SUZUKIの名バイク「カタナ」を徹底解説！スペックや評判、中古価格から歴史までを網羅！【GSX1100S KATANA】

[@MAGUNA-G]

ターゲットデザインはたしか、ハンスムートがスズキとの交渉担当していただけでハンスムートのデザインではないらしいって、カタナはハンスムートのイメージが強くなりすぎて、ハンスムートはターゲットデザインを辞めざる終えなくなったって昔雑誌で読んだことある。

[@荒牧勇-b2v]

２５０刀
２４年乗ってますよ
いつみても
カッコいいです

[@及川良-c3o]

私も同じです。同志!

[@ゆいやみ]

私の兄が逆輸入の刀に乗っていました。ツーリングで一緒に行きました。当時私だけ400ccに乗ってていました(400ccホンダブロス)他の人は、ニンジャ900cc(トム・クルーズが乗っていたバイクですが映画公開前です　逆輸入車　ポルシェの販売会社のミツミネの社員さん(整備士さん))他ゴールドウィング(ホンダが出した最新型で、1500cc　カセット付きで音楽流してた！この人はハーレーに乗ってて1度一緒に行きました。ポリス仕様でかっこ良かった)FZ1300ccYAMAHAのリッターバイクで当時空冷ですが高速道路走れば暴走車ですね。凄く速い！そんななか私はいつもおいてけぼりです。皆さん走り屋です！兄もその仲間ですね。刀サウンド高速道路は良い音でDOHCサウンド「シュイーン」です！見た目も凄く、サービスエリアで食事休憩してたら人混みになってて皆のバイクにたかっていましたね。更にツーリング集団の人も見てて話していましたね。あー私ん所は誰も来んかった。只中免バイクの人は見にきてた(片持ち支持でVツインエンジンなので、気になる人が質問してきてた)！30分位して出発さあ暴走運転始まりで又おいてけぼりです。刀は本当にかっこ良かったけど兄が故障が多くて手放したそうです。以後にきて乗ってきたバイク見て驚いた。BMW1000GSだった(終)作成お疲れ様でした。
※今から約34年くらい前です！(あっ歳ばれる！)

[@及川良-c3o]

Eシリーズも立派なカタナですよ。ED3と呼ばれるカタナシリーズです。あと3型は通称｢パカタナ｣と呼ばれてましたね。

[@軽量化以上に体重が増えた]

スズキ１００周年モデルで１１００のように２５０で再販されませんでしたねー（笑）
２５０って発売初期は笑われる（さげすまれる）モデルだったです　でも乗ると一般道なら４０馬力で充分でバランスが良くて疲れにくく長距離もこなせた。欠点はフロント１７インチがカウルとフェンダーの隙間が広く違和感が有ったこと、１万回転以下で馬力を下げてトルクを太らせたけど、もやーっとしたフィーリングが今一だった。
１１００はデザインでばかりもてはやされますが、エンジンは癖が強くて（カムの点火時期が２段しかない）操ってる感が面白く、下が粘るから一般道走行がイージー！優等生の現代車が面白くなくて買い替えできなくなります。ただしもっと加速してくれーって泣きが入るのが欠点

[@jyu_moku9736]

新旧カタナとキザシに乗ってるので思い残すことはない

[@TJ-ur7cl]

新型とよばれているものは、、バイクの性能は良いが、デザインやコンセプト含めKATANAと名乗らないでほしい。
そもそも、当時はBMWやモトグッチのようにアウトバーンの長距離高速移動を目的とし「日本代表」で発表されたモデルである。細長いタンクも日本刀をイメージし、GSX1100Eをベースとしたが、フレームやエンジン足回りなど見直され、タンデムステップブラケットなどはコストが嵩むロストワックス製法など贅沢な作りである。スズキ自体はその価値は分かっておらず、ホンダと異なり、部品は廃番の嵐である。Z1ほどメジャーではなく良いビルダーも少なく、今後はどうやって動体保存していくかが課題である。

[@過敏性おまおま]

今の刀は無理だわ。1100ｓ欲しい( ˘•ω•˘ )

[@kojisuzuki-z4p]

新型はKATANAではない。日本刀とゆうより鉈ですね。初代と異なりスペシャルな感じは微塵も感じず、Sの側チェンですね。