日産サクラに1年乗って気に入った10個のポイント

[@Byakuya_STI]

時々見かける様になったのですが、この調子で軽のEVがトール系以外にも出てきたら良いなと思います！
トルクの数値を見るとなかなか凄いですね、2リッター並みじゃないですか

[@yo2_man]

絶対出ないと思いますけど、ミニZ出して欲しいですね。それかフィガロみたいな2シーターオープン。
トルクがあるので速いです。キビキビですよ。電費はイマイチですが。

[@Byakuya_STI]

@@yo2_man ミニZとミニフィガロ、良いですね！
今やコペンしか居ない軽の2シーターが盛り上がりそうです！
その大トルクで車重もわずか1.1tを切っててるのでもう、まるで形は違うけどNCロードスターです（笑）
電費が更に良くなって航続距離が増えればもう、これで良いのではとなりますね！軽なので税金も安いですし

[@nonbire-oniisan-si9lc4oc4k]

お疲れ様です😆🎵🎵
カーグラフィックTV のような分かり易い説明で良かったです😆🎵🎵
借り物の車なのでアグレッシブな走行は出来ませんね🎵
良い印象を持ちましたので欲しい車の候補に入りました❗
グッド😃⤴⤴ボタンやる気スイッチポチッ🚩😃🚩
がんばれー応援🚩😃🚩😉👍✨

[@yo2_man]

ありがとうございます。
サクラはマイカーなのでガンガン走らせてます。
もし試乗される時は15インチモデルと14インチモデルで乗り比べたほうがいいかもです。

[@platinadragon]

最近、現行リーフが気になってサクラと並行して調べています。
リーフはリセールバリューが低いのか？　中古車が安いと思います。
ボディサイズが許せば、リーフの中古はコスパ良いかもと考えています。
問題は、メインバッテリーの交換費用が高いことですね。
その点、プリウスは中古やリビルドバッテリーが安く、多数流通しているので人気ですね。

[@yo2_man]

リーフは初代・ニ代目ともにバッテリークーラーが付いていないので、個体によってのバッテリー劣化度の差が激しいのがリセールの低さの原因かと思います。
2代目40kWhモデル・200万円くらいのディーラー認定中古車で購入して5年くらいで使い潰すのが良いかと。
サクラはバッテリークーラー付いていますが、急速充電量と費用のバランスが取れないので長距離走るときはオススメできないです。
プリウスはバッテリーの量が違うのでさすがにですね～。リーフ40kWhは新品82万円……容量的に安いといえば安いですね。

[@天神シロかわ]

投稿お疲れさまです
ホイールスピンするとは...
モーターの制御が結構荒いんでしょうかね

[@yo2_man]

ありがとうございます。
演出でわざと最初だけ滑らせている気がしますね。
もしくは14インチタイヤなのでグリップが足りないかもしれません。

[@tamapiyon]

アスファルトで それだけ 鳴くということは冬道は走れないということか？
回転制御して鳴らないと思っていた

[@kk61102791]

地方の持ち家の2台目なら十分ありですね
都市部だとなかなか二台持ちが難しいのと集合住宅駐車場の充電インフラの関係でハードルが高いかなと思います（坂道の多い都市部の人の多くは、その利便性から電動アシスト自転車を選んでしまいます）
電気自動車を所有することについて経済的なメリットがないと、今のままではテスラ同様、意識高い系の持ち物で終わってしまう気がします
あと国内自動車メーカーの中には、ヨーロッパ発の流れを受けて、全車EVにするとか、ガゾリンエンジンの開発をやめるとか発表してるところがありますが、おそらくはただのポーズだと思います
クリーンディーゼルの一件以来、ヨーロッパ勢の主張やトレンドは全く信用できなくなりました

[@yo2_man]

まさにうちが地方のセカンドカーです。
家充電(1kw30～35円)だけだとガソリンの約半分のコストで走れるのでメリットはありますね。
あとは油脂類が少ないのでオイル交換などの定期点検代が安くなるといいのですが、そのあたりは今後メンテの請求書を見て確認です。
マークラインズの台数をボーッと眺めていると、ヨーロッパでEVが特に売れているのは原発絶賛稼働中のフランスか石油輸出大国のノルウェーくらいで、
他の国はHVかガソリン車が主流でユーザーは賢いなと思います。
HV、PHV用にガソリンエンジンの継続開発は必須でしょうね。

[@みちぼしチャンネル]

日産サクラ欲しい〜
でもEV高そうですね。

[@yo2_man]

高いですね
Gで乗り出し320万でした
補助金引いて265万……うーむ

[@GG-yn8ws]

これでエブリーやハイゼット出たら最強過ぎる😮

[@yo2_man]

セミキャブなら床下とシート下にもうちょっとバッテリー載せられそうなので、航続距離ももっと稼げそうですね。
軽サイズで300km走ってくれたら無双です。

[@是枝隆浩]

GJ！

[@wanigame8]

燃費良好な？ガソリン660cc軽車より100万円以上も高く、充電30分、航続距離180 キロ、程度のバッテリー車にどれだけ需要があるのか?。事故の修理代、車両保険も高額、将来価値の低い中古バッテリー車等誰も買わないので、下取り価格最低。同じ価格ならガソリン代100万円払った方がマシだ。「エセ環境車」に興味はない。

[@yo2_man]

貴重なご意見ありがとうございます。
需要は月2500台ほどはあるようです。
私のように通勤買い物用途のセカンドカーで家での充電メインだとあまり困らないですね。
また軽でこの車と同等の加速と静粛性を持つものは存在しないので比較はできないと思います。
車両保険は普通の価格です。テスラのようにギガキャストは使っておらず普通の鉄ボディなので修理代も普通かと。
あとはリセールは気にしてません。そうじゃないと面白そうな車は買えません。

[@yokoi4545]

車は自分がどのような使い方するかで決めればいいと思います。
以前はプジョーに乗っていました。
通勤と買い物ぐらいにしか使わないし遠出はもっぱら飛行機、電車、船、旅行先では電車、バス、タクシーなど公共交通機関。長距離運転大嫌い。
修理代も車検も合わせると中古車買えるレベルになってきて、新車に買い替えることにしましたが、今回は欲しかったプジョーの新車はどこのディーラーにも無いと言われて、違うプジョーの新車を提案されましたが納得いかず、欲しかったものではないし、欲しいものに高いお金を出したかったので大好きだったプジョーさん卒業しました。
街乗りしかしないし、運転嫌いだし、今度は経済的な車にしようかなーどうしようかなーといくつか他の普通車、軽四も試乗しました。軽四のあのぶーーーーんて感じの加速が納得いかず。どうしようかなーと思っていたところ、サクラを試乗して、静粛性にもなっとくできるし、自分の生活スタイルや使用頻度にもあっていると思うし、維持費も安いので、購入しました。
我が家ではセカンドカーの位置付けで、街乗りならこれで十分です。ライフスタイルも変わり家族も変わり固定費も抑えて他に回したい考えも出てきましたし。
趣味で車が好きで購入する人もいれば、使い方に応じて購入する人もいます。
皆それぞれのメーカーの車の良さや悪さがあるのはどこもそうです。
車高の低ーい荷物乗らなーいスポーツカーは子連れに向かないなーとかそんな感覚なんですかね？
ガソスタ行くのめんどくさい私みたいな人にとっては、家で充電できるし、最高ですよ。オイル交換もないしズボラ民にはハッピーな車です。
エセ環境車はよくわからないですが
合わない人は合わないし、合う人は合うし、好きな人も嫌いな人もいる。
他社の車貶す人って、大きい車乗ると気持ちが大きくなって勘違いする人と似てる気がします。
水素の車があったり、電気の車があったり、ガソリン車があったり、ディーゼルがあったり、みんな違ってみんないいです。
プジョーは5年すぎたら壊れて買い替えてまた買って今度は修理して乗ってとかありましたけど、好きでした。
でもそう言うのが嫌な人もいます。
長いですが、車にも個性ありますよね〜😂ってことです。
廃棄の時とか電気を作る仕組みの事とか考えてないし、自分の車を中古で売ることも考えてないし(だって車買う時ディラー行ったらしたどりしてくれるから)環境の事も考えてないお金の使い方もわからないやつだと思われるのかな！？エコ意識高かったり節約意識高いひとからしたら！？
でもまぁ、私にとっては乗った車がいい車です。
あんまり車に詳しく無いし乗れればいいからそう思うのかもしれません！

[@ぱちるん-b1m]

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爆速ドライブ