге, а заднее право висит в воздухе. По всем законам физики классических авто - это мертвый вариант. Но не для моей Ауди!! Машина 83-года выпуска, в 85м кузове такого не было уже. Пневматический привод через поршенёк в салоне, две зелёные лампочки, подтверждающие, что промежуточный, потом задний заблокированы.. И она сама себя выезжает из висячего состояния!! Это было шоу!! Ниве такое не снилось.
После моноприводной А6 С5, была у меня А4 В5 1.8t Quattro MT, после которой только на кваттро и хочу ездить. Сейчас А4 В6 1.8t Quattro MT. Ощущения непередаваемые 💪💪
Просьба рассказать про Тойоту в ралли.Знаю,что был аннулирован один из сезонов заводской Тойота Селика из-за нарушения регламента по впрыску или наддуву.В общем это пожелание к самому любимому и компетентному каналу.Спасибо Вам за работу!С удовольствием смотрю Ваши выпуски.Успехов и процветания каналу и лично всей команде!
была такая история))) там не просто нарушение было а форменое надувательство, японцы придумали хитрый клапан на пружине, при внешнем осмотре проверяющими всё выглядело нормально, но когда нужно было ограничение впуска менялось что давало преимущество))
Вообще старнное ограничение по расходу воздуха было, зачем это то ограничивать? Сделайте ограничение по обьему и пусть выжимают с двух литров все что смогут но нет надо какой то херни с регламентами натянуть лишь бы отстающие к лидерам приблизились
@@kombrug ограничение по объёму ничего бы не дало, началась бы гонка турбин, в 80-ых в Формуле 1, БМВ смогли с мотора объёмом 1.5 литра на стандартном блоке снять сначала 800 лошадей, затем в нескольких генерациях по разным данным подняли до 1400 л.с. Так что если я правильно понимаю ограничение на впуск работало эффективнее, как ни крути объёмы моторов, давление турбины и т.д. выше определённого порога не прыгнешь
С некоторых пор катаюсь на ещё одном шедевре Пьеха, это vw phaeton, тоже полный привод, он походу сначала на ралли его внедрил, потом в ауди сделали а8, тоже на полном приводе. А сам Пьех ушёл в фольксваген и создал фаэтон на старость... Крутой мужик был!
Спасибо за данный выпуск. Мне как любителю было интересно узнать много моментов. Про торможение левой ногой в первый раз слышу - круто. Хотелось бы побольше кончено про саму концепцию и принцип работы кватро услышать не углубляясь очень сильно, а то на мой взгляд слишком бегло коснулись самой технологии. А в целом было очень интересно 👍🏻
А Вы никогда не видели такого, что всеми ногами по всем педалям одновременно?) Посмотрите какие-нибудь ролики с ралли, где камера установлена на педальный узел. Вот там вообще огонь 🔥
У меня Ауди это жизнь..Если не считать моей первой машины УАЗ - буханка и последнего на данный момент Ниссан X-Trial T31, то за 30 лет водительского стажа я не владел иными машинами кроме Ауди. Подо мной побывали Ауди 5000 2.3., Ауди 100/44 2.1 , Ауди V8 3.6, Ауди 200/44 2.2Т, Ауди 80 (B3) 1.8 и 2.0, Ауди 100/45(С4) 2.6, Ауди 90 (B4) 2.3, Ауди S2 2.2, Ауди A6(С4) 2.6, Ауди А4(B5) 1.8Т и 1.9Tdi, Ауди А6(С5) 2.8 и 2.5TDi Ауди А6 (С6) 3.0... И даже год владел легендарной Ауди UR Quattro 2.1Т почему-то цвета фиолетовый металлик , купленной в Германии с убитым мотором который восстанавливал почти полгода. Все машины кроме 5000, 100(44) и А80 были в полном приводе а одна из A4(B5) и одна из А6(С5) с дизельным двигателем. И почти все в кузове универсал (которые имели данный в модельном ряду). Жена так же получив в качестве первой Jetta II 1.6 . Пересела далее на Ауди , частично на мои , которых у меня иногда бывало сразу 2 ))). Позже несколько раз пыталась пересесть на БМВ и Тойота но в результате возвращалась к Ауди. Сейчас так же ездит на моём X-Trial ...пришлось изменить любимой марке ибо стал нужен вместительный кроссовер, а содержать Q5 или Q7 в наше время накладно, да и качество новых машин сильно уступает тем которые создавались инженерами а не маркетологами... зато сын осваивает свою первую А4 (B6) ))
Дорогой друг, история просто вышка! Немыслимое количество авто и огромный опыт 💪🏻 Не всем так везет) У нас на канале есть видео про S8, S2 и т.д., обязательно посмотрите. Это автомобили наши.
Ауди тех лет,Охеренные машины!80 бочка,Сигара и Ауди 200!Красивые,мощные, надёжные!Но был у них единственный непревзойденный соперник,по имени Лянча!И лично мне, именно эта модель Раллийной машины,всегда нравилась больше!И сколько бы не прошло лет с тех пор,когда они оба перестали гонять вместе,я часто смотрю на те их состязания и наслаждаюсь!
@@autoculture_media Благодарю,но я их все уже давно пересмотрел!Но я уверен,ещё многие не знают о Великих достижениях этой Королевы!А Я о ней узнал,ещё в конце 80, когда уже давно освоил Картинг.
Лянча не ровня АУДИ и выиграли типичным итальянским читингом. Тор Гир даже про это отдельно передачу снял. Поэтому АУДИ до сих пор есть, а о лянче уже забыли.
@@Zubr789 И Лянча тоже Есть,но ни как Интеграле!И то что у нее больше спортивных достижений чем у Ауди на тот момент,знают Все поклонники автоспорта!А то что представляет собой Лянча сегодня, конечно это Печаль!
Была с4 2.6, расхерачил в 2006 году. Такая лялька была. 280 на спидометре прям была провокация. Жаль не кватро. Интересно только у меня разные зеркала были?
Отличный фильм. Большое спасибо. Отличные машины. Люблю Ауди. Жалко, что в фильме нет информации о технических особенностях приводов машин (какого типа дифференциалы спереди, сзади и по центру, какое долевое распределение крутящего момента между осями и пр.).
@@ВасяПупкин-м7к9ъ 30/70? Вот стыдно должно быть владельцу ауди, да ещё и V8. Почитайте пожалуйста про торсен и его модификации с самого начала применения. Будет познавательно.
Было время ,когда лянча с задним приводом заняли весь пьедестал при участвующих ауди кватро. Если не ошибаюсь первые 5 мест. И это было не раз когда лянча обходила кватро. Это не нужно забывать! Потом кватро довели до ума. Ну и стали побеждать.😊
Ездил на такой у её разгон сильный а вот с тормозами проблема надо тюнинг ставить чуть покупателя не убили он вертуху скрутил через капот , нормально купил!!
Считал что Ауди классная тачка но любим бмв) когда купил себе бочку б3 боже какая же она классная))) так зашла что и пересаживаться не хочется на что то другое)
Я не фанат ауди или quattro. Но я впервый раз ездил в 2000 году, на А4 2.8 quattro. Я проехал в дождь на закрытой площади и заболел. Начал копить на такую.
Пилот абсолютно прав, про датчик на заднице. Даже являясь оператором на заводе, жопомер тут же улавливает любые посторонние вибрация, сигнализирую о поломке или некорректной работе.😂😂😂😂
Система Кватро и сейчас самая лучшая, но Ауди уже ее не везде использует, тоже перешли на имитацию и электронику. Но примерно до 2016 года были настоящие Кватро. Плюс их в надёжности и долговечности, распределения момента и сравнительно не дорогим обслуживанием. У меня была Ауди 100 с4 Кватро, сама машина рухлеть ещё та была, битая, мотор со стуком и наверно даже утопленник, потому что проблем с электроникой хватало, да и джэй тройник мозги хавал, короче тот ещё экземпляр который до меня и в хвост и в гриву имели все перекупы мира))))) но вот что я ни раз не делал и даже не думал, так это о полном приводе, и блокировка работала, и МКПП переключалась чуть ли не сама, и да я ее тоже не жалел, по рыбалкам только так гонял, по бездорожью летали аж пол весь в шишках был. 2,5 года ее насиловал, а Кватро все работало да работало. Возможно до сих пор работает, но как донор уже...на другой машине.
У меня была такая, гражданская версия естественно. Очень харизматичная машина.Сейчас бы с удовольствием купил ее. Только восстановленные экземпляры стоят очень дорого.
11:00 я так на мотоцикле делаю в поворотах, при частом маневрировании в узких пространствах, придерживаю одновременно и газ и тормоз, просто смещая баланс в торможение или разгон, удается избежать кивков и рывков, все проходит интенсивно но плавно и намного легче контролировать поведение транспортного средства
Одно из самых гениальных инженерных решений в автомобилестроении. Прошло уже 40 лет, а лучше пока еще ничего нет. Если быть точнее: нет за близкие деньги. Ибо есть варианты, но они стоят как конь, и на гражданские авто их никому не придёт в голову ставить.
@@davidgocman73 Законно и честно разные понятия. Если в техрегламенте не было прямого запрета, то это не значит , что это было честно. Это ,как граунд эффект в формуле 1- как только разобрались, сразу запретили. Или как Годзилла R32 для австралийского чемпионата.
А в чем была проблема с годзилой? То что они сделали машину максимально конкурентноспособную? Там потом запретили полный привод и турбо моторы но как раз таки этого делать было нельзя, остальные должны были перейти на полный привод и турбо раз это дает результаты. Как сейчас в зимнем дрифте хотят сделать одни жигули потому что старлет и микроволновка просто обьехали тазы
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Как-то давно смотрел документалку "Кваттро - победа идеи". Да, тогда Ауди перевернула мир автоспорта! Спасибо, авторам за экскурс в эпоху, когда инженеры, а не маркетологи создавали автомобили.
Пожалуйста! В переводе смотрели?
@@autoculture_media Да, с инета скачал. Кстати он у меня где-то сохранен.
🎉🎉🎉
@@Penzatka 😁
Сейчас куаттро от ауди переставили на фольксваген 4мотион,который стоит дешевле😉
Автор канала здравствуй !
Я истинный поклонник Ауди!
Пишу ,- не досмотрев ещё до самого конца этот контент !
Тем самым вырожаю тебе огромную благодарность за то , что я увидел скрытую от меогих глаз изящную историю колец !!!)))
Спасибо огромное за подаренные эмоции !
Спасибо Вам огромное! Отправляем лучи добра 🤗
что ты вырОжаешь? букварь купи.
@@ТамараНехай-л1ш типичный поклонник Ауди))
@@ТамараНехай-л1ш в Вашей фамилии букву А на У смените, и получится то что я хотел вам написать!
Спасибо недоолимпиаде за задумку! И спасибо toyota что довели до совершенства то, что тот, кто придумал, никогда не до довёл бы!
Дизлайк походу поставили проигравшие пилоты, которых тогда Ауди обогнали =))) Супер видосик, спасибо!
Согласен ☝️
🤣👍🏻👍🏻👍🏻
Дизлайк поставили те, у кого нет Audi, или у которых авто вообще нет.
Я, который смотрит это видео, когда дизлайки отключили
Не передрачивай
Круто! Даже не знал, что у Ауди в те времена были успехи кроме ралли!
Ну да я тоже случайно столкнулись видео ютубе значаль не хотел смотреть а когда смотрел то понял што еть то видео катори я давно интересовался
Еще какие
Офигенное видео, было очень интересно! Спасибо!
Там немного по-рекламному говорят, слоган "управляемость полного привода" это оправдано для массовых потребителей когда их без контроля несет позволяет как то выйти из пике, или почетче проходить повороты на машине не предназначеной для скорости. А в ралли полноприводной класс например как представитель субару позволяет большую максимальную скорость, но управление по сравнению с передним приводом меньше контролируемое, больше тенденций к сносу, короче да она рвет, но ее мотает как сучку, и так на так получается ехать прямолинейно на сбалансированном полноприприводном автомобиле, или на подрывающем, но так же по сторонам подрывающем.
На канале еще много интересных видео
Верните инженеров...верните нам старые кольца...это останется в сердцах
100% поддерживаем. Но и сейчас тоже неплохо.
Экологи не допустят, именно они задушили мощность, но в этом тоже есть весомый аргумент.
Я за экологию.
спасибо!!!
Первым авто была ауди купе В2, не в полном приводе,будучи студентом это была лучшая машина на планете,купленая за свои деньги 82года, алого цвета с черным капотом на дисках и с правильной трубой))И вот спустя 15 лет и поменяв 12 машин, все равно осталась тяга к данному авто,нашел 82 года не битую, простояла 17 лет, в оригинале))) Конечно куплю и уже с сыном будем восстанавливать... ведь модель эта легенда!!
Посмотрите лучше в сторону AUDI S2. Полный привод, пять цилиндров и турбина. И сын и даже внуки вам скажут спасибо, если такая машина будет жить у вас в гараже.
@@Alexsandr355 спасибо...про модели ауди до 96 года со всеми знаком... найти эску не реально, и очень дорого.. тем более в приоритете ТЛК 4 и 7 серии
дауж завидую тебе -сейчас самые унылые времена .спорт тачки ушди в категроию мажоров
не то тчо студентам обычным людят только б.у бери и сам доводи до ума -ничего хорошего больше не выпускают .одну унылость
как я вас понимаю, у самого так же было, от отца досталась такая же купешка, только 83-го года. Блин какая она была шикарная, лучшая машина. И как я мечтаю покататься на quattro 2.2
Хах, а у меня сейчас ауди 200 2.2 20V quattro, тот самый мотор, при чём у меня уже покатушечное зажигание, блок двигателя, ЭБУ, форсунки, всё от 100 S4, выпускной коллектор от RS2, машина требует постоянного внимания, но оно того стоит!
Хоть время ушло таких гонок но мне 25 и у меня моя первая машина и в руках уже 6 лет, это ауди 88 года B3, мне говорили лучше бы ты семерку взял, нашу проще чинить и бла бла бла, не капли не желею, машина реально достойная, просто езжу и кайфую, в дороге на дальние поездки не разу не подводила, как я только не застревал, роет до последнего, реально машина на века а в комфорте салона наш автоваз никогда не сравниться, даже если брать весты и т.п, не говоря об 5 слоях оцинковки, которые делались на заводе а наши в 23 году до сих пор эту технологию не могут изучить, да машина старая и годы её подходят но она ездит и ей 35 лет и из железа только устали пороги
Верно мыслите 👏🏻
Зато у нас есть сранки Срамата, чертолеты К-52, срамалёты Су-35 и сракеты Сракандер! 🚀
сгнили а не устали, отдых им уже не поможет.
@@andreyfilippov9481 как раз таки спереди устали а сзади сгнили😁
Спрашивал насчет переварки на новые, сказали что перед ещё отходит не один год, сзади подлотать и можешь ездить дальше
Тогда заправляли инженеры. Теперь маркетологи, которые соревнуются, у кого экономичнее мотор и больше экран на торпеде.
Скоро плазму будут сразу ставить в лобовое
вам лучше на ниве ебашит
Ну, немецкая тройка ещё может)
Ну это же вам, потребителям, надо дисплей и тд, они же строят то что покупают
@@goodman1028 массам - да, однозначно. Просто мы олдфаги)
Всегда уважал полный привод. И когда по молодости у меня была камри 91г на механике 4вд 2литра я понял что только полный привод! Когда я научился на нем дрифтить то это был уже переход на иной уровень пилотирования, после него я спокойно заднеприводную тачку ставил на 140кмч в дрифте. Но полный привод это высшее искусство. Мне нравится субаровский и митсубовский полный привод. Еще на некоторых ниссанах и тойотах он весьма грамотный. Но у каждого свои фишки. Сейчас мой выбор только полный привод!. И не важно легковая это машина или внедорожник
Т.е. квадро уступает субаровскому полному приводу?
без сарказма.. просто интересно
@@hubsanhub396 что хочеш узнат?
*80 90 году корол был куаттра и потом на 98-03 год появелс,оппозитни маторм без физика очень низки сентр тягой Субару 4WD момент круташи на 50/50 с балансировани 5 дифиренсал Блакировкой он Колин Маккрей сделал всех модели жал даже кувттро , работает 25/75% момент также ниссана и тойота марк 2JZ gte и БМВ Х драйв они почти задние приводние хорошо набирает максималние скорост, а хорошо старт на 402метр ,и поворот шашки старана 4WD suba i lancera...... subaru corol extremalnie rally koltso offroad drag F1 nirburging. ето все есть свое истории, лично я очень уважаю JDM kultura японски техники они всегда был номер 1✨🔥🇯🇵🦾*
Надеюсь ты это вытворял не на дорогах общего пользования, иначе ты… ну не знаю как мягко сказать)
@@Xadjar-ppp что?
Так вот откуда Царь взял "Жопомер"))))
Большое спасибо за видео и перевод!
Спасибо, долго не мог вспомнить как этот датчик Аркадий называет))))
Озвучка как с канала зарубин?!
Благодарен за фильм.
Восхищен услышанным и увиденным.
Рассказ самого гонщика важен.
Мнение человека важно и именн- гонщика !
Вам спасибо за просмотр! Добро пожаловать на канал 🤝🏻
И почему я это видео раньше не посмотрел?🤷♂️
Ауди - сила, покрайней мере тех годов! 👍
Эпоха раллийных монстров с полным приводом, турбомоторами и людьми, которым требовалась третья нога!!! Вальтер Рерль - легенда! И конечно несравненная Мишель Мутон.
Да, да и еще раз - да 💪🏻
Как сказал Рерль они были слишком быстрые чтобы ими управлять
Начал смотреть, помню мелкий был смотрел топ гир, а там была легкндарная серия про зарубу Ауди и Лянчи в ралли. Спасибо за видео, спасибо что делаете, удачи Вам во всем.
Спасибо! Подписывайтесь и не пропускайте видео, всегда найдете что-то по душе 👍🏻
Как это преподнесено было, Дж. Кларксон это просто гуру.
Не просто рассказ а именно в стиле топ гир.
Классная тачка, у меня была когда-то 80ка Quattro, блокировка обоих дифференциалов сводила с ума соседей автолюбителей :)
Еще бы) Особенно когда со двора в снегопад выехать не могли?
Круче! В моём городе - Алматы, есть во дворах и на улицах небольшие каналы для отвода дождевых и талых вод, арыками называются. Так вот, однажды снегом занесло вокруг всё вместе с этими арыками, и я по молодости-неопытности в этот арык заехал так, что левое переднее лежало на рычаге, а заднее право висит в воздухе. По всем законам физики классических авто - это мертвый вариант. Но не для моей Ауди!! Машина 83-года выпуска, в 85м кузове такого не было уже. Пневматический привод через поршенёк в салоне, две зелёные лампочки, подтверждающие, что промежуточный, потом задний заблокированы.. И она сама себя выезжает из висячего состояния!! Это было шоу!! Ниве такое не снилось.
@@dmitriyr1952 это точно) Круто👍🏻
После моноприводной А6 С5, была у меня А4 В5 1.8t Quattro MT, после которой только на кваттро и хочу ездить. Сейчас А4 В6 1.8t Quattro MT. Ощущения непередаваемые 💪💪
Особенно зимой приятно)
Поддерживаю, после Кватро - только Кватро!
Браво создателям кватро 👍🏻👏🏻💪🏻
Еще какое браво)
Это была лучшая программа про авто спасибо вам посмотрел с наслаждением
Присоединяйтесь! У нас много подобного, велкам)
Лайк от владелца кватро
Вот он секрет побед - датчик в пятой точке (особенно на мокрой трассе) и ковш без обивки ! Спорт как он есть)
Спартанский! Датчик в пятой точке и мозг)
Просьба рассказать про Тойоту в ралли.Знаю,что был аннулирован один из сезонов заводской Тойота Селика из-за нарушения регламента по впрыску или наддуву.В общем это пожелание к самому любимому и компетентному каналу.Спасибо Вам за работу!С удовольствием смотрю Ваши выпуски.Успехов и процветания каналу и лично всей команде!
была такая история))) там не просто нарушение было а форменое надувательство, японцы придумали хитрый клапан на пружине, при внешнем осмотре проверяющими всё выглядело нормально, но когда нужно было ограничение впуска менялось что давало преимущество))
Вообще старнное ограничение по расходу воздуха было, зачем это то ограничивать? Сделайте ограничение по обьему и пусть выжимают с двух литров все что смогут но нет надо какой то херни с регламентами натянуть лишь бы отстающие к лидерам приблизились
@@kombrug ограничение по объёму ничего бы не дало, началась бы гонка турбин, в 80-ых в Формуле 1, БМВ смогли с мотора объёмом 1.5 литра на стандартном блоке снять сначала 800 лошадей, затем в нескольких генерациях по разным данным подняли до 1400 л.с.
Так что если я правильно понимаю ограничение на впуск работало эффективнее, как ни крути объёмы моторов, давление турбины и т.д. выше определённого порога не прыгнешь
Так уже выпустили видео про Celica. Её сделал Игорь Асанов
На канале позже выйдет такое видео
Спасибо ! Офигенное видео ! Истинно проникаешься автомобилями фирмы audi и их инженерами )
Времена были интересные
Вот почему я фанат кваттро
Отличное видео, спасибо
С некоторых пор катаюсь на ещё одном шедевре Пьеха, это vw phaeton, тоже полный привод, он походу сначала на ралли его внедрил, потом в ауди сделали а8, тоже на полном приводе. А сам Пьех ушёл в фольксваген и создал фаэтон на старость... Крутой мужик был!
Фаетон - вещь. Осталось мало.
Спасибо за данный выпуск. Мне как любителю было интересно узнать много моментов. Про торможение левой ногой в первый раз слышу - круто. Хотелось бы побольше кончено про саму концепцию и принцип работы кватро услышать не углубляясь очень сильно, а то на мой взгляд слишком бегло коснулись самой технологии. А в целом было очень интересно 👍🏻
А Вы никогда не видели такого, что всеми ногами по всем педалям одновременно?) Посмотрите какие-нибудь ролики с ралли, где камера установлена на педальный узел. Вот там вообще огонь 🔥
И, кстати, у нас есть на канале отдельное видео AUDI QUATTRO | КАК СОЗДАВАЛАСЬ РАЛЛИЙНАЯ ЛЕГЕНДА!
th-cam.com/video/2VkDvrS1yz4/w-d-xo.html
Прочтите книги Э.С.Цыганкова, Поля Фрере, Горбачёва, это азы спорта.
Bmi Russia ,спасибо Вам!! Для меня ваши работы всегда как манна с небес!!) я весь Best Motoring знаю на изусть ,благодаря только вам!
У меня Ауди это жизнь..Если не считать моей первой машины УАЗ - буханка и последнего на данный момент Ниссан X-Trial T31, то за 30 лет водительского стажа я не владел иными машинами кроме Ауди. Подо мной побывали Ауди 5000 2.3., Ауди 100/44 2.1 , Ауди V8 3.6, Ауди 200/44 2.2Т, Ауди 80 (B3) 1.8 и 2.0, Ауди 100/45(С4) 2.6, Ауди 90 (B4) 2.3, Ауди S2 2.2, Ауди A6(С4) 2.6, Ауди А4(B5) 1.8Т и 1.9Tdi, Ауди А6(С5) 2.8 и 2.5TDi Ауди А6 (С6) 3.0... И даже год владел легендарной Ауди UR Quattro 2.1Т почему-то цвета фиолетовый металлик , купленной в Германии с убитым мотором который восстанавливал почти полгода. Все машины кроме 5000, 100(44) и А80 были в полном приводе а одна из A4(B5) и одна из А6(С5) с дизельным двигателем. И почти все в кузове универсал (которые имели данный в модельном ряду). Жена так же получив в качестве первой Jetta II 1.6 . Пересела далее на Ауди , частично на мои , которых у меня иногда бывало сразу 2 ))). Позже несколько раз пыталась пересесть на БМВ и Тойота но в результате возвращалась к Ауди. Сейчас так же ездит на моём X-Trial ...пришлось изменить любимой марке ибо стал нужен вместительный кроссовер, а содержать Q5 или Q7 в наше время накладно, да и качество новых машин сильно уступает тем которые создавались инженерами а не маркетологами... зато сын осваивает свою первую А4 (B6) ))
Дорогой друг, история просто вышка! Немыслимое количество авто и огромный опыт 💪🏻
Не всем так везет) У нас на канале есть видео про S8, S2 и т.д., обязательно посмотрите. Это автомобили наши.
Вы интересный человек.
Всегда нравилась эта марка немецкого автопрома.
Аудёха!)
+++
Авто, которые творили историю, круто, очень круто...
100% согласны
Ностальгия
@@autoculture_mediaНива вышла раньше чем Ауди, с постоянным полным приводом и независимой передней подвеской.
Потрясающий фильм! Побольше таких!
Ауди тех лет,Охеренные машины!80 бочка,Сигара и Ауди 200!Красивые,мощные, надёжные!Но был у них единственный непревзойденный соперник,по имени Лянча!И лично мне, именно эта модель Раллийной машины,всегда нравилась больше!И сколько бы не прошло лет с тех пор,когда они оба перестали гонять вместе,я часто смотрю на те их состязания и наслаждаюсь!
Тогда именно для Вас будет один из следующих роликов, посвященных Лянче) Да и уже есть на канале некоторые материалы, посмотрите обязательно 🙏🏻
@@autoculture_media Благодарю,но я их все уже давно пересмотрел!Но я уверен,ещё многие не знают о Великих достижениях этой Королевы!А Я о ней узнал,ещё в конце 80, когда уже давно освоил Картинг.
@@victorpriceE23 уважаемо 🤝🏻
Лянча не ровня АУДИ и выиграли типичным итальянским читингом. Тор Гир даже про это отдельно передачу снял. Поэтому АУДИ до сих пор есть, а о лянче уже забыли.
@@Zubr789 И Лянча тоже Есть,но ни как Интеграле!И то что у нее больше спортивных достижений чем у Ауди на тот момент,знают Все поклонники автоспорта!А то что представляет собой Лянча сегодня, конечно это Печаль!
Шикарный фильм! Спасибо большое! Желаю всего наилучшего!!
И Вам спасибо большое за обратную связь 🙏🏻
Офигенно!!! Спасибо большое за перевод 👍
Пожалуйста 🙏🏻
На канале еще много интересного
@@9674777 я в курсе! Не первый год подписан. Но спасибо 😉👍
Были две 80 В3 1.8 , 100 С3 1.8 теперь 100 С4 2.6 моно привод , конечно мечтаю о 2.2 TQ)))
Была с4 2.6, расхерачил в 2006 году. Такая лялька была. 280 на спидометре прям была провокация. Жаль не кватро. Интересно только у меня разные зеркала были?
Как же красивы были эти автомобили!
На все времена дизайн
вот почему я люблю аудиииииии
Потому что это Ауди😎
@@TheTrane1337 осталось, система кваттро
@@TheTrane1337 смотри до конца th-cam.com/video/XuI-0vI2ojw/w-d-xo.html
Обалденное видео) Спасибо!!!
Блин были ж времена))
Отличное видео. Ауди это отличные машины, но в ралли номер один была лянча дельта итнграле. Спасибо.
Нельзя не согласиться! С пометкой «в свое время» 👍🏻
Видео в копилку! Радует, что не проигнорировал видео в рекомендациях.
Достойным зрителям достойный контент 💪🏻
Честное преимущество, еще какое честное!!!
Обалденный материал, можно многому научиться даже если ты не пилот)
Абсолютно да
Ауди имело всех в те годы. И впринципе я сейчас езжу зимой на кваттро и тоже имею всех)))
*и тоже имею всех*
Ох уж этот латентный гомосексуализм...
@@ZenoFromTheElea речь о езде )
Но гомики естественно видят везде дырень🤣
в принципе, я на китайце имею всех ваговодов зимой, но да ладно xD
Сказочник вы знатный батенька!!
@@fomich1579 тебя жизнь уже отимела
Офигенно! Люблю Ауди и их историю❤
спасибо вам салам из 🇰🇿
Спасибо за историю кватро!
Здравствуйте, благодарю за перевод, очень интересный фильм о истории полного привода в Американских гонках
@@timalartsev55 здравствуйте! А мы Вас благодарим за обратную связь ✊🏻
Отличный фильм. Большое спасибо.
Отличные машины. Люблю Ауди.
Жалко, что в фильме нет информации о технических особенностях приводов машин (какого типа дифференциалы спереди, сзади и по центру, какое долевое распределение крутящего момента между осями и пр.).
Спасибо большое! Вероятно, мы найдем подобные видео и переведем 🙌🏻
Халдексы меж-осевой и сзади. Меж-осевой 30на70% Задний тоже.
@@ВасяПупкин-м7к9ъ Не нужно отвечать на вопрос, если не знаете ответ и совсем не разбираетесь в теме.
Ну перепутал халдекс с торсеном. Извините, был пьян. А про соотношение правильно написал. У самого ауди v8.
@@ВасяПупкин-м7к9ъ 30/70? Вот стыдно должно быть владельцу ауди, да ещё и V8. Почитайте пожалуйста про торсен и его модификации с самого начала применения. Будет познавательно.
Я ждал этого видео )
Было время ,когда лянча с задним приводом заняли весь пьедестал при участвующих ауди кватро.
Если не ошибаюсь первые 5 мест.
И это было не раз когда лянча обходила кватро.
Это не нужно забывать!
Потом кватро довели до ума. Ну и стали побеждать.😊
Это нечто!!!! СПАСИБОООО!!!!!
Ездил на такой у её разгон сильный а вот с тормозами проблема надо тюнинг ставить чуть покупателя не убили он вертуху скрутил через капот , нормально купил!!
Интересная история)
Перевозчик одобряет!
Считал что Ауди классная тачка но любим бмв) когда купил себе бочку б3 боже какая же она классная))) так зашла что и пересаживаться не хочется на что то другое)
Как религия :)
Я не фанат ауди или quattro. Но я впервый раз ездил в 2000 году, на А4 2.8 quattro. Я проехал в дождь на закрытой площади и заболел. Начал копить на такую.
Зоболел т.е. влюбился в Ауди?
Накопил, на guattro!?
@@archer9560 не, заболел и лег в больницу.
Выздоровел?
Пилот абсолютно прав, про датчик на заднице. Даже являясь оператором на заводе, жопомер тут же улавливает любые посторонние вибрация, сигнализирую о поломке или некорректной работе.😂😂😂😂
Такие ролики приятнее смотреть чем современных блогеров с их закидонами
Приятно, что разделяете с нами такое видение)
Audi The Best Auto, Like!
какой же кайф смотреть историю
Да! Поэтому подобных роликов у нас на канале масса) Посмотрите обязательно, целая энциклопедия
Спасибо за такое крутое видео!!!!
Самый лучший документальный фильм, что я только видел.Audi s1 quattro sport TOP🤤
Поддерживаем 🤝🏻
Кватра без сомнений в свою эпоху была королевой
Система Кватро и сейчас самая лучшая, но Ауди уже ее не везде использует, тоже перешли на имитацию и электронику. Но примерно до 2016 года были настоящие Кватро. Плюс их в надёжности и долговечности, распределения момента и сравнительно не дорогим обслуживанием. У меня была Ауди 100 с4 Кватро, сама машина рухлеть ещё та была, битая, мотор со стуком и наверно даже утопленник, потому что проблем с электроникой хватало, да и джэй тройник мозги хавал, короче тот ещё экземпляр который до меня и в хвост и в гриву имели все перекупы мира))))) но вот что я ни раз не делал и даже не думал, так это о полном приводе, и блокировка работала, и МКПП переключалась чуть ли не сама, и да я ее тоже не жалел, по рыбалкам только так гонял, по бездорожью летали аж пол весь в шишках был. 2,5 года ее насиловал, а Кватро все работало да работало. Возможно до сих пор работает, но как донор уже...на другой машине.
У меня была такая, гражданская версия естественно. Очень харизматичная машина.Сейчас бы с удовольствием купил ее. Только восстановленные экземпляры стоят очень дорого.
А самому восстанавливать из трухи очень тяжело по ресурсам
Как всегда качественный контент, спасибо 👍
Люди, не пробуйте тормозить левой ногой. Только если на пустой дороге и при небольшой скорости.
Жизненно 🤣
Просто востооорг!!!
А потом в ДТМе порвали всех. Классная машина.
Да, точно! Было бы круто, если бы про DTM запилили ролик!
Это лучшее видео и кино про автомобиль audi полный привод
Если хотите замедлить соперника, расскажите ему о торможении левой ногой (с) 😆
К чему отсылка?
@@AlexanderBasov левая привыкает к сцеплению, когда нажимаешь на тормоз левой ногой ты нажимаешь как сцепление. Проверь сам увидишь о чём я 😀😀
@@archer9560 Интересная мысль. Обязательно проверю в следующем сезоне. Спасибо.
@@archer9560 если не пользовался этим приёмом, то пройдёт некоторое время, пока нога набьет мышечную память
@@ERROR.401 это точно
Спасибо, было очень интересно)
Звук 5 ти цилиндров это бомба
Каждый день слышу)
Смотрится на одном дыхании
Обязательно посмотрите на канале еще что-нибудь, множество видео в подобном духе)
Ауди лучшие!!! Вот бы в компании работать)
Люблю Ауди
Не зря подписался, спасибо за видео!👍
Ауди рулит всегда
Прекрасный перевод и озвучка.
Спасибо!
Я чот не понял, как это они в 1981 году догадались межосевой дифференциал поставить первыми, если Нива серийно начала выпускаться с 1977 года?
Получается, велосипед не изобрели?
@@autoculture_media определенно.
Межосевой повышенного трения торсен.
Ниве до него как до Пекина раком.
Нива это -арба моторизованая.
11:00 я так на мотоцикле делаю в поворотах, при частом маневрировании в узких пространствах, придерживаю одновременно и газ и тормоз, просто смещая баланс в торможение или разгон, удается избежать кивков и рывков, все проходит интенсивно но плавно и намного легче контролировать поведение транспортного средства
Да, это очень даже спортивная правильная техника вождения 👍🏻
А у меня тоже АУДИ!!!
Отличный видос. Ждем ище
Одно из самых гениальных инженерных решений в автомобилестроении. Прошло уже 40 лет, а лучше пока еще ничего нет. Если быть точнее: нет за близкие деньги. Ибо есть варианты, но они стоят как конь, и на гражданские авто их никому не придёт в голову ставить.
Все верно глаголите 👌🏻
Обратите внимание на привод shawd на honda legend kb2. Удивительная штука.
@@OrVaKostлучше чем квадра
Видео хорошее, лайк .только надеюсь никто не будет делать вывод что «ауди всех везде наказывала со своей кваттро»
Так и было.
Вообще межосевой деференциал на Ниве уже в 1977 году стоял. А так Ауди квадра это круто.
лайк от аудивода ) A4 B7 stage 2 & TT MK2 VR6 👍
И Вам лайк 👍🏻
Нечестное, надо брать в скобки
В кавычки. И преимущество действительно нечестное безо всяких кавычек.
Все законно. По регламентам того времени
@@davidgocman73 Законно и честно разные понятия. Если в техрегламенте не было прямого запрета, то это не значит , что это было честно. Это ,как граунд эффект в формуле 1- как только разобрались, сразу запретили. Или как Годзилла R32 для австралийского чемпионата.
А в чем была проблема с годзилой? То что они сделали машину максимально конкурентноспособную? Там потом запретили полный привод и турбо моторы но как раз таки этого делать было нельзя, остальные должны были перейти на полный привод и турбо раз это дает результаты. Как сейчас в зимнем дрифте хотят сделать одни жигули потому что старлет и микроволновка просто обьехали тазы
Ребята, о чем мы спорим? Были регламенты, которые позволяли создать такую машину. Так где здесь не честность?
quattro DAS AUTO
Даже неожидалла, что у Ауди богатая история!
Это капля в море :)
Ну да, Леман и дизельные Ауди…
@@СергейИванов-р8б5р езжу на отпрыске этого прототипа, Q7 V12 6.0 TDI это лучший авто из всех что у меня были
Уххх.!!! Так и захотелось попробовать Это..!! 😁👍
Прикоснуться к прекрасному 🤠
Ну ведь можете же делать хорошие шаги для развития клуба вместо бросания пафосными какашками на форумах. Так держать!
15:36 Воултер Вайт тоже там ))))
Про жопомер рассказывает, совсем как Аркаша.
velikain это аркаша рассказывает как он, а не наоборот
Круто! 👍
Спасибо!Супер!
respect sozdateliu etovo video.....
Ауди легенда. Но может причина была и в резине? Тяжело поверить, что наличие полного привода на столько меняет ситуацию.
Да это просто космос какая разница, тут безоговорочно факт.
Кваттро - это лучшее что придумали в автомобиле строение после двс и кпп
👍🏻👍🏻👍🏻
Просмотрел на одном дыхании
Классно. Оригинальная озвучка если не ошибаюсь от Джереми Кларксона, перевод уже как у Цареградцева. Кайф смотреть и слушать
У нас на канале много подобного) Велкам! Должен же кто-то это все смотреть 🤠🤝🏻
Да спасибо за перевод лайк!!
Спасибо!