Esta filosofía de NSR se va a ver extendida en los próximos años pienso. El de crear un coche "genérico". Abarata costes de fabricación e iguala las competiciones. Es un sistema ya usado en el RC y en los simuladores, en estos últimos hay F1 que solo estan diferenciados por épocas siendo luego cada modelo por época igual (cambian las decoraciones solo). Estoy deseando probarlo, buen video y buenos consejos
Hola Arturo, Gracias por la reflexión. Para modelos genéricos ya tenemos las carrocerías de fibra en rally y en velocidad los lexan (tanto en 1:24 como en 1:32) El tema de NSR es que los hacemos competir con coches que si respetan la escala y esto es como mezclar curras con merinas. Por eso hago especial hincapié en ello.
Para los novatos interesa tener las suspensiones más apretadas o más blandas para las curvas y apoyos que comentas, pues entiendo que si está es blanda, el coche tendrá tendencia a salirse menos en las curvas que si las suspensiones está más apretada o dura por el comportamiento más nervioso que comentas. Ya me dices. Gracias
Hola Fernando, No hay una respuesta concreta ni exacta a tu cuestión. Hay novatos que, pese a ser novatos, pueden igualmente que un piloto experimentado preferir un comportamiento u otro. En cualquier caso lo que siempre interesa es no salirse, por lo que, como norma general, tanto el set up como nuestro ímpetu a la hora de pilotar siempre será un punto conservador.
David, qué opinas de la multitud de chasis que han sacado para ese coche, a mí me parece una barbaridad, yo tengo uno con el de serie y creo que así se va a quedar.
No te lo vas a creer, pero acabo de leer este tu comentario. Disculpa la demora. Mi opinión, y es solo mi punto de vista, sobran la mitad. Entiendo que una marca quiera ofrecer el mayor abanico de posibilidades posible, pero también es cierto que no siempre mas es mejor. Cuando corría con el C6R o el Mosler, solía llevar uno duro y uno medio. Habrá quien llevase uno medio y una blando y de ahí, quizás, la justificación de tanta diversidad. Con todo, Estoy convencido de que mi "duro" con suspensión muy blanda sería equiparable a otro con la suspensión dura... Por eso pienso que demasiados chasis son redundantes.
@@theinglouriouspistardbydav3730 muchas Gracias. Feliz Navidad , Felices Fiestas, y próspero año, sobre todo que el "bichito" nos deje volver de una forma medio normal a disfrutar del hobby.
Hola de nuevo Juan Luis, Te hablo de cabeza, porque hace ya tiempo desde la grabación del vídeo. Creo recordar que mi motor vino con la polaridad cambiada (digo creo) y de ahí que la corona vaya montada en el lado derecho. Por otro lado y como digo en el vídeo, el coche va completamente tal como viene de la caja, ergo la corona es la suya, no la cambié.
Hola Juan, De entrada, y pese a que me gustan las preparaciones extremas, a la hora de presentar un coche soy poco amigo de modificarlo mucho mas allá de cómo se sirve el coche tal cuál viene suministrado de fábrica. Soy mas partidario de gastar tiempo en montaje y reglajes que en gastar dinero. Al fin y al cabo siempre es lo primero lo que hace que vayas mejor, lo segundo en raras ocasiones. Por otro lado, son demasiados los factores a tener en cuenta como para justificarte una respuesta corta. Quiero decir, desconozco qué llevan o cómo lo llevan el resto de preparadores, ni sé su manera de conducir, ni bajo qué premisas o reglamentos preparan. Como digo al comienzo del video, este es un set up tal cuál viene de caja y suficiente como para que sea tu coche mas rápido. Entiendo que, si es el coche mas rápido, no hace falta mas. De igual modo, poner muelles al chasis no siempre lleva implícita una mejor 'per se'. En el caso concreto de este Fórmula, que combina un motor magnético, con gomas de muy alto grip, creo que puedo decir que el propio chasis "blando" que se suma a la ecuación funciona con solvencia tal que unas suspensiones serían hasta contraproducentes.
Feliz 2022 David gracias por tus videos y también feliz 2022 a todos los solteros que siguen el canal
Felicidades igualmente y gracia por tu comentario 🙂
Muchas gracias como siempre, perfecta explicación.
Mola el rollo del canal. Ánimo y espero más vídeos.
Esta filosofía de NSR se va a ver extendida en los próximos años pienso. El de crear un coche "genérico".
Abarata costes de fabricación e iguala las competiciones. Es un sistema ya usado en el RC y en los simuladores, en estos últimos hay F1 que solo estan diferenciados por épocas siendo luego cada modelo por época igual (cambian las decoraciones solo).
Estoy deseando probarlo, buen video y buenos consejos
Hola Arturo,
Gracias por la reflexión.
Para modelos genéricos ya tenemos las carrocerías de fibra en rally y en velocidad los lexan (tanto en 1:24 como en 1:32)
El tema de NSR es que los hacemos competir con coches que si respetan la escala y esto es como mezclar curras con merinas. Por eso hago especial hincapié en ello.
Salut my friend super car super video subscribe subscribe . .. .
me encanta este coche, mi primer coche de scx(exin), fue una pareja del F1 /87 rojo y azul
Es innegable su parecido... y curioso también que ambas reproducciones sean unos misiles.
Buen vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias por esos datos,, 👍👍👍
Gracias Joaquin, se agradece el recocimiento, intento ser técnico pero que a la vez se entienda. :-)
Para los novatos interesa tener las suspensiones más apretadas o más blandas para las curvas y apoyos que comentas, pues entiendo que si está es blanda, el coche tendrá tendencia a salirse menos en las curvas que si las suspensiones está más apretada o dura por el comportamiento más nervioso que comentas. Ya me dices. Gracias
Hola Fernando,
No hay una respuesta concreta ni exacta a tu cuestión. Hay novatos que, pese a ser novatos, pueden igualmente que un piloto experimentado preferir un comportamiento u otro. En cualquier caso lo que siempre interesa es no salirse, por lo que, como norma general, tanto el set up como nuestro ímpetu a la hora de pilotar siempre será un punto conservador.
David, qué opinas de la multitud de chasis que han sacado para ese coche, a mí me parece una barbaridad, yo tengo uno con el de serie y creo que así se va a quedar.
No te lo vas a creer, pero acabo de leer este tu comentario. Disculpa la demora.
Mi opinión, y es solo mi punto de vista, sobran la mitad. Entiendo que una marca quiera ofrecer el mayor abanico de posibilidades posible, pero también es cierto que no siempre mas es mejor.
Cuando corría con el C6R o el Mosler, solía llevar uno duro y uno medio. Habrá quien llevase uno medio y una blando y de ahí, quizás, la justificación de tanta diversidad. Con todo, Estoy convencido de que mi "duro" con suspensión muy blanda sería equiparable a otro con la suspensión dura... Por eso pienso que demasiados chasis son redundantes.
@@theinglouriouspistardbydav3730 muchas Gracias.
Feliz Navidad , Felices Fiestas, y próspero año, sobre todo que el "bichito" nos deje volver de una forma medio normal a disfrutar del hobby.
David, veo que la Corona trasera la has cambiado de posición, y creo que no es la de serie. Lo puedes confirmar?.
Hola de nuevo Juan Luis,
Te hablo de cabeza, porque hace ya tiempo desde la grabación del vídeo. Creo recordar que mi motor vino con la polaridad cambiada (digo creo) y de ahí que la corona vaya montada en el lado derecho.
Por otro lado y como digo en el vídeo, el coche va completamente tal como viene de la caja, ergo la corona es la suya, no la cambié.
Veo que hay preparadores que montan en este coche la suspensión tras el eje trasero, tu seguirías esa teoría?.
Hola Juan,
De entrada, y pese a que me gustan las preparaciones extremas, a la hora de presentar un coche soy poco amigo de modificarlo mucho mas allá de cómo se sirve el coche tal cuál viene suministrado de fábrica. Soy mas partidario de gastar tiempo en montaje y reglajes que en gastar dinero. Al fin y al cabo siempre es lo primero lo que hace que vayas mejor, lo segundo en raras ocasiones.
Por otro lado, son demasiados los factores a tener en cuenta como para justificarte una respuesta corta. Quiero decir, desconozco qué llevan o cómo lo llevan el resto de preparadores, ni sé su manera de conducir, ni bajo qué premisas o reglamentos preparan. Como digo al comienzo del video, este es un set up tal cuál viene de caja y suficiente como para que sea tu coche mas rápido. Entiendo que, si es el coche mas rápido, no hace falta mas.
De igual modo, poner muelles al chasis no siempre lleva implícita una mejor 'per se'. En el caso concreto de este Fórmula, que combina un motor magnético, con gomas de muy alto grip, creo que puedo decir que el propio chasis "blando" que se suma a la ecuación funciona con solvencia tal que unas suspensiones serían hasta contraproducentes.
Puedes describir exactamente los neumáticos traseros pues en el catálogo me lío con las descripciones
Hola Fernando :-)
La de la rueda, que es único cambio que propongo, es NSR5320 - "Neumaticos traseros Slick Extreme Grip"
Oído cocina, grande David
Perdón sloteros🤣