Mazda 6 II - Wszystko super, ale co z rdzą? | Test OTOMOTO TV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
- W tym odcinku testujemy Mazdę 6 drugiej generacji. Mimo upływu lat, auto nadal prezentuje się atrakcyjnie. Czy “szóstka” rzeczywiście świetnie się prowadzi? Czy jest odporna na korozję? Jak bardzo praktyczne może być wnętrze japońskiego samochodu? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w najnowszym filmie OTOMOTO TV. Zapraszamy do oglądania!
Testowany model to Mazda 6 II z silnikiem 2.0 MZR o mocy 147 KM.
0:00 Wstęp
0:40 Ceny
1:10 Historia i wygląd zewnętrzny
2:22 Wnętrze i wyposażenie
8:14 Bagażnik
9:17 Wrażenia z jazdy
9:56 Test elastyczności
10:27 Test wygłuszenia wnętrza
10:52 Widoczność i bezpieczeństwo
11:26 Spalanie
11:42 Gama silników
13:52 Awaryjność i serwisowanie
16:16 Podsumowanie
🔹Testy nowych aut w każdy wtorek o 17:00
🔸Testy używanych aut w każdy czwartek o 17:00
🔹 Sprawdź finansowanie na OTOMOTO Pay: bit.ly/otomoto_pay
🔸 Tabela wygłuszenia: bit.ly/Motopedia_tabela_wygłu...
🚘 Znajdź Mazdę 6 II na OTOMOTO: bit.ly/361_otomoto_Mazda_6_II
ZNAJDŹ NAS W INTERNECIE:
🔸 Strona WWW: bit.ly/361_otomoto
🔹 Dołącz do naszej grupy na FB: bit.ly/Funkiel_Grupa
🔸 Instagram: bit.ly/instagram_otomoto
🔹 Facebook: bit.ly/facebook_otomoto
🔸 Motopedia - nasz portal motoryzacyjny: bit.ly/Motopedia_otomoto
O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu - zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!
✔️ Subskrybuj kanał: bit.ly/subskrybuj_otomoto
✔️ Na OTOMOTO teraz także sprzedasz i kupisz CZĘŚCI: bit.ly/361_czesci
✔️ Współpraca oraz zgłoszenie auta do testów: youtube@otomoto.pl
#mazda #test #otomoto - ยานยนต์และพาหนะ
Wóz jest Wyborny! Mam 2.0 147KM MZR już od prawie 9 lat! Jeśli ktoś dziś ma do wydania około 25-30 tysięcy na używane auto, które ma super trakcje z układem kierowniczym, jest bezczelnie bezawaryjna i nadal świetnie wygląda, to wie co zrobić. Mój 15 letni egzemplarz z początku produkcji grama rdzy nie ma NIGDZIE. Ani na nadwoziu, ani na podwoziu. Hańba w tym temacie dotyczyła 1 generacji 6-tki i pierwszej generacji 3-ki! To fakt! Dodam jeszcze, że 2.0 MZR, czyli przedlift jest na wtrysku pośrednim i bardzo lubi się z podtlenkiem gazu, który oczywiście od 5 lat jest w moim egzemplarzu bez najmniejszego pierdnięcia! Jest BUTOWANA często pod czerwone pole i nie robi to na niej żadnego wrażenia po tylu latach. Oleje, klocki, oleje klocki i NIC się nie dzieje! KOCHAM! :) Boje się o jedno - że moje następne nowsze auto nie będzie tak NIEZNISZCZALNE jak ta Ślicznotka! ;) To mój pierwszy Japończyk i NA PEWNO nie ostatni! No i ostatnie - BROŃ BOŻE Diesel do tych aut! Mazda z dieslem to jak piękna Dziewczyna z... wackiem ;]
Potwierdzam 😅 +1
Lubi gaz?
@@gebs6148 Nie narzeka po 5 latach od zagazowania ;]
Następne auto będzie właśnie Mazda, tylko będę szukał motoru 2.5, chyba że będą słabo utrzymane to 2.0 większy wybór
@@Jarecki870 a czy 2.5 nadaje sie do gazu ?
Mazda 6 II generacji to bardzo ładne auto 🙂 podoba mi się do tej pory 😉
Wreszcie test tego auta :D
Prowadzi się tak samo dobrze jak wygląda. Od roku 2.0 DISI 20k km zrobiłem zero problemów . Tylko olej trzeba czasem dolac.
Świetny test. Pozdrawiam
Marcin, Juliusz - robicie fajne filmy... Do testow bagaznika dodalbym pomiar jego dlugosci tasma bo niejeden z nas uzywa swego auta jako transpostera dla desek...
Zwlaszcza modele kombi...
Pozdrawiam
Miałem kiedyś 626 GF 2000r. 1.8 benzyna , to była dobra mazda i wcale bardzo nie chciała rdzewieć , zresztą do dziś jeździ znajomy któremu sprzedałem , no i z tego co pamiętam to prod. była chyba Made in japan 😊
Czekałem czekałem o w końcu się doczekałem 😊
Byłem uzykownikiem tej generacjii przez 7 lat z silnikoem 2.0MZR-CD przejechałem około 350.000 km zero problemów z turbiną czy wteyskami smok oleju jakoś też mi się nie zatkal a wystarczyło stosować dobry olej ja stosowalem Motulv5w30 wymiana co 12000 km i co drugą zmiane oleju filtr paliwa , przy wymianie rozrzadubzawsze komplet z pompą wody tankowałem tylko na markowych stacjach i teraz mazda cieszy nowego właściciela
Kupiłem poliftowego liftbacka z 2010 roku w 2014 roku za 41 tyś od handlarza - kundel z Francji po jakichś niewielkich dzwonach. Wersja podstawowa, silnik 2.2 diesel 129 km i chyba 310 Nm. Przez lata dorzuciłem amory Bilsteina B8, sprężyny Eibacha (bo polifty prowadzą się gorzej od przedliftów, które był po prostu twarde), do tego frontowy intercooler, przeszczep przednich hamulców z Renault Megane RS na 4 tłokach i tarcze 345 mm z Mercedesa ML (bo te 6tki fatalnie hamują, jak Polonez), trafiłem też felgi 18 cali OZ Hydra na oponach 225/45 r18. Wystroiło się to to bez DPFu na bezpieczne 200 KM i 420 Nm i powiem wam, że co jakiś czas myślę - dobra sprzedaje, poszukam Lexa GS. Ale nie potrafię! To auto jest tak fajne i tak wszechstronne, że jak zadam sobie pytanie - czego ty od niej chcesz, że masz zamiar sprzedać? Odpowiedź z reguły brzmi nic! No i jeżdżę dalej. Na początku miała 112 tyś. przejechane a dzisiaj ma 295 tyś. Rozrząd zrobiony przy 250 tyś bo dzwonił i wtryski wymienione mniej więcej w podobnym czasie. W zawieszeniu oprócz tego co wyżej wymieniłem raz wszystkie łączniki i chyba ze dwa wahacze i tyle! Przez 10 lat! Sprzęgło dziś po raz pierwszy mi się uśliznęło a jest 295 tyś na blacie! Ktoś zapyta po co pchać kasę w to coś? A no po to, że jest naprawdę po japońsku solidne, obniżona na tych felgach wygląda naprawdę zadziornie, te 420 Nm powoduje, że rusza się to lepiej niż dobrze i pali jakieś drobne ilości - średnio ze 6 litrów a jak wam się włączy eco driving to na trasie 4,5 to nie będzie fikcja. Miejsca w środku jest naprawdę dużo, niewiele mniej niż w Pasku. Poza tym co do rdzy to nie wiem czy to taki egzemplarz czy te historie o tej rdzy są przesadzone ale w mojej nalot rdzy jest w miejscu łączenia blach widoczny po podniesieniu klapy tylnej przy zawiasach wielkości kilku cm i to wszystko. Podłogę zakonserwowałem jeszcze w czasie gdy spód był czysty i nie mam z nią żadnych problemów. Trzeba było o nią trochę jak o dziecko zadbać ale właśnie mija dekada odkąd ją mam i jest super - z resztą większość to były bardziej bajery dla siebie niż konieczność. Ja polecam
Też mam taką 2.2 polift z końcówki 2010 roku w kombi, wersja 180 koni. W moim posiadaniu od jakichś 6 lat i absolutnie nie mogę narzekać. Bardzo żwawy samochód, turbo dużo robi i patrząc na to, że często jeżdżę załadowany w dalsze trasy, nie wyobrażam sobie kręcić benzyny na trasie w takich warunkach, szczególnie, że mazda poskąpiła na wygłuszeniu w tej generacji. Nie wiem też skąd ten Vmax w filmie, bo moją madzię udało mi się zamknąć na 240km/h licznikowo na autobanie, co w przełożeniu na nawigacji wyszło niecałe 230km/h. Ja u siebie też obniżyłem zawieszenie ale klasycznie na eibachach bez udziwnień, jednak hamulce pozostały w serii ale nadal myślę o jakimś swapie :D. U mnie oczywiście DPF out i jak się okazuje po testach spalinowych, różnica jest znikoma w kwestii jakości spalin dla środowiska a dynamika bez porównania. Oprócz bieżących wymian płynów eksploatacyjnych w tym oleju i czyszczeniu przy tym smoka olejowego (co nie jest trudne, bo wystarczy zrzucić miskę olejową), jedyna naprawa jaka mi przyszła to kilka nieszczelności na uszczelkach, które jak wiadomo z czasem wymagają wymiany. Musiałem ogarnąć uszczelkę klawiatury (która już puszczała) a samochód zaraz będzie miał 300 tysięcy najechane, więc od razu wymieniłem podkładki pod wtryskami. Cała reszta to drobnostki, które robi się przy każdym samochodzie. Sam jestem bardzo zadowolony i również mogę ten samochód polecić.
Mam takie auto od 4 lat - Mazda 6 II (GH) liftback, wersja sport, po liftingu, rok 2010. Silnik 2.0 MZR DISI 155 KM, LPG, 304 tys km.
Nie mogę się zgodzić z opinią o LPG do tego motoru, ale wszystko zależy od instalacji. Ja mam dedykowaną do bezpośredniego wtrysku benzyny instalację gazową STAG 400 dpi, reduktor AC. Dotrysk benzyny (2 l/100 km) do chłodzenia wtryskiwaczy. Przy serwisie LPG i wymianie oleju co 10-12 tys km (tylko Motul 5W30 x-clean) nie ma zadnego problemu z nagarem, a luzy zaworowe są zmoerzone w normie (bez regulacji przez ponad 130 tys km). Spalanie miasto 10-11 l/100 lpg + 2 l benzyny z klimą, trasa 7-8 l, autostrada przy 140 - 9-10 l. Nic się nie psuje, zawieszenie i sprzęgło oryginalne, blacha cienka, lakier delikatny, ale korozji brak. Korozja natomiast jest od spodu, ale zrobiona była po zakupie porządna konserwacja hardvax-em z piaskowaniem (3000 zł) i spokój na 3-4 lata. Auto prowadzi sie znakomicie, zawieszenie idealnie zestrojone, masa 1430 kg. Faktycznie silnik lubi obroty (do 7200 obr/min), ale system zmiennych faz rozrządu zwiększa elastyczność jazdy. Miejsca w aucie dużo (jedynie z tyłu mało na głowy), bagaznik pojemny, fotele wygodne i dobrze trzymają. Minus to brak kratek nawiewu z tyłu, słabe wygłuszenie i twarde plastiki. Piękna sylwetka, felgi 18" i sportowy charakter - brakuje wiecej mocy (silnik z turbo). Pomimo wszystko uwielbiam jeździć moją Madzią 6 i ją kręcić :)
Marcin - a gdzie zakładałeś instalację? Zbiornik w kole? Jakiej pojemności się zmieścił? Dużo zapłaicłeś za instalację LPG? Szkoda, że nie ma na rynku dedykowanej instalacji do oryginalnych wtryskiwaczy. Szerokości.
@@ravp6686 w autoryzowanym serwisie STAG - Auto-gaz M.A.K. w Luzinie (woj. pomorskie), zbiornik w kole, pojemność 60 litrów. Instalacja STAG 400 DPI - dedykowana do bezpośredniego wtrysku paliwa, z dotryskiem benzyny do chłodzenia wtryskiwaczy. Mam teraz 307 tys km i chodzi bez problemu. Przeglądy w tym samym serwisie co 10 tys km. W 2015 roku kosztowała 3800 zł z montażem, przy przebiegu 86500 km.
Mój typ piękne auto uwielbiam Liftback 😊😊 najbardziej przestronne nadwozie jak dla mnie osobiście
Kombi tez jest bardzo ładne
Świetnie kontrastuje kolor samochodu z otoczeniem, pogadanka w trybie portret z autem w tle też dobrze wygląda.
Jakiś nowy sprzęt do nagrywania czy aura sprawiła dobry wygląd.?
Dzięki z pozdrawiam !
Mazda 6 wygląda pięknie na pierwszy rzut oka, pomijając problemy z rdzą ten samochód jest całkiem ciekawy. Pod maską spotkamy takie silniki benzynowe jak
1.8 MZR 120 KM;
2.0 MZR 147 KM;
2.0 MZR-DISI 155 KM;
2.5 MZR 170 KM;
3.7 MZI V6 276 KM.
Oraz takie silniki diesla jak:
2.0 MZR-CD 121 KM;
2.0 MZR-CD 140 KM;
2.2 MZR-CD 163 KM;
2.2 MRZ-CD 180 KM;
2.2 MZR-CD 185 KM.
W wyposażeniu Dynamic Sport oraz Standard można było spotkać: reflektory bi-xenonowe przednie, tylne światła LED z przezroczystym kloszem, ogrzewanie pół skórzane fotele, nagłośnienie firmy BOSE, system RVM (monitoring martwego pola podczas zmiany pasa), DSC (Dynamic Stability Control - znany też jako ESP), AFS (doświetlanie zakrętów), czujniki parkowania przednie i tylne oraz nawigację satelitarną GPS.
W Japonii i Chinach Mazda 6 II generacji jest znana jako Mazda Atenza II, która była produkowana aż do 2016 roku, mimo że w 2012 roku była dostępna już III generacja Mazdy 6. Pozdrawiam Serdecznie Ekipę OTOMOTO TV 😊😄😁😃
Dość długo produkowali w Azji
@@bakuskad1200 dosłownie, I generację Atenzy owszem produkowano ją w Chinach od 2003 do 2016 roku równolegle z Mazda Atenzą II generacji (od 2009 do 2016 roku).
1.8 118 kuca dokładnie
Pytanie w tytule o rdze. A w teście jedno zdanie na ten temat "jest lepiej". Warto by pokazać od spodu ten egzemplarz. Rozwinąć wypowiedź.
Dopiero mazdy po 2013 roku są nieco lepiej zabezpieczone przed korozją. Tej generacji mazdy praktycznie nigdzie widać... Przypadek?
zgadzam się w 100%@@piotrs3169
@@piotrs3169 Przypadkiem za to nie jest że zawsze jakiś przygłup znafca pierdoli coś o rdzy.
@@piotrs3169 Oglądalem wiele aut i najmniej zardzewiałe były te Mazdy, wiec to trochę nieaktualne.
Bardzo brakowało tego testu na kanale. Mazda to w tej chwili najlepszy producent aut i trzeba ją chwalić i pokazywać.
Szczególnie najlepszy producent blach 😅
😂
@@hazerwejherowo bzdurny stereotyp.
@@Paviola316 jaki stereotyp? Cały czas tak jest, czy to honda czy mazda - blachy cały czas slabe
Oglądamy zaraz, Posiadam 6 drugiej generacji od roku ponad 😊😊
Witam. Czy mogłaby się pojawić lista od najtańszych do najdroższych lub odwrotnie w utrzymaniu i naprawach samochody?
Dlaczego tak długo 😮? Już nie mogę sie doczekać 😁Mazda tym modelem zaczęła wspinac się na szczyt a dziś moim zdaniem produkuje najlepsze auta❤
Nie wiem gdzie Mazda się wspięła tym modelem, ale jak dla mnie to na kupę śmiechu. To jakiś stan przejściowy między I i III generacją 6. O ile o III generacji można powiedzieć, że jest udana to w przypadku II gen. jest to spore nadużycie.
@@bcv864 No ja patrzę na to z perspektywy czasu kiedy użytkowałem i właśnie wspomnianą 6 ale też jej bezposrednią konkurencję: Passat B6, Vectra C, Insignia A, Mondeo mk4, Honda Accord czy Avensisa. I gen 6 była swoistą zmianą, odcięciem się od aut pancernych, długowiecznych ale jednak nudnych i srednich. Ale to dopiero gen GH przyniosla Mazdzie wyraźny wzrost sprzedaży w Europie, tymbardziej w Polsce. Zmieniło się postrzeganie marki jako producenta aut ciągle niezawodnych a zarazem świetnie zaprojektowanych. Oczywiście były ciągle problemy z korozją (choć tu na pomoc przychodziły przedstawicielstwa) , niezliczone problemy z silnikami Diesla...Jednak konkurencja miewała podobne problemy...A jednak to co daje przyjemność czyli jakość prowadzenia Mazda wyniosła na swój, topowy poziom. Chyba tylko Honda ze wspomnianych była konkurencją uwcześnie. Nawet kuzyn ze stajni Forda pomimo że miał podobne geny to efekt był zauważalnie inny - świetne wszechstronne auto - jednak to z Mazdy kierowcy wysiadali z uśmiechem i chęcią powrotu na trasę.... Pozdrawiam 🍻
@@Dr.Porn86 Co do prowadzenia, to się zgodzę. Natomiast mam wrażenie, że Pan jeździł nowym egzemplarzem ;) Ja użytkowałem auto ponad 10 letnie i o ile materiały we wnętrzu były dobrze spasowane, to już ich jakość była wątpliwa. Skrzypiące fotele, które się odrywały z mocowań, pękające deski rozdzielcze, słabe wyciszenie, cienkie blachy podatne na korozje, wszystko to sprawia wrażenie auta mało trwałego. Chociaż na tle konkurencji wyróżnia się wizualnie to moim zdaniem za mało.
@@bcv864 Jak najbardziej auto ma swoje wady, wszystko zależy do czego porównujemy - wygluszenie jest srednie w klasie - dużo gorsze niz w Passacie ale już porównywalne/lepsze niz w Hondzie czy Toyocie. Blachy do dziś są cienkie i nieocynkowane...😑Jednak i tak jak Pan wspomniał materiały sredniej jakosci ale dobrze zamontowane - w Passacie były tragicznoe zmontowane... podsumowując - tak na prawdę widać po cenach używek i jak rynek odbiera dane auta: Passaty, Insignie, Mondeo da sporo tańsze niż relatywne Mazdy. Te jednak ustępują miejsca Toyocie czy Hondzie...
@@Dr.Porn86 ale Acco VIII dzisiaj kosztuje średnio raz tyle ile Mazda II. O poliftach nie wspomnę.
Mam Hatchback 2.5 MZR wersja Sport i ten samochód jest zajebisty :) Polecam
Bardzo fajne, eleganckie auto.
Przez lata moje ulubione auto styslistycznie, zresztą dalej wg mnie bardzo ladne i personalnie podoba się bardziej niż obecna 6tka. Bardzo dobry test jak zawsze! Tylko zapomnieliście o sedanie ;)
Nskoprofilowa blacha powinna być sponsorem Mazdy xD Ja naprawdę ogromnie współczuję wszystkim właścicielom tego Japońca. Wszystko inne w Maździe jest ok. Tylko ta blacha...
2010 pierwszy właściciel, 2,5l, 310k km, garażowana, delikatne na nadkolu, progi zdrowe.
Naiwnością jest oczekiwanie by na aucie prawie 15l nie było korozji.
4 lata jezdze 2.2 dieslem 163km 2011r ponad 85tys zrobione zero problemow ,tylko serwis olejowy co max 10 tys i olej dexelia 5w30 dpf, super auto, teraz kupilem gj tez 2,2 175km wersja sky passion,
Ile można było czekać??!
Dwa miesiące temu sprzedałem taką granatową szóstkę z 2.5 po lifcie z pakietem sport po dwóch latach w moich rękach i 60 tyś km.
Nadal bardzo ładne po mimo upływu lat , dynamiczne, cieszy z prowadzenia i zmian biegów, bardzo przestronne, a z lpg tankowanie kosztuje minimalnie.
Aleee... Grzeszków mniejszych i większych to też ma równie dużo. Raczej nie zatrzymają w trasie, ale jak chcesz mieć w pełni sprawne i cieszące auto, to trzeba liczyć się z kosztami.
Polecam, szczególnie z 2.5 albo mocnym dieslem i jak najlepszym wyposażeniem 🥳
czy 2.5 nadaje sie do gazu ?
Dzieki za test moglbyś przy pokazywaniu bagaznika chociaz na 2 sekundy pokazac jego pelne, jeszcze puste wnetrze ?
Przymierzam się do zakupu mazdy w kombi 2.0did, bardzo mi się podoba
Cześć, czy możecie zrobić test opla Agila?
Nie mogę znaleźć tabeli wygłuszenia na stronie Motopedii, na pewno jest ona tam zamieszczona? :D
Mam M6 z silnikiem 2.2 diesel, bardzo dobre pyzyspieszenie przy wyprzedzaniu, bardzo pojemna, ładny design, dobrze trzyma sie drogi, pali 5.2l / 100 km, co do rdzy - lest znacznie lepiej niż w M6 - pierwszej generacji.
PS. zapchany smok w 2.0 diesel - trzeba sprawdzać przy wymianie oleju - zgjęcie miski - to kosz 100 zł. Rozwiązaniem problemu jest -> podkładki pod wtryskiwacze - koszt 500 - 1000 zł z robocizną
Też mam 2.2 185km 400 tyś przebiegu oryginalny DPF, Wtryski, Turbo nawet pompa wody oryginalna
Witam Maricn czy mógłbyś przestestować Toyota Corolla e21 najlepiej hatchback 1.8 hybryda w jakieś bogatej wersji dzięki a nawiasem mówiąc super testy robisz pozdrawiam
Diesle mają problem z podkładkami wtryskiwaczy, a nie z samym smokiem olejowym. Wymienia się je za grosze i nie ma żadnego problemu z zatkanym smokiem. Największą wadą mimo wszystko jest dpf, zwłaszcza w 2.0, który wypala się bardzo często nawet mimo autostradowych przebiegów. 2.2 mzr cd jest godny polecenia. Wystarczy zajrzeć do podkładek wtrysków co kilka lat i wymieniać olej max co 10tys km, żeby nie mieć problemów z łańcuchem. Sprzęgło, dwumas, turbo, egr absolutnie bezproblemowe i wytrzymałe.
Mam 2.0 Disi z LPG z ostatniego roku produkcji. Auto super, zakonserwowane, wymieniłem sprzęgło o wszystko chodzi jak złoto.
Ile spala LPG i Pb ?
@@swiruk 3 litry benzyny i 6 gazu. Zbiornik benzyny pojdzie na niecałe 4 butle 50 gazu. Na jednej butli robię 700 kilometrów
@@swiruk To zależy. Jeśli weźmiesz POLIFTA 2.0 MZR DISI 155KM (2010-2012) z bezpośrednim wtryskiem, to odpowiadający na Twój wątek będzie blisko prawdy, choć raczej nie będzie to 6, a 7-8 LPG. Jeśli weźmiesz PRZEDLIFTA 2.0 MZR 147KM (2008-2010) z pośrednim wtryskiem, to wtedy palisz 9-10 litrów gazu i ZERO benzyny, chyba, że przekroczysz 3500 obrotów, bo wówczas będziesz mieć dotrysk benzyny, choć bardzo niewielki ;)
Jest piękna, to będzie moje kolejne auto w przyszłości 🚘
Witam mam problem brak swiatla wstecznego . Zarowka dobra.wlacznik światła wstecznego nowy. Wychodzi ze nie dochodzi prad do czujnika . Miał ktoś taki problem i jak go rozwiązać
Posiadam dokładnie recenzowaną wersję. Głównym minusem oczywiście ruda, chociaż przy odpowiedniej konserwacji można jej utrudnić życie. Drugim minusem to wyciszenie przy prędkościach autostradowych, jak na auto tego segmentu odstaje od rynku. Plusów natomiast jest bardzo dużo, bezawaryjność, bardzo dobre prowadzenie, kapitalna skrzynia biegów, pakowność i komfort jazdy są niezaprzeczalne. Przy budżecie aktualnie około 20-25 tys. fajny wybór dający frajdę z jazdy.
Zoom zoom! :)
Bez przesady za 25 tyś to kupisz samochód generację młodszy a nie letniego dziadka.
Peugeot 508, Passat B7, Hyundai I40. Każdy z tych samochodów do kupienia za 25 tyś a technologicznie zjadają tą Mazdę na śniadanie
@@Daniel-wd3ok nie zgadzam się z tobą. Za to mazda zjada passata wyglądem bo 508 też ładna
@@norbertkruk2084 Może i ładna ale to technologiczny zabytek. Peugeot 508 i Hyundai I40 są znacznie nowocześniejsze. Ale co kto lubi.
Generalnie pakowanie się w euro 4 to duże ryzyko bo za chwilę nikt tego nie będzie chciał kupić
A moze test wv jetta hybryda generacja a6?
Więcej wad ,niż zalet.Dziekuje
Mam 2.0, rdza jest, ale bez tragedii zeby zjadała auto, pierscienie tłokowo zapieczone - naprawa z rozrządem 6 k - i auto śmiga bez zużywania oleju ( i jak to twierdza mechanicy po wymianie ich auto jezdzi a nie dalej sie sypie jak niektore, gdy juz cos sie zrobi w silniku):) prowadzi się swietnie, jezdzi sie wygodnie, zbiera sie spoko - dla mnie auto na lata mimo wieku (2009) -bo nie trzeba mi więcej. Problem w skyrzniach biegów - to 2 haczy jak sie szybciej wbija ( czasem ) - tak to auto ma :D ale auto fajne i wszystkie zalety wypowiadane tutaj to true - mimo wad spoko autko
Zrobisz test i30 II 1.6 crdi?
Świetne autko!
Bardzo dobry test. Dokładnie takiego oczekuję. Obiektywny i profesjonalny. Właśnie dlatego testy Marcina oglądam, a Jula nie. Marcin nawet jakby o garbusie mówił to w taki swój sposób, że na pewno obejrzę test. Co do testów Mazdy to zróbcie jeszcze MX5 najlepiej NC oraz CX9 2 generacji i macie całą markę zrobioną.
Ps
Przepraszam, że nowy komentarz piszę, a nie jako edit do swojego poprzedniego, ale tam rozpętała się gównoburza w której nie chcę brać udziału.
Popieram test MX-5, ale z CX-9 TC może być problem.
To w ogóle jest sprzedawane w Europie?
@@Kierdziol Teraz już nie. Mazda zmieniła CX9 na CX90 i oferowany jest głównie w Stanach, ale 1 generacji było u nas oferowane 170 sztuk w jakiejś limitowanej edycji. Jednakże 2 generacja CX9 to zupełnie inne auto. Czuć w nim premium.
@@Paviola316Bardziej miałem na myśli czy Mazda oficjalnie sprzedawali CX-9 drugiej generacji w Europie.
W stronie z skanami broszur nie widzę ani jednej dla któregoś z państw europejskich.
W google też nie widzę takich wyników więc można założyć, że nie sprzedawali (zresztą rynkiem docelowym tak dużych crossoverów jest USA).
Mam nadzieję, że platforma z której korzystają w CX-60 i w CX-90 posłuży do stworzenia kolejnego sedana klasy średniej.
Szóstka z tylnym napędem mogłaby trochę namieszać.
Będzie Lexus IS II?
bedac szczerym sam posiadam 6 z 2.0 diesel pod maska (zrobiłem od zakupu 50k) jak narazie jestem zadowolony jedyna rzecza ktora polecam to co jakis czas dac komus do obejrzenia dpf lub ewentualnie usunac i mazdzianka lata
Warto wspomnieć o kiepskim umiejscowieniu bezpieczników przez co potrafi się do nich dostać woda co może spowodować np problem z keyless go, dodatkowo ściana grodziowa zrobiona z blachy po puszce od piwa, prędzej czy później każdego spotyka ten problem, pękający pedał sprzęgła i nietrwały lakier ( bardzo łatwo o zarysowania )
A czy benzynka 2.5 posiada bezpośredni wtrysk ? czy nadaję się do LPG ?
Bardzo wąski jest. 178 cm to dzisiaj ma segment B. Rozstaw osi i długość jak w kompakcie. Ogólnie na dzisiejsze czasy segment C, ale wąski.
Będzie 6 po 2018?
Mam taką 2.5 w lpg od 4 lat. Dobre wozidło. Mam wersję exclusive plus od pierwszego właściciela. Zrobiłem w niej ambienty i radio z androidem plus kamerkę cofania. Mechanicznie nic się nie dzieje oprócz zapiekających się co roku hamulców tylnych.
Szkoda że tak słabo wyposażony egzemplarz trafił die na testy. Cupholdery na na tunelu środkowym mogą szybko zamienić się w schowek na smartfona - wystarczy wyciągnąć środkową część.
Przy elektrycznych fotelach z pamięcią można przypisać położenie fotela do kluczyka. Jest też dociąganie klapy bagażnika i w zasadzie jeszcze kilka ciekawostek.
Jeździ się dobrze chociaż jak dla mnie za twardo ale u mnie są 18 calowe felgi.
Podsumowując od 4 lat zrobiłem już 100 000km w tym ponad 40 na LPG i wymieniłem świece, czyściłem przepustnicę z własnej woli poza tym to hamulce tył co roku i olej co 10-13 tyś km.
W zasadzie wymieniłem jeszcze czujnik poziomowania xenonów i guzik do otwierania bagażnika.
Ciekawe jest to że mam dobry, zadbany i doinwestowany samochód o który dbam a z ciekawości wystawiłem go miesiąc temu i - zero zainteresowania 😅
Wydaje mi się, że w Polsce dość trudno sprzedać 10+ letnią Mazdę. Ludzie się boją korozji, a pewnie kupując takie auto, chcą nim jeszcze kilka lat pojeździć. Chociaż takie 2.5 to dobry wybór w przypadku tego auta.
Dodam, że jest 6 plytowa zmieniarka płyt a to duże udogodnienie. Rdza w tej generacji jest wyolbrzymiona przez pismakow. Golf Plus z tego samego rocznika użytkowany równolegle, z podobnym przebiegiem wygląda duuużo gorzej. Duża zasługa gąbeczki WAG pod błotnikiem. Ale nie o śmieciach tu mowa. Mazda 6 2009 silnik 2.2 diesel 163 to auto, które mogę z czystym sumieniem polecić komuś kto nie jezdzi po mieście tylko a bardziej w trasy. Ekonomiczne, wygodne, dynamiczne. Problem z DPF jeśli robi się krotkie trasy. W przypadku zapalenia kontrolki trzeba wyjechać w podróż w celu wypalenia albo wzbudzić wypalanie samemu inaczej tryb awaryjny. Benzyna bylaby lepsza dla mieszczucha. Swoją zrobiłem 330 tysięcy km. Wymienilem w niej kompresor klimy używka za 160 zł, tarcze z klockami, zaciski - nowe, alternator używka za 200 zł, filtry i olej co rok. No i czas upgrejdowac do nowszej Mazdy😊. No chyba, że jednak trafi się Toyota😂.
Kolega ma identyko take Madzie...Ja miałem okazję jeździć 626 z końca produkcji 2.0 Benzyna w kombi...je...ana oszczędna była...
Dziewczyna ma z 2006 mazde 2, zero rdzy. Wsiadasz i jedziesz gdzie chcesz. Można by było i na spokojnie jechać trasę 1000km + tylko ze No nie jest tak wygodna jak 6. Ja mam najnowszą trójkę i różnica w wykonaniu i cenie jest duża. Ale fajny wdzięczny samochód. Lac i jeździć. Następny będzie z cała pewnością kolejny Japończyk, będę celował w Lexusa.
Czekam na Test Kia Rio III
Serwis otomoto - Wszystko super, ale co z tymi obserwowanymi wyszukiwaniami? | Test OTOMOTO TV
Proponuję taki test na następny odcinek!
Kiedy będzie lexus is 2 ?? 😁😁
Dzień dobry , co to jest za urządzenie przyczepione do szyby na przyssawkę , znajdujące się nad deska rozdzielcza mazdy , widoczne na niektórych ujęciach w niniejszym filmie ?
RaceBox, urządzenie pomiarowe. Można tym sprawdzić przyśpieszenie i drogę hamowania w różnych zakresach (np 60-90, 0-100, 200-0). Podaję wyniki w czasie jak i odległości.
z tymi dieslami jest aż tak źle ?
#marcinprzetestuj ford explorer V - przy okazji zmierz pakę po złożeniu siedzeń ;)
Mam identyczny egzemplarz, tyle że w kombi. Jesli ktos sie zastanawia nad kupnem to serdecznie polecam ale trzeba troche poszukać zadbanych i niepordzewiałych egzemplarzy !
Tytuł powinien brzmieć: zapraszam w moje skromne progi
Wlasnie dzis z ciekawosci ogladalem Renault Lagune, Audi a4b8 i wlasnie taka mazde. Ciezki wybor, mazda i renault pakowniejsze. Mialem taka 6 tylko ze I, super prowadzenie, wygodna i zmienianie biegow najlepsze chyba ze wszystkich, oczywiscie w manualu. Tylko ta rdza 😢😢
Bierz 6 gh z 2.5 benzyną
Pytanie do użytkowników - jak realnie jest z tą rdzą? Jest to duży problem? Trzeba robić konserwację po zakupie? Miałem kiedyś 626 GF, nawet w miarę się trzymała, ale pierwsza 6 strasznie gniła. A 2 generacja?
Jak kupisz zadbany to nie ma problemów z rudą. Po zakupie najlepiej zrobić konserwację podwozia i możesz praktycznie zapomnieć o rudej.
Mam 2.0 poliftową benzynę, rudej naprawdę mało. W moim przypadku skończyły się wtryski, komplet oryginalnych 12 tyś zl czas oczekiwania do puł roku w serwisie mazdy
Witam. Kiedy można się spodziewać crash testów? Dachowanie i takie tam
Jak będą kończyć z kanałem. I z sobą😞
Moja piekna szósteczka 2010 1.8 idzie na złom. Po 6 latach bezawaryjnej eksplatacji i blisko 100k przejechane, musze sie jej pozbyc przez rdze. Na ostatnim ,przegládzie' znalezli dziure w ramie z tyłu. 200k nalotu wyglada i jezdzi swietnie jednak naprawa ( wymiana sanek) nieoplacalna w Irlandi.W 2018 kupilem jà za 5 000 euro a pare miesiecy temu dostałem za nìà 3125 euro od dealera w rozliczeniu na poczet nowiutkiej mazdy 3.
No wreszcie czyli mój komentarz z największą ilością łap dał radę :) Dzięki długo czekałem na to :)
Miałem 6 gg, teraz gh i następne planuje gj. Ogólnie świetne auto które świetnie się prowadzi. Problem z rudą miałem w gg a w 12letniej gh czyli ii gen. w ogóle nie mam tego problemu a auto mam 4 lata także chyba zostało to poprawione. Nie wiem jak uważacie ale konkurencja wygląda słabo jeżeli chodzi o design, mazda ma coś w sobie i największy plus nie jesteś uważany za wieśniaka jak w przypadku bmw
Mam gj i w porównaniu z gh prowadzi się jak wóz z węglem. Kompletnie inne nastawy zawieszenia, bardziej na komfort niż sportowe prowadzenie. Szczególnie w szybko pokonywanych zakrętach,czuć przepaść między tymi generacjami.
@@janekkoss7441 To zaskakujące. Dużo myślę o przesiadce na GJ po latach w GH i zaciekawiła mnie ta opinia. Ponoć 3-gen przedliftowy trzyma poziom 2 generacji w zakrętach. Masz GJ po pierwszym lifcie, drugim czy przedlifta???
Po pierwszym lifcie 2016 r. Dla mnie osobiście to był duży przeskok jeśli chodzi o prowadzenie samochodu. Oczywiście każdy ma inne preferencje, może Ty się odnajdziesz w gj. Największe różnice są w przednim zawieszeniu(brak górnych wachaczy) i ogólnie bardziej miękkie nastawy. Typowy samochód na autostrady
Bo w GH jest jeszcze japońskie zawieszenie z górnymi wahaczami z przodu.
Każda GJ już ma standardowe zawieszenie jak większość europejskich aut.
Mam obydwie generację w GJ kompletne zawieszenie przód robiłem przy 170 tys km.
W GH Poddało się dopiero po 315 tys km.
Pomijam fakt jakości wnętrza GH wypada o niebo lepiej...
Co to znaczy japońskie zawieszenie? Czyli że w pasacie b5 też jest japońskie zawieszenie bo ma górne wahacze? W gh położono nacisk na prowadzenie kosztem komfortu jazdy. I to jest fakt. Odnośnie trwałości zawieszenia to zgadzam się w 100% jest super wytrzymałe i daje o sobie znać dopiero przy dużych przedbiegach.
O super!
Dzięki za ten test!
Właśnie szukam tatusiowozu i bardzo podoba mi się 6tka w kombi.
Może ma ktoś porównanie z Laguną III i albo Octavia III?
#marcinprzetestuj Audi A4 (B5) AVANT z silnikiem 2.8 V6 Quattro. Będę wdzięczny za test.
Proszę o Kia Venga albo Hyundai ix20 w benzynie
Mając Hondę i Mazdę, nie mam żadnej wątpliwości, że Honda wypadaj lepiej pod względem jakości i bezawaryjności. Choć mazdą się jeździ przyjemniej.
Ma to sens - "Chcesz mieć jazdę to kup sobie Mazdę" - pozdrawiam Hondziarz - Kraków.
Pracując przy produkcji hondy kiedyś i posiadając Mazdę teraz mogę z czystym sumieniem polecić obie marki. Jednak wybrałbym dziś Mazdę, następnie Toyotę, Lexusa potem Hondę. Bez szczególnie dużej dysproporcji między nimi bo filozofia pracy się liczy.
Tylko Honda i Toyota odstają pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego.
@@DanielEs0589 Tak, to prawda. Mazda w końcu zrozumiała ten problem. Ale prawda jest taka, że do tej pory Mazdy gniły na potęgę ,a Hondy mimo braku konserwacji nie.
@@fixanddrive To też zależy od tego jak kto użytkował. Jeśli stała cały rok pod blokiem w śniegu i soli to też źle. Mam M3 z 2014 roku kupioną w Belgii. Gość który robił mi konserwację dziwił się bo spód jak nowy.
Główny wątek o rdzy nie został poruszony
Diesle 2.2 mialy wade fabryczna z pekajacymi glowicami silnika temat popularny swego czasu na zachodnich forach,podwozie trzeba dobrze konserwowac bo rdzewieje w oczach.
1) miękki lakier który się rysuje od przejazdu po zakurzonej drodze.
2) objająca się klamra pasa o słupek co doprowadza mnie do szału
3) przy pełnym zbiorniku słychać przelewające się paliwo
4) lampy soczewkowe które nie nadają się do halogenowych H11 bo od temp wypalają się odbłyśniki
5) Podciśnieniowy układ chłodzenia silnika bez jakiegokolwiek czujnika poziomu płynu chłodniczego albo kontrolki przegrzania.
Czego ten odcinek dopiero o tej godzinie
Czy będzie test na Mitsubishi Lancer?
Ale jak znowu ma być bieda wersja jak w przypadku tej 6, to może lepiej nie, a szkoda.
Bardzo proszę o test BMW 3 2010 rok
Czekałem na to 😜 choć niestety ta rdza...
#marcinprzetestuj Opel Astra F, Opel Antara, Citroen C6, Subaru Legacy V 2,5 :)
A jak z zawieszeniem? Wielowahacze tył i przód?
Tak ale zawieszenie to mocny punkt gh Bardzo trwałe Jedynie szybko zużywają się łożyska kół z przodu
@@jacekjacek6089 wielkie dzięki za odpowiedź;)
Przed zakupem proponuje przejechač się benzyną i dieslem ręczę że nie wsiądziesz więcej do benzyny.
Z jakiego powodu? Przyspieszenie?
@@Qentax Przyspieszenie i ogólne zadowolenie z jazdy miałem 2.0 benzynę totalny muł jeszcze palił olej zmieniliśmy pierścienie i głowice i dalej to samo,od kilku lat mam 2.2 185 koni to w porównaniu z benzyną rakieta pali 6 a benzyna 9 -10 i nic nie daje w zamian jak nie trzymasz gazu w podłodze.
@@dariuszpietka2844 Nie ma to jak porównywać diesla prawie 190 koni do benzyny wolnossącej 147 koni. Benzynę się kupuje dla trwałości i spokoju. Widocznie jakaś usterka ten benzynowy model trapiła. Ja mam 2.0 benzynę i fakt, że szału nie ma z dynamiką, ale z olejem nie mam żadnego problemu, a spalanie w trasie to tak nawet do 6.9-7.0 udało mi się zejść przy 100km/h. W mieście to niestety 10l nie starczy
@@dariuszpietka2844 a jakie ma przyśpieszenie 0-100 ta rakieta w dieslu ??
@@wronek1 Wpisz sobie w internecie rakieta na olej napędowy wyskoczy ci test tego modelu.
Znajomy płakał jak sprzedawał 140k km bez awarii diesel
Mazda 6 to takie lepsze mondeo. O wiele lepsza jakosc choc mondeo mniej gnije i ciut lepiej sie prowadzi, jednak silniki to mazda. Ford niestety ma same awaryjne badziewia zwłaszcza benzyny duratec.
Jechałem taką Mazdą z tym silnikiem 200 na godzinę na s11 od Jarocina do Poznania, blacha od maski aż trzęsła się od wiatru. Jedna uwaga sonda regulacyjna czyli ta pierwsza na pewno nie kosztuje 197 zł tylko ponad 1000
Dziwne że przy licznikowych 235kmh nic mi się nie trzęsło. Głośno jak jasny gwint i auto lata lewo i prawo przez ten układ kierowniczy ale nic się nie trzęsło.
@@patrykgugala9093 235? 🌝
A ja Accordem 220 i było bardzo stabilnie
@@stefan3950 Bardziej chodziło mi o bezpośredni układ kierowniczy i minimalny ruch w lewo lub w prawo to auto zmienia pasy szybko. Trzeba się skupiać żeby jechać jak po sznurku :D Accord przy 220kmh nie będzie stabilny. Żadne zwykłe auto nie będzie stabilne przy takich prędkościach, fizyki nie oszukasz.
@@patrykgugala9093 8 gen. Opony 225/50/17 . Prosty odcinek, lekkie łuki. Układ kierowniczy przy tej prędkości był już mocno usztywniony. Bardzo pewnie jak po szynach 🤷♂️
Mazda 6 czy honda Accord 8? Ewentualnie laguna 3?
3 różne samochody
Zastanawiam się nad zmianą i taką Mazdę też biorę pod uwagę. Teraz jezdzę Galaxy 2.0 TDCi 170KM ale już widzę, że ta Mazda nie ma prawie schowków gdzie w Galaxy mam kilkanaście, od podlogi pod sufit. Fordzie diesel ciągnie ładnie, mocy wystarczająco a tu słyszałem, że benzyna słabiutko idzie a i spalanie pewnie znacznie wyższe niż mam w Fordzie. Ale dzieki za podpowiedź diesla 2.2, ponoć całkiem udany silnik więc taka sztukę w realu przetestuję.
Schowków ma mniej na pewno od Galaxy. Ale przyjemność z jazdy jest raczej nieporównywalna ;) Do kombi spakujesz nawet pokaźnych rozmiarów Rodzinkę ;]
#marcinprzetestuj mercedes klasa c w205 przedlift
Madzia tylko w benzynie 😊
Spalanie 11.2 l w silniku 2.0 w cyklu miejskim? Ja taki wynik utrzymuję w silniku 2.5 głównie jeżdżąc po mieście.🙄
Czym oni pala tam w tym piecu ze dymu jak uj i komin caly czarny
W benzynie to auto które nigdy cię nie zawiedzie
O tak dopóki nie skończą ci się wtryski
skad u was ta rdza? moja z 2010 i ani sladu rdzy na obudowie choc w niektorych miejscach mam gola blache po zadrapaniach a to znaczy ze to jakis nierdzewny materiał
Głupoty mówisz co do diesli.Mialem wszystkie wersje od tej pierwszej.do ostatnej polift gh 2.2 .w Każdej znich zrobiony przebieg ponad trzysta tyś km.Żadnych problemów z silnikiem.Raz na jakiś czas sprawdzic smoka olejowego w misce olejowej i podkładki pod wtryskami.W 2.2 podkladki raz na 100 tyś. Olej co 12 tyś. Dpf się wypala około 480 km.Nigdy nie podniosł się do X.Nastepna Gj i tylko diesel. Żadnych VAG ów
16:15 16:15
Nareszcie 😁 ma 6 gh z 2012 r. z silnikiem 1.8 i jestem bardzo zadowolony. Nie potrzebuję samochodu do scigania się wiec nie potrzeba nic więcej. Sprawdzone spalanie w trasie przy 90 km/h to 5,6 litra natomiast przy 140 km/h 7.7 litra. No i najważniejsze: łańcuch rozrządu.Rodzina 5 osobowa mieści się bez problemu. Na wakacje spakowani idealnie. Na rdze dobra konserwacja podwozia i kłopot znika
Najważniejszy łańcuch rozrządu? xd Przecież wymiana paska to są grosze.
@@MajorzBombasu ale jak dba się o samochód to rozrządu na łańcuchu tutaj nie ruszasz.
@@piotrpiko W Maździe się go wymienia.
@@MajorzBombasu w każdym samochodzie wymieniasz. Dlatego piszę, że bardzo dużo zależy od użytkownika i dbania.
@@MajorzBombasu To kiedy wymienić? Bo od 9 lat mam ten sam łańcuch ;)
Nie wiem czemu, ale w im nowszej Mazdzie siedzę tym bardziej kojarz mi sie ona z toi toiem. Wykonanie/materialy/wygłuszenie tragedia. Jest u mnie w rodzinie 6 z 2009r kupiona jako roczna w 2010. W 2021 wymieniony prawy próg, bo lewarek wpadł. Co z tego ze od 10 lat tylko klocki, filtry, oleje i nic więcej, jak podloga za 5 lat bedzie jak u flinstona
co z tego jak całe społeczeństwo kocha VW AUDI i BMW
Z usterek to sprawdzajcie pedał sprzęgła, jego stelaż lubi popękać i trzeba spawać
Mazda6 mzr disi benzyna 2.0 155km rok 2012 nalotu 147 tys serwis olejowy co 10tys , auto użytkowane od 5 lat,wszystko chodziło bez zażutu do dziś, a mianowicie.....WTRYSKi!!! Oryginalny komplet jedyne 12tyś złotych praktycznie niedostępne,jak jakimś cudem uda wam się je załatwić
Dodam jeszcze że nie da się ich zregenerować
Nigdy japońskich puszek po konserwach. Korodują z prędkością światła, mazda, honda, toyota, suzuki, nissan, mitsubishi, lexus, subaru. Zgniłki straszne. Komfort słaby, poza lexusem to wszystko taczki, a i lexusy podstawowe nie zachwycają. Mechanika dzis to tragedia jak wszędzie, poprustu stare japonce byly priste jak konstrukcja cepa i nie mialo się tam co psuć. Ciężko zepsuć młotek.
Chciałem kupic mazdę I 3 I 6 wszystkie zgnite, lepiej wezcie cos w ocynku