Capitulo Cuarto Estaciones de Antioquia: Estación Cabañas, Balastera de Montecristo y Nueva variante
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 00:03 Bienvenida capitulo cuarto Estaciones de Antioquia, Estación Cabañas, Antiguo trazado de la vía férrea, Balastera de Montecristo y nueva variante entre Corinto y Cabañas
00:51 El ferrocarril llegó a Cabañas en 1883
01:21 Ingresando a Cabañas en motorrodillo
02:48 Fotografía de loc GE U13C
03:15 Tomadero de agua de las vaporinas
03:25 Embarcadero de ganado
04:05 Video a don Alberto Galeano
Enlace del video: • Entrevista a don Alber...
06:21 Triangulo de inversión de Cabañas
06:25 Tienda de don Manuel Alvarez
07:00 Ultimo jefe de estación
07:10 Casa del jefe de estación
07:21 Campamento de obreros de Cabañas
07:47 Casino de trabajadores
08:03 Función del garitero
08:20 Guisas en el Fc de Antioquia
09:31 Inicio del antiguo trazado del Fc de Antioquia
10:00 Balastera de Montecristo
10:53 Accidente en Montecristo
11:19 Accidente en Montecristo
13:43 Vista a las ruinas de Montecristo
14:10 Video de Francisco Javier López
15:55 Llegada a Corinto
16:25 Variante de Corinto a Cabañas
16:56 Video de tren ingresando a Cabañas
17:46 Motorrodillo en la vía
19:19 Finalización del capitulo
A mi no me toco vivir esos momentos maravillosos de los ferrocarriles pero me deleito aunque sea con mis trenes electricos a escala y escuchando esos relatos de viajes tan hermosos.
Con mucho gusto Victor ! Saludos
Gracias..Yo si me fisfrute estos trenes de locomotora de vapor..mi padre trabajaba en la ..LOCAL..tren de carga en general..y me gustaba viajar en el techo...
Excelente don Germán muchas gracias
Con mucho gusto !!
Bonito contenido. Agradable escuchar experiencias de quienes hicieron posible el Ferrocarril de Antioquia en sus mejores años.
Con mucho gusto. Muchas gracias por su comentario.Saludos
Tremenda videomemoria, muy poderoso todo lo que nos cuentan de Cabañas, de la Mina o cantera de balastro y piedra, muy interesante todas las fuentes y las personas, patrimonios vivos que aportan a este documental. Muy agradecido y super expectante de los nuevos capítulos.
Claro que si mi estimado amigo. Esperemos hacer unos buenos capítulos de las próximas estaciones
😂Gracias Don German por estas vivencias.
Con mucho gusto mi estimado amigo don Luis Carlos
Excelente documental!!.Don Germán, que bueno un episodio donde se expliquen los cargos del ferrocarrl; ejemplo: maquinista, enganchador, frenero, jefe de estación; compartiendo sus uniformes , herramientas,etc. Un Saludo!
Excelente idea Juan David por ahí ya me nombraron otros cargos apagador de incendios tengo que hacer una relación de esos cargos y compartirlos con todos
¡Dedo arriba!
Magnifico video apreciado amigo German, quisiera agregar que Estacion Cabanas en la decada de violencia tiene mucho historia triste, empezando por un primo hermano.
Quiero felicitarte por esa alma tan ferroviaria que tienes, deseando que asi continue para informar a los viejos ferroviarios como con tan buenas imagenes y narraciones con subtitulos.
Dios lo bendiga !!!!
Con mucho gusto mi estimado amigo Luis. La verdad, en esa época llamada " la violencia " de los años 50 dejó muchas historias sobre cómo perdieron la vida los obreros del ferrocarril, bien fueran liberales o conservadores. Al rededor de los campamentos aún se observan las " cruces " de aquellos que fallecieron en esa época. Igualmente bendiciones !!!
Que lindos recuerdo tengo de cabañas donde pase buena parte de mi juventud pues acompañaba a mi padre que tenia allí su centro de negocios entre otros suministro de traviesas al ferrocarril cuando teníamos tiempo disponible viajábamos en el tren donde teníamos el mejor punto de encuentro para tomarnos una deliciosas y abundantes cervezas y siempre hacíamos coincidir lo viaje en lo posible en el restaurante de Julián pasamos fines de semana inolvidables. Después por oportunidades que da la vida fui el ingeniero jefe de toda la logística del transporte y montaje del equipo para reabrir con la empresa Min civil el suministro de balasto para Fenoco
Excelente comentario Ingeniero Humberto !! Muy buenos recuerdos ! Saludos
Que bueno historia...
Con mucho gusto.. Gracias por su comentario. Saludos
Las que no nos tomábamos en el tren las completábamos donde Manuel Alvares
aqui mirando videos de las vias ferreas de colombia despues que el presidente petro hablo sobre su plan de gobierno, la reactivacion de este medio de transporte. gracias presidente
Me surgió una pregunta: ¿Como quedó el proyecto que había entre la alcaldía de Medellín, Gobernación de Antioquia, el Metro de Medellín, en donde pensaban rehabilitar vías por tramos del ferrocarril?
Hablaban de transporte de pasajeros, residuos de la empresa EPM, carga y tras esa creación de la empresa de Ferrocarril de Antioquia, estaba el entonces gobernador Luis Pérez, Federico Gutiérrez.
En todo caso pues yo sabía que iban a ejecutar el proyecto como ferrocarril de cercanías, pero si iban a conservar o el ancho de yarda o estándar (el que tiene el metro); la fecha de ejecución después de sobre todo los nudos burocráticos, jurídicos y políticos que hay en Colombia y no tanto la ingeniería.
¿Donde quedó tanto bombo mediático que había sobre el Ferrocarril de Antioquia y tanta promesa para la población?
El proyecto ferrocarril de Antioquia efectivamente es un proyecto liderado por la Gobernación de Antioquia a través de la Promotora Ferrocarril de Antioquia.
Se encuentra dividido en Tren del Río de Bello a la Aguacatala . El tramo 2 va de Primavera hasta Barbosa y el tren verde de Barbosa a Puerto Berrio.
Todos con ancho de trocha estándar (como la del metro)
Actualmente se encuentra en fase 1 y 2 esto es que falta el estudio de factibilidad y la ingeniería de detalle para poder iniciar construcción.
Realmente el primer tramo puede estar ejecutándose en unos 5 años.
El primer y segundo tramo estará concebido como pasajeros y el tercer tramo como carga.
En definitiva se estima 10 años para dar inicio a este último
( Información proporcionada por Francisco Javier López - Asesor ferroviario )
Ahora. No me gustan estos trenes modernos El Metro...no me diento bien..pues el marco de recorrido es la ciudad..en cambio .en lis trenes de maquinas de vapor se sentia mas libre y se fisfrutaba mejor entre la naturaleza y.lo.mejor la pasada del tunel de la wuievra..era sensacional.y emocionante..
Años sin escuchar la palabra guisa....
Despues que mi.padre se jubilo en 1'970'.viajaba con un amigo ya en elvtren de lujo..era el conductor...y viaje mucho.
Deberían invertir en la reforma de las vías la verdad el gobierno lo está dejando perder
al contrario el Gobierno actual ,,,es el que esta trabajando para renovarlo...