ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- #ХВЗЧемпион #ХВЗСтартшоссе #ХВЗспецзаказ
К 100-летию Харьковского велозавода ХВЗ продолжаю знакомить вас с велосипедами этого производителя. В этот раз покажу спортивные шоссейные модели велосипедов. К сожалению, для сьемки не все из них удалось найти в полностью заводском состоянии, но большинство мы все же отыскали. Вот эти легендарные велосипеды.
Все прекрасно, но есть ряд неточностей. Баренды с торцов руля в -552 убрали не из за травмоопастности, а из -за в целом низкой надежности системы. Передний переклюк баренд еще более -менее нормально перебрасывал, там всего два положения, а с задним достаточно быстро приходил в негодность. Быстро стирались болты и шайбы и баренд сам начинал на ходу сбрасывать скорости на первую, малую звезду . Тугая затяжка болта приводила к поломке лепестка и почти все дожившие до сего дня чемпионы оборудованы нарамными манетками. А баренды являются сегодня большой редкостью и молниеносно исчезают с продажи даже за хорошие деньги...
При завалах в пелетоне и на крутых виражах на больших скоростях можно все что угодно сломать, вплоть до позвоночника и основания черепа, если не повезет и переключатель здесь самое незначительное...Обычно при падениях с шоссеров страдают вилки и колеса в первую очередь... потом локти и колени. Часто связки на руках рвутся и ключица ломается... Передние переклюки вообще не видел что бы ломались, задние бывает залетают на ходу в колесо, болт петуха раскурочивает резьбу потихоньку или оси параллелограма вылетают или еще что, они слабые, их вертит цепью туда сюда и в один прекрасный момент - вуаля... особенно на скорости выглядит жутко, спицы в хлам, колесо загибает в три погибели насмерть, петух загибает, ломает и вырывает , летишь с круглыми глазами вперед....@@pashagesha
ну теоретически наверно можно, я немного ковырял чемпион и в 55, и немного поездил на них, там беда с правым барендом на задний переклюк, очень длинный тросик, много поворотов, советские тросики очень толстые и жесткие, затягивать болт на баренде надо очень жестко, усилия большие что бы переключать на все звезды, что бы не сбрасывало цепь на малую звезду. так их и ломали...лепесток просто напополам ломали....@@pashagesha
У мене в сусіда хромірована вело гонка
Обожаю хвз сам на нескольких катаю с удовольствием.
Я понял почему "Турист" до сих пор популярен. Он в пять раз более качественный, чем современный китайские поделки, и в десять раз дешевле стоит. Раму от "Туриста" продают в среднем по 2 тысячи рублей, а такую же китайскую раму можно купить не дешевле 20 тыс. рублей. Рама "Туриста" будет служить вам годами, десятилетиями, а китайская рама лопнет через три месяца. Вес? Я вешу более ста килограмм. Поэтому мне плевать на то, что велосипед будет весить на пять килограмм больше, чем китайский.
Спасибо,за интересное видео!эксплуатирую ХВЗ Турист с 1987 г.Недавно захотел что-😳то новое,купил GT, конечно уровень комфорта другой,нооо,истории в нем ,увы нет,души,что ли.Да и по скорости Турист его превышает прилично.Так и оставил,GT по городу,а Турист на дальние поездки.
Спасибо) А можете рассказать эволюцию дорожных велосипедов типа "Урал" В-42.
Это продукция Пермского Велозавода, но начало этой линейки идёт из Харькова.
Вітання з Черкас 👋🙂!💛💙
Спасибо за информацию. Привет из Калининграда 👋
Приятное видео. Половина моих что у меня есть тут тоже прошла в обзоре.
Спасибо за великолепные публикации !
11:15 - Я видел, судя по всему, такой же велосипед у мужика одного. 69-й год, рама в хроме. Узлы стартоновские, так что явно ХВЗ. Из странностей - полное отсутствие бонок на раме. Сказал, что судя по покрытию, это не какая-то кустарщина, а вероятно завод. Не сильно разбираюсь именно в части хромирования и прочего, так что поверил. Ваше видео немного приоткрыло завесу тайны.
Спасибо за видео! С удовольствием посмотрел.
АБАЛДЕТЬ! а то обычно вообще никто толком сказать не может, что за чехарда с названиями
Спасибо за интересное видео ✌
Ролики приятно смотреть, когда еще с историей велосипедов хвз🎉🎉🎉
А где завод стоял, что сейчас там?
На канале есть видео с бывшей территории ХВЗ
Так получилось, что 14 лет (возраст, с которого можно ездить на велосипеде по дорогам общего пользования) мне исполнилось в 1980 г. Так что мне особо дОрога олимпийская серия. 4 года в велосекции и любовь на всю жизнь.
Один я не вижу разницы между всеми велосипедами ХВЗ? отличаются цветом, наклейками и несущественными мелочами. Кто сможет не глядя на наклейки определить модель. 😂
🤣👍 тоже самое хотел написать щас
Не понравилось)))... галопом по европам...
Отличная работа
Было бы интересно про рули, что лучше - узкий 39см или широкой 42см. И вес рам и вилок старт-шоссе
Имею спецзаказ на комплектующих compangolo rekord,почему вы об этом не сказали
Какие по ширине трубки были на гоночных велосипедах?
на гонках 24-25мм,на тренировках использовали 27-30
@@waltecht на треке 22 лысые.24,25для шоссе. 27 трактор (на видео видно)кроссовый и 30 называлась баллон
не бачу шоссейний квант, а також шоссених рогаток "спорт" та "квант"
Квант то трековий. Трекових у цьому огляді взагалі не має
@@OlegAC точно тільки трековий?
Был у меня старт шоссе олимпиада 80.Трубки, это была боль.Постоянно новые клеял.Дали много в продаже но они были все старые и в продаже уже их не было)
Купил Старт-Шоссе 81г. выпуска в золотом цвете идеального состояния ващееее😊 камеры только неродные и наклейкой велосипидиста USSR у Воронежского спортцмена старого😉😊☺
Мой отец в молодости занимался велоспортом - 50 е годы, и он рассказыаал что существовали колеса из бамбука, наверное китайские, ведь тогда мы ещё дружили с Китаем!? Что нибудь можете сказать по этому поводу?
Деревянные колеса - очень распространенная практика в велоспорте до 40-х годов, да и обычные дорожники тоже были с деревянными ободами