Mazda 3 - Dawno nie było tak prawdziwego analogowego auta | eSkyActive X | Test Moto Okiem

🚙 Samochód testowy to Mazda 3 eSkyActive X 6 MT
Samochód do testu dostarczyła ‪@MazdaPolskaOficjalny‬
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj nasz kanał aby być na bieżąco. To ten magiczny przycisk
Chcecie się dowiedzieć jaki będzie następny testowany samochód, wpadnijcie na nasze Social Media, tam wszystko szybciej i wcześniej
💥 Możesz nas śledzić na:
/ motookiem
/ moto_okiem
/ motookiem
linktr.ee/moto...
🚙 Obejrzyj też inne nasze produkcje:
Honda HR-V: • Honda Hr-V Drogi Hybry...
Dacia Jogger: • Dacia Jogger czyli jed...
Jaguar F-pace SVR: • Jaguar F-Pace SVR 2022...
Opel Mokka: • Opel e-Mokka czyli ele...
Peugeot 308: • Peugeot 308 Hybrid PHE...
Nissan Qashqai: • Nissan Qashqai czyli t...
Range Rover Sport: • Range Rover Sport - B...
Toyota Higlander: • Toyota Highlander - Pr...
Kia Sportage: • Kia Sportage Hybrid - ...
Jeep Wrangler: • Jeep Wrangler Rubicon ...
Toyota Rav4: • Toyota Rav4 PlugIN - Z...
Renault Arkana: • Renault Arkana - czy ś...
#MotoOkiem ########
📌 Dzięki za obejrzenie naszego testu na MotoOkiem . Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Autowizja, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF, Cartest, Złomnik, Stradale Classic to kanały które warto odwiedzić.

[@PiotrWaszej]

PANOWIE I PANIE!!! Mazda 3 w wersji SKY G ma belke skretna i brak GPF za to wersja SKY X ma GPF i wielowahacz takze przestancie pisac glupoty i atakowac autora nagrania ze popelnil blad mowiac ze testowany samochod ma wielowahacz!!! Bardzo fajny samochod. Testowalem i zamowilem wersje SKY G do odbioru na początku lipca tylko w kolorze MACHINE GREY. Zachecam do jazd testowych bo to naprawde fajny samochód. Testowalem corolle golfa A3 Civica i Leona....zaden nie ma tak dobrze wykonczonego wnetrza i tak dobrego wyposazenia a juz nie wspomne o roznicach w prowadzeniu bo to po prostu przepasc... pozdrawiam

[@MotoOkiem]

Ciężko było popełnić błąd kładąc się pod każdą testówke bo czasem mareking pisze jedno a jest drugiego. Ba żadna belka nie będzie dawała takiego prowadzenia jak tutaj więc nie było mowy o pomyłce. Fakt nie zaznaczyłem ze występuję różnica między G a X ale widać od tego mam czujnych odbiorców

[@Fluffy_Owl352]

Jaki jest czas oczekwiania ? 6 miesiecy?

[@hoody3758]

@@Fluffy_Owl352 mi powiedzieli 6 miesięcy.

[@Przemas79]

A może warto to ustalić dzwoniąc bezpośrednio do Importera? Ja zadałem sobie ten trud i ustaliłem, że w Mazdach 3 BP, zawieszeniem tylnej osi była i NADAL JEST belka skrętna, bez względu na wersję silnikową, napędową i nadwoziową. Co do obecności GPF-a w układzie wydechowym to tak jak napisałeś - w modelach z silnikiem Skyactiv-G brak, a w Skyactiv-X jest obecny. Dodam jeszcze, że obie wersje silnikowe z manualną skrzynią biegów mają stety - niestety dwumasę. Bardzo możliwe, że w roczniku modelowym 2024 belka skrętna została w jakiś sposób poprawiona (unowocześniona) i stąd takie wrażenia autora materiału. W kontekście powyższego twierdzenie autora materiału, że zajrzał pod spód auta i zobaczył to na własne oczy jest zwyczajnie i łagodnie mówiąc - wprowadzaniem widzów w błąd. BTW, recenzja bardzo dobra, zdjęcia filmowe i montaż TIP TOP. Życzę samych pozytywnych opinii przy tej i kolejnych produkcjach. Dobroci!

[@blazejkc]

Bzdura.
Mam skyactive-x - z tyłu jest zwykła belka skrętna

[@rytmziemi7513]

W nowej trójce z tyłu jest belka skrętna. Wielowahacz miała poprzedniczka i chyba to nie spodobało się księgowym.

[@PiotrWaszej]

Zależy od wersji skyactiv x ma wielowahacz

[@piotrzalasa635]

X ma wielowahacz

[@waldemarfabin3741]

W X wielowahacz bo jest opcja 4x4.

[@blazejkc]

​@@PiotrWaszejma belkę.
Wielowahacz jedynie przy awd

[@waldemarfabin3741]

Prawdziwa motoryzacja dzięki Maździe jeszcze nie umarła. Brawo Mazda!!!

[@MistrzGolara]

Jeździłem tym samochodem w wersji Skyactiv X 186 - byłbym w stanie nawet przeboleć mikroskopijny bagażnik, gdyby silnik był bardziej przyjazny i cichszy. Brak turbo skutkuje koniecznością kręcenia silnika wysoko i finalnie nie czuć specjalnie tych blisko 200 koni.
Obawiałem się również słabego lakieru i finalnie wybrałem co innego, pomimo zbliżonych wrażeń z jazdy Trójką do mojej poprzedniej Giulietty. Wybrałem inny samochód, ale nie wykluczam zmiany na Mazde w przyszłości :)

[@verpaco86]

co do spalania i predkości to jest małe ale, mówisz o 140k/h a tempomat ma 125k/h najpepiej pokazać 140k/h i spalanie bierzące. A jedno mnie martwi 125k/h przy 800o/s to ten silnik ma cięzki zywot

[@marekr.4926]

Fajny tylko dlaczego tak przelukrowany test auta, oglądając materiał ma się wrażnie że to ideał, haha. A kwota 150 tys. nie jest wcale małą kwotą za takiej wielkości auto.

[@MotoOkiem]

Sam podchodziłem krytycznie do tego auta jak je odbierałem. Bo to mazda, czym może zaskoczyć. Nie jeździ tego bardzo bardzo dużo. Ale pp przejechaniu się, dostajesz dawkę przyjemności której dzisiaj się nie uświadczą. Przy komputerowych autach. Które są co raz bardziej bezpłciowym produktem. Kwota widzę chyba nie masz obycia z nowymi autami. Kupno auta w tej cienie to sztuka cholernych kompromisów i braku charakteru. Aut prawie nie ma w takie cenie. Fakt można myśleć o nudnej corolli TS lecz też już na skraju dopłat.

[@marekr.4926]

Tak się składa że jeżdżę nowym autem. Haha. Nie trafiłeś zupełnie. A swoją drogą by jeździć autami różnymi nie koniecznie trzeba je mieć bo można pracować w firmie którą ma flotę aut i tylko nowych.
To dygresja z tym lukrowaniem do Ciebie bo naprawdę są auta które biją Mazdę na głowę a auto z tymi osiągami to porażka 10s.do setki. I ty mówisz o ideale. Zastanów się z tym lokowaniem produktu bo to aż razi.

[@noname-uv5tx]

​@@marekr.4926jakie auta masz na myśli?

[@maxpas66]

Bo to idealny compact z małymi wadami jak każdy 😊

[@maxpas66]

​@marekr.4926 8 z kawałkiem. A nie 10. To wolnossący silnik a nie turbodoładowany o pojemności 1,2

[@Fluffy_Owl352]

Silnik 122km wystarcza w zupełnosci.
Przeskok mocy w silnikach wolnossących jest praktycznie niezauwazalny pomiedzy 122 a 150.
Odczuwa sie to jedynie w górnym zakresie obrotów od 4500 w góre gdzie 122 troche bardziej puchnie niz 150.
Do skyactive x nie opłaca sie wg mnie wogole dokładac.
Wystarczy mape w 122 czy 150 "odblokować" (bo kazdy silnik zeby spełniał te chore unijne normy jest programowo zamulany) i mozna z nich spokojnie wyciągnąc to 170-180km. za połowe tego jak nie mniej jaka jest dopłata do skyactive x

[@Marcin379]

Po jazdach testowych G150 odpuściłem 3 - ten silnik przez koszmarnie długie przełożenia nie bardzo radził sobie z 2 połową obrotomierza dojście do odcinki trwalo wieki. Jeśli 122 jeszcze bardziej puchnie to juz w ogóle bez sensu auto które tak sportowo wygląda zostawi w tyle byłe 1.0 tsi

[@Fluffy_Owl352]

@@Marcin379 urok silników wolnossacych. Raczej dla spokojnych kierowców + masz te pewność że nic ci się nie zepsuje ( brak turbo/gpfu i innych badziewi )

[@Marcin379]

@@Fluffy_Owl352 Dokładnie tak, brak nawet gpfa. Lać benzynę i jeździć. Szkoda tylko że przez tą całą ekologię utracił ducha japońskich wysokoobrotowych jednostek, które wyraźnie łapały 2 oddech po prawej stronie obrotomierza. Tu jest do bólu liniowo. No chyba że to kwestia niskiego przebiegu testowki i potem będzie tylko lepiej...

[@Fluffy_Owl352]

@@Marcin379 Tak jak pisałem PONOĆ mozna to odblokwać bo jest to specjalnie zdławiane zeby mniejsze emisje były.

[@Kamil_Mark]

"Sedana byście nie chcieli [...] bo to hatchback z doklejoną dupą"? Skąd Ci się to wzięło? M3 IV w sedanie jest całkiem inna, ma inaczej poprowadzone linie, wygląda jak ciut mniejsza mazda 6. Chyba tylko przód ma taki sam jak HB. Rozumiem, że ktoś może preferować hatch, ale jednak panuje opinia, że jest to obecnie najładniejszy sedan w tej klasie, więc po co gadasz takie bzdury? A moim zdaniem ma podjazd nawet do sporo droższych aut. Już nie wspominając o tym, że względem HB, sedan ma więcej miejsca z tyłu, lepszą widoczność i prawie 100l więcej pojemności bagażnika, więc może jednak warto go chcieć ;)

[@MotoOkiem]

Nie, nadal go nie chce. I taką mam opinie. Ale to tak mój drogi jest. Jeden woli brunetki a drugi blondynki.

[@Kamil_Mark]

@@MotoOkiem nie zrozumiałeś o co mi chodziło z tym komentarzem. Są dwa problemy z cytowaną wypowiedzią. Po pierwsze, mówienie "hatchback z doklejoną dupą" na wersję która wygląda inaczej na całej długości, jest co najmniej wprowadzeniem w błąd potencjalnych zainteresowanych (a projektanci mazdy to pewnie by Cię posiekali :D). Druga kwestia, to "byście nie chcieli" - nie ma problemu z wyrażaniem opinii jak słusznie napisałeś, nie musisz być też super obiektywny. Ale mówiąc "byście nie chcieli" zamiast "JA bym nie chciał/MI się nie podoba", próbujesz narzucić innym swoją bardzo subiektywną opinię, zamiast po prostu ją wyrażać - a to już jest bardzo słabe zagranie w tego typu materiale. Wiem, że brakuje w społeczeństwie umiejętności komunikacji, ale jeśli aspirujesz do bycia dobrym recenzentem, to warto zwracać uwagę na takie rzeczy ;) Powodzenia!

[@zbigniewbohdanowicz8897]

Dodam, że sedan ma jeszcze taką zaletę, że ma jasną podsufitkę, przez co wnętrze nie sprawia klaustrofobicznego wrażenia jak w hatchbacku. Różnica jest szczególnie odczuwalna z tyłu, sedan ma większe okna, większe tylne drzwi. Jest też o kilkanaście cm dłuższy, przez co mamy już wyraźnie większe auto. A cena ta sama :)

[@mattd987]

Nobody cares, but my opinion: I love sedans and I want to buy exactly a sedan, but only Mazda3 is available in the affordable price range among cars with nice design and suddenly mazda3-sedan is the ugliest sedan of all sedans, especially the back of it :) that's why I've ordered the hatch, which I think looks awesome. It's worth noting that I absolutely don't care about comfort in the back seats and total trunk volume, it's just that sedans *usually* look better and the trunk of a sedan is more comfortable and safer on long trips, like having a big glove compartment instead of a huge door.
Anyway, my red hatch is coming in a couple months and I'm driving from Serbia to Katowice to visit best friend. If I'm wrong in my preliminary assessment of the car, I'll reply in this thread 😁

[@zbigniewbohdanowicz8897]

@@mattd987 Have a good trip! The car will be great, you would be very happy. I have my Mazda 3 (sedan) for almost a year now and can't complain about it.

[@Matn90]

W filmie jest jeden błąd merytoryczny, który zauważył już jeden z kolegów, niestety Mazda 3 nie ma wielowahaczowego zawieszenia z tyłu😔, jakby miała to bym ją kupił... Poza tym dobry test. 👍

[@PiotrWaszej]

Sky X ma wielowahacz

[@Matn90]

@@PiotrWaszej Możesz podać źródło?

[@blazejkc]

​@@PiotrWaszejdosłownie naprawiam teraz skyactive-x po strzale w tył i wymieniałem zawieszenie.
To najzwyklejsza belka skrętna

[@waldemarslowik2231]

👍

[@piotrp1260]

Jesli 140000, 150000 to mało za takie coś to gratuluje

[@Norbalus11]

Mazda jest super

[@wronek1]

świetne auto,szkoda tylko ze belka z tylu... u mnie w starej mazdzie 5 jest wielowahacz

[@loko1978]

Wydaje mi się że w 4wd było zawieszenie wielowahaczowe ....

[@Icheb82]

Byłem na jeździe próbnej wersją sky active X 150KM Zircon Sand.
Auto bardzo ładne, w środku wykończenie wzorowe, czuć tą analogowość. ALE :) z drugiej strony wnętrze jest klaustrofobiczne, ciemne, wysoko poprowadzona linia okien sprawia wrażenie siedzenia w ciasnej puszce. Do tego absurdalny system ISA (wiem to nie wina mazdy, która umożliwia wyłączenie jednorazowe tego systemu jednym przyciskiem) który non stop piszczy w mieście przy przekroczeniu prędkości choćby o 1 km/h 😅 a dodam, że system ten delikatnie mówiąc jest średnio dokładny jesli chodzi o zczytywanie znaków.
Silnik dynamiczny aczkolwiek dość głośny jak się depnie w podłogę. Zaleta to świetne zawieszenie, ta Mazda trzyma się jezdni jak kleszcz i jej prowadzenie to czysta przyjemność.

[@wisnia6901]

Ciężko żeby nie było słychać 4 cylindrow np przy 5tys obrotow😂 to nie wirówka R3 której nie słychać ale za to czuć 😅 wnętrze jest ciemne jak np w audi A3 ale tam nikt tego nie wytyka😅 male szyby to same plusy także nie wiem oco tutaj chodzi

[@jozefjeczen493]

Super

[@pixelgone444]

Fajna recenzja, kanał chyba w miarę nowy, ale widać duże zaangażowanie i dbałość o detale, tak trzymać! Co do silników, bo o to jest największe halo wśród zainteresowanych: otóż, nie patrzcie na suche dane, weźcie sobie furę na jazdę próbną i sami zobaczycie. Przesiadłem się z diesla (200km/400nm) na 122km w mazdzie 3 i jestem w szoku. Ten silnik ma zupełnie inną charakterystykę i przebieg momentu niż inne wolnossące. Przy 2,5k obrotów jest dostępne 90% momentu. 122km nie ma kompletnie 'góry', ale najbardziej użytkowe obroty 2-3,5k są ponad wystarczające jak na te parametry silnika.

[@AA-he4xt]

jakieś potwierdzenie przewagi paliwa 98 niż 95 ? w instrukcji brak takiej informacji

[@pixelgone444]

Nie sądzę. Od nowości wyjeździłem 3 baki Vpower 100 i żadnej różnicy też nie zauważyłem.

[@MotoOkiem]

Różnicy nie zauważycie, już tłumaczę, silnik tem jest bardzo mocno sprężony, wysoki stopień sprężania ma czasem efekty przy złym sterowaniu silnika do spalania stukowego. Mazda oczywiście wystroiła to auto jak to możliwe żeby nic nie stukało przy 95 jak i 98 lecz więcej octanów jest poprostu lepszym zabezpieczeniem dla tego silnika.

[@Norbalus11]

Czemu ten system SkyActive nie jest stosowany w innych markach? Technologia ma już ponad 12 lat. Z tego co rozumiem to awaryjność jest na niskim poziomie, lepsze osiągi a spalanie niższe niż w zwykłym wolnossaku. Dlatego się zastanawiam czemu inne koncerny nie rozwijają tej technologii (pod swoją nazwą) u siebie.

[@debi1988]

Bo to za drogie, najtaniej wyprodukowac 3 cylindry 1.0

[@user-re7cq3wy6r]

bo to pic na wodę i wcale nie pali mniej od innych. ,osiągami też nie zachwyca

[@mateuszowczarek8182]

Ekran jest dotykowy po zalaczeniu android auto, wówczas mozna sterowac albo dotykiem albo pokretlem

[@Ja-mt6ol]

Autko trochę podobne do Volvo V40. W moim T3 153KM benzyna z turbo, też 4 cylindry i automacie, spalanie w trasie najniżej udało mi się zejść to 5.2. Zwykle z trasy w Bieszczady i nazat mam 5.5-6L (ok. 200km), zimą 6.5-7L. Autostrata 130-140 8-9L/100, trochę miasta i dojazdówki 6-8L, także technologia Mazdy no tak średnio bym powiedział, tak średnio z tym spalaniem. Ale nic, producenci powinni rozwijać technologie do spalania paliw kopalnianych, hybrydowe. Klient powinien mieć wybór z czego chce korzystać i na co go stać, a nie na siłę finansować i upychać technologie na prąd.

[@Dedis87]

Mam cx-30 z silnikiem G 150 i w trasie przy stałej 130 pali 7l. W jeździe mieszanej na codzień bez korków 6-6,5. Rekordowe wyniki w spokojnych trasach to 4,4-5l. X nie specjalnie pali mniej, ma trochę lepszy przebieg momentu. Generalnie sens zakupu tego silnika pomijalny.

[@debi1988]

Jedyne silniki 2.0 i 2,5 bez filtra gpf

[@PiotrWaszej]

Sky X ma gpf

[@JarekSpy]

Czego ci w żadnym tego typu "teście" nie powiedzą? Ano tego że to auto (w dowolnej wersji) nie pamięta (bo tak fabryka zdecydowała) ustawień dotyczących alertów piszczących czy drgających czy mrugających przed oczami w zakresie przekraczania prędkości, linii na jezdni, zbyt bliskiej jazdy za kimś ( tu ci auto nawet nie pozwoli przyśpieszyć do wyprzedzania) itd itd. Wszystko to jest niby konfigurowalne na panelu centralnym , ale auto po każdym odpaleniu wraca do ustawień fabrycznych. Klawisze manualne (tego też ci nie powiedzą w "testach"): wyłączenie alarmu przekroczenia dozw. prędkości równa się wyłączeniu również alertu 5 innych systemów - bo są pod tym samym klawiszem :-). A wyłączenie zmory wszystkich kierowców czyli asystenta pasa ruchu oznacza wyłączenie również ...kontroli trakcji :))))))) Nawigacja fabryczna działa tylko w 2 D (mimo opcji 3 D - ale to nie działa i dealer ci powie android auto itd....) Ich apka mazda toolbox służąca do updetu nawigacji nie działa :) Możesz sobie odpalać na dowolnym kompie i systemie. I z ciekawostek - auto nie ma przednich metalowych nadkoli. Tam są tylko plastikowe wstawki montowane od dołu, ale fizycznej blachy po prostu nie ma. Serio :-) Trabanta zrobili. Mazda nie ma po prostu metalowych błotników i tyle. I tego ci zapewne w teście nie powiedzieli. ;)

[@MotoOkiem]

I dobrze że to piszesz, bo to są obserwacje czy informacje które jest w stanie wychwycić użytkownik lub posiadacz który tylko ma i chęć poświęcić czas na szukanie takich informacji. Typu śrubkę zmienili w danym roku a system zmienili minimalnie w tym.

[@jakubm5866]

nie 'analogia', a 'analogowosc' jesli juz

[@Przemas79]

A w jakim kontekście pada w mateiale określenie "analogia"?

[@jakubm5866]

@@Przemas79 w kontekscie zegarow o ile dobrze pamietam, nie chce mi sie drugi raz ogladac

[@Przemas79]

@@jakubm5866 Jeśli tak to pełna zgoda.

[@radosawpawul8717]

Ekran jest dotykowy trzeba tylko poszukać w ustawieniach

[@MotoOkiem]

Sprawdziliśmy aktualnie w Cx60 jest możliwość dotyku lecz tylko dla apple carplay czy aa auto. Nie dla całego systemu ale trzeba mocno się zagłębić w ustawieniach. 90% klientów nie znajdzie więc uważam to jak by tej funkcji nie było

[@_mariusz_off_]

550 km zasięgu ?

[@SiPiotr]

Zamiast ocynkować karoserie zanurzeniowo tak jak robi to cała Europa to jak mówi autor "...są kąpane w odpowiednich substancjach..." czyli w czym w mydle ?

[@PiotrWaszej]

Kto cynkuje teraz samochody 😂😂😂😂😂 co ty pieprzysz człowieku chyba zasnąłeś w latach 90 i się właśnie obudziles😅😅😅😅

[@hoody3758]

@@PiotrWaszej xD każdy poważny producent aut cynkuje swoje auta.

[@wisnia6901]

​@@hoody3758hahaha powiedz który producent cynkujemy teraz auta? Co wy piszecie za bzdury😂😂😂😂😂 na początku lat 2000 wszyscy producencie wycofali się z cynkowania na rzecz obniżenia masy co za tym idzie obniżenia emisji spalin... podziękujcie Unii Europejskiej a nie producentom

[@hoody3758]

@@wisnia6901 xD co za bzdury.

[@Dedis87]

Kataforeza się to nazywa

[@radoniszczelba5309]

Toyoty mają twarde zawieszenie?

[@MotoOkiem]

Tak, jeżdżę nimi na codzień od lat i uważam że komfort jest ale twardość wybierania polskich dziur, studzienek etc jest okropnie twarda. W szczególności na oponach typu bridstone, pirelli i jeszcze dwóch na których często toyota pakuje auta w salonie. Dopiero efekt dobijania i małej sprężystości takich nierówności rekompensuje Micheline na miękkiej mieszańce ale nadal jest twardo

[@abihabi8776]

Za rok będzie nowa mazda 3 więc jak ktoś kupi tą generację to za rok będzie stara.

[@MotoOkiem]

Prawda, chodź to nie potwierdzone informacje. Ale jak masz zrobić koszty w firmie to nie masz czasu na czekanie do nowej generacji. A sorry dzisiaj za gotówkę się nie opłaca kupować

[@abihabi8776]

@@MotoOkiem jak nie potwierdzone jak piszą o tym w internetach, najpóźniej w połowie przyszłego roku

[@Przemas79]

@@MotoOkiem A na kredyt się opłaca? Wyjaśnij proszę jak to możliwe.

[@wisnia6901]

Wolę starsza wersję po liftingi niż nowa z bolączkami wieku dziecięcego...

[@parceleplock4355]

Kolego, auto w cenniku zaczyna się od 107k. Z omawianym silnikiem nieco ponad 120k. Ogarnij fundamenty, bo szkoda Twoich wysiłków. Zdjęcia dobre...

[@Przemas79]

Z oferty Mazdy wypadły silniki Sky-G. Niestety. Uruchom konfigurator to zobaczysz od jakiej kwoty statuje Sky-X w manualu...

[@MatiKosa]

Fajne auto. Bardzo estetyczne z zewnątrz jak i w środku. Imponująca technologia, tylko czy to nie jest tzw. "big show and no go"? Osiągi mimo wszystko nie powalają na kolana pomimo takiej mocy. Spalanie jest niezłe. Konkurentem z turbo w tym segmencie jest np. BMW serii 1 F40 w wersji 120i (178 PS). Jest to słynny motor B48, bardzo elastyczny (7.0s do 100tki), spalanie też nieduże, niewiele większe od tej Mazdy, a dynamika jest jednak dużo bardziej na korzyść beemy. Można w podobnej kasie wyrwać auto ok. 2-3 letnie, choć oczywiście auto fabrycznie nowe z gwarancją ma wiele zalet dla kogoś, kto chce wyłożyć taką kasę, Mazda jest też od jedynki wg mnie ładniejsza. Osobiście kupiłem niedawno "piątkę" G30 530i z mocniejszą wersją tego motoru (252 PS 350 Nm) i to jest przepaść w stosunku do silnika wolnossącego - samochód jest naprawdę szybki, a spalanie może być rozsądne jeśli tylko się nie nadużywa mocy.
Innymi słowy: super, że Mazda idzie w swoim kierunku! Tylko jak na dzisiejsze standardy wydaje mi się, że mimo wszystko jest to trochę zbyt mała dynamika, ale kto wie, może jeszcze to udoskonalą :)

[@wisnia6901]

Mazda ma wersję 2.5T ale dzięki naszej Unii Europejskiej nie można wprowadzić tego motoru... mazda ma coś czego BMW nigdy nie mialo😂 BEZAWARYJNOSC😊 a to mi w 100% wynagradza słabsze odejście. Zresztą kto szuka mocy ten niech kupuje samochody z 4L i więcej a nie szukacie na siłę mocy w 2.0😅

[@MatiKosa]

@@wisnia6901 Co kto lubi, generalnie porównywanie BMW i Mazdy trochę mija się z celem bo to nie jest ta sama liga pod kątem wykonania i osiągów, natomiast finansowo już można coś ciekawszego wybrać. Pod kątem bezawaryjności oczywiście to Mazda wygrywa, ale znowu: coś za coś. Radość z jazdy jaką mam w 530i to jest chory obłęd, a to jedna z podstawowych wersji silnikowych.

[@jakubm5866]

@@MatiKosa O ile co do silnikow zgoda, to siedzialem ostatnio w fotelu pasazera w F40 i nie powalilo mnie wnetrze, wrecz bylem negatywnie zaskoczony jakoscia. Cupra Leon podczas jazdy testowej zrobila na mnie lepsze wrazenie, jezdzilem tez Mazda 3 i wniosek ten sam - sporo lepiej niz w F40. Dam jeszcze jedna szanse, przede wszystkim sprobuje ogarnac jazde testowa, bo ostatnio mialem doslownie kilka minut.
F70 na papierze wyglada spoko, ale poki co dostepne tylko trzy gary - tyle dobrego, ze pod koniec roku niby ma sie pojawic 123i z B48. Ciekawe tylko ile bedzie kosztowal.

[@Kapitan-u9g]

Witam serdecznie testuję honda Civic 9 generacji 1.8 142 spalanie do odbicia 5.6 na 98 z Auchan

[@user-re7cq3wy6r]

w jakich warunkach takie spalanie? pokaż z tysiąca km po mieście i to na odcinkach po 10km z godzinną przerwą (wiecznie na zimnym) spadnie poniżej 10? nie sądzę

[@PiotrWaszej]

​@@user-re7cq3wy6r wtedy spalanie jest na poziomie 8,5l wiem bo 5 lat takim samochodem jeździłem

[@lukazaur2518]

Mazda jest bardzo znana w Polsce. Zasłyneła z korozji.

[@adamuppsala1931]

😂

[@Fluffy_Owl352]

Z cyklu- nie znam sie ale sie wypowiem

[@Przemas79]

@@Fluffy_Owl352 Dokładnie. Powielany stek bzdur. Od dwóch generacji Mazda 3 jest wolna od rudej.

[@wisnia6901]

​@@Przemas79dokładnie 😊

[@robertjaworski915]

profesjonalny materiał, auto godne uwagi pod każdym względem, świetny manual i tylko pewien niepokój o skomplikowany silnik - jego trwałość i koszt serwisowania może skłaniać do wyboru nieco słabszego i sprawdzonego silnika 2.0 (150 KM), ale to chyba nadmierna asekuracja, w końcu może należy zaufać jakości Made in Japan !

[@loko1978]

Mazda daje 6 lat gwarancji wiec jakiś czas spokój...

[@mpuchatek82]

Od tego roku daję 6 lat,roczniki z 2021 są objęte 3 letnią gwarancją.​@@loko1978

[@exynosexynos683]

Ale mół 0 dynamiki zegary wskazówkowe z 19 wieku.

[@MotoOkiem]

Niektórzy poszukają takiej analogii i dla takich osób też muszą być samochody pamiętaj

[@rafalewandowski6121]

W tym cały urok tego auta.
Prostota jest szczytem wyrafinowania...