Зачем нужны тарельчатые пружины (подпружинивающие шайбы) и как правильно их устанавливать? Часть 1.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มี.ค. 2019
- Многих интересует вопрос зачем нужны эти «изогнутые шайбы» и как правильно их устанавливать. В этом видео я покажу и дам ответы на эти вопросы. Часть 1-я посвящена задней опоре ведомой шестерни. Во второй части поговорим о задней опоре бесконечника.
Приятного просмотра...
Мои контакты и соцсети:
+7(917)713-87-00 (WhatsApp, Telegram, Viber)
ВК - aleksey_klimov
Telegram - t.me/klimov_workshop
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
СПАСИБО за подачу материала!Очень доходчиво и скурпулезно с наглядным освещением.Приятно слушать.Все очень хорошо видно.Для меня это было очень полезная информация.
Алексей, надо ли смазывать белое зубчатое кольцо(от самосброса дужки)сидящее на корпусе/shimano elf c3000/07. ?
Отличное видео, мелочи это важно!
Отличное видео, как источник знаний!!
👍 хороший обзор спасибо!
Интересно, спасибо!
Да, все правильно, после ТО, у другого человека, она стояла наоборот, и я не мог понять для чего она...
Сделай ещё видео, по настройке и легулировки бесконечника)
🤙 Спасибо!
Однозначно лайк. Все подробно и понятно))). Но все таки стоило сказать открытым текстом- есть ли смысл установки такой пружины в катушки при апгрейде и в каком случае))). Может во второй части будет по обеим шайбам итоговый вывод?))))
я уже давно это понял,Алексей молодец что открыл людям глаза,а то смягчается удары при твичинге,ага...
DIN 137 - шайба волнистая изогнутая, пружинного типа. Применяется в строительстве, приборостроении и машиностроении в качестве контрящего элемента для предотвращения самоотвинчивания резьбовых соединений. Подкладывается под болты, шпильки, саморезы, и прочие изделия для увеличения зоны давления на прижимаемый предмет и избегания откручивания резьбовых соединений.
Твердость стальных шайб должна быть 40-48 HRC, бронзовых - не менее 90 HRB.
Шайба DIN 137 производится из углеродистой стали, пружинной стали, нержавеющей стали А2 типа 12Х18Н9Т и кислотостойкая аустенитная сталь А4 типа 10Х17Н13М2Т,сталь 1.4310, бронзы, латуни и цветных металлов, сплавы, пластика и алюминия. Также возможна сталь с покрытием: гальваническая оцинковка, желтое хроматирование.
Шайба DIN 137 A - плоская изогнутая выпуклая шайба.
При разборе катушки просто надо внимательно смотреть что и как установлено, а не вытряхивать всё в кучу. И не будет вопросов. Алексей, молодец что записал видео.
TeckBull видимо тебе ни разу не попадались криво собранные с завода катушки ))) надо не смотреть, надо знать!
@@DjKlimAkaAsker ну да, хотя уже много разобрал-собрал)
класс
Здравствуйте. У меня на 17й Ультэгре 4000 осевой люфт ротора и стук при стопэнгоу. Может это из за неправильной установки это шайбы?
Блин, брал Кардифа 18-го, спецом перебрал и перемазал, ибо там была банка смазки бухнута (не крутилась катуха) и спецом фотки сделал как стоят обе тарельчатые, так именно в обратную сторону, поставил ее верно.....
Ну вот, все секреты раскрыл))
Александр Губанов да потому, что за*бали на дню по сто раз спрашивать))
Вопрос как выбрать пружину, зная крутящий момент затяжки?
Алексей, а от какой катушки можно поставить тарельчатую пружину в Rarenium 12 размер 2500 под ведомую шестерню (стал прослеживаться небольшой осевой люфт?) И в бесконечник?
Андрей Казаков можно вот от такого страдика поставить, а можно и самому изготовить
Понятно, спасибо
Алексей сними пожалуйста видео как апгрейдить ультегру 17года,интересна замена втулок на бесконечнике
Alex Men этот «апгрейд» абсолютно бессмысленное занятие, поэтому и видео на это тему - пустая трата времени. Разве, что снять видео с объяснением, почему эта затея лишена смысла))
С заменой втулок в кнобе на подшипники справится даже школьник начальных классов.
@@DjKlimAkaAsker да про кноб это понятно,у меня просто ультегра 4000,думаю может ей чего то не хватает)
Alex Men ей да, не хватает, как и вам, больше времени проводить на рыбалке)))
Шары в кноб - необходимость. Остальное от лукавого.
А если вместо шайбы ставится колечко?
То есть если тюнишь седону и ставишь подшипник.. На ведомую "Х шип" То демпферное колечко можно не ставить!?!!
Здравствуйте, всё верно. С кем-то спорил по поводу данной шайбы,я доказывал что по факту роли она не играет, единственное что ещё она препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник.Другое дело роль такой шайбы на бесконечнике,вот здесь она действительно нужна.Ну это я так понял вторая часть вашего видео.
Vadislav на счёт «препятствует попаданию смазки с выработкой с ведомой в подшипник» - тоже выдуманный миф. Она не способна выполнять такую защитную функцию во-первых из-за своей геометрии (формы), доступ для смазки есть, во-вторых - смазки с хорошей степенью пенетрации залетают в жопный шар «со свистом», именно поэтому задние опорные шары пиньона очень часто начинают греметь через сезон-два.
Про бесконечник мы разберём во второй части.
Валерий Сергеевич ничего там не препятствует, не сочиняйте.
@@DjKlimAkaAsker Где купить такие шайбы?
Про установку пружины- толлинг знатный🤣
Пружини тарельчасті ГОСТ 6402-70 та шайби пружинні DIN 137. Це дуже різні по функціональному призначенню стандартні вироби, тому те що ви пояснюєте не є правильним з технічної точки зору.
В принципе, можно было и немножко покороче излагать - суть бы от этого не поменялась. Только одно ты не сказал, парень: в любом случае при использовании пружинной шайбы усилие на неё от подшипника, как на опору, будет приложено либо в двух (вершины "рожек"), либо в четырёх точках (по две на каждое "основание"). Если оно необходимо только как временное явление, непосредственно для установки\центровки детали по месту - с обязательным последующим НЕЗАВИСИМЫМ креплением - то действительно, разницы не будет никакой... А вот если деталь не только других креплений не имеет, но ещё и трётся\вращается на своём месте - тогда увы и ах. Такой дешёвый эрзац-заменитель полнотелой шайбы не в состоянии переварить всё счастье трения, хоть смазывай его, хоть святой водой кропи. Тем более: трение ТОЧЕЧНОЕ, а не хотя бы по всей плоскости. И за примером далеко ходить не надо, достаточно будет посмотреть на бегунки контактов звукового сигнала под баранкой у большинства авто.)))
Не правильно понял механику, "дно" тарелки (шайбы) упирается во внутреннюю обойму подшипника, а *рога" шайбы во фланец хвостовика пиньона, и вся эта тройка (пиньон, шайба, внутренняя обойма шара) как единое целое, вращается относительно внешней обоймы шара и между собой эти три детали вращения (трения) не имеют. Роль этой шайбы, не дать вылезти из своего места подшипнику и имеет с ним постоянный контакт в двух точках без смещения. Сам хвост пиньона, как и пружинная шайба не вращается внутри внутренней обоймы подшипника (естественно), так что дополнительного трения между тройкой хвост - шайба - внутр обойма ШП нет.
@@user-hq2cj3jk3w всё зависит от того, будет проворот детали над\под шайбой, или нет. Если нет, и она работает как исключительно прямой демпфер - то долгие лета. Если появится\имеется\останется: вечная ей слава, и такая же память. Третьего там не дано.