Jestem właścicielem od 3 lat, wszystko w punkt. Prowadzenie to czysta przyjemność, jej " naturalne środowisko " to kręte drogi, np na mazurach, jest idealnie. Świetnie trzyma się drogi, zmiana biegów to przyjemność, nie mielesz lewarkiem, tylko każdy bieg wskakuje niemal z kliknięciem, krótko i precyzyjnie, bajka. Miałem obawy co do mocy, ale w mieście deficytu nie czuć, dopiero na autostradzie czuć że się męczy, ale jakbym jeździł w takie trasy, to wziąłbym 2.0 z 6biegiem. Do 110 jest spoko, powyżej zaczyna chłeptać paliwo jak szalona a hałas zniechęca. W mieście latem pali 8-8.5, zimą rekord miałem 9.7. W trasie na tempomacie 90-100 kmh pali 6.6/6.8, przy 110 będzie to 7-7.3. Wolę zapłacić więcej za benze niż stać w serwisie, jak dotąd jedyne co się zepsuło to zębatki w lusterku elektrycznym, są dość kiepskie. Wszystko inne działa bez zarzutu, silnik mruczy jak nowy. Wymieniać wszystko na czas, zaglądać pod spód i eliminować rudą i będzie cieszyć przez lata ;)
Na drodze jest super. Ja mam benzynę 2,0 z 151 kucyków.W mieście pali 9,5 -10 l.Na trasie od 6.9 - 7,7 w zależności od techniki jazdy,ale ogólnie jazda sprawia wielką frajdę.A jeszcze dodam,że filtr paliwa znajduje się w zbiorniku przy pompie paliwawej,nie wymienialy.
Hej mam samochód od 3 lat. Jestem więcej niż zadowolony w mazdzie dokonało się przez ten czas kilka modyfikacji. Trochę trzeba przy lampach pogrzebać bo niestety słabo święcą i przy naszych polskich zimowych warunkach widoczność jest taka sobie. Do tego przyciemnione tylne szyby plus sensowna końcówka wydechu bo wczesniej autko szpeciła zwykła srebrna rura i samochód z zewnątrz prezentuje się naprawdę nieźle. W środku zmieniłem głośniki plus dodałem stacje multimedialną z kamerą cofania. Planuje jeszcze wygłuszyć drzwi co na pewno pozwoli trochę wyciszyć samochód przy lepszych drogach. Na chwilę obecną mam więc wszystko to co posiadają nowe samochody. Bezawaryjność godną japońca. Nic tylko wymieniać olej i jeździć. Brakuje mi jedynie 6 biegu ale coś za coś. Pozdrawiam wszystkich fanów Mazdy
Witam. Własnie przesiadłem się z focusa MK2 fl benzyny1.6 100 km na mazdę 3 również z silnikiem 1.6 i jestem również miło zaskoczony. Chciałem auta z zwykłym silnikiem wolnossącym, bez zbędnych wodotrysków itp. Auto pewnie się prowadzi i daje poczucie bezpieczeństwa. Zauważyłem że dużo rozwiązań sies podobnych do focusa co dla mnie jest plusem. Trafił mi się egzemplarz w bogatej wersji z pewnego źródła. Jedyne co zauważyłem to że na tylnej kanapie jest mniej miejsca no i bagażnik jest również mniejszy. Ale mi to nie przeszkadza. Pozdrawiam również 👍🏻
@@KakaowyBaron Tak ale mazda ma coś skopane albo to mój egzemplarz jest "specyficzny" polecam mimo wszystko auto jest naprawdę fajne i tanie w utrzymaniu
@@MaKota_bags możesz coś napisać po tych kilku miesiącach użytkowania ? Awarie,korozja itd ? Jestem na etapie szukania,i mazda 3 to jedna z opcji jakie biorę pod uwagę ;)
Układ wtryskowy w 1.6 HDI z 109KM to inna bajka od układu w 1.6 HDI z 115KM - pierwsze to wtryski elektromagnetyczne, które można zregenerować i jechać kolejne dziesiątki/setki tys. km. Natomiast w wersji 115KM są przeklęte piezo-elektryczne badziewia, które nie nadają się do regeneracji a koszt kompletu (np. 4 szt.) nowych łącznie z programowaniem, adaptacją itd. to może być nawet 10 tys. zł, czyli połowa lub większość wartości takiej 10-13 letniej mazdy (na dzień kiedy to piszę 3.XI.2024). Znam temat z Seata Ibizy 1.6 TDI 2011, gdzie wtryski kosztowały mnie za regenerację kupę kasy a regen owy polegał na przełożeniu cewek z dawców a sam wtrysk robiony na maszynach - gwarancji na to aż rok a koszt (w 2019 r.) brutto (z adaptacją i programowaniem) to 3k pln. I o ile mi wiadomo, większość diesli po 2011 roku to niestety piezo-elektryczne gówna. Nic w takiej maździe 3 z 2009-2013 w dieslu nie jest tak kosztowne jak te przeklęte wtryski: turbinę idzie zregenerować za 1-2k pln, nowe sprzęgło z dwumasą 2-3k pln, czyszczenie DPF/FAP też poniżej tych kwot, natomiast wtryski - z musu nowe - to jakiś koszmar. Także, jeśli kupować trójkę w dieslu, to tylko z lat 2009 w wersji 109 KM z pięciobiegową skrzynią. Lub benzynę 1.6 albo 2.0 i tą 2.0 przerobić na gaz.
Mam to auto 5 lat, odnoszę się do filmu i dodaje kilka informacji od siebie: - lampy bi-xenonowe można łatwo rozpoznać po dwóch charakterystycznych strzałkach w kloszu i braku pomarańczowych wstawek, - wersja sport jest "na bogato" (uwaga, niebieski egzemplarz w filmie to nie wersja sport), ale polecam szukać wersji z nawigacją - posiada ładniejszy wyświetlacz (pali licho samą nawigację), jeśli znajdziecie jeszcze skórzane el. fotele i szyberdach to już perełka. Wersje sport najłatwiej rozpoznać po szerokich tylnych odblaskach na zderzaku oraz zegarach w pomarańczowym kolorze, - skrzypienie foteli eliminujemy psikając WD40 w kilka miejsc pod siedzeniem (zrobiłem to raz 2 lata temu i do dziś cisza), - u mnie pokrętło głośności zdechło i łapie jak chce (używam przycisku na kierownicy), - wskaźnik paliwa, tak jest kiepski, ale na wyświetlaczu nad radiem mamy podany zasięg na obecnym baku, - wersja przedliftowa jest "lepsza" (nie biorąc pod uwagę wyglądu i wieku auta), ponieważ może mieć wszystkie szyby w automacie, natomiast polifty miały automatyczną tylko szybę kierowcy, - silniki: 2.0 wolnossący 151km najlepszy (bezawaryjny piłowany od 5 lat, spalanie spore, gaz kosztowny w montażu - i-stop do wyłączenia), chyba że pieniążki w domu są to 2.3 MPS, 1.6 z filmu oszczędniejszy i nie mam zastrzeżeń, - wrażenia z jazdy bajka, twarde zawieszenie, wspomaganie elektrohydrauliczne, sportowe, fotele wygodne, grzane w opcji, przy żwawym ruszaniu szarpie kierownicą i ASR chwyta za koła, żeby złapać przyczepność (ASR, ESP, ABS w standardzie), - mazdowskie diesle kiepskie, - klimatyzacja - działa dobrze ale u mnie "ćwierka" przy załączaniu kompresora - nowy kompresor 1,4tyś, - czujniki TPMS około 400zł za komplet na allegro, od 5 lat śmigają bez problemu, - wersja 151km posiada 2 akumulatory z uwagi na system istop, Jak coś chcecie wiedzieć, możecie zapytać.
to jest wersja sport, początek produkcji 2009r. udało mi się kiedyś znaleźć jakiś niemiecki katalog i wyposażenie się zgadzało, co nie zmienia faktu że nie jest łatwo znaleźć dokładnych informacji na ten temat bo : wersje wyposażenia zmieniały się na przestrzeni lat + w różnych krajach delikatnie się one różniły
U mnie jest to samo z kompresorem klimatyzacji - przy włączeniu cwierka. Mogę dodać, że kierownica dość szyba się zużywa, ale z tego co wiem taki jest jej urok. Obszycie nie jest super drogie. Przed zakupem warto sprawdzić otwór konstrukcyjny, który znajduje się między drzwiami , a nadkolem - może zbierać się błoto i inne dziadostwo. Jaki olej lejesz kolego?
@@Artanis02sk u mnie 5w-30 się nie sprawdza. Przy dużym obciążeniu i chłostaniu strasznie szybko się zużywał. Milers 5w-40 rozwiązał sprawę. 2.0 disi moim zdaniem o wiele lepsze rozwiązanie do cyklu miejskiego. W 1.6 ewidentnie brakuje mocy, a co dopiero mówić o trasie.
Mam mazde 3 bl z 2012 roku z silnikiem 1.6 od 2 lat. U mnie przy bardzo krótkich odcinkach spala okolice 7,5-8 l. W trasie to około 8,5 l przy prędkościach autostradowych. Przy spokojnej jeździe z prędkościami do 100km/h da się zejść do 6 l. U mnie mazda jest mocno wyciszona i ma zamontowane dodatkowe nagłośnienie więc waży więcej niż fabryczna. Poprzedni seat ibiza 1.2 70km przy podobnej jeździe spalał 1-1,5 l mniej ale minimalnie spalał tylko trochę mniej jak mazda. No ale to o wiele mniejszy samochód.
Właśnie po zakupie ostatniego wypustu tej serii. Kolor brazowy i wyposażenie z plusem (tj na 17")... Bardzo brakuje jednefo prostego... Świateł dziennych... Taks szkoda ;-/
benzyna jest prawie niezniszczalna, diesel jest naprawdę dobry, to 1.6 hdi konstrukcji PSA, ale przy dużych przebiegach może generować pewne koszty (usterka wtrysków, podkładki pod nimi, turbo). Jak kupujesz auto na pare lat i robisz więcej niż 15k km rocznie i nie zapchasz dpf jazdą po mieście to śmiało bierz, tylko pamiętaj że na trasę to auto jest takie sobie bo wyciszenie wnętrza jest słabe.
Gdyby dali grubsze szyby... Ehh. Najwazniejsze to przy braniu oleju benzyniaka 2.0 nie stosować ori pierścieni tłokowych bo są z plasteliny i problem wróci. No i klapy w kolektorze też potrafią ostro namieszać. A rdza, hmm, należy sobie w życiu odpowiedzieć na pytanie czy chcesz wsiąść i jechać gdzie dusza zapragnie, czy mieć Audi czy inne BMW stojące na parkingu czy warsztacie. 🤣
Nie no w sumie to jest przecież BL turbodoładowana a MPS 2.3T 260KM?😅 o tej wersji też warto było wspomnieć albo rzadko spotykanej co prawda w polsce jednostce 2.5L poza tym materiał bardzo spoko jako posiadacz mazduni serdecznie polecam furkę😀
ja to zawsze takie wersje jak MPS w mazdzie czy S/RS w Audi traktuje trochę jak inny model i raczej nie wspominam + wychodzę z założenia że jak ktoś interesuje się MPS to nie ogląda takiego filmiku na yt bo pewnie sam już wie sporo o tym aucie.
no nie wiem, miałem 1.6 i dynamika mi nie przeszkadzała, a w międzyczasie jezdziłem też autami które mają po 250-300 km. Skrzynia fajnie zestopniowana, więc po redukcji jako tako to jechało, poza tym to nie jest wyścigówka a zwykły kompakt
@@motoryzacyjnie Ja akurat mieszkam w górach, więc na tamte tereny trochę za słaby silnik. Teraz mam 2,2 D 185 km to już fajnie jedzie, a przy tym pali 6L nawet jak latam autostradą do DE 😉
Jestem właścicielem od 3 lat, wszystko w punkt. Prowadzenie to czysta przyjemność, jej " naturalne środowisko " to kręte drogi, np na mazurach, jest idealnie. Świetnie trzyma się drogi, zmiana biegów to przyjemność, nie mielesz lewarkiem, tylko każdy bieg wskakuje niemal z kliknięciem, krótko i precyzyjnie, bajka. Miałem obawy co do mocy, ale w mieście deficytu nie czuć, dopiero na autostradzie czuć że się męczy, ale jakbym jeździł w takie trasy, to wziąłbym 2.0 z 6biegiem. Do 110 jest spoko, powyżej zaczyna chłeptać paliwo jak szalona a hałas zniechęca. W mieście latem pali 8-8.5, zimą rekord miałem 9.7. W trasie na tempomacie 90-100 kmh pali 6.6/6.8, przy 110 będzie to 7-7.3. Wolę zapłacić więcej za benze niż stać w serwisie, jak dotąd jedyne co się zepsuło to zębatki w lusterku elektrycznym, są dość kiepskie. Wszystko inne działa bez zarzutu, silnik mruczy jak nowy. Wymieniać wszystko na czas, zaglądać pod spód i eliminować rudą i będzie cieszyć przez lata ;)
Na drodze jest super.
Ja mam benzynę 2,0 z 151 kucyków.W mieście pali 9,5 -10 l.Na trasie od 6.9 - 7,7 w zależności od techniki jazdy,ale ogólnie jazda sprawia wielką frajdę.A jeszcze dodam,że filtr paliwa znajduje się w zbiorniku przy pompie paliwawej,nie wymienialy.
Hej mam samochód od 3 lat. Jestem więcej niż zadowolony w mazdzie dokonało się przez ten czas kilka modyfikacji. Trochę trzeba przy lampach pogrzebać bo niestety słabo święcą i przy naszych polskich zimowych warunkach widoczność jest taka sobie. Do tego przyciemnione tylne szyby plus sensowna końcówka wydechu bo wczesniej autko szpeciła zwykła srebrna rura i samochód z zewnątrz prezentuje się naprawdę nieźle. W środku zmieniłem głośniki plus dodałem stacje multimedialną z kamerą cofania. Planuje jeszcze wygłuszyć drzwi co na pewno pozwoli trochę wyciszyć samochód przy lepszych drogach. Na chwilę obecną mam więc wszystko to co posiadają nowe samochody. Bezawaryjność godną japońca. Nic tylko wymieniać olej i jeździć. Brakuje mi jedynie 6 biegu ale coś za coś. Pozdrawiam wszystkich fanów Mazdy
Witam. Własnie przesiadłem się z focusa MK2 fl benzyny1.6 100 km na mazdę 3 również z silnikiem 1.6 i jestem również miło zaskoczony. Chciałem auta z zwykłym silnikiem wolnossącym, bez zbędnych wodotrysków itp. Auto pewnie się prowadzi i daje poczucie bezpieczeństwa. Zauważyłem że dużo rozwiązań sies podobnych do focusa co dla mnie jest plusem. Trafił mi się egzemplarz w bogatej wersji z pewnego źródła.
Jedyne co zauważyłem to że na tylnej kanapie jest mniej miejsca no i bagażnik jest również mniejszy. Ale mi to nie przeszkadza.
Pozdrawiam również 👍🏻
Witam, czy w twoim egzemplarzu były bi-xenony? Bo zamierzam się do zakupu mazdy 3 2.0 i zależy mi na dobrych światłach.
@@KakaowyBaron Tak ale mazda ma coś skopane albo to mój egzemplarz jest "specyficzny" polecam mimo wszystko auto jest naprawdę fajne i tanie w utrzymaniu
To co trzeba zrobic z lampami bo chyba też mam z tym bixenon ale żółte i słabo świeca @@pysq86
Moja 3BL posiada jeszcze podgrzewaną elektryczne przednią szybę...fajna sprawa. Auto wygląda świetnie. Bagażnik może nie za duży ale ustawny 🙂
też mam szybkę podgrzewaną, tylko ją kamień strzelił i wymiana kosztuje duuuużooooooo
@@motoryzacyjniepolecam ubezpiecznie szybki
Właśnie wczoraj kupiłam 1.6 rocznik 2009. Jestem zakochana i oby ta miłość trwała lata (moje pierwsze auto)
to dokładnie taki jak mój :) tak z ciekawości jaki przebieg i cena?
@@motoryzacyjnie 12k km a płaciłam £2000
@@MaKota_bagsHow about the rust?
@@MaKota_bags możesz coś napisać po tych kilku miesiącach użytkowania ? Awarie,korozja itd ? Jestem na etapie szukania,i mazda 3 to jedna z opcji jakie biorę pod uwagę ;)
I jak oceniasz autko po takim czasie użytkowania?
Układ wtryskowy w 1.6 HDI z 109KM to inna bajka od układu w 1.6 HDI z 115KM - pierwsze to wtryski elektromagnetyczne, które można zregenerować i jechać kolejne dziesiątki/setki tys. km. Natomiast w wersji 115KM są przeklęte piezo-elektryczne badziewia, które nie nadają się do regeneracji a koszt kompletu (np. 4 szt.) nowych łącznie z programowaniem, adaptacją itd. to może być nawet 10 tys. zł, czyli połowa lub większość wartości takiej 10-13 letniej mazdy (na dzień kiedy to piszę 3.XI.2024). Znam temat z Seata Ibizy 1.6 TDI 2011, gdzie wtryski kosztowały mnie za regenerację kupę kasy a regen owy polegał na przełożeniu cewek z dawców a sam wtrysk robiony na maszynach - gwarancji na to aż rok a koszt (w 2019 r.) brutto (z adaptacją i programowaniem) to 3k pln. I o ile mi wiadomo, większość diesli po 2011 roku to niestety piezo-elektryczne gówna. Nic w takiej maździe 3 z 2009-2013 w dieslu nie jest tak kosztowne jak te przeklęte wtryski: turbinę idzie zregenerować za 1-2k pln, nowe sprzęgło z dwumasą 2-3k pln, czyszczenie DPF/FAP też poniżej tych kwot, natomiast wtryski - z musu nowe - to jakiś koszmar.
Także, jeśli kupować trójkę w dieslu, to tylko z lat 2009 w wersji 109 KM z pięciobiegową skrzynią. Lub benzynę 1.6 albo 2.0 i tą 2.0 przerobić na gaz.
Jest jeszcze 2.5 mzr 170 który posiadam sam spalanie od od 8 do 12 litrów 7.8 do 100 prędkość maksrmalna 235 km
Mam to auto 5 lat, odnoszę się do filmu i dodaje kilka informacji od siebie:
- lampy bi-xenonowe można łatwo rozpoznać po dwóch charakterystycznych strzałkach w kloszu i braku pomarańczowych wstawek,
- wersja sport jest "na bogato" (uwaga, niebieski egzemplarz w filmie to nie wersja sport), ale polecam szukać wersji z nawigacją - posiada ładniejszy wyświetlacz (pali licho samą nawigację), jeśli znajdziecie jeszcze skórzane el. fotele i szyberdach to już perełka. Wersje sport najłatwiej rozpoznać po szerokich tylnych odblaskach na zderzaku oraz zegarach w pomarańczowym kolorze,
- skrzypienie foteli eliminujemy psikając WD40 w kilka miejsc pod siedzeniem (zrobiłem to raz 2 lata temu i do dziś cisza),
- u mnie pokrętło głośności zdechło i łapie jak chce (używam przycisku na kierownicy),
- wskaźnik paliwa, tak jest kiepski, ale na wyświetlaczu nad radiem mamy podany zasięg na obecnym baku,
- wersja przedliftowa jest "lepsza" (nie biorąc pod uwagę wyglądu i wieku auta), ponieważ może mieć wszystkie szyby w automacie, natomiast polifty miały automatyczną tylko szybę kierowcy,
- silniki: 2.0 wolnossący 151km najlepszy (bezawaryjny piłowany od 5 lat, spalanie spore, gaz kosztowny w montażu - i-stop do wyłączenia), chyba że pieniążki w domu są to 2.3 MPS, 1.6 z filmu oszczędniejszy i nie mam zastrzeżeń,
- wrażenia z jazdy bajka, twarde zawieszenie, wspomaganie elektrohydrauliczne, sportowe, fotele wygodne, grzane w opcji, przy żwawym ruszaniu szarpie kierownicą i ASR chwyta za koła, żeby złapać przyczepność (ASR, ESP, ABS w standardzie),
- mazdowskie diesle kiepskie,
- klimatyzacja - działa dobrze ale u mnie "ćwierka" przy załączaniu kompresora - nowy kompresor 1,4tyś,
- czujniki TPMS około 400zł za komplet na allegro, od 5 lat śmigają bez problemu,
- wersja 151km posiada 2 akumulatory z uwagi na system istop,
Jak coś chcecie wiedzieć, możecie zapytać.
to jest wersja sport, początek produkcji 2009r. udało mi się kiedyś znaleźć jakiś niemiecki katalog i wyposażenie się zgadzało, co nie zmienia faktu że nie jest łatwo znaleźć dokładnych informacji na ten temat bo : wersje wyposażenia zmieniały się na przestrzeni lat + w różnych krajach delikatnie się one różniły
Poza tym czerwone zegary miały też wersje ze słabym wyposażeniem
U mnie jest to samo z kompresorem klimatyzacji - przy włączeniu cwierka. Mogę dodać, że kierownica dość szyba się zużywa, ale z tego co wiem taki jest jej urok. Obszycie nie jest super drogie. Przed zakupem warto sprawdzić otwór konstrukcyjny, który znajduje się między drzwiami , a nadkolem - może zbierać się błoto i inne dziadostwo. Jaki olej lejesz kolego?
@@krydlu2955 w sumie sprawdzę to miejsce.
Ja leję Motul Eco Nergy 5w30
@@Artanis02sk u mnie 5w-30 się nie sprawdza. Przy dużym obciążeniu i chłostaniu strasznie szybko się zużywał. Milers 5w-40 rozwiązał sprawę. 2.0 disi moim zdaniem o wiele lepsze rozwiązanie do cyklu miejskiego. W 1.6 ewidentnie brakuje mocy, a co dopiero mówić o trasie.
Ciekawy film. Chętnie bym zobaczył coś o mazdzie 6 GH i 2 DE
raczej skupię się jak narazie na popularnych autach, bo takie przynoszą wyświetlenia niestety, ale na pewno o jakieś mazdzie coś nagram, bo lubię :)
Gdzie można kupić taką lotkę? 😁
Właśnie mi pękła deska od strony pasażera. Da się to jakoś naprawić bez ściągania deski?
Silniczek krokowy ? To w tym silniku jeszcze jest przepustnica na linkę ?
opłaczało sie kupić taką mazde z popsutą klimom za 17k? silnik 1.6 benzyna
właśnie rozważam zakup takiego auta 2011 rok wersja po lifcie, silnik benzyna 1.6 105 KM jak się sprawdza i czy na prawdę taka tragedia ze spalaniem ?
u mnie w cyklu mieszanym to było jakieś 7,5l
nie powiedziałbym że jest tragedia, no pali po prostu tak jak wolnossące 1.6, może pół litra więcej od konkurencji
Mam mazde 3 bl z 2012 roku z silnikiem 1.6 od 2 lat. U mnie przy bardzo krótkich odcinkach spala okolice 7,5-8 l. W trasie to około 8,5 l przy prędkościach autostradowych. Przy spokojnej jeździe z prędkościami do 100km/h da się zejść do 6 l. U mnie mazda jest mocno wyciszona i ma zamontowane dodatkowe nagłośnienie więc waży więcej niż fabryczna. Poprzedni seat ibiza 1.2 70km przy podobnej jeździe spalał 1-1,5 l mniej ale minimalnie spalał tylko trochę mniej jak mazda. No ale to o wiele mniejszy samochód.
Radom? bo kojarze te lokalizacje
Piękny samochód
Właśnie po zakupie ostatniego wypustu tej serii. Kolor brazowy i wyposażenie z plusem (tj na 17")... Bardzo brakuje jednefo prostego... Świateł dziennych... Taks szkoda ;-/
Zrobisz odcinek o audi a3 8l
Polecasz 3 bl 2009 1.6 diesel w wersji exclusive +.?
Niepokoi mnie trochę ten diesel w porównaniu do benzyny
benzyna jest prawie niezniszczalna, diesel jest naprawdę dobry, to 1.6 hdi konstrukcji PSA, ale przy dużych przebiegach może generować pewne koszty (usterka wtrysków, podkładki pod nimi, turbo). Jak kupujesz auto na pare lat i robisz więcej niż 15k km rocznie i nie zapchasz dpf jazdą po mieście to śmiało bierz, tylko pamiętaj że na trasę to auto jest takie sobie bo wyciszenie wnętrza jest słabe.
Koledze wszystko to co opisujesz zaczęło się sypać przy przebiegu 220 tyś km w 1.6 HDI w Fordzie Cmax. Benzyna to lepszy wybór
Jak to brak silników z turbo? A 2.3T :D
To jest świetna zabawka.
no ale to MPS :) przydało by się coś 160-180km jakaś benzyna + turbo/ ewentualnie coś nieco żwawszego niż 2.0b
Gdyby dali grubsze szyby... Ehh.
Najwazniejsze to przy braniu oleju benzyniaka 2.0 nie stosować ori pierścieni tłokowych bo są z plasteliny i problem wróci.
No i klapy w kolektorze też potrafią ostro namieszać.
A rdza, hmm, należy sobie w życiu odpowiedzieć na pytanie czy chcesz wsiąść i jechać gdzie dusza zapragnie, czy mieć Audi czy inne BMW stojące na parkingu czy warsztacie. 🤣
wydaje mi się, że to nie jest kwestia tylko szyb, no ale cóż jest BARDZO głośno, zwłaszcza na autostradzie z silnikiem 1,6.
Nie no w sumie to jest przecież BL turbodoładowana a MPS 2.3T 260KM?😅 o tej wersji też warto było wspomnieć albo rzadko spotykanej co prawda w polsce jednostce 2.5L poza tym materiał bardzo spoko jako posiadacz mazduni serdecznie polecam furkę😀
ja to zawsze takie wersje jak MPS w mazdzie czy S/RS w Audi traktuje trochę jak inny model i raczej nie wspominam + wychodzę z założenia że jak ktoś interesuje się MPS to nie ogląda takiego filmiku na yt bo pewnie sam już wie sporo o tym aucie.
Zmatowiłeś uchwyty drzwi od wnętrza auta?
nie
Powie mi ktoś gdzie w tej Mazdzie jest filtr paliwa ? 😂
Nie ma go
@@binas9653 W baku paliwa
Jak ktoś napisał wyżej: wbudowany i niewymienialny. Okolice baku
1,6 w benzynie to porażka... nie ma czym jechać, a przy 4 osobach zdycha pod byle górkę i pali jak smok
no nie wiem, miałem 1.6 i dynamika mi nie przeszkadzała, a w międzyczasie jezdziłem też autami które mają po 250-300 km. Skrzynia fajnie zestopniowana, więc po redukcji jako tako to jechało, poza tym to nie jest wyścigówka a zwykły kompakt
@@motoryzacyjnie
Ja akurat mieszkam w górach, więc na tamte tereny trochę za słaby silnik. Teraz mam 2,2 D 185 km to już fajnie jedzie, a przy tym pali 6L nawet jak latam autostradą do DE 😉
@@marekmarkowski3704 no w górach to przyznam, że było słabo :)
Do miasta wystarczy
oj rdzewieje dzewieje ;)
oglądałem parę sztuk, i na nadwoziu nie było rdzy na żadnej, podwozie to już inna kwestia tu gorzej ale nadal bez tragedii
Moja nie ma nawet odrobiny rdzy.
Mów trochę wolniej i dokładniej pozdro.
wiem, nie jest łatwo, praca nad dykcją to długi i powolny proces, a ja na tych filmach i tak się staram :/