En la pantalla donde aparece el maf también lo está el %egr, al faltar vacío ya al ralentí se tiene que poder ver que cuando varía el pwm no habría variación de masa de aire, interpreto. Buen video, gracias y saludos!
@@ATDautodiagnosis efectivamente no habría variación del maf, en esencia el resultado es el mismo. Ahí entraría tener el valor teórico del maf y confirmar si está muy por debajo la real respecto a la teorica. Sí la máquina no da el valor, una calculadora tipo fluxómetro va bien para tener esa referencia
Muy instructivo. Gracias. Podrían hacer un vídeo de fallos de por qué no arrancan bien los coches en invierno? Suponiendo que batería, calentadores, motor de arranque e inyectores estén correctos. Yo tengo un motor OM642 de Mercedes que me trae de cabeza 😢.
Buen video,al mio ,un 400 CDI ML del 2003 le pasa que sube y baja las revoluciones solo,va como a tirones, sobre todo en frio, luego en caliente va mejor,sera por la EGR? Gracias
Amigo muy bueno el vídeo ! podrías ayudarme con un problema? En un cdi 220 tengo la egr limpia el múltiple limpio perfecto y en bajas rpm con ac puesto me humea negro poco pero lo hace por lo cual decidí anular la egr de manera electrónica. Mi problema es que siento que la geometría no está funcionando al 100 esta nula o a medias que relación hay entre la egr y el turbo ? Por qué lo conecto y el auto se pone súper respondon solo que eso del humo no me agrada para nada. Es muy molesto cuando estás parado en un semáforo
Maestro, es un diagnostico muy bueno, y no es nada fácil, es algo bien complicado, maestro me envías el link para llevar sus cursos en línea? Quiero aprender cada vez más y tener más conocimiento
Hola ami me a salido un fallo en mi mercedes gla 200cdi en la máquina de diagnosis es el siguiente El paso del posicionador de circulación de gases de escape (baja presión) es insuficiente Puede ser la egr tambien?
Un turbo con la geometría sucia también podría darte en parámetros una bajada al no cerrar bien y no entrar la presión necesaria en admisión no? Lo que si es raro que al no tener vacío el turbo no de error de sobrealimentación
Explicación fantástica. Muy clara.muchas gracias
enhorabuena por el video, explicación clara y directo al grano
Enhorabuena señores , teneis unos de los mejores canales de formacion que se pueda encontrar en la red.
Gracias, seguimos trabajando para aportar calidad.
Muy bueno el video...si señor!!!Feliz año para todos!!!Seguid con los vídeos técnicos y con las buenas explicaciones...
No solo es disponer de un scanner, tambien es necesario saber interpretar esos datos. Muy instructivo.
Correcto. Gracias.
excelente muy bien explicado espero pronto formarme mas con ustedes en este apasionante mundo del automovil, gracias por su aporte
Te esperamos.
Que buen trabajo. Gracias por compartir.
En la pantalla donde aparece el maf también lo está el %egr, al faltar vacío ya al ralentí se tiene que poder ver que cuando varía el pwm no habría variación de masa de aire, interpreto. Buen video, gracias y saludos!
Y si está obstruida???Tampoco habrá cambio en MAF.
@@ATDautodiagnosis efectivamente no habría variación del maf, en esencia el resultado es el mismo. Ahí entraría tener el valor teórico del maf y confirmar si está muy por debajo la real respecto a la teorica. Sí la máquina no da el valor, una calculadora tipo fluxómetro va bien para tener esa referencia
Muchas gracias por tu videos
genial el vidio muchas Gracias
Muy instructivo. Gracias.
Podrían hacer un vídeo de fallos de por qué no arrancan bien los coches en invierno?
Suponiendo que batería, calentadores, motor de arranque e inyectores estén correctos.
Yo tengo un motor OM642 de Mercedes que me trae de cabeza 😢.
Tomo nota....
You can also admit yourself to a mental hospital!!
Muy interesante
Buen video,al mio ,un 400 CDI ML del 2003 le pasa que sube y baja las revoluciones solo,va como a tirones, sobre todo en frio, luego en caliente va mejor,sera por la EGR? Gracias
Amigo muy bueno el vídeo ! podrías ayudarme con un problema? En un cdi 220 tengo la egr limpia el múltiple limpio perfecto y en bajas rpm con ac puesto me humea negro poco pero lo hace por lo cual decidí anular la egr de manera electrónica. Mi problema es que siento que la geometría no está funcionando al 100 esta nula o a medias que relación hay entre la egr y el turbo ? Por qué lo conecto y el auto se pone súper respondon solo que eso del humo no me agrada para nada. Es muy molesto cuando estás parado en un semáforo
muy bueno
Maestro, es un diagnostico muy bueno, y no es nada fácil, es algo bien complicado, maestro me envías el link para llevar sus cursos en línea? Quiero aprender cada vez más y tener más conocimiento
Hola ami me a salido un fallo en mi mercedes gla 200cdi en la máquina de diagnosis es el siguiente
El paso del posicionador de circulación de gases de escape (baja presión) es insuficiente
Puede ser la egr tambien?
Puedo hacer egr off? tengo el mismo modelo
Un turbo con la geometría sucia también podría darte en parámetros una bajada al no cerrar bien y no entrar la presión necesaria en admisión no? Lo que si es raro que al no tener vacío el turbo no de error de sobrealimentación
Enhorabuena por tu video yo tuve problemas similar mismo modelo , que opinión tienes de ese modelo??
buen coche.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hello,
I have Mercedes ml 270cdi the Problem the air flow meter read 550 but the muss read 250
EGR off???
Missing English videos lately :(
If you don't feel like recording them in English, can you at least please put subtitles so I can still understand?
I know, sorry. You will have more english videos for this year. No time for recording.
th-cam.com/video/LwyazW5XV44/w-d-xo.html
@@ATDautodiagnosis I saw, I'm already watching don't worry ;) Thank you very much guys!
@@nesmio7378 A pleasure....