Effectivement le vélo et sa périphérie sont important ; mais l'essentiel c'est de perdre quelques kilos pour la montagne qui vous coutera beaucoup moins de frais ! Sportivement ☺ 🚲 🌄
J'aime rajoute un cintre plat pour mieux tirer dessus, ainsi qu'une position plus relevé pour avoir plus de force! Pour moi cela sera des freinages patin (plus léger) bonne video
non, mais c'est toujours un plus :) , je ne vois pas l’intérêt d'un freinage sec; plutôt que progressif à patin ! pas besoin de freinner en route hormis en descente, et n'étant pas pro , je nen vois pas l'interet. plus couteux et j'habite dans une region montagneuse
pour des balades pépère en montagne, je tenterai bien un mono plateau en 38 et 11 -40 derrière. L'écart entre les pignons ne me pose pas de problème, au contraire. Et pourquoi pas ,en plus, un plateau de 44 pour les régions plates ou légèrement vallonnées...
si je peux me permettre au dessus de 30mm (mon avis) il faut être quand même relativement bien entrainé pour emmener ce genre de roues! pour les cyclos "ballade" vaut mieux recommander des 20/25mm @+ Alex
Vidéos très instructive. Question : J'habite dans les Alpes et j'ai depuis peu un vélo 12 vitesses équipé en 10/36 et en 48/35. Je souhaite être mieux en montée en remplaçant la cassette et/ou les plateaux. Quel serait le meilleur montage ? Merci.
Merci pour les conseils, mais les jantes que tu as me paraissent un peu haute pour de gros cols
6 ปีที่แล้ว +1
Erwan Design bonjour. Je recommande des bas profils pour un poids optimal. En revanche les moyens profils comme 30 ou 45 en carbone possèdent un bon compromis rigidité/légèreté et offrent une bonne polyvalence sur différents reliefs. C’est un bon ratio pour les cyclistes en forme.
Erwan Design Pensez également à vous faire votre propre avis en essayant par vous même. En fonction de votre morphologie, votre poids, votre forme et votre type de terrain habituel. Ce sont de grandes lignes générales abordées dans cette vidéo. Cordialement.
Guillaume ! Oui mais bon je n’ai pas de vélo de route seulement un vtt...
6 ปีที่แล้ว +4
Bonjour, la qualité n'est pas dépendante du prix. On peut avoir un vélo robuste et fiable dès 600 euros. C'est ensuite le poids léger, les matériaux utilisés pour le cadre (comme le carbone), le dynamisme du cadre, la fluidité et facilité d'un groupe, la rigidité des roues, ... qui font rapidement grimper le tarif. Cordialement.
Mathias Peuch bonjour moi j ai acheter un time vxsr a 900 euros équiper en Campagnolo chorus j ai rouler ainsi pendant 3 ans et la je viens d acheter une paire de roue macic cosmic pro que j ai trouver sur commande a intersport à 950 euros j aurai pu les acheter sur internet mais je préfère faire travailler les commerces voilà bonne continuation et vive le vélo...
Bon , vaste sujet ouvert à bien des polémiques . Par exemple : les freins à patins sont bien plus légers sur jantes aluminium "lights" avec anodisation qui , pour certaines possèdent une excellente efficacité , même sous la pluie . On peut aussi se demander à quoi sert un plateau de 50 dents alors que les descentes se font à grande vitesse ! Ne pas se surestimer avec une roue libre de 28 ou 30 , mieux vaut embarquer une cassette avec un 32 voir 34 pour avoir de la marge en cas de défaillance . Aussi penser à prendre des pneus tubeless de 25 voir 28mm de section qui ont une meilleur adhérence , un meilleur rendement et plus de confort (cf. équipes pros tour) . Perdre du poids car le rapport poids/puissance est primordial , 3kgs de moins c'est des watts de gagnés , et en faisant des économies sur l'alimentation ! On roule souvent seul en col , aussi un vélo aéro comme celui de la vidéo est très rentable même à faible vitesse .
5 ปีที่แล้ว
maxi max bonjour et merci de votre retour. Cordialement.
Est que sa vaut vraiment le coup de dépenser tout cet argent parce que moi j'ai déjà monté pas mal de cols (Iseran, Aspin, Peyresourde et d'autre) avec un canyon à 1300€ en alu avec fourche carbone qui fait 8.5kg. Et aussi question que je me pose, est que les frein à disques sur un vélo de route sont puissant parce que moi j'ai des freins à disques à 190€ (sans les disques sinon c'est 290€) sur mon VTT et la sa freine fort ?
ta tout fait raison je fait pareille la machine a fric du vèlo lol du cabone partout des freins a disque lol vitesse électronique sa fait des vèlo a 9kg souvent trek bmc etc tout sa pour faire dépenser des 4 a 7000euros pour rien mdr la!!!
Sur de très longues distances avec pleins des cols très sportifs ça facilite. Si on parle du circuit du tour de France car j'ai vu des touristes en baver.
Pierre Monfort 150 € neuf ? ;) Mais sinon tout à fait, on peut grimper n'importe quoi. J'ai même grimpé le Revard avec un VTT pas très léger. Mais ça aurait été plus facile avec mon Canyon. :)
Juste un vélo suffit. 90% de ce qui est dit dans la vidéo c'est bullshit. Le pedalier 50-34 compact et la cassette 11-32 c'est le minimum pour un amateur. Pour le reste c'est du superflu. Avec un vélo a 7000€ ou a 600€ si tu pèses plus de 90 kg tu n'y arriveras quand même pas sans poser le pied...
Est-ce que les cyclistes "sérieux" ne seraient pas des grossophobes ? On peut avoir le physique d'un rugbyman et aimer grimper. Ne serait-ce que pour le challenge. Il existe toute une variété de morphologies. Je pense que pas mal de "bons cyclistes" devraient arrêter de regarder les autres de haut en les jugeant sur leur matos, leurs habits, leur silhouette, leur cintre plat... On est au mois de mars 2021, les beaux jours reviennent. Ce week-end, j'ai surtout vu passer des cyclistes bedonnants et quelques prototypes du cyclo aisé qui "veut se faire plaisir", comme ce gars avec un Dogma F10 qui roulait à 25 à l'heure. Avec mon presque-quintal, je le largue sur n'importe quel vieux vestige en acier. Je fais 1,83 m ; mon poids de forme se situe entre 85 et 88 kg. Je suis bien sûr pas Thibault Pinot, mais je monte tranquille. De toute façon, je roule tout seul, donc aucun intérêt pour les relances en ascension. Sur les cadres acier en 52-42, je mets une cassette 14-32, et ça me convient. J'ai étalonné les vélos modernes pour avoir des rapports et un étagement semblables : je monte du 48-36 et du 11-28. Dernièrement, je suis même passé au monoplateau en 48, avec une cassette VTT en 11-36 à 10 vitesses. Le rapport 48x36 étant quasi identique au 36x28 et au 42x32. Je n'hésite pas à partir tôt le matin pour un 200-km comme un Paris-Deauville. Je fais entre 200 et 300 km par semaine. Toute l'année. Dès la levée du couvre-feu, je compte me faire Saint-Quentin-Roubaix en passant par toutes les portions pavées. Je suis originaire de l'Est, donc j'ai des trucs comme La Planche-des-Belles-Filles pour pouvoir travailler mon masochisme. Alors oui, grimper ça fait mal. Peut-être plus à des mecs comme moi. Mais on serre les dents, on serre les fesses et on lâche rien. Et pour info, si vous vous posez la question, à 110 tours/minute, avec un 48x11, on est largement au-dessus de 60 km/h. Sportivement.
Effectivement le vélo et sa périphérie sont important ; mais l'essentiel c'est de perdre quelques kilos pour la montagne qui vous coutera beaucoup moins de frais !
Sportivement ☺ 🚲 🌄
Très bons conseils pour les moins initiés. Et tjs autant impressionné par vos quadriceps et vos mollets...😃😃💪💪
Bonjour, merci de votre retour... flatteur ! Cordialement.
Ouais , pas le profil d'un grimpeur le Monsieur !
Bien tout simplement
J'aime rajoute un cintre plat pour mieux tirer dessus, ainsi qu'une position plus relevé pour avoir plus de force! Pour moi cela sera des freinages patin (plus léger) bonne video
Diego French Plus léger certes, mais à quelques grammes vous arrivez à le sentir sur le vélo ?
non, mais c'est toujours un plus :) , je ne vois pas l’intérêt d'un freinage sec; plutôt que progressif à patin ! pas besoin de freinner en route hormis en descente, et n'étant pas pro , je nen vois pas l'interet. plus couteux et j'habite dans une region montagneuse
Et concernant le cintre plat cela, ça apporte beaucoup par rapport à un rond ?
Bonjour, merci de votre retour. Cordialement.
🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡💪💪💪💪💪💪
pour des balades pépère en montagne, je tenterai bien un mono plateau en 38 et 11 -40 derrière. L'écart entre les pignons ne me pose pas de problème, au contraire. Et pourquoi pas ,en plus, un plateau de 44 pour les régions plates ou légèrement vallonnées...
Bonjour et merci de votre retour.
Profil bas recommandé et on nous montre des cosmic 45mm il n'y a pas comme un souci ?
Guillaume ! Bonjour. Pas du tout. Le 45mm est un moyen profil qui passe très bien en bosse. Pas de souci donc. Cordialement.
si je peux me permettre au dessus de 30mm (mon avis) il faut être quand même relativement bien entrainé pour emmener ce genre de roues! pour les cyclos "ballade" vaut mieux recommander des 20/25mm @+ Alex
autant pour moi je viens de voir votre réponse au commentaire d en haut! merci pour la vidéo
si je peux me permettre, si avec un vélo à 4k on arrive pas à faire une sortie faut se poser des questions XD
avec des 55 mm légère ces bien ?
Vidéos très instructive. Question : J'habite dans les Alpes et j'ai depuis peu un vélo 12 vitesses équipé en 10/36 et en 48/35. Je souhaite être mieux en montée en remplaçant la cassette et/ou les plateaux. Quel serait le meilleur montage ? Merci.
Merci pour les conseils, mais les jantes que tu as me paraissent un peu haute pour de gros cols
Erwan Design bonjour. Je recommande des bas profils pour un poids optimal. En revanche les moyens profils comme 30 ou 45 en carbone possèdent un bon compromis rigidité/légèreté et offrent une bonne polyvalence sur différents reliefs. C’est un bon ratio pour les cyclistes en forme.
Top Vélo d'accord Merci pour les conseils
Erwan Design Pensez également à vous faire votre propre avis en essayant par vous même. En fonction de votre morphologie, votre poids, votre forme et votre type de terrain habituel. Ce sont de grandes lignes générales abordées dans cette vidéo. Cordialement.
Top Vélo vous êtes vraiment sympa de nous fournir toutes les informations nécessaires
Il faut compter combien environ pour un vélo de bonne qualité? Merci d’avance
Mathias Peuch il faut surtout compter sur ses jambes...
Guillaume ! Oui mais bon je n’ai pas de vélo de route seulement un vtt...
Bonjour, la qualité n'est pas dépendante du prix. On peut avoir un vélo robuste et fiable dès 600 euros. C'est ensuite le poids léger, les matériaux utilisés pour le cadre (comme le carbone), le dynamisme du cadre, la fluidité et facilité d'un groupe, la rigidité des roues, ... qui font rapidement grimper le tarif. Cordialement.
Mathias Peuch bonjour moi j ai acheter un time vxsr a 900 euros équiper en Campagnolo chorus j ai rouler ainsi pendant 3 ans et la je viens d acheter une paire de roue macic cosmic pro que j ai trouver sur commande a intersport à 950 euros j aurai pu les acheter sur internet mais je préfère faire travailler les commerces voilà bonne continuation et vive le vélo...
J’en profite pour faire la pub du miens, je le vent
👍👍👍
Bon , vaste sujet ouvert à bien des polémiques .
Par exemple : les freins à patins sont bien plus légers sur jantes aluminium "lights" avec anodisation qui , pour certaines possèdent une excellente efficacité , même sous la pluie .
On peut aussi se demander à quoi sert un plateau de 50 dents alors que les descentes se font à grande vitesse !
Ne pas se surestimer avec une roue libre de 28 ou 30 , mieux vaut embarquer une cassette avec un 32 voir 34 pour avoir de la marge en cas de défaillance .
Aussi penser à prendre des pneus tubeless de 25 voir 28mm de section qui ont une meilleur adhérence , un meilleur rendement et plus de confort (cf. équipes pros tour) .
Perdre du poids car le rapport poids/puissance est primordial , 3kgs de moins c'est des watts de gagnés , et en faisant des économies sur l'alimentation !
On roule souvent seul en col , aussi un vélo aéro comme celui de la vidéo est très rentable même à faible vitesse .
maxi max bonjour et merci de votre retour. Cordialement.
Il faut apprendre le velo aux enfant faire des cours de velo et des cours de picine a l ecole
déjà le cas chez moi
Inutile, que de choses que 90% des gens savent
le cycliste Mais que 80% dès peu cyclistes ne savent pas. Toujours utile pour certains par conséquent.
Bonjour, nous nous adressons ici à un large lectorat pas forcément aussi initié que vous. Merci de votre retour. Cordialement.
merci pour les débutants , c 'était court mais utile .
@
Quentin, pour les chaussettes, ça se passe comment au niveau des chevilles ?
bjr jai un 52 39 ultegra puis je mettre un 36 dents??
Il faudra (au moins) :
- Avoir un dérailleur en chape longue
- Vérifier que la longueur de chaine est suffisante
Est que sa vaut vraiment le coup de dépenser tout cet argent parce que moi j'ai déjà monté pas mal de cols (Iseran, Aspin, Peyresourde et d'autre) avec un canyon à 1300€ en alu avec fourche carbone qui fait 8.5kg.
Et aussi question que je me pose, est que les frein à disques sur un vélo de route sont puissant parce que moi j'ai des freins à disques à 190€ (sans les disques sinon c'est 290€) sur mon VTT et la sa freine fort ?
Pas d'énorme différences sauf en temps humide, c'est bien meilleur.
TheNickCartman Ok merci
Sans les disques ça doit freiner beaucoup moins bien mais c'est vrai que c'est moins cher 🤣🤘
ta tout fait raison je fait pareille la machine a fric du vèlo lol du cabone partout des freins a disque lol vitesse électronique sa fait des vèlo a 9kg souvent trek bmc etc tout sa pour faire dépenser des 4 a 7000euros pour rien mdr la!!!
Quel serait votre choix pour un vélo(Montagne) de 6000/7000 euros?
Pas besoin de depenser tout son argent je suis debutant et j'arrive a grimper des cols avec un velo a 900 euros
Clement Même avec un VTT à 350€ on peut monter des cols sur route (je l'ai fait) mais ça monte mieux avec mon Canyon de route à 1600€. ;)
Sur de très longues distances avec pleins des cols très sportifs ça facilite. Si on parle du circuit du tour de France car j'ai vu des touristes en baver.
rod2seb avec mon ancien vélo à 150E (7 kg) j'ai grimpé des cols sans difficulté ... tout est dans la motivation et non dans le prix du bike
Pierre Monfort 150 € neuf ? ;)
Mais sinon tout à fait, on peut grimper n'importe quoi. J'ai même grimpé le Revard avec un VTT pas très léger. Mais ça aurait été plus facile avec mon Canyon. :)
A pied aussi on y arrive ... bon mais ça dure plus longtemps !
Faire du velo en montagne apprendre au enfant faire des cours a l ecole
on a compris Rebecca !
Bonjour
Le canyon présenter est un endurace ou un ultimate ? Merci
Ultimate
Kegieu
Carbone, tubeless, freins à disque. J'aimerais monter les cols sans me ruiner
Juste un vélo suffit. 90% de ce qui est dit dans la vidéo c'est bullshit. Le pedalier 50-34 compact et la cassette 11-32 c'est le minimum pour un amateur. Pour le reste c'est du superflu. Avec un vélo a 7000€ ou a 600€ si tu pèses plus de 90 kg tu n'y arriveras quand même pas sans poser le pied...
@@Kevinhano zut, je fais 96kg
@@Freezon14 alors il faut le mental 😛 bonne merde a toi si tu penses aller monter des cols 😁
Est-ce que les cyclistes "sérieux" ne seraient pas des grossophobes ? On peut avoir le physique d'un rugbyman et aimer grimper. Ne serait-ce que pour le challenge. Il existe toute une variété de morphologies. Je pense que pas mal de "bons cyclistes" devraient arrêter de regarder les autres de haut en les jugeant sur leur matos, leurs habits, leur silhouette, leur cintre plat...
On est au mois de mars 2021, les beaux jours reviennent. Ce week-end, j'ai surtout vu passer des cyclistes bedonnants et quelques prototypes du cyclo aisé qui "veut se faire plaisir", comme ce gars avec un Dogma F10 qui roulait à 25 à l'heure. Avec mon presque-quintal, je le largue sur n'importe quel vieux vestige en acier. Je fais 1,83 m ; mon poids de forme se situe entre 85 et 88 kg. Je suis bien sûr pas Thibault Pinot, mais je monte tranquille. De toute façon, je roule tout seul, donc aucun intérêt pour les relances en ascension. Sur les cadres acier en 52-42, je mets une cassette 14-32, et ça me convient. J'ai étalonné les vélos modernes pour avoir des rapports et un étagement semblables : je monte du 48-36 et du 11-28. Dernièrement, je suis même passé au monoplateau en 48, avec une cassette VTT en 11-36 à 10 vitesses. Le rapport 48x36 étant quasi identique au 36x28 et au 42x32.
Je n'hésite pas à partir tôt le matin pour un 200-km comme un Paris-Deauville. Je fais entre 200 et 300 km par semaine. Toute l'année. Dès la levée du couvre-feu, je compte me faire Saint-Quentin-Roubaix en passant par toutes les portions pavées. Je suis originaire de l'Est, donc j'ai des trucs comme La Planche-des-Belles-Filles pour pouvoir travailler mon masochisme. Alors oui, grimper ça fait mal. Peut-être plus à des mecs comme moi. Mais on serre les dents, on serre les fesses et on lâche rien.
Et pour info, si vous vous posez la question, à 110 tours/minute, avec un 48x11, on est largement au-dessus de 60 km/h.
Sportivement.