CRV 3.gen 2.2 iDtec. 2011. 170 000km. Ak by to nebol diesel, je to bezporuchove auto. Poruchy: vymenene palivove cerpadlo a cela palivova sustava (problem konkretnej serie, vymenene v zaruke), prasknuty vlnovec na EGR trubke, prasknute predne manzety na tlmicoch. Podvozkove diely su do dnes pevne a nie je potreba vymeny. Auto je ako celok trvacne a kvalitne, i ked dnes je uz citit vek a to ze sa mnoho veci robi uz inak. Ocenujem kvalitu spracovania interieru, tlacidla, ovladanie je po rokoch stale pekne. Asi najvacsia vycitka smeruje k odhlucneniu, to je fakt biedne, pravdepodobne budem riesit dodatocne vytlmenie.
4:34 Tak Honda nikdy nebyla reálně srovnatelná se značkami Ford, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Citroen, Škoda,..... Vyjma CRV žádná masová produkce pro všechny. I cenově byla vždy ve vyšších cenových patrech a doplatil na to třeba jinak výborný Accord nebo Legend. Vždy ta auta byla o půl stupínku výše jak porovnávaná konkurence. Doplatila na to v silně patriotistické Evropě, protože jinde ve světě se prodávají její modely vesele dál a kupci dokážou ocenit hlavně nadstandardní kvalitu a jsou zkrátka vyhledávané. Takže to určitě nebude nekvalitou a špatným poměrem cena/výkon. Osobně jsem za tu Evropu rád, protože se nikdy tyto vozy reálně neokoukaly, nezestárly tak, jako jejich soudobá "konkurence". Pamatuji si dobové recenze, kdy třeba Accorda 7g spíše autičkáři srovnávali s BMW řady 3 než s dobovým Passatem, Superbem, Mondeem, C5 atd. Ano, Honda/Acura měla v Asii jméno a punc jako BMW tady. Je veliká škoda, že automobilka už nevyrábí své legendární sportovní, sportovnější modely typu CRX, Prelude, Beat, NSX, Integra, Accord Type R, ale nějaký ten nádech sportovnosti zůstal dodnes a s nimi i fanatici značky, kteří se na tuzemských silnicích zdraví. To se kromě pár jiných značek tolik nestane. Jasně, pro Evropu byl Accord "jen" předokolka, ale díky sotistifikované pětiprvkové zadní nápravě, skvělé a přesné převodovce, vysokootáčkovému K24 motoru, nízkému koeficientu odporu vzduchu Cx 0,26 u sedanu a lichoběžníkům vepředu s dobrým naladěním se chovala prostě mnohem lépe a sportovněji než ty výše zmíněné konkurenční modely. Velikostně to nebyl žádný těžkopádný koráb s obrovských kufrem jako Passat nebo Superb, ale Češi potažmo Evropani zřejmě nepochopili, že to Honda zamýšlela odlišněji než jen jako velké rodinné auto střední třídy, se kterým budu nuceně cestovat z bodu A do bodu B. Když se pak kupec podívá na inzerci a vidí, jakou cenu si drží 15 let starý Accord v benzínu a že stejně zmizí během měsíce pryč a je po nich stále hlad, tak to mluví o všem. Není to vzhledový stereotyp ani jako u vozů typu BMW, AUDI, Mercedes, kterých za den potkám stovky a fakt mě jako fanouška automobilismu ničím nenedchnou a jen si říkám, že majitel měl možná peníze, ale vkus už tolik ne a zapadl mezi ovečky. Jak je Volvo vyhlášené svou bezpečností a pohodlím, Alfa Romeo svým designovým půvabem, Subaru svými 4x4 pohony, tak Honda zase skvělými motory (kdysi vysokootáčkovými) s mnoha rekordy, tak vysokou spolehlivostí, kterou by mohl VW jen závidět. A Civic už na počátku 90. let měl víceprvkovou zadní nápravu, o které se mohlo takovému Golfu, Escortu, Astře, Octavii, Xsaře jen zdát. Až teprve první Focus na konci minulého století dokázal Civicu jízdně konkurovat a přišel taktéž s víceprvkem vzadu. Převeliká škoda, že se pořád mluví o Hondě jen jako o nějakém běžném mainstreamu a vrhá to pak stín něčeho předraženého, co za ty peníze nestojí. Není to pravda!
Nemám vůbec nic proti tomu, co jste napsal, ale tak nějak mě udivuje, že tak vážně a obsáhle reagujete na jednu bezvýznamnou větičku (že se skvělý audiosystém v Civicu nedá srovnat s další značkou od H - tedy s Hyundai), řečenou za a) v totální nadsázce a za b) s tím, že ta kvalita je nesrovnatelně vyšší, než u jiných vozů tzv. střední třídy. Tedy, jen to potvrzuje vaše slova. 🤷🏻♂️
Váš názor já mám už tři roky Peugeot 307 1.6 16V LPG 7 míst rok 2003 najeto 350t.najeto bez rezu ,protože pozink v pohodě jezdím 1kč km koupeno za 20t.v plné výbavě, jen zatím měnín olej Shell za 550kč a to zatím vše, když vidím stejne ročníky Honda tak prorezlí jak blázen nebo už dávno nejezdí jinak hezké auto ,ale zbytečně dlouhý předek a mohlo bejt více místa v druhé řadě tam jeto natěsno,nebo klidně mohlo bejt 7mistne zaty prachy.docela to dost auto papá.
Trocha si sa sekol s tymi magic seats. Magic seats sa volaju preto, ze sa dala dvihnut lavica na stranu opierky, s rovnou plochou to nemalo nic. Dostudovat ;)
@@r_one1552 Civic 10G praktičností je na tom velice špatně. Zkosené zadní sklo nedovoluje převážet krabice, do toho se sedadlo spolujezdce nedá sklopit zcela dozadu...Zadní sedáky se nedají vyndat ani sklopit. Zadni lavice je tak blbě dělena, že 2/3 jsou za řidičem, ne za spolujezdcem...Doby, kdy jsem v Civicu odvezl 3 osoby a k tomu 2 jízdní kola 27'' a 29'' jsou dávno pryč. Desata generace Hondy je tak autem ridicskym, ne praktickym. Na to má Honda HR-V a CR-V.
Zdar Peťo zase jsi mě pobavil 😁 Popelníček by nebyl???? Jinak Hondy jezdíme už od roku 96 a ta kvalita je téměř legendární. Civic accord crv i legend. Tak zdaréc 👍
Opět super recenze :)! Mám Civic sedan MY2020 1.5T. Chtěl jsem si k němu koupit TypeR 10g, jako víkendovku. Ale Civic 1.5T je pro mne tak skvělé auto se sportovním DNA, že vážně uvažuju, že si po drobných úpravách udělám víkendovku z něj a na běžné ježdění pořídím něco jiného :-). Kdybych chtěl jezdit okruhy, tak bych 100% šel do TypeR. Ale chci jezdit pouze okresky pro radost, kde je tato "normální" verze Civicu více než dostatečná. Jediná věc, co mi na autě vysloveně vadí, jsou sedačky. Mají hrozně měkké boční vedení a při ostřejší jízdě vůbec nepodrží. Jinak to audio, co je v recenzi vychvalované, tak mi přijde spíše podprůměrné - a to ještě mám nejvyšší verzi Executive, kde by mělo být více repráků, než ta testovačka v recenzi.
ja práve hodne silne uvažujem prechod z 1.5T na TypeR, problém je, že na bežné používanie je TypeR až moc tvrdý... a úprimne tá 1.5T fakt dokáže zápasiť aj s 3.0 Tdi
@@jankisty9704 V tom případě běž do CTR 10G. Já bych jako víkendovku bral 9G, je o dost syrovější (hulvátštějš), než 10G. Ale na běžné ježdění bych kvůli většímu komfortu bral 10G. Měl jsem možnost jezdit oběma auty. Nebo můžeš počkat na CTR 11G 🙂.
@@jankisty9704 jj, bohužel kvůli emisním pokutám očekávám podobnou cenu i v ČR :(. Určitě se Ti ale podaří sehnat málo jeté 10G v záruce třeba v DE, tam jich je dost.
Mám Hondu legend 3,5 V6 295 HP, najeto dnes 273 tis, vše je na autě originál, nic neklepe, zítra se budou poprvé měnit brzdy, 1450 jeden origo kotouč a 600 destičky. Oleje měnim po 10 tis auto mám asi od 126 tis km. Na Hondu nedám dopustit.
Určite brzdy boli menené už predtým, ako si auto kúpil. Možno tesne pred, potom by to vychádzalo. Inak ja som mal tiež Hondu, ale Accord z roku 2007, jednoznačne najlepšie auto v mojom živote ! Kúpil som ho keď malo 5 rokov a 162.000km a predal, keď malo 11 rokov a 250.000km. So slzou v oku spomínam ! Tie jazdné vlastnosti boli nádherne čitateľné, veľmi dobré strmé riadenie, prevodovka 5 stupňový automat, ale radilo krásne hladko či malo 160tisíc, alebo 250 tisíc km. Na tom aute sa za celú dobu NIČ nepokazilo. Ani neviem, kde boli poistky... Proste štvrť milióna km a poistky ešte z výroby. Po nej som mal tri Škody rôzneho veku a to bola oproti Honde katastrofa so spoľahlivosťou. Motory boli spoľahlivé, ale sralo sa všetko ostatné. Ešte aj môj predošlý Citroen C5, ktorý som mal pred Hondou bol spoľahlivejší, ako Octavia I., II. a Fabia... Naozaj nerozumiem tomu, prečo ich v Európe jazdí tak veľa a prečo nie je japonských áut viac? Keď chcete zabudnúť, ČO znamená problém, kúpte si japonca. Tie autá proste idú a idú a stačí len základný servis.
e90 seria , posledny mohykan BMW, taku 330i vo vybave s malym najazdom by som bral vsetkymi desiatimi Ale napr taka F30 je jedna katastrofa Nove BMW mi takisto akosi niesu po chuti, za mna urcite z novych aut len civic
Máme doma Civic 1.5 Vtec turbo už 6 rok a sme nadmieru spokojní. Dokonca aj s dvomi malými deťmi sa bez problémov zbalíme na dovolenku a to ešte zo sebou nosíme aj kočík. Nemenili by sme za nič.
Měl jsem ho v 9g a ve 250000km prodal a můžu říct, že žádný problém. Ani olej nežere ten od výměny do výměny. Teď mám 10g s tím samým motorem. Přes stejný výkon jede lépe. Zatím máme 40k km tak na soudy brzy, počkáme až bude mít aspoň 200 aby to bylo objektivní.
@@osypky je to stejný základ i označení N16A1 jen v 10g má nějaké změny, jiné turbo, ocelové písty a je to euro6d. Spotřeba? Dlouhodobá do 5l s německými dálnicemi. Jezdím každý týden Mnichov - Plzeň ale když pojedete s hodně lehkou nohou tak i 3l.
@@oldahapi no co jsem zjišťoval je to úplně nový motor v EU6 :) přepracovaný blok nižší kompresní poměr, úplně jiná obsluha plnění a tak ... a co jsem slyšel dost se Kamila turbo a zasekával EGR :)
@@tomasj.2651 Asi jako byvala 1.4.. Jenže..Rozdíl mezi 1.4 a 1.8 byl daleko menší než mezi 1.0 a 1.5, která se dávala až od výbavy Sport za o temer 200 tis vic, co stála základní verze s 1.0. Vysmívaná 1.0 není špatný motor, je vlastně jednou z nejlepších tříválcových litrových jednotek, co se týče její dynamiky. Problémem je vynikající podvozek, který je nad motorem daleko napřed a tak ten, kdo má rád ostřejší jízdu, si ji s 1.0 v přímce moc nevychutná. I tak ale to není žádný louda, největším problémem je tak turbolag, motoru prostě tu sekundu a půl trvá, než se nadechne. A taky omezovač v 5600 ot/min.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Jaký názor máte na japonská auta vy? Máte s nimi osobní zkušenost?
Spolahlive auta 🙂, sama mam skusenost so Suzuki Swift, s Toyotou Yaris, Honda CRV. Roky sluzia, menia sa len bezne veci. Urcite dobra volba.
Ano Honda Accord 8g 2.4 TypeS... nejlepší auto co jsem kdy měl... paráda.... jsou to nejlepší auta
Spoľahlivé a majú emóciu nie ako nudný koncern, celá rodina mame hondy suzuky toyoty...
CRV 3.gen 2.2 iDtec. 2011. 170 000km. Ak by to nebol diesel, je to bezporuchove auto. Poruchy: vymenene palivove cerpadlo a cela palivova sustava (problem konkretnej serie, vymenene v zaruke), prasknuty vlnovec na EGR trubke, prasknute predne manzety na tlmicoch. Podvozkove diely su do dnes pevne a nie je potreba vymeny. Auto je ako celok trvacne a kvalitne, i ked dnes je uz citit vek a to ze sa mnoho veci robi uz inak. Ocenujem kvalitu spracovania interieru, tlacidla, ovladanie je po rokoch stale pekne. Asi najvacsia vycitka smeruje k odhlucneniu, to je fakt biedne, pravdepodobne budem riesit dodatocne vytlmenie.
@@tomasrucki9395 Zavist:-)
4:34 Tak Honda nikdy nebyla reálně srovnatelná se značkami Ford, Hyundai, Kia, Opel, Peugeot, Citroen, Škoda,..... Vyjma CRV žádná masová produkce pro všechny. I cenově byla vždy ve vyšších cenových patrech a doplatil na to třeba jinak výborný Accord nebo Legend. Vždy ta auta byla o půl stupínku výše jak porovnávaná konkurence. Doplatila na to v silně patriotistické Evropě, protože jinde ve světě se prodávají její modely vesele dál a kupci dokážou ocenit hlavně nadstandardní kvalitu a jsou zkrátka vyhledávané. Takže to určitě nebude nekvalitou a špatným poměrem cena/výkon. Osobně jsem za tu Evropu rád, protože se nikdy tyto vozy reálně neokoukaly, nezestárly tak, jako jejich soudobá "konkurence". Pamatuji si dobové recenze, kdy třeba Accorda 7g spíše autičkáři srovnávali s BMW řady 3 než s dobovým Passatem, Superbem, Mondeem, C5 atd. Ano, Honda/Acura měla v Asii jméno a punc jako BMW tady. Je veliká škoda, že automobilka už nevyrábí své legendární sportovní, sportovnější modely typu CRX, Prelude, Beat, NSX, Integra, Accord Type R, ale nějaký ten nádech sportovnosti zůstal dodnes a s nimi i fanatici značky, kteří se na tuzemských silnicích zdraví. To se kromě pár jiných značek tolik nestane. Jasně, pro Evropu byl Accord "jen" předokolka, ale díky sotistifikované pětiprvkové zadní nápravě, skvělé a přesné převodovce, vysokootáčkovému K24 motoru, nízkému koeficientu odporu vzduchu Cx 0,26 u sedanu a lichoběžníkům vepředu s dobrým naladěním se chovala prostě mnohem lépe a sportovněji než ty výše zmíněné konkurenční modely. Velikostně to nebyl žádný těžkopádný koráb s obrovských kufrem jako Passat nebo Superb, ale Češi potažmo Evropani zřejmě nepochopili, že to Honda zamýšlela odlišněji než jen jako velké rodinné auto střední třídy, se kterým budu nuceně cestovat z bodu A do bodu B. Když se pak kupec podívá na inzerci a vidí, jakou cenu si drží 15 let starý Accord v benzínu a že stejně zmizí během měsíce pryč a je po nich stále hlad, tak to mluví o všem. Není to vzhledový stereotyp ani jako u vozů typu BMW, AUDI, Mercedes, kterých za den potkám stovky a fakt mě jako fanouška automobilismu ničím nenedchnou a jen si říkám, že majitel měl možná peníze, ale vkus už tolik ne a zapadl mezi ovečky. Jak je Volvo vyhlášené svou bezpečností a pohodlím, Alfa Romeo svým designovým půvabem, Subaru svými 4x4 pohony, tak Honda zase skvělými motory (kdysi vysokootáčkovými) s mnoha rekordy, tak vysokou spolehlivostí, kterou by mohl VW jen závidět. A Civic už na počátku 90. let měl víceprvkovou zadní nápravu, o které se mohlo takovému Golfu, Escortu, Astře, Octavii, Xsaře jen zdát. Až teprve první Focus na konci minulého století dokázal Civicu jízdně konkurovat a přišel taktéž s víceprvkem vzadu. Převeliká škoda, že se pořád mluví o Hondě jen jako o nějakém běžném mainstreamu a vrhá to pak stín něčeho předraženého, co za ty peníze nestojí. Není to pravda!
Nemám vůbec nic proti tomu, co jste napsal, ale tak nějak mě udivuje, že tak vážně a obsáhle reagujete na jednu bezvýznamnou větičku (že se skvělý audiosystém v Civicu nedá srovnat s další značkou od H - tedy s Hyundai), řečenou za a) v totální nadsázce a za b) s tím, že ta kvalita je nesrovnatelně vyšší, než u jiných vozů tzv. střední třídy. Tedy, jen to potvrzuje vaše slova. 🤷🏻♂️
@@mikemichel7
Nějak marně přemýšlím nad tím, jak jste přišel na "zhuleného umělce". 🤔
Jestli někdo nehulí a nepovažuje se za umělce, tak je to Petr.
Váš názor já mám už tři roky Peugeot 307 1.6 16V LPG 7 míst rok 2003 najeto 350t.najeto bez rezu ,protože pozink v pohodě jezdím 1kč km koupeno za 20t.v plné výbavě, jen zatím měnín olej Shell za 550kč a to zatím vše, když vidím stejne ročníky Honda tak prorezlí jak blázen nebo už dávno nejezdí jinak hezké auto ,ale zbytečně dlouhý předek a mohlo bejt více místa v druhé řadě tam jeto natěsno,nebo klidně mohlo bejt 7mistne zaty prachy.docela to dost auto papá.
Trocha si sa sekol s tymi magic seats. Magic seats sa volaju preto, ze sa dala dvihnut lavica na stranu opierky, s rovnou plochou to nemalo nic. Dostudovat ;)
Presne tak. Sedák išiel hore tak ako sedák v kine. Tým sa vytvoril vzadu mega veľký priestor na čokoľvek.
@@r_one1552 Civic 10G praktičností je na tom velice špatně. Zkosené zadní sklo nedovoluje převážet krabice, do toho se sedadlo spolujezdce nedá sklopit zcela dozadu...Zadní sedáky se nedají vyndat ani sklopit. Zadni lavice je tak blbě dělena, že 2/3 jsou za řidičem, ne za spolujezdcem...Doby, kdy jsem v Civicu odvezl 3 osoby a k tomu 2 jízdní kola 27'' a 29'' jsou dávno pryč. Desata generace Hondy je tak autem ridicskym, ne praktickym. Na to má Honda HR-V a CR-V.
Kdyby měl Civic nějakou Black Edition, klidně by mohl sloužit jako Batmobil
Konečně jiné oblečení!!!
To si zaslouží like! 👍👍👍
Přišlo jaro…😂
@@eva-xz6ei
Přišly odřeniny. Nepřetáhnul kalhoty přes bolístky 🤷🏻♂️
Líbí se mi spoceny oblečení chci aby měl to stejné
Chci ho ve slipech je gay?
Řekl bych, že u cvt bude snížen kroutící moment z důvodu vlastností převodovky. Ten její řemen prostě asi víc energie nepředá... 😎
Zdar Peťo zase jsi mě pobavil 😁 Popelníček by nebyl???? Jinak Hondy jezdíme už od roku 96 a ta kvalita je téměř legendární. Civic accord crv i legend. Tak zdaréc 👍
Super auto mám ho 3 roky 1.5 Vtec turbo som veeeľmi spokojný 👍👍👍🇸🇰🇸🇰🇸🇰
Opět super recenze :)!
Mám Civic sedan MY2020 1.5T.
Chtěl jsem si k němu koupit TypeR 10g, jako víkendovku.
Ale Civic 1.5T je pro mne tak skvělé auto se sportovním DNA, že vážně uvažuju, že si po drobných úpravách udělám víkendovku z něj a na běžné ježdění pořídím něco jiného :-).
Kdybych chtěl jezdit okruhy, tak bych 100% šel do TypeR. Ale chci jezdit pouze okresky pro radost, kde je tato "normální" verze Civicu více než dostatečná.
Jediná věc, co mi na autě vysloveně vadí, jsou sedačky. Mají hrozně měkké boční vedení a při ostřejší jízdě vůbec nepodrží.
Jinak to audio, co je v recenzi vychvalované, tak mi přijde spíše podprůměrné - a to ještě mám nejvyšší verzi Executive, kde by mělo být více repráků, než ta testovačka v recenzi.
ja práve hodne silne uvažujem prechod z 1.5T na TypeR, problém je, že na bežné používanie je TypeR až moc tvrdý... a úprimne tá 1.5T fakt dokáže zápasiť aj s 3.0 Tdi
@@jankisty9704 V tom případě běž do CTR 10G. Já bych jako víkendovku bral 9G, je o dost syrovější (hulvátštějš), než 10G. Ale na běžné ježdění bych kvůli většímu komfortu bral 10G. Měl jsem možnost jezdit oběma auty. Nebo můžeš počkat na CTR 11G 🙂.
@@jandivis6158 10G už nejde objednať, riešil som to... 11G vraj má stať 49999€, t.j. cca 1 199 999CZK
@@jankisty9704 jj, bohužel kvůli emisním pokutám očekávám podobnou cenu i v ČR :(. Určitě se Ti ale podaří sehnat málo jeté 10G v záruce třeba v DE, tam jich je dost.
@@jandivis6158 asi počkám na 11G alebo pôjdem do Supry
Mám Hondu legend 3,5 V6 295 HP, najeto dnes 273 tis, vše je na autě originál, nic neklepe, zítra se budou poprvé měnit brzdy, 1450 jeden origo kotouč a 600 destičky. Oleje měnim po 10 tis auto mám asi od 126 tis km. Na Hondu nedám dopustit.
vymena brzd po 270 tisic? to snad nie :)
Určite brzdy boli menené už predtým, ako si auto kúpil. Možno tesne pred, potom by to vychádzalo. Inak ja som mal tiež Hondu, ale Accord z roku 2007, jednoznačne najlepšie auto v mojom živote ! Kúpil som ho keď malo 5 rokov a 162.000km a predal, keď malo 11 rokov a 250.000km. So slzou v oku spomínam ! Tie jazdné vlastnosti boli nádherne čitateľné, veľmi dobré strmé riadenie, prevodovka 5 stupňový automat, ale radilo krásne hladko či malo 160tisíc, alebo 250 tisíc km. Na tom aute sa za celú dobu NIČ nepokazilo. Ani neviem, kde boli poistky... Proste štvrť milióna km a poistky ešte z výroby. Po nej som mal tri Škody rôzneho veku a to bola oproti Honde katastrofa so spoľahlivosťou. Motory boli spoľahlivé, ale sralo sa všetko ostatné. Ešte aj môj predošlý Citroen C5, ktorý som mal pred Hondou bol spoľahlivejší, ako Octavia I., II. a Fabia... Naozaj nerozumiem tomu, prečo ich v Európe jazdí tak veľa a prečo nie je japonských áut viac? Keď chcete zabudnúť, ČO znamená problém, kúpte si japonca. Tie autá proste idú a idú a stačí len základný servis.
Poprosil bych o Espace, nebo Grand C4 Picasso. Díky moc :)
Dobrá volba na recenzi
Mám už tři roky 1,5L,předtím jsem měl BMW e91 a třeba ten podvozek je oproti BMW nebe a dudy.
e90 seria , posledny mohykan BMW, taku 330i vo vybave s malym najazdom by som bral vsetkymi desiatimi
Ale napr taka F30 je jedna katastrofa
Nove BMW mi takisto akosi niesu po chuti, za mna urcite z novych aut len civic
@@dusankacurak9520 Posledny mohykan byl e46
@@pundzsu To záleží kolik je vám let, podle toho vám každý řekne něco jiného.
@@MagnusVenter369 rict muze
Máme doma Civic 1.5 Vtec turbo už 6 rok a sme nadmieru spokojní. Dokonca aj s dvomi malými deťmi sa bez problémov zbalíme na dovolenku a to ešte zo sebou nosíme aj kočík. Nemenili by sme za nič.
Nějak jsem vůbec neslyšel o 1.6 Dtec :D tam jsem čekal jak je na tom s spolehlivostí
Měl jsem ho v 9g a ve 250000km prodal a můžu říct, že žádný problém. Ani olej nežere ten od výměny do výměny. Teď mám 10g s tím samým motorem. Přes stejný výkon jede lépe. Zatím máme 40k km tak na soudy brzy, počkáme až bude mít aspoň 200 aby to bylo objektivní.
@@oldahapi 9 a 10g 1.6 Dtec je úplně jiný motor ... asi nelze porovnat ... a co spotřeba?
@@osypky je to stejný základ i označení N16A1 jen v 10g má nějaké změny, jiné turbo, ocelové písty a je to euro6d. Spotřeba? Dlouhodobá do 5l s německými dálnicemi. Jezdím každý týden Mnichov - Plzeň ale když pojedete s hodně lehkou nohou tak i 3l.
@@oldahapi no co jsem zjišťoval je to úplně nový motor v EU6 :) přepracovaný blok nižší kompresní poměr, úplně jiná obsluha plnění a tak ... a co jsem slyšel dost se Kamila turbo a zasekával EGR :)
@@osypky vždyť je to nový motor, tolik to ještě nemá a z Hondy mám pozitivní recenzi. Uvidíme, ukáže čas.
Dobry test👍
Prostě Honda, špička, nic nového:)
Hezky díky
Mám 8g a jsem spokojen.
Gratuluji! To já mám z vakcíny od pana Gejce zatím jenom 5G...
Co takhle test Renault Laguna 3 ? je jich na silnici jak much...
😂 Stříííkej.. Dělám to samé 😂
Maly sme 3 valcovu verziu a ozaj je to taky neekonomický vysavač po roku šla z domu
zly vyber motorizacie...ale s tymto sem Honda ani nemala chodit to je tiez pravda
@@tomasj.2651 Asi jako byvala 1.4.. Jenže..Rozdíl mezi 1.4 a 1.8 byl daleko menší než mezi 1.0 a 1.5, která se dávala až od výbavy Sport za o temer 200 tis vic, co stála základní verze s 1.0. Vysmívaná 1.0 není špatný motor, je vlastně jednou z nejlepších tříválcových litrových jednotek, co se týče její dynamiky. Problémem je vynikající podvozek, který je nad motorem daleko napřed a tak ten, kdo má rád ostřejší jízdu, si ji s 1.0 v přímce moc nevychutná. I tak ale to není žádný louda, největším problémem je tak turbolag, motoru prostě tu sekundu a půl trvá, než se nadechne. A taky omezovač v 5600 ot/min.
@@gingerkyriakos6968 Honda měla do civicu dát základ 1.5 atmosféru z jazzu.