Mam rocnik 2019 vo vybave Elegance s motorom 1.0 a manualnou prevodovkou. Laska na prvy pohlad a ked som sa v nej previezol, tak som vedel, ze k sebe patrime. :D Kupoval som uplne nove. Jazdim hlavne po Bratislave a spotreba sa drzi na 6,4l. Maximalna spokojnost, odporucam kazdemu. :-)
Civica jsem chtěl. Dizajn 10g se mi líbí od A po Z, hodně. Tak jsem se vydal do Ženevy na autosalon, podívat se v reálu. Když byl konečně v ČR, stačil 20km okruh. Bral jsem hned skladovku abych ho měl co nejdříve. Mám FK7 2017, tedy 1.5l ve výbavě Sport. Koho baví motokáry, ten podvozek a přesnost řízení si zamiluje. Jede jak po kolejích. Chtělo by to možná jenom lepivější gumy a za mně na sportu tužší řízení. Kokpit souhlasím, jako stíhačka, připomnělo mi to časy hraní her jako Ace Combat. Převodovka je skvělá, akorát přemýšlím (blbnu) namontovat short shift. Motor mně baví, chce si doslova hrát. Rev match dá i opice, i z 3 na 2 stupeň. Většinou jezdím Praha a dálnice, těžší noha. Na hulváta je spotřeba 6,7l. Bez blbnutí, bez ECO režimu a aniž bych se vlekl jsem jel i za 4,2l (100km výlet). Kombinovaná se dá bez problémů držet na 5,2-5,5l. Litrový tříválec bych tedy vypustil a doporučil udělat si dlouhodobou radost s 1.5kou. A co se týká ceny, když jsem dal cokoliv trošku zajímavého se stejnou či podobnou výbavou do porovnání, nakonec jsem byl o 100tis výše (v té době například Leon 1.8 i 1.5TSI FR ). Honda se zdá dražší, protože nemá moc příplatkovou výbavu. Mají několik výbav, kde prostě výbava je. Holá auta si stejně nikdo skoro nekupuje, to je pro marketéry aby hráli lidem na strunu s cenou.
Ja som sa to tiež pýtal sám seba že prečo ich tak málo vidím, ľudia dnes nevedia oceniť šoferske auto. Ja som v tejto honde len sedel ale ten posed je famózny, pekne nízky interiér šoféra obklopuje proste pre mňa ideálny. Spotreba určite pôjde dole keď si motor sadne, ďakujem za tento test
Len tie opierky v bežných verziách nestoja za nič, nie? Sedel som v tom na predajni a hneď som vedel že operadlá sú veľmi zlé. Teda, vôbec šoféra v zákrutách nedržia. Je tak?
Dva dny zpátky jsem převzal nový civic 1.0 CVT elegance a hned jsem jel odzkoušet na trasu Ostrava - Olomouc po okresních silnicích přes Bílovec, Odry atd. Po necelých 300 km spotřeba 6 litrů. A to jsem normálně na hranici limitu a něco navíc 😉. Popravdě měl jsem problém dodržovat povolené rychlosti protože za mě to auto je krásně tiché a pohodlné a když člověk jede v 50 nějakých 70-80 tak to nedojde dokud se nepodívá na aktuální rychlost. Co mě překvapilo, tak je zvuk motoru. Podle toho co jsem slyšel a četl od lidí na internetu, že tříválcové motory nezní pěkně atd... Tak když ten motor už konečně slyším, tak se mi ten zvuk líbí. Co se týče výkonu 126 koní.... Se musím pousmát... Jelikož jsem zastánce toho, že i dnešní motory se musí první 1000 - 1500 km trošku "zajet",tak jsem nevytáčel motor nad 3000 - 3500 otáček tady mě právě také překvapilo nádherné sladění motoru s cvt. A byl jsem velmi překvapen jak svižný je. Ta dynamika pro mě jako obyčejného člověka plně dostačující. A lidi kteří na ten tříválec nadávají, tak to fakt buď nezkoušeli (což je většina), nebo prostě chtějí za každou cenu kritizovat a kritizovat. Je mi to Líto. Chápu, že lidé, kteří jezdí pravidelně s auty jako BMW, Audi atd a mají šestiválec pod kapotou a jezdí denně stovky kilometrů bude ten motor málo, a že ale dost pochybuji, že těchto lidí je tak moc, když vezmu počet lidí, kteří kritizují tříválcové motory. Tohle je můj první tříválcový motor a mě se prostě libí a už teď vím že to auto mám velmi rád. Jak si říkal hrubis ve videu. To auto má charakter. Co se týče ceny, která je velmi kritizována, tak na tohle řeknu jediné: kdyby honda udělala to samé co ostatní značky v Evropě a sebrala autu všechnu základní výbavu, kterou má už v základu, tak by civic taky začínal někde na hranici 350 000 - 400 000 (možná méně) . Což pro oko je pěkná cena, ale pak by člověk koukal na to co vše musí dokupovat. Za mě je cena v pořádku, vzhledem k tomu co za tu cenu dostaneme. A k tomu ještě člověk dostane osmiletou záruku na motor a převodovku a pár dalších věcí jako řidicí jednotka atd. Stačí pokud člověk jednou ročně zajede do autorizovaného servisu. Co se týče toho kufru uvidím, až pojedeme někam na dovolenou. Ale myslím si že objem kufru bude plně dostačující. ( narážím na to, jak se říká, že to není kombi). Dále musím říct, že zadek auta je dobrý, z boku nádherný a ze předu překrásný😀 . Světla vozu jsou dokonalá. Asi souhlasím dle videa, že poloměr otáčení, je celkem velký a ve městě bude trošku horší ovladatelnost ( samozřejmě mám na mysli nějaké malé ulice, které jsou jednosměrky, což měl na mysli si myslím i hrubis). Další nevýhoda bude, že umývat auto bude pro některé asi trošku delší práce 😀. Na závěr musím říct, že na jednu stranu je mi líto, že se jich u nás neprodává více. Ale na druhou stranu mi to nevadí, protože pak se to auto stává výjimečné a neokouká se tak rychle.
Tak já jsem si ho koupil. Měl jsem 11 let civic 8g, motor 1,8, najeto 140 000 km a bez jakékoliv závady. Je to sice tříválec, ale jede velmi dobře, je výborně utlumený a opravdu bez vibrací. Navíc po minulých zkušenostech věřím, že Honda ten motor udělala kvalitně. Spotřeba město do 6,5 l, cesta do Popradu a zpět 4,8 l a cesta do Itálie a zpět s trvalým využitím maximálních povolených rychlostí 5,6 l( 3 lidé a plně naloženo). Mám najeto cca 5 000 Km. Mě se ten design líbí a když už nic, tak na parkovišti to auto mezi ostatními opravdu trčí a nejde ho přehlédnout. Nakonec jízdní vlastnosti. Dovolím si tvrdit že srovnatelná auta jiných značek na tohoto civika prostě nemají. Sám jsem si to nechtěně ověřil v jedné nečekaně mokré zatáčce. Civic projel jako nic , jen s lehounkým driftem na předních kolech ( opravdu je to ve volantu cítit ) a ten druhý s moderním autem jiné značky měl plné ruce práce, aby to dobře dopadlo.
Můžu se zeptat, jak se to má se spotřebou dál? Byla od začátku taková nebo si sedala později? Mám Accord 7G s LPG a jsem tak "rozmazlený" levným provozem. díky za zprávu!
@@fera2768 fakt nechápu ty spotřeby. Popravdě, po dálnici jsem se při 130 km na tempomatu a minimálním provozu dostal na 5.9. Mimo město jezdím stovkou na šestku, žádná záměrná pila, a spotřebu mam 6.5. Ve městě, kde na to se nedá moc šlapat, to vezme 8.5, ať dělám, co dělám. Spotřebu mám dlouhodobě cca těsně pod 7 litrů. Se starou 1.6 7G jsem měl spotřebu tu samou při tom samém stylu jízdy. Jinak, 1.0 fakt není žádná raketa, je to motor jen dostatečný. Nikomu, kdo si chce užít jízdu s Hondou Civic 10G bych ho nedoporučil, jak z hlediska spotřeby, jízdního komfortu (blbý rozjezdy, omezovač v 5500 rpm), tak z hlediska výkonu. Nechte si Accorda 7G, je to krasné auto, které je radost řídit a ten motor točit a točit.
Po novém autě jsem se poohlížel delší dobu, chtěl jsem zajímavé ale zároveň i praktické auto s nízkou spotřebou. Na začátku jsem se nadchnul do i30 fastback, dále jsem pokukoval po Seat Leon. Nicméně do doby než jsem na parkovišti viděl Hondu Civic 10g. No pak jsem zašel na zkušební jízdu a bylo to jasné. Skladovka s nájezdem cca 50 km a neskutečnou slevou. Výbava comfort se základním infotenmentem, na který jsou rozporuplné reakce. Nicméně já si auto kupuju kvůli komfortní jízdě, řízení a pocitu z jízdy. Navíc rádio funguje, spárování telefonu a pouštění skladeb přes Spotify bez problémů - přepínání skladeb u Spotify funguje na volantu - tohle jsem všude hledal, ale nebyl jsem si jistý, jestli komunikace BT funguje obousměrně - ale funguje. Tmavý interiér působí neskutečně pohodlně a i akustika uvnitř je skvělá. Možná někomu, kdo váhá stejně jako já váhal toto pomůže. Navíc působí vzhledem jako supersport - já si splnil sen. Tečka :)
presne ten sportline mam objednany, cerveny, cakam nan. Tesim sa, vozil som na tom. Dizajn som si zalubil. Nacital som si recenzie, skusenosti. Vypocul ludi co na tom jazdia. Mna to auto presvedcilo.
Ahoj, jsem na tom stejně, také vybírám už několik měsíců, napřed to byla ta i30, pak Mazda3, Seat León ale nakonec jsem se vrátil k té Hondě,tak váhám 🙂. Máš 1.0,nebo 1.5?
@@SuperMezek Limity právě mám,chci nové auto,kterej mi bude sloužit delší dobu, nechci ho za 2,3 roky měnit a z mého laického pohledu má v tohle Mazda navrch, byť se mi Honda zamlouvá daleko více, ale mám strach z toho motoru 1.0,obzvlast pokud auto vyuziji převážně jezdenim po městě.
Mám Civic sedan 1.5T MY2020 po FL v executivu cca 1.měsíc. Je to opravdu krásný a ojedinělý vůz (v Evropě). Po pravdě jsem rád, že se moc neprodává, protože si člověk připadá, že má něco výjmečného - spousta lidí se za autem otáčí a budí pozornost - hodně mých známých ani neví, že takové auto vůbec existuje :-). Sedan vypadá hodně prémiově zevnitř i z veknu, tak snad vydrží spoustu let bez poruch. Zatím mám najeto pouze 1.000km, takže pořád zajíždím s lehkou nohou max. do 3.500ot. v různých jízdních režimech se spotřebou 6,1l - což mi přijde úplně skvělá hodnota na syrový nezajetý motor - a to ještě mám na autě 19" kola 235/35. I s lehkou nohou do 3500ot. je dynamika více než dostačná a dá se jezdit velice svižně - už se ale těším, až budu mít více km a proženu ho až k omezovači :-). Z Civicu mám obrovskou radost a těším se na každou jízdu s ním - za mě je to v Evropě nedoceněné auto. Jinak parádní objektivní recenze, díky za ní :-)!
Jan Diviš: Souhlas, sedan je u nás opomíjený, moc prodejů dosud nezaznamenal ale bezesporu je to krásné a výjimečné auto - žádná tuctovka, kterých jsou plné silnice. Jeho umírněná záď se mi v porovnání s HB líbí víc a v tmavé barvě je to vůz s DNA sportovní limuzíny. Absence adaptivních tlumičů není žádnou překážkou, vůz se i tak na silnici chová velmi sebejistě. Batožinový prostor pojme víc než HB a zcela postačuje pro 4-5 člennou rodinu jedoucí na dovolenou. Limitující je pouze velikost víka zavazadelníku ale běžnou batožinu není potíž naložit. Není to vůz českých kutilů a domkařů převážejících pytle s pískem a cementem a jiný stavební materiál na chalupy, i když řada jiných vozů a dokonce SUV mají menší zavazadelník než Civic sedan. 19" kola jsou zcela jistě příplatková - nevím zda s tímto nízkým profilem 235/35 nebudeš moc trpět na českých silnicích. Ale každopádně přeji hodně šťastných km a spokojenost s vozem. Sám jsem s ním rovněž velmi velmi spokojen. :-)
@@lubo5427 Přesně tak, záď se mi u HB taky vůbec nelíbí - je tam prostě všeho moc. U Type R je to ještě větší cirkus, i když říkají, že je vše "funkční". Minulý týden vedle mne stál HB a rozdíl je opravdu diametrální - připadalo mi, že se jedná o úplně odlišná auta - sedan působí mnohem větším, dospělejší a dražším dojmem. Design je ale hrozně subjektivní věc - znám lidi, kterým se HB ze zadu zase líbí, včetně těch dvojitých koncovek výfuků uprostřed a sedan ne :-). Jinak 19" kola Honda standardně nedává. Kupoval jsem je jinde včetně typového listu, takže šla legálně zapsat do TP. Ještě tam mám sportovní pružiny Ebach ProKit (-25mm) a k mému překvapení je auto velice komfortní a vše "žehlí" i na hodně rozbitých cestách. Můj předešlý Civic 8G podvozkově nesahá 10G ani po kotníky i na těch 19". Auto mám bíle s černou střechou, zatmavenými skly včetně černých kol - černo/bílá kombinace sedanu strašně sluší - ale jak jsem psal výše, každý má jiny vkus. Přeju Ti, ať Cíva dělá radost, spoustu štastných kilometrů a třeba se na silnici někdy potkáme :-).
Moc pěkné video, máš na všechno dobrý “nezaškatulkovaný” pohled. Taky se mi japonci líbí, protože jsou nevšední a dívám se po Mazdě 3 2.0 nebo Civicu. Těžká volba. Ten Civic vypadá sportovněji. Díky moc za za video!!🙏🏾
Sund4nce díky moc :) ... Civic s 1,5turbo rozhodně lépe pojede. Taky má podle mě o chloupek lepší podvozek. Mazda má zase lepší design a mnohem, mnohem lepší interiér. Takže těžká volba.
Dík za recenzi. Moje trocha do "mlýna": Mám sedan, 1,5 VTEC CVT . Řidičsky výjimečný vůz, v porovnání s HB větší kufr (519L) - delší o 13 cm, tišší od zadních kol (asi kvůli pevné zadní přepážce), umírněný dizajn zádě, zato řidičsky je to nejlepší co jsem kdy v této třídě řídil. Kdysi jsem slyšel hlášku že "Japonec až na konec." Kdy a kde to má původ - nevím, ale ten kdo to ještě dnes papouškuje neví o těchto vozech zhola nic a nejspíš je nikdy neřídil. Civic mě velice baví a neměnil bych za nic evropského ve třídě. U mě vede jednoznačně 1,5L s CVT/7 ( se 7 virtuálními stupni) a adaptivním tempomatem - skvělé pro jízdu v kolonách i při popojíždění (řadí až do úplného zastavení). Není bez zajímavosti údaj výrobce u zrychlení z 0-100km: CVT 8,2 sec , manuál 8,4 sec. Týden jsem měl půjčený i HB 1,0 v manuálu. Mile mě překvapila pružnost tohoto motůrku. Není sice na závodění ale je dobře sladěn s převodovkou a dá se lehce vytáčet. Ale kdo je sportovněji založen a nechce se courat v kolonách tak doporučuji jednoznačně 1,5L. A dokonce i s CVT jezdí sportovněji velice dobře - plynulé zrychlení bez paus mezi řazením jednotlivých stupňů.
Tak spotřeba je fakt vysoko ale co vim tak třivalce jsou prostě žrouti.Město po dvou letech 8.5-9litru a mimo 6.5-7litru.Spolehlivost a kvalita normal nic zazračnýho protože při bližším zkoumání zjistíte že plachařina je docela slabá.Lak na autě taky moc odolný není.Podvozek bomba na to nemužu říct nic negativního.Na pátých dveřích uchycení plastového dílu nad SPZ je fušerský.Hýbe se to a nevypadá to moc dobře.Lidi takových detailú si všimnete až budete s tím autem žít.Prachovky pod oknem řidiče a spolujezdce se dost hýbou na plechu.Je to tam takový moc měkký.Vyzkoušejte si to
@@tomasmlcoch8405 Sláva,sláva. Jsem rád, že je tu taky někdo, kdo se Civicem jezdí a ne jen kouká na ukazatel spotřeby a dusí motor pod 2 tis otáček. Mám spotřebu totožnou. Plechy slaboučký, bojím se po zkušenosti s promáčknutím se o to pomalu opřít. Podvozek vyborny, motor slaby. Chce se mi brečet, když se sakra zapotím, abych předjel v přímce Fobii ci Rapid s TSI. Nejhorsi je, ze se mnou chce kazdy druhy ve sluzebnim aute zavodit, protoze ve zpetnym zrcatku to auto vypada fakt moc dobre,zvlast v cervene..Suverenne nejvic me sejri ale omezovač v 5500 otačkach,to je bestialni peklo.
@@tomasfabian5093 Záleží,co od auta chcete. Jestli chcete, aby vás sousedi poplácávali po ramenou, jak máte krásný auto, kupte si Civica. Dostanete auto s agresivním designem, dokonalým podvozkem, sportovním posezem, relativně velkým kufrem. Nevýhodou je motor 1.0 slabý na dynamičtější jízdu, vyšší spotřeba než u TSI, tragický výhled dozadu, hluk od kol (vlastnost všech Hond). Pokud máte dost penez, kupte si 1.5,to je jiná liga. A pokud chcete lepší odhlučnění a výhled, kupte si sedana, dnes standardne jen s 1.5 132 kW. To je vážně skvělý motor, jediný hodný Hondy Civic 10G.
Mám 1.0 ve výbavě Elegance (2018) a na to, jaký je to srandamotor, jezdí opravdu skvěle. (A to jsem na něj přešel z Mondea ST220 - 3.0 V6 166kW). Podvozek je opravdu povedený, stačí točit volantem a jede to, kam má. Co se spotřeby týče, samozřejmě závisí na způsobu jízdy. Při zábavě na klikatých okreskách klidně 10 - 12l, při klidné cestě do práce 5,5-6l, do Chorvatska plně naložení a ve 4 lidech 6,1l, dlouhodobá (26tis km) 6,8l. A design... ten je prostě boží! :)
Zbavit se STčka muselo hodně bolet, jestli nezůstalo doma za mazla. Nad tím jsem nejednou skoro ukroutil krk. Jinak jsem rád že nejsem jedinej, kdo si zamiloval design nového vitamíu C.
Celý test bol veľmi dobre spracovaný a bol veľmi poučný . Sledujem tvoje testy a sú fakt dobré a páči sa mi aj tvoj subjektívni pohľad na konkrétny testovaný automobil . Rád by som tu videl , ale jeden vážnejší test na Hondu Civic 1.0 VTEC TURBO s manuálnou prevodovkou zameranú na spotrebu a na konkrétnom voze , ktorý je v tej naj nižšej výbave . Veľa testu som videl na 1.5 s CVT a manuál , ale na základný motor s najnižšou výbavou ani jeden . V iných zahraničných prezentáciách a testoch vidím a dostanem viac informácií , ako u nás v Čechách a na Slovensku . Je zaujímavé , že v zahraničí samotný dealeri robia vážne prezentačné a testovacie videa , aby čo najviac detailov priblížil o svojom voze a tým oslovil existujúcich a nových potencionálnych zákazníkov . Prosím neber to ako kritiku , ale berme do úvahy aj to , že každý človek má iné finančné možnosti a možno si nepotrpí na prehnanú výbavu , ale chce si užiť jazdu s autom , ktoré má vlastnosti o ktorých u konkurenčných značiek nenájde . Tento test s CVT prevodovkou bol fakt dobrý , ako aj test Type R . Viem že veľa závisí aj od dealera či vôbec má voz z nižšou výbavou na predajni , ktorý je určený na testy . A chcem povedať aj to ,že Honda v základe ma ďaleko viac , ako konkurenčné značky na trhu a preto by som ja určite vyzdvihol práve túto ich vlastnosť . Prajem každému šoférovi , aby si užil auto ako je Honda Civic a pre obyčajného užívateľa nech jazdí na takom kde technológie urobia zaňho všetko , ale pocit z dobrej jazdy nikdy nezažije . Good luck Hrubis . Teším sa na ďalšie tvoje testy . Bye .
Čauko Hrubiš, co fajn mluvíš :) Na vianoce 2019 som si kúpil novú civic 1.5 sport plus a som max. spokojný.Je to moja srdcovečka. Kupil som hondu,lebo je to fakt krásne auto a každý sa za ňou otočí. A ešte dlho nebude okukaná ... Dík,super test.
Udělej prosím tě ještě recenzi 1.5T, to je úplně jiné auto, děkuji.Mám ho druhým rokem a zatím pecka, každé ráno se těším až do toho usednu. Plynulý projev malého turba jako atmosféra je paráda, jsem rád, že jich jezdí tak málo,když potkám náhodou borce ve stejném voze tak se na sebe usmějeme a pozdravíme se, prostě Hondaři ví svoje. Asi to ví i na celém světě, když to je 4. nejprodávanější auto na světě za 2019 mezi všemi vozy.
Za každou recenzi Civica moc děkuji :-) Mít na to, tak mám doma 1,5 turbo a manuál...ten tříhrnek bych asi přes srdce nepřenesl. A i kdyby jo, stejně bych si asi často říkal, že ta 1,5 by byla někde jinde. A proč se neprodává, design nejspíše. Můj případ...když jsem viděl Civica na obrázcích a videích, tak totální nezájem, i když z toho byl každý nadšený ( krom designu samozřejmě). Potom jsem ho viděl naživo v nákupáku, v modré barvě a byla to střela přímo do srdce :-) Tohle auto je naživo úplně jinačí, než na obrázcích. Kdyby jich jezdilo více...takhle vidím tak jeden za měsíc. Teď o víkendu na jedné akci jsem viděl zaparkované dva kousek od sebe a to bylo jak Vánoce pro mě :-) Jinak facelift a konečně tlačítka kolem displeje. Ten infotainment u Japonských aut nechápu. Oni tam vysílají snad už v 8K a do aut davají tohle :-) A ten diesel, on se už neprodává, já myslel že nějaký byl? Nakonec...tohle je bomba auto...fnuk, kde na to vzít :-) Aspoň, že celosvětově to lidé ocení, když ne u nás. Ještě jednou díky za recenzi...
Jel jsem v obou motorizacích???Ja ano a 1.5 je o hodne, hodně rychlejší a silnější, o projevu motoru ani nemluve. 0-200 za 30 s,zatimco 1.0 to da za 60...A to je kurva rozdil!
Nejdřív jsem myslel, že vemu nový ZR-V (kor po tvý recenzi), pak na mě ale vybafl Civic 1.5 VTEC Sport Plus s nájezdem pod 50k, ujel jsem s nim na zkušebce asi 500 metrů a měl jsem jasno. Ty adaptivní tlumiče, zvuk turba z toho dělá zábavný auto, ale zároveň v ekomodu jsem na 6 litrech spotřeby, když chci. Je to skvělý auto.
Civic se mě osobně líbí hodně a kdyby v něm byl 1.5 iVTEC bez turba tak mám teď civica a ne hr-v. Jsem přesvědčen, ze 7000 ot/min by mu slušelo podstatně lépe než HR-vecku. Nicméně doporučuji každému se dojít svézt. To auto opravdu osloví až jízdou. S tím naprosto souhlasím. Super video.
Mám ho 4 roky. Nejlepší auto jaké jsem kdy měl za ty peníze. Prostor, stabilita a pro mě sportovní vzhled i jízda. Když někoho svezu, mají lidé stejný názor. Auto vypadá agresivně a pro někoho až moc, to je jistý problém, ale když se lidi svezou ..... Jinak servis Honda je top. Vůz mám 4 roky, čerstvě po STK. Auto ve skvělém stavu. Moje láska. :-))))
Mám 1,5 turbo HONDA Civic a jsem maximálně spokojený. A k té spotřebě, pokavad má najeto pouhých 200 kilometrů tak nemůžete čekat zázraky. Sám ze skusenosti vím že spotřeba paliva kde dolů po postupném zajíždění, takže když jsem vezl auto z prodejny tak jsem měl spotřebu 8 litrů mimo město. Po 15- tisících kilometrů jsem na 5,6 litrů kombinované spotřeby. Ano, kombinované. Takže je potřeba ho postupně zajíždět a zpočátku mu nedávat kouř, ten motor vám to vrátí. Tak byla jediná poznámka k té spotřebě, jinak Civic pro mě nejlepší auto a mám už druhého. Oba jsem kupoval nový, to první byla 1,8 Elegance a teď mám 1,5 Sport plus a maximální spokojenost. Můžu vřele doporučit a nebojte se toho..
Vypadá dobře škoda, že se tak přehlíží. Design je hezký. Co bych z designu vytknul je zadek.Jizdnimi vlastnostmi se mi líbí, že nechá řidiče opravdu řídit. Ideální na vyblbnutí pro mladší skupinu řidičů. A navíc to nestojí na každém rohu. Zajímalo by mě jestli se do České republiky dostane Honda city rv 2021 na obrázcích vypadá moc hezky.
Super recenze. Auto jsi popsal v podstatě přesně. Podařilo se mi ho asi před dvěma lety sehnat za super cenu nový, tak jsem do něj šel. K litru jsem byl skeptickej ale záruka a dobrá cena rozhodly. Do 130 je to relativně dynamický, podvozek bomba. Vzhled je bomba na druhou. :) Asi bych si ho i nechal, ale dostal se mi do rukou vcelku výhodně Dodge Charger 5.7, takže Honda putovala k přítelkyni, která je nadšená... a to měla Baworák. 😁😁
Je to už pár let,co je na trhu,ale kdybys chtěl udělat recenzi na 1.5 Turbo v manuálu,tak bych ti jí půjčil.Auto je trošku upravený,ale dost lidí by ta recenze mohla zajímat
Příklad jak si říkal s tím CVT. To je prostě vývoj a nejedná se jen o převodovky. Lojza z hospody bude tvrdit, že 3 válce se jen kazí a páč má zkušenost s 1,2 htp v počátcích výroby, tak si to bude tvrdit nadále a nikdo mu to nerozmluví. Osobně se mi líbí, že ty benzinové malorážky se strašně rychle zahřejí, spotřeba luxusní a jsou taková auta i agilnější skrze nižší hmotnost... Jen bych si dával pozor na pravidelnou výměnu oleje a zátěží během nízké teploty oleje :)
Škoda že jsem tohle video neviděl dřív. Když jsem kupoval před půl rokem Civic 1.5 sedan tak mě překvapilo co všechno za tu cenu kupuji. V té době oktávka i rapid s podobnou výbavou nad 800 tisíc. A ještě výkon 70kW. Honda 1.5 135kW. Prostě skoro dvojnásobný výkon! Navíc se mi ještě nestalo že by se mi zapnul systém start stop. Nechápu ale ve všech jiných autech motor hned chcípne. Auto má nádherně nízký posed. Spotřeba s lehkou nohou pod 6 litrů i na dálnici a ve městě max 7 litrů. Design podle mě opravdu krásný, už to není to "ufo", má krásně řezané tvary, na sedan prostorný kufr. Opravdu nechápu proč se to neprodává. Téměř ve všem lepší nebo při nejmenším stejné jako konkurence a ještě levnější. Jinak zastaralý Infotainment nepovažuju za nevýhodu. Auto nemám abych se koukal při jízdě na televizi.Trochu mi také zadní víko kufru které se nadá otevřít zvenčí ale jen klíčem popřípadě tlačítkem uvnitř. Myslím že kdyby do ceny 600 tisíc dali i bezklíčový start a odemykání tak je to opravdový trhák. Bez reklamy to ale samozřejmě nikdy nebude...
Ja mam asi to šťastie civic stretávať na cestach často. No na moje prekvapenie modelovo buť je to type R alebo sedan 1,5. Sedan si osobne vyskúšal v krásnej červenej a pokiaľ by si neudržal takú cenu šiel by do toho. Po motorickej stránke my príde 1,5 Honda svojim charakterom lepšia ako adekvátne TSI od koncernu. No bude to zrejme aj tou dušou auta ako celok oproti šedému priemeru koncernu s nálepkou akože nič lepšie nieje. Ďakujem za video a pripomenutie že reálne auta stále sú.
Sedan? Tak ten jsem v provozu ještě nepotkal :). Cena je vyšší, na druhou stranu jsou ta auta opravdu kvalitně vyrobena, nepoužívají levnější řešení podvozků kvůli ceně atd. Je to zkrátka něco za něco ... A k těm motorům. Hondí 1,5 VTEC Turbo je rozhodně lepší než 1,5 TSI. Koncerňácká 1,5 je motor absolutně bez života. Jede slušně, má dobrou spotřebu, ale máte pocit, že chce umřít. Motor od Hondy je krásně živý, temperamentní- podle mého asi nejlepší malé turbo na trhu :)
Mám se sportem 1,5 l najeto 50 000km a je to zatím nejlepší auto které jsem měl. Těch 134kw na 1300kg mě vůdči koncernovým autům baví a dlouhodobá spotřeba 6,3l/100km si myslím je v pohodě.
@@jarodrencak5521 Tolik km jsem s tím nenajezdil :). Ale tenhle problém se měl týkat především prvních 1,5 verzí, a byla na to svolávačka. Teď už by to mělo být ok.
@UCHLFbyMxTq7DZ2QZoWkE6ZQ Mam 1.5T a bol vyrobeny myslim 12/2017. Nevies nieco viac o tej zvolavacke? Na svolavacky.cz som to nevidel. Viem, ze sa o tom pisalo, ze na US trhu sa to planuje a jedneho dna to pride do Europy. Ten plan bol tusim "planovany" na 2019 :P @DavidKretinsky81: u teba je olej ok? Nezvykne hlasit vysoku hladinu?
Myslím, že pro spoustu lidí je dost velký problém design. Já mám na denní ježdění Honda Jazz 1.3 Vtec 2018 a pro spoustu kamarádů je už tento design "moc". A to není tak radikální jako Civic... Za mě i Jazz i Civic mají super design. Díky za video! Mimochodem byl jsem velice překvapený, že i s mojí Jazzinou se dá jezdit poměrně "sportovně", červené pole mi začíná na 6.500...
Hrubis, nedávno (o půl roku později) byla recenze na to samý v jiné konfiguraci. co se mi nelíbí na tomto autě je to, že při parkování čelem k chodníku leda tak urvete kus nárazníku. :) ale recenze skvělá, jao vždy. Ale litrový auto bych si nekoupil :)
Opět se tady rozjela diskuse, kde se nejvíce projevují ti, kteří v životě nějaký litrový tříválec neviděli, natož s ním jeli. Dovolím si sem vložit postřeh kolegy, jenž vlastní současný Type-R, s kterým už najel 100 000 km a měl možnost vyzkoušet i 1.0 turbo. Takže: "... upřímně i když to má zhruba o 230k míň, tak jsem vždy příjemně překvapený, či se týče výkonu 😆 Jede vážně dobře, měl jsem ho měsíc a najel s ním skoro 4tis km a ani sem ho nechtěl vracet 😂 to auto je hrozně zábavný, má lehounký motor na přední nápravě a je to znát. Strašně ochotně se vrhá do zatáček i proti CTR. Samozřejmě v úplně jiných rychlostech ale je to hrozně živý. Srovnává jsem to s pujcenym litrem Hyundai i30. To taky není špatný auto ale bylo daleko težkopádnější. A Hyundai litr vážně proti Hondě nejede. Přemýšlím co by s tím udělal čip? 😆 Ano objektivně to není extra raketa ( i když vzpomínám na doby 1.9 TDI a to jede stejně) ale důležitý je pocit z řízení a celého auta a chápu že se do něj každý zamiluje i když je to jen litr. Fakt boží auto..."😁😍❤️ Já vlastním 1.0 turbo MY2018 bez GPF s 95 kW v manuálu. A jen mi to potvrdilo moje zkušenosti. Co se týče dynamiky, tak tam je ten litr lepší než Octavia 1.9 TDI 88 kW, ve zrychlení 0-100 o celou jednu sekundu. Jízdní vlastnosti jsou někde jinde, Civic je v porovnání jako z jiné planety (to pro milovníky "české modly". V porovnání s novou Mazdou 3 s motorem G122 má být Civic prakticky totožný, v praxi je výkonově o chlup lepší a má i lepší vlastnosti. A ano, Civic je jako každý japonec dražší. Jenže je potřeba dívat se na použitou techniku, technologii, výbavu.
Díky moc za uklidňující komentář. Mám už zamluvený 1.0 a ze zdejších komentářů to vypadá, že dělám největší chybu a vůbec to nepojede. Nejsem žádný závodník, spíš si chci užít za volantem pohodu a vychutnat si ty jízdní vlastnosti Civicu.
Ja mam 1.0, najazdenych cca. 15tis. km. Uplny priemer je cca. 6,5/100km. V zime je spotreba vyssia, v lete nizsia. V meste v pohode aj 8 ale zase mimo na okreskach nie je problem ani 5 litrov. Vykon dostatocny, ale samozrejme najlepsia vec je ten podvozok ako bolo spomenute v recenzii. Pri vybere ma hlavne zaujal priestor vnutri, kufor a cena za tu vybavu. Napr. i30 zacinala podstatne nizsie (tusim 13tis.) ale v podobnej vybave aku som chcel vychadzal o 2tis. drahsie.
Problém je dle mého názoru vzhled. Sám jsem o tomhle autu uvažoval hlavně kvůli jízdním vlastnostem(design mě taky neuchvátil ale mám rád jízdně zajímavá auta). Schválně jsem si udělal test ve svém okolí a drtivá většina lidí reagovala dost podobně a umístila Civic jednoznačně mezi ty nejošklivější auta ve výběru. Vzhled prostě prodává a můžeme si o tom myslet co chceme. Ukázal jsem Civica ženě v jednom nákupním centru a během vteřiny bylo jasno-tohle nikdy. Škoda že Civic nemá vzhled třeba Alfi Romeo, to by se ten nákup asi prosazoval snáz.
Mne sa to auto náramne páči, je proste cool a vypadá úplne inak ako všetko ostatné a to je dobre. Jednoznačne by som ale šiel do 1,5l. Problém sú ale financie, hypotéku mi nikto nezaplatí :(
po roce a půl mám spotřebu 6,8. Na počítač se dá 100% spolehnout a neukazuje bludy jako u jiných aut. Zkoušel jsem na spotřebu Kolín-Česká Lípa a dostal jsem se na 3,9. Jinak výkon dostačující, kufr velkej. Garančka stojí stejně jako u jiných značek. Mám Comfort za 399 a chybí mi snad jen elektricky sklopný zrcátka a samozatmavovací zpětné. Jinak vše co člověk potřebuje.
Civic 10G vypada super narozdil od předchozi generace. Ale na vzhled auto nejezdi a jako minus krom zminěneho rejdu je třeba ještě poukazat na delku přes 4.5m což prostě neni zrovna kompaktni a manevrovatelnost dostava za uši. Ale jo holt vzhled si vzal svoji daň. Dalšim minusem jsou sedadla. Zde se s autorem určitě neshodnu. Pruměrně rostle osobě se sice sedi velice přijemně a řekl bych, že je zde i předpoklad pro kvalitni přepravu na delši štreky. Jenže bočni vedeni je prostě velmi špatne. A to jak u opěradla tak i u sedaku a osobně si nevzpominam na auto, kde by mi za jizdy vyjižděly nohy ze sedaku. Zde by si civic rozhodně zasloužil napravu, Zasluhu na tom ma i levně vzhližejici tesilově pusobici kluzka latka. Což je prostě škoda, protože auto je jinak vyborne a s 1.5T v manualu funguje prostě paradně a spolu s focusem jsou to za mě jasne topy kompaktni třidy. Kvalita jizdy je u obou opravdu paradni v danem segmentu. Když se ale podivam na prodeje v "nejnaročnějši" evropě tak na vzestupu vidim, škodovky, dačie a navic podtrženo krabicema. A z toho je mi opravdu velmi smutno. Evropska klientela mi připada čim dal tim vic konzervativnějši a dědkovitějši.
Dobra review. Mam doma 2018 Civic 1.0 manual elegance a pri vybere to bola u mna jednoznacna volba cena/vykon. V tejto optike nie je to auto vobec drahe. Skor naopak. Zaroven je to v danej triede jedno z mala aut kde sa pri mojich 210cm zmestim komfortne. Spotrebu mam 7.0-7.2 lit/100km. Z podvozka a riadenia som nadseny stale. (Porovnavam:Mal som sluzobak leona,octaviu, focus, alteu...ale zo civica mam omnoho lepsi pocit z jazdy) Vykon jednolitra je plne dostatocny. Dynamika sa mi zda dokonca lepsia ako pri mojom primarnom aute Honda CRV Hybrid 2019. A batozinovy priestor? Doma sme dvaja a dva psi(velky a maly) nikdy som nemal pocit ze by mi priestor chybal v batozinovom priestore,alebo celkovo. Batozinak je naviac dost prakticky rieseny a zmesti sa mi tam aj rezerva (narozdiel od hybridnej crv)
Jak tam máš tu rezervu. Protože to je pro mě asi největší mínus, že tam je snad jen lepicí sada a rezerva se nedá doobjednat. Jen tak hozená někde v kufru?
tak ta dynamika je urcite len tvoje zdanie.. mam 1.5-ku s manualom a raz som stretol crv hybridom a trosku sme sa ponahanali a na moje prekvapenie sa ma dokazal po rovinach drzat.samozrejme v zakrutach uz nemal sancu ale aj tak to hybridne crv-ecko je dost svizne auto. a k spotrebe. ja mam auto 2 roky a 50tis. km a priemer 5.9l/100km. vacsinou jazdim okresky a dialnice. nad litrovym mrzakom som neuvazoval ani sekundu. radsej som si priplatil za 1,5-ku sport. a ako som sa bavil s ludmi z hondy tak vacsina zakaznikov si radsej priplaca za 1,5-ku.
Tak tenhle facelift se mi teda vůbec nelíbí:/ jedině dobře, sám vlastním před-fl, jeden z prvních u nás prodaných, rok 2017, 1.5l turbenej čtyřválec s manuální převodovkou. Pořizovačka za funglovku 585 tisíc. Tehdy vlastně vcelku racionální volba, protože z konkurence jsem tehdy nenašel jednu jedinou automobilku, která by mi za ty peníze dala slušnej manuál, 185 kobyl a k tomu tunu výbavy, jako je například parádní couvací kamera, adaptivní tempomat, assistent držení v pruzích, automatický přepínání dálkových světel atd.. U Škody podobný auto vycházelo o zhruba 150 tisíc vejš. Motoricky je jednapětka strašně fajn auto. Nechápu sice zázračný spotřeby lidí kolem, protože sám mám kombinovanou po 45000km 7.5 litrů a to si po zhruba 18000km sedla o litr dolů a i já se trošku uklidnil. První rok jsem jezdil spíše k devíti litrům. Na hulváta si krátkodobě vezme klidně 13 litrů:) Motor by samozřejmě zasloužil lepší intercooler, protože se jako u každýho jinýho auta (i u Type-R) nevyhnete ve vedru línějšímu projevu motoru. Doporučil bych častější výměnu oleje, než je předepsáno. Je tam tušim 0W10, nebo nějakej podobnej nesmysl, kterej sice krásně rychle maže, ale zase trpí na přepalování, když je člověk trošku závodník. Taky mu chutná 100 oktanů benzín, ale proč mu to nedopřát, nic jiného jsem mu nikdy nedal. Bacha na omezovač otáček - naprosto idiotsky kope, blokuje výkon fakt ošklivě, podle mě vcelku nebezpečný řešení. Brzdy jsou fajn, dobře se dávkujou a za studena umí bejt i jedovatý, ale nejsou neúnavný, bacha na šumavský serpentiny:) Navíc zadní desky jsem zbrousil po asi 23000km a přední už se taky hlásí pomalu k výměně, takže výdrž fakt slabá, kotouče a desky od Mugenu jsou v evropě k nesehnání a jiného alternativního výrobce jsem doposud nenašel. Auto by mohlo bejt o něco líp odhlučněný, dělá to předevšim ona chytrá roletka v kufru, že je odzadu slyšet valivej hluk pneumatik. Na druhou stranu je fajn slyšet ten parádní nerezovej vejfuk:) Co je super, že i základní jednolitr dostal víceprvkovou nápravu a vlastně celej podvozek je identickej s jednapětkou. Podvozek je fantastickej, krásně žehlí, nedrncá jak nadmutá octavia, dřepí až běda. Interiér je pro mě osobně prostě krásnej, miluju ten nízkej posez, zvýšenou středovou konzolu, krátkou dráhu řadící páky. Když jsem do auta sedl prvně, připomnělo mi to posez v BMW a pro ten já mam strašnou slabost. Infotainment je skutečně hloupej, a sám ho nepoužívam, všechno jde nastavit na volantu. Slícování plastů neni na nejlepší úrovni a sem tam se ozývá různý drnčení - pořád stejný místa, a nebejt línej, asi bych to dokázal odstranit sám. Audio je slabší než Toyota Yaris rok 2010:/:) Automatický přepínání světel nefunguje na 100%, držení pruhu ani náhodou, na adaptivní tempomat je zapotřebí si zvyknout. Servisně je podle mě auto skutečně laciný, hodinová sazba u Hondy je rozumná a krom oleje, brzd a výměny kol jsem u novýho auta nic nemusel řešit. Reklamaci jsem měl jednu a to na přední parkovací senzory. Zprvnu jsem je chtěl vyměnit a zaplatit komplet nové s tím, že pravděpodobně dostal některý z nich kamenem, nebo jsem je poškodil vapkou, ale pak mi šikovný vedoucí servisu u Hondy Šmucler na základě mnou podaných symptomů na jakémsi evropském headquarters zjistil, že se po dešti cosi vypařuje z části masky vozidla (z plastů) a to způsobuje, že senzory hlásí překážku před vozidlem, aniž by tam byla. Honda vystříkla nové masky a výměna skutečně pomohla.
Výhled vzad je naprd jen u "sportu" který má křídlo ':D .... Jinak na FL se změnily v podstatě jen materiály uvnitř a infotainment má hardwarová tlačítka, a led světla jsou v základu. Jinak souhlasím. Podvozek je na auto téhle kategorie vážně propracovaný- a především dostupný ve všech verzích. Jinak jsem rád, že máš takovou pozitivní zkušenost. Přeju, ať dál dobře slouží... btw, ta cena, za kterou jsi to dostal je vážně skvělý kup!
@@Hrubis S cenou to bylo tak, že auto bylo přivezeno jako předváděcí. A v den, kdy ho přivezli, mu tu předváděcí cenu rovnou nastřelili. Mělo najeto 13 továrních kilometrů, já se ještě ten den shodou náhod svezl (chtěl jsem sedan), a rovnou druhý den ho podepsal. Předváděčka, jenž byla předvedena jen mně:D Osobně to nový křidýlko považuju za naprosto idiotskej nápad:D i z Type-R je krásně vidět, stejně jako ze sportu před FL. Btw. tohle křidýlko testovali na Type-R a koukám, že se nakonec i u nějaký spešl edice objevuje www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1855799 takže snad bude alespoň trošku funkční:) Pokud bys měl šanci svézt se s Type-R, tak neváhej, je až k nevíře o kolik je to auto lepší... čekal jsem rozdíl, ale že až takovej... mnohonásobnej...
Konecne nekdo,kdo uvadi realnou spotřebu a pouziva 180 koni a ne jen 70 odpovidajici spotřebam okolo 5 litru. Lituji,ze jsem nemel navic tech 200 tisic. 1.5 se neda s 1.0 porovnavat. Zatahem odspoda, točivosti,zrychlenim, tim vsim nad 1.0 naprosto suverénně dominuje asi jako dvoulitr nad jedna trojkou...
Jinak podepisuju vsechny zkušenosti. Obcas trva nekolik sekund prepnuti svetel,adaptivni tempomat občas brzdi jak divej a drzeni v pruzich je pri jen malinko vetsim oblouku razem v koncich. Odhluceni je klasicka Honda,takze spatenka.Furt ale tissi nez 9G. Osobne kvituju nízký posez (nedřu hlavou strop se svymi 196 cm),prijemny rozsaj nastavení volantu,stredovou konzoli a velky kufr. Štve me elektronicka brzda,na nervy jdouci start/stop a nulovy výhled dozadu. A velky zrcatka,spatne se parkuje do garaze😎
Tak tohle bych upřímě nechtěl. Jsem čekal že civic je levný sporťák, ale nečekal jsem, že to bude 3valec :D A hlavně to spíš je rodiné auto, ale to zas nechci ve vzhledu sportu. Možná v lepší motorizaci to auto bude super, ale 3valec jsou fabie. A tohle mi nepřijde jako konkurence k fabii, jak už cenovkou tak vzhledem, confortem atd...
Tpix life levný to určitě není :). Ale má to svůj důvod. Už jen z pohledu konstrukce podvozku to není konkurence Fabie. Vlastně asi žádná Škoda :) ... a s 1.5 je to sportovní až až. Tenhle motor určitě není na blbnutí.
Tpix life Ach jo, pořád se drží při životě ty hospodské fámy... Tenhle litrový tříválec si dá s "prstem v nose" zde v Čechách uctívanou Octavii 1.9 TDI 88 kW. A 96 kW verze je z 0-100 jen nepatrně lepší. I nová Mazda 3 s 2.0 G122 je v praxi horší. Nechce to dívat se na objem motoru, ale na výkon. 130 koní a 200 NM je víc než dostačující.
Marek Pikaň 1.5 je malinko těžší, litr má 1300 kg. Samozřejmě má litr převodovku (manuál) jinak odstupňovanou. Jednička a dvojka jsou hodně krátké, takže doslova Civic vystřelí. Od trojky, od 2500 ot. už dává turbo plný tlak 1,5 bar -což je hodně - a má výborný zátah. A k tomu VTEC. No a potom je třeba zmínit technologii. Víceprvkové zavěšení v hydraulických silentblocích, řízení s proměnlivým převodem (plný rejd na jednu otočku volantu), přibrzďování předního vnitřního kola v zatáčce,, špičkově naladěné odpružení/tlumení, kola v základu 235/45 R17 atd... Stačí se podívat na video th-cam.com/video/T69yPK2CbV8/w-d-xo.html a porovnat s ostatními.
Jak je na tom se slícováním? Jeden jsem zkoumal v obchodním centru , druhý má soused. Nevím proč ale mezi karosérií a dveřmi byla opravdu velká mezera, od pohledu cca 8mm. Na druhé straně byla zas ne jiném místě. Jako ze předu je to auto fakt cool ale ten zadek je škaredý. Jinak je pěkný.
Vyborna recenzia👍👍👍 trosku mimo Hondy ked som minuly rok rozmyslal ake auto si kupit sice natrafil som aj na Hondu civic trojvalec ale za dobru cenu odradil ma ten trovalec nakoniec som sa dopracoval ku Toyota Corolla a bol som prekvapeny za aku cenu sa da kupit narp.v porovnani v nasich zemepisnych sirkach Skoda octacia bola omnoho drahsia oproti Toyote .A to bola fakt nahoda ze som na Toyotu natrafil neviem preco Japonske auta u nas su trosku bokom ci slaby marketing reklama neviem co ale ked clovek sa zamera tak zisti ze si vie kupit kvalitne auto za prijatelnu cenu oproti konkurencii .
@@Hrubis servis co sa tyka servisnej prehliatky cena taka ako u nych znaciek co sa tyka nahradnych dielov s tym zatial skusenost nemam ale nemyslim si zeby bol problem a urcite aj cenovo niesu drahsie oproti inym znackam aut ,co sa tyka dizajnu si myslim ze japonske auta su pekne a zaujimave zovnajskom sice interiery nemaju az tak premakane ale vsetko funkcne tak ako ma byt .Japonci su typicki tym ze ak nieco funguje to nemenie .
Měl jsem Civica 16 let, najeto 250 000 km a absolutně bezproblémové a spolehlivé auto. Nechápu zbytečně konzervativní čecháčky. A už vůbec nechápu škodovkáře, kteří se ani nesvezou v jiném autě a prostě si koupí škodovku.
To je tá Česká a Slovenská primitivita, obmedzená mentalita... Všetci kupovali a aj nadalej kupujú Škodovky, aj firmy tie vraky vo veľkom nakupujú... Pritom konkurencia za porovnatelné ceny vždy dokázala ponuknuť viac... Obzvlášť japonci a kórejci
@@andrejlukac1783 omezené je považovat každého kolem sebe za omezeného. Podívej se, co se kupuje třeba ve Francii nebo Itálii. Civic to obvykle není. Honda prostě evropský trh tolik neřeší, má slabší servisní síť, konfigurovatelnost, apod., tak tomu prodeje odpovídají.
Ahoj u nas v Thajsku patri civic do kategorie asi jako v Cechach BMW3.Proste neco lepsiho,ne jen obyc auto... I starsi typy si drzi cenu.....Honda je v Europe hodne podcenovana 😁😁
David Bohem je to tak. Nechapu proč. Nikdy neměly žádné problémy s kvalitou. Jen jsou trochu dražší- ale zase mají velkou výbavu ve standardu. U nás je to ale taky okrajovka.
Můžu potvrdit , že v Thajsku jezdí civicu o poznání více než u nás . Jezdí tam i Accordy , který se v Evropě ani neprodávají. Na jednu stranu je to možná škoda , že se těchto skvělých aut neprodává víc. Na druhou stranu , když už si ho někdo koupí, tak si může být jistý, že má něco , co nestojí na každém rohu a to se podle mě cení :-)
Češi jsou patrioti, konzervativci a trošku připosrá*ci. Osobně Hondu beru jako třeba Volvo (pro svou bytelnost a kvalitu), Subaru (pro svoje jízdní vlastnosti). Nejsou to typické mainstream tuctovky a kupují si je převážně srdcaři a zkušení lidé, kteří vědí, co kupují vzhledem ke kvalitě a chtějí si za relativně dobré peníze i dobře zajezdit. Ta originálnost je u nás jenom plus, jak už tu padlo. Proto si je majitelé i dlouhodobě nechávají, hýčkají si je a ceny v bazarech tomu jen nasvědčují. Kdyby to byla špatná auta, tak si logicky nedrží cenu a poptávka ojetin nepřevažuje nabídku. Přímá uměra. Čech si raději vybere něco s moderním infotainmentem, kupou USB výstupů a úchvatnými papírovými hodnotami zavazadelníku než něco, co je trvanlivé, kvalitně postavené a zábavné v rámci třídy.
Mám 1,5 Sport plus r.2018 v manuáli. Cca 30tis km. Priemerná spotrebapri vypnutom Eco režime 5,8-6L/100km. S Eco režimom som to zatiaľ neskúšal. Dosť škoda, že naše cesty takéto autá iba ničia. Trpia hlavne tie adaptívne tlmiče. Čo sa týka výkonu nebol som v situácií kedy by som potreboval viac. Od 1900 otáčok začína auto ožívať a je to jedno ktorý prevodový stupeň mám zaradený. Auto na limitoch kúsok nedotáča, ale to môže byť aj kvôli tým eco Michelin pneumatikám, ktoré boli dodané k autu. Sedadlá by mohli byť lepšie. Pri ostrejšej zatáčke sa treba pevne držať volantu. Bál som sa, že po presedlaní z Hondy CRX na Civica sa Civic stane každodenným nudným autom bez športového ducha, ale našťastie na každú jazdu sa teším. Type-R je za celkom vysokú cenu a na rozdiel od Civic je to auto len pre 4 osoby čo je veľká škoda. V mojom prípade preto som si vybral 1,5 a podla mňa je to ako mláďa Type-R. Pri kúpe som ani len nepomyslel na trojvalec a urobil som správne rozhodnutie.
Souhlasím, stejná zkušenost. Ty pneu pořád váhám jestli měnit. Chápu kvůli spotřebě a emisím, ale schopnostem podvozku neodpovídají. A eko logiku to postrádá hlavne při rozměrech pneu co tam jsou. ECO jsem zkoušel jednou, vydržel jsem asi 5km. Bez ECO jsem dal i za 4,2 trasu cca 100km, bez loudání. Ale tohle auto prostě chce 2200ot a více. Z prvu jsem jezdil za 5,2 až 5,5. Od kdy je motor zajetej se bavím, takže 6,5. S příčníky a 2 koly na střeše 6,7.
Letos nejspíš přesedlám z Focuse na nové auto. Mám velkou slabost pro Japonce HONDA CIVIC 1.5. SPORT, MAZDA 3, TOYOTA COROLLA. Co by byl váš tip? Bojím se jen servisu, náhradní díly atd. Děkuji. Jinak super test.
Tak kazdy z tech aut co jsi napsal je pro nekoho jineho... To musis vedet ty jestli chces podvozek (Honda) nebo motor bez turba(Mazda), kolik do toho chceš vrazit... Ja mam treba zrovna civic 1.0 2019 a jsem nadmiru spokojen. Mit vic penez tak jdu do 1.5 sport plus, ale to je pul auta navic.
Richard Nemecek Zrovna Mazda 3 s motorem G122 je papírově rovnocenná s litrovým Civicem, v reálu lehce zaostává (výkon i jízdní vlastnosti). Bavím se o 1.0 turbo 95 kW.
Ani s jedním bych neměl problém. Chce to opravdu to projet, každé to auto má svůj charakter. Já sedl do Corolly a vůbec mi neseděl interiér. Mazda mi přišla plavná, což mi nevyhovuje. Vyhrál Civic, celkovým dojmem a hlavně jízdou. Zákruty a vyšší otáčky jsou veliká zábava. Také mi přesně padl na tělo, jakmile jsem sedl. Teď je ze mně už asi pomalu Honda pacient. Nejsem tak objektivní. Ale když už se bavíme o něčem za tolik peněz, strávit pár hodin testem na vlastní kůži se vyplatí.
Náhradní díly, pojistka a jiné...to mně taky zajímalo. Pojistka je ok a díly jsem zatím nepotřeboval. Je to srovnatelné podle mně s konkurencí. Otázkou je možná spíše jak často je konkrétní model v servisu. Každé auto má asi něco. Co bych nerad řešil je motor. A na motory je Honda top.
Marek Pikaň Kompletní pojištění u ČSOB mám 12500,- (mám plné bonusy). Jde se přihlásit do Honda Clubu a pak je možná sleva, kolega platí to samé za Type-R. Servis je kolem 900,- za hodinu, výměna oleje mne stojí 3700,- (první na 5000 km a poté každých 10 000 km). Roční prohlídka byla za 6000,-. Zatím žádné díly jsem nepotřeboval. Tankuji - jako každý - pouze 100 oktanový benzín ( Verva ) a minimálně každou druhou nádrž VIF. Spotřeba dle stylu, průměr 6,3. Na dálnici při skutečných 130 km/h je 6,2. Okresky mezi 5-5,5. Nejnižší jsem měl 4,2. Město do 8. Pneumatiky jsou zatím nejdražší položkou, nevyplatí se šetřit. A rozměr 235/45 R17 není nejlevnější.
@@Hrubis libi se mi tam dost spotřeba, mel 6,6l normální tempo a opravdu ostrá jízda v kopcích 8,5l tempa nad 150 ... jen sedačky by mohli mít lepší bočnice :/
Já sice nejsem cílovka Hondy ani fanda nízkoobjemových motorů a už vůbec ne tříválce, ale vše má svého kupce, tak proč ne. Nikdo rozumný snad nečeká, že s tím bude lítat jako s třílitrovou 350 koňovou V6. Tohle si spíš koupí někdo, komu se auto bude líbit a půjde mu o to se dostat z místa A do místa B. Rozhodně to dává větší smysl než nesmyslná auta na baterky, která jsou jen modním výstřelkem, za který bohužel všichni velmi draze zaplatíme. Já osobně jaro/léto jezdím po Praze na skútru (když to počasí dovolí) a jinak jezdím autem (špatné počasí, práce ap.).
My sme sa doma ''zasekli'' vo vyberani medzi Toyota Yaris 1.5 a Honda Civic 1.0 manual. Kratke mestske trasy, rano skola a robota, vikendy vylety po okreskach, raz za rok nieco dlhsie dialnica... Srdce chce Civic ale hlava kaze yaris... V nasom pripade rozdiel cca 3500e je lacnejsi Yaris. (15000 jazdeny zanovny civicvo vybave vs nova yaris 12000) Poradi niekto vyber ? Hlava uz mi ide prasknut.. Zavodit uz sa nechystame, sportovy posed v aute nevadi, mali sme Imprezku dlhe roky... Video vyborne. Viac euro nepripada do uvahy, uz 15000 je ''cez'' ale je to jedine auto kde som nad takou sumou uvazoval.
tazko povedat ci kvoli cene...Corolla v tejto vybave je za rovnaku cenu a predava sa omnoho viac...myslim ze je to hlavne vzhlad ktory dost odradza relativne konzervativne naladeneho europskeho vodica...neskutocne vela ludi ma radsej sterilne vyzerajuce tvary Golfa ako toto
Super auto a som rad že sa držia svojho dizajnu ktorí je super na rozdiel od nemcov čo napriklad golf od 5generacie robia len safelif a neda sa to ani rozoznat ktora to je generacia. Ja mam civic 5g 1.5vtec 400tisic km a motor je presne tak ako vyšiel z výroby jedine čo som menil je olej a sviečky , dokonca aj spojka je pôvodna čo sa u nemeckeho auta nemože stat . Ine auto by som ani nechcel.
V roce 2016 jsem vybíral nové auto a civic byl v mojem hledáčku. Když jsem otevřel stránky Hondy, tak jsem je zavřel stejně rychle jako je otevřel :D ta cena byla naprosto šílená po naklikání nějaké výbavy. Nakonec vyhrál Lancer, protože -90k sleva, atmosféra a sedan a to se prostě nedalo odmítnout. A je fakt, že ten civic není skoro vidět, protože lidi se toho auta bojí, odradila je cena a hlavně podle nich je furt rok 1997, kdy nebyly díly a nikdo to neuměl opravit.
@@Hrubis Jako jono, je to o ligu jinde, ale pro mě, jako asi pro většinu čechů, byl nejdůležitější faktor poměr cena a co za to dostanu. Já jsem typ člověka, který nevyužívá tempomat, výhřev sedaček apod i když to v tom autě mám. Takže pro mě bylo platit třeba 300k úplně nelogické za něco, co bych nikdy nevyužil. Čemu se ale zpětne smeju, tak je fakt, že jsem chtěl dát za auto +-400k a něco nad 500k pro mě jakoby neexistovalo.. no za rok a půl do toho šlo asi 100k za úpravy :D takže ve finále jsem tu Hondu mohl mít v základu nebo jako předváděčku :D ale co, jsem s tím autem hodně spokojený. Nežere to, sedí to jak přibité a hlavně je to designově úplně něco jiného, než konkurence a neplánovaný servis mě stál 32 kč za 2 prasklé žárovičky.
Prokop Buben hlavne netreba porovnavat ceny na internete, ano je pravda ze 1,5T zacinala kdesi. na 25 500€, ale realne u predajcov skladove kusy - nove, nie predvadzacky isli od 21 000
@@SuperMezek Já se díval na verzi sedan. Hatchback je pro mě vrchol nevkusu, stejně jako SUV. Sedan má dneska jenom elegance a executive a ty jsou za 650+
Honza Andrysek A co má motorsport společného s normálním provozem? Většina lidí jezdí s auty, které ani nedosahují dynamických parametrů toho litrového Civicu, ale chlubí se, jak jim to jede. Viz. třeba Octavia 1.9 TDI - u nás nejprodávanější 67-88 kW. A to je ten litr základní motorizací.
Mám Hondu Civic Type R, modelový rok 2019. A jsem rád za tento vyběr, než klasický pro česko oblíbený Bmw, který stojí za hovno a je to jen jedna velká pokladnička.
Každá generace Civicu stála za to, je to podle mně jedno s nejlépe jezdících hatchbacků, sám vlastním 5 generaci a to auto nemá chybu Hondy jsou auta s duši stejně jako BMW.
Mam na civicu 1.0 manual 2019 spotrebu 6.0-6.2 po 8000km. Jezdim prevazne mesto a vykon mi nikdy nechybel. Na okreskach je zabava i s tim litrem a na dalnici se predpisove jezdi paradne a 170 na tempomatu je taky v klidu... Keci lidi ze je to slaby atd moc nechapu. Jasne neni to zadny dělo, ale jede to paradne.
1.0 bohuzel neni zadna raketa. Zvláště jeji omezene otacky jsou pro předjíždění velkym problemem. Dvojka koncici v 75 je tragicka,trojka o neco lepsi, ale zadna slava. Skoda,ze byla1.5 dostupna az od verze Sport stojící o 150 tis vice nez Comfort...
Ten snížený točivý moment oproti manuálu bude asi kvůli životnosti cvt. Je to vlastně variátor a asi by to v něm nedal řemen. Jinak s tím, že simuluje kvalty jsi vlastně potvrdil, že tahle technologie, i přes ten vývoj, furt stojí za prd. Musí uměle simulovat chování klasické převodovky, protože přirozený projev variátoru je na sebevraždu. Viz hybridní Toyota Corolla. Tam ten variátor pod plynem akorát drží motor v otáčkách a prd se děje. S tou plynulostí, to je jako u klasického měničového automatu. Jenže ten je o něco těžší, což se v dnešní době ekošílenství moc nehodí. Jestli bych si to auto koupil? Nevím. Pořád si nejsem jistý, jestli se mi líbí. I když na živo vypadá o něco lépe, než na fotkách. Docela fajn se v tom sedí (měřím asi to co ty). Ale designově mi více sedí Mazda 3. Ta elegance mi přijde asi lepší, než extravagance Hondy.
Simulace stupňů tam není proto, že by držení konstantních otáček stálo za prd, ale protože to tak lidi ze zvyku chtějí. Lidi mimo jiné mají i pocit, že to víc zrychluje, když se jim s rostoucími otáčkami mění zvuk, přestože to tak reálně není. Technicky je to naopak nesmysl, protože to jde částečně proti smyslu a výhodám CVT.
Jak píše Martin. Rychlosti to simuluje jen kvůli zákazníkům. Když to během zrychlení "necuká" tak mají lidi pocit, že to nezrychluje stejně rychle, což je samozřejmě jen pocit. Každopádně ať CVT jakkoliv povedené, v CIvicu bych rozhodně bral manuál. Japonské manuály jsou dokonalé.
Ako ti odpísal autor videa pripájam sa, nie len že e-CVT v hybridoch nazývaš nesprávne variátorom tak aj zavádzaš s tvrdením že prd sa deje. Hybrid má z 0-50 kmh lepšiu dynamiku ako porovnateľná ICE motorizácia ale aj 0-100 kmh sa v zásade veľmi nelíši. Často sú to atmo motory v atkinsonovom cykle, ktoré sú orientované na účinnosť a teda spotrebu narozdiel od ottovho cyklu s turbom. Slabšie hybridné motorizácie tiež nemajú dostatočne výkonný elektromotor ani dostatočnú kapacitu HV baterky na dopovanie výkonnejšieho elektromotora aby to podľa teba naprd zrýchlenie bolo pocitovo lepšie. Tiež by si si mal obnoviť vedomosti a poznatky o moderných hybridoch, pretože taký 2.0 HSD od Toyoty je minimálne o level vyššie ako to v čom si utvrdený a poznáš z minulosti.
@@Concionator aha, tak v tom případě se omlouvám, nějak nestíhám držet krok s dobou... Já jsem se unáhlil, protože vídám stávat kombíka kousek od baráku a když jsem před dvěma lety kupoval auto, byl to jeden z mých favoritů, dva roky jsou už ale pryč...
Nejsem si jistý, jestli jsem to přeslechl, nebo jsi to ve videu vůbec neřešil, ale před pěti lety jsem si prošel různý Hondy u dealerů a zarazilo mě, jak strašný audio všechny měly. Auta se základními repro hrála všechna úplně příšerně (to byla jen taková cinkátka). Překvapivě hrozně hrály i ty konfigurace, které měly příplatkové repro se subwooferem. Zvuk byl sice lepší proti základu, ale přišel mi pořád horší, než základ u jiných značek. Tehdy mě to od Hondy úplně odradilo, protože na denním dojíždění do práce je prostě příjemné, když má auto použitelný audio, a tohle bylo úplně pro zlost. V minulosti jsem recenzoval notebooky a stovky mi jich prošly rukama - u notebooků platilo, že ty japonský hrajou vždy úplně nejhůř. Sony a Fujitsu byly kolikrát jak vyhulený sluchátka na max položený na stole. Přemýšlím, jestli to má nějakou souvislost... třeba nějaký hodně odlišný chutě na kvalitu zvuku :)
V Bratislave ho teraz vidím na každej križovatke. Ale vyzerá nádherne a totálne sa odlišuje od ostatných hatchbackových japoncov, ktorí sa podľa mňa v posledných rokoch dizajnovo absolútne nepodarili alebo nemcov a kórejcov, ktorí vyzerajú na jedno kopyto. Ešte to bude chvíľa, než si budem môcť dovoliť nové 20k+€ auto, no Civic a Subaru XV sú top kandidáti, hoci na Subaru ľudia začínajú nadávať, že to už nie je čo bývalo a nové motory sú slabé.
treba to brat tak ,ze civic na 17 kolesach ma 235mm pneu co je na tuto triedu a vahu masaker tak i ten hluk musi byt vyssi , ja jazdim na 16kach a 215mm a je to rozdiel aj v spotrebe a komforte ..zadok je hlucny ako asi u kazdeho hatchbaku ..
Ahoj po 8g 1.4 jsem koupil, 2018 X 1.0 manual v plne vybave a parada. Podvozek drzi a clovek si dost dovoli. Zaroven nikdo nezmini ze i ten litr ma pneu 235 coz konkurenti nemaji a taky diky teto sirce drzi jak na kolejich. Spotrebu mam urcite nizsi 6 - 6.5 s normalni jizdou. Kdyby tam byly nejake ziletky co pouzivaji jini tak by to asi i jelo za min. Kazdopadne vykon spptreba jsem spokojen. Jede daleko lepe nez ta atmo 1.4 a spotreba u mne stejna.. Prepocet z tankovni... Palubak nekeca. Trosku mne mrzi ze pro evropsky trh to je o dost pozdeji nez v americe a nemame kamery i zrcatkach jako tam.
veľmi sa mi auto páči ale keby tam bol motor 2liter 4 valec a výkon okolo 150kw lebo type R je už dosť prepal na bežne vozenie alebo je ta 1.5 dosť spoľahlivá ?
To jako fakt??? Ptas se na spolehlivost Honda motoru? Beru to jako vtip :-) Napric casem patrily Hondy vzdy mezi nejspolehlivejsi auta, at uz si u nas lidi mysli svoje o designu. Jenze to je ta nase stredoevropska natura, vsude sama nemecka nebo korejska sed. Tyhle Hondy jsou osobite a doufam, ze i nadale budou.
Honda motory celkově nemá smysl rozebírat. To je na diplomovku. Ve zkratce a i historicky, jsou špička. Byl to i jeden z důvodů, proč byl Civic číslo 1 na seznamu výběru.
@@mariangal9718 1.5 musíš točiť k obmedzovaču a nie ísť na 1500 otáčok bez zahriatia.... to je vysokootáčkový motor... turbo pod 3500 otáčok pomaly nefunguje...
CVT už rozhodně jezdí lépe ale problém je servis. Převodovky CVT jsou složité a nikdo je neumí a hlavně nechce opravovat. Autorizovaný servis vyměňuje většinou kus za kus.
Promiň ale i 30 je i s n-line výbavou podobný chováním na silnici spíše Renaultu Mégane, řídil jsem minulý týden, takže osobní zkušenost. Hondy jsou v podvozku o dvě třídy výš. Hyundai je dle mého názoru dopravní prostředek (né AUTO) udělaný hodně do komfortu a vůbec nevíš že řídíš. @@tomscharf4764
Hovoríš vo videu "motor se Honde poved". No nepoved, je to starý motor od Forda. Sú problémy s gum.rozvodovým remeňom. Že bude jednoduchý na servis? Skús toto povedať v servise Honda, dozvieš sa pravdu. Doporučujem 1,5 turbo - to je motor od Hondy.
Můžu poprosit o zdroj informací, že jde o motor Ford? Přiznám se, že to slyším prvně, a u 1.0VTECU se uvádí i vývoj Honda. A jelikož ty motory nemají stejné vrtání, zvih, ani rozvodovou techniku, nějak se mi to nezdá. Mýlit se ale může každý.
@@Hrubis info o motore mám z Honda Fomi Třinec. Taktiež známy novinár p.Vaculík spomína problémový motor vo Fokuse. Ide o rozvod.remeň tzv. mokrý. A dôkaz je aj prípad môjho priateľa, ktorý má v Civicu tento motor. Od výmeny rozvodov má problémy. Už odišlo turbo, nebola dobre a kompl. urobená výmena rozvodov. Ide dať do Dekry urobiť posudok.
Ja nad tim uvazuju cim dal tim vice nad timhle autem rozhodne neni tak okoukane jako s prominutim posrany golf a nebo i 30 . Kdyz clovek vezme tu cenu tak si myslim ze takovy golf muze byt jeste drahsi rozhodne tenhle test mi hodne pomohl k tomu abych si to koupil
ad CVT jel jsem ted v hybridní Toyotě C-HR a to CVT je teda fakt děs i u nový Toyoty. Tohle auto nemít hybrid tak ve městě jezdí přes 10l/100km. Připadal jsem si jak kdybych sedl zpět do svého bývalého e39 z rv. 2004 s gm automatem, kde prokluzovaly všechny převody až na 5tku na dálnici. Takze ve meste to jezdilo mezi 11-13 litry a na dálnici pri 130ti za 8.5 litru. Je možné že Honda to zvládla líp. Každopádně ta Toyota na mě nechala tak špatný dojem, že v automatu bych to fakt nechtěl.
ja som mal dve hondy civic a accord pred 20 rokmi a musim povedat ze nic sa na tom aute nekazilo. Typicky japonec ! Spotreba mensia ako uvadzas. Uz vtedy to bolo vymakane auto tak neviem co 20 rokov na tom vylepsovali - zhorsovali.
@@Hrubis japonci stale vyrabaju velmi kvalitne vyrobky ktore nie su postihnute chorobou cinskych suciastok, rumunskych cidiel, polskych plastov, korejskych displejov a montazou druhotriednych robotnikov.
Mam rad Hondy a verim, ze to jezdi pekne. Ale bohuzel je strasne osklivej. Kdybych byl pubertak a mel nejakou potrebu aby moje jinak uplne obycejny auto vypadalo jako ten nejdravejsi sportak ve meste, tak bych se na to asi dival jinak.
Zajímavé je, že mne je 50 (CXG vlastním), mému otci (78 let) se líbí (jeho Toyota C-HR je podobně bláznivá), u prodejce jsem zažil dva zájemce 60+, na autosalonu dalšího mezi 50-60....
Spotřebu tady moc řešit nechci. Jak jsem říkal ve videu, auto mělo najeto 200 km na začátku testu, takže zatím moc neodpovídá realitě. Ale CVT díky teoreticky nekonečnému množství převodů umí na dálnici držet motor jen lehce nad 2,000, takže to nebude žádná hrůza :)
Problém je cena, 500 000kč se za litrové turbo prostě nedává :-) Pak je tu extrémní hranový dizajn, který baví mladé, ale ne starší a nakonec je tu trend SUV, kdy pokud chci auto na přesun z bodu A do B, tak vyšší posed, ale i výhled je příjemnější a u nás v Beskydech je pádným argumentem i světlá výška :-) Když si představím, že mi ujede o 100 000kč levnější Megane 1.3Tce nebo I30 s 1.4 T-GDI, tak to na atraktivitě nepřidá ani fandovi Hondy :-)
Robert Jiri Jednak ten Megane i I30 tomu litru ujede jen na dálnici, v zatáčkách má Civic navrch. A potom když srovnáváš cenu, tak musíš stejně vybavené verze. A brát v potaz, že auto ze zámoří je dražší, než vyrobené v Evropě. A design? Mne je 50, zažil jsem u prodejce dva zájemce ještě starší...
To jsou samozřejmě pravdivé argumenty. Ale ten design bude problém především v Evropě, kde jsem výrazně konzervativnější. V USA a Asii se to prodává neskutečným tempem. U každého záleží, co chce za auto. Nicméně kvalitou je Honda trochu dál než Megane a i30.
@@SuperMezek no ale ty právě stejně vybavené verze mít "nemusíš". U evropských značek si tam výbavu, kterou nechceš, nedáš. A mám za to, že Civic je evropské výroby.
tomasmalin Byl evropské výroby. Ale jinak, japonci mají prostě filozofii jinou. U Hondy to mají tak, že i v základu dostane auto s technologiemi a technikou, jako mají i ty nejvyšší verze a rozdíl je jen v "prkotinách". Civic v základu víceméně postrádá jenom infotainment, automatickou dvouzónovou klimatizaci a elektronicky stavitelné tlumiče. Ale jinak technicky je na stejné úrovni jako nejvyšší verze (stav před faceliftem). U Škodovky to má jiný podvozek, jiný interiér a pod.
Jednak je motor novy, ale hlavne je tam CVT. Tak a ted vime, proc to nikdo nechce. Jinak ten motor skoncil pokud si dobre pamatuju na druhem miste ve spotrebe za Fordim Ecoboostem (verze mk2) v testu trivalcu... S manualem.
Nicco Ts A to jen kvůli tomu, že Ecoboost vypíná jeden válec a Honda vyřešila "ochranu" motoru tím, že neodpouští tlak z turba a nestahuje dodávku benzínu (čímž motor hodně škube), ale nechává tlak turba na maximu a vstřikuje víc benzínu (tak jako u závodních motorů). Mimochodem, ve spotřebě litrových motorů je Honda nejhorší 😉
Máme 1.0 .. ma cez 20000km za sebou.. je to sice manual ale priemerne sa vozime za 6litrov.. 90% dialnica 10% mesto..a trochu lutujem ze som nesiel do 1,5... 1,0 neni zly.. len ten 1,5 je lepsi..
Pozeram cennik MY2020 a 1.5 je uz len v Sport Plus, vybava Sport kompletne vypadla? Tak mozno preto sa to nepredava. 1.5 Sport bola jedna z najlepsich volieb okolo 25k, teraz tam za tu cenu vidim 1.0 a to za tie peniaze asi fakt nie.
@@denniblack1307 To sa mi zda trochu ako krok vedla, ked u konkurencie v tej cene kupis 1.4-1.6 turbo s vyssim vykonom. Vybava sport mala vsetko podstatne a stala rozumne peniaze.
@@upgread8157 1.0 je motor do mesta a jemnu jazdu. Nemozes ho trapit. co sa tyka 1.4 1.6 .2.0 motorov vsetky motori suna rovnakej baze okrem motoru 1.0 ten je iny uplne iny .Takze od 1.4 s turbom sa nicoho bat nemusite .Jasna volba fastback nline alebo kia ceed GT line jednoznacne najlepsia volba dnes.A su to aj krasne auta.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Mam rocnik 2019 vo vybave Elegance s motorom 1.0 a manualnou prevodovkou. Laska na prvy pohlad a ked som sa v nej previezol, tak som vedel, ze k sebe patrime. :D Kupoval som uplne nove. Jazdim hlavne po Bratislave a spotreba sa drzi na 6,4l. Maximalna spokojnost, odporucam kazdemu. :-)
Tak ať dobře slouží! :)
Civica jsem chtěl. Dizajn 10g se mi líbí od A po Z, hodně. Tak jsem se vydal do Ženevy na autosalon, podívat se v reálu. Když byl konečně v ČR, stačil 20km okruh. Bral jsem hned skladovku abych ho měl co nejdříve. Mám FK7 2017, tedy 1.5l ve výbavě Sport. Koho baví motokáry, ten podvozek a přesnost řízení si zamiluje. Jede jak po kolejích. Chtělo by to možná jenom lepivější gumy a za mně na sportu tužší řízení. Kokpit souhlasím, jako stíhačka, připomnělo mi to časy hraní her jako Ace Combat. Převodovka je skvělá, akorát přemýšlím (blbnu) namontovat short shift. Motor mně baví, chce si doslova hrát. Rev match dá i opice, i z 3 na 2 stupeň. Většinou jezdím Praha a dálnice, těžší noha. Na hulváta je spotřeba 6,7l. Bez blbnutí, bez ECO režimu a aniž bych se vlekl jsem jel i za 4,2l (100km výlet). Kombinovaná se dá bez problémů držet na 5,2-5,5l. Litrový tříválec bych tedy vypustil a doporučil udělat si dlouhodobou radost s 1.5kou. A co se týká ceny, když jsem dal cokoliv trošku zajímavého se stejnou či podobnou výbavou do porovnání, nakonec jsem byl o 100tis výše (v té době například Leon 1.8 i 1.5TSI FR ). Honda se zdá dražší, protože nemá moc příplatkovou výbavu. Mají několik výbav, kde prostě výbava je. Holá auta si stejně nikdo skoro nekupuje, to je pro marketéry aby hráli lidem na strunu s cenou.
Díky za super osobní zkušenosti :). Ať dál dělá radost!
Ja som sa to tiež pýtal sám seba že prečo ich tak málo vidím, ľudia dnes nevedia oceniť šoferske auto. Ja som v tejto honde len sedel ale ten posed je famózny, pekne nízky interiér šoféra obklopuje proste pre mňa ideálny. Spotreba určite pôjde dole keď si motor sadne, ďakujem za tento test
Jan Jakab dnes už je bohužel málo řidičů, a hodně pasažérů :(
Len tie opierky v bežných verziách nestoja za nič, nie?
Sedel som v tom na predajni a hneď som vedel že operadlá sú veľmi zlé. Teda, vôbec šoféra v zákrutách nedržia.
Je tak?
Dva dny zpátky jsem převzal nový civic 1.0 CVT elegance a hned jsem jel odzkoušet na trasu Ostrava - Olomouc po okresních silnicích přes Bílovec, Odry atd. Po necelých 300 km spotřeba 6 litrů. A to jsem normálně na hranici limitu a něco navíc 😉. Popravdě měl jsem problém dodržovat povolené rychlosti protože za mě to auto je krásně tiché a pohodlné a když člověk jede v 50 nějakých 70-80 tak to nedojde dokud se nepodívá na aktuální rychlost. Co mě překvapilo, tak je zvuk motoru. Podle toho co jsem slyšel a četl od lidí na internetu, že tříválcové motory nezní pěkně atd... Tak když ten motor už konečně slyším, tak se mi ten zvuk líbí. Co se týče výkonu 126 koní.... Se musím pousmát... Jelikož jsem zastánce toho, že i dnešní motory se musí první 1000 - 1500 km trošku "zajet",tak jsem nevytáčel motor nad 3000 - 3500 otáček tady mě právě také překvapilo nádherné sladění motoru s cvt. A byl jsem velmi překvapen jak svižný je. Ta dynamika pro mě jako obyčejného člověka plně dostačující. A lidi kteří na ten tříválec nadávají, tak to fakt buď nezkoušeli (což je většina), nebo prostě chtějí za každou cenu kritizovat a kritizovat. Je mi to Líto. Chápu, že lidé, kteří jezdí pravidelně s auty jako BMW, Audi atd a mají šestiválec pod kapotou a jezdí denně stovky kilometrů bude ten motor málo, a že ale dost pochybuji, že těchto lidí je tak moc, když vezmu počet lidí, kteří kritizují tříválcové motory. Tohle je můj první tříválcový motor a mě se prostě libí a už teď vím že to auto mám velmi rád. Jak si říkal hrubis ve videu. To auto má charakter. Co se týče ceny, která je velmi kritizována, tak na tohle řeknu jediné: kdyby honda udělala to samé co ostatní značky v Evropě a sebrala autu všechnu základní výbavu, kterou má už v základu, tak by civic taky začínal někde na hranici 350 000 - 400 000 (možná méně) . Což pro oko je pěkná cena, ale pak by člověk koukal na to co vše musí dokupovat. Za mě je cena v pořádku, vzhledem k tomu co za tu cenu dostaneme. A k tomu ještě člověk dostane osmiletou záruku na motor a převodovku a pár dalších věcí jako řidicí jednotka atd. Stačí pokud člověk jednou ročně zajede do autorizovaného servisu. Co se týče toho kufru uvidím, až pojedeme někam na dovolenou. Ale myslím si že objem kufru bude plně dostačující. ( narážím na to, jak se říká, že to není kombi). Dále musím říct, že zadek auta je dobrý, z boku nádherný a ze předu překrásný😀 . Světla vozu jsou dokonalá. Asi souhlasím dle videa, že poloměr otáčení, je celkem velký a ve městě bude trošku horší ovladatelnost ( samozřejmě mám na mysli nějaké malé ulice, které jsou jednosměrky, což měl na mysli si myslím i hrubis). Další nevýhoda bude, že umývat auto bude pro některé asi trošku delší práce 😀. Na závěr musím říct, že na jednu stranu je mi líto, že se jich u nás neprodává více. Ale na druhou stranu mi to nevadí, protože pak se to auto stává výjimečné a neokouká se tak rychle.
Díky za parádní koment, souhlasím s každým slovem :) ... ať slouží!
Tak já jsem si ho koupil. Měl jsem 11 let civic 8g, motor 1,8, najeto 140 000 km a bez jakékoliv závady. Je to sice tříválec, ale jede velmi dobře, je výborně utlumený a opravdu bez vibrací. Navíc po minulých zkušenostech věřím, že Honda ten motor udělala kvalitně. Spotřeba město do 6,5 l, cesta do Popradu a zpět 4,8 l a cesta do Itálie a zpět s trvalým využitím maximálních povolených rychlostí 5,6 l( 3 lidé a plně naloženo). Mám najeto cca 5 000 Km. Mě se ten design líbí a když už nic, tak na parkovišti to auto mezi ostatními opravdu trčí a nejde ho přehlédnout. Nakonec jízdní vlastnosti. Dovolím si tvrdit že srovnatelná auta jiných značek na tohoto civika prostě nemají. Sám jsem si to nechtěně ověřil v jedné nečekaně mokré zatáčce. Civic projel jako nic , jen s lehounkým driftem na předních kolech ( opravdu je to ve volantu cítit ) a ten druhý s moderním autem jiné značky měl plné ruce práce, aby to dobře dopadlo.
René Böhm jsem rád, že dobře slouží :)
Ahoj mam plane tiez kupit 1,0t vtec a co hovoris na celkovu dynamiku ? pružne zrychelnie ?
Mustang dost záleží, jak auto využíváš. Pro denní použití mi to přijde ok. Ale osobně bych vzal manuál.
Můžu se zeptat, jak se to má se spotřebou dál? Byla od začátku taková nebo si sedala později? Mám Accord 7G s LPG a jsem tak "rozmazlený" levným provozem. díky za zprávu!
@@fera2768 fakt nechápu ty spotřeby. Popravdě, po dálnici jsem se při 130 km na tempomatu a minimálním provozu dostal na 5.9. Mimo město jezdím stovkou na šestku, žádná záměrná pila, a spotřebu mam 6.5. Ve městě, kde na to se nedá moc šlapat, to vezme 8.5, ať dělám, co dělám. Spotřebu mám dlouhodobě cca těsně pod 7 litrů. Se starou 1.6 7G jsem měl spotřebu tu samou při tom samém stylu jízdy. Jinak, 1.0 fakt není žádná raketa, je to motor jen dostatečný. Nikomu, kdo si chce užít jízdu s Hondou Civic 10G bych ho nedoporučil, jak z hlediska spotřeby, jízdního komfortu (blbý rozjezdy, omezovač v 5500 rpm), tak z hlediska výkonu. Nechte si Accorda 7G, je to krasné auto, které je radost řídit a ten motor točit a točit.
Po novém autě jsem se poohlížel delší dobu, chtěl jsem zajímavé ale zároveň i praktické auto s nízkou spotřebou. Na začátku jsem se nadchnul do i30 fastback, dále jsem pokukoval po Seat Leon. Nicméně do doby než jsem na parkovišti viděl Hondu Civic 10g. No pak jsem zašel na zkušební jízdu a bylo to jasné. Skladovka s nájezdem cca 50 km a neskutečnou slevou. Výbava comfort se základním infotenmentem, na který jsou rozporuplné reakce. Nicméně já si auto kupuju kvůli komfortní jízdě, řízení a pocitu z jízdy. Navíc rádio funguje, spárování telefonu a pouštění skladeb přes Spotify bez problémů - přepínání skladeb u Spotify funguje na volantu - tohle jsem všude hledal, ale nebyl jsem si jistý, jestli komunikace BT funguje obousměrně - ale funguje. Tmavý interiér působí neskutečně pohodlně a i akustika uvnitř je skvělá. Možná někomu, kdo váhá stejně jako já váhal toto pomůže. Navíc působí vzhledem jako supersport - já si splnil sen. Tečka :)
Tak zo gratuluji k nákupu :). Je to jedno z nejzajímavějších “obyčejných” aut na trhu :).
presne ten sportline mam objednany, cerveny, cakam nan. Tesim sa, vozil som na tom. Dizajn som si zalubil. Nacital som si recenzie, skusenosti. Vypocul ludi co na tom jazdia. Mna to auto presvedcilo.
Ahoj, jsem na tom stejně, také vybírám už několik měsíců, napřed to byla ta i30, pak Mazda3, Seat León ale nakonec jsem se vrátil k té Hondě,tak váhám 🙂. Máš 1.0,nebo 1.5?
Tomáš Fabián Pokud nejsi limitován financemi, jdi do 1.5. Jinak ten litr jede hezky, prakticky má stejnou dynamiku jako Mazda 3 s dvoulitrem G122.
@@SuperMezek Limity právě mám,chci nové auto,kterej mi bude sloužit delší dobu, nechci ho za 2,3 roky měnit a z mého laického pohledu má v tohle Mazda navrch, byť se mi Honda zamlouvá daleko více, ale mám strach z toho motoru 1.0,obzvlast pokud auto vyuziji převážně jezdenim po městě.
Mám Civic sedan 1.5T MY2020 po FL v executivu cca 1.měsíc. Je to opravdu krásný a ojedinělý vůz (v Evropě). Po pravdě jsem rád, že se moc neprodává, protože si člověk připadá, že má něco výjmečného - spousta lidí se za autem otáčí a budí pozornost - hodně mých známých ani neví, že takové auto vůbec existuje :-). Sedan vypadá hodně prémiově zevnitř i z veknu, tak snad vydrží spoustu let bez poruch. Zatím mám najeto pouze 1.000km, takže pořád zajíždím s lehkou nohou max. do 3.500ot. v různých jízdních režimech se spotřebou 6,1l - což mi přijde úplně skvělá hodnota na syrový nezajetý motor - a to ještě mám na autě 19" kola 235/35. I s lehkou nohou do 3500ot. je dynamika více než dostačná a dá se jezdit velice svižně - už se ale těším, až budu mít více km a proženu ho až k omezovači :-). Z Civicu mám obrovskou radost a těším se na každou jízdu s ním - za mě je to v Evropě nedoceněné auto. Jinak parádní objektivní recenze, díky za ní :-)!
Souhlasím s tebou :). Přeju, ať dobře slouží!
Jan Diviš: Souhlas, sedan je u nás opomíjený, moc prodejů dosud nezaznamenal ale bezesporu je to krásné a výjimečné auto - žádná tuctovka, kterých jsou plné silnice. Jeho umírněná záď se mi v porovnání s HB líbí víc a v tmavé barvě je to vůz s DNA sportovní limuzíny. Absence adaptivních tlumičů není žádnou překážkou, vůz se i tak na silnici chová velmi sebejistě. Batožinový prostor pojme víc než HB a zcela postačuje pro 4-5 člennou rodinu jedoucí na dovolenou. Limitující je pouze velikost víka zavazadelníku ale běžnou batožinu není potíž naložit. Není to vůz českých kutilů a domkařů převážejících pytle s pískem a cementem a jiný stavební materiál na chalupy, i když řada jiných vozů a dokonce SUV mají menší zavazadelník než Civic sedan. 19" kola jsou zcela jistě příplatková - nevím zda s tímto nízkým profilem 235/35 nebudeš moc trpět na českých silnicích. Ale každopádně přeji hodně šťastných km a spokojenost s vozem. Sám jsem s ním rovněž velmi velmi spokojen. :-)
@@lubo5427 Přesně tak, záď se mi u HB taky vůbec nelíbí - je tam prostě všeho moc. U Type R je to ještě větší cirkus, i když říkají, že je vše "funkční". Minulý týden vedle mne stál HB a rozdíl je opravdu diametrální - připadalo mi, že se jedná o úplně odlišná auta - sedan působí mnohem větším, dospělejší a dražším dojmem. Design je ale hrozně subjektivní věc - znám lidi, kterým se HB ze zadu zase líbí, včetně těch dvojitých koncovek výfuků uprostřed a sedan ne :-). Jinak 19" kola Honda standardně nedává. Kupoval jsem je jinde včetně typového listu, takže šla legálně zapsat do TP. Ještě tam mám sportovní pružiny Ebach ProKit (-25mm) a k mému překvapení je auto velice komfortní a vše "žehlí" i na hodně rozbitých cestách. Můj předešlý Civic 8G podvozkově nesahá 10G ani po kotníky i na těch 19". Auto mám bíle s černou střechou, zatmavenými skly včetně černých kol - černo/bílá kombinace sedanu strašně sluší - ale jak jsem psal výše, každý má jiny vkus. Přeju Ti, ať Cíva dělá radost, spoustu štastných kilometrů a třeba se na silnici někdy potkáme :-).
Moc pěkné video, máš na všechno dobrý “nezaškatulkovaný” pohled. Taky se mi japonci líbí, protože jsou nevšední a dívám se po Mazdě 3 2.0 nebo Civicu. Těžká volba. Ten Civic vypadá sportovněji. Díky moc za za video!!🙏🏾
Sund4nce díky moc :) ... Civic s 1,5turbo rozhodně lépe pojede. Taky má podle mě o chloupek lepší podvozek. Mazda má zase lepší design a mnohem, mnohem lepší interiér. Takže těžká volba.
Presne, Mazda 3 alebo Civic?
Dík za recenzi. Moje trocha do "mlýna": Mám sedan, 1,5 VTEC CVT . Řidičsky výjimečný vůz, v porovnání s HB větší kufr (519L) - delší o 13 cm, tišší od zadních kol (asi kvůli pevné zadní přepážce), umírněný dizajn zádě, zato řidičsky je to nejlepší co jsem kdy v této třídě řídil. Kdysi jsem slyšel hlášku že "Japonec až na konec." Kdy a kde to má původ - nevím, ale ten kdo to ještě dnes papouškuje neví o těchto vozech zhola nic a nejspíš je nikdy neřídil. Civic mě velice baví a neměnil bych za nic evropského ve třídě. U mě vede jednoznačně 1,5L s CVT/7 ( se 7 virtuálními stupni) a adaptivním tempomatem - skvělé pro jízdu v kolonách i při popojíždění (řadí až do úplného zastavení). Není bez zajímavosti údaj výrobce u zrychlení z 0-100km: CVT 8,2 sec , manuál 8,4 sec. Týden jsem měl půjčený i HB 1,0 v manuálu. Mile mě překvapila pružnost tohoto motůrku. Není sice na závodění ale je dobře sladěn s převodovkou a dá se lehce vytáčet. Ale kdo je sportovněji založen a nechce se courat v kolonách tak doporučuji jednoznačně 1,5L. A dokonce i s CVT jezdí sportovněji velice dobře - plynulé zrychlení bez paus mezi řazením jednotlivých stupňů.
Ahoj, díky za osobní zkušenost. Jsem rád, že jsi tak spokojen. Se sedanem musíš být na silnici úplná rarita :). Tak ať dobře slouží!
Hrubis: Máš pravdu, moc jich nejezdí - tím lépe. Aspoň se tolik nekradou na díly. V rodině máme 2 tyto sedany - oba CVT a max. spokojenost :-)
Máme motor 1.0 jako v testu a musím souhlasit.Spotřeba vysoká,výkon tak akorát a podvozek super,vzhled je prostě bomba
A ako si spokojny ? dynamika,obhiehanie ?
Tak spotřeba je fakt vysoko ale co vim tak třivalce jsou prostě žrouti.Město po dvou letech 8.5-9litru a mimo 6.5-7litru.Spolehlivost a kvalita normal nic zazračnýho protože při bližším zkoumání zjistíte že plachařina je docela slabá.Lak na autě taky moc odolný není.Podvozek bomba na to nemužu říct nic negativního.Na pátých dveřích uchycení plastového dílu nad SPZ je fušerský.Hýbe se to a nevypadá to moc dobře.Lidi takových detailú si všimnete až budete s tím autem žít.Prachovky pod oknem řidiče a spolujezdce se dost hýbou na plechu.Je to tam takový moc měkký.Vyzkoušejte si to
@@tomasmlcoch8405 Sláva,sláva. Jsem rád, že je tu taky někdo, kdo se Civicem jezdí a ne jen kouká na ukazatel spotřeby a dusí motor pod 2 tis otáček. Mám spotřebu totožnou. Plechy slaboučký, bojím se po zkušenosti s promáčknutím se o to pomalu opřít. Podvozek vyborny, motor slaby. Chce se mi brečet, když se sakra zapotím, abych předjel v přímce Fobii ci Rapid s TSI. Nejhorsi je, ze se mnou chce kazdy druhy ve sluzebnim aute zavodit, protoze ve zpetnym zrcatku to auto vypada fakt moc dobre,zvlast v cervene..Suverenne nejvic me sejri ale omezovač v 5500 otačkach,to je bestialni peklo.
@@tomasmlcoch8405 Zdravím,přemýšlím nad koupí,vyplatí se to,nebo se mám poohlédnout po něčem jiném?
@@tomasfabian5093 Záleží,co od auta chcete. Jestli chcete, aby vás sousedi poplácávali po ramenou, jak máte krásný auto, kupte si Civica. Dostanete auto s agresivním designem, dokonalým podvozkem, sportovním posezem, relativně velkým kufrem. Nevýhodou je motor 1.0 slabý na dynamičtější jízdu, vyšší spotřeba než u TSI, tragický výhled dozadu, hluk od kol (vlastnost všech Hond). Pokud máte dost penez, kupte si 1.5,to je jiná liga. A pokud chcete lepší odhlučnění a výhled, kupte si sedana, dnes standardne jen s 1.5 132 kW. To je vážně skvělý motor, jediný hodný Hondy Civic 10G.
Mám 1.0 ve výbavě Elegance (2018) a na to, jaký je to srandamotor, jezdí opravdu skvěle. (A to jsem na něj přešel z Mondea ST220 - 3.0 V6 166kW). Podvozek je opravdu povedený, stačí točit volantem a jede to, kam má. Co se spotřeby týče, samozřejmě závisí na způsobu jízdy. Při zábavě na klikatých okreskách klidně 10 - 12l, při klidné cestě do práce 5,5-6l, do Chorvatska plně naložení a ve 4 lidech 6,1l, dlouhodobá (26tis km) 6,8l. A design... ten je prostě boží! :)
DandaTV super, ať slouží :)
Zbavit se STčka muselo hodně bolet, jestli nezůstalo doma za mazla. Nad tím jsem nejednou skoro ukroutil krk. Jinak jsem rád že nejsem jedinej, kdo si zamiloval design nového vitamíu C.
Celý test bol veľmi dobre spracovaný a bol veľmi poučný . Sledujem tvoje testy a sú fakt dobré a páči sa mi aj tvoj subjektívni pohľad na konkrétny testovaný automobil . Rád by som tu videl , ale jeden vážnejší test na Hondu Civic 1.0 VTEC TURBO s manuálnou prevodovkou zameranú na spotrebu a na konkrétnom voze , ktorý je v tej naj nižšej výbave . Veľa testu som videl na 1.5 s CVT a manuál , ale na základný motor s najnižšou výbavou ani jeden . V iných zahraničných prezentáciách a testoch vidím a dostanem viac informácií , ako u nás v Čechách a na Slovensku . Je zaujímavé , že v zahraničí samotný dealeri robia vážne prezentačné a testovacie videa , aby čo najviac detailov priblížil o svojom voze a tým oslovil existujúcich a nových potencionálnych zákazníkov . Prosím neber to ako kritiku , ale berme do úvahy aj to , že každý človek má iné finančné možnosti a možno si nepotrpí na prehnanú výbavu , ale chce si užiť jazdu s autom , ktoré má vlastnosti o ktorých u konkurenčných značiek nenájde . Tento test s CVT prevodovkou bol fakt dobrý , ako aj test Type R . Viem že veľa závisí aj od dealera či vôbec má voz z nižšou výbavou na predajni , ktorý je určený na testy . A chcem povedať aj to ,že Honda v základe ma ďaleko viac , ako konkurenčné značky na trhu a preto by som ja určite vyzdvihol práve túto ich vlastnosť . Prajem každému šoférovi , aby si užil auto ako je Honda Civic a pre obyčajného užívateľa nech jazdí na takom kde technológie urobia zaňho všetko , ale pocit z dobrej jazdy nikdy nezažije . Good luck Hrubis . Teším sa na ďalšie tvoje testy . Bye .
Asi odpisujem neskoro, ale mám 1.0 manuál jazdím mesto okresky aj dialnice a priemernú mám 5.8. ak blbnem kludne aj cez 10 záleží aj na štýle jazdy 🙂
Čauko Hrubiš, co fajn mluvíš :) Na vianoce 2019 som si kúpil novú civic 1.5 sport plus a som max. spokojný.Je to moja srdcovečka. Kupil som hondu,lebo je to fakt krásne auto a každý sa za ňou otočí. A ešte dlho nebude okukaná ... Dík,super test.
Pavol Čička no super, gratuluji k nákupu. Až dobře slouží! :)
Udělej prosím tě ještě recenzi 1.5T, to je úplně jiné auto, děkuji.Mám ho druhým rokem a zatím pecka, každé ráno se těším až do toho usednu. Plynulý projev malého turba jako atmosféra je paráda, jsem rád, že jich jezdí tak málo,když potkám náhodou borce ve stejném voze tak se na sebe usmějeme a pozdravíme se, prostě Hondaři ví svoje. Asi to ví i na celém světě, když to je 4. nejprodávanější auto na světě za 2019 mezi všemi vozy.
Souhlasím, je skvělá :). Jakmile bude k mání novinářská 2020, tak rád natočím. Ať dobře slouží! :)
Za každou recenzi Civica moc děkuji :-) Mít na to, tak mám doma 1,5 turbo a manuál...ten tříhrnek bych asi přes srdce nepřenesl. A i kdyby jo, stejně bych si asi často říkal, že ta 1,5 by byla někde jinde. A proč se neprodává, design nejspíše. Můj případ...když jsem viděl Civica na obrázcích a videích, tak totální nezájem, i když z toho byl každý nadšený ( krom designu samozřejmě). Potom jsem ho viděl naživo v nákupáku, v modré barvě a byla to střela přímo do srdce :-) Tohle auto je naživo úplně jinačí, než na obrázcích. Kdyby jich jezdilo více...takhle vidím tak jeden za měsíc. Teď o víkendu na jedné akci jsem viděl zaparkované dva kousek od sebe a to bylo jak Vánoce pro mě :-) Jinak facelift a konečně tlačítka kolem displeje. Ten infotainment u Japonských aut nechápu. Oni tam vysílají snad už v 8K a do aut davají tohle :-) A ten diesel, on se už neprodává, já myslel že nějaký byl? Nakonec...tohle je bomba auto...fnuk, kde na to vzít :-) Aspoň, že celosvětově to lidé ocení, když ne u nás. Ještě jednou díky za recenzi...
Ludvík Sechovec manuál a 1,5 by byla i moje volba :). Červený :).
Ludvík Sechovec Ten litr není až o tolik slabší než 1.5 a má díky lehčímu předku o kousíček lepší vlastnosti.
@@SuperMezek mám pocit, že 1.0 dala dokonce losí test rychleji než Type-R. :-)
tomasmalin Na Youtubu kanál km77.com. Nejen Type-R, i Hyundai i30N, různá Audi, Porsche atd.
Jel jsem v obou motorizacích???Ja ano a 1.5 je o hodne, hodně rychlejší a silnější, o projevu motoru ani nemluve. 0-200 za 30 s,zatimco 1.0 to da za 60...A to je kurva rozdil!
Nejdřív jsem myslel, že vemu nový ZR-V (kor po tvý recenzi), pak na mě ale vybafl Civic 1.5 VTEC Sport Plus s nájezdem pod 50k, ujel jsem s nim na zkušebce asi 500 metrů a měl jsem jasno. Ty adaptivní tlumiče, zvuk turba z toho dělá zábavný auto, ale zároveň v ekomodu jsem na 6 litrech spotřeby, když chci. Je to skvělý auto.
Civic se mě osobně líbí hodně a kdyby v něm byl 1.5 iVTEC bez turba tak mám teď civica a ne hr-v. Jsem přesvědčen, ze 7000 ot/min by mu slušelo podstatně lépe než HR-vecku. Nicméně doporučuji každému se dojít svézt. To auto opravdu osloví až jízdou. S tím naprosto souhlasím. Super video.
Lubomír Krliš díky :) ... já zrovna patřím mezi fandy 1,5 Turbo :). To je přeplňovaný motor s tempreramentem atmošky.
Hrubis taky bych si tento nechal líbit jen už je mimo aktuální možnosti. V civicu by to muselo být peklo a past na pokuty😁
Ďakujem za kvalitnú recenziu :-D
Hezke auto a super recenze:) Libi se mi tvoje videa, sympaticky clovek co umi mluvit :) Jen tak dal;)
Moc děkuji!! :)
Mám ho 4 roky. Nejlepší auto jaké jsem kdy měl za ty peníze. Prostor, stabilita a pro mě sportovní vzhled i jízda. Když někoho svezu, mají lidé stejný názor. Auto vypadá agresivně a pro někoho až moc, to je jistý problém, ale když se lidi svezou .....
Jinak servis Honda je top. Vůz mám 4 roky, čerstvě po STK. Auto ve skvělém stavu. Moje láska. :-))))
Ať dělá radost :)!
mam 1,5 sport plus,a je to boží kára :)
je
To teda :). Tak ať slouží! :)
Zavidim kamo, ještě řekni že v modré barvě..tak uvidíš !! :-) :-)
nj, v modrej vyzera fakt dobre a vlastne celkovo ide o dobre vybavene, dobre spravene a dobre jazdiace auto za (relativne) dobre peniaze.
@@dreamtheater7347 v černé :)
Pozdrav z turecko moc libi se mi auto a good info from you good luck bro👍🧿
Díky moc! :)
Mám ho a spotřeba 6,5-9,5 ve městě. 5,8-7,5 mimo město. Po horách 8,5-10,5.
Trapný auto
@@honza45699 Podle mě hodně povedený
Mám 1,5 turbo HONDA Civic a jsem maximálně spokojený. A k té spotřebě, pokavad má najeto pouhých 200 kilometrů tak nemůžete čekat zázraky. Sám ze skusenosti vím že spotřeba paliva kde dolů po postupném zajíždění, takže když jsem vezl auto z prodejny tak jsem měl spotřebu 8 litrů mimo město. Po 15- tisících kilometrů jsem na 5,6 litrů kombinované spotřeby. Ano, kombinované. Takže je potřeba ho postupně zajíždět a zpočátku mu nedávat kouř, ten motor vám to vrátí. Tak byla jediná poznámka k té spotřebě, jinak Civic pro mě nejlepší auto a mám už druhého. Oba jsem kupoval nový, to první byla 1,8 Elegance a teď mám 1,5 Sport plus a maximální spokojenost. Můžu vřele doporučit a nebojte se toho..
dakujem za recenziu :) mam 5tis km na mojej 1.5t manual a je to parada
Super, tak ať dobře slouží! :)
Pěkný test (as usual) .. a design a palubní deska. :) ✌
Miloslav Horacek díky :)
Vypadá dobře škoda, že se tak přehlíží. Design je hezký. Co bych z designu vytknul je zadek.Jizdnimi vlastnostmi se mi líbí, že nechá řidiče opravdu řídit. Ideální na vyblbnutí pro mladší skupinu řidičů. A navíc to nestojí na každém rohu. Zajímalo by mě jestli se do České republiky dostane Honda city rv 2021 na obrázcích vypadá moc hezky.
Super recenze. Auto jsi popsal v podstatě přesně. Podařilo se mi ho asi před dvěma lety sehnat za super cenu nový, tak jsem do něj šel. K litru jsem byl skeptickej ale záruka a dobrá cena rozhodly. Do 130 je to relativně dynamický, podvozek bomba. Vzhled je bomba na druhou. :)
Asi bych si ho i nechal, ale dostal se mi do rukou vcelku výhodně Dodge Charger 5.7, takže Honda putovala k přítelkyni, která je nadšená... a to měla Baworák. 😁😁
To je docela skok :D. Gratuluji.
Je to už pár let,co je na trhu,ale kdybys chtěl udělat recenzi na 1.5 Turbo v manuálu,tak bych ti jí půjčil.Auto je trošku upravený,ale dost lidí by ta recenze mohla zajímat
Příklad jak si říkal s tím CVT. To je prostě vývoj a nejedná se jen o převodovky. Lojza z hospody bude tvrdit, že 3 válce se jen kazí a páč má zkušenost s 1,2 htp v počátcích výroby, tak si to bude tvrdit nadále a nikdo mu to nerozmluví. Osobně se mi líbí, že ty benzinové malorážky se strašně rychle zahřejí, spotřeba luxusní a jsou taková auta i agilnější skrze nižší hmotnost... Jen bych si dával pozor na pravidelnou výměnu oleje a zátěží během nízké teploty oleje :)
Poslední dvě věty jsou pro mě naprostá povinnost u každého motoru :) ... i půjčených :D :D
@@Hrubis Bohužel pravidlem zůstává i ten druhý tábor. :D
Škoda že jsem tohle video neviděl dřív. Když jsem kupoval před půl rokem Civic 1.5 sedan tak mě překvapilo co všechno za tu cenu kupuji. V té době oktávka i rapid s podobnou výbavou nad 800 tisíc. A ještě výkon 70kW. Honda 1.5 135kW. Prostě skoro dvojnásobný výkon! Navíc se mi ještě nestalo že by se mi zapnul systém start stop. Nechápu ale ve všech jiných autech motor hned chcípne. Auto má nádherně nízký posed. Spotřeba s lehkou nohou pod 6 litrů i na dálnici a ve městě max 7 litrů. Design podle mě opravdu krásný, už to není to "ufo", má krásně řezané tvary, na sedan prostorný kufr. Opravdu nechápu proč se to neprodává. Téměř ve všem lepší nebo při nejmenším stejné jako konkurence a ještě levnější. Jinak zastaralý Infotainment nepovažuju za nevýhodu. Auto nemám abych se koukal při jízdě na televizi.Trochu mi také zadní víko kufru které se nadá otevřít zvenčí ale jen klíčem popřípadě tlačítkem uvnitř. Myslím že kdyby do ceny 600 tisíc dali i bezklíčový start a odemykání tak je to opravdový trhák. Bez reklamy to ale samozřejmě nikdy nebude...
Super volba auta, ať slouží :)
Ja mam asi to šťastie civic stretávať na cestach často. No na moje prekvapenie modelovo buť je to type R alebo sedan 1,5. Sedan si osobne vyskúšal v krásnej červenej a pokiaľ by si neudržal takú cenu šiel by do toho. Po motorickej stránke my príde 1,5 Honda svojim charakterom lepšia ako adekvátne TSI od koncernu. No bude to zrejme aj tou dušou auta ako celok oproti šedému priemeru koncernu s nálepkou akože nič lepšie nieje. Ďakujem za video a pripomenutie že reálne auta stále sú.
Sedan? Tak ten jsem v provozu ještě nepotkal :). Cena je vyšší, na druhou stranu jsou ta auta opravdu kvalitně vyrobena, nepoužívají levnější řešení podvozků kvůli ceně atd. Je to zkrátka něco za něco ... A k těm motorům. Hondí 1,5 VTEC Turbo je rozhodně lepší než 1,5 TSI. Koncerňácká 1,5 je motor absolutně bez života. Jede slušně, má dobrou spotřebu, ale máte pocit, že chce umřít. Motor od Hondy je krásně živý, temperamentní- podle mého asi nejlepší malé turbo na trhu :)
Mám se sportem 1,5 l najeto 50 000km a je to zatím nejlepší auto které jsem měl. Těch 134kw na 1300kg mě vůdči koncernovým autům baví a dlouhodobá spotřeba 6,3l/100km si myslím je v pohodě.
DavidKretinsky81 to rozhodně stačí :). Je to skvělý auto
@@Hrubis Nemas v zime problem s benzinom v oleji?
@@jarodrencak5521 Tolik km jsem s tím nenajezdil :). Ale tenhle problém se měl týkat především prvních 1,5 verzí, a byla na to svolávačka. Teď už by to mělo být ok.
Nemas v zime problem s benzinom v oleji?
@UCHLFbyMxTq7DZ2QZoWkE6ZQ Mam 1.5T a bol vyrobeny myslim 12/2017. Nevies nieco viac o tej zvolavacke? Na svolavacky.cz som to nevidel. Viem, ze sa o tom pisalo, ze na US trhu sa to planuje a jedneho dna to pride do Europy. Ten plan bol tusim "planovany" na 2019 :P
@DavidKretinsky81: u teba je olej ok? Nezvykne hlasit vysoku hladinu?
Myslím, že pro spoustu lidí je dost velký problém design. Já mám na denní ježdění Honda Jazz 1.3 Vtec 2018 a pro spoustu kamarádů je už tento design "moc". A to není tak radikální jako Civic... Za mě i Jazz i Civic mají super design. Díky za video! Mimochodem byl jsem velice překvapený, že i s mojí Jazzinou se dá jezdit poměrně "sportovně", červené pole mi začíná na 6.500...
Limon E46 Já jezdil minuly rok s Jazzem 1,5 a byla naprosto skvělá :). Tak ať slouží!
Hrubis, nedávno (o půl roku později) byla recenze na to samý v jiné konfiguraci. co se mi nelíbí na tomto autě je to, že při parkování čelem k chodníku leda tak urvete kus nárazníku. :) ale recenze skvělá, jao vždy. Ale litrový auto bych si nekoupil :)
Opět se tady rozjela diskuse, kde se nejvíce projevují ti, kteří v životě nějaký litrový tříválec neviděli, natož s ním jeli. Dovolím si sem vložit postřeh kolegy, jenž vlastní současný Type-R, s kterým už najel 100 000 km a měl možnost vyzkoušet i 1.0 turbo. Takže:
"... upřímně i když to má zhruba o 230k míň, tak jsem vždy příjemně překvapený, či se týče výkonu 😆 Jede vážně dobře, měl jsem ho měsíc a najel s ním skoro 4tis km a ani sem ho nechtěl vracet 😂 to auto je hrozně zábavný, má lehounký motor na přední nápravě a je to znát. Strašně ochotně se vrhá do zatáček i proti CTR. Samozřejmě v úplně jiných rychlostech ale je to hrozně živý. Srovnává jsem to s pujcenym litrem Hyundai i30. To taky není špatný auto ale bylo daleko težkopádnější. A Hyundai litr vážně proti Hondě nejede. Přemýšlím co by s tím udělal čip? 😆 Ano objektivně to není extra raketa ( i když vzpomínám na doby 1.9 TDI a to jede stejně) ale důležitý je pocit z řízení a celého auta a chápu že se do něj každý zamiluje i když je to jen litr. Fakt boží auto..."😁😍❤️
Já vlastním 1.0 turbo MY2018 bez GPF s 95 kW v manuálu. A jen mi to potvrdilo moje zkušenosti. Co se týče dynamiky, tak tam je ten litr lepší než Octavia 1.9 TDI 88 kW, ve zrychlení 0-100 o celou jednu sekundu. Jízdní vlastnosti jsou někde jinde, Civic je v porovnání jako z jiné planety (to pro milovníky "české modly". V porovnání s novou Mazdou 3 s motorem G122 má být Civic prakticky totožný, v praxi je výkonově o chlup lepší a má i lepší vlastnosti. A ano, Civic je jako každý japonec dražší. Jenže je potřeba dívat se na použitou techniku, technologii, výbavu.
Souhlasím. Cena je vyšší, ale zase je tam nálož výbavy. Dokonce i s tím motorem souhlasím, s Manuálem to může být opravdu závaba.
Díky moc za uklidňující komentář. Mám už zamluvený 1.0 a ze zdejších komentářů to vypadá, že dělám největší chybu a vůbec to nepojede. Nejsem žádný závodník, spíš si chci užít za volantem pohodu a vychutnat si ty jízdní vlastnosti Civicu.
Ja mam 1.0, najazdenych cca. 15tis. km. Uplny priemer je cca. 6,5/100km. V zime je spotreba vyssia, v lete nizsia. V meste v pohode aj 8 ale zase mimo na okreskach nie je problem ani 5 litrov. Vykon dostatocny, ale samozrejme najlepsia vec je ten podvozok ako bolo spomenute v recenzii. Pri vybere ma hlavne zaujal priestor vnutri, kufor a cena za tu vybavu. Napr. i30 zacinala podstatne nizsie (tusim 13tis.) ale v podobnej vybave aku som chcel vychadzal o 2tis. drahsie.
Maochan81 super, ať dál dobře slouží :)
Problém je dle mého názoru vzhled. Sám jsem o tomhle autu uvažoval hlavně kvůli jízdním vlastnostem(design mě taky neuchvátil ale mám rád jízdně zajímavá auta). Schválně jsem si udělal test ve svém okolí a drtivá většina lidí reagovala dost podobně a umístila Civic jednoznačně mezi ty nejošklivější auta ve výběru. Vzhled prostě prodává a můžeme si o tom myslet co chceme. Ukázal jsem Civica ženě v jednom nákupním centru a během vteřiny bylo jasno-tohle nikdy. Škoda že Civic nemá vzhled třeba Alfi Romeo, to by se ten nákup asi prosazoval snáz.
Souhlas, každému to nevoní :D ... Japonci jsou v tomhle hodně "svoji"
Mne sa to auto náramne páči, je proste cool a vypadá úplne inak ako všetko ostatné a to je dobre. Jednoznačne by som ale šiel do 1,5l. Problém sú ale financie, hypotéku mi nikto nezaplatí :(
Nenazval by som toto video testom, ale skor o dojmoch.
Marek Bednár přesně
po roce a půl mám spotřebu 6,8. Na počítač se dá 100% spolehnout a neukazuje bludy jako u jiných aut.
Zkoušel jsem na spotřebu Kolín-Česká Lípa a dostal jsem se na 3,9. Jinak výkon dostačující, kufr velkej. Garančka stojí stejně jako u jiných značek. Mám Comfort za 399 a chybí mi snad jen elektricky sklopný zrcátka a samozatmavovací zpětné. Jinak vše co člověk potřebuje.
Tak ať dobře slouží :)
Tento civic sa my páči najviac než predchodca
Emil Gonda souhlasím! :)
Civic 10G vypada super narozdil od předchozi generace. Ale na vzhled auto nejezdi a jako minus krom zminěneho rejdu je třeba ještě poukazat na delku přes 4.5m což prostě neni zrovna kompaktni a manevrovatelnost dostava za uši. Ale jo holt vzhled si vzal svoji daň. Dalšim minusem jsou sedadla. Zde se s autorem určitě neshodnu. Pruměrně rostle osobě se sice sedi velice přijemně a řekl bych, že je zde i předpoklad pro kvalitni přepravu na delši štreky. Jenže bočni vedeni je prostě velmi špatne. A to jak u opěradla tak i u sedaku a osobně si nevzpominam na auto, kde by mi za jizdy vyjižděly nohy ze sedaku. Zde by si civic rozhodně zasloužil napravu, Zasluhu na tom ma i levně vzhližejici tesilově pusobici kluzka latka. Což je prostě škoda, protože auto je jinak vyborne a s 1.5T v manualu funguje prostě paradně a spolu s focusem jsou to za mě jasne topy kompaktni třidy. Kvalita jizdy je u obou opravdu paradni v danem segmentu.
Když se ale podivam na prodeje v "nejnaročnějši" evropě tak na vzestupu vidim, škodovky, dačie a navic podtrženo krabicema. A z toho je mi opravdu velmi smutno. Evropska klientela mi připada čim dal tim vic konzervativnějši a dědkovitějši.
Dobra review. Mam doma 2018 Civic 1.0 manual elegance a pri vybere to bola u mna jednoznacna volba cena/vykon. V tejto optike nie je to auto vobec drahe. Skor naopak. Zaroven je to v danej triede jedno z mala aut kde sa pri mojich 210cm zmestim komfortne. Spotrebu mam 7.0-7.2 lit/100km. Z podvozka a riadenia som nadseny stale. (Porovnavam:Mal som sluzobak leona,octaviu, focus, alteu...ale zo civica mam omnoho lepsi pocit z jazdy) Vykon jednolitra je plne dostatocny. Dynamika sa mi zda dokonca lepsia ako pri mojom primarnom aute Honda CRV Hybrid 2019. A batozinovy priestor? Doma sme dvaja a dva psi(velky a maly) nikdy som nemal pocit ze by mi priestor chybal v batozinovom priestore,alebo celkovo. Batozinak je naviac dost prakticky rieseny a zmesti sa mi tam aj rezerva (narozdiel od hybridnej crv)
Jak tam máš tu rezervu. Protože to je pro mě asi největší mínus, že tam je snad jen lepicí sada a rezerva se nedá doobjednat. Jen tak hozená někde v kufru?
vikiooo věřím, že s manuálem je o kousek lepší :)
Ludvík Sechovec da/dala sa kupit rezerva zasadena v polystyren vylisku, kt. akurat zapasoval.
@@vikiooo tak to je skvělé, díky za informaci.
tak ta dynamika je urcite len tvoje zdanie.. mam 1.5-ku s manualom a raz som stretol crv hybridom a trosku sme sa ponahanali a na moje prekvapenie sa ma dokazal po rovinach drzat.samozrejme v zakrutach uz nemal sancu ale aj tak to hybridne crv-ecko je dost svizne auto. a k spotrebe. ja mam auto 2 roky a 50tis. km a priemer 5.9l/100km. vacsinou jazdim okresky a dialnice. nad litrovym mrzakom som neuvazoval ani sekundu. radsej som si priplatil za 1,5-ku sport. a ako som sa bavil s ludmi z hondy tak vacsina zakaznikov si radsej priplaca za 1,5-ku.
Tak tenhle facelift se mi teda vůbec nelíbí:/ jedině dobře, sám vlastním před-fl, jeden z prvních u nás prodaných, rok 2017, 1.5l turbenej čtyřválec s manuální převodovkou. Pořizovačka za funglovku 585 tisíc. Tehdy vlastně vcelku racionální volba, protože z konkurence jsem tehdy nenašel jednu jedinou automobilku, která by mi za ty peníze dala slušnej manuál, 185 kobyl a k tomu tunu výbavy, jako je například parádní couvací kamera, adaptivní tempomat, assistent držení v pruzích, automatický přepínání dálkových světel atd.. U Škody podobný auto vycházelo o zhruba 150 tisíc vejš. Motoricky je jednapětka strašně fajn auto. Nechápu sice zázračný spotřeby lidí kolem, protože sám mám kombinovanou po 45000km 7.5 litrů a to si po zhruba 18000km sedla o litr dolů a i já se trošku uklidnil. První rok jsem jezdil spíše k devíti litrům. Na hulváta si krátkodobě vezme klidně 13 litrů:) Motor by samozřejmě zasloužil lepší intercooler, protože se jako u každýho jinýho auta (i u Type-R) nevyhnete ve vedru línějšímu projevu motoru. Doporučil bych častější výměnu oleje, než je předepsáno. Je tam tušim 0W10, nebo nějakej podobnej nesmysl, kterej sice krásně rychle maže, ale zase trpí na přepalování, když je člověk trošku závodník. Taky mu chutná 100 oktanů benzín, ale proč mu to nedopřát, nic jiného jsem mu nikdy nedal. Bacha na omezovač otáček - naprosto idiotsky kope, blokuje výkon fakt ošklivě, podle mě vcelku nebezpečný řešení. Brzdy jsou fajn, dobře se dávkujou a za studena umí bejt i jedovatý, ale nejsou neúnavný, bacha na šumavský serpentiny:) Navíc zadní desky jsem zbrousil po asi 23000km a přední už se taky hlásí pomalu k výměně, takže výdrž fakt slabá, kotouče a desky od Mugenu jsou v evropě k nesehnání a jiného alternativního výrobce jsem doposud nenašel. Auto by mohlo bejt o něco líp odhlučněný, dělá to předevšim ona chytrá roletka v kufru, že je odzadu slyšet valivej hluk pneumatik. Na druhou stranu je fajn slyšet ten parádní nerezovej vejfuk:) Co je super, že i základní jednolitr dostal víceprvkovou nápravu a vlastně celej podvozek je identickej s jednapětkou. Podvozek je fantastickej, krásně žehlí, nedrncá jak nadmutá octavia, dřepí až běda. Interiér je pro mě osobně prostě krásnej, miluju ten nízkej posez, zvýšenou středovou konzolu, krátkou dráhu řadící páky. Když jsem do auta sedl prvně, připomnělo mi to posez v BMW a pro ten já mam strašnou slabost. Infotainment je skutečně hloupej, a sám ho nepoužívam, všechno jde nastavit na volantu. Slícování plastů neni na nejlepší úrovni a sem tam se ozývá různý drnčení - pořád stejný místa, a nebejt línej, asi bych to dokázal odstranit sám. Audio je slabší než Toyota Yaris rok 2010:/:) Automatický přepínání světel nefunguje na 100%, držení pruhu ani náhodou, na adaptivní tempomat je zapotřebí si zvyknout. Servisně je podle mě auto skutečně laciný, hodinová sazba u Hondy je rozumná a krom oleje, brzd a výměny kol jsem u novýho auta nic nemusel řešit. Reklamaci jsem měl jednu a to na přední parkovací senzory. Zprvnu jsem je chtěl vyměnit a zaplatit komplet nové s tím, že pravděpodobně dostal některý z nich kamenem, nebo jsem je poškodil vapkou, ale pak mi šikovný vedoucí servisu u Hondy Šmucler na základě mnou podaných symptomů na jakémsi evropském headquarters zjistil, že se po dešti cosi vypařuje z části masky vozidla (z plastů) a to způsobuje, že senzory hlásí překážku před vozidlem, aniž by tam byla. Honda vystříkla nové masky a výměna skutečně pomohla.
Jo a kvituju zrcátka, jsou fakt velký, a nedělaj kravál. Z auta je parádně vidět. Po faceliftu je vidět evidentně kulový - krok zpět:D
Výhled vzad je naprd jen u "sportu" který má křídlo ':D .... Jinak na FL se změnily v podstatě jen materiály uvnitř a infotainment má hardwarová tlačítka, a led světla jsou v základu. Jinak souhlasím. Podvozek je na auto téhle kategorie vážně propracovaný- a především dostupný ve všech verzích. Jinak jsem rád, že máš takovou pozitivní zkušenost. Přeju, ať dál dobře slouží... btw, ta cena, za kterou jsi to dostal je vážně skvělý kup!
@@Hrubis S cenou to bylo tak, že auto bylo přivezeno jako předváděcí. A v den, kdy ho přivezli, mu tu předváděcí cenu rovnou nastřelili. Mělo najeto 13 továrních kilometrů, já se ještě ten den shodou náhod svezl (chtěl jsem sedan), a rovnou druhý den ho podepsal. Předváděčka, jenž byla předvedena jen mně:D Osobně to nový křidýlko považuju za naprosto idiotskej nápad:D i z Type-R je krásně vidět, stejně jako ze sportu před FL. Btw. tohle křidýlko testovali na Type-R a koukám, že se nakonec i u nějaký spešl edice objevuje www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1855799 takže snad bude alespoň trošku funkční:) Pokud bys měl šanci svézt se s Type-R, tak neváhej, je až k nevíře o kolik je to auto lepší... čekal jsem rozdíl, ale že až takovej... mnohonásobnej...
Konecne nekdo,kdo uvadi realnou spotřebu a pouziva 180 koni a ne jen 70 odpovidajici spotřebam okolo 5 litru. Lituji,ze jsem nemel navic tech 200 tisic. 1.5 se neda s 1.0 porovnavat. Zatahem odspoda, točivosti,zrychlenim, tim vsim nad 1.0 naprosto suverénně dominuje asi jako dvoulitr nad jedna trojkou...
Jinak podepisuju vsechny zkušenosti. Obcas trva nekolik sekund prepnuti svetel,adaptivni tempomat občas brzdi jak divej a drzeni v pruzich je pri jen malinko vetsim oblouku razem v koncich. Odhluceni je klasicka Honda,takze spatenka.Furt ale tissi nez 9G. Osobne kvituju nízký posez (nedřu hlavou strop se svymi 196 cm),prijemny rozsaj nastavení volantu,stredovou konzoli a velky kufr. Štve me elektronicka brzda,na nervy jdouci start/stop a nulovy výhled dozadu. A velky zrcatka,spatne se parkuje do garaze😎
Tak tohle bych upřímě nechtěl. Jsem čekal že civic je levný sporťák, ale nečekal jsem, že to bude 3valec :D A hlavně to spíš je rodiné auto, ale to zas nechci ve vzhledu sportu. Možná v lepší motorizaci to auto bude super, ale 3valec jsou fabie. A tohle mi nepřijde jako konkurence k fabii, jak už cenovkou tak vzhledem, confortem atd...
Tpix life levný to určitě není :). Ale má to svůj důvod. Už jen z pohledu konstrukce podvozku to není konkurence Fabie. Vlastně asi žádná Škoda :) ... a s 1.5 je to sportovní až až. Tenhle motor určitě není na blbnutí.
@@Hrubis Ano to věřím že s 1.5 to bude super kára!.
Tpix life Ach jo, pořád se drží při životě ty hospodské fámy... Tenhle litrový tříválec si dá s "prstem v nose" zde v Čechách uctívanou Octavii 1.9 TDI 88 kW. A 96 kW verze je z 0-100 jen nepatrně lepší. I nová Mazda 3 s 2.0 G122 je v praxi horší. Nechce to dívat se na objem motoru, ale na výkon. 130 koní a 200 NM je víc než dostačující.
Ta 1.5 má váhu cca 1 300 kg. Což mám dojem má podobně fabka. Akorát ta nemá 129 koní v litru jako Civic. Jen nevím co váží Civic s litrem.
Marek Pikaň 1.5 je malinko těžší, litr má 1300 kg. Samozřejmě má litr převodovku (manuál) jinak odstupňovanou. Jednička a dvojka jsou hodně krátké, takže doslova Civic vystřelí. Od trojky, od 2500 ot. už dává turbo plný tlak 1,5 bar -což je hodně - a má výborný zátah. A k tomu VTEC. No a potom je třeba zmínit technologii. Víceprvkové zavěšení v hydraulických silentblocích, řízení s proměnlivým převodem (plný rejd na jednu otočku volantu), přibrzďování předního vnitřního kola v zatáčce,, špičkově naladěné odpružení/tlumení, kola v základu 235/45 R17 atd... Stačí se podívat na video th-cam.com/video/T69yPK2CbV8/w-d-xo.html a porovnat s ostatními.
Jak je na tom se slícováním? Jeden jsem zkoumal v obchodním centru , druhý má soused. Nevím proč ale mezi karosérií a dveřmi byla opravdu velká mezera, od pohledu cca 8mm. Na druhé straně byla zas ne jiném místě. Jako ze předu je to auto fakt cool ale ten zadek je škaredý. Jinak je pěkný.
RapNotDie upřímně ... do detailu jsem to nezkoumal, ale zatím každá Honda, co mi prošla rukama, na tom byla kvalitou skvěle.
Pravdepodobne to mal týpek búrané/menené... Tie autá majú perfektné spracovanie keď idú z výroby
Asi možná jo. Nevím.
Vyborna recenzia👍👍👍 trosku mimo Hondy ked som minuly rok rozmyslal ake auto si kupit sice natrafil som aj na Hondu civic trojvalec ale za dobru cenu odradil ma ten trovalec nakoniec som sa dopracoval ku Toyota Corolla a bol som prekvapeny za aku cenu sa da kupit narp.v porovnani v nasich zemepisnych sirkach Skoda octacia bola omnoho drahsia oproti Toyote .A to bola fakt nahoda ze som na Toyotu natrafil neviem preco Japonske auta u nas su trosku bokom ci slaby marketing reklama neviem co ale ked clovek sa zamera tak zisti ze si vie kupit kvalitne auto za prijatelnu cenu oproti konkurencii .
JA NG díky :) ... tady se asi lidi boji servisu. Na někoho možná není design, kdo ví co vše za tím je :/
@@Hrubis servis co sa tyka servisnej prehliatky cena taka ako u nych znaciek co sa tyka nahradnych dielov s tym zatial skusenost nemam ale nemyslim si zeby bol problem a urcite aj cenovo niesu drahsie oproti inym znackam aut ,co sa tyka dizajnu si myslim ze japonske auta su pekne a zaujimave zovnajskom sice interiery nemaju az tak premakane ale vsetko funkcne tak ako ma byt .Japonci su typicki tym ze ak nieco funguje to nemenie .
Měl jsem Civica 16 let, najeto 250 000 km a absolutně bezproblémové a spolehlivé auto. Nechápu zbytečně konzervativní čecháčky. A už vůbec nechápu škodovkáře, kteří se ani nesvezou v jiném autě a prostě si koupí škodovku.
Martin je to tak. Každý má rad něco, ale je skoda, že málokdo se v té Hodně sveze. Pak by jich určitě bylo víc :)
To je tá Česká a Slovenská primitivita, obmedzená mentalita... Všetci kupovali a aj nadalej kupujú Škodovky, aj firmy tie vraky vo veľkom nakupujú...
Pritom konkurencia za porovnatelné ceny vždy dokázala ponuknuť viac... Obzvlášť japonci a kórejci
tak ono 16 let stará oktávka je taky super auto. Jediný co, tak to nemá pocit pro řidiče. I když třeba Oc1 RS může jet solidněji jak obyčejné tdi.
Buď rád, že to každej nemá a mají raději Ovce. Já měl 5 let Accord 7G a bylo nás na silnicích tak málo, že jsme se zdravili, fajn pocit ;)
@@andrejlukac1783 omezené je považovat každého kolem sebe za omezeného. Podívej se, co se kupuje třeba ve Francii nebo Itálii. Civic to obvykle není. Honda prostě evropský trh tolik neřeší, má slabší servisní síť, konfigurovatelnost, apod., tak tomu prodeje odpovídají.
Ahoj u nas v Thajsku patri civic do kategorie asi jako v Cechach BMW3.Proste neco lepsiho,ne jen obyc auto... I starsi typy si drzi cenu.....Honda je v Europe hodne podcenovana 😁😁
David Bohem je to tak. Nechapu proč. Nikdy neměly žádné problémy s kvalitou. Jen jsou trochu dražší- ale zase mají velkou výbavu ve standardu. U nás je to ale taky okrajovka.
Můžu potvrdit , že v Thajsku jezdí civicu o poznání více než u nás . Jezdí tam i Accordy , který se v Evropě ani neprodávají. Na jednu stranu je to možná škoda , že se těchto skvělých aut neprodává víc. Na druhou stranu , když už si ho někdo koupí, tak si může být jistý, že má něco , co nestojí na každém rohu a to se podle mě cení :-)
Češi jsou patrioti, konzervativci a trošku připosrá*ci. Osobně Hondu beru jako třeba Volvo (pro svou bytelnost a kvalitu), Subaru (pro svoje jízdní vlastnosti). Nejsou to typické mainstream tuctovky a kupují si je převážně srdcaři a zkušení lidé, kteří vědí, co kupují vzhledem ke kvalitě a chtějí si za relativně dobré peníze i dobře zajezdit. Ta originálnost je u nás jenom plus, jak už tu padlo. Proto si je majitelé i dlouhodobě nechávají, hýčkají si je a ceny v bazarech tomu jen nasvědčují. Kdyby to byla špatná auta, tak si logicky nedrží cenu a poptávka ojetin nepřevažuje nabídku. Přímá uměra. Čech si raději vybere něco s moderním infotainmentem, kupou USB výstupů a úchvatnými papírovými hodnotami zavazadelníku než něco, co je trvanlivé, kvalitně postavené a zábavné v rámci třídy.
Mám 1,5 Sport plus r.2018 v manuáli. Cca 30tis km. Priemerná spotrebapri vypnutom Eco režime 5,8-6L/100km. S Eco režimom som to zatiaľ neskúšal. Dosť škoda, že naše cesty takéto autá iba ničia. Trpia hlavne tie adaptívne tlmiče. Čo sa týka výkonu nebol som v situácií kedy by som potreboval viac. Od 1900 otáčok začína auto ožívať a je to jedno ktorý prevodový stupeň mám zaradený. Auto na limitoch kúsok nedotáča, ale to môže byť aj kvôli tým eco Michelin pneumatikám, ktoré boli dodané k autu. Sedadlá by mohli byť lepšie. Pri ostrejšej zatáčke sa treba pevne držať volantu. Bál som sa, že po presedlaní z Hondy CRX na Civica sa Civic stane každodenným nudným autom bez športového ducha, ale našťastie na každú jazdu sa teším. Type-R je za celkom vysokú cenu a na rozdiel od Civic je to auto len pre 4 osoby čo je veľká škoda. V mojom prípade preto som si vybral 1,5 a podla mňa je to ako mláďa Type-R. Pri kúpe som ani len nepomyslel na trojvalec a urobil som správne rozhodnutie.
Souhlasím, stejná zkušenost. Ty pneu pořád váhám jestli měnit. Chápu kvůli spotřebě a emisím, ale schopnostem podvozku neodpovídají. A eko logiku to postrádá hlavne při rozměrech pneu co tam jsou. ECO jsem zkoušel jednou, vydržel jsem asi 5km. Bez ECO jsem dal i za 4,2 trasu cca 100km, bez loudání. Ale tohle auto prostě chce 2200ot a více. Z prvu jsem jezdil za 5,2 až 5,5. Od kdy je motor zajetej se bavím, takže 6,5. S příčníky a 2 koly na střeše 6,7.
Gumy dnes podceňuje spousta výrobců. Dokonce i na sportovních modelech- např Megane RS Trophy. Jinak přeju, ať dál dobře slouží :)
Letos nejspíš přesedlám z Focuse na nové auto. Mám velkou slabost pro Japonce HONDA CIVIC 1.5. SPORT, MAZDA 3, TOYOTA COROLLA. Co by byl váš tip? Bojím se jen servisu, náhradní díly atd. Děkuji. Jinak super test.
Tak kazdy z tech aut co jsi napsal je pro nekoho jineho... To musis vedet ty jestli chces podvozek (Honda) nebo motor bez turba(Mazda), kolik do toho chceš vrazit... Ja mam treba zrovna civic 1.0 2019 a jsem nadmiru spokojen. Mit vic penez tak jdu do 1.5 sport plus, ale to je pul auta navic.
Richard Nemecek Zrovna Mazda 3 s motorem G122 je papírově rovnocenná s litrovým Civicem, v reálu lehce zaostává (výkon i jízdní vlastnosti). Bavím se o 1.0 turbo 95 kW.
Ani s jedním bych neměl problém. Chce to opravdu to projet, každé to auto má svůj charakter. Já sedl do Corolly a vůbec mi neseděl interiér. Mazda mi přišla plavná, což mi nevyhovuje. Vyhrál Civic, celkovým dojmem a hlavně jízdou. Zákruty a vyšší otáčky jsou veliká zábava. Také mi přesně padl na tělo, jakmile jsem sedl. Teď je ze mně už asi pomalu Honda pacient. Nejsem tak objektivní. Ale když už se bavíme o něčem za tolik peněz, strávit pár hodin testem na vlastní kůži se vyplatí.
Náhradní díly, pojistka a jiné...to mně taky zajímalo. Pojistka je ok a díly jsem zatím nepotřeboval. Je to srovnatelné podle mně s konkurencí. Otázkou je možná spíše jak často je konkrétní model v servisu. Každé auto má asi něco. Co bych nerad řešil je motor. A na motory je Honda top.
Marek Pikaň Kompletní pojištění u ČSOB mám 12500,- (mám plné bonusy). Jde se přihlásit do Honda Clubu a pak je možná sleva, kolega platí to samé za Type-R.
Servis je kolem 900,- za hodinu, výměna oleje mne stojí 3700,- (první na 5000 km a poté každých 10 000 km). Roční prohlídka byla za 6000,-. Zatím žádné díly jsem nepotřeboval.
Tankuji - jako každý - pouze 100 oktanový benzín ( Verva ) a minimálně každou druhou nádrž VIF. Spotřeba dle stylu, průměr 6,3. Na dálnici při skutečných 130 km/h je 6,2. Okresky mezi 5-5,5. Nejnižší jsem měl 4,2. Město do 8.
Pneumatiky jsou zatím nejdražší položkou, nevyplatí se šetřit. A rozměr 235/45 R17 není nejlevnější.
take auto robia len japonci? Ford Focus vam nieco hovori?
Focus je v jízdních vlastnostech sice vynikající, přesto o stupeň níž než Civic.
@@SuperMezek Je to tak. Navíc tuctový Ford Focus není Honda (to nemyslím špatně). Ale ten pocit kvality je jiný.
Stejně na 1,5T to nemá ... ta doslova létá 😊 a lze ji točit úžasným způsobem
bohumír brhel úplně souhlasím. 1,5 VTEC Turbo je jeden z mých nejoblíbenějších malých turb :).
@@Hrubis libi se mi tam dost spotřeba, mel 6,6l normální tempo a opravdu ostrá jízda v kopcích 8,5l tempa nad 150 ... jen sedačky by mohli mít lepší bočnice :/
Létá??? 😀 😀 😀 Pěkně no...
@@Hrubis ale no tak... 😀
@@LuckyLucaso Jezdil jste s tím? :) ... ten motor je fakt skvělý
Presne tak ! No Pepík si radšej kúpi Octaviu IV za 2x cenu, lebo Škoda..))
Já sice nejsem cílovka Hondy ani fanda nízkoobjemových motorů a už vůbec ne tříválce, ale vše má svého kupce, tak proč ne. Nikdo rozumný snad nečeká, že s tím bude lítat jako s třílitrovou 350 koňovou V6. Tohle si spíš koupí někdo, komu se auto bude líbit a půjde mu o to se dostat z místa A do místa B. Rozhodně to dává větší smysl než nesmyslná auta na baterky, která jsou jen modním výstřelkem, za který bohužel všichni velmi draze zaplatíme. Já osobně jaro/léto jezdím po Praze na skútru (když to počasí dovolí) a jinak jezdím autem (špatné počasí, práce ap.).
Je to tak. Cenový rozdíl mezi 1,0 a 1,5 je tak velký, že tohle si určitě najde své kupce.
My sme sa doma ''zasekli'' vo vyberani medzi Toyota Yaris 1.5 a Honda Civic 1.0 manual. Kratke mestske trasy, rano skola a robota, vikendy vylety po okreskach, raz za rok nieco dlhsie dialnica... Srdce chce Civic ale hlava kaze yaris... V nasom pripade rozdiel cca 3500e je lacnejsi Yaris. (15000 jazdeny zanovny civicvo vybave vs nova yaris 12000) Poradi niekto vyber ? Hlava uz mi ide prasknut.. Zavodit uz sa nechystame, sportovy posed v aute nevadi, mali sme Imprezku dlhe roky... Video vyborne. Viac euro nepripada do uvahy, uz 15000 je ''cez'' ale je to jedine auto kde som nad takou sumou uvazoval.
Na ty krátké trasy bych vzal radši Yaris... Hondím motorům krátké jízdy nechutnají
Neplánuješ recenziu s 1.5 turbo? Najlepšie sedan s CVT...
Rád bych, když půjčí.
Krasne auto super video zo všetkim suhlasim prečo ich je malo tak asi kvoli tej cene
Díky moc :)
tazko povedat ci kvoli cene...Corolla v tejto vybave je za rovnaku cenu a predava sa omnoho viac...myslim ze je to hlavne vzhlad ktory dost odradza relativne konzervativne naladeneho europskeho vodica...neskutocne vela ludi ma radsej sterilne vyzerajuce tvary Golfa ako toto
Super auto a som rad že sa držia svojho dizajnu ktorí je super na rozdiel od nemcov čo napriklad golf od 5generacie robia len safelif a neda sa to ani rozoznat ktora to je generacia.
Ja mam civic 5g 1.5vtec 400tisic km a motor je presne tak ako vyšiel z výroby jedine čo som menil je olej a sviečky , dokonca aj spojka je pôvodna čo sa u nemeckeho auta nemože stat . Ine auto by som ani nechcel.
Hezky, to už je pěkně zajeté :D ... tak ať dobře slouží :)
V roce 2016 jsem vybíral nové auto a civic byl v mojem hledáčku. Když jsem otevřel stránky Hondy, tak jsem je zavřel stejně rychle jako je otevřel :D ta cena byla naprosto šílená po naklikání nějaké výbavy. Nakonec vyhrál Lancer, protože -90k sleva, atmosféra a sedan a to se prostě nedalo odmítnout. A je fakt, že ten civic není skoro vidět, protože lidi se toho auta bojí, odradila je cena a hlavně podle nich je furt rok 1997, kdy nebyly díly a nikdo to neuměl opravit.
Na druhou stranu je Civic trošku jinak vyrobený, a používá dražší technologie. Každopádně gratuluji k nákupu a přejí, ať dobře slouží :)
@@Hrubis Jako jono, je to o ligu jinde, ale pro mě, jako asi pro většinu čechů, byl nejdůležitější faktor poměr cena a co za to dostanu. Já jsem typ člověka, který nevyužívá tempomat, výhřev sedaček apod i když to v tom autě mám. Takže pro mě bylo platit třeba 300k úplně nelogické za něco, co bych nikdy nevyužil. Čemu se ale zpětne smeju, tak je fakt, že jsem chtěl dát za auto +-400k a něco nad 500k pro mě jakoby neexistovalo.. no za rok a půl do toho šlo asi 100k za úpravy :D takže ve finále jsem tu Hondu mohl mít v základu nebo jako předváděčku :D ale co, jsem s tím autem hodně spokojený. Nežere to, sedí to jak přibité a hlavně je to designově úplně něco jiného, než konkurence a neplánovaný servis mě stál 32 kč za 2 prasklé žárovičky.
Prokop Buben hlavne netreba porovnavat ceny na internete, ano je pravda ze 1,5T zacinala kdesi. na 25 500€, ale realne u predajcov skladove kusy - nove, nie predvadzacky isli od 21 000
Prokop Buben Vidíš a já mám Civic 1.0 95 kW s manuálem ve výbavě Elegance (druhá nejvyšší) 2018, nový z fabriky, za 470 000,-.
@@SuperMezek Já se díval na verzi sedan. Hatchback je pro mě vrchol nevkusu, stejně jako SUV. Sedan má dneska jenom elegance a executive a ty jsou za 650+
Výborný stroj to každopádně v litru pro ty co jim moc motorsport neříka ale ta 1.5 je úplně ideální. A eRko je pro fajnsmekry.
Souhlas, 1,5 mi taky přijde ideál :)
Honza Andrysek A co má motorsport společného s normálním provozem?
Většina lidí jezdí s auty, které ani nedosahují dynamických parametrů toho litrového Civicu, ale chlubí se, jak jim to jede. Viz. třeba Octavia 1.9 TDI - u nás nejprodávanější 67-88 kW.
A to je ten litr základní motorizací.
Desing je mega přehananej ale mě to baví
A co kufr po složení sedaček?
Nazdar, super video a hlavne fakty :) Otazka, neplanujes spravit recenziu aj s 1.5 motorom? :)
Čau, určitě jo :)
Mám Hondu Civic Type R, modelový rok 2019. A jsem rád za tento vyběr, než klasický pro česko oblíbený Bmw, který stojí za hovno a je to jen jedna velká pokladnička.
P1tas Cz každý má svoje :)
Mne zasa predokolka co ma 300 koni velmi nedava zmysel.
@@tibortrnovsky4178 kdyby ses v ní svezl, dávalo by ti to smysl :) .
Každá generace Civicu stála za to, je to podle mně jedno s nejlépe jezdících hatchbacků, sám vlastním 5 generaci a to auto nemá chybu Hondy jsou auta s duši stejně jako BMW.
Dalibor Hlavatý je to tak :)
Mam na civicu 1.0 manual 2019 spotrebu 6.0-6.2 po 8000km. Jezdim prevazne mesto a vykon mi nikdy nechybel. Na okreskach je zabava i s tim litrem a na dalnici se predpisove jezdi paradne a 170 na tempomatu je taky v klidu... Keci lidi ze je to slaby atd moc nechapu. Jasne neni to zadny dělo, ale jede to paradne.
Denni Black a převodovka? :) spotřeba super
Manuální 😂 radost řadit.
Jinak kdybych jezdil okresky tak je spotreba nizsi, ale asi bych to castejs proháněl a to bych byl zase na 6l 😎
1.0 bohuzel neni zadna raketa. Zvláště jeji omezene otacky jsou pro předjíždění velkym problemem. Dvojka koncici v 75 je tragicka,trojka o neco lepsi, ale zadna slava. Skoda,ze byla1.5 dostupna az od verze Sport stojící o 150 tis vice nez Comfort...
Ten snížený točivý moment oproti manuálu bude asi kvůli životnosti cvt. Je to vlastně variátor a asi by to v něm nedal řemen. Jinak s tím, že simuluje kvalty jsi vlastně potvrdil, že tahle technologie, i přes ten vývoj, furt stojí za prd. Musí uměle simulovat chování klasické převodovky, protože přirozený projev variátoru je na sebevraždu. Viz hybridní Toyota Corolla. Tam ten variátor pod plynem akorát drží motor v otáčkách a prd se děje. S tou plynulostí, to je jako u klasického měničového automatu. Jenže ten je o něco těžší, což se v dnešní době ekošílenství moc nehodí. Jestli bych si to auto koupil? Nevím. Pořád si nejsem jistý, jestli se mi líbí. I když na živo vypadá o něco lépe, než na fotkách. Docela fajn se v tom sedí (měřím asi to co ty). Ale designově mi více sedí Mazda 3. Ta elegance mi přijde asi lepší, než extravagance Hondy.
Simulace stupňů tam není proto, že by držení konstantních otáček stálo za prd, ale protože to tak lidi ze zvyku chtějí. Lidi mimo jiné mají i pocit, že to víc zrychluje, když se jim s rostoucími otáčkami mění zvuk, přestože to tak reálně není. Technicky je to naopak nesmysl, protože to jde částečně proti smyslu a výhodám CVT.
Jak píše Martin. Rychlosti to simuluje jen kvůli zákazníkům. Když to během zrychlení "necuká" tak mají lidi pocit, že to nezrychluje stejně rychle, což je samozřejmě jen pocit. Každopádně ať CVT jakkoliv povedené, v CIvicu bych rozhodně bral manuál. Japonské manuály jsou dokonalé.
Ako ti odpísal autor videa pripájam sa, nie len že e-CVT v hybridoch nazývaš nesprávne variátorom tak aj zavádzaš s tvrdením že prd sa deje. Hybrid má z 0-50 kmh lepšiu dynamiku ako porovnateľná ICE motorizácia ale aj 0-100 kmh sa v zásade veľmi nelíši. Často sú to atmo motory v atkinsonovom cykle, ktoré sú orientované na účinnosť a teda spotrebu narozdiel od ottovho cyklu s turbom. Slabšie hybridné motorizácie tiež nemajú dostatočne výkonný elektromotor ani dostatočnú kapacitu HV baterky na dopovanie výkonnejšieho elektromotora aby to podľa teba naprd zrýchlenie bolo pocitovo lepšie. Tiež by si si mal obnoviť vedomosti a poznatky o moderných hybridoch, pretože taký 2.0 HSD od Toyoty je minimálne o level vyššie ako to v čom si utvrdený a poznáš z minulosti.
absence kombíku?????
:D
hatch ma 478l kufor, co je tak na polceste medzi beznym hatchom a kombikom
@@tomkocur no je mi jasné, že hatchback v sobě nevozí kombi, ale Honda Civic Tourer je v nabídce...
@@jiriurda2304 Tahle úprava byla k dispozici jen u deváté generace.
@@Concionator aha, tak v tom případě se omlouvám, nějak nestíhám držet krok s dobou... Já jsem se unáhlil, protože vídám stávat kombíka kousek od baráku a když jsem před dvěma lety kupoval auto, byl to jeden z mých favoritů, dva roky jsou už ale pryč...
Nejsem si jistý, jestli jsem to přeslechl, nebo jsi to ve videu vůbec neřešil, ale před pěti lety jsem si prošel různý Hondy u dealerů a zarazilo mě, jak strašný audio všechny měly. Auta se základními repro hrála všechna úplně příšerně (to byla jen taková cinkátka). Překvapivě hrozně hrály i ty konfigurace, které měly příplatkové repro se subwooferem. Zvuk byl sice lepší proti základu, ale přišel mi pořád horší, než základ u jiných značek. Tehdy mě to od Hondy úplně odradilo, protože na denním dojíždění do práce je prostě příjemné, když má auto použitelný audio, a tohle bylo úplně pro zlost.
V minulosti jsem recenzoval notebooky a stovky mi jich prošly rukama - u notebooků platilo, že ty japonský hrajou vždy úplně nejhůř. Sony a Fujitsu byly kolikrát jak vyhulený sluchátka na max položený na stole. Přemýšlím, jestli to má nějakou souvislost... třeba nějaký hodně odlišný chutě na kvalitu zvuku :)
Ahoj... Mám 1.0 cvt elegance a audio hraje příjemně... Ani neurazí a ani nevýrazní dech... Mě osobně to stačí :)
V Bratislave ho teraz vidím na každej križovatke. Ale vyzerá nádherne a totálne sa odlišuje od ostatných hatchbackových japoncov, ktorí sa podľa mňa v posledných rokoch dizajnovo absolútne nepodarili alebo nemcov a kórejcov, ktorí vyzerajú na jedno kopyto.
Ešte to bude chvíľa, než si budem môcť dovoliť nové 20k+€ auto, no Civic a Subaru XV sú top kandidáti, hoci na Subaru ľudia začínajú nadávať, že to už nie je čo bývalo a nové motory sú slabé.
Motory Subaru jsou teď slabší, to je pravda. Ale mají přijít nové přeplňované :)
Hrubis 👍 za video. Možno som pre počul, ale aké zadné nápravy má Civic vo všetkých motorizáciách 🤔 Mazda 3 má zo všetkými motormi len jednoduchú...
Zadní náprava je u všech verzí víceprvek :) ...
@@Hrubis 👍
Ahoj chtěl jsem zeptat, jak to je s odhlučněním? Třeba při vyšších rychlostech apod…
Díky moc!🙂
Od větru fakn. Podběhy jsou hlučné. Hlavně v dešti se to projeví. Ale zase to není jak Dacia :)
treba to brat tak ,ze civic na 17 kolesach ma 235mm pneu co je na tuto triedu a vahu masaker tak i ten hluk musi byt vyssi , ja jazdim na 16kach a 215mm a je to rozdiel aj v spotrebe a komforte ..zadok je hlucny ako asi u kazdeho hatchbaku ..
Ahoj po 8g 1.4 jsem koupil, 2018 X 1.0 manual v plne vybave a parada. Podvozek drzi a clovek si dost dovoli. Zaroven nikdo nezmini ze i ten litr ma pneu 235 coz konkurenti nemaji a taky diky teto sirce drzi jak na kolejich. Spotrebu mam urcite nizsi 6 - 6.5 s normalni jizdou. Kdyby tam byly nejake ziletky co pouzivaji jini tak by to asi i jelo za min. Kazdopadne vykon spptreba jsem spokojen. Jede daleko lepe nez ta atmo 1.4 a spotreba u mne stejna.. Prepocet z tankovni... Palubak nekeca. Trosku mne mrzi ze pro evropsky trh to je o dost pozdeji nez v americe a nemame kamery i zrcatkach jako tam.
Rád slyším, že dobře slouží :). Tady spotřebu asi ovlivňuje nízký nájezd, a pravděpodobně i CVT.
@@Hrubis muze byt, a 2019 montaz filtru pevnych castic... Mozna taky trochu
Zdravím všechny,rozhoduji se mezi touto 1.0 a Hyundai I30 N-line,co mi poradíte? Předem díky 🙂
Tomáš Fabián pokud manuál tak Honda :)
@@Hrubis Určitě manuál,díky za názor.Dostal mě ten design 🙂.
kup si audi rs6 avant a ne takoví malý sráče šikmooký
@@honza45699 tebe by měli zakázat tvl, kolik je ti, 13?
@@tadikb22 10 :D
Propojit mobil přes HDMI ?? :-D
dobry vydejko rad koukam na tva vydea a civic myt na to zlaťaky tak bych to bral :)
Kuba Chadima moc děkuju :). Mezi hatchbacky je opravdu skvělý.
Kup si radši slovník ty vole.. =D
Poradíte mi nějakej motor kterej je cena a poměr výkon ?
Osobně bych šel do 1.5 Turbo s manuálem 👍
veľmi sa mi auto páči ale keby tam bol motor 2liter 4 valec a výkon okolo 150kw lebo type R je už dosť prepal na bežne vozenie alebo je ta 1.5 dosť spoľahlivá ?
To jako fakt??? Ptas se na spolehlivost Honda motoru? Beru to jako vtip :-) Napric casem patrily Hondy vzdy mezi nejspolehlivejsi auta, at uz si u nas lidi mysli svoje o designu. Jenze to je ta nase stredoevropska natura, vsude sama nemecka nebo korejska sed. Tyhle Hondy jsou osobite a doufam, ze i nadale budou.
Honda motory celkově nemá smysl rozebírat. To je na diplomovku. Ve zkratce a i historicky, jsou špička. Byl to i jeden z důvodů, proč byl Civic číslo 1 na seznamu výběru.
S 1.5 maju velke problemy. Dokonca robili zvolavacky. Na nete je toho popisane, v amerike celi Honda zalobe za motor 1.5
Nesiel by som do toho
veď 1.5 má stock výkon 140-150kW.. tých 134kW je len homologizovaný výkon... aj tie papierové hodnoty sú úplne inde od reality .....
@@mariangal9718 1.5 musíš točiť k obmedzovaču a nie ísť na 1500 otáčok bez zahriatia.... to je vysokootáčkový motor... turbo pod 3500 otáčok pomaly nefunguje...
Auto krasny, ale kde je motor?
Ten je za příplatek
CVT už rozhodně jezdí lépe ale problém je servis. Převodovky CVT jsou složité a nikdo je neumí a hlavně nechce opravovat. Autorizovaný servis vyměňuje většinou kus za kus.
Mám takový pocit, že závada na CVT je levnější, než závada na automatu/dct. ALe možná mě někdo opraví
@@Hrubis Záleží na převodovce ale ano, i automat může být dražší na opravu ale někdo ho alespoň opraví. CVT nikdo opravovat bohužel nechce.
Za ty prachy se da koupit i30 fastback n-line, 4 valce, 40 vic koni, lepsi podvozek a
Máš pravdu, jen pozor. i30 určitě lepší podvozek nemá :).
@@Hrubis N-line verze ma přepracovaný podvozek, nižší pruziny a lepší tlumiče
Promiň ale i 30 je i s n-line výbavou podobný chováním na silnici spíše Renaultu Mégane, řídil jsem minulý týden, takže osobní zkušenost. Hondy jsou v podvozku o dvě třídy výš. Hyundai je dle mého názoru dopravní prostředek (né AUTO) udělaný hodně do komfortu a vůbec nevíš že řídíš. @@tomscharf4764
Hovoríš vo videu "motor se Honde poved". No nepoved, je to starý motor od Forda. Sú problémy s gum.rozvodovým remeňom.
Že bude jednoduchý na servis? Skús toto povedať v servise Honda, dozvieš sa pravdu.
Doporučujem 1,5 turbo - to je motor od Hondy.
Můžu poprosit o zdroj informací, že jde o motor Ford? Přiznám se, že to slyším prvně, a u 1.0VTECU se uvádí i vývoj Honda. A jelikož ty motory nemají stejné vrtání, zvih, ani rozvodovou techniku, nějak se mi to nezdá. Mýlit se ale může každý.
@@Hrubis info o motore mám z Honda Fomi Třinec. Taktiež známy novinár p.Vaculík spomína problémový motor vo Fokuse. Ide o rozvod.remeň tzv. mokrý. A dôkaz je aj prípad môjho priateľa, ktorý má v Civicu tento motor. Od výmeny rozvodov má problémy. Už odišlo turbo, nebola dobre a kompl. urobená výmena rozvodov. Ide dať do Dekry urobiť posudok.
Ja nad tim uvazuju cim dal tim vice nad timhle autem rozhodne neni tak okoukane jako s prominutim posrany golf a nebo i 30 . Kdyz clovek vezme tu cenu tak si myslim ze takovy golf muze byt jeste drahsi rozhodne tenhle test mi hodne pomohl k tomu abych si to koupil
Golf je rozhodně dražší. Tahle generace Civicu je skvělá, a jízdně hledá těžko sobě rovného.
Golf je rozhodně dražší. Tahle generace Civicu je skvělá, a jízdně hledá těžko sobě rovného.
ad CVT jel jsem ted v hybridní Toyotě C-HR a to CVT je teda fakt děs i u nový Toyoty. Tohle auto nemít hybrid tak ve městě jezdí přes 10l/100km. Připadal jsem si jak kdybych sedl zpět do svého bývalého e39 z rv. 2004 s gm automatem, kde prokluzovaly všechny převody až na 5tku na dálnici. Takze ve meste to jezdilo mezi 11-13 litry a na dálnici pri 130ti za 8.5 litru. Je možné že Honda to zvládla líp. Každopádně ta Toyota na mě nechala tak špatný dojem, že v automatu bych to fakt nechtěl.
On má každý ten variátor trochu jiný, no 😐. Toyota ho ladí vyloženě za účelem co největší účinnosti hybridu. Mimo město je to pak trochu zmatené.
ja som mal dve hondy civic a accord pred 20 rokmi a musim povedat ze nic sa na tom aute nekazilo. Typicky japonec ! Spotreba mensia ako uvadzas. Uz vtedy to bolo vymakane auto tak neviem co 20 rokov na tom vylepsovali - zhorsovali.
Bet 365 pořád jsou v mých očích kvalitou nahoře. Ty auta působí hrozně bytelně a precizně.
@@Hrubis japonci stale vyrabaju velmi kvalitne vyrobky ktore nie su postihnute chorobou cinskych suciastok, rumunskych cidiel, polskych plastov, korejskych displejov a montazou druhotriednych robotnikov.
Takovy sympatak? Ouch🤔🥰
Recenze samozrejme skvela😅
Díky moc :))
Hrubis Není vůbec zač😋
Mam rad Hondy a verim, ze to jezdi pekne. Ale bohuzel je strasne osklivej. Kdybych byl pubertak a mel nejakou potrebu aby moje jinak uplne obycejny auto vypadalo jako ten nejdravejsi sportak ve meste, tak bych se na to asi dival jinak.
Japonci, no :D ... Lásku k origami nezapřou
Zajímavé je, že mne je 50 (CXG vlastním), mému otci (78 let) se líbí (jeho Toyota C-HR je podobně bláznivá), u prodejce jsem zažil dva zájemce 60+, na autosalonu dalšího mezi 50-60....
Kriste, oni tam nacpou takovej design, že si myslíš, že to dává z 0 na 100 za 5 sekund a on je tam krouťák 180 Nm:DDdd
Japonci, no :D
Můžu jednu otázku? Spotřeba při 140km/h?????
Lukáš Vacek Při 131 km/h skutečných, tedy 135 na tempomatu, si bere 6,2 l/100 km.
Spotřebu tady moc řešit nechci. Jak jsem říkal ve videu, auto mělo najeto 200 km na začátku testu, takže zatím moc neodpovídá realitě. Ale CVT díky teoreticky nekonečnému množství převodů umí na dálnici držet motor jen lehce nad 2,000, takže to nebude žádná hrůza :)
Problém je cena, 500 000kč se za litrové turbo prostě nedává :-) Pak je tu extrémní hranový dizajn, který baví mladé, ale ne starší a nakonec je tu trend SUV, kdy pokud chci auto na přesun z bodu A do B, tak vyšší posed, ale i výhled je příjemnější a u nás v Beskydech je pádným argumentem i světlá výška :-) Když si představím, že mi ujede o 100 000kč levnější Megane 1.3Tce nebo I30 s 1.4 T-GDI, tak to na atraktivitě nepřidá ani fandovi Hondy :-)
Robert Jiri Jednak ten Megane i I30 tomu litru ujede jen na dálnici, v zatáčkách má Civic navrch. A potom když srovnáváš cenu, tak musíš stejně vybavené verze. A brát v potaz, že auto ze zámoří je dražší, než vyrobené v Evropě. A design? Mne je 50, zažil jsem u prodejce dva zájemce ještě starší...
To jsou samozřejmě pravdivé argumenty. Ale ten design bude problém především v Evropě, kde jsem výrazně konzervativnější. V USA a Asii se to prodává neskutečným tempem. U každého záleží, co chce za auto. Nicméně kvalitou je Honda trochu dál než Megane a i30.
@@SuperMezek no ale ty právě stejně vybavené verze mít "nemusíš". U evropských značek si tam výbavu, kterou nechceš, nedáš. A mám za to, že Civic je evropské výroby.
tomasmalin Byl evropské výroby.
Ale jinak, japonci mají prostě filozofii jinou. U Hondy to mají tak, že i v základu dostane auto s technologiemi a technikou, jako mají i ty nejvyšší verze a rozdíl je jen v "prkotinách". Civic v základu víceméně postrádá jenom infotainment, automatickou dvouzónovou klimatizaci a elektronicky stavitelné tlumiče. Ale jinak technicky je na stejné úrovni jako nejvyšší verze (stav před faceliftem). U Škodovky to má jiný podvozek, jiný interiér a pod.
SuperMezek honda pre europsky trh sa vyraba v anglicku, alebo uz tam zrusili fabriku?
Jednak je motor novy, ale hlavne je tam CVT. Tak a ted vime, proc to nikdo nechce. Jinak ten motor skoncil pokud si dobre pamatuju na druhem miste ve spotrebe za Fordim Ecoboostem (verze mk2) v testu trivalcu... S manualem.
Nicco Ts A to jen kvůli tomu, že Ecoboost vypíná jeden válec a Honda vyřešila "ochranu" motoru tím, že neodpouští tlak z turba a nestahuje dodávku benzínu (čímž motor hodně škube), ale nechává tlak turba na maximu a vstřikuje víc benzínu (tak jako u závodních motorů).
Mimochodem, ve spotřebě litrových motorů je Honda nejhorší 😉
Máme 1.0 .. ma cez 20000km za sebou.. je to sice manual ale priemerne sa vozime za 6litrov.. 90% dialnica 10% mesto..a trochu lutujem ze som nesiel do 1,5... 1,0 neni zly.. len ten 1,5 je lepsi..
To je ale parádní spotřeba :)
Ja som si do teraz myslel že táto generácia civicu je sedan ale čo ma zarazilo najviac prečo 1.0 ah.....Ale inak fajn telefón
Auto
Sedan se vyrábí také :). V nabídce je ještě 1,5 turbo a 2,0 turbo (ale to je Type-R)
Sedany se nevyrábí s 1.0 L motorem.
Skvelé postrehy z auta, opäť dobré video. A za Civic (i keď liter) 👍
Rado 888 díky moc :)
"Nikdo neví, že se to prodává, nikdo to nekupuje" Tvl ty jsi jantar, ale pobavils :D ...jedno z nejhezčích aut aktuálně ale s 1,5 ;)
Pigik Prasatko 1,5 by bylo rozhodně jiný kafe :)
Pozeram cennik MY2020 a 1.5 je uz len v Sport Plus, vybava Sport kompletne vypadla? Tak mozno preto sa to nepredava.
1.5 Sport bola jedna z najlepsich volieb okolo 25k, teraz tam za tu cenu vidim 1.0 a to za tie peniaze asi fakt nie.
Je možné, že další výbavy přibydou. Kdo ví.
2020 je 1.5 pouze sport plus. 1.0 ma comfort, comfort sport line, elegance, executive a executive sport line. No a pak je tu Type-R 😉
@@denniblack1307 To sa mi zda trochu ako krok vedla, ked u konkurencie v tej cene kupis 1.4-1.6 turbo s vyssim vykonom.
Vybava sport mala vsetko podstatne a stala rozumne peniaze.
super kára super video rád bych viděl ale i třeba nissan 350z nebo 370z
Díky, to i já :D ... třeba jednou
Aha auto se my líbí ale ten motor vůbec jak dlouho vydrží ten motor? 5 let? To auta je spotřební zboží....
Tak zas je to Honda a nie Ford alebo VW.
@@tomkocur dobře ale i tak 1,0 litr 3 valec , a ještě k tomu turbo, 🤣 neřikám kdyby to byl aspoň dvoulitr
Tak na tohle asi neumím odpovědět :) ... ukáže čas. Ale třívalce už se vyrábí dlouho. Některé úspěšně. jiné méně
@@upgread8157 1.0 je motor do mesta a jemnu jazdu. Nemozes ho trapit. co sa tyka 1.4 1.6 .2.0 motorov vsetky motori suna rovnakej baze okrem motoru 1.0 ten je iny uplne iny .Takze od 1.4 s turbom sa nicoho bat nemusite .Jasna volba fastback nline alebo kia ceed GT line jednoznacne najlepsia volba dnes.A su to aj krasne auta.
@@upgread8157 nikdy jsi nemel hondu to se vsadim.