Как Уменьшить Расход Топлива Мотоцикла | Голос Бездока
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2019
- Ссылка на оригинал: • Mods & Methods to Incr...
У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: / golosbezdoka
Здравствуй, меня зовут Райан, сейчас расскажу как уменьшить расход топлива мотоцикла. Тебе ж не пофиг какой у него расход, верно?
Первым делом ищем надпись “объём приведён к 15-ти градусам”. Если её нет, значит на колонке нет датчиков температуры. Это хорошо, в смысле, когда на улице холодно, ты получаешь более плотный бензин по той же цене. В прямом смысле, получаешь больше за те же деньги. Да, для автомобиля всё это бабушкины сказки, потому что большая часть бензина берётся из изолированного подземного хранилища, температура внутри которого всегда одинаковая. Но бабуля права когда речь заходит о мелком баке мотоцикла, потому значительная часть того, что мы зальём уже находится в шланге, и на холоде в Виннипеге бензин тоже остывает. А теперь, вернёмся к GoPro.
Далее октановое число. Даже если очень захочется пожечь бабки, я не буду заливать бензин с октановым числом выше рекомендуемого. Во-первых, если степень сжатия двигателя недостаточно высока, бензин, который можно сжимать сильнее, нихрена не даёт. Да и расход его не упадёт. Я бы попробовал октан пониже, ведь если нужно экономить деньги, можно настраивать мотоциклы под 92-й бензин. Определённые модели. Для чего покупают вот это, топливный контроллер и таймер зажигания в одном устройстве. Большинство покупают их для увеличения мощности, но точно так же можно скачать карты, чтобы добиться обратного. Отодвинуть зажигание назад и ездить на 92-м, приведённом с ослиной фермы далеко в пустыне. Решение для путешественников или жадных ублюдков. КЛРоводов.
Обрати внимание на содержание спирта. Впитывающее влагу, вызывающее коррозию, модное экологичное агро-топливо не имеет никаких преимуществ. Конечно, если ты не зарабатываешь на выращивании кукурузы. А в контексте этого видео, на нём ещё и расход на 43% выше, чем на бензине. Перейдём к гоу-про, затем вернёмся.
10% спирта обходятся мне в 3 километра на сотню. Если кто-то хочет увеличить запас хода, делайте как в НУнавуте, там не бодяжат.
В конце, когда почти закончил, подними шланг выше пистолета. Там всегда что-то остаётся, и порой даже ощутимо. А ещё следующий клиент не накапает себе на туфли.
Простыми словами эффективное сгорание заключается в том , чтобы бензин сгорал полностью. Всё, что впрыскивается в камеру сгорания должно сочетаться с правильным количеством воздуха и хорошей искрой. В противном случае часть бензина не догорит и вылетит в трубу.
Теоретические подозреваемые:
Неправильные зазоры или грязь на свечах. Плохо горит - сгорает не полностью.
Плохо настроенные карбы. Богатая смесь - жжём лишний бензин.
Неисправные жиклёры или инжектор. То же самое.
Неправильные зазоры клапанов выпускают смесь ещё до воспламенения.
Хотя в обычной жизни, просто почисти воздушный фильтр. В девяти случаях из десяти главная причина повышения расхода - засорённый фильтр.
В подобных наборах для обслуживания есть всё необходимое. Спрей для очистки, вода и воздух бесплатны, и масло для пропитки. Давать мотоциклу глубоко дышать и полностью сжигать довольно просто. Установи обслуживаемый воздушный фильтр, вроде поролонового от Юни или хлопкового от K&N, если ещё не поставил. Одноразовый заводской, который нужно выбрасывать, только на то и годится.
За глубоким вдохом следует… Выпуск. Обычно при достаточном обратном давлении на расход он не влияет . Когда поршень выталкивает выхлопные газы наружу обратное давление возвращает несгоревший бензин в камеру сгорания. Как бы оставляя на обед крошки от завтрака. Так что большинству из нас, у кого стандартный выхлоп со стандартной флейтой и стандартным обратным давлением, беспокоиться не о чем. Но есть же любители прямотоков и тому подобного, им я советую установить специальное соплО. Этот кусок нержавейки создает обратное давление, которого так нехватает. И хотя заявление об увеличении крутящего момента довольно спорно, читай “сомнительно”, тем не менее бензин оно экономит, и стоит 15 баксов. Так что, упомянуть стоило.
Сопротивление качению очень зависит от давления в шинах. Следить за ним не сложно, но возможно ты поглядывал на дополнительные системы контроля.
Да в общем, накручиваешь эти колпачки на соски, они считывают давление и показывают его на экране на руле. Так что, если давление упадёт ниже опеределённого уровня, эта штука будет вибрировать, светиться, орать, биться в истерике, чтобы сообщить тебе о спущенном колесе.
Датчики давления в шинах можно найти на Амазоне за сущие гроши, но у специальных мотоциклетных есть свои преимущества. Конкретно с этими в комплекте идут: универсальное крепление на руль, маленькие замки-колечки,чтобы датчики не украли. Они прикольные и довольно дорогие. Кстати, они также учитывают температуру воздуха, что довольно круто , и включаются при вращении колеса, так что на стоянке батарея не расходуется. - ยานยนต์และพาหนะ
![[MPD직캠] 베이비몬스터 치키타 직캠 4K 'LIKE THAT' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) | @MCOUNTDOWN_2024.6.13](http://i.ytimg.com/vi/h99J4vWm7Ew/mqdefault.jpg)
Мне пофиг какой у него расход . Мотоцикл приносит мне удовольствие , я его заправляю и обслуживаю за это . У нас отличный дуэт )
Такого же мнения придерживаюсь👍
Ты не ездишь 1000 в день
Отличный стёб, можно было ещё сказать про установку дизельного двигателя, от генератора, и максимального похудения
Мне кажется смысл видео в том, что чувак просто стебет всех этих экономщиков с их фейковыми способами экономии
Все дело в рекламе продукции)
Ну в начале прямо так и сказал "тебе же не пофиг".
Если честно и вправду плевать. Надо работу получше искать если для тебя бензин дорогой на мото
@@metalkefir591 мой ебрик кушает 2.5 литра на 100км. Последний раз я его заправлял недели 3 назад. Езжу на работку и тренировку почти каждый день, тупо на метро я сэкономил уже почти 2к. Насколько должны быть плохи мои дела, чтобы я выкинул ~15к+ (цепь, звезды и прочее) ради экономии бензина?)))
@@BugorPerfectWorld а если применишь все эти приколы, будет 2 литра на 100, а если ещё спокойно ездить и использовать газогенератор на водороде, то вообще бесплатно
@@BugorPerfectWorld а не думал что эти примочки можно поставить при плановой замене когда придёт в негодность родная ходовая?
Экономя на топливе с помощью 520 цепи и алюминиевой звезды ты рискуешь всю эту экономию потратить на более частую замену этих самых цепи и звезд
Может да а может нет. Это надо просто посчитать и тогда будет понятно
По нашим дорогам да)
возможно хорошее решение для мало мощных мотоциклов
@@user-ro6hx9yu3g Я думаю, алюминиевая звезда даже для 30 кубиков плохая идея.
@@Make_it_easy001 стантеры такие используют
Главное чтобы после этого видео не появились слухи типа "поставил алюминиевую звезду - минус 1 л/100 км. Вращающиеся около оси масса звезды не тратит настолько больше энергии (даже в разгоне), чтобы вообще говорить об этом. Мы же не на рекорд экономии идём. А так советы хорошие. Если использовать мотоцикл как транспорт, а не как развлечение, то точно прогодится.
проще скинуть 5-10 кг жира на пузе и жопе
@@helloslayer666 для кого-то не проще
Можно ещё уменьшить толщину, диаметр и вес тормозных дисков, поставить более лёгкие и узкие диски и покрышки, стекло для уменьшения сопротивления😂
@@user-bf3ft7og7o превратить мот в велосипед?) Тогда уж проще в велосипедную раму вкорячить двиг)
@@helloslayer666 это была шутка, но в ней доля правды есть. Можно, например, поставить алюминиевые обода вместо стальных на спицованных колёсах, составные тормозные диски с алюминиевым пауком вместо цельночугунных, камерные покрышки сделать бескамерными, более лёгкую шоссейную резину использовать. Ну и подрессоренные массы тоже облегчаются - выхлоп 4в1, лёгкий алюминиевый руль, банку выхлопа карбон-алюминий, и пошла-поехала кастомизация и вваливание бабла😂
Самое лучшее, что я понял- если ты уже и мот не можешь заправить- пора менять работу😂. У меня ~10 город и ~8 трасса, но я знаю(эффективность) куда это уходит. И даааволен😀
Отличный рекламный ролик. теперь я знаю какую резину купить, какую сумку на бак, какие звезды и круиз контроль. супер. Так и сделаю!!! И похер, что расходы на на это все намного больше чем экономия на топливе.
Сомневаюсь по поводу экономии при замене звёзд. Та же скорость при меньших оборотах двигателя означает что двигатель развивает больший крутящий момент, а следовательно для этого нужно больше открыть дроссель. Мот едет с той же скоростью, но тяжелее её набирает и поддерживает. Энергия не возьмётся из воздуха.
Ты прав, двигателю в целом тяжелее с маленькой задней звездой. Но на трассе всё не так просто. Допустим, едешь ты 120 пирожков, двигателю много крутящего ведь не нужно для того, чтобы просто поддерживать эту скорость. То есть, он может выдать больше мощности на 5-ти тысячах оборотов или меньше на 4-х тысячах. Но для поддержания скорости хватит и этого. Да, ускорения такого как на 5-ти мы не получим, но чтобы просто ехать прямо его и не требуется.
@@golosbezdoka , на трассе тоже есть сопротивление воздуха, подъёмы и спуски, обгоны и торможения, на всё это требуется крутящий момент. Если бы расход реально уменьшался вместе с размером задней звезды, производители бы не стали заморачиваться и лепили бы звёзды минимально возможными, но мот начинает терять в динамике, а следовательно ты начинаешь крутить газ сильнее и расход возвращается на место.
Да, если двигателя для скорости или условий и так маловато, то расход не упадёт :)
Практика показывает что расход действительно снижается. Испробовано ещё в далёких 90-ых на ИЖ Юпитер. Менялась ведущая звезда, с 17 на 21 зуб. Расход упал с 7-ми до 5-ти литров на сотню.
@@user-youtuber34 так вы просто ездите на 2ой, мотору будет ваще легко
Ты лучший! Хооотяяяя, я так понимаю, что уже ВЫ!!! Спасибо тебе огромное))) жду продолжения!
Спасибо за перевод!
Бездок, ты красавец просто. Спасибо за труд.
Можно поставить велосипедный переключатель с звёздами. И к мотоциклетной коробке добавится ещё 10-20 передач. + Можно педали докинуть и помогать двигателю. И не стоит забывать о велошинах.
На дальние поездки полностью снимать с себя экипировку и мотошлем. Уменьшив парусность водителя - уменьшим и расход
Спасибо за шикарный перевод!
Спасибо за перевод полезного видоса)
Вот из таких мелочей и складывается позитивный опыт.
грамотный человек Раин. Спасибо за обзоры👍
Инжекторные мотоциклы впрыскивают топливо в цилиндры и поджигают его. Это легко проверить, во аремя торможения даигателем, ввключите на пульте зажигание - вот тогда впрыск топлива действительно прекратииься и вы почувствуете, что торможение двигателем станет еще эффективнее, звук при этом, станет другой тональности. Мой Z1000 совершенно точно впрыскивает топливо при торможении и поджигает его.
спасибо, перевод/озвучка топ!
Не заводить)))
И, не заправлять.
А где пункт, чтобы облегчить жопу ездока?)
Смысл облегчать на 2 кг трансмиссию, если ездок 100-120кг?
Идея избавляться от избыточного веса хороша и сама по себе! Просто 2 кг трансмиссии влияют на расход сильнее, чем 2 кг водителя потому что трансмиссия это вращающаяся масса, а водитель - нет :)
Это разные вещи, разговор об уменьшении движущихся частей которые большее влияние оказывают
@@sochkov-vasily масса есть масса. Это не разные вещи.
@@helloslayer666 разные, и о-о-очень разные! Добавь 2кг на колесо и сними 2 кг с водителя. По твоей логике ничего не должно измениться. Но на самом деле машина поедет хуже и значительно. Для колёс вес очень важен.
@@jonnysiberian9605 причем тут вес на колесах?)
Это не подрессоренная масса.
В видео про облегчение колес ни слова, а про облегчение подрессоренной массы.
Смысл облегчать звезду на 300 грамм,, и экономить миллилитры бензина, если ты возишь полностью набитый 40-50 литровый кофр?)
Или полностью набитые боковые кофры.
Или стоит высокое туринговое стекло.
Или твоя жопа весит не 80кг, а 100-110кг.
Или шины накачены давлением, ниже мануального.
Или резина стоит шире, чем в мануале.
Или ты едешь не с крейсерской скорость, в экономичном диапазоне тахометра и верной передачей, а валишь на все деньги?
Расход энергии на движение тратится на сопротивление воздуха, сопротивление качению(трение из-за гравитации).
Всё.
Если убрать сопротивление воздуха, трение, то тело будет двигаться сколько угодно, и будет без разницы есть на нем вращающиеся элементы или нет.
Воздуху и трению об асфальт(гравитации), абсолютно пофиг вращается твоя облегченная звезда или не вращается.
Коэффициент трения, коэффициент сопротивления воздуха всегда один и тот же.
Масса звезды не меняется от вращения.
Вес меняется, но вес и масса это не одно и тоже.
Вес это понятие относительное.
Был один ученый-физик, который написал докторскую диссертацию о том что масса волчка-юлы, меняется если его закрутить в правую или левую сторону.
Начал там про квантовую физику рассказывать, несимметричность вселенной, якобы зеркальные элементарные частицы дают антигравитацию.
Только потом его диссертацию опровергли, ибо он забыл учесть физику 18 века, что земля крутится в одну сторону, и он делал свой эксперимент в инерциальной системе отсчёта.
Да закручивая волчек в ту же сторону, в которую вращается земля, его вес неуменьшается.
Закручивая волчок в противоположную сторону вразения земли, его вес уменьшается.
Но вес, а не масса.
Это такой же бред как делать НЛО на гироскопах, ставить гироскопы в авто с целью уменьшения расхода топлива, якобы гироскоп придаёт эффект антигравитации)
Зачем я это посмотрел... У меня так то и мотоцикла нет¯\_(ツ)_/¯
По поводу качества смеси я бы поспорил поскольку при уменьшении качества увеличивается количество (при той же мощности), а количество это ещё и лишний воздух, и лишняя компрессия с потерей мощности на неё (если кто понимает что я говорю).
А по поводу экономии 2-х килограмм при полном весе 200 сами понимаем - смешно, за то ослабляем трансмиссию.
Есть ещё несколько спорных моментов, но, думаю, достаточно и этих, чтобы понять, что это видео ни о чём.
полностью согласен. если ездить на 80 бензине, выгоды не какой не будет.
Обедненная смесь - прямой путь к прогару поршня....
2 килограмма крутящегося и 2 кг статического для мотоцикла разные вещи.Это как маховик облегчать по идее.Так что разница всё же есть.
@@motorola836 Гениально! А тебе не кажется, что обороты маховика немного не такие, как у колеса, звезды, цепи?
Сразу лайк!
Спасибо🤝
Не выкупил, что это стёб, но всё видео сомневался. Потом посмотрел коменты :)
Спасибо за труд
Скоро будет ещё
@@golosbezdoka жду с нетерпением. Очень интересные видосы есть у иностранной стороны
@@YdinaNadejda вот и он :)
Лайк!
РЕБЯТА ЭТО ПРОСТО СТЕБ.
Кстати датчики давления отрывают резиновые соски - надо ставить металлические (да - есть такие) как у грузовиков.
У меня и приятеля через год оторвало. Соски были новые.
Даже журнале "МОТО" подобной инфы нет. За многие годы... тваю маковку...
Нет нет, я то об это знал, но приятно. До чертиков!
Благодарю
Перевод топ просим больше видео перевести
Чтоб уменьшить расход надо уменьшить количество используемых лошадиных сил. Т. е. Чем больше вырвиш мощности из движка, тем больше расход.
Алюминиевая звезда)))))я ржу.... Я уж как нибудь со стальной.
Я уже понял бы, если титановую. Но алюминий...
Вас певно здивує, що на хард ендуро стоять зірки з алюмінієвого сплаву
@@rdketa400 воны не розуміють шо зірки роблять з високо міцного алюмінію .
Ну верно говорит... Я за! Однако, это касается ровных дорог. Когда колдобина на колдобине нет Приимущества от шин, а бензин на заправках все равно не доливают. Многое бы работало, но блин это же доп затраты. И потом не сильная разница между 5.2 и 4.7....а это 0.5 литра на сотню. На моте куда приятнее наваливать чем экономить.
Хотите сэкономить на топливе покупайте Хонду супер Каб или китайский аналог расход 2,5л.
@Роман Карасев 50сс 4т?
Я хотел поставить аллюминевую звезду , но к сожалению на мотоцикл Урал нет таковых в наличии🤣🤣🤣
И жрёт он у меня как мой мерседес 😅😂
А он ещё тот экономист😂
Мне пох сколько жрёт мот, обламыввет только одно - когда обгоняешь всех и весь такой молодец, то через н-ое кол-во километров, стоишь на заправке и смотришь как тебя обгоняют все те, кого ты обгонял 30 минут назад с важным видом 😁
Не откручивать до визга, будет экономия
Вообще, чем меньше обороты сохраняешь, в процессе езды, тем экономнее получается поездка. Простое раскручивание коленвала - энергозатратная процедура. Доказательство? На холостом ходу, для увеличения оборотов, приходится открывать дроссель. Откройте дроссель так, чтобы коленвал раскрутился до 10000 об/мин, а потом прикиньте в процентах, насколько вам пришлось повернуть для этого ручку газа. Чуть-чуть? Как бы не так! Вполне существенно придется повернуть. И эта энергия всегда, абсолютно всегда будет тратиться не на то, чтобы ехать, а просто на то, чтобы поддерживать обороты коленвала и поршней - для движения всегда будет расходоваться воздух/топливо сверх этого минимума.
@@sastry85 это верно только для дизеля
@@user-pb5nt3vs4d это верно для любых двигателей внутреннего сгорания. Вообще, у дизеля лишь одно ключевое отличие - высокая степень сжатия. Остальные отличия дизеля - просто тонкости, необходимые для реализации работоспособности двигателя с высокой степенью сжатия на дешевом топливе.
@@user-ci2re7wi1w это объясняется высокой степенью сжатию на дизельных моторах, но не у всех дизельных моторов высокая степень сжатия. погуглите степень сжатия на современных японских дизелях, эти ребятп, для соответствия новым нормам евро, не стали переходить на bluetec, а просто снизили степень сжатия.
Больше переводов!
Чтобы уменьшить расход мотоцикла, нужно его продать и купит мопед. Вот это реально рабочий способ.
Я так и сделал. Купил альфу 110куб. Чуток под себя поднастроил наворотил. Все говорили что альфа полное Г но я не согласен ведь за полтора года проехал 40тыщь и движок не разбирался. Компресия 9.5 расход до 2.5 литра с учётом меня пассажир и багаж 190кг. Крейсерская скорость 60 ну 65. Вот тебе и альфа. Езжу на дальняк переодически и расстояние в 400км преодолеваем за 10 часов правда 2 из них это 3 остановки покурить))
Мораль: даже больше 50 процентов успеха в технике это навыки и подход ездока к грамотности использования потенциала аппарата.
Здравые советы есть так-то. Скорость, равномерность и сопротивление. Хочется поэкономить -- равномерно тошни 85-90, вот и вся нехитрая наука
Грамотный
Сделай обзор моторных масел
Насчёт ОКТАНА! Катаюсь на XL600V, заливаю 95ый (европа), нет никаких проблем. Решил ради эксперимента залить 98ой, полный бак. Расход повысился более чем на поллитра (около 6/100) и вибрация от мотора стала более грубой. Снова залил полный бак 95ого, мотоцикл сразу поехал плавнее, а по итогу расход вернулся к своим 5.3/100. При эксперименте стиль вождения не менялся и соотношение город/трасса было примерно одинаковым.
На счёт "нулевика" не соглашусь.. На инжекторе конечно не почувствуется, а вот карбюратор явно скажет ФИ.. Нужно подстраивать, ну и смесь будет всегда обеденная, потому что слишком много воздуха, а вот бедная смесь в отличии от богатой не очень хорошо сказывается на двигателе..
Из личного опыта:
1. Давление в колёсах. Влияет очень существенно. Бывали случаи, когда я подозревал прокол колеса не из-за изменившегося поведения мотоцикла, а из-за увеличившегося расхода топлива. Однако, в холодную погоду, если хочется позажигать, то давление всё-таки лучше приспустить до "спортивных" значений. При +2+3, на хорошо накачанных шинах, держак никакой и прогреть колёса можно только на треке, в городе они остывают быстрее, чем прогреваются.
2. Синхронизация карбюраторов/инжектора: бытует мнение, что эта процедура не влияет на расход, но мой опыт показывает, что она "усиливает" стремления водителя: Если я откручиваю, стараясь "поотжигать", то отсинхронизированный двигатель жрёт горючку ещё хлещще, чем плохоотсинхронизированный, однако, если я пытаюсь экономить и умышленно езжу на низких оборотах, то расход вполне заметно снижается. Если ездить в городском цикле, соблюдая режим "обкатки" - не раскручивая двигатель, то можно почти литр на сотню сэкономить(литровый мотор, 4 котла). По трассе - заметно больше. Однако, если не фанатеть с обкаткой - ездить "нормально", не откручивая до визга, то речь идёт где-то о 0.5 литра на сотню.
3. Клапан глушителя - exup. Как-то угораздило меня настроить его неправильно и проездил я так довольно долго, а потом, таки, исправил эту штуку и заметил, что расход снизился, а динамика, не сказать, что существенно, но всё-таки, заметно улучшилась. С неправильно настроенным exup расход был на 0.5 литра на сотню больше.
Вообще, так совпало, что я в одно время допетрил неправильную настройку exup и сделал качественную синхронизацию инжектора и расход упал стал 7 с лишним, литра на сотню, а был 8 с лишним.
Про чистоту воздушного фильтра - фуфло. Во всяком случае, для инжектора - полная фигня. Чистый фильтр даст вам больше мощности, причём, пока фильтр реально новый, то вы прям разницу будете чувствовать, но уже через пару заправок, разница чувствоваться перестанет. Расход, при этом, будет вести себя совершенно наоборот: при грязном фильтре, горючка будет экономиться, а при чистом, когда вы почувствуете прибавку мощности, горючка будет уходить больше.
4. Неисправные тормоза. На мото я с таким не сталкивался, однако, на авто, когда у меня подзакисли суппорты, то расход топлива меня стал так расстраивать, что я даже подозревал течь топливного бака ))
Лайк
👍👍👍
Всегда удивляли люди поднимающие шланг на АЗС, еще чуть чуть)))
Снимите все стальные детали установите пластмассовые, экономия 50% топлива. И потом к хирургу ездока вырежите ненужные органы +1000% крутящего момента обеспеченно
да и живет алл звезда меньше. осталось посчитать что дороже, три стакан бенза или чаще звезды менять
что за мот suzuki на заднем плане?
я все думал,кого мне ведущий напоминает? а,точно-Надежда Савченко
Дьявольский ящик захватил твой разум. Борись!
полезная инфа не только для мужиков, но и для женщин
покупаешь что-то малокубатурное - вуаля расход упал
Странно что не предложил убрать центральную подножку, если она есть.
Самая тяжелая часть мота - двигло. Если снять двиг, экономия бенза будет весьма ощутимой.
@@4elANDaNOff без водителя наверное меньше литра будет жрать
Датчик давления и звёзды с цепью, уже сума хорошая, хотя если ездить далеко и надолго может он о и окупится
4:30 я бы сказал что она создает резонанс
Лепота!
У меня расход - два стакана чая и два бутерброда на 100 км. Бензин не жрет !! Велосипед же....
Ты хренани ка соточку км да со скоростью хотя бы 30км/ч - офигеешь сколько придется сьесть.
@@user-ws9vl9ei2v Ограничимся ста метрами !!
‼‼‼ Кстати, датчики давления, совмещённые с колпачками... Не начинают ли они травить воздух со временем???
Это замкнутая система. Она не может травить.
Когда купил пан 1300 расход был 10 литров! Я охренел. Заправился дважды и охреневал. Начал думать. Оказалось надо спокойнее ездить - теперь расход в городе 5.5-6.5 как впрочем и на трассе - никто не хочет плестись 100кмч
Жаль что мало подумал. Зачем брать 1300 и ездить 100 с расходом 6.5 если можно взять 250 и ездить 100 с расходом 3))) И на сдачу бенза хватит лет на 10.
@@BAAD4g альфу надо было брать - самый топ!🤣
Да только зимой и летом разные бензины)))
если обгонную муфту ставить на заднее колесо, то накат еще улучшится, катись себе до светофора, но торможения двигателем не будет, разве если муфту сделать электрическую и включать при торможении. такая муфта может быть полезной и на электротранспорте, если опять же электрическая и рекуперация работает не идеально, муфта то работает идеально, КПД под 100%.
В курсе, что на инжекторных ДВС при сбросе газа прекращается подача топлива до опускания оборотов до холостых, а обгонная муфта только увеличит расход поскольку двигателю нужно будет поддерживать холостые обороты самостоятельно, а не за счёт наката мотоцикла
ору !!!😂😂😂
Ага, щаз цепь потоньше. На литр200 всё что тоньше 530 смотрится как верёвочка. И кушать свои минимум 7 литров он будет всегда, ну если только не заводить. Если нет денег заправлять свой мотоцикл, смени кубатуру на поменьше или побольше заработай.
3,5 в лесу и 4 на трассе. Мне норм 😁
ключ к успеху - облегчение. что делать, если у тебя лишние 15 кг?))
Я стараюсь не есть сладкого)
Правда, не получается
Не понял по поводу пункта "почаще поворачивай направо".. как это должно работать?
Часто поворачиваешь - нет времени на разгон
@@bibki почему тогда именно направо? Странная логика
Так очевидно же, ты можешь сбросить скорость и повернуть направо. Чтобы повернуть налево, придётся полностью остановиться и пропустить встречных.
@@golosbezdoka а ок, понятно. Только у нас все равно для поворота направо надо останавливаться и ждать светофор. А так , да, логично, для тех у кого направо "всегда зелёный"
@@oikaklmnспецифика в том, что а Канаде всегда можно поворачивать направо, пропустив машины или пешеходов.
Мой инжекторный Super Cub 50сс "нюхает" один литр на сотню. И цепь у меня уже 420-я. Надежность Кубов легендарная. Зачем мне экономить топливо против ресурса механики?
литр при 30 км/ч. но кому така езда нах.рен нужна?
@@Andrew-ou8yt
99% пользователей мото именно так и ездят. Посмотрите на Азию: Индию, Вьетнам, Мьянму, Тайланд. Я езжу в основном 45, иногда 60. Мне достаточно этой скорости съездить на "грибы-рыбалку". Так же, по моему областному городу тоже хватает, что бы быть в потоке. Все километровые пробки я прошиваю на скорости 40 км/ч :) А на дальняк есть поезд и самолет.
@@fxvic такая низкая средняя скорость делает его малополезным в использовании так как значительно ниже скорости потока транспорта. на нем хорошо только в деревни за хлебом ездить.
@@Andrew-ou8yt
Я езжу по не загруженной полосе обочины на трассе, а по городу еду в потоке, ибо скорость потока в моем не крупном городе до 50 км/ч, и перекрестки на каждом шагу. До этого, 15 лет у меня был туринговый велосипед, как основной круглогодичный транспорт, а перед велосипедом, в 90-е годы, у меня были трехлитровые Мерсы, БМВ и Ауди. С возрастом приоритеты меняются .
@@fxvic согласен. но 50 кубов для города все же маловато. поетому взял 250
Почему езда на нейтрали плохо?
Типа на нейтрали топливо жгеться,а на передаче при 0 Газе не жгет
както никогда не думал об этом на мото задумался только на авто хс90 жрет в городе от 16литров и выше и когда мне в день не хватало 1000рублей я решил что машина не нужна
У автомобилей своя специфика, там есть 2 показателя расхода: 1. Масса автомобиля. 2. Год выпуска. Если любой из них не в порядке, то жрёт много. Мало едят только свежие и относительно лёгкие.
Да, придумали уже старт-стопы или отключения цилиндров, но со старт-стопом экономит только когда стоит, а отключая цилиндры она перестаёт ехать.
Если машина бодро (по их меркам) едет и много весит, будь уверен, жрать тоже будет много, что бы тебе ни рассказывали продавцы или обзорщики.
По-крайней мере это мои наблюдения, человека, у которого никогда не было автомобиля :)
@@golosbezdoka зря не вспомнили, или не учитываете гибриды ) там неплохая экономия. В принципе не новый гибрид купить типа Приуса и катать с расходом 6 бенза по городу - в порядке вещей для него. И надежность не страдает. Это кому важна экономия, я не говорю что приусы во всём выигрывют )
@@yevhenfesiuk9868 У меня киа соренто прайм с дизелем. Вес больше 2-х тонн. Мощность 200 кобыл. Расход в смешанном цикле 6,8-7,8. Один раз целый час ездил по городу умышленно со скоростью 40 км/час. Расход поразил - 6,4 л. Разгон, особенно в спорт режиме, вжимает в спинку кресла. Разгонял до 220, дальше зассал ))) В машину грузил трехметровые доски при сложенных сиденьях. Можно, сложив задние сиденья, спать в полный рост. Так что нах Приус. Современный дизель рулит!
логотип похожий на матку :) вот это перевод
А автомат на стене к чему?
Звезда из космического алюминия... сколько же она стоит...Думаю как четверть моего байка((
Если плавно ездить на 60кмч то даже литровая ямаха р1 уложится в 3 литра.
Нихрена.
Пёхом, ещё экономичнее, бенз чуть чуть испаряется из бака.
Это нет. Но если половину пути её катить - то расход упадет в 2 раза))
Если поставить меньшую звезду, то кроме снижения оборотов вырастет нагрузка, мотору нужно будет развивать больший момент для поддержания скорости, для этого нужно будет подавать больше топлива. И где сдесь экономия?
Mne na gsxr 1000 ecu flash sdelali korekciju na 98 i nas 110 v 5l ukladivajus v turist rezime
Хочешь экономить купи велосипед, налоги платить не надо, страховка не нужна, заправлять тоже не нужно.
Если хочешь ещё больше сэкономить, ходи пешком 😅
Michelin power rs plus 6.8 kg drugie Bridgestone bt 16 7.6kg
Это мегареклама сумки на бак))
у меня расход 3.3 литра, так что расходует вообще не волнует)
но было интересно, спасибо
"Катание на нейтралке убивает"? Что убивает?
Обычно катание на нейтралке идёт в комплекте с перегретыми тормозами и невозможностью мгновенно ускориться при необходимости.
в мене 800 кубів . не цікавлюсь розходом ,а жлобам раджу забути про мотоцикли назавжди😄😄
А на сколько хватит ресурса космического алюминия по сравнению со стальным?
Если это хороший, "тот самый" алюминий, то ходить будут долго, на адврайдере пишут и про 30к ресурса. Но там часто какие-то волшебники сидят, поэтому, моё предположение, что, если не ездить по лесам, тысяч 20 задняя алюминиевая звезда протянет. Но, если алюминий из бабушкиной кастрюли, то, сам понимаешь, уйдёт довольно быстро.
Главное менять вместе с цепью, а не ставить новую звезду со старой цепью и удивляться "как же так быстро съело-то?" :D
По опыту эксплуатации великов с такими звёздами скажу, что не намного меньше. Он же термообработанный, закалённый, не обычный, с вилок-ложек.
Главное не забыть посчитать за сколько лет отобьется стоимость этой звезды и цепи, на сэкономленных граммах бензина. Полагаю, столько не живут.
Просто юзайте малокубышки... Я всем говорила, что 13л бака моего 250 кубового мота хватает на 200 км... на днях прокатилась 200 км и даже осталось больше полбака... Оказывается изначально рассчитала неверно... 13л хватит на 350-400 км... Я в а-уе. Если бы можно было бы ездить на моче как на бензине, этот мотоцикл обладал бы вечным двигателем ))))
honda nc700 на 300 км идет 10-11 литров, если не ехать больше 120км-час. что-то многовато у вас жрет. Если валить что дурной и то максимум 4 литра на сотку. И это с моим весом 120кг :) Бака мне хватает чтобы проехать 150 км до другого города, 70 км накрутить там и назад приехать, даже резерв не загорается. Бак 13л вроде, ни разу больше 11л не заливал.
@@scrimv там после " на 200 км" в комменте есть продолжение )))
NC700 очень даже экономичен ) как 250ка )
Оффтопчик: он хорошо поджопники раздаёт? Или у него плавный электронный ход? )
Диски колесные облегчить забыл, самое тяжёлое что крутит мотор
Ещё можно похудеть, килограммов так на 15...
Da tok dorogo eti carbon wheels
Датчик давления опасная вещь. По крайней мере тот, что он показал - наружный. Я думаю с внутренним такой проблемы нет. На скорости 230 лопнул под корень сосок заднего колеса - шина спустила очень быстро. Я думаю это произошло из-за центробежный силы этого датчика. Это очень опасная херня. Также после скорости 120 км он перестает видеть данные заднего колеса(модель датчиков другая с АлиЭкспресс, но думаю принцип у всех одинаков), в общем по трассе категорически не рекомендую, если только у тебя не малокубатурный байк
Бля,вот реально, за круиз -респектос😎
Никто больше не сказал об этой ахиренной функции груза)))
Passat b8 1,4 TSI с массой 1500 кг расход - 7,3 л на сотню.
Honda Hornet 900 масса 220 кг расход - 7 л
Чудеса😂
Весь секрет в том я что если бы Пассат разгонялся до сотни за 4с, то но бы он далеко не 7 😂
И если бы Хорнет ехал как мёртвый овощ, то расход тоже был бы ниже.
Немного напрягает его мимика...
Ты брат Савченко ?
Тарантино ?ты штоль? на узнал
купить скутер 50куб 4т и ездить чуть шустрее веселопедистов))))
Самый простой способ купить 49,9 кубовый мопед
2х литровую бутылку с бензом с собой и еще хватит покататься по приезду с кругосветки)))))
@@user-un7yv2ce9v
👍😀
Экономия через 500 т.км ьудет
Не дёргай газулю и всё
Уменьшить расход на мотоцикле???? В смысле на исправном мотоцикле кто то париться за расход?????
Дичь...
Все знают, что расход это манера езды и только. У меня бака хватает на 250 км до резерва , если я не парюсь, за расход ( на резерве лучше не ездить) .
Но если прямо очень надо, при езде в экономичной манере его хватит на 400 а может даже и больше. Вот и весь расход.
А еще если я жирный 120кг, то не хер мне кататься на мотоцикле, пусть дришь 60кг едет, а это на 50% легче)
Мы с пассажиром когда-то весили меньше 120-ти))) было же время
На 50% дешевле))))